【跨境電商物流現(xiàn)狀、問題與策略12000字（論文）】

引言在當(dāng)今背景下,由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,跨境電商不但完成了自身的飛速發(fā)展與提升,并且對(duì)中國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展影響日益重大,已經(jīng)成了向傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)變的主要方法。據(jù)中國(guó)電商研究中心統(tǒng)計(jì)表明:在二零一三年至二零一八年六年間,我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額的年平均增速僅為百分之三點(diǎn)六七,而跨境電商的年平均增速已達(dá)近百分之二十四,且年平均增速已遠(yuǎn)超國(guó)際貿(mào)易增速。而跨境電商成交額在總進(jìn)出口貿(mào)易金額中的所占比例也從二零一三年的百分之十二點(diǎn)二快速提升至二零一八年的百分之二十九點(diǎn)五一,呈階梯式提升,因此跨境電商也成了中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)方向。在此背景下,阿里巴巴平臺(tái)集團(tuán)不斷豐富了其國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)體系,先后建立和收購了阿里集團(tuán)國(guó)外站、國(guó)際速賣通、Lazada、天貓國(guó)外、淘寶國(guó)外、考拉海購等跨國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái),并實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。阿里為支撐其最核心的互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送服務(wù),并不斷完善其電子商務(wù)自然生態(tài)體系,阿里巴巴公司于二零一三年5月28日牽頭組建了"CH互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司"(下稱CH互聯(lián)網(wǎng)),旨在構(gòu)建開放式的社會(huì)化電子商務(wù)物流配送大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，因?yàn)榭缇畴娚痰娘w速發(fā)展需要與之相配套的跨國(guó)物流配送的支持,而國(guó)際物流又是跨境電商過程中的重要線下環(huán)節(jié),極易遭受突發(fā)狀況的影響,因此跨國(guó)物流配送就成了影響整個(gè)跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。因此,CH為推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展,對(duì)其跨國(guó)配送服務(wù)展開了全國(guó)區(qū)域的格局。不過CH在中國(guó)跨境快遞的發(fā)展還是存在著一定的欠缺,在跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)方面和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者相比還有上升空間,離其"國(guó)內(nèi)二十四小時(shí)達(dá),國(guó)際七十二時(shí)間達(dá)"的總體目標(biāo)尚有一些差異。在此背景之下,通過深入研究CH國(guó)際網(wǎng)絡(luò)在跨國(guó)物流發(fā)展中面臨的重大問題并提供有效的策略意見,對(duì)于推動(dòng)CH跨境物流配送服務(wù)質(zhì)量與效益的進(jìn)一步提升,以及助力中國(guó)跨境電商的高速發(fā)展有著重大的理論與現(xiàn)實(shí)意義。此外,由于國(guó)外學(xué)界對(duì)CH這類的開放式物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研究相對(duì)較少,因此國(guó)內(nèi)學(xué)界對(duì)CH的研究多聚焦于其價(jià)值與意義上,對(duì)CH的具體運(yùn)營(yíng)調(diào)研也較少,而對(duì)其跨境物流配送的調(diào)研則更為鮮見。CH目前已服務(wù)于全世界二百二十四個(gè)國(guó)家和地區(qū),并致力于讓"全球買全球賣"后顧無憂,因此為了助力CH盡早形成真正具備全國(guó)物流配送實(shí)力的跨國(guó)物流配送骨干網(wǎng),就必須查清當(dāng)前CH跨國(guó)物流配送所面臨的突出問題,并對(duì)其危害原因展開深入分析,從而找出影響CH跨國(guó)物流配送發(fā)展的主要原因,并進(jìn)而給出更具體的處理措施,對(duì)CH以及和有關(guān)跨國(guó)電子商務(wù)和跨境快遞公司的發(fā)展,產(chǎn)生了關(guān)鍵性的理論影響與現(xiàn)實(shí)意義。一跨境物流概念與相關(guān)理論（一）跨境電商根據(jù)艾瑞咨詢的定義，電子商務(wù)是指跨境電子商務(wù)和跨境電子商務(wù)，這是指開展業(yè)務(wù)和支付跨境費(fèi)用的不同海關(guān)交易該平臺(tái)通過各種形式的物流向消費(fèi)者提供貨物，以完成整個(gè)交易過程。過去，網(wǎng)上商店主要以B2C格式提供價(jià)值，傳統(tǒng)B2B模式不屬于跨境網(wǎng)上商店類別。但是，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，c類交易者中也有b類交易者，b類和c類消費(fèi)者很難完全區(qū)分。一般而言跨境電子商務(wù)包括跨越各種領(lǐng)域的所有電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。國(guó)際(地區(qū))通過跨境物流運(yùn)送貨物和開展業(yè)務(wù)的活動(dòng)。電子商務(wù)是從電子商務(wù)開始的，屬于電子商務(wù)范疇，是新的電子商務(wù)檢索方式之一。電子商務(wù)的重要性和廣度是廣泛的，電子商務(wù)的內(nèi)容也是廣泛傳播的。從貿(mào)易的角度來看，只要有電子商務(wù)應(yīng)用程序，就可以將國(guó)際貿(mào)易歸類為跨境電子商務(wù)。一般來說，我們所說的跨境電子貿(mào)易包括跨境零售和B2B。簡(jiǎn)而言之，通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行跨境交易屬于跨境電子商務(wù)范疇，可以理解為廣義的電子商務(wù)。