共享單車運(yùn)營現(xiàn)狀及持續(xù)發(fā)展研究

PAGE標(biāo)題:共享單車運(yùn)營現(xiàn)狀及持續(xù)發(fā)展研究中文摘要本文以南昌為例，分析了共享單車的問題、環(huán)境，提出意見，達(dá)到促進(jìn)共享單車持續(xù)發(fā)展的目的?；谖墨I(xiàn)研究法、案例分析法、實(shí)地考察法，針對共享單車存在隨意停放，占據(jù)車道、企業(yè)獲得利潤少、押金過多等問題從企業(yè)、個人、用戶三個方面提出針對性建議。希望能緩解目前交通擁堵以及混亂現(xiàn)象。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，轎車數(shù)量急劇增加，隨之而來帶來的是交通擁堵問題。共享經(jīng)濟(jì)在這一背景下發(fā)展起來，人們現(xiàn)在也越來越重視綠色，低碳的理念，在2016年共享單車的出現(xiàn)既滿足了出行，又緩解了交通擁堵問題，希望本文能夠促進(jìn)共享單車的持續(xù)性發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)共享單車發(fā)展對策目錄TOC\o"1-3"\h\u6676一、前言 129260（一）研究背景 14399（二）研究意義 132144（三）研究方法 124123二、理論基礎(chǔ) 22051（一）共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念 212227（二）共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論 228646（三）PEST模型 321829（四）SWOT分析法 34092三、南昌市共享單車的概況及現(xiàn)狀分析 319147（一）共享單車概念 35940（二）共享單車的發(fā)展歷程 317003（三）南昌共享單車種類 515009（四）南昌市共享單車競爭狀況 68921四、南昌市共享單車存在的問題 731828（一）隨意停放，占據(jù)車道 727497（二）共享單車數(shù)量分配不合理

721964（三）企業(yè)獲得利潤較少 712590（四）消費(fèi)者危險系數(shù)高，存在安全隱患 819222（五）共享單車押金過多，使用管理去向不明確 817956（六）人為損害共享單車現(xiàn)象較為嚴(yán)重

821468（七）廢棄單車增多，造成資源浪費(fèi) 825214五、南昌市共享單車行業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略環(huán)境分析 912781（一）PEST模型分析 910639（二）共享單車的swot分析 918695六、南昌市共享單車發(fā)展對策建議 1028403（一）共享單車企業(yè)運(yùn)營方面建議 1027112（二）政府管理方面的建議 111487（三）用戶方面的建議 1221234結(jié)論 1329556參考文獻(xiàn)： 14PAGEPAGE1前言研究背景共享單車這一新出行方式的產(chǎn)生，從某種程度上講是對現(xiàn)有公共交通不能滿足民眾需求的一種反映，同時離不開“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展。共享單車的出現(xiàn)，在滿足了人民群眾出行時對交通工具的選擇多樣性和需求差異性。共享單車解決了短距離出行的煩惱，利于“慢交通”的發(fā)展，體現(xiàn)低碳環(huán)保的理念。通過使用手機(jī)軟件掃描可供使用的共享單車，出行者不用再為從地鐵、公共汽車等交通系統(tǒng)到目的地的“最后一公里”所帶來的問題所苦惱。此外，自行車只需人力運(yùn)行，大大減少了汽車尾氣的排放，有利于建設(shè)低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展的城市，共享單車以靈活、低成本、高效的極大優(yōu)勢贏得了用戶的認(rèn)可。然而，作為新穎的出行方式，既有利也有弊，共享單車在發(fā)展的問題引起了市民心里的不滿。隨意亂放的共享單車破壞了城市美感。由于共享單車的亂停亂放、過量投放，大量公共空間被占用，導(dǎo)致原本空間不足地段人民群眾的出行秩序受到嚴(yán)重影響。其次，共享單車被強(qiáng)行私人占有、故意破壞和盜竊等行為。最后，共享單車存在押金退還不暢、單車投放分布不合理等問題。隨著共享單車使用的火爆和問題的凸顯，社會各界對這一新興出行方式的關(guān)注度不斷提高。研究意義共享經(jīng)濟(jì)為人們提供了解決閑置資源和剩余產(chǎn)能的新思路[13]，人們也關(guān)心其目前的發(fā)展情況，并且獲得了政府的大力支持。然而，關(guān)于這個新生事物的研究是有限的，關(guān)于的共享經(jīng)濟(jì)的報道和新聞討論很多，但學(xué)術(shù)性的文章相對有限。很多上班族和學(xué)生等在為擠公交而頭疼，因此討論共享出行企業(yè)持續(xù)性發(fā)展是必要的?！白詈笠还铩钡臒琅辉倮_著市民，也得到公眾的歡迎。共享單車讓城市交通沒有以前擁堵，對生態(tài)環(huán)境也有積極作用，然而也讓各種問題日益突顯。因此本文將南昌市共享單車作為主要研究對象，分析了共享單車的運(yùn)行現(xiàn)狀和存在問題，針對性提出解決的辦法，讓共享單車企業(yè)認(rèn)識到其不足，并制定針對性方法糾正不足之處，讓共享單車更好地持續(xù)發(fā)展下去，繼續(xù)為環(huán)境問題和交通擁堵等問題作出貢獻(xiàn)。