茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概述 11.1 項(xiàng)目區(qū)位 11.2 工程規(guī)模 11.3 工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 12 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 12.1合同依據(jù)及建設(shè)單位提供相關(guān)資料 12.2相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件 22.3采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 22.4對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行的情況 22.5項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)述 22.6上階段審查意見及執(zhí)行情況 23 建設(shè)條件 33.1場(chǎng)地現(xiàn)狀 33.2建設(shè)區(qū)域自然條件 33.3建設(shè)場(chǎng)地地形地質(zhì)條件 33.3.1地質(zhì)構(gòu)造 33.3.2地層巖性 33.3.3水文地質(zhì)條件 33.3.4不良地質(zhì)作用 43.3.5特殊性巖土 43.3.6土、石可挖性分類 43.3.7地震 43.3.8巖、土體設(shè)計(jì)參數(shù)及取值原則 43.3.9場(chǎng)地穩(wěn)定性與建筑適宜性評(píng)價(jià) 53.3.10道路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 63.3.11地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 123.3.12路基基礎(chǔ)持力層選擇 133.3.13路基均勻性評(píng)價(jià) 133.3.14路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 133.3.15地表水及地下水作用評(píng)價(jià) 133.3.16水、土腐蝕性評(píng)價(jià) 133.3.17特殊性巖土評(píng)價(jià) 143.3.18地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析 143.3.19結(jié)論及建議 143.3建設(shè)場(chǎng)地地物條件 143.3.1地面建（構(gòu)）筑物 143.3.2地下管線 143.4進(jìn)出場(chǎng)條件及施工期間交通組織 144設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 154.1設(shè)計(jì)原則 154.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 155道路工程設(shè)計(jì) 155.1平面設(shè)計(jì) 155.2縱斷面設(shè)計(jì) 155.3橫斷面設(shè)計(jì) 165.4超高加寬設(shè)計(jì) 165.4.1超高設(shè)計(jì) 165.4.2加寬設(shè)計(jì) 165.5交叉口設(shè)計(jì) 165.5.1交叉口分類 165.5.2交叉口交通設(shè)計(jì) 175.6路基設(shè)計(jì) 175.6.1一般路基設(shè)計(jì) 175.6.2特殊路基設(shè)計(jì) 185.6.3交叉口夾角綠化平場(chǎng)設(shè)計(jì) 185.6.4邊坡防護(hù) 185.6.5路基排水設(shè)計(jì) 185.7路面設(shè)計(jì) 185.7.1路面設(shè)計(jì)原則 185.7.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 185.8防撞護(hù)欄及人行道欄桿 195.9土石方調(diào)配 196人行公交系統(tǒng)設(shè)計(jì) 196.1人行過街設(shè)計(jì) 196.2路緣石、路邊石 196.3人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 196.4無障礙設(shè)計(jì) 196.5人行道綠化景觀設(shè)計(jì) 196.6公交交通設(shè)施設(shè)計(jì) 197施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng) 207.1路基 207.2底基層、基層 217.3面層 238施工中與設(shè)計(jì)文件相關(guān)的不確定性情況處置流程與建議 268.1施工過程中施工單位認(rèn)為基礎(chǔ)與地勘資料不一致或設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況之間不符時(shí) 268.2施工過程中施工單位還對(duì)涉及圖紙資料完整性或合理性或技術(shù)方案可行性存疑時(shí)或需要設(shè)計(jì)單位對(duì)具體的施工組織設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持時(shí) 269工程數(shù)量表 26茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明1工程概述項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目位于茶園新區(qū)茶園組團(tuán)，茶園是重慶市六個(gè)城市副中心位置中最靠東的，向西穿過銅鑼山，距離已形成的南坪中央商務(wù)區(qū)約8.7公里，在建的重慶東站位于新區(qū)內(nèi)；茶園組團(tuán)是茶園新區(qū)的文化、經(jīng)貿(mào)中心，金科、東原、美的、碧桂園等已入駐。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路于茶園組團(tuán)石塔立交西南側(cè)，現(xiàn)狀花紅路北側(cè)，現(xiàn)狀天文大道東側(cè)，現(xiàn)狀水云路西側(cè)，是服務(wù)保利地產(chǎn)、榮盛華府地產(chǎn)地塊出入的城市支路。項(xiàng)目周邊均為已建成道路，軌道六號(hào)線劉家坪站位于項(xiàng)目北側(cè),距離本項(xiàng)目最近距離355m，本項(xiàng)目所有道路均不在軌道保護(hù)線范圍內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)位圖工程規(guī)模本項(xiàng)目為茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程，本次設(shè)計(jì)共包含三條道路，均為城市支路，設(shè)計(jì)速度均為20km/h。A1線起點(diǎn)接現(xiàn)狀天文大道（樁號(hào)K0+000，X=65184.521，Y=71932.835），止于現(xiàn)狀花紅路（樁號(hào)K0+737.812，X=64575.686，Y=71922.308），全長737.812m，實(shí)施范圍（K0+005.635～K0+730.774）全長725.139m，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m；A2線起點(diǎn)接現(xiàn)狀天文大道（樁號(hào)K0+000，X=64989.503，Y=71816.418），止于現(xiàn)狀花紅路（樁號(hào)K1+152.963，X=64470.521，Y=72151.839），全長1152.963m，實(shí)施范圍（K0+008.194～K1+145.944）全長1137.750m，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m；A3線起點(diǎn)接現(xiàn)狀天文大道（樁號(hào)K0+000，X=64829.033，Y=71745.989），止于現(xiàn)狀水云路（樁號(hào)K0+814.492，X=64430.536，Y=72428.090），全長814.492m，實(shí)施范圍（K0+012.389～K0+801.881）全長789.492m，雙向三車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度18m。三條路總長約2.7km，實(shí)施總長為2652.381m。工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本次茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程共包含3條道路，設(shè)計(jì)及實(shí)施范圍分別為：A1線設(shè)計(jì)范圍K0+000~K0+737.812，實(shí)施范圍K0+005.635～K0+730.774；A2線設(shè)計(jì)范圍K0+000~K1+152.963，實(shí)施范圍K0+008.194～K1+145.944；A3線設(shè)計(jì)范圍K0+000~K0+814.492，實(shí)施范圍K0+012.389～K0+801.881。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為道路、交通、電照、給排水。施工圖設(shè)計(jì)共分四冊(cè)，第一冊(cè)為《道路工程》，第二冊(cè)為《排水工程》，第三冊(cè)為《電照、電力（土建）工程》，第四冊(cè)《交通工程》。本冊(cè)為第一冊(cè)《道路工程》。