（二）跨境物流物流企業(yè)根據(jù)物流業(yè)務(wù)內(nèi)容可以分為以下幾種：（1）京東物流、CH物流等跨境電商自建跨境物流公司，專門為本電商平臺(tái)服務(wù)，也為平臺(tái)上的商家提供配送服務(wù)，具有速度快、貨物安全有保障等特點(diǎn)。（2）零擔(dān)快遞物流（如邦德、天地華宇等），此類是大型第三方物流，發(fā)貨方在邦德平臺(tái)下單，備注好運(yùn)送的商品類型、重量、提及以及運(yùn)送目的地等，該物流公司即上門進(jìn)行運(yùn)送，此類運(yùn)送多用于跨省大件物流。（3）快遞物流。國(guó)內(nèi)中郵速遞、順豐速遞等主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，涉及跨境物流配送業(yè)務(wù)。（4）東方航空、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空等電子商務(wù)航空物流。跨境物流公司經(jīng)營(yíng)各種業(yè)務(wù)，涵蓋各種領(lǐng)域，因?yàn)榭缇澄锪鞅仨氃谥辽賰蓚€(gè)國(guó)家/地區(qū)進(jìn)行儲(chǔ)存、收集、運(yùn)輸、配送及資料追蹤，才能降低跨境物流成本。近年來，隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)領(lǐng)域的物流也日益成熟。本文主要研究跨國(guó)電子商務(wù)與跨國(guó)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。如前所述，跨境物流涵蓋各種領(lǐng)域，且自建成本較高。為了加強(qiáng)自身的物流服務(wù)，大型的邊界會(huì)跨境電子商務(wù)平臺(tái)，部署自建物流。但是，自建物流成本較高，特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自建物流成本較高，但效益很小。這就是為什么我們必須討論如何完善跨境電子商務(wù)。本文以阿里巴巴旗下的CH物流為例，CH物流已經(jīng)建立了一套完整的獨(dú)立物流系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)信息追蹤和緊密的網(wǎng)絡(luò)購物協(xié)作等優(yōu)點(diǎn)，在跨境電子商務(wù)中具有一定代表性。二CH跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀CH是在2013年5月28日,由阿里、順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等公司共同創(chuàng)立的"CH互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司"。CH計(jì)劃的首期投入為人民幣一千億,期望在5-8年的時(shí)候,內(nèi)著力構(gòu)建遍布全國(guó)的開放性、社會(huì)性物流配送基礎(chǔ)建設(shè),形成一個(gè)能夠保障每天300億元(每年約10萬億)網(wǎng)上零售額的智慧骨干網(wǎng)。目前學(xué)界對(duì)跨國(guó)物流運(yùn)輸并未有具體的界定,但廣義上認(rèn)為跨國(guó)運(yùn)輸就是指全球運(yùn)輸,即利用海運(yùn)、航空或陸運(yùn)等運(yùn)輸方法,將商品由某個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸至其他某個(gè)國(guó)家或地區(qū),并以此實(shí)現(xiàn)全球商品交易的終極目的。狹義上認(rèn)為的跨境電商物流配送也就是跨國(guó)電商物流管理工作,是指在跨境電商的運(yùn)作模式下,涉及生產(chǎn)、庫存、物流配送等所有供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的物流管理工作。而本文中的跨境電商物流配送則所指的是狹義的跨境電商物流配送,特指為跨境電商業(yè)務(wù)的物流配送。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)這一概念是由IBM公司最先提出來的,后來又由全國(guó)運(yùn)輸科技協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)公司和《物流運(yùn)輸技術(shù)與應(yīng)用》編委會(huì)共同提倡。智能物流配送系統(tǒng)是指運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等高智能化信息技術(shù),來實(shí)現(xiàn)將物流配送資源從供應(yīng)商向需求者移動(dòng)的流程,涵蓋了包裝、倉儲(chǔ)、物流配送、打包、裝卸搬運(yùn)、流動(dòng)加工技術(shù)、物流配送、信息技術(shù)服務(wù)等一系列基本活動(dòng)。智能物流配送系統(tǒng)在整體的物流配送運(yùn)輸過程中,能夠以最小消耗量的自然資源和社會(huì)資源為基準(zhǔn),為其供給方帶來最優(yōu)化的收益,為需求方帶來最優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量。（一）CH跨境電子商務(wù)物流經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀2020年以來進(jìn)出口幅度將有所收窄,但國(guó)際貿(mào)易的高質(zhì)量發(fā)展將不斷促進(jìn)。數(shù)據(jù)表明:2021年,中國(guó)CH進(jìn)出口金額約為十五點(diǎn)四億元,同比將減少約百分之十四點(diǎn)九。其中,出口六點(diǎn)二億元,降幅為百分之四點(diǎn)七;進(jìn)口五點(diǎn)四億元,下降5.2%。貿(mào)易順差0.86億元,減少1.2%。?，F(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代,受網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)設(shè)備等的普遍使用,實(shí)現(xiàn)了電子零售業(yè)的跨時(shí)間、跨地域發(fā)展。二零一九年我國(guó)跨境人民幣支付總額約為十九點(diǎn)七萬億,同比上升了百分之二十四點(diǎn)三。