《船舶管理》（操作級）等效考試題庫（匯總版）

《船舶管理》(操作級)等效考試題庫(匯總版)一、單選題B、強(qiáng)制性規(guī)定；建議和指南D、建議和指南；建議和指南2.某船的燃油分油機(jī)是ALFA-LAVAL分油機(jī)，在船舶失電的應(yīng)急情況下，值班人④立即關(guān)閉加熱器進(jìn)口閥A、調(diào)速器故障4.低標(biāo)準(zhǔn)船的含義是離A、1天B、1小時(shí)C、12小時(shí)D、2小時(shí) 。特殊海域外可在距最近陸地以外投棄入海。(中)A、3海里B、12海里19.在進(jìn)行車床、鉆床作業(yè)時(shí)應(yīng)。(中)A、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，工件應(yīng)夾持牢固，夾頭扳手用完應(yīng)立即從夾頭上取下B、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，工件應(yīng)夾持牢固，夾頭扳手用完應(yīng)不能從夾頭上取下C、操作者衣著緊身，袖口扣好，禁止戴防護(hù)眼鏡與手套操作D、操作者衣服寬松，袖口扣好，戴好手套，禁止戴防護(hù)眼鏡操作。20.關(guān)于《1969年責(zé)任公約》的適用范圍，說法錯(cuò)誤的是。(易)A、公約適用于裝有散裝油類貨物的任何國家的船舶，不適用于軍艦和執(zhí)行非海上運(yùn)輸活動(dòng)的公務(wù)船B、公約也適用于軍艦和執(zhí)行非海上運(yùn)輸活動(dòng)的公務(wù)船C、公約適用于在下列區(qū)域內(nèi)造成的污染損害：締約國的領(lǐng)土，包括領(lǐng)海和締約國按照國際法設(shè)立的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)D、公約同時(shí)還適用于不論在何處采取的用于防止或減少此種損害的預(yù)防措施物質(zhì)嚴(yán)禁排入海洋環(huán)境。(易) 綜B、甲板和船底都受拉力A、重心和浮心重合經(jīng)D、控制通風(fēng) B、8.6米41.產(chǎn)生不安全行為的外在因素有質(zhì)不良；⑤各種信息不準(zhǔn)；⑥違背生產(chǎn)規(guī)律；⑦身種D、《LL公約》 A、12節(jié)B、10節(jié)C、7節(jié)D、4節(jié)A、BRCB、AUT-1A、船舶在離陸地2海里外，使用主管所認(rèn)可的設(shè)備，排放粉末狀的和已消毒的D、對于從事固定航線航行的船舶，如客渡船，船上的排放管路也可以安裝一種B、船體水密部分容積；干舷高度C、艙室容積；干舷高度57.根據(jù)《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》的規(guī)定，船舶安全檢查對本B、港口國監(jiān)督檢查C、船東協(xié)會(huì)要求D、國際船級社要求59.一切禁止處理入海。(易)A、食品廢棄物方B、電化學(xué)腐蝕C、高溫腐蝕65.關(guān)于"公海"的說法，錯(cuò)誤的是。C、1982年《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定的公海自由是完全不受約束的知識(shí)點(diǎn)5:國際載重線公約C、若進(jìn)水嚴(yán)重和情況緊急，船長應(yīng)請求第三方援助，條69.《STCW公約》規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員是,主要負(fù)責(zé)對機(jī)g)記錄，且在任何情況下都應(yīng)及時(shí)記入內(nèi)容。(易)①含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備的全部或部分重新充注；②含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備的修理或維護(hù)；③消耗臭氧物質(zhì)向大氣的故意排放和非故意排放；④消耗臭氧物質(zhì)向陸基接收設(shè)施的排放；⑤向船舶供應(yīng)消耗臭氧物質(zhì)情況71.