金鳳園區(qū)新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路工程隧道施工圖設(shè)計(jì)說明

金鳳園區(qū)新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路工程第1頁共29頁第1頁共10頁金鳳園區(qū)新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路工程隧道工程施工圖設(shè)計(jì)說明第33頁共34頁1總體設(shè)計(jì)1.1概述1.1.1項(xiàng)目概況金鳳園區(qū)位于重慶市高新區(qū)，地處重慶主城區(qū)都市圈，是重慶市政府確定的西永微電園筆記本電腦主機(jī)廠生產(chǎn)配套基地。新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路工程，起于鳳湖路交叉口，終點(diǎn)至K2+506.139與現(xiàn)狀白鷺大道接順，道路起止樁號(hào)里程為K0+000~K2+506.139。新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路自北向南延伸，于K1+065~K1+855段采用隧道形式穿越現(xiàn)狀山體，隧道起點(diǎn)段上跨高騰大道三期隧道，出洞后與高龍大道改造立交相接。隧道全長790米，為雙連拱雙向八車道隧道。表1隧道布置情況一覽表隧道名稱起止樁號(hào)隧道長度（m）結(jié)構(gòu)形式單洞凈寬（m）隧道凈高（m）通風(fēng)方式照明方式新森大道鳳高隧道K1+065~K1+855790雙連拱16.55機(jī)械通風(fēng)電光照明隧道長度790米，屬中隧道，設(shè)置人行橫通道兩處，不設(shè)車行橫通道。因隧道寬度大，為雙向八車道，故不設(shè)置緊急停車帶。1.1.2設(shè)計(jì)范圍本冊(cè)隧道工程設(shè)計(jì)范圍為項(xiàng)目隧道土建工程，包括隧道仰坡、隧道明挖段、暗挖段，里程樁號(hào)為K1+065~K1+855。1.1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容本冊(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為隧道土建工程部分，包括隧道暗挖（含預(yù)支、初支、二襯）工程，隧道明挖工程，隧道洞門及邊仰坡，人行橫通道等。本次設(shè)計(jì)圖紙為施工準(zhǔn)備用圖，待初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)修改通過后出正式圖紙。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)1.2.1采用的規(guī)范和規(guī)程1《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）2《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015)3《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）4《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）5《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02-2013）6《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)7《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）8《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）9《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）10《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）11《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）12《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2—2014）13《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)14《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）15《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）16《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ114-2014）17《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGTD70-2010)18《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（(JTG/T3660-2020）19《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）20《城市隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-107-2010)21《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）22《