在國(guó)外貿(mào)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展形勢(shì)下,中國(guó)跨境物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模正逐漸擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,二零一九年,中國(guó)CH上的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到二十六點(diǎn)二億,同比上升百分之十六點(diǎn)六。（二）CH跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀1.CH國(guó)際物流海外倉建設(shè)隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)跨境物流服務(wù)的需求也在不斷增加。然而，跨境物流服務(wù)往往得不到保障，可能會(huì)導(dǎo)致延誤、貨物損失和損害。特別是在一些大型促銷期，跨境物流的時(shí)間和質(zhì)量難以保證，消費(fèi)者的跨境購物體驗(yàn)顯著降低。國(guó)際倉庫是解決跨境電子商務(wù)物流成本高、配送時(shí)間長(zhǎng)、用戶體驗(yàn)差的有效途徑。為此，CH專注于幫助建設(shè)外國(guó)倉庫。通過建立外國(guó)倉庫實(shí)現(xiàn)本地銷售，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，縮短交貨時(shí)間，改善消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，增加消費(fèi)者的粘性。2019年，CHNetwork計(jì)劃在年內(nèi)擴(kuò)建94家外國(guó)倉庫，包括70家CH認(rèn)證倉庫、6家CH官方倉庫和18個(gè)國(guó)家的18家零售倉庫。目前，CH專注于在美國(guó)、俄羅斯和泛歐地區(qū)推動(dòng)外國(guó)倉庫的建設(shè)。例如，馬德里、西班牙和法國(guó)巴黎的官方倉庫將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)并服務(wù)于整個(gè)歐洲，從而顯著提高歐洲消費(fèi)者在72小時(shí)內(nèi)在線購買中國(guó)產(chǎn)品的份額。此外，在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和俄羅斯等最大的跨境電子商務(wù)買家市場(chǎng)，認(rèn)證倉庫、官方倉庫和零售倉庫的建設(shè)正在增加，進(jìn)一步改善了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的體驗(yàn)。2.CH國(guó)內(nèi)進(jìn)口物流拓展CH公司積極推進(jìn)境外倉庫跨境出口倉儲(chǔ)體系建設(shè)，積極拓展跨境進(jìn)口倉儲(chǔ)體系。目前，CH已在香港、悉尼、洛杉磯、馬德里等地建立了10多個(gè)GFC倉庫。幫助跨境在線進(jìn)口零售商向中國(guó)銷售產(chǎn)品。GFCWarehouse是一個(gè)外國(guó)訂單配送中心，特別是在跨境購物需求高的國(guó)家建立。該中心將存儲(chǔ)、分發(fā)和通信結(jié)合起來，以滿足跨境電商賣家的所有需求。從跨境進(jìn)口電商賣家的角度來看，在CHGFC倉庫中建立的賣家可以允許消費(fèi)者直接從賣家倉庫中的GFC倉庫下單。CHGFC倉庫負(fù)責(zé)收集、分發(fā)和倉庫管理等增值服務(wù)。與跨境進(jìn)口電商賣家自行配送相比，進(jìn)入GFC倉庫不僅可以防止配送延遲，還可以有效保證包裝質(zhì)量，降低配送成本，避免潛在錯(cuò)誤。從跨境進(jìn)口電商消費(fèi)者的角度來看，CH網(wǎng)絡(luò)的GFC倉庫提高了接入標(biāo)準(zhǔn)，確保了消費(fèi)者最關(guān)心跨境電商來源的可靠性。消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)查看從GFC倉庫發(fā)貨的產(chǎn)品。消費(fèi)者的購物體驗(yàn)從訂單挑選、儲(chǔ)存和儲(chǔ)存到入境航班、清關(guān)等都有了很大改善。此外，由于消費(fèi)者交易、支付和物流數(shù)據(jù)的集成，GFC倉庫貨物在清關(guān)時(shí)不必提供消費(fèi)者身份數(shù)據(jù)，這將國(guó)外采購物流的速度從半個(gè)月降低到半周。如今，跨境進(jìn)口物流的及時(shí)性也大幅提高。3.CH跨境物流國(guó)內(nèi)外合作CH網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)專注于合作共贏和數(shù)據(jù)技術(shù)賦能的平臺(tái)，為消費(fèi)者和商家提供更好的服務(wù)，擁有更多的合作伙伴。CH網(wǎng)絡(luò)在全球擁有3000多家合作伙伴，包括“四通一送”和順豐速運(yùn)在內(nèi)的15個(gè)主要快遞聯(lián)合服務(wù)平臺(tái)，17家倉儲(chǔ)與配送網(wǎng)絡(luò)、邊境協(xié)同的智能服務(wù)商。整個(gè)跨境物流網(wǎng)絡(luò)有36家服務(wù)提供商。而這些服務(wù)提供商也向CH輸送了大量訂單路線數(shù)據(jù)。海外合作CH在跨境物流方面擁有100多家海外合作伙伴，主要是物流公司、郵政公司和航空公司。表3.1顯示了CH網(wǎng)絡(luò)跨境物流的主要海外合作伙伴。CH網(wǎng)絡(luò)在國(guó)外尋求跨境物流合作伙伴，以提高物流時(shí)效，確保包裹更可靠地到達(dá)目的地。表3.1CH網(wǎng)絡(luò)跨境物流的主要海外合作伙伴。合作伙伴合作名稱物流企業(yè)RelaisColis、德國(guó)Hermers、澳大利亞EWE郵政企業(yè)中國(guó)郵政、芬蘭郵政、瑞典郵政、愛沙尼亞郵政、西班牙郵政、皇家郵政、俄羅斯郵政航空公司新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、航橋航空等全球主流航空公司資料來源：根據(jù)CH網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)資料整理作為CHNetwork2013年在俄羅斯尋找跨境物流合作伙伴的一個(gè)例子，俄羅斯郵政每天只能處理30000個(gè)包裹，而阿里巴巴的在線零售商AliExpress在其首次俄羅斯大規(guī)模銷售當(dāng)天就發(fā)送了170000個(gè)包裹。一個(gè)月后，一個(gè)重達(dá)17萬噸的包裹抵達(dá)俄羅斯海關(guān)，這立即導(dǎo)致海關(guān)和郵政系統(tǒng)癱瘓。由于俄羅斯物流網(wǎng)絡(luò)的重組，貨物到達(dá)俄羅斯任何地方都有一定的服務(wù)時(shí)間限制，通信基本完成。