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1合同依據(jù)及建設(shè)單位提供相關(guān)資料1）建設(shè)單位與我院簽訂的設(shè)計(jì)委托合同；2）建設(shè)單位提供的《重慶市主城區(qū)茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；3）渝規(guī)南岸市政預(yù)審【2019】0003號(hào)（見附件）；4）榮盛華府1、2、3期建筑總平面圖；5）保利堂悅1、2期建筑總平面圖；2.2相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件1）建設(shè)單位提供的現(xiàn)狀《1:500地形圖》和實(shí)測(cè)管網(wǎng)資料；2）《茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市勘測(cè)院，2018,10）；2.3采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；2）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；3）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）4）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；5）《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（C55169-2012）；6）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；8）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；9）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；10）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2014）；11）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）；12）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；13）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；14）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；15）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T～078－2016）；16）建設(shè)部、交通部頒發(fā)的其它有關(guān)規(guī)范和相關(guān)的重慶市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)。2.4對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行的情況茶園A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)未違反規(guī)范強(qiáng)制性條文。2.5項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)述2018年7月4日，我院中標(biāo)《茶園A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程》設(shè)計(jì)工作；我院中標(biāo)后，立即組織人員勘察現(xiàn)場(chǎng)，收集相關(guān)資料，形成道路初步方案；2018年7月19號(hào)，地產(chǎn)集團(tuán)組織保利地產(chǎn)、榮盛華府、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行市政道路方案碰頭會(huì)，在會(huì)上對(duì)道路平縱進(jìn)行充分討論，形成了優(yōu)化方案；2018年8月8號(hào)，與重慶市規(guī)劃局南岸分局對(duì)接市政道路方案，初步同意道路平縱橫，提出盡快提交細(xì)化方案；2018年9月14號(hào)，根據(jù)道路方案，完成《茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程可行性研究報(bào)告》初稿；2018年10月15日，完成正式方案設(shè)計(jì)；2019年1月14日，方案審查通過；2019年1月25日，完成初步設(shè)計(jì)；2019年2月15日，初設(shè)審查通過；本次設(shè)計(jì)在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行施工圖深化設(shè)計(jì)。2.6上階段審查意見及執(zhí)行情況1）補(bǔ)充規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目的審批意見，逐條的落實(shí)情況?；貜?fù)：同意審查意見，補(bǔ)充并落實(shí)規(guī)劃的審批意見。2）A1路縱坡采用了8﹪的極限值，須強(qiáng)化交通安全措施；較大縱坡路段在有人行過街處，應(yīng)設(shè)置減速的設(shè)施和標(biāo)線，以確保行人安全?；貜?fù)：同意審查意見，在大縱坡路段設(shè)置防撞護(hù)欄和薄層環(huán)氧抗滑層，在人行過街處設(shè)置減速設(shè)施和標(biāo)線。3）設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)補(bǔ)充重慶市建委制定的《市政工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017，補(bǔ)充完善設(shè)計(jì)說明的章節(jié)?；貜?fù)：根據(jù)專家意見補(bǔ)充完善。4）人行道寬僅4m，應(yīng)將標(biāo)志桿、路燈桿以及綠化統(tǒng)一布置，保證人行道便捷、暢通無阻，最小走道凈寬＞2m?；貜?fù)：同意專家意見，對(duì)人行道范圍內(nèi)設(shè)施統(tǒng)一布置，保證最小走道凈寬>2m。5）在有臨空的人行道，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄?；貜?fù)：目前本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)地塊正在施工建設(shè)，本工程實(shí)施時(shí)無臨空的人行道。建設(shè)條件3.1場(chǎng)地現(xiàn)狀本次項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)，周邊地塊已實(shí)施平場(chǎng)，總體地勢(shì)較為平坦，局部有斜坡。3.2建設(shè)區(qū)域自然條件項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)多年平均氣溫18.5°C，月平均最高氣溫為8月28.7°C，最低氣溫為1月7.2°C。日極端最高氣溫43°C，日最低氣溫-3°C。多年平均相對(duì)濕度75～85%，氣候特點(diǎn)是春季多霧，夏季炎熱，秋季多雨，冬季濕潤，四季較分明。多年平均降雨量1174.35mm，降雨多集中在5-9月，占全年降雨量70%以上。年平均降雨日為168天，日降雨大于25mm以上的大、暴雨日數(shù)占年降雨日數(shù)的6%，降雨量占全年降雨量的41%，其特點(diǎn)是時(shí)間短強(qiáng)度大，2007年7月17日重慶遭遇百年一遇特大暴雨日降雨量達(dá)300mm。道路區(qū)以構(gòu)造剝蝕褶皺山、構(gòu)造剝蝕深丘組成，由于勘察區(qū)已大范圍平場(chǎng)，多由第四系素填土覆蓋，局部基巖出露。素填土厚度局部較大、含水微弱。基巖為砂巖、砂質(zhì)泥巖互層的陸相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，一般情況砂巖含孔隙裂隙水（主要為裂隙水）砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層。根據(jù)地下水賦存條件、水理性質(zhì)給水力特征，路線范圍為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。勘察區(qū)內(nèi)為無溪、河分布。3.3建設(shè)場(chǎng)地地形地質(zhì)條件3.3.1地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于大盛場(chǎng)向斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，其巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀巖層傾向125°，傾角28°，據(jù)地表調(diào)查，層間裂隙間距5～35mm不等，張開1～5mm，多呈平直狀，觀察鉆探巖心，柱狀巖心多在層面處斷裂，層面上局部含泥痕或泥質(zhì)薄膜，結(jié)合程度差，但隨著雨水浸泡及時(shí)間的推移，其層面將進(jìn)一步軟化、泥化，抗剪強(qiáng)度將降低，故綜合判定層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)地附近未見斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。據(jù)場(chǎng)地基巖露頭調(diào)查：發(fā)育二組優(yōu)勢(shì)裂隙：①331∠59o，裂面微曲，較平，局部呈張開狀，裂隙間距0.5～1.2m，可見發(fā)育長度1.2～3.0m,局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，層間結(jié)合差,屬硬性結(jié)構(gòu)面。②245o∠68o，裂面微曲，較平，微張，裂隙間距1.0～2.0m，發(fā)育長度3.0～5.0m，局部充填泥質(zhì)，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。3.3.2地層巖性通過對(duì)場(chǎng)地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建線路地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)，侏羅系沙溪廟組(J2s)巖層。各層巖土特征分述如下：1）第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）素填土(Q4ml)：主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質(zhì)粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動(dòng)回填形成，堆填年限大于3年。鉆探揭露厚度0.1～23.3m，勘察范圍內(nèi)均有分布。（2）粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：灰褐色，褐黃色，可塑狀,局部含砂質(zhì)重，含強(qiáng)風(fēng)化砂、泥巖碎屑。刀切面光滑，干強(qiáng)度、韌性中等，無搖震反應(yīng)。鉆探揭露厚度0.1～5.1m。主要分布于場(chǎng)地東南角原始地貌區(qū)范圍。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，主要由粘土礦物組成，局部含青灰色砂質(zhì)團(tuán)塊或條帶。中風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，其飽和抗壓強(qiáng)度在2.2～13.4MPa之間，飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.7MPa，結(jié)合場(chǎng)地該層整體的實(shí)際情況，綜合判定其屬軟巖。