如果機(jī)艙火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，必須封閉機(jī)艙，釋放CO2滅火，以下措施正確的是。(難)①操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥；②現(xiàn)場指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，封閉機(jī)艙；③按設(shè)計(jì)要求一次性釋放大型C02系統(tǒng)滅火；艙至少24小時(shí)，不得擅自開啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果 B、25海里以上C、50海里以上74.為保證船舶順利通過PSC檢查，對未經(jīng)開航前檢查的船舶，或未按規(guī)定糾正 ①船舶在海上航行，自航船航速至少為7節(jié)；②如果是非自航船，航速至少為4排放時(shí)距最近陸地不少于12海里，水深不少于25米79.根據(jù)《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》,船舶綜合質(zhì)量管理信息平臺(tái)不 知識(shí)點(diǎn)3:船舶防腐蝕92.航行中當(dāng)舵機(jī)因控制系統(tǒng)故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急措施有。(難)①在舵機(jī)應(yīng)急操縱過程中，值班輪機(jī)員不能遠(yuǎn)離操縱臺(tái)，按車令操縱主機(jī)；②船長應(yīng)安排一名駕駛員和水手到舵機(jī)房，配合輪機(jī)員操縱舵機(jī)；③輪機(jī)員應(yīng)指導(dǎo)值班水手的操舵，使其能盡快獨(dú)立操作應(yīng)急操舵裝置；④機(jī)艙人員應(yīng)加強(qiáng)輪機(jī)值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置93.《中華人民共和國船員條例》規(guī)定，參加航行和輪機(jī)值班的船員適任證書有效期不超過年，適任證書被吊銷后年內(nèi)不得再次申請。A、6;194.船舶在冰區(qū)航行時(shí)，海水中存在大量浮冰，可能導(dǎo)致主海底濾器被冰塊堵塞、主機(jī)冷卻水溫度高自動(dòng)降速、主海底閥被冰塊卡阻等危險(xiǎn)事件發(fā)生，采取的防范措施包括。①開啟主海水循環(huán)閥，盡量避免主海底濾器被冰塊堵塞；②考慮到主海底閥可能被卡阻的情況，將主海底濾器清洗列為關(guān)鍵應(yīng)急操作；③安排專④安排專人值守檢查主機(jī)淡水溫度①應(yīng)當(dāng)執(zhí)行駕駛臺(tái)的命令；②在惡劣天氣下航行時(shí)，為防止主機(jī)飛車或超負(fù)荷，需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)先取得輪機(jī)長同意并通知駕駛臺(tái)；③如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)；④按時(shí)檢查機(jī)電設(shè)備、軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的情況96.下列關(guān)于船舶航行時(shí)值班輪機(jī)員的職責(zé)，說法錯(cuò)誤的是。(中)A、根據(jù)駕駛臺(tái)的命令迅速準(zhǔn)確地操縱主機(jī)，并填寫輪機(jī)日志和車鐘記錄簿B、主機(jī)故障須立即停車檢修，應(yīng)征得駕駛臺(tái)同意C、在惡劣天氣航行，為防止主機(jī)飛車而需要主機(jī)適當(dāng)降速時(shí)，應(yīng)取得輪機(jī)長同意意下列哪項(xiàng)不屬于立即報(bào)告的內(nèi)容?(難) D、空調(diào)風(fēng)機(jī)A、加裝散裝潤滑油④凡①在各締約國政府國家登記的船舶；②在根據(jù)本公約第32條擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)D、重視注意力的分配120.對有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng),以防中毒。