茶園組團A標準分區(qū)路網工程道路工程施工圖設計說明

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概述 11.1 項目區(qū)位 11.2 工程規(guī)模 11.3 工程設計范圍及主要設計內容 12 設計依據及采用標準規(guī)范 12.1合同依據及建設單位提供相關資料 12.2相關勘察、測量、檢測報告文件 22.3采用標準規(guī)范 22.4對規(guī)范強制性條文執(zhí)行的情況 22.5項目設計過程簡述 22.6上階段審查意見及執(zhí)行情況 23 建設條件 33.1場地現(xiàn)狀 33.2建設區(qū)域自然條件 33.3建設場地地形地質條件 33.3.1地質構造 33.3.2地層巖性 33.3.3水文地質條件 33.3.4不良地質作用 43.3.5特殊性巖土 43.3.6土、石可挖性分類 43.3.7地震 43.3.8巖、土體設計參數及取值原則 43.3.9場地穩(wěn)定性與建筑適宜性評價 53.3.10道路分段工程地質評價 63.3.11地震效應評價 123.3.12路基基礎持力層選擇 133.3.13路基均勻性評價 133.3.14路基穩(wěn)定性評價 133.3.15地表水及地下水作用評價 133.3.16水、土腐蝕性評價 133.3.17特殊性巖土評價 143.3.18地質條件可能造成的工程風險分析 143.3.19結論及建議 143.3建設場地地物條件 143.3.1地面建（構）筑物 143.3.2地下管線 143.4進出場條件及施工期間交通組織 144設計原則和技術標準 154.1設計原則 154.2主要技術標準表 155道路工程設計 155.1平面設計 155.2縱斷面設計 155.3橫斷面設計 165.4超高加寬設計 165.4.1超高設計 165.4.2加寬設計 165.5交叉口設計 165.5.1交叉口分類 165.5.2交叉口交通設計 175.6路基設計 175.6.1一般路基設計 175.6.2特殊路基設計 185.6.3交叉口夾角綠化平場設計 185.6.4邊坡防護 185.6.5路基排水設計 185.7路面設計 185.7.1路面設計原則 185.7.2路面結構設計 185.8防撞護欄及人行道欄桿 195.9土石方調配 196人行公交系統(tǒng)設計 196.1人行過街設計 196.2路緣石、路邊石 196.3人行道結構設計 196.4無障礙設計 196.5人行道綠化景觀設計 196.6公交交通設施設計 197施工技術要求及注意事項 207.1路基 207.2底基層、基層 217.3面層 238施工中與設計文件相關的不確定性情況處置流程與建議 268.1施工過程中施工單位認為基礎與地勘資料不一致或設計與現(xiàn)場情況之間不符時 268.2施工過程中施工單位還對涉及圖紙資料完整性或合理性或技術方案可行性存疑時或需要設計單位對具體的施工組織設計提供技術支持時 269工程數量表 26茶園組團A標準分區(qū)路網工程道路工程施工圖設計說明1工程概述項目區(qū)位本項目位于茶園新區(qū)茶園組團，茶園是重慶市六個城市副中心位置中最靠東的，向西穿過銅鑼山，距離已形成的南坪中央商務區(qū)約8.7公里，在建的重慶東站位于新區(qū)內；茶園組團是茶園新區(qū)的文化、經貿中心，金科、東原、美的、碧桂園等已入駐。本項目設計道路于茶園組團石塔立交西南側，現(xiàn)狀花紅路北側，現(xiàn)狀天文大道東側，現(xiàn)狀水云路西側，是服務保利地產、榮盛華府地產地塊出入的城市支路。項目周邊均為已建成道路，軌道六號線劉家坪站位于項目北側,距離本項目最近距離355m，本項目所有道路均不在軌道保護線范圍內。項目區(qū)位圖工程規(guī)模本項目為茶園組團A標準分區(qū)路網工程，本次設計共包含三條道路，均為城市支路，設計速度均為20km/h。A1線起點接現(xiàn)狀天文大道（樁號K0+000，X=65184.521，Y=71932.835），止于現(xiàn)狀花紅路（樁號K0+737.812，X=64575.686，Y=71922.308），全長737.812m，實施范圍（K0+005.635～K0+730.774）全長725.139m，雙向兩車道，標準路幅寬度16m；A2線起點接現(xiàn)狀天文大道（樁號K0+000，X=64989.503，Y=71816.418），止于現(xiàn)狀花紅路（樁號K1+152.963，X=64470.521，Y=72151.839），全長1152.963m，實施范圍（K0+008.194～K1+145.944）全長1137.750m，雙向兩車道，標準路幅寬度16m；A3線起點接現(xiàn)狀天文大道（樁號K0+000，X=64829.033，Y=71745.989），止于現(xiàn)狀水云路（樁號K0+814.492，X=64430.536，Y=72428.090），全長814.492m，實施范圍（K0+012.389～K0+801.881）全長789.492m，雙向三車道，標準路幅寬度18m。三條路總長約2.7km，實施總長為2652.381m。工程設計范圍及主要設計內容本次茶園組團A標準分區(qū)路網工程共包含3條道路，設計及實施范圍分別為：A1線設計范圍K0+000~K0+737.812，實施范圍K0+005.635～K0+730.774；A2線設計范圍K0+000~K1+152.963，實施范圍K0+008.194～K1+145.944；A3線設計范圍K0+000~K0+814.492，實施范圍K0+012.389～K0+801.881。主要設計內容為道路、交通、電照、給排水。施工圖設計共分四冊，第一冊為《道路工程》，第二冊為《排水工程》，第三冊為《電照、電力（土建）工程》，第四冊《交通工程》。本冊為第一冊《道路工程》。設計依據及采用標準規(guī)范2.1合同依據及建設單位提供相關資料1）建設單位與我院簽訂的設計委托合同；2）建設單位提供的《重慶市主城區(qū)茶園組團A標準分區(qū)控制性詳細規(guī)劃》；3）渝規(guī)南岸市政預審【2019】0003號（見附件）；4）榮盛華府1、2、3期建筑總平面圖；5）保利堂悅1、2期建筑總平面圖；2.2相關勘察、測量、檢測報告文件1）建設單位提供的現(xiàn)狀《1:500地形圖》和實測管網資料；2）《茶園組團A標準分區(qū)路網工程工程地質詳細勘察報告》（重慶市勘測院，2018,10）；2.3采用標準規(guī)范1）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；2）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；3）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）4）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；5）《城市道路路面設計規(guī)范》（C55169-2012）；6）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；7）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）；8）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；9）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；10）《公路工程技術標準》（JTJB01-2014）；11）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2015）；12）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）；13）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）；14）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）；15）《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T～078－2016）；16）建設部、交通部頒發(fā)的其它有關規(guī)范和相關的重慶市工程建設地方標準。