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》23《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）建標(biāo)[2000]202號(hào)24《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號(hào)文）25《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652-2011）26《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD71-2004)27《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）28《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07—01—2006)29《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）30《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》（GB28375-2012）31《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》（GB8624-2012）32《飾面型防火涂料》（GB12441-2018）33《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD70/2-02-2014）34《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）1.2.2相關(guān)文件資料1建設(shè)方與我院簽訂的合同。2《重慶金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2014年）3《重慶市高新區(qū)總體規(guī)劃》（2020年8月）4《金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園新森大道（鳳湖路至高龍大道）現(xiàn)狀1:500地形管線圖》——重慶鈞鴻工程勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司2020.055建設(shè)方提供的關(guān)于設(shè)計(jì)的相關(guān)要求6高騰大道三期隧道施工圖7《新森大道（鳳湖路至高龍大道）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》——重慶川東南工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2020.098《新森大道（鳳湖路至高龍大道）道路工程》道路專業(yè)圖紙——中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2020.091.2.3初步設(shè)計(jì)審查專家意見及執(zhí)行情況根據(jù)業(yè)主要求，本次施工圖在確認(rèn)的方案設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化，作為施工聯(lián)系圖，后補(bǔ)初設(shè)批復(fù)，方案階段暫無審查意見（已上會(huì)，規(guī)劃已同意主線線形，正在同步進(jìn)行調(diào)規(guī)）。1.3工程建設(shè)條件1.3.1工程地理位置場(chǎng)地位于重慶高新區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園，場(chǎng)地內(nèi)有道路相通。項(xiàng)目北側(cè)由金節(jié)路與鳳湖路交點(diǎn)為起點(diǎn)，向南延伸，至隧道入口段路基已基本成形，高騰大道自西向東已完成至隧道入口段東側(cè)約100米，與高騰大道將向東延伸的擬建隧道立體交叉。項(xiàng)目南側(cè)接高龍大道與白鷺大道交叉口，周邊市政路網(wǎng)完善，項(xiàng)目區(qū)域已經(jīng)完成征地拆遷。1.3.2自然條件1地形地貌擬建場(chǎng)地原始地形屬淺丘地貌，目前以農(nóng)田和耕地為主，東側(cè)局部有淺丘存在，地形坡角一般0°～5°，局部20～30°（淺丘處）。場(chǎng)地地形總體中部高，南北兩側(cè)低，最大高程392.47m，最小高程332.26m，最大高差約60.21m。2氣象、水文重慶地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬暖春早、夏熱秋涼，氣候溫和，雨量充沛，空氣濕度大、云霧多，日照較少的氣候特點(diǎn)，常年平均氣溫18.3℃，最熱月（8月），極端最高氣溫44.3℃（2006年8月15日），最冷月（1月），極端最低氣溫-1.8℃（1925年12月15日）。年平均相對(duì)濕度80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量1990.0mm，多年最大日降雨量約120.0mm，多年最小年降雨量783.2mm，降雨主要集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且常有雷陣暴雨。多年平均蒸發(fā)量1138mm。春冬多霧，霧日最長達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速28.4m/s，以偏西北風(fēng)為主。場(chǎng)區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。