(中)①在上風(fēng)位置；②在下風(fēng)位置；③戴防護(hù)面具121.《STCW規(guī)則》A部分規(guī)定輪機(jī)值班的所有成員除熟悉被指派的值班職責(zé)，還應(yīng)包括A、遵守有關(guān)國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)章B、采取一切可能措施，防止污染海洋環(huán)境C、駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行D、掌握從機(jī)器處所逃生的路線122.《SOLAS公約》要求船員必須參加船上每個(gè)月舉行一次的封閉艙室進(jìn)入和救助的演習(xí)。(中)124.PSC檢查時(shí)為了不對船舶造成不當(dāng)延誤，可126.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的有關(guān)規(guī)定，集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練應(yīng)以方式進(jìn)行。A、不影響休息的B、對休息時(shí)間的影響最小和不會(huì)造成疲勞的C、不影響工作的D、對工作和休息都不造成影響的127.船員發(fā)現(xiàn)較大火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)立即。(易)A、按應(yīng)變部署表的分工進(jìn)行滅火C、發(fā)出消防警報(bào)D、使用就近的滅火器進(jìn)行滅火128.關(guān)于勞動(dòng)爭議的處理途徑，當(dāng)事人可依法提請。①調(diào)解；②仲裁；③訴訟；④協(xié)商解決A、浮心不變B、重心不變C、穩(wěn)心不變D、排水量改變130.我國實(shí)施的《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在我國沿海航行的船舶按規(guī)定程序卸貨，并按規(guī)定進(jìn)行預(yù)洗、有效掃艙或通風(fēng)后，含有毒液體物質(zhì)的污水①在距最近陸地12海里以外(含)且水深不少于25米的海域排放；②在船舶航行中排放，自航船舶航速不低于7節(jié)，非自航船航速不低于4節(jié)；③在水線以下通過水下排出口排放，排放速率不超過最大設(shè)計(jì)速率131.從甲板線上邊緣量至載重線圈中心的距離等于所核定的。A、1%以下B、3%以下C、4%以下135.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的有關(guān)規(guī)定，海員的休息時(shí)間最多可分為兩A、結(jié)構(gòu)安裝圖括公司)發(fā)送保安警報(bào)；②不向任何其他船舶發(fā)送船舶保出任何警報(bào)；④在關(guān)閉和/或復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安警報(bào) 責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)械設(shè)備的,并將已完成的全部工作做好記錄。D、無規(guī)則 知識(shí)點(diǎn)5:船舶載重線A、0.03~0.05MPa,0.1~0.MPa147.關(guān)于"人為失誤"的說法，正確的是。C、空壓機(jī)A、濾油設(shè)備應(yīng)裝有報(bào)警裝置，當(dāng)排放含油混合物含油量超過15ppm時(shí)發(fā)出報(bào)警B、濾油設(shè)備應(yīng)裝有排放含油混合物含油量超過15ppm時(shí)停止排放的裝置C、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員B、刮刀C、僅限于原油和成品油 A、對大氣環(huán)境的危害減至最低限度B、Y類A、3海里 適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?如二硫化鉬),其主要目的是。(易)D、防止松動(dòng)審發(fā)知識(shí)點(diǎn)3:船舶抗沉性基礎(chǔ)知識(shí)套C、藍(lán)色或黑色177.