在俄羅斯最大的20個(gè)城市，80%的中國(guó)包裹在15天內(nèi)到達(dá)。CH網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充了中俄跨境物流中端之間的聯(lián)系。交貨時(shí)間從20天縮短到了10天，使買家和賣家能夠以最快的速度在同一天交貨。郵政服務(wù)遍布世界上大多數(shù)國(guó)家的農(nóng)村地區(qū)，為整個(gè)物流鏈提供最后一英里的物流服務(wù)。這也是CHNetwork選擇與多家國(guó)家郵政服務(wù)機(jī)構(gòu)合作的原因。目前，CHNetwork已與中國(guó)郵政、巴西郵政、新加坡郵政、美國(guó)郵政、西班牙郵政等建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。帶著。CHNetwork通過與其他國(guó)家郵政局合作，獲取本地郵政網(wǎng)絡(luò)資源、倉庫、最后交付和海關(guān)服務(wù)，幫助全球消費(fèi)者改善電子商務(wù)體驗(yàn)。中國(guó)物流的專業(yè)知識(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，CHNetwork的跨境物流與外國(guó)合作伙伴密切合作，在香港、中國(guó)大陸、臺(tái)灣、俄羅斯和西班牙提供快遞服務(wù)、本地外國(guó)倉庫建設(shè)和大型門到門快遞服務(wù)。由于增加了CH，澳大利亞、法國(guó)和其他地區(qū)包裹的平均交付時(shí)間將減少約2-5天。（2）境內(nèi)合作CH網(wǎng)絡(luò)的跨境物流包括各種社區(qū)合作伙伴，如快遞服務(wù)平臺(tái)、倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)、CH車站和CH村莊。CHNetwork與國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸公司的密切合作不僅對(duì)我國(guó)的物流業(yè)產(chǎn)生了重大影響，也對(duì)CHNetwork的跨境物流產(chǎn)生了重大影響。阿里巴巴、CH和其他公司繼續(xù)對(duì)ZTO、YTO和Vest等快遞公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，其持股量也在繼續(xù)增加。這套措施加強(qiáng)了CHNetwork和通達(dá)物流在新物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。為企業(yè)和消費(fèi)者創(chuàng)造新體驗(yàn)。CHNetwork從跨境物流的角度開展跨境電商進(jìn)出口物流。與國(guó)內(nèi)合作伙伴的合作改善了從收貨到交貨的整個(gè)聯(lián)系。另一方面，它加快了國(guó)際物流中的跨境物流。另一方面，進(jìn)口貨物跨境物流通關(guān)后，在國(guó)內(nèi)環(huán)節(jié)也可以提高向消費(fèi)者交付貨物的效率。因此，CHNetwork與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作也提高了CH跨境物流的整體效率和服務(wù)能力?？偟膩碚f，CH網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展跨境物流方面取得了一定的成功。從國(guó)外倉庫、GFC倉庫到物流網(wǎng)絡(luò)，CH網(wǎng)絡(luò)和國(guó)內(nèi)外合作伙伴的全球布局正在不斷增長(zhǎng)。智能物流中心的建設(shè)加快了CH網(wǎng)絡(luò)中的跨境物流，并擴(kuò)大了服務(wù)范圍。三CH跨境電子商務(wù)物流存在的不足及原因（一）CH跨境電子商務(wù)物流存在的不足1.國(guó)家宏觀環(huán)境有待優(yōu)化近幾年來,隨著中國(guó)跨境電商的迅速蓬勃發(fā)展,國(guó)家和各地政府相繼出臺(tái)了有關(guān)《研究落實(shí)鼓勵(lì)跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)國(guó)際零售貿(mào)易出口相關(guān)政策措施的若干意見》、《物流服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展長(zhǎng)期計(jì)劃(2014-2020)》等扶持跨境電商與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)共同蓬勃發(fā)展的政策措施。但對(duì)于在具體落實(shí)跨境電商發(fā)展政策方面的政府支持力度卻還不足,而對(duì)于跨境電商公司的政府支持力度也不夠切實(shí)的措施,這也就從一定程度,上抑制著中國(guó)跨境電商物流服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。2.物流渠道成本高目前,阿里巴巴的國(guó)際化還只是處在起步階段,盡管海外的業(yè)務(wù)量數(shù)字已經(jīng)非常巨大,但是跟中國(guó)本土的實(shí)際業(yè)務(wù)量來說,還相差很遠(yuǎn)才能形成一定規(guī)模。所以在還不了解具體業(yè)務(wù)量的時(shí)候,就要開始建立基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)于CH而言是一次很大的考驗(yàn)。而物流行業(yè)也是一個(gè)重點(diǎn)投資的行業(yè),阿里將在已投資數(shù)百億元的基石上,繼續(xù)向CH投資約一千億港元,除繼續(xù)投入大數(shù)據(jù)技術(shù)等應(yīng)用領(lǐng)域的研究以外,還將重點(diǎn)投入與物流行業(yè)合作一起推動(dòng)智慧倉儲(chǔ)、智慧物流配送、國(guó)際超級(jí)配送樞紐等重要核心應(yīng)用領(lǐng)域工程建設(shè)。在建立香港eHub初期投資資金就已超過了一百二十億港元,但從投入資金再到其成功運(yùn)營(yíng)和贏利,還要經(jīng)過時(shí)間很長(zhǎng)的時(shí)間。目前,在CH與其伙伴們的共同努力下,已實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的大數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)設(shè)施建立,不過這都建立在了前期大量的技術(shù)投入之上。以美國(guó)CHE.T.