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。為本場(chǎng)地的主要巖性。砂巖：青灰色、灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，主要由石英、長石等礦物組成，局部含泥質(zhì)團(tuán)塊或條帶。中風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較軟，其飽和抗壓強(qiáng)度在13.5～29.6MPa之間，飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為19.4MPa，結(jié)合場(chǎng)地該層整體的實(shí)際情況，綜合判定其屬較軟巖。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)。為本場(chǎng)地的次要巖性。3）基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征場(chǎng)地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為0.20（ZY167）～5.10m（ZY133）。強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，巖土界面傾角一般2～15°，局部地段較陡最大達(dá)28°。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心破碎，呈塊碎狀，質(zhì)軟。中風(fēng)化帶巖心完整，呈短柱狀、長柱狀。3.3.3水文地質(zhì)條件線路區(qū)沿線地下水富水性受原始地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨等滲漏補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。①第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布于場(chǎng)地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。線路區(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢(shì)低洼處排泄。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無地下水；在丘谷（溝心）地帶，覆土層較厚，有少量地下水存在，其流量隨季節(jié)改變變化大。雨季時(shí)，地下水埋深淺，枯水期時(shí)，地下水埋藏深。地下水多沿基巖面運(yùn)移至東低洼處排出地表，向東南側(cè)排泄。場(chǎng)地素填土屬透水層，場(chǎng)地素填土分布廣且厚度大，局段賦存相對(duì)統(tǒng)一的地下水水位，勘察期間觀測(cè)地下水水位埋深規(guī)律性小，總體呈自西向東逐漸降低趨勢(shì)，與溝谷方向一致。本次勘察鉆孔簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)觀測(cè)表明，場(chǎng)地素填土層空隙中含有較豐富的地下水，勘察中選擇ZY18鉆孔進(jìn)行一次降深簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)，其試驗(yàn)成果見表3.4.1。據(jù)試驗(yàn)成果，工程區(qū)內(nèi)素填土層估算滲透系數(shù)K＝5.023m/d。表2.2.1抽水試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表=2\*GB3②碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，總體向線路區(qū)東側(cè)地勢(shì)低凹方向滲流排泄；砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層，水量稍小，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定。綜合相鄰場(chǎng)地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。這類型地下水動(dòng)態(tài)明顯有隨季節(jié)變化之特點(diǎn)，其在順向斜坡低洼地段，含水性相對(duì)較好?？辈熘羞x擇ZY244鉆孔進(jìn)行一次降深簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，試驗(yàn)成果見表3.4.1。估算滲透系數(shù)K＝0.451m/d。說明線路區(qū)在鉆探施工深度范圍內(nèi)總體地下水較貧乏，地形低洼部位底部有少量地下水存在。水量受地表水體及大氣降水補(bǔ)給，分布無規(guī)律，水量變化大?？傊?，場(chǎng)區(qū)地下水具有補(bǔ)給條件單一、短途徑流、就近排泄、無一定的方向性等特點(diǎn)。3.3.4不良地質(zhì)作用經(jīng)過工程地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。未發(fā)現(xiàn)暗埋的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。場(chǎng)地主要工程地質(zhì)問題為線路整平形成的挖、填方邊坡的穩(wěn)定性問題。線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。3.3.5特殊性巖土本場(chǎng)地存在的特殊性巖土主要為第四系人工填土（素填土），主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質(zhì)粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動(dòng)回填形成，堆填年限大于3年。自身沉降未完成，其均勻性、分布范圍、承載力等參數(shù)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)影響較大。建議對(duì)人工素填土進(jìn)行加固處理。3.3.6土、石可挖性分類根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)附錄A，全線土、石工程分級(jí)為：Ⅰ級(jí)（松土）：沿線的種植土、軟塑及可塑狀的粉質(zhì)粘土。Ⅲ級(jí)（硬土）：有人工回填的塊、碎石土。砂質(zhì)泥巖及砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀。Ⅳ級(jí)（軟石）：中風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，薄～中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育。Ⅴ級(jí)（次堅(jiān)石）：中風(fēng)化的砂巖中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育。3.3.7地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011－2010（2016年版）及《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，場(chǎng)地地震抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g。3.3.8巖、土體設(shè)計(jì)參數(shù)及取值原則場(chǎng)地巖土物理力學(xué)參數(shù)取值及原則如下：（1）粉質(zhì)粘土的地基承載力基本容許值根據(jù)土工試驗(yàn)成果查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。（2）巖質(zhì)地基地基承載力特征值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014第14.3節(jié)確定，折減系數(shù)根據(jù)巖體較完整的基本情況，本場(chǎng)地取0.2～0.5。結(jié)合場(chǎng)地情況及周邊工程經(jīng)驗(yàn)，本工程折減系數(shù)取0.33。（3）嵌巖樁基礎(chǔ)單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008第5.3.9條，按下式進(jìn)行計(jì)算：Quk＝Qsk+Qrk。（4）巖體水平抗力系數(shù)、土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50/T-43-2016)第9.2.12條選取。（5）巖體抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：粘聚力C取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍。巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.40倍。巖體變形模量取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.60倍。對(duì)邊坡考慮為永久性邊坡乘以0.95的時(shí)間效應(yīng)系數(shù)。（6）擋墻基底與基底土之間的摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表11.2.3選用、巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2選用。（7）巖體水平抗力系數(shù)依據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表14.2.12-2選用。其它巖土參數(shù)根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定、相鄰工程的數(shù)據(jù)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值按照表3.3.8-1采用。