經(jīng)調(diào)查路線經(jīng)過地段場(chǎng)地屬淺丘斜坡地貌，地形坡角為5～45°，局部為陡坡、陡坎，多為農(nóng)田耕地，局部農(nóng)田中存在積水，施工時(shí)將被疏干。場(chǎng)地內(nèi)有2個(gè)魚塘，道路施工時(shí)，魚塘將被廢除，對(duì)道路建設(shè)影響小。無其它地表水體。1.3.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地位于北碚向斜西翼，巖層呈單斜構(gòu)造產(chǎn)出。巖層產(chǎn)狀91°∠9°，場(chǎng)區(qū)無斷層通過，基巖由侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組組成。根據(jù)場(chǎng)地北側(cè)調(diào)查，巖體中主要見二組裂隙：L1產(chǎn)狀：248°∠66°，裂面平直，張開0～10mm，局部泥質(zhì)充填，間距0.5～2m，延伸2～5m，結(jié)合很差。L2產(chǎn)狀：350°∠72°，裂面平直，張開0～10mm，局部泥質(zhì)充填，間距2～5m，延伸長度2～3m，結(jié)合很差。區(qū)內(nèi)及鄰近地段未發(fā)現(xiàn)斷層。綜合分析，場(chǎng)地巖體裂隙不發(fā)育。38—觀音峽沖斷背斜41—北碚向斜42—溫塘峽背斜43—璧山向斜圖3.1勘察區(qū)區(qū)域構(gòu)造綱要圖巖層層面為砂泥巖交界面及砂泥巖內(nèi)部膠結(jié)面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖過的基巖露頭調(diào)查，且鉆探巖芯有沿砂泥巖交界面分離的現(xiàn)象，部分交界面充填粘土質(zhì),且泥巖浸泡后易泥化，故砂泥巖交界面結(jié)合程度很差，屬于軟弱結(jié)構(gòu)面。而砂巖內(nèi)部膠結(jié)面，在未受擾動(dòng)的情況下其膠結(jié)較好，屬于結(jié)合較好的硬性結(jié)構(gòu)面。2地層巖性場(chǎng)地土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土、雜填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖，自新到老分述如下：（1）土層第四系全新統(tǒng)土層（Q4）1）素填土（Q4ml）：雜色，結(jié)構(gòu)稍密，稍濕，主要成份為砂巖、泥巖碎石及粉質(zhì)粘土，碎石粒徑20～180ｍｍ，含量約15~25％，為平整場(chǎng)地時(shí)人工堆填而成，堆填時(shí)間約2年，未經(jīng)任何壓實(shí)處理。該填土層僅里程K0+000～K0+350.00、K2+150～K2+500段揭露，鉆孔揭露厚度0.4（ZY222）～18.60m（AK7）。2）雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粉質(zhì)粘土夾砂、砂泥巖碎塊石，上部含建筑垃圾，稍濕、松散～稍密，為自然堆填而成，堆填時(shí)間約三年。該填土層揭露在場(chǎng)地內(nèi)部拆遷區(qū)，鉆孔揭露厚度0.7（ZK49）～1.10m（ZK31）3）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：淡黃色~褐黃色，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，多呈可塑狀，局部魚塘、農(nóng)田區(qū)域呈軟塑狀。主要分布于場(chǎng)地斜坡及相對(duì)低洼地段，為殘坡積成因。為場(chǎng)地主要土層，后期開挖平場(chǎng)時(shí)需要對(duì)魚塘區(qū)域進(jìn)行換填。鉆探揭露厚0.5m(ZK26)～41.20m(ZK16)。（2）基巖（J2s）1）泥巖：紫紅色，褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成份為粘土礦物，泥巖局部含砂質(zhì)較重或含灰綠色砂質(zhì)團(tuán)塊。揭露單層厚度0.90m(ZY219)～40.6m(ZK24)，未揭穿，為場(chǎng)地主要巖層。2）砂巖：灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀狀構(gòu)造，主要成份為長石、石英及少量云母片等，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。揭露單層厚度1.05m(ZK83)～10.6m(AK54),為場(chǎng)地次要巖層。3水文地質(zhì)條件擬道路工程場(chǎng)地屬淺丘斜坡地貌，地形坡角一般在5°～14°局部陡至45°，基本為陡坡、陡坎，場(chǎng)內(nèi)多為農(nóng)田和耕地，地形起伏不定,有利于地表水的排泄，場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工期間地表水體主要為農(nóng)田積水、小型魚塘水，地下水補(bǔ)給來源主要為大氣降水和少量地表水的下滲，場(chǎng)區(qū)素填土為透水層，粉質(zhì)粘土、泥巖為相對(duì)隔水層，砂巖為弱透水層，巖體較完整，基巖裂隙水貫通性差、水量小。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，多為干孔，只有在魚塘周邊的鉆孔中有水。在施工的鉆探深度內(nèi)地下水貧乏。地下水賦存條件差，主要為雨季第四系土層暫時(shí)性少量上層滯水。