物流實(shí)驗(yàn)室所發(fā)布的"駝峰計(jì)劃"為例,其總體目標(biāo)是在三年間建設(shè)十萬套無人設(shè)備,但這個(gè)目標(biāo)并不是一項(xiàng)大生產(chǎn)規(guī)劃,而是這樣的一個(gè)數(shù)量級(jí),必須在經(jīng)過了探索期、成長(zhǎng)階段、爆發(fā)期這三個(gè)階段之后,才能實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)完成的期限相對(duì)較長(zhǎng),但探索期期間仍需要巨大的科研經(jīng)費(fèi)以及人員引進(jìn)與培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi),并且在短期還不見進(jìn)展。3.配送體系不合理跨境電商的蓬勃發(fā)展,對(duì)跨國(guó)物流能力的要求也愈來愈高、而CH與跨國(guó)物流服務(wù)涉及到了各個(gè)國(guó)家的物流、搬運(yùn)、物流配送等行業(yè),而各地在配送功能上的基礎(chǔ)設(shè)施并不健全,嚴(yán)重影響了CH與跨國(guó)物流配送的協(xié)調(diào)性。而各個(gè)國(guó)家語言風(fēng)俗文化和政策體系的差異,也對(duì)跨國(guó)物流配送的發(fā)展有著一定的制約。境內(nèi)和境外物流配送體系的信息對(duì)稱受世界各國(guó)物流配送體系健全與否的影響。而隨著中國(guó)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展,對(duì)跨國(guó)物流配送的時(shí)效、成本以及各類增值性業(yè)務(wù)的需求也愈來愈高。目前,CH的跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)模式大致有直郵、集貨,以及與保稅區(qū)的協(xié)作。直郵系統(tǒng)模式一般指國(guó)際郵遞小包和國(guó)外快件,前者運(yùn)輸時(shí)效較長(zhǎng),丟包率較高,而后者成本也較高。同時(shí),跨國(guó)電商產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)絕大部分的郵件都是經(jīng)由中國(guó)郵政系統(tǒng)投遞的,但是郵遞服務(wù)的及時(shí)性相對(duì)較差;海外快件雖然速度要快不少,不過在跨境電子商務(wù)零售下,基于利潤(rùn)的考量,CH多數(shù)情形下會(huì)選用成本相對(duì)低的海外郵遞小包。在集貨模式下,與跨境快遞公司協(xié)作,將所有進(jìn)出口貨品都預(yù)先進(jìn)行聚集或拼箱,之后再集中裝運(yùn),不過這個(gè)模式并無法對(duì)每個(gè)貨物都進(jìn)行真實(shí)地追蹤。通過電子商務(wù)公司和保稅區(qū)協(xié)作,則能夠避免了傳統(tǒng)進(jìn)口商品環(huán)節(jié)的關(guān)稅、增值稅等,只繳納行郵稅,進(jìn)而減少了成本價(jià)格。4.專業(yè)人才缺乏不同發(fā)達(dá)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)的發(fā)展水平差異很大,因此CH跨境快遞服務(wù)面對(duì)著世界各國(guó),也必然要求克服其與各地網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)發(fā)展水平不適配的問題。互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)比較發(fā)達(dá)的各國(guó)和地方,信息技術(shù)創(chuàng)新速度快,基本可以跟隨信息時(shí)代的發(fā)展潮流,不過由于這些各國(guó)和地方都有較健全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ),在與CH系統(tǒng)等先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息技術(shù)連接過程中,可能存在著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不整合,并且其公司不愿注入大量資金來使其與CH計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)相匹配等現(xiàn)實(shí)問題,從而造成了CH系統(tǒng)跨境數(shù)據(jù)鏈路連接能力不足。另外,在上述發(fā)達(dá)國(guó)家地方還面臨著網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)更多的現(xiàn)實(shí)問題。在互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)發(fā)展滯后的各國(guó)和地方,由于信息技術(shù)更新速度慢,且物流業(yè)的總體信息化水平還不高,因此很多基礎(chǔ)公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尚不健全,信息技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)還無法在這里充分發(fā)揮。另外,上述發(fā)達(dá)國(guó)家區(qū)域或地方的快遞公司對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目投資的積極性還不高。再者,對(duì)這些發(fā)達(dá)國(guó)家或地方的政府工作人員也存在著抵觸情緒,擔(dān)心外部力量的干涉會(huì)造成失業(yè)問題。最后,由于這些發(fā)達(dá)國(guó)家或地方還沒有互聯(lián)網(wǎng)和信息化的全局性建設(shè)計(jì)劃。因此CH互聯(lián)網(wǎng)公司在和這些發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)合作時(shí),還存在著基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的銜接問題、信息化投資成本高昂和本土化融入困難等現(xiàn)實(shí)問題,一旦缺乏具體的建設(shè)目標(biāo),還會(huì)產(chǎn)生企業(yè)信息系統(tǒng)雜亂,以及缺乏關(guān)鍵的客戶信息系統(tǒng)等現(xiàn)實(shí)問題。綜上所述,CH在和世界各國(guó)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銜接時(shí),也總會(huì)出現(xiàn)或多或少的問題。