2.4對規(guī)范強制性條文執(zhí)行的情況茶園A標準分區(qū)路網工程施工圖設計未違反規(guī)范強制性條文。2.5項目設計過程簡述2018年7月4日，我院中標《茶園A標準分區(qū)路網工程》設計工作；我院中標后，立即組織人員勘察現(xiàn)場，收集相關資料，形成道路初步方案；2018年7月19號，地產集團組織保利地產、榮盛華府、設計單位進行市政道路方案碰頭會，在會上對道路平縱進行充分討論，形成了優(yōu)化方案；2018年8月8號，與重慶市規(guī)劃局南岸分局對接市政道路方案，初步同意道路平縱橫，提出盡快提交細化方案；2018年9月14號，根據道路方案，完成《茶園組團A標準分區(qū)路網工程可行性研究報告》初稿；2018年10月15日，完成正式方案設計；2019年1月14日，方案審查通過；2019年1月25日，完成初步設計；2019年2月15日，初設審查通過；本次設計在初步設計基礎上進行施工圖深化設計。2.6上階段審查意見及執(zhí)行情況1）補充規(guī)劃對項目的審批意見，逐條的落實情況?；貜停和鈱彶橐庖?，補充并落實規(guī)劃的審批意見。2）A1路縱坡采用了8﹪的極限值，須強化交通安全措施；較大縱坡路段在有人行過街處，應設置減速的設施和標線，以確保行人安全?；貜停和鈱彶橐庖姡诖罂v坡路段設置防撞護欄和薄層環(huán)氧抗滑層，在人行過街處設置減速設施和標線。3）設計依據應補充重慶市建委制定的《市政工程初步設計文件編制技術規(guī)定》2017，補充完善設計說明的章節(jié)?；貜停焊鶕＜乙庖娧a充完善。4）人行道寬僅4m，應將標志桿、路燈桿以及綠化統(tǒng)一布置，保證人行道便捷、暢通無阻，最小走道凈寬＞2m?；貜停和鈱＜乙庖姡瑢θ诵械婪秶鷥仍O施統(tǒng)一布置，保證最小走道凈寬>2m。5）在有臨空的人行道，應設置人行護欄。回復：目前本次設計道路兩側地塊正在施工建設，本工程實施時無臨空的人行道。建設條件3.1場地現(xiàn)狀本次項目實施范圍內，周邊地塊已實施平場，總體地勢較為平坦，局部有斜坡。3.2建設區(qū)域自然條件項目區(qū)域內多年平均氣溫18.5°C，月平均最高氣溫為8月28.7°C，最低氣溫為1月7.2°C。日極端最高氣溫43°C，日最低氣溫-3°C。多年平均相對濕度75～85%，氣候特點是春季多霧，夏季炎熱，秋季多雨，冬季濕潤，四季較分明。多年平均降雨量1174.35mm，降雨多集中在5-9月，占全年降雨量70%以上。年平均降雨日為168天，日降雨大于25mm以上的大、暴雨日數占年降雨日數的6%，降雨量占全年降雨量的41%，其特點是時間短強度大，2007年7月17日重慶遭遇百年一遇特大暴雨日降雨量達300mm。道路區(qū)以構造剝蝕褶皺山、構造剝蝕深丘組成，由于勘察區(qū)已大范圍平場，多由第四系素填土覆蓋，局部基巖出露。素填土厚度局部較大、含水微弱?；鶐r為砂巖、砂質泥巖互層的陸相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，一般情況砂巖含孔隙裂隙水（主要為裂隙水）砂質泥巖為相對隔水層。根據地下水賦存條件、水理性質給水力特征，路線范圍為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水?？辈靺^(qū)內為無溪、河分布。3.3建設場地地形地質條件3.3.1地質構造勘察區(qū)位于大盛場向斜北西翼，巖層呈單斜產出，其巖層優(yōu)勢產狀巖層傾向125°，傾角28°，據地表調查，層間裂隙間距5～35mm不等，張開1～5mm，多呈平直狀，觀察鉆探巖心，柱狀巖心多在層面處斷裂，層面上局部含泥痕或泥質薄膜，結合程度差，但隨著雨水浸泡及時間的推移，其層面將進一步軟化、泥化，抗剪強度將降低，故綜合判定層面結合程度很差，屬軟弱結構面。場地附近未見斷層及次級褶皺，地質構造簡單。據場地基巖露頭調查：發(fā)育二組優(yōu)勢裂隙：①331∠59o，裂面微曲，較平，局部呈張開狀，裂隙間距0.5～1.2m，可見發(fā)育長度1.2～3.0m,局部充填泥質或鐵質氧化膜，層間結合差,屬硬性結構面。②245o∠68o，裂面微曲，較平，微張，裂隙間距1.0～2.0m，發(fā)育長度3.0～5.0m，局部充填泥質，層間結合差，屬硬性結構面。3.3.2地層巖性通過對場地的地面地質調繪和綜合分析已有區(qū)域地質成果，擬建線路地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)，侏羅系沙溪廟組(J2s)巖層。各層巖土特征分述如下：1）第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）素填土(Q4ml)：主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動回填形成，堆填年限大于3年。鉆探揭露厚度0.1～23.3m，勘察范圍內均有分布。（2）粉質粘土(Q4el+dl)：灰褐色，褐黃色，可塑狀,局部含砂質重，含強風化砂、泥巖碎屑。刀切面光滑，干強度、韌性中等，無搖震反應。鉆探揭露厚度0.1～5.1m。主要分布于場地東南角原始地貌區(qū)范圍。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質泥巖：紫紅色，粉砂泥質結構，中厚層狀構造，泥質膠結，主要由粘土礦物組成，局部含青灰色砂質團塊或條帶。中風化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質軟，其飽和抗壓強度在2.2～13.4MPa之間，飽和抗壓強度標準值為5.7MPa，結合場地該層整體的實際情況，綜合判定其屬軟巖。巖體基本質量等級為Ⅳ級。為本場地的主要巖性。砂巖：青灰色、灰白色，中細粒結構，中厚層狀構造，鈣泥質膠結，主要由石英、長石等礦物組成，局部含泥質團塊或條帶。中風化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質較軟，其飽和抗壓強度在13.5～29.6MPa之間，飽和抗壓強度標準值為19.4MPa，結合場地該層整體的實際情況，綜合判定其屬較軟巖。巖體基本質量等級為IV級。為本場地的次要巖性。3）基巖頂界面及基巖風化帶特征場地基巖劃分為強風化帶及中等風化帶?；鶐r強風化帶厚一般為0.20（ZY167）～5.10m（ZY133）。強風化層底界隨基巖面起伏而起伏，巖土界面傾角一般2～15°，局部地段較陡最大達28°。強風化層風化強烈，巖心破碎，呈塊碎狀，質軟。中風化帶巖心完整，呈短柱狀、長柱狀。3.3.3水文地質條件線路區(qū)沿線地下水富水性受原始地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨等滲漏補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。根據沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。①第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布于場地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質成分由含水介質的性質決定。線路區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢低洼處排泄。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無地下水；在丘谷（溝心）地帶，覆土層較厚，有少量地下水存在，其流量隨季節(jié)改變變化大。雨季時，地下水埋深淺，枯水期時，地下水埋藏深。地下水多沿基巖面運移至東低洼處排出地表，向東南側排泄。場地素填土屬透水層，場地素填土分布廣且厚度大，局段賦存相對統(tǒng)一的地下水水位，勘察期間觀測地下水水位埋深規(guī)律性小，總體呈自西向東逐漸降低趨勢，與溝谷方向一致。