依據(jù)含水介質(zhì)類型和地下水的賦存條件可分為：松散孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水兩種類型。（1）孔隙水松散層類孔隙水集中分布于全新統(tǒng)第四系土中。因土層的性質(zhì)、顆粒大小、厚度、砂泥巖碎塊石含量等均有明顯差別，其富水性也因此而異，受大氣降水補(bǔ)給。具有隨氣候和降雨變化的顯著特征，雨季有水，旱季干涸。（2）裂隙水基巖裂隙水主要是賦存于泥巖和砂巖的風(fēng)化裂隙中。風(fēng)化裂隙水分布于基巖頂部強(qiáng)風(fēng)化帶中，該類型地下水受基巖裂隙控制，分布不連續(xù)，含水量小。綜上所述擬建場(chǎng)區(qū)水文條件較簡(jiǎn)單。4巖體物理力學(xué)指標(biāo)（1）根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）本規(guī)范采用地基承載力特征值代替地基承載力基本容許值。粉質(zhì)粘土：地基承載力特征值取150kPa；強(qiáng)風(fēng)化泥巖：地基承載力特征值取300kPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖：地基承載力特征值取500kPa；巖體較完整，地基條件系數(shù)泥巖取1.20，砂巖取1.1。按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014，地基承載力特征值fak：巖質(zhì)可由地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.33的系數(shù)確定。在確保無地下水、且施工和使用期間均不受水浸泡時(shí)采用天然值，反則用飽和值進(jìn)行計(jì)算，分別計(jì)算如下：中風(fēng)化泥巖（天然）：3800kPa×1.20×0.33=1505kPa；中風(fēng)化泥巖（飽和）：2200kPa×1.20×0.33=871kPa；中風(fēng)化砂巖（天然）：20600kPa×1.10×0.33=7478kPa；中風(fēng)化砂巖（飽和）：14800kPa×1.10×0.33=5372kPa；（2）根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)合格的壓實(shí)填土地基承載力特征值取150kPa（壓實(shí)度≥94%）（經(jīng)驗(yàn)值，最終以現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)為準(zhǔn)）；（3）巖土體重度：中等風(fēng)化泥巖天然重度平均值取24.56kN/m3；飽和重度平均24.80KN/m3，中等風(fēng)化砂巖天然重度平均值（經(jīng)驗(yàn)值）取24.40kN/m3；飽和重度平均值（經(jīng)驗(yàn)值）24.80KN/m3；經(jīng)檢驗(yàn)合格的壓實(shí)填土天然重度取20KN/m3，飽和重度取20.5KN/m3；結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）取經(jīng)驗(yàn)值：巖層層面抗剪強(qiáng)度（經(jīng)驗(yàn)值）：C=0.03MPa，φ=16°，取值（裂隙面抗剪強(qiáng)度（經(jīng)驗(yàn)值）：C=0.04MPa，φ=15°；填土與粉質(zhì)粘土界面的抗剪強(qiáng)度經(jīng)驗(yàn)值：天然狀態(tài)下：C=12kPa，φ=7°；飽和狀態(tài)下：C=10kPa，φ=5°；巖土界面抗剪強(qiáng)度取值：天然狀態(tài)下：C=26.7kPa，φ=12.8°；飽和狀態(tài)下：C=17.6kPa，φ=10.4°。（4）M30砂漿與巖石間的極限粘強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：泥巖取300kPa，砂巖取600kPa。（5）擋墻基底摩擦系數(shù)：巖土對(duì)擋墻底摩擦系數(shù)μ：壓實(shí)填土取0.25，可塑狀粉質(zhì)粘土取0.25，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取0.30，中風(fēng)化泥巖取0.40；強(qiáng)風(fēng)化砂巖取0.50，中風(fēng)化砂巖取0.60；墻后填土重度天然取20kN/m3，飽和取20.5kN/m3，壓實(shí)填土綜合內(nèi)摩擦角取30°（填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.94）；墻后置濾水層，墻體置泄水孔，隔一定距離置變形縫，擋墻的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。（6）巖土體水平抗力系數(shù)參照重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-043-2016表10.3.8-1、表10.3.8-2查得：壓實(shí)填土10MN/m4，允許水平位移量4mm；粉質(zhì)粘土14MN/m4，允許水平位移量5mm；強(qiáng)風(fēng)化巖體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m取40MN/m4；泥巖水平抗力系數(shù)取50MN/m3，砂巖水平抗力系數(shù)取260MN/m3。（7）永久性邊坡放坡比例：土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1:1.0，無外傾結(jié)構(gòu)面邊坡中等風(fēng)化帶基巖1:0.75。