表3.3.8-1：茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦表巖石名稱巖土參數(shù)壓實(shí)人工填土（壓實(shí)度不小于94%）粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖裂隙面層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)20*19.424*25.524.5*24.4自然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)8.926.3飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)5.719.2內(nèi)聚力C(kPa)1*31.1（天然）612147650*22*17*20.1（飽和）內(nèi)摩擦角φ(°)25*10.9（天然）31.440.118*12*7*8.4（飽和）抗拉強(qiáng)度(kPa)174547地基承載力基本容許值[fa0](kPa)以現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試為準(zhǔn)100*250*500300*1200地基承載力基本特征值[f](kPa)20697042變形模量(MPａ)9342580泊松比μ0.360.25巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)30*100*400*150*900*巖土與擋墻基底摩擦系數(shù)0.250.350.40.40.55水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m414*10*35*50*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)110400注：1、帶“*”者根據(jù)相關(guān)規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值；表中巖土與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值適用于注漿強(qiáng)度等級(jí)為M30，施工時(shí)應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；本表中的素填土指經(jīng)夯實(shí)后實(shí)測(cè)的壓實(shí)填土值；本次勘察相關(guān)邊坡參數(shù)由開挖后的現(xiàn)狀邊坡情況結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。砂質(zhì)泥巖、砂巖巖層層面和裂隙面的力學(xué)參數(shù)為靜態(tài)情況下的建議值，在外部環(huán)境影響下（爆破、暴雨等）值有可能急劇下降。未來開挖施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；報(bào)告圖件中標(biāo)示的放坡線按設(shè)計(jì)意圖標(biāo)示，僅供設(shè)計(jì)參考，具體放坡位置及坡率由設(shè)計(jì)確定。邊坡施工時(shí)，建議邊坡臨時(shí)坡度值（不含外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土質(zhì)邊坡及可能沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移的土質(zhì)邊坡）：人工素填土：1：1.25，粉質(zhì)粘土：1：1.0，強(qiáng)風(fēng)化基巖：1:0.75，中等風(fēng)化基巖巖：1:0.50。雨季施工注意排水，確保施工安全，同時(shí)施工臨時(shí)邊坡建議加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)工作。3.3.9場(chǎng)地穩(wěn)定性與建筑適宜性評(píng)價(jià)1）場(chǎng)地現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程區(qū)域內(nèi)正在進(jìn)行地塊開發(fā)，現(xiàn)存較多平場(chǎng)或基坑開挖形成的臨時(shí)邊坡及基坑邊坡，其主要分布區(qū)域?yàn)椋篈1K0+320～A1K0+420段左、右兩側(cè)巖土質(zhì)邊坡（代表性剖面11-11、12-12）；A1K0+650～A1K0+730段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面17-17、18-18）；A2K0+210～A2K0+370段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面25-25、27-27）；A2K0+370～A2K0+450段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面29-29～31-31）；A2K0+450～A2K0+590段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面32-32～35-35）；A2K0+590～A2K0+640段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面36-36）；A2K0+880～A2K0+980段右側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面43-43～47-47）；A2K1+010～A2K1+070段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面49-49～50-50）;A2K1+090～A2K1+140段右側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面51-51～52-52）；A3K0+040～A3K0+140段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面54-54～56-56）；A3K0+140～A3K0+290段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面57-57～60-60）；A3K0+300～A3K0+360段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面61-61）；A3K0+560～A3K0+630段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面46-46～47-47、49-49、67-67）。其中A1K0+320～A1K0+420段左、右兩側(cè)巖土質(zhì)邊坡（代表性剖面11-11、12-12）；A2K0+210～A2K0+370段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面25-25、27-27）；A2K0+450～A2K0+590段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面32-32～35-35）；A3K0+040～A3K0+140段左、右兩側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面54-54～56-56）；A3K0+300～A3K0+360段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面61-61）為地塊開發(fā)場(chǎng)地平場(chǎng)后形成的臨時(shí)邊坡，擬建道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與場(chǎng)地平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，未來道路修建后將不存在該些臨時(shí)邊坡，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘調(diào)查，現(xiàn)狀邊坡均已進(jìn)行護(hù)坡處理（見圖6.1.1-1），無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。其中A1K0+650～A1K0+730段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面17-17、18-18）；A2K0+590～A2K0+640段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面36-36）；A3K0+140～A3K0+290段左側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面57-57～60-60）為地塊開發(fā)基坑開挖后形成的基坑邊坡，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘調(diào)查，基坑邊坡均已進(jìn)行護(hù)坡處理，無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K0+370～A2K0+450段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面29-29～31-31），場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.50（ZY74）～15.30m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質(zhì)泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角7°～21°，其潛在破壞模式主要為填土內(nèi)部圓弧滑移。同時(shí)在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動(dòng)面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)。29-29剖面段邊坡對(duì)擬建線路有影響，故其安全系數(shù)按線路重要性系數(shù)取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數(shù)：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內(nèi)部剪切破壞模式，由設(shè)計(jì)自行驗(yàn)算。31-31剖面段邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數(shù)：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內(nèi)部剪切破壞模式，由設(shè)計(jì)自行驗(yàn)算。A2K0+880～A2K0+980段右側(cè)巖質(zhì)邊坡（代表性剖面43-43～47-47），場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10～0.20m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質(zhì)泥巖及砂巖。