研究方法1.文獻(xiàn)研究法通過閱讀大量文獻(xiàn)，關(guān)注共享單車最近的新聞以及動態(tài)，對共享單車的發(fā)展有詳細(xì)的了解。2.案例分析法選取共享單車作為案例研究對象。對共享單車發(fā)展現(xiàn)狀等方面進(jìn)行梳理，分析其存在的問題。3.實(shí)地考察法本人在南昌待的時間比較長，多次進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)共享單車并發(fā)現(xiàn)其存在的問題。理論基礎(chǔ)共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念如今，共享經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展時期，共享經(jīng)濟(jì)的概念首先出現(xiàn)在外國。在1978年發(fā)表的論文里，美國馬科斯.費(fèi)爾遜和瓊.斯潘思提出了這一概念[4]。關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的研究很多，學(xué)術(shù)界對共享經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)確定義未達(dá)成共識。大多數(shù)學(xué)者對共享經(jīng)濟(jì)研究主要基于現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，騰訊研究院認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是個體通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與他人共享將閑置資源從而獲得利益的現(xiàn)象，是從個體、閑置資源、平臺、利益四個要素來定義，郭偉偉認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是指參與者直接互換商品與服務(wù)、理念的體系，并且是“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式之一[17]。共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論1.共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)、目的、功能不同個體可以在互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)共享目的，對閑散物品、勞動力、服務(wù)等的分享，達(dá)到有效利用閑置資源目的，提高其使用率，是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征，也是共享經(jīng)濟(jì)的核心立足點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)同時也叫協(xié)同消費(fèi)，也有人叫合作消費(fèi)，共享經(jīng)濟(jì)的基本理念是“協(xié)同”和“合作”。其實(shí)質(zhì)為使用權(quán)的共享[8]，它是企業(yè)使用快捷支付、定位等手段，整合分散化資源或個人勞務(wù)，并以較低價格促使供需求兩方的交易，削減買賣成本，滿足了消費(fèi)者需求多樣化，讓供需方雙方有利益回報的經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)有：一參與者是以盈利為最終目的；二涉及到資源使用權(quán)而非所有權(quán)；三我們需要使用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在共享平臺進(jìn)行交易。通過共享經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新和發(fā)展新的模式，通過共享平臺，可以有效利用資源，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目標(biāo)，也引導(dǎo)了消費(fèi)者糾正消費(fèi)觀念，降低消費(fèi)成本。共享經(jīng)濟(jì)的功能不同于傳統(tǒng)的貿(mào)易發(fā)展模式，帶來新的增長機(jī)會?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響人們的日常生活，互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)每一年速度增長快，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，共享經(jīng)濟(jì)在生活中隨處可見，共享內(nèi)容從圖片、視頻等網(wǎng)絡(luò)虛擬資源逐漸向充電寶、車子等有形產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，為很多領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新。二給人力資源市場造成影響。共享經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，提高了工作效率，特別是人工智能的發(fā)展，對勞動力的需求降低，對人力資源市場影響深遠(yuǎn)。2.