臨時(shí)邊坡及環(huán)境邊坡開挖及支護(hù)方式建議：土層1:25（H≤5m）或1:1.50（H＞5m）、1：0.75（基巖強(qiáng)風(fēng)化）、1：0.5（基巖中風(fēng)化H≤15m）。若有外傾不利結(jié)構(gòu)面控制，則需按前述邊坡分析后的建議值進(jìn)行臨時(shí)放坡。中風(fēng)化基巖每階放坡高度為8m，強(qiáng)風(fēng)化或土層每階放坡高度為5m，并在每階或變坡處設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)的寬度不宜小于2m，在坡頂設(shè)截水溝。（8）其它相關(guān)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)1）中等風(fēng)化帶泥巖巖體抗拉強(qiáng)度:0.28Mpa×0.4×0.95=106Kpa，抗剪強(qiáng)度采用最小二乘法取值：C=1.05MPa×0.3×0.95=299KPa，φ=33.82°×0.90×0.95=28.91°。結(jié)合周邊場(chǎng)地及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)中等風(fēng)化帶砂巖巖體抗拉強(qiáng)度?。?00Kpa；抗剪強(qiáng)度?。篊=1200Kpa；φ=34°。2）巖體破裂角θ取該邊坡不利外傾結(jié)構(gòu)面的視傾角與45°+φ/2兩者間的較小值，無外傾結(jié)構(gòu)面的中等風(fēng)化泥巖巖體破裂角取59.46°，等效內(nèi)摩擦角取53°（III類邊坡）；砂巖巖體破裂角取62°（經(jīng)驗(yàn)值），等效內(nèi)摩擦角取55°（III類邊坡）。3）巖體的變形模量、彈性模量、泊松比參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2016）第9.2.6節(jié)進(jìn)行折減計(jì)算，變形模量、彈性模量的折減系數(shù)取0.7，巖石泊松比可視為巖體泊松比。中風(fēng)化帶泥巖巖體：變形模量1119.05×0.7=783.3MPa；彈性模量1391.42×0.7=974MPa；泊松比0.34。表2地基巖體主要物理力學(xué)指標(biāo)表項(xiàng)目素填土雜填土粉質(zhì)粘土泥巖表4.4.1砂巖巖土體重度（KN/m3）天然20.0*19.5*/24.5624.40*飽和20.5*20.0*/24.8024.80*巖石單軸抗壓標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然//3.820.6飽和//2.214.8巖體軟化系數(shù)//0.600.72巖石抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)//0.28/巖體抗拉強(qiáng)度值(MPa)//0.106/巖、土體抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值C（MPa）//0.299/φ（°）//28.91/巖體破裂角θ（°）//59.4662*地基承載力特征值（KPa）土層現(xiàn)場(chǎng)荷載測(cè)試150*//強(qiáng)風(fēng)化//300*500*中風(fēng)化//1505（天然）871（飽和）7478（天然）5372（飽和）地基承載力基本容許值kPa土層/160*//強(qiáng)風(fēng)化//250*1200*中等風(fēng)化//400*2800*基底摩擦系數(shù)土層0.25*0.25*//強(qiáng)風(fēng)化//0.30*0.40*中等風(fēng)化//0.50*0.60*巖土體水平抗力系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）10*8*14*//巖體（MN/m3）//50*260*變形模量(MPa)//783.3/泊松比(μ)//0.34/錨固體與巖土極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）150*45*300*600*極限側(cè)阻力qsik(kpa)土層////強(qiáng)風(fēng)化////負(fù)摩阻力系數(shù)0.20*///5地震效應(yīng)及地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)勘察結(jié)果表明，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土、素填土、雜填土。根據(jù)波速試驗(yàn)成果。素填土VS=159m/s，為中軟土；粉質(zhì)粘土VS=175m/s，為中軟土；基巖強(qiáng)風(fēng)化800≥VS＞500m/s，為軟質(zhì)巖石。完整基巖VS＞800m/s，為穩(wěn)定巖石。各里程段的地震效應(yīng)按覆蓋層厚度、等效剪切波速、場(chǎng)地類別劃分如下：表3道路沿線抗震場(chǎng)地類別劃分表各擬建物場(chǎng)地類別及地震參數(shù)表里程樁號(hào)建筑抗震設(shè)防類別場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期（s）抗震設(shè)防烈度（度）設(shè)計(jì)基本地震加速度建筑抗震地段分類最大厚度(m)波速(m/s)等效剪切波速（m/s）K0+000～K0+820人工填土18.7159165.28丙類Ⅱ0.3560.05g一般地段粉質(zhì)粘土13.3175K0+820～K2+145人工填土//＞500丙類Ⅰ0.2560.05g有利地段粉質(zhì)粘土//K2+145～K2+500人工填土20.30159161.38丙類Ⅱ0.3560.05g一般地段粉質(zhì)粘土3.9175備注：1、對(duì)于覆蓋層厚度較厚（大于15m）且屬于軟弱土劃分為不利的地段；2、當(dāng)抗震措施采用嵌巖樁基礎(chǔ)時(shí)可不考慮水平地震影響系數(shù)的增大系數(shù)。