《商用車汽車》北京蔬菜產(chǎn)業(yè)大有可為

《商用車汽車》北京蔬菜產(chǎn)業(yè)大有可為

關(guān)于北京旅游巴士車主的采訪暫時(shí)如下。近日,《商用汽車》雜志記者前往北京蔬菜瓜果的集散中心——新發(fā)地,那里匯集了來(lái)自不同省份的長(zhǎng)途卡車?？ㄜ囻{駛員們常年與卡車為伴,對(duì)卡車有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解和特殊感情,讓我們一起去分享他們的一些購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)、維修技巧,以及對(duì)有關(guān)政策的部分看法,感受他們?cè)谶\(yùn)輸中的苦與樂(lè)。車型:徐工NXG5315CSY倉(cāng)柵車(4橋)使用情況來(lái)自甘肅的張師傅于2009年9月購(gòu)進(jìn)這輛徐工重卡,主要從事甘肅到北京的蔬菜瓜果運(yùn)輸。面對(duì)記者,他非常耐心,聊起卡車更是興致勃勃,看得出作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的資深駕駛員,張師傅有很多值得分享的經(jīng)驗(yàn)和信息。從購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)到維修保養(yǎng),從車輛改進(jìn)建議到對(duì)國(guó)家政策的理解,張師傅娓娓道來(lái)。徐工NXG5315CSY重卡于2009年正式進(jìn)入西北市場(chǎng),首先在甘肅白云地區(qū)找到銷售的突破口。張師傅頗為自豪地告訴記者:他就是整個(gè)西北市場(chǎng)購(gòu)買此車的第2位個(gè)體運(yùn)輸駕駛員,也是考察這款重卡的白云地區(qū)第一人。談及購(gòu)車原因,張師傅有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他最為看重的3項(xiàng)指標(biāo)是價(jià)格、油耗和(車橋)速比。讓記者略感意外的是,雖然常年從事長(zhǎng)途運(yùn)輸,但張師傅對(duì)駕駛艙的要求僅僅是“能坐進(jìn)去就行”。張師傅并不急于解答記者的疑問(wèn),而是從整車價(jià)格談起。這輛徐工NXG5315CSY的整車價(jià)格為26萬(wàn)元,在同類車型中屬于中等價(jià)格,例如歐曼重卡,僅牽引車就需要30多萬(wàn)元,整車配下來(lái)高達(dá)40萬(wàn)元。再說(shuō)到油耗,張師傅有些不滿,與此前駕駛過(guò)的3橋車相比,這輛4橋車相對(duì)比較耗油,大約38L/100km,合每千米近2.3元,而同類車型普遍油費(fèi)不到2元/km,比如當(dāng)時(shí)也在考察范圍之中的華菱重卡,其每千米油費(fèi)更是低1角左右。張師傅以北京到甘肅為例進(jìn)一步解釋,單程1700多km,至此已花費(fèi)近6000元的油費(fèi),全程估計(jì)需要1萬(wàn)多元。他分析,油耗跟車橋速比有一定關(guān)系,這輛徐工卡車的車橋速比為5.286,而華菱卡車的車橋速比是4.875。張師傅表示,由于購(gòu)車時(shí)考慮到自己常跑山路,較看重爬坡性能,因此綜合考慮選擇了大速比和額定功率為192kW的發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒墙?jīng)過(guò)幾個(gè)月的駕駛,張師傅發(fā)現(xiàn)這樣的配置并不是最優(yōu)選擇,因此目前正在同徐工廠家溝通,希望可以調(diào)整該車的車橋速比。不過(guò)已經(jīng)過(guò)去幾個(gè)月了,對(duì)方并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的反饋信息。這時(shí),張師傅才回過(guò)頭來(lái)告訴記者,在高成本、低運(yùn)費(fèi)的大環(huán)境下,能否迅速收回成本,進(jìn)入盈利期是運(yùn)營(yíng)人最看重的,甚至是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因此駕駛艙的舒適性能過(guò)得去就行。歐曼駕駛艙普遍在7萬(wàn)元左右,而這款徐工重卡的駕駛艙是最簡(jiǎn)單的翻轉(zhuǎn)式,僅需2~3萬(wàn)元。不但鋪位尺寸偏小,而且座椅是機(jī)械彈簧式,特別是儲(chǔ)物空間縮水,中間座椅靠背反面本可設(shè)計(jì)成凹型儲(chǔ)物槽,當(dāng)車內(nèi)只有2人時(shí),座椅靠背折疊起來(lái)就可以充當(dāng)小型儲(chǔ)物盒,但這款車型沒(méi)有此設(shè)備。令人意外的是,該車沒(méi)有空調(diào),張師傅說(shuō),這是因?yàn)檫@輛車是甘肅地區(qū)的首批車,其后的批次都配裝了春蘭空調(diào)。