共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式共享經(jīng)濟(jì)涉及到商品或服務(wù)的需求方、供應(yīng)方和平臺，在共享經(jīng)濟(jì)中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，不斷滲透人們生活的方方面面，影響深刻，共享經(jīng)濟(jì)最先興起于交通出行，但現(xiàn)在共享領(lǐng)域已擴(kuò)展到包括醫(yī)療、住房、生活服務(wù)、食品、生產(chǎn)能力、知識和技能等。它首次出現(xiàn)在1978年《美國行為科學(xué)家》雜志上，直到2008年的金融危機(jī)，“共享經(jīng)濟(jì)”才真正備受人們的關(guān)注，成為一種新商業(yè)模式共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的突出特征表現(xiàn)在，共享經(jīng)濟(jì)是以共享平臺為核心，借助其他技術(shù)以及社會各部門的協(xié)助將社會閑置資源充分調(diào)動，通過增加現(xiàn)有資源或產(chǎn)品的使用來推動經(jīng)濟(jì)增長。從共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況出發(fā)，對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特征和影響進(jìn)行認(rèn)真地分析，并且對共享經(jīng)濟(jì)中的盈利模式進(jìn)行探究，可以發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)在各個領(lǐng)域軍體現(xiàn)了較強(qiáng)的滲透力，已成為資本投資的“寵兒”，鄭志來將共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式分了三種：一是共享固定資產(chǎn)產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)；二基于網(wǎng)絡(luò)平臺的商品再分配系統(tǒng)；三共享無形資源的協(xié)作模式[6]。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式主要包括中國模式、優(yōu)步模式、愛彼迎模式等[15]。3.共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與傳統(tǒng)行業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺的公司是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平臺公司間接擁有固定資產(chǎn)，共享經(jīng)濟(jì)在2008年金融危機(jī)后呈大幅增長，在2014-2015兩年呈井噴式發(fā)展，投資額增長，據(jù)《2017—2018中國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場達(dá)到57220億元，同比增長了44.6%，在交通、住宿、金融、教育、社區(qū)生活等多個領(lǐng)域，它得到充分發(fā)展，總之，共享經(jīng)濟(jì)已成為不可忽視的商業(yè)模式，各種分享模式不斷在創(chuàng)新，共享充電寶、房屋、停車位、雨傘、書店等，有了新思維的擴(kuò)散，各種新奇的點(diǎn)子在呈現(xiàn)在腦海里，才使得共享經(jīng)濟(jì)在各種新領(lǐng)域得到發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也要堅(jiān)持底線，有些人提出共享男友等荒唐想法，最終這種想法被拒絕了，然而，在共享經(jīng)濟(jì)在涉及到的領(lǐng)域和規(guī)模上，我國仍然趕不上許多發(fā)達(dá)國家。PEST模型它是對企業(yè)發(fā)展所處的宏觀環(huán)境的分析，包含政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)。政治方面包含一個國家的發(fā)展的基礎(chǔ)政策、未來時期的宏觀經(jīng)濟(jì)情況、人民收入水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)等方面；社會方面主要包括，我們國家的社會公眾在日常消費(fèi)、公共交通出行、移動支付等方面的社會習(xí)慣的一些具體情況，明確社會發(fā)展能否幫助共享單車的發(fā)展和管理；技術(shù)方面則要去了解當(dāng)前的GPS、智能鎖等硬件技術(shù)的發(fā)展情況，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、手機(jī)等技術(shù)。SWOT分析法SWOT是指：S優(yōu)勢、W劣勢、O機(jī)會、T威脅。據(jù)研究目的和對象，SWOT分析方法將與把與此有關(guān)的內(nèi)部影響要素分為優(yōu)勢和劣勢、外部影響因素分為機(jī)會和威脅。南昌市共享單車的概況及現(xiàn)狀分析共享單車概念與傳統(tǒng)公共自行車不同，本文中的共享單車是指在公共場所（如公交站、學(xué)校、地鐵站點(diǎn)、住宅區(qū)等）可以享受到的自行車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式，反映了在共享經(jīng)濟(jì)背景體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的理念。