對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸策略分析研究開(kāi)題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告題目：對(duì)物流公司的運(yùn)輸方略分析研究1.畢業(yè)設(shè)計(jì)綜述（題目背景、研究意義及國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究狀況）1.1題目背景近年來(lái)隨著物流管理學(xué)在我國(guó)的興起，引發(fā)了各界廣泛的關(guān)注，現(xiàn)在已經(jīng)成為運(yùn)輸界，物流有關(guān)公司的熱門(mén)話題[1]。特別在近幾年，我國(guó)幾乎各類(lèi)公司都面臨著日益激烈的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，全部公司都在想方設(shè)法都在構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而物流則成為各公司構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)整體戰(zhàn)略目的的重要環(huán)節(jié)之一。如何提高物流運(yùn)作的效益已經(jīng)成為浸提那許多公司面臨的重要問(wèn)題之一[2]。因此，物流管理創(chuàng)新已經(jīng)變得越來(lái)受人重視。物流很大的一部分功效是由運(yùn)輸完畢的，是物流中最重要的功效要素之一，因而，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)难芯?，?duì)加強(qiáng)物流系統(tǒng)整體功效的發(fā)揮及提高公司本身競(jìng)爭(zhēng)力有著極為重要的作用[3]。物流是指為滿足顧客需要而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、最后產(chǎn)品及有關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有效流動(dòng)，以及實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過(guò)程[4]。而運(yùn)輸在流通過(guò)程中承當(dāng)了變化空間狀態(tài)的重要任務(wù)，因此做好物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化問(wèn)題，則可覺(jué)得我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[5]。1.2研究意義經(jīng)題目背景理解到，物流管理創(chuàng)新在今天的商業(yè)環(huán)境里，已經(jīng)變得越來(lái)越重要，特別是對(duì)于以低成本取勝的公司而言，通過(guò)物流管理創(chuàng)新，減少物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，來(lái)增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，意義是非常重大的[6]。運(yùn)輸管理是物流管理中一種重要的領(lǐng)域，科學(xué)合理的運(yùn)輸方略對(duì)完善物流管理，提高物流效益，同樣也是含有重大的意義[7]。因此，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臎Q策研究能夠提高物流運(yùn)輸管理的科學(xué)水平[8]。到現(xiàn)在為止，已有許多專家、學(xué)者、各個(gè)行業(yè)里的人員在物流運(yùn)輸問(wèn)題的研究中，獲得許多豐富的成果[9]。因此，選擇這樣一種題目進(jìn)行研究，含有比較重大的意義。1.3國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究狀況我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀是物流運(yùn)輸成本高運(yùn)輸成本在物流總成本中占較大的比例[10]。即便是在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家,運(yùn)輸成本普通也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國(guó)的物流運(yùn)輸成本更是始終居高不下[11]。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)物流運(yùn)行狀況的統(tǒng)計(jì)核算,,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元,物流總費(fèi)用相稱于GDP的21。3%,比發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平高出1倍,其中運(yùn)輸費(fèi)用為16558億元,占社會(huì)物流總費(fèi)用的56。9%?，F(xiàn)在,我國(guó)諸多的商業(yè)公司要比美國(guó)的商業(yè)公司多耗費(fèi)高達(dá)40%-50%的成本用于物流運(yùn)輸。,意大利調(diào)查機(jī)構(gòu)亞洲觀察家組織開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查顯示,中國(guó)是世界物流運(yùn)輸成本最高的國(guó)家之一,每年用在物流運(yùn)輸上的資金高達(dá)億美元,是美國(guó)的兩倍。并且物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),資金周轉(zhuǎn)率低，物流運(yùn)輸公司運(yùn)作水平不高[12]。