船中處于波峰時(shí)，船舶的變形使。A、甲板和船底受拉伸B、甲板和船底受壓縮C、甲板受拉伸，船底受壓縮D、甲板受壓縮，船底受拉伸178.下列說法中正確的是。(難)A、值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效執(zhí)行值班任務(wù)，交班后立即報(bào)告輪機(jī)長B、接班輪機(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志，經(jīng)核對與自己觀察的情況一致時(shí)，方可接班C、進(jìn)/出港、移泊、過運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱時(shí)間超過3h必須終止機(jī)艙無人值班D、接班輪機(jī)員交接班后，應(yīng)馬上進(jìn)行機(jī)艙巡回檢查，然后與輪機(jī)日志進(jìn)行核對179.經(jīng)修訂的《MARPOL公約》附則VI規(guī)定，如焚燒爐為連續(xù)進(jìn)料型，在燃燒室氣體出口溫度低于時(shí)不得將廢棄物送入該焚燒爐裝置；如焚燒爐為分批裝料型，該裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成其燃燒室氣體出口的溫度在起動(dòng)后5min內(nèi)達(dá)600℃且隨后穩(wěn)定在不低于。(難)180.400總噸以上船舶機(jī)艙含油艙底水的排放條件包括。(中)①船舶正在航行途中；②船舶不在零排放區(qū)；③經(jīng)認(rèn)可的符合要求的濾油設(shè)備分④對油船而言，油水混合物可混有貨油殘余物181.船用生活污水處理裝置操作管理要求，每個(gè)月檢查曝氣池活性污泥A、1;巧克力B、3;巧克力C、6;白D、3;白182.排放有毒物質(zhì)殘余物時(shí)，應(yīng)在,通過排出口排放。(中)A、甲板以上；水上B、水線以下；水下B、定期檢驗(yàn)C、特別檢驗(yàn)D、初次檢驗(yàn)A、定時(shí)維修B、視情維修A、輪機(jī)長C、船長A、貨艙、機(jī)艙、起居處所198.浸水后不存在自由液面對船舶穩(wěn)性的影響的是A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后水未充滿整個(gè)艙室①臭氧消耗物質(zhì)；②氮氧化物；③硫氧化物和顆粒物質(zhì)；④揮發(fā)性有機(jī)化合物(V⑤船上焚燒；⑥接收設(shè)施；⑦燃油的供應(yīng)和質(zhì)量；⑧一氧化碳200.《MARPOL公約》附則|要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃中報(bào)告的程序中不包括 A、初始報(bào)告C、補(bǔ)充報(bào)告mm.在特殊區(qū)域外可在投放。(中)B、距最近陸地3海里以外C、距最近陸地12海里以外A、不得停風(fēng)D、粉碎良好A、5年；60周歲B、10年；60周歲C、5年；65周歲D、10年；65周歲B、如焚燒爐為分批裝料型，該裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成5min內(nèi)達(dá)600℃且隨后穩(wěn)定在不低于1200℃期算起應(yīng)不少于12個(gè)月 C、制定和執(zhí)行“法”A、有效期不超過5年的符合證明B、6個(gè)月的臨時(shí)安全管理證書C、有效期不超過3年的安全管理證書D、有效期不超過5年的安全管理證書A、各部分焊接前，應(yīng)先吹凈閥口，檢查并確認(rèn)各閥門無漏C、膠管要牢固，接口要緊密，宜用鐵絲捆扎216.以下關(guān)于PSC的說法中，錯(cuò)誤的是C、對離港開航不安全的船舶，不論其將在港口停留A、立即采取滅火措施C、確定火災(zāi)位置、種類，小型火災(zāi)可以現(xiàn)場撲救，如果無法現(xiàn)場撲滅，即返回218.保安等級的制定是由。235.