坡長約100m，坡高4.8～25.3m，坡向2°～3°，為場(chǎng)地平場(chǎng)時(shí)按臨時(shí)坡率為1:0.5～1：0.7分階放坡后形成，且已進(jìn)行護(hù)坡處理（見圖6.1.1-5），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘調(diào)查改邊坡無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K1+010～A2K1+070段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面49-49～50-50）,場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體依次為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10（ZY154）～20.10m（ZY203）；第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土，厚0.40（ZY203）～2.00m（ZY204）下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質(zhì)泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成，坡長約60m，高5～16.5m，邊坡坡向205～220o。該填土邊坡在橫向上巖土界面較平緩（僅5～10o），不易沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移，且已進(jìn)行護(hù)坡處理，但在暴雨等不利工況下，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生滑動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，坡面未出現(xiàn)開裂、變形等現(xiàn)象，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K1+090～A2K1+140段右側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面51-51～52-52）,場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.50（ZY158）～3.40(ZY162)m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質(zhì)泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角6°～16°，其潛在破壞模式主要為填土內(nèi)部圓弧滑移。同時(shí)在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動(dòng)面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)。52-52剖面段邊坡對(duì)擬建線路有影響，故其安全系數(shù)按線路重要性系數(shù)取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數(shù)：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內(nèi)部剪切破壞模式，由設(shè)計(jì)自行驗(yàn)算。A3K0+560～A3K0+630段左側(cè)土質(zhì)邊坡（代表性剖面46-46～47-47、49-49、67-67）,場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10～20.10(ZY203)m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質(zhì)泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角2°～20°，其潛在破壞模式主要為填土內(nèi)部圓弧滑移。同時(shí)在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動(dòng)面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)。47-47剖面段邊坡對(duì)擬建線路有影響，故其安全系數(shù)按線路重要性系數(shù)取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數(shù)：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內(nèi)部剪切破壞模式，由設(shè)計(jì)自行驗(yàn)算。2）場(chǎng)地建筑適宜性評(píng)價(jià)“茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程”沿線地貌宏觀上屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，經(jīng)人類工程活動(dòng)改造，形成城市道路及周邊居民聚居地。場(chǎng)地內(nèi)地層層序正常，無滑坡、斷層等不良地質(zhì)作用，巖土體總體穩(wěn)定性好。適宜該項(xiàng)目的建設(shè)。3.3.10道路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)勘察區(qū)原始地貌屬于構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，受周邊道路及地塊開發(fā)影響，大部分原始地形遭到破壞。為便于對(duì)道路的評(píng)價(jià)，根據(jù)沿線微地貌、地形特征及道路的挖、填情況進(jìn)行分段評(píng)價(jià)。設(shè)計(jì)參數(shù)建議值按本報(bào)告的巖土物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表2.10-1選用。1）A1路（A1K0+000.00～A1K0+737.81）（1）A1K0+000～A1K0+660段左側(cè)、A1K0+000～A1K0+737.81段右側(cè)（一般道路）①A1K0+000～A1K0+660段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面1-1’～16-16’），將在道路左側(cè)形成最高約3.4m的挖方或1.5m的填方邊坡，長度約660m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。其中A1K0+360～A1K0+420段道路左右兩側(cè)由于樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)（代表性剖面11-11’～12-12’），擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與左右側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合左右側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理。 建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A1K0+000～A1K0+737.81段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面1-1’～18-18’），將在道路右側(cè)形成最高約3.4m的挖方或1.5m的填方邊坡，長度737.81m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。其中A1K0+360～A1K0+420段道路左右兩側(cè)由于樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)（代表性剖面11-11’～12-12’），擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與左右側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合左右側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理。 建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A1K0+660～A1K0+737.81段左側(cè)（挖方路基）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面17-17’～18-18’），將在道路左側(cè)形成0～11.7m的挖方邊坡，長度約78m，邊坡坡向301°，為巖土質(zhì)邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約0～1.80m，基巖面較平緩，土質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.5，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。2）A2路（A2K0+000.00～A2K1+152.96）（1）A2K0+000～A2K0+240段（一般道路）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面19-19’～25-25’），將在道路左、右側(cè)形成最高約3.4m的挖方或2.3m的填方邊坡，長度約240m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A2K0+240～A2K0+360段（挖方路基）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面26-26’～27-27’），道路挖方高度為0.3～10.3m，長度約120m，為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。由于道路左右兩側(cè)樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)，擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與左右側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合左右側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理,坡面及時(shí)封閉。 建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（3）A2K0+360～A2K0+440段左側(cè)（填方路基）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面29-29’～30-30’），將在道路左側(cè)形成0～5.7m的填方邊坡，長度約80m，為填方土質(zhì)邊坡。