我國(guó)物流運(yùn)輸公司在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已靠近歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但絕大多數(shù)運(yùn)輸公司在對(duì)信息技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用程度和應(yīng)用效果方面存在的問(wèn)題嚴(yán)重地影響著公司業(yè)務(wù)管理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步提高[13]。物流運(yùn)輸是一種傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式能夠千差萬(wàn)別，軟件公司的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)化發(fā)展有助于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統(tǒng)做簡(jiǎn)樸。產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)有助于減少系統(tǒng)推廣的成本，才干使廣大的客戶接受，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不停發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，其中公路運(yùn)輸又稱為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。11月5日。國(guó)家決定實(shí)施主動(dòng)的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求方法，加緊民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增加[14]。在這個(gè)計(jì)劃里，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到45%，將加緊鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)一批客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道項(xiàng)目和西部干線鐵路，完善高速公路網(wǎng)，安排中西部干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，加緊都市電網(wǎng)改造[15]。中國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其它運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到，公路總里程要達(dá)成250萬(wàn)-280萬(wàn)千米，全方面建成“五縱七橫”國(guó)道主干線[16]。國(guó)外物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，從世界范疇來(lái)看,英、法等國(guó)物流業(yè)起步較早,日、美等國(guó)的物流業(yè)現(xiàn)階段還處在成長(zhǎng)久[17]。但國(guó)外公司普遍認(rèn)同物流的作用并主動(dòng)參加,物流市場(chǎng)體現(xiàn)出規(guī)范、成熟且含有一定規(guī)模的特性：1.規(guī)范的市場(chǎng)2.成熟的市場(chǎng)3.含有規(guī)模的市場(chǎng)[18]。國(guó)外物流市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢(shì)1.物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所做的奉獻(xiàn)已經(jīng)被許多國(guó)家的實(shí)踐所證明領(lǐng)域[19]。開(kāi)始,“物流”在1973年石油危機(jī)、1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)中都起到了減少成本、保持利潤(rùn)的重要作用,對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的奉獻(xiàn),確立了物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)的地位[20]。能夠說(shuō),物流業(yè)將成為一種國(guó)家綜合實(shí)力的又一重要表征[21]。2.物流公司適時(shí)調(diào)節(jié)市場(chǎng)定位和業(yè)務(wù)重點(diǎn)。3.第三方物流蓬勃發(fā)展。2.本課題研究的重要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究辦法或方法2.1本課題研究的重要內(nèi)容探索物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，并通過(guò)科學(xué)有效的評(píng)價(jià)與合理的分析找出物流運(yùn)輸發(fā)展的重要影響因素。根據(jù)輕重緩急制訂發(fā)展方案，避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)已成為當(dāng)代物流運(yùn)輸發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。（1）物流運(yùn)輸及其方式（2）我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)呈現(xiàn)狀（3）分析物流運(yùn)輸存在的問(wèn)題（4）研究物流運(yùn)輸?shù)姆铰裕?）如何改善我國(guó)物流運(yùn)輸2.2研究方案我國(guó)中小公司發(fā)展比較快速，而運(yùn)輸作為物流活動(dòng)中最具影響力的核心功效之一。公路運(yùn)輸是現(xiàn)在我國(guó)最普遍的的一種運(yùn)輸方式，也是我國(guó)中小公司采用的最多最便捷的運(yùn)輸方式。本設(shè)計(jì)針對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化。