按我國船舶建造規(guī)范對船舶應(yīng)急消防泵的要求，以下哪一項(xiàng)不符合要求?B、在船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣可以在主機(jī)或者輔有B、只有船級社可承擔(dān)公證檢驗(yàn)C、公證檢驗(yàn)應(yīng)遵循合法、公正、獨(dú)立的原則D、其作用是證明船舶實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，證明船舶意外事故發(fā)生的情況并分析原因，出具證明241.船舶違反《中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定且拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)可以責(zé)令。(易)①強(qiáng)制卸載；②禁止船舶進(jìn)/出港口；③禁止船舶靠泊；④停航；⑤改航；⑥駛向指定地點(diǎn)242.等船被授予船型附加標(biāo)志，并在船級符號后面加注加強(qiáng)檢驗(yàn)附加標(biāo)志 0243.關(guān)于船舶登記的說法，錯(cuò)誤的是知識(shí)點(diǎn)4:聯(lián)合國海洋法公約B、船舶重心不變C、船舶重心升高管部門可視情節(jié)追究肇事者的責(zé)任。(中) 253.根據(jù)《1966年國際載重線公約》的規(guī)定，船舶所在海域和季節(jié)適用的載重254.為了避免誤排油，150總噸及以上油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的,該系統(tǒng)在油量瞬間排放率超過規(guī)定時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何油性混合物，且A、排油監(jiān)控系統(tǒng)；1年B、排油監(jiān)控系統(tǒng)；3年C、排油記錄系統(tǒng)；1年D、排油記錄系統(tǒng)；3年255.總縱彎曲力矩值，從艏、艉兩端向船中逐漸,最大的彎曲力矩一般A、減??；0.4倍B、增大；0.4倍C、增大；0.6倍D、減??；0.6倍C、主機(jī)傳令鐘只有1個(gè)發(fā)信器知識(shí)點(diǎn)6:船舶吃水標(biāo)志264.在管理的基本職能中，居于首要地位的是270.開航前，輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告的主要項(xiàng)目是。(難)①機(jī)電設(shè)備情況；②燃油存量；③潤滑油存量；④柴油機(jī)冷卻水存量；⑤備件數(shù)量271.船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為。A、羅經(jīng)甲板，上甲板B、艇甲板，平臺(tái)甲板C、駕駛甲板，頂甲板D、艇甲板，游步甲板272.根據(jù)船員管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，船員在船工作期間，,可以要求遣返。①船員的勞動(dòng)合同終止或者依法解除的；②船員不具備履行船上崗位職責(zé)能力的；③船舶滅失的；④未經(jīng)船員同意，船舶駛往戰(zhàn)區(qū)、疫區(qū)的；⑤由于破產(chǎn)、變賣船舶、改變船舶登記或者其他原因，船員用人單位、船舶所有人不能繼續(xù)履行對船員的法定或者約定義務(wù)的C、換算到15℃時(shí)實(shí)際加裝燃油的容積 A、3年內(nèi)申請5次；部分失效B、3年內(nèi)申請6次；部分失效C、3年內(nèi)申請5次；全部失效D、3年內(nèi)申請6次；全部失效①警示教育；②開航前糾正缺陷；③在開航后限定的期279.關(guān)于冰區(qū)航行應(yīng)急預(yù)案，說法不正確的是A、發(fā)現(xiàn)異常動(dòng)態(tài)，要做好記錄并及時(shí)通知輪機(jī)始燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)時(shí)的日期、時(shí)間及船位；③離開SECA后完成燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)時(shí)的B、浮心C、漂心D、穩(wěn)心壞290.不是有機(jī)黏結(jié)修復(fù)技術(shù)的工藝特點(diǎn)。