本次勘察鉆孔簡易提水試驗觀測表明，場地素填土層空隙中含有較豐富的地下水，勘察中選擇ZY18鉆孔進行一次降深簡易抽水試驗，其試驗成果見表3.4.1。據試驗成果，工程區(qū)內素填土層估算滲透系數K＝5.023m/d。表2.2.1抽水試驗統(tǒng)計表=2\*GB3②碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風化裂隙水和構造裂隙水。風化裂隙水分布在淺表層基巖強風化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，總體向線路區(qū)東側地勢低凹方向滲流排泄；砂質泥巖為相對隔水層，水量稍小，動態(tài)不穩(wěn)定。綜合相鄰場地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。這類型地下水動態(tài)明顯有隨季節(jié)變化之特點，其在順向斜坡低洼地段，含水性相對較好?？辈熘羞x擇ZY244鉆孔進行一次降深簡易提水試驗，試驗成果見表3.4.1。估算滲透系數K＝0.451m/d。說明線路區(qū)在鉆探施工深度范圍內總體地下水較貧乏，地形低洼部位底部有少量地下水存在。水量受地表水體及大氣降水補給，分布無規(guī)律，水量變化大。總之，場區(qū)地下水具有補給條件單一、短途徑流、就近排泄、無一定的方向性等特點。3.3.4不良地質作用經過工程地質測繪調查，場內及鄰近未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象。未發(fā)現(xiàn)暗埋的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。場地主要工程地質問題為線路整平形成的挖、填方邊坡的穩(wěn)定性問題。線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。3.3.5特殊性巖土本場地存在的特殊性巖土主要為第四系人工填土（素填土），主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動回填形成，堆填年限大于3年。自身沉降未完成，其均勻性、分布范圍、承載力等參數對道路基礎設計影響較大。建議對人工素填土進行加固處理。3.3.6土、石可挖性分類根據《市政工程地質勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)附錄A，全線土、石工程分級為：Ⅰ級（松土）：沿線的種植土、軟塑及可塑狀的粉質粘土。Ⅲ級（硬土）：有人工回填的塊、碎石土。砂質泥巖及砂巖等基巖強風化帶，巖石風化強烈，呈碎塊狀，質軟，部分呈土狀或土夾石狀。Ⅳ級（軟石）：中風化的砂質泥巖，薄～中厚層狀結構，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育。Ⅴ級（次堅石）：中風化的砂巖中厚層狀結構，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育。3.3.7地震根據《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011－2010（2016年版）及《中國地震動參數區(qū)劃圖》GB18306—2015，設計地震分組為第一組，場地地震抗震設防烈度為6度，地震動峰值加速度0.05g。3.3.8巖、土體設計參數及取值原則場地巖土物理力學參數取值及原則如下：（1）粉質粘土的地基承載力基本容許值根據土工試驗成果查《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)并結合重慶地區(qū)經驗綜合確定。（2）巖質地基地基承載力特征值按《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014第14.3節(jié)確定，折減系數根據巖體較完整的基本情況，本場地取0.2～0.5。結合場地情況及周邊工程經驗，本工程折減系數取0.33。（3）嵌巖樁基礎單樁豎向承載力標準值按《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94-2008第5.3.9條，按下式進行計算：Quk＝Qsk+Qrk。（4）巖體水平抗力系數、土體水平抗力系數比例系數根據《工程地質勘察規(guī)范》(DBJ50/T-43-2016)第9.2.12條選取。（5）巖體抗剪強度設計值：粘聚力C取巖塊標準值的0.3倍，內摩擦角取巖塊標準值的0.9倍。巖體抗拉強度取巖塊標準值的0.40倍。巖體變形模量取巖塊標準值的0.60倍。對邊坡考慮為永久性邊坡乘以0.95的時間效應系數。（6）擋墻基底與基底土之間的摩擦系數根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013表11.2.3選用、巖土體與錨固體極限粘結強度標準值根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2選用。（7）巖體水平抗力系數依據《市政工程地質勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表14.2.12-2選用。其它巖土參數根據相關規(guī)范規(guī)定、相鄰工程的數據結合地區(qū)經驗確定。巖土體設計參數建議值按照表3.3.8-1采用。表3.3.8-1：茶園組團A標準分區(qū)路網工程巖土物理力學設計參數推薦表巖石名稱巖土參數壓實人工填土（壓實度不小于94%）粉質粘土砂質泥巖砂巖裂隙面層面巖土界面強風化中風化強風化中風化重度(kN/m3)20*19.424*25.524.5*24.4自然抗壓強度標準值(MPa)8.926.3飽和抗壓強度標準值(MPa)5.719.2內聚力C(kPa)1*31.1（天然）612147650*22*17*20.1（飽和）內摩擦角φ(°)25*10.9（天然）31.440.118*12*7*8.4（飽和）抗拉強度(kPa)174547地基承載力基本容許值[fa0](kPa)以現(xiàn)場原位測試為準100*250*500300*1200地基承載力基本特征值[f](kPa)20697042變形模量(MPａ)9342580泊松比μ0.360.25巖石與錨固體極限粘結強度標準值(kPa)30*100*400*150*900*巖土與擋墻基底摩擦系數0.250.350.40.40.55水平抗力系數比例系數MN/m414*10*35*50*巖體水平抗力系數(MN/m3)110400注：1、帶“*”者根據相關規(guī)范結合重慶地區(qū)經驗取值；表中巖土與錨固體極限粘結強度標準值適用于注漿強度等級為M30，施工時應通過實驗驗證；本表中的素填土指經夯實后實測的壓實填土值；本次勘察相關邊坡參數由開挖后的現(xiàn)狀邊坡情況結合重慶地區(qū)經驗綜合取值。砂質泥巖、砂巖巖層層面和裂隙面的力學參數為靜態(tài)情況下的建議值，在外部環(huán)境影響下（爆破、暴雨等）值有可能急劇下降。未來開挖施工應嚴格執(zhí)行相關施工技術規(guī)范；報告圖件中標示的放坡線按設計意圖標示，僅供設計參考，具體放坡位置及坡率由設計確定。邊坡施工時，建議邊坡臨時坡度值（不含外傾結構面控制的巖土質邊坡及可能沿巖土界面產生整體滑移的土質邊坡）：人工素填土：1：1.25，粉質粘土：1：1.0，強風化基巖：1:0.75，中等風化基巖巖：1:0.50。雨季施工注意排水，確保施工安全，同時施工臨時邊坡建議加強變形監(jiān)測工作。