邊坡主要為人工素填土。沿道路橫向，基巖面傾角一般6°～16°。參考6.1.1節(jié)對(duì)29-29剖面現(xiàn)狀地形穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果：現(xiàn)狀邊坡整體穩(wěn)定，可以推測(cè)未來該段道路以處理合格的人工壓實(shí)素填土為持力層并按照設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行放坡處理后，形成的路基填土不會(huì)整體沿現(xiàn)狀地面或基巖面產(chǎn)生滑動(dòng)。但直立填方邊坡穩(wěn)定性差，邊坡土體易沿巖土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)。建議結(jié)合環(huán)境條件按1：1.50進(jìn)行放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取300KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取350KPa；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖承載力基本容許值建議取200KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取600KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1000KPa；中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖承載力基本容許值建議取300KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（4）A2K0+360～A2K0+420段右側(cè)（一般道路）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面29-29’～30-30’），將在道路右側(cè)形成最高約0.4m的挖方或0.1m的填方邊坡，長度約60m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（5）A2K0+440～A2K0+660段左側(cè)、A2K0+420～A2K0+620段右側(cè)（挖方路基）①A2K0+440～A2K0+660段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面31-31’～37-37’），將在道路左側(cè)形成0～11.9m的挖方邊坡，長度約220m，邊坡坡向195°～225°，為巖土質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約0～1.60m，基巖面較平緩，土質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.5，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。其中由于A2K0+440～A2K0+570段道路左側(cè)樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)（代表性剖面32-32’～35-35’），擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與左側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合左側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理,坡面及時(shí)封閉。 建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A2K0+420～A2K0+620段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面31-31’～36-36’），道路挖方高度為0.3～13.8m，長度約200m，邊坡坡向15°～45°，為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。由于道路右側(cè)樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)，擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與右側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合右側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理,坡面及時(shí)封閉。 建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（6）A2K0+660～A2K0+870段左側(cè)（填方路基）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面38-38’～42-42’），將在道路左側(cè)形成1.3～6.2m的填方邊坡，長度約110m，為填方土質(zhì)邊坡。邊坡主要為人工素填土。該段場(chǎng)地已進(jìn)行平場(chǎng)，現(xiàn)狀地面平緩，且基巖面埋深較大，路基填土不會(huì)整體沿現(xiàn)狀地面或基巖面產(chǎn)生滑動(dòng)。但直立填方邊坡穩(wěn)定性差，邊坡土體易沿巖土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)。建議結(jié)合環(huán)境條件按1：1.50進(jìn)行放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（7）A2K0+620～A2K0+920段右側(cè)（一般道路）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面38-38’～45-45’），將在道路右側(cè)形成最高約2.2m的挖方或1.8m的填方邊坡，長度約300m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（8）A2K0+870～A2K1+152.96段左側(cè)、A2K0+920～A2K1+152.96段右側(cè)（挖方道路）①A2K0+870～A2K1+152.96段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面43-43’～52-52’），將在道路左側(cè)形成最高約30.3m的挖方邊坡，長度約283m，其中A2K0+870～A2K0+990邊坡坡向3°～359°（代表性剖面43-43’～48-48’），為巖質(zhì)邊坡及巖土質(zhì)邊坡。巖質(zhì)邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，為超限邊坡，邊坡工程安全等級(jí)為一級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類；巖土質(zhì)邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約0.3～13.60m，基巖面較平緩，土質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.5，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K0+990～A2K1+020邊坡坡向359°～328°（代表性剖面48-48’～49-49’）,為巖土質(zhì)邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約6～16.0m，基巖面較平緩，土質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。其中A2道路與A3路于該里程段相交，其左側(cè)邊坡與A3路A3K0+560～A3K0+600段左側(cè)邊坡相鄰（代表性剖面49-49’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護(hù)難度較大，工程風(fēng)險(xiǎn)高，建議該左側(cè)段結(jié)合相鄰A3道路標(biāo)高放坡處理。建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+020～A2K1+040邊坡坡向296°～328°（代表性剖面50-50’），為巖土質(zhì)邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約6～19.0m，基巖面較平緩，土質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。其中A2道路與A3路于該里程段相交，其左側(cè)邊坡與A3路A3K0+560～A3K0+600段左側(cè)邊坡相鄰（代表性剖面49-49’、50-50’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護(hù)難度較大，工程風(fēng)險(xiǎn)高，建議該左側(cè)段結(jié)合相鄰A3道路標(biāo)高放坡處理。建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+040～A2K1+152.96邊坡坡向294°（代表性剖面51-51’～52-52’）,為巖質(zhì)邊坡,邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.5，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A2K0+920～A2K1+152.96段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面46-46’～52-52’），將在道路右側(cè)形成最高約15.9m的挖方邊坡，長度約233m，其中A2K0+920～A2K0+990邊坡坡向179°～183°（代表性剖面46-46’～47-47’），為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，下部邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。經(jīng)業(yè)主及設(shè)計(jì)多次協(xié)調(diào)后我院在地塊開發(fā)商施工單位收集到該路段側(cè)榮盛二期樓盤范圍的部分環(huán)境標(biāo)高，其環(huán)境標(biāo)高與道路擬設(shè)計(jì)高程基本相適宜，建議結(jié)合環(huán)境標(biāo)高放坡處理。