尤其在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和技術(shù)較落后的地方,處理大數(shù)據(jù)連接以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合等問題要花費(fèi)很大的時(shí)間成本,而如果當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ο鄬?duì)較小,對(duì)于CH系統(tǒng)的投資很可能會(huì)造成入不敷出。（二）CH跨境電子商務(wù)物流存在不足的原因1.配送系統(tǒng)影響目前,CH跨境電商在接受到顧客新訂單后,必須進(jìn)行產(chǎn)品的統(tǒng)一配送物流。因此商戶在進(jìn)行配送時(shí),必須綜合考量商戶的市場(chǎng)位置、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)廠家、倉儲(chǔ)位置等各種因素后做出合理配置。而為什么要把這些因素都列入考量范圍,主要在于:由于各個(gè)國(guó)家物流體系配送鏈條的建設(shè)程度差異,所采用的運(yùn)送方法也有區(qū)別;由于各種產(chǎn)品出境行郵費(fèi)方法差異,對(duì)同一產(chǎn)品的及時(shí)性需求也不相同,所選用的配送方法也不相同；商品生產(chǎn)工廠和倉儲(chǔ)地點(diǎn)確定了客戶所需要的產(chǎn)品有無現(xiàn)貨和與目的地間的物流及配送體系通暢度。2.我國(guó)宏觀政策的影響跨國(guó)運(yùn)輸和一般貨物最大的差別就是國(guó)際貿(mào)易,主要涉及二個(gè)不同的國(guó)家并直接影響一個(gè)國(guó)家的外貿(mào)總量,因此通常中國(guó)政府為鼓勵(lì)出口都會(huì)制定一些政策或激勵(lì)舉措。例如降低了產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻,讓更多的中小企業(yè)能夠參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,從而使得大公司能夠越做越強(qiáng)、小企業(yè)也能夠錦上添花;建立綜合改革試驗(yàn)區(qū)域,在試驗(yàn)區(qū)域有一系列的便利、優(yōu)惠政策,可以縮短通關(guān)流程或降低通關(guān)成本等;財(cái)稅扶持政策,對(duì)中國(guó)政府重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)及公司,予以相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼或降低部分稅費(fèi)。政策中對(duì)跨境物流配送有無適當(dāng)?shù)恼叻龀帧⒅С至Χ鹊囊?guī)模與時(shí)間,都將在較大程度上影響跨境物流配送的發(fā)展水平。3.學(xué)科人才培養(yǎng)的影響跨境物流離不開對(duì)信息系統(tǒng)更新速率,因此，學(xué)科人才對(duì)CH跨境物流行業(yè)未來發(fā)展的深遠(yuǎn)影響也較強(qiáng)。一方面,擁有相應(yīng)專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備能力和豐厚理論經(jīng)歷的人才更加了解工作流程,也可以提高工作效率。另一方面,專業(yè)技術(shù)人才也能夠在吸收整理己有專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上開展在貨物運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新與實(shí)驗(yàn),從而提升貨物運(yùn)輸效率。最后,專業(yè)技術(shù)人員在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí),基于其專業(yè)知識(shí)的豐厚儲(chǔ)量能夠更好的評(píng)估形勢(shì)、對(duì)解決客戶糾紛也會(huì)更加從容,從而節(jié)省時(shí)間,提升了跨國(guó)運(yùn)輸效率。4.物流渠道成本影響CH系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在著巨大的投資成本,需要注入的資本還有企業(yè)和當(dāng)?shù)卣g的談判成本,但作為公司而言,其資本能力有限,在企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中能獲得的也僅僅是冰山一角,因此并不能夠充分借助企業(yè)能力來完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的建成,從而擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)覆蓋面。對(duì)于CH系統(tǒng)在跨國(guó)物流發(fā)展中智慧物流有待進(jìn)一步擴(kuò)展的現(xiàn)實(shí)問題,企業(yè)需要在重視物流渠道成本因素。四探討如何使CH乃至我國(guó)跨境物流進(jìn)一步發(fā)展（一）完善跨境電子商務(wù)相關(guān)法律完善的法律法規(guī)制度是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障，所以建立健全相關(guān)法律法規(guī)制度顯得尤為重要。首先,國(guó)家相關(guān)部門要充分結(jié)合電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需要制定和實(shí)施相應(yīng)的法律法規(guī)體系，同時(shí)要確保電商企業(yè)能夠嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定，以確保其行為的規(guī)范化,避免出現(xiàn)擾亂市場(chǎng)秩序和欺詐消費(fèi)者等行為，同時(shí)要對(duì)相關(guān)法律法規(guī)制度進(jìn)行細(xì)化,明確各部門、各主體的責(zé)任,并強(qiáng)化追責(zé)問責(zé)機(jī)制,提升法律法規(guī)制度實(shí)施的效果。另外,要在電子商務(wù)發(fā)展過程中引入監(jiān)管機(jī)制，對(duì)其發(fā)展全過程、各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理,確保其各類行為能夠充分符合相應(yīng)的法律法規(guī)要求，為電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)I造出良好的法律環(huán)境。此外，還需要加強(qiáng)宏觀調(diào)配。