3.3.9場地穩(wěn)定性與建筑適宜性評價1）場地現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性評價茶園組團A標準分區(qū)路網工程區(qū)域內正在進行地塊開發(fā)，現(xiàn)存較多平場或基坑開挖形成的臨時邊坡及基坑邊坡，其主要分布區(qū)域為：A1K0+320～A1K0+420段左、右兩側巖土質邊坡（代表性剖面11-11、12-12）；A1K0+650～A1K0+730段左側巖質邊坡（代表性剖面17-17、18-18）；A2K0+210～A2K0+370段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面25-25、27-27）；A2K0+370～A2K0+450段左側土質邊坡（代表性剖面29-29～31-31）；A2K0+450～A2K0+590段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面32-32～35-35）；A2K0+590～A2K0+640段左側巖質邊坡（代表性剖面36-36）；A2K0+880～A2K0+980段右側巖質邊坡（代表性剖面43-43～47-47）；A2K1+010～A2K1+070段左側土質邊坡（代表性剖面49-49～50-50）;A2K1+090～A2K1+140段右側土質邊坡（代表性剖面51-51～52-52）；A3K0+040～A3K0+140段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面54-54～56-56）；A3K0+140～A3K0+290段左側巖質邊坡（代表性剖面57-57～60-60）；A3K0+300～A3K0+360段左側巖質邊坡（代表性剖面61-61）；A3K0+560～A3K0+630段左側土質邊坡（代表性剖面46-46～47-47、49-49、67-67）。其中A1K0+320～A1K0+420段左、右兩側巖土質邊坡（代表性剖面11-11、12-12）；A2K0+210～A2K0+370段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面25-25、27-27）；A2K0+450～A2K0+590段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面32-32～35-35）；A3K0+040～A3K0+140段左、右兩側巖質邊坡（代表性剖面54-54～56-56）；A3K0+300～A3K0+360段左側巖質邊坡（代表性剖面61-61）為地塊開發(fā)場地平場后形成的臨時邊坡，擬建道路路面設計標高與場地平場標高基本相適宜，未來道路修建后將不存在該些臨時邊坡，且根據現(xiàn)場探勘調查，現(xiàn)狀邊坡均已進行護坡處理（見圖6.1.1-1），無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。其中A1K0+650～A1K0+730段左側巖質邊坡（代表性剖面17-17、18-18）；A2K0+590～A2K0+640段左側巖質邊坡（代表性剖面36-36）；A3K0+140～A3K0+290段左側巖質邊坡（代表性剖面57-57～60-60）為地塊開發(fā)基坑開挖后形成的基坑邊坡，且根據現(xiàn)場探勘調查，基坑邊坡均已進行護坡處理，無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K0+370～A2K0+450段左側土質邊坡（代表性剖面29-29～31-31），場地經鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.50（ZY74）～15.30m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角7°～21°，其潛在破壞模式主要為填土內部圓弧滑移。同時在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級為二級。29-29剖面段邊坡對擬建線路有影響，故其安全系數按線路重要性系數取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內部剪切破壞模式，由設計自行驗算。31-31剖面段邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內部剪切破壞模式，由設計自行驗算。A2K0+880～A2K0+980段右側巖質邊坡（代表性剖面43-43～47-47），場地經鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10～0.20m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質泥巖及砂巖。坡長約100m，坡高4.8～25.3m，坡向2°～3°，為場地平場時按臨時坡率為1:0.5～1：0.7分階放坡后形成，且已進行護坡處理（見圖6.1.1-5），根據現(xiàn)場探勘調查改邊坡無變形、開裂跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K1+010～A2K1+070段左側土質邊坡（代表性剖面49-49～50-50）,場地經鉆探揭露,表層土體依次為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10（ZY154）～20.10m（ZY203）；第四系全新統(tǒng)粉質粘土，厚0.40（ZY203）～2.00m（ZY204）下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成，坡長約60m，高5～16.5m，邊坡坡向205～220o。該填土邊坡在橫向上巖土界面較平緩（僅5～10o），不易沿巖土界面產生整體滑移，且已進行護坡處理，但在暴雨等不利工況下，可能沿土體內部產生滑動。根據現(xiàn)場地質調查，坡面未出現(xiàn)開裂、變形等現(xiàn)象，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。A2K1+090～A2K1+140段右側土質邊坡（代表性剖面51-51～52-52）,場地經鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.50（ZY158）～3.40(ZY162)m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角6°～16°，其潛在破壞模式主要為填土內部圓弧滑移。同時在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級為二級。52-52剖面段邊坡對擬建線路有影響，故其安全系數按線路重要性系數取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內部剪切破壞模式，由設計自行驗算。A3K0+560～A3K0+630段左側土質邊坡（代表性剖面46-46～47-47、49-49、67-67）,場地經鉆探揭露,表層為第四系全新統(tǒng)人工填土，填土厚0.10～20.10(ZY203)m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之砂質泥巖及砂巖。邊坡主要由人工素填土組成。沿道路橫向，基巖面傾角2°～20°，其潛在破壞模式主要為填土內部圓弧滑移。同時在極端天氣影響下邊坡土體可能沿原始地面整體下滑，邊坡土體穩(wěn)定性受最不利潛在滑動面（巖土界面）控制。邊坡工程安全等級為二級。47-47剖面段邊坡對擬建線路有影響，故其安全系數按線路重要性系數取值；邊坡土體的穩(wěn)定性在現(xiàn)狀地形最不利坡腳剪出條件下：暴雨工況條件下斜坡土體的穩(wěn)定性系數：1.25＜FS，邊坡土體穩(wěn)定。其素填土內部剪切破壞模式，由設計自行驗算。2）場地建筑適宜性評價“茶園組團A標準分區(qū)路網工程”沿線地貌宏觀上屬構造剝蝕丘陵地貌，經人類工程活動改造，形成城市道路及周邊居民聚居地。場地內地層層序正常，無滑坡、斷層等不良地質作用，巖土體總體穩(wěn)定性好。適宜該項目的建設。3.3.10道路分段工程地質評價勘察區(qū)原始地貌屬于構造剝蝕丘陵區(qū)，受周邊道路及地塊開發(fā)影響，大部分原始地形遭到破壞。為便于對道路的評價，根據沿線微地貌、地形特征及道路的挖、填情況進行分段評價。設計參數建議值按本報告的巖土物理力學參數推薦值一覽表2.10-1選用。