若需使用共享單車，需要通過手機(jī)下載應(yīng)用程序，先注冊成功然后掃描車身二維碼，手動輸入密碼后，車鎖打幵，方可使用，用戶需支付一定的押金來獲取自行車開鎖密碼。騎行結(jié)束后，用戶將被收取一定的費(fèi)用。共享單車可以在隨時取車停車，即使在無公交的情況，共享單車也可以騎行，使用方便，緩解交通壓力的同時，還保護(hù)了環(huán)境。共享單車的發(fā)展歷程事實(shí)上，早在1978年就提出了共享經(jīng)濟(jì)這一概念。后來隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的推動，產(chǎn)能的過剩和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的到來，共享經(jīng)濟(jì)慢慢進(jìn)入到了我們的生活。自行車的共享引起了人們的注意，其發(fā)展歷程有四個時期：一、是共享單車產(chǎn)生期，此階段為誕生時期，摩拜和ofo共享單車出現(xiàn)在人們的視野中，ofo的出現(xiàn)讓人們耳目一新，并且在初期完成了A輪融資，讓其踏上了發(fā)展之路，拯救了ofo，摩拜開始了首次單車的研發(fā)工作并且完成，開始投入運(yùn)營，此時的ofo和摩拜探索各自的道路；二、共享單車成長期，ofo和摩拜兩家企業(yè)競爭激勵，快速發(fā)展，并完成C輪融資，各共享單車品牌為了吸引用戶推出了優(yōu)惠活動。同時也出現(xiàn)了其他的共享單車品牌。三、共享單車的發(fā)展時期，不同品牌的共享單車出現(xiàn)在人們的視線，也吸引企業(yè)投入較多的資金來發(fā)展共享單車。摩拜，ofo在一線城市用戶市場大，但這并不說明了兩家公司勝利，大多數(shù)二三線城市公共交通系統(tǒng)分布不密集，仍存在機(jī)會，四、就是共享單車的洗牌階段，在前期投資過多不利于后續(xù)發(fā)展，企業(yè)盈利模式不清晰，社會資源遭到浪費(fèi)眾多問題使共享單車行業(yè)遭到了洗牌，小鳴、悟空、酷騎等品牌紛紛退出市場，小鳴單車拖欠員工工資以及CEO離職，小鳴和小藍(lán)單車也在2017年11月倒閉，2017年6月，悟空單車僅在市場上生存了5個月，3Vbike、町町單車也接著退出市場，這些單車都因各自原因而難以在激烈的競爭中生存下來，對企業(yè)、用戶以及社會都會造成不同程度的影響。剩下的也在艱難中生存，實(shí)質(zhì)上，共享單車的發(fā)展?fàn)顩r并不代表共享經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，而共享單車也并非完全是共享經(jīng)濟(jì)，但是，它在使用權(quán)上的共享也可以被理解為租賃經(jīng)濟(jì)，共享單車也確實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。圖3.1ofo、摩拜、哈羅三大共享單車對比數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院南昌共享單車種類1.ofo押金：99元租金：每小時1元，學(xué)生半價常見投放區(qū)域：各大商圈、公交站、地跌站、學(xué)校等。使用體驗(yàn)：車身呈黃色，較輕巧，騎車較輕松，ofo可以不用下載，關(guān)注公眾號后就可以使用，需手動打開車鎖，沒有導(dǎo)航和計(jì)算數(shù)量功能。目前狀況：目前出現(xiàn)退押金難，截至2018年12月，在ofo平臺申請退款的已有986.21萬人，目前仍有超過1000萬人在排隊(duì)，且無人管理、街道上的小黃車亂停亂放，南昌多地辦公地點(diǎn)出現(xiàn)撤離等。2.摩拜單車押金：299元租金：Mobike2元/1小時，MobikeLite1元/小時常見投放區(qū)域：在八一廣場等南昌熱門出行地區(qū)使用體驗(yàn)：摩拜車身重，剎車靈，質(zhì)量好，查詢賬戶余額方便，摩拜有mobike有(橙色)和mobikelite(白色)兩個車型。3.hellobike押金：199元租金：1元/半小時常見投放區(qū)域：投放在南昌市區(qū)以及學(xué)校等地使用體驗(yàn)：可查找單車數(shù)量，輕松好騎，車身主要為藍(lán)色以及白色，還具備導(dǎo)航功能，顏值略高，若未下載應(yīng)用程序，可以直接在支付寶上使用。4.優(yōu)拜單車押金：

298元，芝麻信用分超過650的可以免押金，租金：

2元/1小時常見投放區(qū)域：市中心的地跌沿線、城市CBD、車站廣場等地點(diǎn)使用體驗(yàn)：

針對男女群體推出不同的款式，單車車身呈綠色，根據(jù)身高調(diào)座椅，前面有車籃，沒有擋泥板。5.永安行押金：99元，但當(dāng)芝麻信用分超出600的免交押金租金：1小時以內(nèi)1元，超出1小時后每小時1元遞增，每天最多20元常見投放區(qū)域：南昌市中心和西湖區(qū)的解放東路、北京東路、南京東西路、疊山路、孺子路、站前西路、撫河路、象山路、洪都大道等重要路線。使用體驗(yàn)：車身顏色顯眼，有5KG的車籃方便出門載東西，但是感覺太重。6.酷騎押金：298元租金：有10次免費(fèi)乘車的次數(shù)，超過次數(shù)0.3元半小時常見投放區(qū)域：地鐵站、公交站、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、校園等人流量比較大的地段。使用體驗(yàn)：外觀獨(dú)特、具備防滑能力、坐墊舒適、車身堅(jiān)固7.青桔單車押金：免押金租金：基本價格為1元，可騎1小時，超過1小時后0.5元/半小時投放地點(diǎn)：各大商圈、公交站、地跌站、高校等。使用體驗(yàn)：顏色好看、坐墊硬，會出現(xiàn)手機(jī)上未顯示騎行結(jié)束8.洪城樂騎行押金：200租金：普通自行車1小時免費(fèi)，2小時1元，3小時2元，4小時以上5元/小時投放地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、紅谷灘新區(qū)等地使用體驗(yàn)：