目前他正在跟廠家溝通,希望可以為自己的車免費(fèi)加裝原裝空調(diào),如果自己加裝的話,需要花費(fèi)1000元以上。記者隨后打開(kāi)駕駛艙內(nèi)的電路蓋板,電線普遍偏細(xì),布線雜亂,而且沒(méi)有保險(xiǎn)盒,容易出現(xiàn)故障。此外,登上該車的駕駛艙著實(shí)比較費(fèi)勁,由于駕駛艙離地較高,且沒(méi)有踏步,必須腳踩輪轂才能進(jìn)入駕駛艙。張師傅說(shuō),大部分貨車駕駛員精通機(jī)械知識(shí),長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題都可以自己解決,迅速且方便;但隨著卡車電氣化程度的越來(lái)越高,面對(duì)電器故障,即使是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題,駕駛員也常常束手無(wú)策。當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇歐曼的原因第一是價(jià)格,第二就是歐曼配置的發(fā)動(dòng)機(jī)采用電噴技術(shù),電噴系統(tǒng)的故障只能靠專業(yè)技術(shù)人員解決,而徐工卡車發(fā)動(dòng)機(jī)使用EGR技術(shù),電路故障相對(duì)較少。雖然張師傅在購(gòu)車時(shí)已非常謹(jǐn)慎,但他第一趟出車到西藏就被電氣故障絆了一個(gè)大跟頭。該車配備12擋法士特變速器,帶有高低擋撥片,這本是該車的一大亮點(diǎn),但高低擋撥片卻給張師傅帶來(lái)不小的麻煩。通常情況下,高低擋撥片應(yīng)該在低速區(qū)停留,但由于銷售人員的失誤,撥片在高速區(qū)也長(zhǎng)時(shí)間停留,導(dǎo)致電子控制閥門燒壞,購(gòu)車時(shí)銷售人員說(shuō)這不是大問(wèn)題。但是張師傅駕駛該車行至距離格爾木100km外的昆侖山口附近時(shí),車輛卻再也無(wú)法起動(dòng)。由于不了解電路系統(tǒng),張師傅以為是變速器的故障,花費(fèi)800元請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐S修工檢查,經(jīng)過(guò)一夜的修理仍沒(méi)有結(jié)果。張師傅只好求助售后服務(wù)店。由于當(dāng)?shù)貨](méi)有售后服務(wù)點(diǎn),廠家只能委托紅巖格爾木服務(wù)站代為處理,最后機(jī)械師將不太常用的半驅(qū)動(dòng)閥門與高低擋撥片電子控制閥門調(diào)換,花費(fèi)2000元整,車輛才能勉強(qiáng)行駛。廠家先期賠付了800元,目前還不知后續(xù)情況如何。張師傅告訴記者,由于這次故障,延期1d才送到貨,損失3000元運(yùn)費(fèi)。其實(shí)更換電子閥門非常容易,但正是由于自身缺乏電氣知識(shí),才造成了本可避免的經(jīng)濟(jì)損失。電氣化程度提高本是技術(shù)進(jìn)步的好事,卻給駕駛員帶來(lái)一定的困擾。張師傅認(rèn)為,吃一塹長(zhǎng)一智,在駕駛員自身不斷學(xué)習(xí)和提高的同時(shí),也希望售后服務(wù)或者廠家能提供一定的無(wú)償培訓(xùn),使駕駛員能應(yīng)急處理簡(jiǎn)單故障。最后談到計(jì)重收費(fèi)問(wèn)題,張師傅表示擁護(hù),但同時(shí)也從駕駛員角度談了自己的感受。他認(rèn)為,計(jì)重收費(fèi)抑制了菜價(jià),使菜農(nóng)獲利,但卡車駕駛員實(shí)際上并沒(méi)有受益。主要原因有2點(diǎn):一是各地對(duì)超載的規(guī)定不統(tǒng)一,以普通4橋車為例,車自重量13t,國(guó)家規(guī)定整車質(zhì)量40t為上限,那么一輛車可以運(yùn)載27t貨物,但在云南超過(guò)35t就算超載,河北部分地區(qū)的超載標(biāo)準(zhǔn)甚至低至32t,這就給駕駛員帶來(lái)相當(dāng)大的困擾:到底自己能運(yùn)多少貨?二是利潤(rùn)空間縮水,油價(jià)從3元多漲到近7元,但運(yùn)費(fèi)始終不見(jiàn)上漲,目前是350~400元/t。張師傅回憶,自己6年前投資購(gòu)買17萬(wàn)元的2橋車,從蘭州到北京的收益跟現(xiàn)在投資30萬(wàn)元的卡車收益一樣。除去司機(jī)工資等一系列雜費(fèi),平平安安的,一年僅掙5~8萬(wàn)元。張師傅在采訪快結(jié)束時(shí)表示,現(xiàn)在全國(guó)的個(gè)體卡車駕駛員如同一盤(pán)散沙,各干各的,如果能在全國(guó)范圍內(nèi)成立類似駕駛員協(xié)會(huì)的組織,跟媒體配合,反映駕駛員的真實(shí)聲音,駕駛員的權(quán)益就能得到更好的保障。