公路運(yùn)輸是重要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛（如人、畜力車(chē)）在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路貨品運(yùn)輸重要承當(dāng)鐵路與水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的近距離、小批量的貨運(yùn)以及水路、鐵路運(yùn)輸難以達(dá)成地區(qū)的長(zhǎng)途大批量運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸含有很大的靈活性。不合理運(yùn)輸是針對(duì)合理運(yùn)輸而言的，不合理運(yùn)輸是違反客觀經(jīng)濟(jì)效果的。要想充足對(duì)運(yùn)輸合理化進(jìn)行優(yōu)化，必須先理解所調(diào)研公司不合理運(yùn)輸?shù)捏w現(xiàn)，只有理解不合理化，才干對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化分析，從而提出合理有效的解決方法。2.3研究辦法或方法分別對(duì)所選各個(gè)方案進(jìn)行認(rèn)真分析與考察，查閱資料，理解更多的有關(guān)知識(shí)。切實(shí)協(xié)助運(yùn)輸公司解決在發(fā)展物流過(guò)程中碰到的實(shí)際問(wèn)題。根據(jù)國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸?shù)男枨蟛煌Ｔ黾樱鱾€(gè)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)連綿不停，而客戶的規(guī)定越來(lái)越高，個(gè)性化需求越來(lái)越多，并且批量越來(lái)越少，頻率越來(lái)越高。運(yùn)輸價(jià)格始終往下跌，使物流公司帶來(lái)很大的壓力。特別是家電產(chǎn)業(yè)的物流，已經(jīng)是“面廣點(diǎn)多”，規(guī)定覆蓋全省的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣一來(lái)使物流運(yùn)作的難度加大。在物流公司運(yùn)作管理中還是不免存在著某些問(wèn)題。運(yùn)輸正是在物流總體目的的指導(dǎo)下組織運(yùn)輸活動(dòng)的。運(yùn)輸合理化研究就是從物流系統(tǒng)的總體目的出發(fā)，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間等進(jìn)行綜合分析，運(yùn)輸成本、供需矛盾等選擇合理化的運(yùn)輸方案。3．本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開(kāi)展工作本課題的重點(diǎn)是：理解國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行各方面的具體分析，在實(shí)際調(diào)研中理解物流運(yùn)輸存在的各類(lèi)問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析優(yōu)化。。本課題的難點(diǎn)是：運(yùn)輸路線的里程長(zhǎng)度在網(wǎng)上查詢，可能與實(shí)際會(huì)有誤差。提出來(lái)的方案沒(méi)有做到最大的優(yōu)化。前期已開(kāi)展工作：查閱有關(guān)物流運(yùn)輸及物流各個(gè)方面的有關(guān)資料，理解中國(guó)的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)；并進(jìn)一步為周密的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備工作。4.完畢本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃第1周大量查閱有關(guān)資料，理解物流有關(guān)知識(shí)；第2周理解國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)輸狀況，完畢基礎(chǔ)知識(shí)的積累；第3周找到有關(guān)物流運(yùn)輸?shù)耐馕馁Y料，并翻譯所找的外文資料；第4周完畢開(kāi)題報(bào)告，準(zhǔn)備開(kāi)題答辯；第5周對(duì)報(bào)告中存在的問(wèn)題進(jìn)行改善，將全部資料進(jìn)行整頓與分析，并找出最需要改善的方面；第6周對(duì)所選方案進(jìn)行全方面分析論證，深化方案具體環(huán)節(jié)；第7周找出最優(yōu)改善設(shè)計(jì)的方案；第8周對(duì)最優(yōu)改善設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，擬定最后的最優(yōu)改善方案；第9周對(duì)各方案進(jìn)行認(rèn)真分析研究，準(zhǔn)備中期答辯；第10周對(duì)查閱到的資料進(jìn)行分析，得出結(jié)論，修改和完善；第11周整頓有關(guān)資料及數(shù)據(jù)，進(jìn)行最后的完善；第12周整頓研究成果；第13周理清設(shè)計(jì)思路與環(huán)節(jié)，撰寫(xiě)畢業(yè)論文；第14周認(rèn)真完善畢業(yè)論文，檢查并修改其中的錯(cuò)誤；第15周準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯；指導(dǎo)教師意見(jiàn)（對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)）指導(dǎo)教師：年月日所在系審查意見(jiàn)：系主管領(lǐng)導(dǎo)：年月日參考文獻(xiàn)[1]郝淵曉,胡懷邦等.當(dāng)代物流管理學(xué).廣州：中山大學(xué)出版社,.[2]李伊松．物流管理．機(jī)械工業(yè)出版社[M]，。

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