公交順道自行車設(shè)置了租車點(diǎn)，最初投入使用了公共自行車3400輛。只是騎行以及還車不靈活，需要在指定的站點(diǎn)停放，還必須在電子樁內(nèi)，使用的前提是用洪城一卡通或者洪城樂騎行開通借車。南昌市共享單車競爭狀況南昌市共享單車分為“有樁”和“無樁”，共有ofo、永安行、摩拜單車、哈羅單車、公共自行車、青桔單車、酷騎單車、優(yōu)拜單車、洪城樂騎行。其中洪城樂騎行采取的是“有樁”，其它品牌采用的是“無樁”。“ofo”小黃車在2016年8月進(jìn)入南昌市場，讓南昌市民對騎行提起了較強(qiáng)興趣。2017年2月，摩拜進(jìn)入南昌。很快，哈羅單車也進(jìn)入南昌市民的視線。2018年2月，滴滴出行旗下的青桔單車，也正式進(jìn)入南昌，一時間在市場上呈百花齊放的態(tài)勢單車數(shù)量逐步增加。于是，外出春游或者最后一公里的短途出行等，大多數(shù)外出者都選擇了共享單車。根據(jù)南昌市城管委最新登記信息得知，如今哈羅單車、ofo、摩拜、青桔等4個品牌共享單車在南昌投放數(shù)目逾46萬輛。其中，有10萬輛ofo，13萬輛摩拜，5萬輛青桔和18萬輛哈羅單車。這四個品牌是南昌共享單車的主力軍，南昌市公共自行車在2016年底進(jìn)入南昌，截止目前投入公共自行車2萬余輛，累計(jì)注冊用戶已超過15萬人次。2018年0f0獲得阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元融資。摩拜單車以27億美元的價格被美團(tuán)集團(tuán)收購。哈羅單去年6月從螞蟻金服融資3.21億美元并與永安行合并。由于市場激烈競爭，酷騎、永安行、優(yōu)拜相繼被呑并或暫停運(yùn)行，2017年9月酷騎單車由于資金鏈斷裂而倒閉，2018年自“退款門”事件發(fā)生以來，使用酷騎單車的人少之又少，酷騎單車以前還是南昌共享單車市場中的寵兒。但當(dāng)酷騎公司運(yùn)營出現(xiàn)問題，這些好看的單車無人管理，大量酷騎單車在用戶心里被逐漸遺忘，甚至有的丟在一旁，無人理睬，很多酷騎單車不能正常使用，占據(jù)和浪費(fèi)了寶貴的公共泊位資源。2018年11月21日，ofo用戶的押金難退，強(qiáng)制退押金消費(fèi)者購買P2P產(chǎn)品，到目前ofo押金問題還未解決，2018年2月17日，ofo小黃車對外發(fā)布"退押金政策"，使用者申請退還押金時得在線上排隊(duì)。截至18日下午，在ofo平臺申請退款的已多達(dá)986.21萬人，如今的小黃車用戶不容易尋找到一輛可以正常騎行的單車了，且小黃車無人管理，在很多公交站臺旁集中存放的很多小黃車，大部分不是座椅沒了、就是剎車沒用等其他狀況。共享單車自進(jìn)入南昌市場以來，其在初期投放使用狀況還不錯，但市場上共享單車品牌的增多，也因此市場激烈，也出現(xiàn)了一系列問題。南昌市共享單車存在的問題隨意停放，占據(jù)車道有很多人使用共享單車，但當(dāng)共享單車的投放量增長，供應(yīng)超過需求。出現(xiàn)了亂停亂放，甚至各種共享單車堆在一起，占了非機(jī)動車道的位置，對人們的出行造成了影響。消費(fèi)者將自行車帶回家霸占使用、二維碼被惡意損、單車車身受損、私自加鎖等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成了不良的影響。企業(yè)線下維護(hù)力度不夠，市民亂停亂放，造成共享單車影響交通現(xiàn)象嚴(yán)重，無益于市容環(huán)境和交通秩序的發(fā)展，這不利于建設(shè)美麗的南昌、快樂的家園，也違背了環(huán)境整治的要求，在八一廣場、秋水廣場師大南等地可以看見共享單車把地鐵口的空余位置以及人行道占據(jù)了，數(shù)量多，還占了盲道的位置，對人們的外出極帶來了極大影響了。共享單車給我們帶來便利的同時，但它也有缺點(diǎn)，對城市交通和城市的管理來說是一個難題。共享單車數(shù)量分配不合理

通過實(shí)地考察，南昌市單車停放數(shù)量因停放的地理位置不一樣而有差異。在一些地方?jīng)]有單車或者供不應(yīng)求，但是在有些地方會供大于求，出現(xiàn)一邊車沒人騎，一邊沒人騎車的局面，在供應(yīng)不足的情況下，用戶要花費(fèi)更多的時間去找到車，也不能保證找到的都是可以使用的車，有時候會會找到問題車，還浪費(fèi)了時間，這違背了“方便出行”的初心，對于那些供給過多的投放點(diǎn)來說，也會導(dǎo)致多余和浪費(fèi)資源。