1）A1路（A1K0+000.00～A1K0+737.81）（1）A1K0+000～A1K0+660段左側、A1K0+000～A1K0+737.81段右側（一般道路）①A1K0+000～A1K0+660段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面1-1’～16-16’），將在道路左側形成最高約3.4m的挖方或1.5m的填方邊坡，長度約660m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。其中A1K0+360～A1K0+420段道路左右兩側由于樓盤開發(fā)已進行平場（代表性剖面11-11’～12-12’），擬設計路面標高與左右側平場標高基本相適宜，建議結合左右側場地標高放坡處理。 建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A1K0+000～A1K0+737.81段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面1-1’～18-18’），將在道路右側形成最高約3.4m的挖方或1.5m的填方邊坡，長度737.81m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。其中A1K0+360～A1K0+420段道路左右兩側由于樓盤開發(fā)已進行平場（代表性剖面11-11’～12-12’），擬設計路面標高與左右側平場標高基本相適宜，建議結合左右側場地標高放坡處理。 建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A1K0+660～A1K0+737.81段左側（挖方路基）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面17-17’～18-18’），將在道路左側形成0～11.7m的挖方邊坡，長度約78m，邊坡坡向301°，為巖土質邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約0～1.80m，基巖面較平緩，土質邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.5，中風化基巖1：0.75分階進行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結構面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。2）A2路（A2K0+000.00～A2K1+152.96）（1）A2K0+000～A2K0+240段（一般道路）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面19-19’～25-25’），將在道路左、右側形成最高約3.4m的挖方或2.3m的填方邊坡，長度約240m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A2K0+240～A2K0+360段（挖方路基）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面26-26’～27-27’），道路挖方高度為0.3～10.3m，長度約120m，為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成。由于道路左右兩側樓盤開發(fā)已進行平場，擬設計路面標高與左右側平場標高基本相適宜，建議結合左右側場地標高放坡處理,坡面及時封閉。 建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（3）A2K0+360～A2K0+440段左側（填方路基）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面29-29’～30-30’），將在道路左側形成0～5.7m的填方邊坡，長度約80m，為填方土質邊坡。邊坡主要為人工素填土。沿道路橫向，基巖面傾角一般6°～16°。參考6.1.1節(jié)對29-29剖面現(xiàn)狀地形穩(wěn)定性驗算結果：現(xiàn)狀邊坡整體穩(wěn)定，可以推測未來該段道路以處理合格的人工壓實素填土為持力層并按照設計坡率進行放坡處理后，形成的路基填土不會整體沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生滑動。但直立填方邊坡穩(wěn)定性差，邊坡土體易沿巖土體內部產生圓弧滑動。邊坡工程安全等級為二級。建議結合環(huán)境條件按1：1.50進行放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取300KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取350KPa；強風化泥質粉砂巖承載力基本容許值建議取200KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取600KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1000KPa；中等風化泥質粉砂巖承載力基本容許值建議取300KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（4）A2K0+360～A2K0+420段右側（一般道路）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面29-29’～30-30’），將在道路右側形成最高約0.4m的挖方或0.1m的填方邊坡，長度約60m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化砂質泥巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（5）A2K0+440～A2K0+660段左側、A2K0+420～A2K0+620段右側（挖方路基）①A2K0+440～A2K0+660段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面31-31’～37-37’），將在道路左側形成0～11.9m的挖方邊坡，長度約220m，邊坡坡向195°～225°，為巖土質邊坡和土質邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約0～1.60m，基巖面較平緩，土質邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.5，中風化基巖1：0.75分階進行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結構面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。其中由于A2K0+440～A2K0+570段道路左側樓盤開發(fā)已進行平場（代表性剖面32-32’～35-35’），擬設計路面標高與左側平場標高基本相適宜，建議結合左側場地標高放坡處理,坡面及時封閉。 建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A2K0+420～A2K0+620段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面31-31’～36-36’），道路挖方高度為0.3～13.8m，長度約200m，邊坡坡向15°～45°，為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成。由于道路右側樓盤開發(fā)已進行平場，擬設計路面標高與右側平場標高基本相適宜，建議結合右側場地標高放坡處理,坡面及時封閉。 建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（6）A2K0+660～A2K0+870段左側（填方路基）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面38-38’～42-42’），將在道路左側形成1.3～6.2m的填方邊坡，長度約110m，為填方土質邊坡。