我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策可能在較大程度上確定跨境電商和跨國(guó)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展走向,因此跨國(guó)運(yùn)輸若想維持長(zhǎng)期發(fā)展必須政府從宏觀經(jīng)濟(jì)層面加以控制。首先,必須健全立法。由于中國(guó)跨境電商和跨國(guó)快遞市場(chǎng)興起得比較晚,且相關(guān)的法規(guī)體制還不健全。想要使其健康持續(xù)的發(fā)展,中國(guó)政府就需要進(jìn)一步健全市場(chǎng)監(jiān)管制度和通關(guān)規(guī)定,同時(shí)需要建立具體的各機(jī)關(guān)法規(guī),以避免有關(guān)機(jī)關(guān)運(yùn)用內(nèi)部管制方式隨意地對(duì)商家的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)加以干預(yù),防止各機(jī)關(guān)在內(nèi)部與法規(guī)間的互相干涉或沖突,健全市場(chǎng)監(jiān)管制度和法制環(huán)境,才能提高政府服務(wù)水平、規(guī)范國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),塑造"中國(guó)品牌"的形象,進(jìn)而提高顧客滿意度,提高商品回購幾率,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,在國(guó)外市場(chǎng)獲得良好的口碑;跨境電商和傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易方式有所不同,跨境電商主要包括了二種在不同國(guó)境的貿(mào)易對(duì)象,完善通關(guān)管理政策主要是為了精簡(jiǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化通關(guān)程序,并建立完善的價(jià)格調(diào)節(jié)制度,以便減少通關(guān)花費(fèi),提升物流效果。目前國(guó)內(nèi)的跨境電子商務(wù)公司已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等機(jī)關(guān)的協(xié)作,在產(chǎn)品進(jìn)入保稅區(qū)后通過海關(guān)系統(tǒng)能夠直接與企業(yè)進(jìn)行對(duì)接并同步變更貨物信息,同時(shí),海關(guān)還能夠受理企業(yè)申報(bào),并直接受理批量通關(guān)事宜,以節(jié)約通關(guān)時(shí)限。第二,做好與國(guó)外合作。由于跨國(guó)電商物流是需要為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者服務(wù)的,而各國(guó)間的政策法規(guī)和文化慣有不同,因此只能在完全了解對(duì)手的需要、充分尊重對(duì)手文化風(fēng)俗傳統(tǒng)慣例的基石上交易,才能順利完成。加強(qiáng)國(guó)際協(xié)作,為了達(dá)成貿(mào)易伙伴關(guān)系,可以在通關(guān)、檢查和政策等方面進(jìn)行一致意見,在各國(guó)之間共同配合,共同推動(dòng)跨國(guó)貿(mào)易的發(fā)展。當(dāng)然,所有貿(mào)易雙方都可以產(chǎn)生爭(zhēng)議和爭(zhēng)端,在貿(mào)易中發(fā)生意外的時(shí)候也要主動(dòng)爭(zhēng)取國(guó)外支持,或者通過國(guó)際協(xié)調(diào)解決。其三,加大政策扶持力度。擴(kuò)大進(jìn)出口綜合試驗(yàn)區(qū)數(shù)量,降低產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),完善出口退稅制度等都能夠在一定程度上引導(dǎo)跨境電商物流行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí),政策對(duì)公司和行業(yè)的幫助還主要體現(xiàn)在政府提供技術(shù)支持等幾個(gè)方面。由于中國(guó)跨境電商的蓬勃發(fā)展是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和電商平臺(tái)基礎(chǔ)上面的,向政府部門提供技術(shù)支持將有助于提升公司的專業(yè)化管理水平,并改善服務(wù)管理水平。（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直以來，基礎(chǔ)設(shè)施都是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸,我國(guó)農(nóng)村分布地域廣泛,資源豐富,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求較高。首先,要全面暢通網(wǎng)路，各地區(qū)政府部門必須要充分重視農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性,督促相關(guān)部門強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)各地區(qū)農(nóng)村實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并通過網(wǎng)絡(luò)的方式讓廣大農(nóng)民認(rèn)識(shí)和掌握電子商務(wù)平臺(tái)銷售的技能，并各自通過電商平臺(tái)進(jìn)行的銷售。同時(shí),要在廣大農(nóng)村地區(qū)加強(qiáng)道路、供電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),的運(yùn)輸是關(guān)鍵，只有強(qiáng)化道路和供電系統(tǒng)建設(shè)才能確保可以順利運(yùn)輸?shù)浇K端市場(chǎng),因此要加大地方財(cái)政的支持力度，同時(shí)要鼓勵(lì)各大電商帶頭進(jìn)行投資，加快電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐,為電子商務(wù)的發(fā)展提供有力基礎(chǔ)。1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)品的運(yùn)送依賴物流服務(wù)與基礎(chǔ)建設(shè),所以CH跨境運(yùn)輸公司需要加強(qiáng)對(duì)陸運(yùn)、飛機(jī)、水運(yùn)等基本設(shè)施的建立與保障。