在南昌，共享單車主要停放在人流量比較大的地方，而偏遠(yuǎn)一些的街巷共享單車的數(shù)量很少，甚至沒有，而偏遠(yuǎn)的地方也有很大需求，有些離市區(qū)遠(yuǎn)的地方走了很遠(yuǎn)都沒有找到共享單車，南昌市共享單車分配不均也對其的發(fā)展產(chǎn)生了很大影響，而中心區(qū)投放車輛的供應(yīng)量已經(jīng)超過了需求量。企業(yè)獲得利潤較少共享單車的利潤主要來源于租金，但是每次使用共享單車租金為1-2元，租金較低，為企業(yè)帶來的利益較少。再加上高成本和損害導(dǎo)致更高的折舊費(fèi)。導(dǎo)致企業(yè)長時間才能收回成本，因此入不敷出。共享單車?yán)麧櫟闹饕獊碓礊檠航鸷陀囝~充值，用戶使用單車先交押金和充值余額，騎行費(fèi)用是可以從余額扣取。不同品牌的共享單車押金和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不相同。但共享單車在使用過程中會造成損害，南昌市因夏季和冬季的氣候特征，在天氣寒冷和下雨時時人們選擇單車較少，因此停放車輛多，使用率低，且由于單車供應(yīng)商試圖為了吸引用戶，更具有競爭力，提供了可以免費(fèi)使用的優(yōu)惠券，故每年正常使用的單車收入少還減去各種成本，這樣算下來每輛共享單車的平均收入很少。消費(fèi)者危險系數(shù)高，存在安全隱患消費(fèi)者在使用過程中單車會出現(xiàn)被輕微損害，比如剎車不靈，消費(fèi)者由于粗心沒有檢查騎行上路，引發(fā)事故可能性高，在一些老城區(qū)比較狹窄，沒有足夠的通道騎行，樓下會有很多機(jī)動車，使用共享單車會帶來安全隱患。在市區(qū)我們能看見，有很多小學(xué)生地使用共享單車，雖然禁止年幼的小學(xué)生，但他們有手機(jī)便可使用，危險系數(shù)增高。對于所有共享單車的使用者來說，無論他們的騎行經(jīng)驗(yàn)多豐富，時間有多久，自行車基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)動車發(fā)生碰撞的潛在危險造成的后果是很可怕的。2019年3月29日，南昌市西湖區(qū)年邁老人被從高空拋下的黃色共享單車砸中，最后不幸去世。共享單車押金過多，使用管理去向不明確單車企業(yè)需要收取共享單車的押金才能存活下來，也通過押金的利息用去維持整個企業(yè)的運(yùn)營。比如hellobike的押金為199元，Mobike押金為299元。其余的單車押金在100-300之間，很多用戶覺得單車的押金過高，可以推出，這些共享單車的押金數(shù)額較大，大多數(shù)用戶在ofo應(yīng)用程序上的押金還未退還，更引起了用戶的不滿情緒，也會造成質(zhì)疑的心理，用戶擔(dān)心押金單車企業(yè)怎樣保管以及怎么樣確定用戶的資金安全等問題，很多用戶害怕自己的押金不能退回，由于這些原因讓用戶不能放心使用單車、甚至不使用單車，如果用戶對巨額押金的使用去向和管理還是未知的，單車的正常會受到影響，掀起來的熱情也會慢慢減少。人為損害共享單車現(xiàn)象較為嚴(yán)重

在最開始的時候，人們出于對共享單車的好奇，對單車有很大興趣，如今南昌市涌入了各種品牌的單車，就出現(xiàn)了不文明行為，共享單車進(jìn)入到南昌以來，出現(xiàn)了很多故意破壞共享單車的行為，比如，車身被噴上油漆、腳踏板被卸、車座被弄壞、二維碼被故意遮擋、單車丟在湖里等現(xiàn)象都不同程度的存在著，甚至還有人私自占有。當(dāng)用戶想用車時，總會發(fā)現(xiàn)共享單車由于被損害而不能正常工作，加上共享單車企業(yè)的維護(hù)人員不足，造成對損壞車輛的維修不及時。廢棄單車增多，造成資源浪費(fèi)在一些地區(qū)，你會看到令人心碎的另類“墳場”，這就被稱為共享單車“墳場”。南昌也不例外，在南昌實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，有很多壞掉的單車被堆成一座小山，在很多區(qū)域，你都會看到這樣的現(xiàn)象。有些地方舊的“墳場”還未解決，又不斷增添新“墳場”。街上有很多堆在一起的共享單車，這些大量被廢棄的單車?yán)速M(fèi)了資源，占用公共空間。組成這些“墳場”的共享單車，有些是違停被扣押的，有些是單車無法使用或者被丟棄的。我國目前廢棄共享單車數(shù)量較多，嚴(yán)重浪費(fèi)了資源。南昌市共享單車行業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略環(huán)境分析PEST模型分析1.P政治法律環(huán)境分析共享單車的發(fā)展有助于低碳環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)水平的提高以及私家車數(shù)量的增加，交通擁堵和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，如何減少交通出行壓力是讓政府頭疼的問題，所以，共享單車的誕生也讓各地政府感到高興，國家和各政府的制定相關(guān)政策，積極地支持共享單車。對于共享單車出現(xiàn)的停放混亂問題，政府積極在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施上的建設(shè)，合理規(guī)劃泊車區(qū)域，還在信用體系上加強(qiáng)建設(shè)。針對南昌市多地出現(xiàn)亂停車，單車損害數(shù)量增多等現(xiàn)象，南昌市應(yīng)建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓共享單車的違法行為做到有法可依。2.E經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，中國居民的消費(fèi)習(xí)慣而發(fā)生了改變，在共享經(jīng)濟(jì)理念發(fā)展的前提下，人們所期待共享單車的短時間內(nèi)的迅速發(fā)展，，吸引了大量社會資金的投資。