(易)A、黏結(jié)不增加零件的重量C、速閉閥D、電動(dòng)截止閥 B、附件3列舉了未列入附件1和附件2的物質(zhì)，被稱為“白名單”C、附件1列舉了禁止在海上傾倒的物質(zhì)，被稱為“黑名單”D、附件2列舉了獲得特別許可證后方可傾倒的物質(zhì)，被稱為“灰名單”298.團(tuán)隊(duì)的功能主要表現(xiàn)在。 C、及時(shí)加補(bǔ)消毒劑D、檢查活性污泥濃度，以顏色為乳白色為最佳308.在全船僅有應(yīng)急電源供電的情況下，以下哪個(gè)設(shè)備不是確保供電的對象?309.操作時(shí)不能戴手套。(易)A、焊接工作B、鉆床工作C、鑿削工作D、研磨工作310.《SOLAS74公約》第11-2章與《FSS規(guī)則》規(guī)定，消防操作性要求包括 ①船上培訓(xùn)、演習(xí)；②操作要求；③操作設(shè)備的狀態(tài)和維護(hù)、須知311.400總噸及以上的非油船排放含油混合物入海的條件是。(中)①非特殊區(qū)域；②正在航行；③經(jīng)濾油設(shè)備處理；④含油量不超過15ppm312.船用生活污水處理裝置操作管理中，錯(cuò)誤的是。(難)A、運(yùn)行應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡B、要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充一次C、裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量D、使用化學(xué)劑清洗廁所，以防堵塞管道，降低生活污水裝置的處理能力313.《ISM規(guī)則》旨在。(難)①提供船舶安全管理、安全營運(yùn)和防止污染的國際標(biāo)準(zhǔn)；②要求各國政府采取必要措施以保證船長在海上安全和保護(hù)海洋方面正當(dāng)履行其職責(zé)；③要求有適當(dāng)?shù)墓芾斫M織，使其能夠?qū)Υ系哪承┬枨笞龀龇磻?yīng)，以便達(dá)到和保持安全和環(huán)境保護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)；④提高公司的盈利水平；⑤提高船員的福利待遇C、上甲板邊板A、環(huán)氧樹脂B、氧化銅無機(jī)黏結(jié)劑D、酚醛聚酰胺317.以下有關(guān)起、停生活污水生化處理柜的說法正確的是。(難)①起動(dòng)前，先檢查電氣、風(fēng)機(jī)、排水泵等狀態(tài)，繼而向曝氣池沖水至水流達(dá)到消毒池，起動(dòng)風(fēng)機(jī)，檢查各閥是否已處于正確位置；②裝妥消毒藥片，排水泵放置于自動(dòng)位置，開曝氣池入口閥，引入污水運(yùn)行；③短期停用時(shí)充滿水，風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，長期停用放盡污水，用海水沖洗干凈318.船舶報(bào)警信號裝置主要包括。(中)①緊急動(dòng)員警鐘和應(yīng)急狀態(tài)下的各種鈴組系統(tǒng)；②火警探測和報(bào)警裝置；③主、輔機(jī)工況的自動(dòng)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)319.關(guān)于機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是。(中)A、輪機(jī)長迅速做出判斷，報(bào)告船長，采取果斷措施B、起動(dòng)應(yīng)急消防水泵，要求至少使用一支滿足要求的水槍C、檢查有關(guān)的通信設(shè)備B、相對運(yùn)動(dòng)件連接面A、向左移動(dòng)D、向下移動(dòng)325.美國《1990年油污法》規(guī)定，如果是由負(fù)責(zé)方或其代理人、雇員有重大過首先給供電。(易)B、起貨機(jī)B、經(jīng)船長證明的油類記錄簿的正確副本，不能在法律訴訟確性333.美國《1990年油污法》對油污損害規(guī)定了的嚴(yán)格責(zé)任和義務(wù)，凡到A、主、副機(jī)技術(shù)狀態(tài)C、油類記錄簿使用完后在船上保留3年B、領(lǐng)導(dǎo)者C、標(biāo)桿D、支持者A、停止裝油342.