開展燃料電池船舶示范運行實施方案

開展燃料電池船舶示范運行實施方案一、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機遇我國相繼實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動各地區(qū)根據(jù)自身條件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長三角地區(qū)被定位為帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源，三省一市共同擔(dān)負著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責(zé)。在深入推進長三角重點領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過程中，我省面臨著重要的發(fā)展機遇期。與此同時，省內(nèi)也在持續(xù)推動合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，長三角地區(qū)是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動長三角氫走廊建設(shè)，合力推動產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應(yīng)抓住長三角一體化發(fā)展的重要機遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)平臺建設(shè)等方面與江浙滬三地加強交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢，促進長三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機遇，但也存在很多挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。當(dāng)前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒有有效的機制保障。二是市場空間和財政支持能力有限。我市自身變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個管(一)發(fā)展基礎(chǔ)我市自2017年開始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工制造技術(shù)，成功開發(fā)功率40kW-70kW級電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達到3.3kW/L,電堆功率密度國內(nèi)領(lǐng)先，接近國際先進水平；電堆產(chǎn)品全部通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)認(rèn)證，可廣泛測試平臺性能穩(wěn)定，相關(guān)指標(biāo)與國外同類產(chǎn)品先進水平相近。隨著重卡及船舶等應(yīng)用場景的開發(fā)，未來大功率電堆的市場空間較大，我市已啟動百千瓦級電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達到萬套級生產(chǎn)能力，是當(dāng)前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)的城市客車?yán)塾嬤\營里程已超20000公里，第二批8輛示范運營車輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應(yīng)充足我市周邊地區(qū)氫氣供應(yīng)企業(yè)較多，可滿足氫氣應(yīng)用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫及大量的中小型水庫的水能資源總蘊藏量為53.4萬千瓦，占全省的12.5%,其中已開發(fā)利用19.4萬