3、計(jì)算深度取覆蓋層厚和20m兩者的較小值；根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組，Ⅰ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.25s，Ⅱ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.35s。擬建場(chǎng)地內(nèi)未見滑坡、崩塌、砂土液化和震陷特性等不良地質(zhì)現(xiàn)象，在對(duì)場(chǎng)地道路后期建設(shè)形成的環(huán)境邊坡進(jìn)行有效支擋后場(chǎng)地邊坡穩(wěn)定。場(chǎng)地巖土在地震期間將不會(huì)產(chǎn)生滑坡、崩塌、砂土液化和震陷等穩(wěn)定性問題。1.3.4隧道洞身主要工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)1K1+065～K1+255、K1+700～K1+855暗挖隧道段（參考28~34、45~51剖面）該段線路設(shè)計(jì)隧道，設(shè)計(jì)為雙向單通，開挖寬21.5m，凈高約5.0m，含結(jié)構(gòu)層厚度高9.8m，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)路面中線K1+065～K1+255段標(biāo)高351.331～355.031m，現(xiàn)狀地面高程為約361～393m；K1+700～K1+855段標(biāo)高356.431～353.431m，現(xiàn)狀地面高程為約368～391m（1）隧址區(qū)水文地質(zhì)條件及涌水量預(yù)測(cè)隧道位于淺丘斜坡地帶。隧址區(qū)局部魚塘區(qū)域存在地表水，大部分地區(qū)無地表水存在，地下水主要接受隧址區(qū)大氣降水補(bǔ)給，但補(bǔ)給區(qū)內(nèi)范圍小，表層土體覆蓋整體厚度不大，局部較厚，地形坡度陡，降雨后大部分隨坡面快速向沖溝排泄。地表水僅少量下滲形成松散層孔隙水和基巖裂隙水，雨季僅部分存在少量松散層孔隙水和基巖裂隙水，干旱季節(jié)則基本無地下水存在。本次勘察工作隧道段鉆孔基本為干孔，同時(shí)斜坡地段在隧道通過的相近高程段無井、泉分布，說明隧道通過段地下水貧乏，基本無地下水存在，干旱季節(jié)施工時(shí)隧道內(nèi)無地下水存在，雨季時(shí)施工隧道洞身段少量的地表水沿裂隙下滲后形成少量地下水，洞身局部段會(huì)潮濕。綜上所述，隧道施工受地下水影響小。根據(jù)《巖土工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB50021-94）有關(guān)環(huán)境水對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論，隧道區(qū)地下水水質(zhì)對(duì)砼及砼中的鋼筋具微腐蝕性。隧道頂部圍巖為砂巖與泥巖互層，隧道入口段有少量粉質(zhì)粘土，采用較符合實(shí)際情況的大氣降水入滲法進(jìn)行隧道涌水量預(yù)測(cè)。計(jì)算公式為：式中：α——大氣降水入滲系數(shù)，砂巖取0.25、泥巖取0.15、粉質(zhì)粘土取0.15W——隧道區(qū)年平均降水量（mm）取1185L——隧道通過某一富水性分區(qū)（段）的長度（m）B——隧道通過某一富水性分區(qū)（段）L長度內(nèi)對(duì)兩側(cè)的影響寬度（m）d——年平均日，取365天表4K1+055～K1+280暗挖段隧道涌水量計(jì)算表分段編號(hào)起訖里程巖性入滲系數(shù)α年降雨量W集水面積A＝L×B（km2）隧道涌水量影響寬度B線路長度L（m3/d）1K1+055K1+079粉質(zhì)粘土0.1511850.50.02416.012K1+079K1+280泥巖0.1511850.50.201134.10合計(jì)150.11由于本地雨季和旱季降雨量差異很大，旱季施工涌水量較少，而在5～9月份雨季施工則涌水量很大，隧道受構(gòu)造、裂隙影響，局部巖體較破碎，水力通道較好，故預(yù)測(cè)雨季最大涌水量按正常涌水量的1.5倍考慮，最大涌水量為150.11×1.5≈225.17m3/d。綜合分析，預(yù)測(cè)K1+055～K1+280暗挖段隧道正常涌水量150.11m3/d。雨季最大涌水量225.17m3/d。表5K1+680～K1+855暗挖段隧道涌水量計(jì)算表分段編號(hào)起訖里程巖性入滲系數(shù)α年降雨量W集水面積A＝L×B（km2）隧道涌水量影響寬度B線路長度L（m3/d）1K1+680K1+855泥巖0.1511850.50.175116.76合計(jì)116.76由于本地雨季和旱季降雨量差異很大，旱季施工涌水量較少，而在5～9月份雨季施工則涌水量很大，隧道受構(gòu)造、裂隙影響，局部巖體較破碎，水力通道較好，故預(yù)測(cè)雨季最大涌水量按正常涌水量的1.5倍考慮，最大涌水量為116.76×1.5≈175.14m3/d。綜合分析，預(yù)測(cè)K1+680～K1+855暗挖段隧道正常涌水量116.76m3/d。雨季最大涌水量175.14m3/d。