衡量船舶載運(yùn)能力時(shí)，表示船舶重量B、權(quán)威位A、強(qiáng)度需要機(jī)A、在任何24小時(shí)內(nèi)不得超過14小時(shí)B、在任何7天內(nèi)不得超過77小時(shí)C、在任何24小時(shí)內(nèi)不得超過10小時(shí)D、在任何7天內(nèi)不得超過88小時(shí)C、各控制手柄活絡(luò)，至少每6個(gè)月進(jìn)行一次操作試驗(yàn) C、機(jī)艙所有機(jī)械的監(jiān)管A、主機(jī)停車 A、2年B、3年D、1年A、高分子密封膠C、噴焊A、開航前糾正缺陷B、大于；無孔 A、2000總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)立固定式動(dòng)力泵。A、施焊時(shí)調(diào)整電流B、輪機(jī)長B、艉部D、距艏艉四分之一船長處398.在船舶航行途中，設(shè)備出現(xiàn)故障影響船舶安全，需要公司提供技術(shù)支持時(shí)，為保證溝通的及時(shí)有效，輪機(jī)長與公司機(jī)務(wù)主管進(jìn)行溝通時(shí)采用的合適的渠道是A、衛(wèi)星電話溝通B、故障報(bào)告，發(fā)電子郵件C、既要發(fā)郵件進(jìn)行報(bào)告，也要打電話D、衛(wèi)星電話溝通或者發(fā)郵件進(jìn)行報(bào)告399.《MARPOL公約》附則V規(guī)定，關(guān)于焚燒爐爐灰的處理，正確的是。A、可在船舶距最近陸地25海里以外傾倒入海B、可在船舶距最近陸地3海里以外傾倒入海C、不得入海D、可在船舶距最近陸地12海里以外傾倒入海A、開亮電燈尋找火源B、打開門窗散出煙霧 D、更換新鎖412.命令鏈的兩個(gè)基本原則是A、統(tǒng)一指揮，階梯原理B、統(tǒng)一指揮，連續(xù)原理C、直線指揮，等級原理D、直線指揮，連續(xù)原理413.為減輕船舶進(jìn)出港機(jī)動(dòng)航行期間輪機(jī)部人員的工作量，可以采取的措施有 ①減少不必要的非緊急的保養(yǎng)工作；②對輪機(jī)部值班人員合理分工、明確個(gè)人職③所有輪機(jī)部人員下機(jī)艙；④按船舶抵離港檢查表準(zhǔn)備各項(xiàng)工作414.是船舶的浮態(tài)為縱傾時(shí)獨(dú)有。A、船舶中前部分和中后部分的重量相等B、船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C、船舶的重心和浮心到船中的距離不相等D、重心和浮心沒有重合操作船舶的 A、船長簽字確認(rèn)；2B、雙方簽字確認(rèn)；2知識(shí)點(diǎn)2:船舶強(qiáng)度的溝通；⑥有效的領(lǐng)導(dǎo)證船體或上層建筑沒有發(fā)生可以影響確定載重線位置的計(jì) 435.鋼質(zhì)海船入級的范圍為。①船體(包括設(shè)備);②船舶機(jī)械(包括電氣設(shè)備);③貨物冷藏裝置；④集裝箱④油類記錄簿記錄應(yīng)使用中文流；③可以促進(jìn)船員個(gè)人事業(yè)的發(fā)展；④可以健439.關(guān)于《倫敦傾廢公約》與《倫敦傾廢議定書》(《防止傾倒廢物及其他物質(zhì)污染海洋的公約1996年議定書》)的說法錯(cuò)誤的是。(中)侵害的國際公約之一《倫敦傾廢公約》岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)C、不能停風(fēng)A、每6個(gè)月上船檢查一次449.關(guān)于《1969年責(zé)任公約》中“油類”的解釋正確的B、指任何持久性烴類礦物油，如原油、燃油、重柴油和450.屬于《STCW公約》要求的培訓(xùn)是①見習(xí)三管輪換證培訓(xùn)；②見習(xí)大管輪換證培訓(xùn)；③消防設(shè)備和救生設(shè)備的使用④提職三管輪的見習(xí)培訓(xùn)451.防止重要螺栓松動(dòng)的零件有。(易)①開口銷；②彈簧墊圈；③螺栓；④金屬絲；⑤鎖緊片452.每艘船舶應(yīng)攜帶經(jīng)批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃。A、主管機(jī)關(guān)或認(rèn)可的保安組織B、認(rèn)可的保安組織C、公司保安員455.