同時(shí),政府在做基建計(jì)劃時(shí)需要綜合考量各個(gè)區(qū)域間的總體協(xié)調(diào)性,在涉及跨國(guó)物流配送合作時(shí)需要充分考慮與境外運(yùn)輸系統(tǒng)之間的銜接是否便捷。最后,鑒于跨境電商"無紙化"的特性,物流基礎(chǔ)設(shè)施中需要安裝相關(guān)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以便于及時(shí)處理訂單,并發(fā)布物流配送動(dòng)態(tài)信息。2.提高訂單處理速度CH跨境快遞公司對(duì)工作人員應(yīng)做出科學(xué)合理的時(shí)間分配,通過科學(xué)合理編制安排表,盡可能實(shí)現(xiàn)二十四小時(shí)上線業(yè)務(wù),能夠大大提高訂單的辦理速率。同樣,加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)的運(yùn)用,盡可能爭(zhēng)取自動(dòng)訂單管理,即電腦自動(dòng)接單、自動(dòng)處理,并自動(dòng)反饋基本問題,當(dāng)顧客要求反饋時(shí)可自行聯(lián)系人工售后服務(wù)人員,這不但能夠大大提高物流配送的效率,還能夠節(jié)省人力成本,促進(jìn)商品物流的持續(xù)發(fā)展。3.提高配貨速度對(duì)CH跨境配送系統(tǒng)而言,需要全面考慮本企業(yè)產(chǎn)地、承銷商市場(chǎng)的位置,并依據(jù)消費(fèi)者所在目標(biāo)地區(qū),產(chǎn)品屬性,合理分配負(fù)責(zé)范圍,優(yōu)選發(fā)貨倉庫與發(fā)貨形式,以提升配送速度。對(duì)第三方物流配送系統(tǒng)而言,就需要做好溝通,爭(zhēng)取與形成長(zhǎng)遠(yuǎn)合作伙伴關(guān)系,掌握對(duì)下游商戶產(chǎn)品和顧客需求的偏好,并按照顧客需求和產(chǎn)品屬性選定配貨方案,進(jìn)行專業(yè)服務(wù),以提高效率。4.選擇合適的物流模式CH跨境快遞公司在世界各個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)的商業(yè)格局都不相同,有的地方有自己的國(guó)際物流分公司,有的區(qū)域和美國(guó)本地物流企業(yè)有合作伙伴關(guān)系,有的地方也有自己的海外倉,當(dāng)然,因?yàn)楫a(chǎn)品屬性和顧客需求的差異,對(duì)運(yùn)輸模式的選用也不相同。例如對(duì)于生鮮類產(chǎn)品或顧客明確要求物流服務(wù)配送時(shí)效的這些對(duì)物流服務(wù)裝卸速度要求很高的產(chǎn)品,即使成本費(fèi)用比較高昂也要優(yōu)先考慮效率較高的物流配送模式。而對(duì)于對(duì)車速較不靈敏的產(chǎn)品來說則應(yīng)該優(yōu)先考慮成本費(fèi)用問題,綜合優(yōu)選的物流配送模式。（三）大力發(fā)展專業(yè)化第三方物流企業(yè)想要更好地發(fā)展電子商務(wù)，配套的第三方物流企業(yè)是不可避免的因素。因此大力發(fā)展專業(yè)化第三方物流企業(yè)是當(dāng)前所必須的。想要發(fā)展第三方物流，首要建設(shè)信息傳遞系統(tǒng)。CH跨境物流配送信息傳輸體系的建設(shè),需要注意二個(gè)部分:一是物流鏈上的信息傳輸,運(yùn)用GPS全球定位系統(tǒng)和電子計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控貨品的物流進(jìn)程,并按照物流配送站點(diǎn)位置明確分配責(zé)任區(qū)域,在貨品進(jìn)入自己的責(zé)任范圍之后要及時(shí)回復(fù)信息,進(jìn)行上下銜接;二是物流配送中有關(guān)部門間的信息傳輸,產(chǎn)品的配送過程需要多部門不同工序的分工合作,搞好各部門間的信息流程十分關(guān)鍵,及時(shí)錄入、及時(shí)更新、及時(shí)反饋到下一位部門才能大大提高服務(wù)效率,從而促進(jìn)了物流配送的持續(xù)發(fā)展。其次要加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)。CH在網(wǎng)絡(luò)及跨境物流技術(shù)專業(yè)人才的培訓(xùn)方面重點(diǎn)應(yīng)該重視以下幾點(diǎn):首先,對(duì)小語種人員的引入,由于目前中國(guó)國(guó)內(nèi)外語專業(yè)技術(shù)人才中相對(duì)流行的是英文,因此另外小語種人員還很匱乏。而由于中國(guó)跨國(guó)交易已紛紛向另外中國(guó)、印度人、越南等先進(jìn)國(guó)家發(fā)展,因此小語種人員的引入已經(jīng)迫在眉睫;第二,增加了對(duì)信息系統(tǒng)人才的重視,由于現(xiàn)代物流配送技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的依賴性非常高,商品從發(fā)貨到配送都必須全程跟蹤和更新,所以需要大量熟悉開發(fā)和維修網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的專業(yè)人才;最后,隨著立法以及專業(yè)人才的引入,由于跨國(guó)電商物流涵蓋了不同國(guó)家和少數(shù)民族,因此熟悉所有發(fā)達(dá)國(guó)家的立法、通關(guān)規(guī)定、稅收規(guī)格以及少數(shù)民族企業(yè)文化更有利于貿(mào)易的順利,在貿(mào)易中發(fā)生意外或爭(zhēng)議時(shí)也有助于依據(jù)專業(yè)知識(shí)保護(hù)少數(shù)民族企業(yè)的合法權(quán)益五、結(jié)語在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化的深入發(fā)展以及"一帶一路"倡導(dǎo)的積極帶動(dòng)下,我們跨國(guó)物流配送系統(tǒng)需要更加完備,才能和我國(guó)跨境電商的發(fā)展相配套,由淘寶網(wǎng)牽頭組建的CH科技公司,其跨國(guó)物流配送系統(tǒng)只有更加完備才能更進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)跨境電商的發(fā)展。文章通過總結(jié)了跨國(guó)物流配送與CH的有關(guān)文獻(xiàn)資料,以及對(duì)CH公司進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查,總結(jié)了CH跨國(guó)物流發(fā)展?fàn)?/p>