維修保養(yǎng)每1萬(wàn)km進(jìn)行1次保養(yǎng),多在甘肅本地完成。售后服務(wù)由于剛剛進(jìn)入西北地區(qū),徐工的售后服務(wù)點(diǎn)覆蓋率不廣,自主設(shè)計(jì)的零配件不齊,例如轉(zhuǎn)向燈損壞只能去蘭州更換,但類似東風(fēng)底盤(pán)這類通用零配件比較齊全。服務(wù)態(tài)度良好。購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自己經(jīng)常行駛的線路,在購(gòu)車著重關(guān)注油耗、價(jià)格、車橋速比這3項(xiàng)數(shù)據(jù),駕駛艙的舒適性次之。同時(shí),售后服務(wù)店的覆蓋率也非常重要。使用情況來(lái)自河南鄭州的王師傅目前擁有2輛歐曼重卡,運(yùn)營(yíng)路線主要往返于北京至南寧、廣州?？傮w來(lái)說(shuō),王師傅對(duì)歐曼卡車的使用情況還算滿意。王師傅告訴記者:這輛6×2的歐曼牽引車購(gòu)于2009年6月,車價(jià)24.6萬(wàn)元,整個(gè)列車價(jià)格46萬(wàn)元,目前已行駛近9萬(wàn)km。王師傅認(rèn)為,牽引車價(jià)格并不算便宜,但他更看重該車的3大配置,即濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和漢德車橋,再加上減振良好的全懸浮式駕駛艙,他很快決定選擇歐曼重卡,且1次買了2輛。事實(shí)證明,歐曼重卡沒(méi)有讓他失望,至少幾個(gè)月下來(lái)的收益還算不錯(cuò)。由于該車主要通過(guò)綠色通道運(yùn)輸蔬菜水果,不存在過(guò)路費(fèi)問(wèn)題,加之車況基本良好,因此油費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要組成部分。王師傅告訴記者,該車一般裝載26~27t貨物,平均油耗37~38L/100km,以此次從鄭州到北京為例,單程800km,油費(fèi)1760元,合2.2元/km,在同類車型中處于中等水平。維修保養(yǎng)每1萬(wàn)km進(jìn)行一次保養(yǎng),完全按照《保養(yǎng)手冊(cè)》介紹,在運(yùn)輸途中擇機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)維修,沒(méi)有固定的維修點(diǎn)。購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)重點(diǎn)關(guān)注車輛的3大配置:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋,價(jià)格可以稍貴,但質(zhì)量應(yīng)有保證。售后服務(wù)目前仍處在免費(fèi)保修期。售后服務(wù)點(diǎn)分布較為廣泛,檢修便利,零配件也比較充足,但部分服務(wù)點(diǎn)的設(shè)施不太完善。服務(wù)態(tài)度基本良好。購(gòu)車日期:2009年11月發(fā)動(dòng)機(jī):SC8DK260Q3車橋速比:5.286發(fā)動(dòng)機(jī):濰柴WP10.336購(gòu)車日期:2009年6月車型:歐曼BJ4253SNFJB-3牽引車(3橋)至于空調(diào),王師傅說(shuō),這輛歐曼車的使用狀況良好,但另一輛車的空調(diào)壓縮機(jī)曾在南寧出現(xiàn)過(guò)故障,不過(guò)由于還在保修期內(nèi),他在金華服務(wù)站將其免費(fèi)修好。提到保修問(wèn)題,王師傅也很滿意,他拿出購(gòu)車時(shí)配送的《保修手冊(cè)》告訴記者,有了這本《手冊(cè)》,他基本不用擔(dān)心路上突發(fā)故障無(wú)法修理的問(wèn)題,上面詳細(xì)列舉了所有服務(wù)站的詳細(xì)地址、電話,他從來(lái)不去未列入其中的非正規(guī)服務(wù)站,而且他認(rèn)為18萬(wàn)km免費(fèi)保修的規(guī)定也非常合適。當(dāng)然,在與《商用汽車》雜志記者的交談中,王師傅還是提到了不少典型的小毛病。首先是漏氣問(wèn)題,通常地,駕駛員在目的地停車卸貨、休息,往往一夜都不動(dòng)車。質(zhì)量較差的儲(chǔ)氣罐會(huì)因漏氣嚴(yán)重而導(dǎo)致再次起動(dòng)時(shí)須等待5min以上才能達(dá)到規(guī)定氣壓。王師傅表示,這輛歐曼卡車情況較為嚴(yán)重,停車20min分鐘就會(huì)漏氣,大大影響駕駛。此外,該車中橋的2條雙錢輪胎磨胎嚴(yán)重,王師傅曾專門去服務(wù)站檢修,但是由于服務(wù)站沒(méi)有四輪定位系統(tǒng),加上時(shí)間緊