多起伏、大差分地區(qū)成品油管道試運(yùn)投油工藝

多起伏、大差分地區(qū)成品油管道試運(yùn)投油工藝

管道實(shí)驗(yàn)和鉆孔的先決條件：管道（包括閥室和發(fā)射管桶）的機(jī)械完成，并獲得機(jī)械完成證書，管道溝的制備符合設(shè)計(jì)要求。管道必須經(jīng)過球的旋轉(zhuǎn)、直徑、強(qiáng)度和厚密度測試。通用域名格式的批準(zhǔn)和測試符合要求。相關(guān)門可以根據(jù)邏輯行為并切割球，并在現(xiàn)場傳輸。線路輸送設(shè)備、泵站和管道終端裝置完成，預(yù)測運(yùn)輸合格，并頒發(fā)交通標(biāo)志。主電源均已關(guān)閉。所有安全保護(hù)裝置都已安裝并按照規(guī)定調(diào)整和測量，水壓上下裝置處于打開狀態(tài)。安全和消防等設(shè)施（包括避雷、靜電裝置、消防設(shè)施、火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)、可溶性氣體檢測器等）符合規(guī)范，消防措施和運(yùn)輸工程符合業(yè)主和地方消防部門的要求，并得到批準(zhǔn)。所有需要?jiǎng)踊鸬牟僮鞅仨毻瓿?，并且在需要?jiǎng)踊鸬牡胤接斜匾O(shè)立禁忌標(biāo)志。泵站的所有設(shè)備、管道、軍閥和電氣儀表必須按照pid和pfd地圖的編碼順序進(jìn)行標(biāo)記。設(shè)備現(xiàn)場控制調(diào)試符合標(biāo)準(zhǔn)要求，報(bào)警和停車參數(shù)符合確保安全標(biāo)準(zhǔn)。車站控制裝置能夠正常運(yùn)行，單元控制裝置和自動保護(hù)裝置能夠合格。水、電、氣、地及相關(guān)公共設(shè)施必須滿足符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，并確保供應(yīng)。完善生活和交通保障系統(tǒng)。完成投產(chǎn)需要的臨時(shí)工程,完成前期實(shí)施的操作(如注水);生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)告的通信系統(tǒng)已暢通;業(yè)主的操作人員經(jīng)培訓(xùn)后已上崗,已規(guī)定了崗位記錄和報(bào)告制度;搶修隊(duì)伍已組建完畢,搶修機(jī)具已調(diào)遣到位,處于待命狀態(tài);投產(chǎn)方案已編制完成,并得到業(yè)主批準(zhǔn),成立投產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。1閥室水擊保護(hù)程序模擬驗(yàn)證站內(nèi)試運(yùn)的目的是在整個(gè)管道系統(tǒng)試運(yùn)之前,使站內(nèi)單體設(shè)備均處于完好狀態(tài),并確保管道潔凈、暢通。具體內(nèi)容包括:各站場內(nèi)的工藝管道,儲罐,泵,各類閥門(泄壓閥、干線緊急截?cái)嚅y),計(jì)量系統(tǒng)(流量計(jì)、密度計(jì)、成分分析儀、體積管標(biāo)定),消防設(shè)施,電力系統(tǒng)(備用電源),儀表自動化系統(tǒng)(站控系統(tǒng),全線控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào),全線水擊保護(hù)程序模擬調(diào)試等),通訊系統(tǒng),清管器收發(fā)裝置,陰極保護(hù),生活設(shè)施等的試運(yùn);沿線各線路閥室各類閥門的可靠性、嚴(yán)密性及靈活性確定;自動截?cái)嚅y、減壓裝置遠(yuǎn)控及高點(diǎn)壓力監(jiān)測站的可靠性驗(yàn)證;末站混油處理裝置(混油監(jiān)控系統(tǒng)、混油切割系統(tǒng)、混油處理系統(tǒng))的調(diào)試;輸水聯(lián)合試運(yùn)(各種設(shè)備啟停、切換、故障狀況、水擊保護(hù))。2輸水管道模擬試運(yùn)目的:進(jìn)一步對管道進(jìn)行沖洗和清掃,確保投油后管道中的油品質(zhì)量不受影響;進(jìn)一步檢驗(yàn)輸油設(shè)備的技術(shù)性能和可靠性;檢驗(yàn)管道全系統(tǒng)整體運(yùn)行的可靠性;檢驗(yàn)管道在各種水擊工況下的承壓能力及全系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)和自動保護(hù)的靈敏性、可靠性;選擇不同運(yùn)行狀況進(jìn)行全線聯(lián)運(yùn),使操作人員進(jìn)一步熟悉整個(gè)管道系統(tǒng)及站內(nèi)工藝流程,為投油做準(zhǔn)備;在輸水期間完成各種正常運(yùn)行工況和事故保護(hù)工況試驗(yàn),旨在充分暴露問題并加以解決,在試運(yùn)期間降低可能存在的爆管、跑油風(fēng)險(xiǎn),為日后安全平穩(wěn)輸油奠定基礎(chǔ);根據(jù)輸水試運(yùn)結(jié)果,對管道系統(tǒng)(硬件、軟件)進(jìn)行整定調(diào)整。