邊坡主要為人工素填土。該段場地已進行平場，現(xiàn)狀地面平緩，且基巖面埋深較大，路基填土不會整體沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生滑動。但直立填方邊坡穩(wěn)定性差，邊坡土體易沿巖土體內部產生圓弧滑動。邊坡工程安全等級為二級。建議結合環(huán)境條件按1：1.50進行放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（7）A2K0+620～A2K0+920段右側（一般道路）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面38-38’～45-45’），將在道路右側形成最高約2.2m的挖方或1.8m的填方邊坡，長度約300m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（8）A2K0+870～A2K1+152.96段左側、A2K0+920～A2K1+152.96段右側（挖方道路）①A2K0+870～A2K1+152.96段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面43-43’～52-52’），將在道路左側形成最高約30.3m的挖方邊坡，長度約283m，其中A2K0+870～A2K0+990邊坡坡向3°～359°（代表性剖面43-43’～48-48’），為巖質邊坡及巖土質邊坡。巖質邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，為超限邊坡，邊坡工程安全等級為一級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類；巖土質邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約0.3～13.60m，基巖面較平緩，土質邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.5，中風化基巖1：0.75分階進行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K0+990～A2K1+020邊坡坡向359°～328°（代表性剖面48-48’～49-49’）,為巖土質邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約6～16.0m，基巖面較平緩，土質邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件中風化基巖1：0.75分階進行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結構面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。其中A2道路與A3路于該里程段相交，其左側邊坡與A3路A3K0+560～A3K0+600段左側邊坡相鄰（代表性剖面49-49’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護難度較大，工程風險高，建議該左側段結合相鄰A3道路標高放坡處理。建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+020～A2K1+040邊坡坡向296°～328°（代表性剖面50-50’），為巖土質邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約6～19.0m，基巖面較平緩，土質邊坡整體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件中風化基巖1：0.75分階進行放坡（放坡坡角53°，小于外傾LX①的傾角59°，放坡后，邊坡穩(wěn)定），分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取外傾結構面LX①的傾角59°與45°+φ/2=61°之小值為61°。其中A2道路與A3路于該里程段相交，其左側邊坡與A3路A3K0+560～A3K0+600段左側邊坡相鄰（代表性剖面49-49’、50-50’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護難度較大，工程風險高，建議該左側段結合相鄰A3道路標高放坡處理。建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+040～A2K1+152.96邊坡坡向294°（代表性剖面51-51’～52-52’）,為巖質邊坡,邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.5，中風化基巖1：0.75分階進行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A2K0+920～A2K1+152.96段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面46-46’～52-52’），將在道路右側形成最高約15.9m的挖方邊坡，長度約233m，其中A2K0+920～A2K0+990邊坡坡向179°～183°（代表性剖面46-46’～47-47’），為巖質邊坡。邊坡主要砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，下部邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。經業(yè)主及設計多次協(xié)調后我院在地塊開發(fā)商施工單位收集到該路段側榮盛二期樓盤范圍的部分環(huán)境標高，其環(huán)境標高與道路擬設計高程基本相適宜，建議結合環(huán)境標高放坡處理。本段道路施工后為中風化基巖出露，可直接作為路基基礎持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K0+990～A2K1+020邊坡坡向148°～179°（代表性剖面48-48’～49-49’）,為巖土質邊坡。邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約2.5～7.80m，基巖面埋藏較深且較為平緩，土體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，下部邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。該路段側榮盛二期樓盤范圍環(huán)境標高與道路擬設計高程基本相適宜，建議結合環(huán)境標高放坡處理。本段道路施工后為中風化基巖出露，可直接作為路基基礎持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+020～A2K1+040邊坡坡向116°～148°（代表性剖面50-50’），為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。建議按層面放坡，剖面和坡頂要及時封閉。邊坡開挖應分段分層跳槽采用逆作法施工，并采用信息法施工等措施，確保工程安全。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°；邊坡破裂角取巖層層面傾角28°。本段道路施工后為中風化基巖出露，可直接作為路基或擋墻基礎持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。A2K1+040～A2K1+152.96邊坡坡向114°（代表性剖面51-51’～52-52’）,為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。由A2K1+020～A2K1+040段邊坡驗算結果可知，該段順層邊坡在設計坡率挖方工況下亦不穩(wěn)定，建議按層面放坡，剖面和坡頂要及時封閉。若由于地塊開發(fā)無放坡條件，建議支擋。