地鐵工程深基坑開挖分析(全文)

精品文檔-下載后可編輯地鐵工程深基坑開挖分析(全文)1地鐵工程施工中深基坑開挖面臨風(fēng)險分析

1．1邊坡或者護(hù)壁滲漏這種現(xiàn)象在地鐵工程深基坑開挖中最為常見，這一現(xiàn)象主要發(fā)生在飽和土的變層之處，不論是深基坑的開挖過程還是使用期間都有可能發(fā)生這種現(xiàn)象。一旦發(fā)生邊坡滲漏，就會導(dǎo)致邊坡局部失穩(wěn)或者邊坡塌陷，據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)深基坑開挖事故的發(fā)生都與其有關(guān)。

1．2基坑邊坡滑移現(xiàn)象如果深基坑在開挖時，沒有采取支護(hù)放坡技術(shù)，這樣就會導(dǎo)致邊坡的土體因為缺乏承載力而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，因而產(chǎn)生邊坡滑移。

1．3地面開裂、塌陷現(xiàn)象這一現(xiàn)象主要是由于基坑邊坡位移、塌陷、涌水涌砂以及失穩(wěn)等原因造成的。基本而言，深基坑開挖時，為了防止因為土體失水而引起的地面塌陷，就需要借助坑內(nèi)降水的方式。一旦當(dāng)?shù)氐牡貙邮容^嚴(yán)重的話，上層軟土就會因為失水而引起大范圍的沉降。

2地鐵工程深基坑開挖中風(fēng)險防范策略分析

眾所周知，地鐵工程深基坑開挖工程量比較大，工程規(guī)模較為復(fù)雜，涉及的施工流程、施工工藝，所采用的施工設(shè)備等都較為復(fù)雜，在加上施工環(huán)境和施工的地質(zhì)條件等，往往發(fā)生一系列的風(fēng)險事件。所以要做好地鐵工程是基坑開挖中的風(fēng)險防范也具有一定的難度，但是雖然困難，卻仍有解決之道。

2．1確保工程設(shè)計科學(xué)合理一般來說科學(xué)合理的設(shè)計是確保工程施工效率和質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，這就要求設(shè)計人員要端正態(tài)度，通過不斷學(xué)習(xí)掌握較高的工程設(shè)計水平。當(dāng)確定設(shè)計方案時，要綜合考慮，充分分析多種不同方案的優(yōu)劣，從中選擇最合理的施工方案。不僅如此，設(shè)計人員不能長居幕后，應(yīng)該在施工的過程中多在施工現(xiàn)場走動，從而觀察勘驗施工是否與設(shè)計有所出入。一旦發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計圖紙不符，就要及時加以改正，從而始終確保設(shè)計與施工相一致。

2．2嚴(yán)格審查施工方案施工方案確立后要進(jìn)行可行性審查，主要由建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同進(jìn)行。在審查施工方案時，要考察其是否與施工單位所具備的資源相匹配，如果發(fā)現(xiàn)施工中有與現(xiàn)有資源不相符的地方，應(yīng)該要求施工單位做出書面說明。另外，施工材料準(zhǔn)備是否到位也會影響深基坑開挖，如果材料、人力和機械等不到位，將會影響施工工期，從而形成施工風(fēng)險。

2．3施工方面風(fēng)險防范分析(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為深基坑開挖支護(hù)體系的基礎(chǔ)，決定著深基坑工程的質(zhì)量與安全。如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)較差，那么深基坑工程的質(zhì)量也就較差。因此在進(jìn)行維護(hù)施工時，必須嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，從而確保維護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。一般而言，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時，必須對施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。不僅如此，在施工時還需要嚴(yán)格控制圍護(hù)體系的施工細(xì)節(jié)，確保圍護(hù)體系具有適合的深度，并且確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水接頭的密閉性較好。只有這樣才能保障深基坑開挖過程中不會因為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形而受到影響。(2)有效的基坑降水。一般來說地鐵工程的深基坑開挖過程中都會涉及到基坑降水，并且如果在開挖過程中遇到承壓水的影響，還應(yīng)該專門為其設(shè)置承壓井。只有這樣，才能確保當(dāng)圍護(hù)體系關(guān)閉之后，深基坑內(nèi)的水使得坑內(nèi)土體的強度增加，以便預(yù)防深基坑出現(xiàn)變形的情況?？偟膩碚f，深基坑內(nèi)的降水效果的好與壞對深基坑是否會產(chǎn)生變形有著十分重要的影響。所以，在認(rèn)識到這一點后，就應(yīng)該有效的進(jìn)行基坑降水，也就是說要嚴(yán)格把握抽水量，保證水位在合適的高度。(3)土方的開挖與支撐。土方的開挖與支撐應(yīng)該遵循“時空效應(yīng)”，除此以外，還應(yīng)該按照正確的開挖順序進(jìn)行開挖，只有這樣才能的達(dá)到縮減開挖時間，從而有效的降低累積變形的效果，實現(xiàn)開挖目標(biāo)。在這一階段，必須加快開挖施工的進(jìn)度，并縮短無支撐暴露的時間。除此以外，還應(yīng)該有意識的把安排結(jié)構(gòu)與挖土施工進(jìn)行合理的搭配，從而確保施工的有效進(jìn)行。有經(jīng)驗的施工人員都知道，在深基坑開挖階段，最需要注意的就是嚴(yán)格把握時間和節(jié)奏，這樣才能將施工開挖作業(yè)有序進(jìn)行下去。此外，在這一階段，施工單位的項目部門必須及時評估施工中可能存在的風(fēng)險情況，并針對這些情況安排合理的人手，以便風(fēng)險和事故發(fā)生時能夠及時應(yīng)對。

3總結(jié)

綜上所述，地鐵工程深基坑開完階段如果處理不好將面臨眾多的風(fēng)險。所以為了防范風(fēng)險，確保施工中人員的生命安全，就必須充分分析施工中可能面臨的眾多風(fēng)險因素。并對這些因素進(jìn)行科