共享單車的租金低，比乘坐地鐵、汽車實(shí)惠，乘坐地鐵最低為2元，相對來說減少了等待地鐵和公交的時間和金錢成本，這對用戶來說有很大吸引力，并且我國的網(wǎng)民數(shù)量較多，南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展比以前提高，共享單車企業(yè)在此情況下更有優(yōu)勢，用戶有更好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3.S社會文化環(huán)境分析各種品牌的共享單車的涌入增加了南昌的街道和小巷的活力，一方面，這種新形式喚醒了中國市民對自行車的喜愛之情，各種顏色的自行車隨處可見，此外，共享單車不僅滿足出行的需求，還是一種自行車共享的方式，這種方法使城市慢速交通系統(tǒng)的發(fā)展，減速是構(gòu)建立和諧文明的交通系統(tǒng)的途徑之一。因此，提倡慢速的交通系統(tǒng)，共享單車與文化是息息相關(guān)的，要建立文明的南昌市，就要重視共享單車的發(fā)展。4.T科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析技術(shù)支持有：①智能手機(jī)。智能手機(jī)的普及為新時代用戶提供了便利，同時，也方便了共享單車的共享。②物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了單車的定位以及自動開鎖等問題；③4G網(wǎng)絡(luò)的普及。④焊接技術(shù)的提升。單車的順利騎行離不開焊接技術(shù)的發(fā)展，為用戶提升騎行體驗(yàn)感受?；诳茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，南昌市共享單車才能發(fā)展迅速，利用智能手機(jī)的GPS定位等的功能，當(dāng)用戶不在規(guī)定區(qū)域內(nèi)停車，則可以做出懲罰。共享單車的swot分析1.優(yōu)勢：（1）迎合消費(fèi)者需求；在如今的發(fā)展，最后一公里的理念深入人心，共享單車的出現(xiàn)順應(yīng)時代的發(fā)展，迎合了消費(fèi)者的需求，共享單車給交通帶來了緩解；（2）移動支付技術(shù)的發(fā)展，解決了支付問題；（3）租用是非常靈活快捷的，有效解決了出行遇到的難題；（4）低碳、綠色出行對身體健康以及社會有積極作用，解決交通擁堵問題。2.劣勢：（1）市場上出現(xiàn)共享單車擠占車道、盲道等公共資源的情況；（2）引發(fā)品德問題，存在用戶私自占有以及損害共享單車等現(xiàn)象，都會影響南昌市正常的交通秩序和城市容貌；（3）政府監(jiān)管不到位；（5）共享單車車輛數(shù)目在多城市的非主城區(qū)縣明顯不足；（6）相對于投入的成本來說，共享單車的盈利能力不夠。3.機(jī)會（1）校園市場有需求，每年大學(xué)生新生喜歡買自行車，但也伴諸多煩惱。共享單車進(jìn)入校園后將會解決這一問題，減少資源浪費(fèi)；（2）互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展迅速，共享單車有巨大潛力；（3）促進(jìn)了部分人員的就業(yè)，給失業(yè)人員提供就業(yè)崗位；（4）基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機(jī)的普及；（5）政府政策支持。4.威脅：（1）較多不同品牌的出現(xiàn)，使得市場壓力較大；（2）地鐵和公交等搶用戶；（3）在初期，共享單車的運(yùn)營的獲利少，借助外部投資在市場上立足，然而無益于于企業(yè)后續(xù)發(fā)展；（4）單車的設(shè)計(jì)存在缺點(diǎn)；（5）信息如何確保安全問題。南昌市共享單車發(fā)展對策建議共享單車企業(yè)運(yùn)營方面建議1.合理降低單車押金，公開押金去向與使用在以上的分析中，我們發(fā)現(xiàn)共享自行車押金高，且使用者不知道押金的使用去向。針對這一現(xiàn)象，企業(yè)就應(yīng)該調(diào)查南昌市民對押金問題的滿意度，若押金過高，則用戶不滿意，若押金過低，企業(yè)盈利少，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理調(diào)整單車的押金，并且讓押金使用去向情況達(dá)到透明化，從而減少用戶疑慮。維護(hù)用戶的權(quán)利，公開押金使用去向是可以增加用戶的信任度的辦法，既然質(zhì)疑聲大，就應(yīng)該將這一措施落實(shí)，這樣，就給用戶的心里打消了疑慮，打了強(qiáng)心劑，用戶不用再擔(dān)心押金的損失，就可以無后顧之憂的使用共享單車，因此增加用戶滿意度。2.加強(qiáng)企業(yè)科技投入，不斷改革創(chuàng)新各種共享單車成本并不低，增加創(chuàng)新投入，研發(fā)出外形美觀、高質(zhì)量、低成本的共享單車。提高研發(fā)能力，通過回收來降低單車生產(chǎn)成本；缺乏創(chuàng)新，單車就不會發(fā)展好，變革帶動發(fā)展，科技方面，應(yīng)增加科技投入，變革盈利模式。如今GPS定位是很準(zhǔn)確的，可以借助大數(shù)據(jù)處理信息。還可以增加追蹤裝置，提升運(yùn)營管理能力，加強(qiáng)平臺建設(shè)；提高品牌知名度，提高滿意度，取得用戶的信賴。3.合理調(diào)度共享單車數(shù)量，確保用戶有車可用共享單車分布不均影響市民的使用，共享單車企業(yè)應(yīng)通過調(diào)查并分析用戶需求情況，使共享單車數(shù)量合理地分布在南昌各個地區(qū)，做到讓用戶有車可用。