邊坡開挖應分段分層跳槽采用逆作法施工，并采用信息法施工等措施，確保工程安全。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°；邊坡破裂角取巖層層面傾角28°。本段道路施工后為中風化基巖出露，可直接作為路基或擋墻基礎持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。3）A3路（A3K0+000.00～A3K0+814.49）（1）A3K0+000～A3K0+140段左側、A3K0+000～A3K1+110段右側（挖方道路）①A3K0+000～A3K0+140段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面53-53’～56-56’），道路挖方高度為1.3～11.8m，長度約140m，為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成。由于道路左側樓盤開發(fā)已進行平場，擬設計路面標高與左側平場標高基本相適宜，建議結合左側場地標高放坡處理。 建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+000～A3K0+110段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面53-53’～55-55’），道路挖方高度為0.3～11.8m，長度約110m，為巖質邊坡。邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成。由于道路右側樓盤開發(fā)已進行平場，擬設計路面標高與右側平場標高基本相適宜，建議結合右側場地標高放坡處理。 建議擬建道路以強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（2）A3K0+140～A3K0+458段左側、A3K0+110～A3K0+300段右側（一般道路）①A3K0+140～A3K0+458段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面57-57’～63-63’），將在道路左側形成最高約1.7m的挖方邊坡，長度約318m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+110～A3K0+300段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面57-57’～60-60’），將在道路右側形成最高約1.7m的挖方及2.6m的填方邊坡，長度約190m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（3）A3K0+458～A3K0+780段左側、A3K0+300～A3K0+780段右側（挖方路基）①A3K0+458～A3K0+780段左側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面45-45’～47-47’、49-49’、64-64’～71-71’），將在道路左側形成最高約33.4m的挖方邊坡，長度約322m，邊坡坡向205°，為巖質邊坡及巖土質邊坡。巖質邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，為超限邊坡，邊坡工程安全等級為一級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。巖土質邊坡中上部主要為素填土及強風化砂質泥巖、砂巖組成，土層厚度約7～13.8m，基巖面埋深較大且已護坡處理，邊坡土體穩(wěn)定；中部、下部主要由中風化砂質泥巖、砂巖組成，邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。其中A3道路與A2路于該里程范圍相交，A3路A3K0+560～A3K0+600段左側邊坡與A2路A2K0+990～A2K1+020段左側邊坡相鄰（代表性剖面49-49’、67-67’），放坡后該處存留為一填土錐坡，錐坡最大高度約18米，主由松散～稍密狀素填土組成，考慮該處放坡及支護難度較大，工程風險高，建議該左側段結合相鄰A2道路標高放坡處理。其余段建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.5，中風化基巖1：0.75分階進行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。②A3K0+300～A3K0+780段右側擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面45-45’～47-47’、49-49’、61-61’～71-71’），將在道路右側形成最高約27.7m的挖方邊坡，長度約480m，邊坡坡向25°，為巖質邊坡及土質邊坡。巖質邊坡主要由砂質泥巖、砂巖組成，邊坡工程安全等級為二級，該邊坡巖體屬較完整巖體，邊坡巖體類型為Ⅲ類。土質邊坡中主要為素填土組成，土層厚度3～6.5m，基巖面平緩，邊坡土體穩(wěn)定。建議結合環(huán)境條件按土層、強風化基巖1:1.50，中風化基巖1：0.75分階進行放坡，分階高度不大于8m，坡面及時封閉。坡面及坡頂設置完善的排水系統(tǒng)。巖體等效內摩擦角砂質泥巖建議取52°，砂巖建議取57°，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2=61°。建議擬建道路以人工壓實素填土、強風化或中等風化砂質泥巖、砂巖為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。強風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取250KPa；強風化砂巖承載力基本容許值建議取300KPa；中等風化砂質泥巖承載力基本容許值建議取500KPa；中等風化砂巖承載力基本容許值建議取1200KPa。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。（4）A3K0+780～A3K0+814.49段（一般道路）擬建道路按設計標高整平時（代表性剖面72-72’），將在道路左、右側形成最高約0.4m的挖方、0.1m的填方邊坡，長度34.49m。建議結合環(huán)境條件放坡，坡面及時封閉。建議擬建道路以人工壓實素填土為路基持力層。經夯實處理合格的人工壓實素填土的承載力基本容許值建議暫取140KPa（建議施工時實測）。路基壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015表3.2.3的要求。完善道路內側、路基、坡面的防水系統(tǒng)，確保道路安全。3.3.11地震效應評價根據中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2015]之圖A1及中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2015]之圖B1，場地抗震設防烈度為6度。場地設計基本地震動峰值加速度0.05g，設計地震分組為第一組。根據場地試驗成果資料及重慶地區(qū)經驗可知，場地內土層(填土、粉質粘土）剪切波速175-188m/s，等效剪切波速大于150m/s，屬中軟土；下伏基巖剪切波大于500m/s，場地內基巖為堅硬土。根據《公路工程抗震設計規(guī)范》JTGB02-2013進行抗震設防；線路各段地震效應的評價見表6.3-1。場地類別Ⅰ～Ⅱ類，場地特征周期0.25s～0.35s。道路路基部分抗震設計可采用簡易抗震設防措施。巖土地震穩(wěn)定性：場地無滑坡、崩塌等不良地質現(xiàn)象，工程建設后場地覆蓋層厚度一般0～25.1m，該區(qū)域主要為素填土、粉質粘土；不存在粉土與砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題。