（2）隧址區(qū)穩(wěn)定性分析隧址區(qū)無斷層、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土界面與現(xiàn)有地面基本一致，隧址區(qū)區(qū)域地質(zhì)整體穩(wěn)定。（3）隧道洞身圍巖分級(jí)1）圍巖巖體特征隧道圍巖巖性為粉質(zhì)粘土、泥巖及砂巖：粉質(zhì)粘土：淡黃色~褐黃色，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，主要分布于場(chǎng)地斜坡及相對(duì)低洼地段，為殘坡積成因。泥巖：紫紅色，褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成份為粘土礦物，泥巖局部含砂質(zhì)較重或含灰綠色砂質(zhì)團(tuán)塊，裂隙間距多在1.0～3.0m之間，裂隙結(jié)合程度差，中風(fēng)化帶巖體較完整。砂巖：灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成份為長石、石英及少量云母片等，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重，裂隙間距多在1.5～3.0m之間，裂隙結(jié)合程度差，中風(fēng)化帶巖體較完整。2）物探測(cè)試成果本次詳勘察工作在AK15、AK37、AK57、AK98鉆孔作聲波測(cè)井試驗(yàn)，較破碎泥巖巖層聲波速度為2360～2670m/s，巖體完整系數(shù)范圍為0.40～0.46；較完整泥巖巖層聲波速度為2703～3197m/s，巖體完整系數(shù)范圍為0.56～0.60；較完整砂巖巖層聲波速度為3614～3758m/s，巖體完整系數(shù)為0.62。3）隧道圍巖劃分依據(jù)隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按照《市政工程勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄B圍巖分級(jí)執(zhí)行。①巖土強(qiáng)度劃分根據(jù)隧道區(qū)巖石力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)資料，按巖石飽和抗壓強(qiáng)度劃分隧道圍巖，泥巖為極軟巖，砂巖為較軟巖。粉質(zhì)粘土呈可塑狀，力學(xué)性質(zhì)差。②巖石的完整程度及巖體縱波波速根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)繪，隧址區(qū)主要發(fā)育有2組裂隙，平均間距為1.5～3.0m，結(jié)合程度差，結(jié)構(gòu)類型為大塊狀，巖體較完整，本次Kv取值根據(jù)地表測(cè)繪成果和鉆探鉆孔的RQD指標(biāo)確定如下：表6巖石等級(jí)劃分表巖石等級(jí)巖石名稱地層代號(hào)飽和抗壓強(qiáng)度值（MPa）極軟巖石中風(fēng)化泥巖2.20軟巖石中風(fēng)化砂巖14.8泥巖Kv取0.52，砂巖取0.62；泥巖縱波波速取2734m/s，砂巖縱波波速3677m/s。③地下水對(duì)圍巖級(jí)別修正根據(jù)對(duì)隧道涌水量計(jì)算，并結(jié)合隧道段原始地形為一獨(dú)立的小山包，其地下水補(bǔ)給條件有限，隧道周邊無地表水體存在，不存在隧道外水頭高度差。判定該隧道地下水狀態(tài)分級(jí)為Ⅰ級(jí)，地下水對(duì)隧道圍巖級(jí)別劃分基本無影響。④隧道圍巖分級(jí)根據(jù)上述指標(biāo)，對(duì)隧道圍巖按左、右洞分別進(jìn)行類別劃分：左洞：K1+055～K1+079圍巖為粉質(zhì)粘土，圍巖級(jí)別為V級(jí)；K1+079～K1+280、K1+680～K1+855圍巖為中風(fēng)化泥巖，圍巖級(jí)別為V級(jí)。右洞：K1+055～K1+079圍巖為粉質(zhì)粘土，圍巖級(jí)別為V級(jí)；K1+079～K1+280、K1+680～K1+855圍巖為中風(fēng)化泥巖，圍巖級(jí)別為V級(jí)。⑤隧道深、淺埋判定隧道深、淺埋分界點(diǎn)高度采用下式進(jìn)行計(jì)算：式中：S—圍巖級(jí)別ω—寬度影響系數(shù)，ω=1+i（B-5）B—隧道寬度（m），取16.5mi—B每增減1m時(shí)的圍巖壓力增減率，以B=5m的圍巖垂直均布?jí)毫闇?zhǔn)，當(dāng)B＜5m時(shí)，取i=0.2；B＞5m時(shí)，取i=0.1經(jīng)計(jì)算：隧道左洞進(jìn)洞口（粉質(zhì)粘土圍巖級(jí)別為V級(jí)）隧道深淺分界深度15.48m，出洞口（泥巖圍巖級(jí)別為V級(jí)）隧道深淺分界深度15.48m；隧道左洞進(jìn)洞口（粉質(zhì)粘土圍巖級(jí)別為V級(jí)）隧道深淺分界深度15.48m，出洞口（泥巖圍巖級(jí)別為V級(jí)）隧道深淺分界深度15.48m。4）圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)隧道進(jìn)出口穿越主要地層為泥巖、粉質(zhì)粘土；隧道頂部埋深約0～6.0m，且分布有厚1～3m強(qiáng)風(fēng)化帶，均為隧道淺埋段，拱部無支護(hù)時(shí)將產(chǎn)生坍塌，側(cè)壁穩(wěn)定性差，應(yīng)加強(qiáng)襯砌。洞身段主要為V級(jí)圍巖，隧道頂部埋深0～27.5m，埋深淺，圍巖自穩(wěn)定能力差，洞身開挖后，拱部無支護(hù)時(shí)將產(chǎn)生坍塌，側(cè)壁穩(wěn)定性差，應(yīng)加強(qiáng)襯砌。