既然單車因?yàn)槠渥陨淼奶卣鲗?dǎo)致單車分布不合理，單車企業(yè)應(yīng)重視這一問題，制定相關(guān)策略來合理分配共享單車的數(shù)目，而不是盲目調(diào)度，例如，可以通過相關(guān)的方法鼓勵用戶自行調(diào)度或利用社會失業(yè)人員來達(dá)到合理分配的目的，從而實(shí)現(xiàn)用戶在有需求時有車可用，也是保證了用戶的單車可得性，減少了資源的浪費(fèi)，共享單車的調(diào)度一直是單車企業(yè)的一個難題。通過低成本安排失業(yè)人員或者自愿者來調(diào)度單車4.企業(yè)實(shí)行獎懲相結(jié)合制度共享單車人為受損以及亂停亂放，違規(guī)停車的現(xiàn)象嚴(yán)重，因此當(dāng)用戶使用共享單車不當(dāng)或者停車不符合規(guī)定，就規(guī)定需受處罰，若違反規(guī)定，則實(shí)行幾天的禁止使用權(quán)或者相應(yīng)減少信用度等措施，當(dāng)用戶合法且沒有損害車輛行為、表現(xiàn)良好，則可以贈送免費(fèi)騎行次數(shù)、優(yōu)惠券等獎勵，激勵用戶增加保護(hù)共享單車的意識。懲罰可以約束用戶不文明的行為，因此需獎懲相結(jié)合。政府管理方面的建議1.加強(qiáng)宣傳教育，構(gòu)建契約精神重視宣傳的作用，提倡文明出行，在網(wǎng)絡(luò)平臺或者公開欄上宣傳不文明用車行為，表揚(yáng)積極維護(hù)單車的行為，通過宣傳的方法提升國民素質(zhì)水平，構(gòu)筑契約精神；建立社會信用體系，鼓勵人們遵守社會公約，對行為嚴(yán)重者給予一定的處罰，達(dá)到約束的目的。禁止違反者的使用期限等。在此基礎(chǔ)上，利用移動互聯(lián)網(wǎng)，在線上與線下都加大宣傳，才能在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享。2.加強(qiáng)政府監(jiān)管和扶持力度市場的健康發(fā)展離不開政府的監(jiān)督，政府應(yīng)該支持共享市場的發(fā)展。根據(jù)南昌市共享單車的特征和用戶使用情況，合理安排單車停放點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用；在財(cái)政方面，加大對共享單車的補(bǔ)貼，地方政府應(yīng)通過財(cái)政補(bǔ)貼促進(jìn)其健康發(fā)展。為了預(yù)防和監(jiān)督用戶的非法使用行為，促使共享單車企業(yè)同時重視投入和管理，制止共享單車企業(yè)不考慮城市容量而增加共享單車投放數(shù)量的行為。自從2018年5月開始，相關(guān)部門將依據(jù)有關(guān)規(guī)定對停放不符規(guī)定的共享單車依法做出處罰，讓共享單車企業(yè)重視起來了。3.企業(yè)與政府開展積極合作共享單車的企業(yè)缺乏與政府的合作，將會導(dǎo)致城市管理問題，需認(rèn)真履行政府下發(fā)的文件，共同協(xié)手合作才能共贏，共享單車企業(yè)在政府的引導(dǎo)下使共享單車健康的發(fā)展，合理布局泊車區(qū)域，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來克服困難。在街上無法使用或者沒人認(rèn)領(lǐng)的共享單車占用了不少的車道，影響正常行駛，通過政府的力量，可以實(shí)現(xiàn)回收南昌廢棄單車，替換各地區(qū)的廢棄單車，則街上出現(xiàn)廢棄單車的頻率變少，減少了掃幾輛車才能騎的現(xiàn)象，不僅可以減輕單車停放的壓力，而且還能為單車企業(yè)帶來更多的利潤以及方便政府管理。4.政府將共享單車列入城市交通體系，協(xié)調(diào)好交通建設(shè)

將共享單車歸到交通系統(tǒng)中，加強(qiáng)管理與規(guī)范，單車也是交通出行的一種方式，讓共享單車成為城市交通系統(tǒng)的一份子，便于政府管理，可以協(xié)商好各個品牌單車的投放量等，政府和公司之間會有個區(qū)分，共享單車企業(yè)可能覆蓋不到政府未來能做的方面。政府的規(guī)劃應(yīng)側(cè)重斟酌共享單車薄弱的區(qū)域，更有效地規(guī)劃停車位和行駛道路，通過交警聯(lián)網(wǎng)攝像頭進(jìn)行實(shí)時勘察投放自行車的動態(tài)。5.完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共單車遍布南昌的市區(qū)，各大高校等地區(qū)，在路邊可以看見隨處亂放，毫無秩序的共享單車，要想共享單車企業(yè)運(yùn)營好，政府應(yīng)加快與共享單車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是南昌市區(qū)，規(guī)劃與建設(shè)好共享單車的停放點(diǎn)，做好單車道的建立與維修，還需考慮到共享單車與其它公交系統(tǒng)的銜接性，將共享單車與地鐵、公交等結(jié)合起來，使用戶的出行更便捷。用戶方面的建議1.用戶需提高自身素質(zhì)修養(yǎng)和意識共享單車為我們生活以及工作帶來了極大便利，還可以鍛煉身體我們每個人都應(yīng)該應(yīng)從自己出發(fā)，不以惡小而為之，保護(hù)好共享單車，為城市的生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。只有當(dāng)用戶建立保護(hù)共享單車