內(nèi)容及程序:油罐儲水及補(bǔ)水→投水外輸→各站進(jìn)行清管流程試運(yùn),各站間完成一次清管作業(yè)→自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定調(diào)試→全線停輸再啟動試運(yùn)→水擊試驗(yàn)。試驗(yàn)工況包括:各站輸油主泵和備用泵切換試驗(yàn);減壓站故障關(guān)斷試驗(yàn);減壓站主減壓閥故障關(guān)閉后,備用減壓閥自動投運(yùn)試驗(yàn);干線緊急截?cái)嚅y關(guān)閉試驗(yàn);分輸泵站輸油泵試運(yùn)。試運(yùn)條件:滿足管道充水掃線試壓應(yīng)具備的條件:全線清管掃線完畢且達(dá)到規(guī)定的清管標(biāo)準(zhǔn);管道變形檢測完畢且達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn);全線站間試壓完畢,符合試壓標(biāo)準(zhǔn)且試壓記錄及報(bào)告完整;全線各站單站試運(yùn)合格,通信自動化系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完畢,站控及中心控制能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的輸油工藝系統(tǒng)操作及控制功能。3產(chǎn)油處理裝置符合產(chǎn)出要求基本條件:除了滿足全線輸水聯(lián)運(yùn)需具備的條件外,還需全線輸水聯(lián)運(yùn)完畢,管道各系統(tǒng)功能均符合投產(chǎn)要求;與煉廠、銷售部門簽定協(xié)議,保障投產(chǎn)期間和之后正常的油源供應(yīng)及銷路暢通;末站混油處理裝置驗(yàn)收、試運(yùn)完畢,能夠確?；煊吞幚砑皶r(shí)完成;與沿線各站當(dāng)?shù)叵啦块T簽署消防協(xié)議完畢。投油方式:成品油管道的投產(chǎn)方式有空管投油和油頂水投油兩種。3.1控制油流前端背壓空管投油方式是指管道已完成試壓、清掃等工序,管道內(nèi)無水,管道投產(chǎn)時(shí),油頂?shù)獨(dú)?氮?dú)忭斂諝?油頭與氮?dú)庵g加裝柱塞式清管器,空氣與氮?dú)庵g不加任何隔離裝置,其應(yīng)在全線各站場聯(lián)合試運(yùn)合格以后進(jìn)行。該方式一般用于寒冷冬季,管道上水或排水有困難,以及地勢高差不大的原油和成品油管道投產(chǎn)。對于地形起伏多、落差大的成品油管道,油流經(jīng)過管道高點(diǎn)之后,因線路高差,油流在重力作用下流速加快,造成管內(nèi)不滿流現(xiàn)象,形成空管段或油流拉斷,管內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,致使油品發(fā)生氣化,危害管道安全,因此,管道投油前有必要根據(jù)實(shí)際情況在油頭前建立背壓?？稍谕队颓皩⒐艿狼懊婺扯伍y門關(guān)閉,并注入一定壓力的氮?dú)饣蚩諝?采用空管投油方法,事前計(jì)算出為使油流在下坡段不加速管道在下坡段前方需要的背壓,投油過程中密切注意油流前端的壓力,并利用前端閥門開度控制壓力,使油流前方壓力始終保持在油品氣化壓力之上,待油流經(jīng)過高點(diǎn)之后,再逐漸開大前端閥門;或者在第一個(gè)截?cái)嚅y后封閉一段水,在第二、第三截?cái)嚅y間封閉一段空氣,用油頂水,水頂空氣,并控制前端排氣的方法控制背壓,保持油流前方壓力始終在油品氣化壓力之上。對于管道前段地形平坦、后段地形起伏多、落差大的成品油管道,可在投油前控制管道前面某段閥門,因管道前面不排氣或排氣不完全,隨油流進(jìn)入管道距離的增長,油流前端壓力越大,利用前端閥門控制油流前端壓力,使其始終保持在油品氣化壓力之上,待油流接近高點(diǎn)時(shí),油流前端背壓已能夠控制油流經(jīng)過高點(diǎn)后下坡時(shí)不產(chǎn)生加速。對于地形起伏多、落差大的成品油管道的投產(chǎn),在氮?dú)夂涂諝忾g不加隔離球,以避免下坡時(shí)隔離球的自重而加大背壓控制的難度。