本段道路施工后為中風(fēng)化基巖出露，可直接作為路基基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K0+990～A2K1+020邊坡坡向148°～179°（代表性剖面48-48’～49-49’）,為巖土質(zhì)邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約2.5～7.80m，基巖面埋藏較深且較為平緩，土體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，下部邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。該路段側(cè)榮盛二期樓盤范圍環(huán)境標(biāo)高與道路擬設(shè)計(jì)高程基本相適宜，建議結(jié)合環(huán)境標(biāo)高放坡處理。本段道路施工后為中風(fēng)化基巖出露，可直接作為路基基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+020～A2K1+040邊坡坡向116°～148°（代表性剖面50-50’），為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議按層面放坡，剖面和坡頂要及時(shí)封閉。邊坡開挖應(yīng)分段分層跳槽采用逆作法施工，并采用信息法施工等措施，確保工程安全。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°；邊坡破裂角取巖層層面傾角28°。本段道路施工后為中風(fēng)化基巖出露，可直接作為路基或擋墻基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+040～A2K1+152.96邊坡坡向114°（代表性剖面51-51’～52-52’）,為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。由A2K1+020～A2K1+040段邊坡驗(yàn)算結(jié)果可知，該段順層邊坡在設(shè)計(jì)坡率挖方工況下亦不穩(wěn)定，建議按層面放坡，剖面和坡頂要及時(shí)封閉。若由于地塊開發(fā)無放坡條件，建議支擋。邊坡開挖應(yīng)分段分層跳槽采用逆作法施工，并采用信息法施工等措施，確保工程安全。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°；邊坡破裂角取巖層層面傾角28°。本段道路施工后為中風(fēng)化基巖出露，可直接作為路基或擋墻基礎(chǔ)持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。3）A3路（A3K0+000.00～A3K0+814.49）（1）A3K0+000～A3K0+140段左側(cè)、A3K0+000～A3K1+110段右側(cè)（挖方道路）①A3K0+000～A3K0+140段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面53-53’～56-56’），道路挖方高度為1.3～11.8m，長度約140m，為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。由于道路左側(cè)樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)，擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與左側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合左側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理。 建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+000～A3K0+110段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面53-53’～55-55’），道路挖方高度為0.3～11.8m，長度約110m，為巖質(zhì)邊坡。邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。由于道路右側(cè)樓盤開發(fā)已進(jìn)行平場(chǎng)，擬設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與右側(cè)平場(chǎng)標(biāo)高基本相適宜，建議結(jié)合右側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高放坡處理。 建議擬建道路以強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A3K0+140～A3K0+458段左側(cè)、A3K0+110～A3K0+300段右側(cè)（一般道路）①A3K0+140～A3K0+458段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面57-57’～63-63’），將在道路左側(cè)形成最高約1.7m的挖方邊坡，長度約318m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+110～A3K0+300段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面57-57’～60-60’），將在道路右側(cè)形成最高約1.7m的挖方及2.6m的填方邊坡，長度約190m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（3）A3K0+458～A3K0+780段左側(cè)、A3K0+300～A3K0+780段右側(cè)（挖方路基）①A3K0+458～A3K0+780段左側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面45-45’～47-47’、49-49’、64-64’～71-71’），將在道路左側(cè)形成最高約33.4m的挖方邊坡，長度約322m，邊坡坡向205°，為巖質(zhì)邊坡及巖土質(zhì)邊坡。巖質(zhì)邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，為超限邊坡，邊坡工程安全等級(jí)為一級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。巖土質(zhì)邊坡中上部主要為素填土及強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，土層厚度約7～13.8m，基巖面埋深較大且已護(hù)坡處理，邊坡土體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。其中A3道路與A2路于該里程范圍相交，A3路A3K0+560～A3K0+600段左側(cè)邊坡與A2路A2K0+990～A2K1+020段左側(cè)邊坡相鄰（代表性剖面49-49’、67-67’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護(hù)難度較大，工程風(fēng)險(xiǎn)高，建議該左側(cè)段結(jié)合相鄰A2道路標(biāo)高放坡處理。其余段建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.5，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+300～A3K0+780段右側(cè)擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面45-45’～47-47’、49-49’、61-61’～71-71’），將在道路右側(cè)形成最高約27.7m的挖方邊坡，長度約480m，邊坡坡向25°，為巖質(zhì)邊坡及土質(zhì)邊坡。巖質(zhì)邊坡主要由砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。土質(zhì)邊坡中主要為素填土組成，土層厚度3～6.5m，基巖面平緩，邊坡土體穩(wěn)定。建議結(jié)合環(huán)境條件按土層、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.50，中風(fēng)化基巖1：0.75分階進(jìn)行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時(shí)封閉。坡面及坡頂設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內(nèi)摩擦角砂質(zhì)泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土、強(qiáng)風(fēng)化或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風(fēng)化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（4）A3K0+780～A3K0+814.49段（一般道路）擬建道路按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平時(shí)（代表性剖面72-72’），將在道路左、右側(cè)形成最高約0.4m的挖方、0.1m的填方邊坡，長度34.49m。建議結(jié)合環(huán)境條件放坡，坡面及時(shí)封閉。建議擬建道路以人工壓實(shí)素填土為路基持力層。經(jīng)夯實(shí)處理合格的人工壓實(shí)素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時(shí)實(shí)測(cè)）。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。完善道路內(nèi)側(cè)、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。3.3.11地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2015]之圖A1及中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2015]之圖B1，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度。場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)場(chǎng)地試驗(yàn)成果資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)可知，場(chǎng)地內(nèi)土層(填土、粉質(zhì)粘土）剪切波速175-188m/s，等效剪切波速大于150m/s，屬中軟土；下伏基巖剪切波大于500m/s，場(chǎng)地內(nèi)基巖為堅(jiān)硬土。