表3.3.11-1地震效應評價分項工程里程樁號抗震地段劃分填土厚度（m）粉質粘土厚度（m）覆蓋層厚度（m）等效剪切波速計算位置等效剪切波速（m/s)場地類別設計特征周期(s)A1路左A1K0+000～A1K0+660右A1K0+000～A1K0+737.81不利地段0～25.10～2.00～25.1ZY22188Ⅱ0.35左A1K0+660～A1K0+737.81有利地段0～1.500～1.5ZY203182Ⅰ0.25A2路A2K0+000～A2K0+240一般地段0～9.100～9.1ZY22188Ⅱ0.35A2K0+240～A2K0+360有利地段000ZY76>500Ⅰ0.25左A2K0+360～A2K0+440一般地段8.6～12.508.6～12.5ZY76175Ⅱ0.35右A2K0+360～A2K0+420一般地段0.5～7.800.5～7.8ZY76175Ⅱ0.35左A2K0+440～A2K0+660右A2K0+420～A2K0+620一般地段0～8.500～8.5ZY76175Ⅱ0.35左A2K0+660～A2K0+870一般地段6.8～13.506.8～13.5ZY147176Ⅱ0.35右A2K0+620～A2K0+920一般地段0～11.000～11.0ZY147176Ⅱ0.35左A2K0+870～A2K1+152.96右A2K0+920～A2K1+152.96有利地段000ZY147>500Ⅰ0.25A3路左A3K0+000～A3K0+140右A3K0+000～A3K1+110有利地段000ZY203>500Ⅰ0.25左A3K0+140～A3K0+458右A3K0+110～A3K0+300一般地段0～3.50～1.50～3.5ZY203182Ⅱ0.35左A3K0+458～A3K0+780右A3K0+300～A3K0+780有利地段000ZY203>500Ⅰ0.25A3K0+780～A3K0+814.49一般地段6.3～8.506.3～8.5ZY203182Ⅱ0.353.3.12路基基礎持力層選擇分項工程里程樁號等效剪切波速計算位置土質路基的干濕類型A1路左A1K0+000～A1K0+660右A1K0+000～A1K0+737.81壓實人工素填土中等干濕左A1K0+660～A1K0+737.81強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕A2路A2K0+000～A2K0+240壓實人工素填土、強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕A2K0+240～A2K0+360中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+360～A2K0+440壓實人工素填土中等干濕右A2K0+360～A2K0+420壓實人工素填土、強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+440～A2K0+660右A2K0+420～A2K0+620壓實人工素填土、強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+660～A2K0+870壓實人工素填土中等干濕右A2K0+620～A2K0+920壓實人工素填土、強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A2K0+870～A2K1+152.96右A2K0+920～A2K1+152.96中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕A3路左A3K0+000～A3K0+140右A3K0+000～A3K1+110中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A3K0+140～A3K0+458右A3K0+110～A3K0+300壓實人工素填土、強風化砂質泥巖、砂巖或中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕左A3K0+458～A3K0+780右A3K0+300～A3K0+780中等風化砂質泥巖、砂巖。中等干濕A3K0+780～A3K0+814.49壓實人工素填土中等干濕3.3.13路基均勻性評價平場后，場地路基主要由人工素填土、粉質粘土及強、中風化砂巖和砂質泥巖組成。場地內人工填土厚度差異較大，含有砂、泥巖塊碎石，粒徑大小不均，分選較差，土體內局部存在大塊石架空現(xiàn)象，密實度較低，一般呈松散～稍密狀，其整體均勻性較差。強風化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差。中等風化基巖其分布規(guī)律性較好，連續(xù)穩(wěn)定，但砂巖、砂質泥巖強度差異較大，變形特性差異也較大，基巖整體均勻性較差。3.3.14路基穩(wěn)定性評價茶園組團A標準分區(qū)路網工程A1K0+000～A1K0+350段、A2K0+000～A2K0+220、A2K0+620～A2K0+870、A3K0+780～A3K0+814.49段區(qū)域存在大面積回填，巖土界面埋深較大且較為平緩，填土區(qū)不存在整體穩(wěn)定性，在采取適當的工程措施（換填、強夯）后，以壓實填土作路基持力層，地基穩(wěn)定；場地其余區(qū)域按設計標高開挖后，主要為強風化、中風化基巖出露，宜以中風化巖層作基礎持力層，地基穩(wěn)定。3.3.15地表水及地下水作用評價根據原始地形地貌，擬建場地地下水受季節(jié)性影響較大，大氣降水易向場地地勢低洼處匯集，地下水總體較貧乏，在雨季存在上層滯水，施工過程中應作好抽水、排水措施。3.3.16水、土腐蝕性評價（1）水腐蝕性評價：依據《公路工程地質勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，按Ⅲ類環(huán)境，場地內地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋為微腐蝕、對鋼結構為微腐蝕、對混凝土結構為微腐蝕。按地層滲透性，場地內地下水對混凝土結構有微腐蝕、對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕、對鋼結構有微腐蝕。（2）土腐蝕性評價：依據《公路工程地質勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，場地內粉質粘土、素填土對混凝土結構有微腐蝕、對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕、對鋼結構有微腐蝕。按地層滲透性，場地內粉質粘土、素填土對混凝土結構有微腐蝕、對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕、對鋼結構有微腐蝕。3.3.17特殊性巖土評價場地內特殊巖土為人工填土，主要呈雜色，稍濕，松散～稍密狀，主要由粉質粘土及砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石多呈次棱角狀，粒徑2-11cm，碎塊石含量35~70%，多為人類工程活動回填形成，堆填年限大于3年。鉆探揭露厚度0.1～23.3m，勘察范圍內均有分布，其對建筑材料具微腐蝕性。該層底部與基巖接觸地段，受地下水活動的影響，形成以軟塑狀粘性土為主的厚度0.10～0.30m（局部低洼處可達0.5m以上）的軟弱薄層。擬建道路路基一般位于中風化基巖中，該層土對擬建項目的影響主要表現(xiàn)為對路基的不均勻沉降及道路邊坡開挖后土質邊坡部分穩(wěn)定性影響。3.3.18地質條件可能造成的工程風險分析根據《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質【2017】39號文“勘察單位應當針對工程實際，在勘察文件中說明地質條件可能造成的工程風險”的要求，本工程地質條件可能造成的工程風險點主要為：道路挖、填形成的邊坡，路塹邊坡直立切坡邊坡巖體穩(wěn)定性差，建議采用坡率法放坡處理。邊坡施工開挖應嚴格采用逆作法施工，同時做好監(jiān)測工作。擬建道路區(qū)周邊已有樓盤進行澆筑，采用強夯法對場地內素填土進行壓實處理