根據(jù)《經(jīng)修訂的實(shí)施生活污水處理裝置排出物標(biāo)準(zhǔn)和性能試驗(yàn)導(dǎo)則》,201不多于100個(gè)/100毫升。(中) A、空氣噴霧式與海員的關(guān)系，包括至少2月未支付合同工資知識(shí)點(diǎn)4:船舶結(jié)構(gòu)電池?zé)o。無473.機(jī)艙前、后的艙壁采用,艏、艉尖艙的艙壁采用。D、2小時(shí)B、建立安全管理新機(jī)制D、X類物質(zhì)①起居艙室；②娛樂設(shè)施；③食品；④膳食服務(wù)B、污水進(jìn)入量485.人們的生產(chǎn)經(jīng)營受到自然資源不足或者過度利490.《STCW公約》中"值班"一詞對于輪機(jī)的含義是。B、為了防止鋼瓶跌倒，應(yīng)臥放使用體492.屬于我國勞動(dòng)法的內(nèi)容有①勞動(dòng)合同和集體合同；②工作時(shí)間和休息、休假工資；③職業(yè)培訓(xùn)；④衛(wèi)生檢疫493.下列關(guān)于決策的說法，正確的是。①廣義決策是把決策理解為一個(gè)過程；②狹義的決策是對行動(dòng)方案的最后選擇；義的決策就是拍板；④決策的好壞取決于情景意識(shí)494.關(guān)于機(jī)艙施行二氧化碳滅火安全注意事項(xiàng)，說法正確的是。(中)①應(yīng)與船長商定后執(zhí)行；②在施放前必須封閉機(jī)艙；③按響警報(bào)通知人員撤離；④確認(rèn)無人后，通知輪機(jī)長施放；⑤滅火后不可過早地開啟機(jī)艙門窗A、相復(fù)勵(lì)變壓器故障 D、在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于70小時(shí)域外，可A、穩(wěn)心B、重心A、壓載水置換B、從事國際航行的500總噸及以上的貨船 521.按防污規(guī)定，自航船在航行中排放時(shí)，其航速不低于7節(jié)。(中)D、信息資源523.關(guān)于"大陸架"的描述，錯(cuò)誤的是權(quán)利D、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架在200海里內(nèi)是一個(gè)重疊區(qū)域，都是國家的管轄范圍， 530.船舶安全管理體系在船實(shí)施情況是PSCO的檢查內(nèi)容之一，當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶持有A、限制作業(yè)A、公司培訓(xùn)師B、船長 A、計(jì)劃演習(xí)每半年一次537.成功的跨文化溝通要認(rèn)識(shí)你自己，而認(rèn)識(shí)你自539.貫穿螺栓上緊后，應(yīng)當(dāng)記錄,以備檢查比較。(中)A、最大穩(wěn)性力矩D、最小傾覆力矩C、地中海D、波羅的海543.在船上，增壓器殼體腐蝕常選用修理。(易) 。(中)545.關(guān)于值班期間的內(nèi)部溝通，下列說法錯(cuò)誤的是 A、船舶現(xiàn)場監(jiān)督；船舶安全檢查B、船舶現(xiàn)場監(jiān)督；船舶檢查C、船舶監(jiān)督；船舶安全檢查B、保安評估C、保安檢查548.初穩(wěn)性高度指的是C、艙機(jī)房內(nèi)D、獨(dú)立水密艙內(nèi)船舶 應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告相關(guān)作業(yè)信息。(難)D、進(jìn)行甲板油漆作業(yè) 約的目的為限”565.與磨削加工相比，車削的加工質(zhì)量,一般用于。(易)A、崗位職能C、人員結(jié)構(gòu)D、法規(guī)要求 使用岸上福利設(shè)施和社會(huì)保障；⑤居住艙室和娛C、穩(wěn)心A、15米B、20米C、25米D、30米解析：發(fā)電機(jī)本身故障，調(diào)速故障，滑油低壓，冷卻水低備583.船舶安全管理體系在船實(shí)施情況是PSCO的檢查內(nèi)A、船長；輪機(jī)長 號B、二氧化碳施放報(bào)警裝置在滅火劑施放前應(yīng)提前至少20s報(bào)警 A、二氧化碳和氧化氮600.焚燒爐主要部件的形式為,運(yùn)行時(shí)受油渣和水分的影響較小，故