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013進(jìn)行抗震設(shè)防；線路各段地震效應(yīng)的評(píng)價(jià)見表6.3-1。場(chǎng)地類別Ⅰ～Ⅱ類，場(chǎng)地特征周期0.25s～0.35s。道路路基部分抗震設(shè)計(jì)可采用簡(jiǎn)易抗震設(shè)防措施。巖土地震穩(wěn)定性：場(chǎng)地?zé)o滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程建設(shè)后場(chǎng)地覆蓋層厚度一般0～25.1m，該區(qū)域主要為素填土、粉質(zhì)粘土；不存在粉土與砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題。表3.3.11-1地震效應(yīng)評(píng)價(jià)分項(xiàng)工程里程樁號(hào)抗震地段劃分填土厚度（m）粉質(zhì)粘土厚度（m）覆蓋層厚度（m）等效剪切波速計(jì)算位置等效剪切波速（m/s)場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期(s)A1路左A1K0+000～A1K0+660右A1K0+000～A1K0+737.81不利地段0～25.10～2.00～25.1ZY22188Ⅱ0.35左A1K0+660～A1K0+737.81有利地段0～1.500～1.5ZY203182Ⅰ0.25A2路A2K0+000～A2K0+240一般地段0～9.100～9.1ZY22188Ⅱ0.35A2K0+240～A2K0+360有利地段000ZY76>500Ⅰ0.25左A2K0+360～A2K0+440一般地段8.6～12.508.6～12.5ZY76175Ⅱ0.35右A2K0+360～A2K0+420一般地段0.5～7.800.5～7.8ZY76175Ⅱ0.35左A2K0+440～A2K0+660右A2K0+420～A2K0+620一般地段0～8.500～8.5ZY76175Ⅱ0.35左A2K0+660～A2K0+870一般地段6.8～13.506.8～13.5ZY147176Ⅱ0.35右A2K0+620～A2K0+920一般地段0～11.000～11.0ZY147176Ⅱ0.35左A2K0+870～A2K1+152.96右A2K0+920～A2K1+152.96有利地段000ZY147>500Ⅰ0.25A3路左A3K0+000～A3K0+140右A3K0+000～A3K1+110有利地段000ZY203>500Ⅰ0.25左A3K0+140～A3K0+458右A3K0+110～A3K0+300一般地段0～3.50～1.50～3.5ZY203182Ⅱ0.35左A3K0+458～A3K0+780右A3K0+300～A3K0+780有利地段000ZY203>500Ⅰ0.25A3K0+780～A3K0+814.49一般地段6.3～8.506.3～8.5ZY203182Ⅱ0.353.3.12路基基礎(chǔ)持力層選擇分項(xiàng)工程里程樁號(hào)等效剪切波速計(jì)算位置土質(zhì)路基的干濕類型A1路左A1K0+000～A1K0+660右A1K0+000～A1K0+737.81壓實(shí)人工素填土中等干濕左A1K0+660～A1K0+737.81強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕A2路A2K0+000～A2K0+240壓實(shí)人工素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕A2K0+240～A2K0+360中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+360～A2K0+440壓實(shí)人工素填土中等干濕右A2K0+360～A2K0+420壓實(shí)人工素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+440～A2K0+660右A2K0+420～A2K0+620壓實(shí)人工素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+660～A2K0+870壓實(shí)人工素填土中等干濕右A2K0+620～A2K0+920壓實(shí)人工素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+870～A2K1+152.96右A2K0+920～A2K1+152.96中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕A3路左A3K0+000～A3K0+140右A3K0+000～A3K1+110中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A3K0+140～A3K0+458右A3K0+110～A3K0+300壓實(shí)人工素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖或中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕左A3K0+458～A3K0+780右A3K0+300～A3K0+780中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖。中等干濕A3K0+780～A3K0+814.49壓實(shí)人工素填土中等干濕3.3.13路基均勻性評(píng)價(jià)平場(chǎng)后，場(chǎng)地路基主要由人工素填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖和砂質(zhì)泥巖組成。場(chǎng)地內(nèi)人工填土厚度差異較大，含有砂、泥巖塊碎石，粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，密實(shí)度較低，一般呈松散～稍密狀，其整體均勻性較差。強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差。中等風(fēng)化基巖其分布規(guī)律性較好，連續(xù)穩(wěn)定，但砂巖、砂質(zhì)泥巖強(qiáng)度差異較大，變形特性差異也較大，基巖整體均勻性較差。3.3.14路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)茶園組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路網(wǎng)工程A1K0+000～A1K0+350段、A2K0+000～A2K0+220、A2K0+620～A2K0+870、A3K0+780～A3K0+814.49段區(qū)域存在大面積回填，巖土界面埋深較大且較為平緩，填土區(qū)不存在整體穩(wěn)定性，在采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧〒Q填、強(qiáng)夯）后，以壓實(shí)填土作路基持力層，地基穩(wěn)定；場(chǎng)地其余區(qū)域按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后，主要為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化基巖出露，宜以中風(fēng)化巖層作基礎(chǔ)持力層，地基穩(wěn)定。3.3.15地表水及地下水作用評(píng)價(jià)根據(jù)原始地形地貌，擬建場(chǎng)地地下水受季節(jié)性影響較大，大氣降水易向場(chǎng)地地勢(shì)低洼處匯集，地下水總體較貧乏，在雨季存在上層滯水，施工過程中應(yīng)作好抽水、排水措施。3.3.16水、土腐蝕性評(píng)價(jià)（1）水腐蝕性評(píng)價(jià)：依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，按Ⅲ類環(huán)境，場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋為微腐蝕、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)為微腐蝕、對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕。按地層滲透性，場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。（2）土腐蝕性評(píng)價(jià)：依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土、素填土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。按地層滲透性，場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土、素填土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。3.3.17特殊性巖土評(píng)價(jià)場(chǎng)地內(nèi)特殊巖土為人工填土，主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質(zhì)粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動(dòng)回填形成，堆填年限大于3年。鉆探揭露厚度0.1～23.3m，勘察范圍內(nèi)均有分布，其對(duì)建筑材料具微腐蝕性。該層底部與基巖接觸地段，受地下水活動(dòng)的影響，形成以軟塑狀粘性土為主的厚度0.10～0.30m（局部低洼處可達(dá)0.5m以上）的軟弱薄層。擬建道路路基一般位于中風(fēng)化基巖中，該層土對(duì)擬建項(xiàng)目的影響主要表現(xiàn)為對(duì)路基的不均勻沉降及道路邊坡開挖后土質(zhì)邊坡部分穩(wěn)定性影響。3.3.18地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號(hào)文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程實(shí)際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要為：道路挖、填形成的邊坡，路塹邊坡直立切坡邊坡巖體穩(wěn)定性差，建議采用坡率法放坡處理。邊坡施工開挖應(yīng)嚴(yán)格采用逆作法施工，同時(shí)做好監(jiān)測(cè)工作。擬建道路區(qū)周邊已有樓盤進(jìn)行澆筑，采用強(qiáng)夯法對(duì)場(chǎng)地內(nèi)素填土進(jìn)行壓實(shí)處理