3.2混油接收和檢測對于多起伏地段的成品油管道,難以將管內(nèi)低點(diǎn)處的水分完全清理干凈,油水易發(fā)生乳化,形成穩(wěn)定的油水混合物,到達(dá)末站后很難通過沉降等方法處理。因此,可采用油頂水投油方式投產(chǎn)。全線輸水聯(lián)運(yùn)結(jié)束后,切換到柴油置換水的流程,油流前端背壓由前方清水提供。該方法常用于地形起伏較大的原油和成品油管道投產(chǎn),能夠保證油流在下坡時(shí)不出現(xiàn)拉空現(xiàn)象,而且管道內(nèi)沒有空氣,有利于投產(chǎn)安全。但油流到達(dá)末站時(shí),油水交界處存在混油段,末站應(yīng)配備一定容積的混油接收罐和混油處理設(shè)備。為了減輕末站污水處理壓力,同時(shí)縮短投產(chǎn)周期,在置換過程中,管道前段的清水可以在管道沿線不斷排出:在前方站首先分輸部分水,待油流與水界面接近該站時(shí),提前停止分水;啟動下一站分水流程,當(dāng)油水界面臨近下一站時(shí)關(guān)閉該站分水閥;再從更下一站分水,直至末站。在柴油頂水和分水過程中,為了保持流量穩(wěn)定,當(dāng)混油界面到達(dá)不同關(guān)鍵位置和分輸作業(yè)發(fā)生變化時(shí),必須根據(jù)油水界面的位置及分輸狀況,不斷改變控制系統(tǒng)的設(shè)定和控制參數(shù)的設(shè)定值,如壓力泄放閥設(shè)定、進(jìn)出站壓力設(shè)定值。根據(jù)管道實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),預(yù)測混油界面到達(dá)末站的時(shí)間,在預(yù)計(jì)界面到達(dá)2h之前,實(shí)測末站進(jìn)站溫度,據(jù)此核算該溫度下輸送油品的密度,并將其作為切割混油的參考數(shù)據(jù),同時(shí)可以向管道內(nèi)注入油水破乳劑,以便后續(xù)的油水分離?；煊颓懈钜阅┱驹诰€密度檢測儀檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn),當(dāng)檢測溫度下水的密度檢測值在5min之內(nèi)(可根據(jù)管道流量調(diào)整時(shí)間)穩(wěn)定下降至0.998g/cm3時(shí),關(guān)閉末站分水流程,切換至混油接收流程;若連續(xù)10min內(nèi)密度檢測值的減少量小于0.2%,且密度檢測值與管輸油品密度差值不大于檢測溫度下油品密度值的0.2%,則切換至油品接收流程。此外,因管內(nèi)油品與水的界面可能出現(xiàn)較長時(shí)間的水拖尾現(xiàn)象,導(dǎo)致界面后油品內(nèi)含水量較高,故有必要準(zhǔn)備一個(gè)1×104m3油罐(也可以根據(jù)管徑和輸量計(jì)算混油量,準(zhǔn)備合適容積的油罐)接收最先到達(dá)的油品,并通過靜置沉降方法脫水。3.3油料的分輸作業(yè)如果沿線有分輸管路,根據(jù)油品分輸計(jì)劃,當(dāng)分輸站密度計(jì)檢測確認(rèn)混油界面已通過本分輸站時(shí),執(zhí)行該站的分輸操作。沿線各油庫在接收油品之前,應(yīng)確認(rèn)分輸支線已完成試壓和清掃作業(yè),達(dá)到管內(nèi)清潔、無污物、無試壓水等要求。分輸油庫根據(jù)分輸油品種類及總量準(zhǔn)備相應(yīng)的油罐,考慮首批油品含水量可能較高,在接收首批油品時(shí)盡量啟用新建儲罐,避免與原庫存油品摻混。在油品分輸過程中,為保持流量穩(wěn)定,當(dāng)分輸作業(yè)發(fā)生變化時(shí),必須改變某些控制點(diǎn)的設(shè)定值,調(diào)整主要控制參數(shù)包括沿線各站進(jìn)、出站壓力及減壓站壓力的設(shè)定值。在進(jìn)行分輸作業(yè)前,可用氮?dú)鈱Ψ州斄髁坑?jì)橇座進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn),對分輸支線采取氮?dú)獠糠种脫Q管內(nèi)空氣、隔離分輸油品等安全措施。在分輸作業(yè)過程中,可對質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行在線標(biāo)定,對分輸調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)試,調(diào)試未完成前可通過調(diào)節(jié)閥開度控制分輸流量,調(diào)試完成后,設(shè)定分輸調(diào)節(jié)閥開度自動控制分輸流量,