5）其他工程地質(zhì)問題評(píng)價(jià)及建議洞身段主要位于基巖內(nèi)，局部段位于粉質(zhì)粘土內(nèi)，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，無老窯采空區(qū)及有毒有害氣體。1.3.5隧道洞口及明挖段工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)1進(jìn)洞口隧道進(jìn)口里程樁號(hào)為K6+055，洞口路面設(shè)計(jì)高程為351.331m，位于一土質(zhì)斜坡處，斜坡坡度5°～25°，洞口與地形線垂直相交進(jìn)洞，斜坡被粉質(zhì)粘土覆蓋，且厚度較大。隧道進(jìn)洞口段未見崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，天然斜坡整體穩(wěn)定。結(jié)合剖面I-I’、74、75分析，入口段上部粉質(zhì)粘土厚約4.8～5.1m，縱向巖土界面傾角較大，隧道入口段左右側(cè)均處于粉質(zhì)粘土中，仰坡按設(shè)計(jì)坡率1:1.5、1:2.0開挖放坡后，上部土體沿巖土界面滑移可能大。現(xiàn)選取I-I’剖面對(duì)出口段仰坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，粉質(zhì)粘土飽和重度取20.1KN/m3，C取17.6KPa、φ取10.4°，安全系數(shù)取1.35，計(jì)算結(jié)果詳見表4。在隧道開挖時(shí)該側(cè)仰坡上覆土體易沿巖土界面滑移，上覆土體不穩(wěn)。經(jīng)計(jì)算：按設(shè)計(jì)坡率放坡后，該入口成型的仰坡上覆土體穩(wěn)定性系數(shù)為2.281，處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在隧道開挖時(shí)該側(cè)仰坡上覆土體易沿巖土界面滑移，上覆土體不穩(wěn)。2出洞口隧道出口里程樁號(hào)為K1+855，洞口路面設(shè)計(jì)高程為353.431m；（1）左側(cè)出洞口位于一土質(zhì)斜坡處，斜坡坡度5°～20°，洞口與地形線近垂直相交出洞，斜坡土層為粉質(zhì)粘土；結(jié)合剖面I-I’、77分析，上部粉質(zhì)粘土厚約6.5m，縱向巖土界面傾角較大，仰坡按設(shè)計(jì)坡率1:1.5開挖放坡后，上部土體沿巖土界面滑移可能大?，F(xiàn)選取I-I’剖面對(duì)出口段仰坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，粉質(zhì)粘土飽和重度取20.1KN/m3，C取17.6KPa、φ取10.4°，安全系數(shù)取1.35，計(jì)算結(jié)果詳見表5。在隧道開挖時(shí)該側(cè)仰坡上覆土體易沿巖土界面滑移，上覆土體不穩(wěn)。經(jīng)計(jì)算：按設(shè)計(jì)坡率放坡后，該入口成型的仰坡上覆土體穩(wěn)定性系數(shù)為1.83，處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在隧道開挖時(shí)該側(cè)仰坡上覆土體易沿巖土界面滑移，上覆土體不穩(wěn)。（2）右側(cè)出洞口位于一巖土混合斜坡處，斜坡坡度5°～15°，洞口與地形線近垂直相交出洞，斜坡上部土層為粉質(zhì)粘土；下部基巖為砂巖、泥巖，巖體內(nèi)發(fā)育2組裂隙，巖體較完整。隧道進(jìn)洞口段未見崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，天然斜坡整體穩(wěn)定。右側(cè)出洞口仰坡分析如下：根據(jù)赤平投影可知，③層面與仰坡垂直相交對(duì)其影響小，①、②裂隙與仰坡呈大角度相交對(duì)其影響小，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。綜述，按設(shè)計(jì)直立切坡后，仰坡整體穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，總體穩(wěn)定性較好。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，泥巖巖體破裂角取59.46°，等效內(nèi)摩擦角取53°；砂巖巖體破裂角取62°（經(jīng)驗(yàn)值），等效內(nèi)摩擦角取55°。3K1+255～K1+700明挖隧道段（參考35~44剖面）該段設(shè)計(jì)隧道明挖段，該隧道擬采用明挖暗埋型式，雙向單通，設(shè)計(jì)寬16.5m，凈高約5.0m。隧道內(nèi)設(shè)計(jì)路面中線標(biāo)高355.081～357.318m，現(xiàn)狀地面高程為362～375m。按設(shè)計(jì)隧道路面標(biāo)高開挖后，線路K1+280～K1+680段兩側(cè)形成隧道深基坑邊坡，為臨時(shí)邊坡，隧道箱涵修建完畢后，頂部將回填覆土，兩側(cè)邊坡不再存在。該兩側(cè)臨時(shí)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：該段長約400m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后，左側(cè)挖方形成的邊坡高4.60～17.2m，右側(cè)挖方形成的邊坡高3.20～13.2m，邊坡坡向左側(cè)270°、右側(cè)90°，兩側(cè)均為巖土質(zhì)混合邊坡；現(xiàn)狀土層主要為粉質(zhì)粘土厚度約0.5～4.8m，土層總體較薄，局部較厚；下伏基巖為泥巖、砂巖；邊坡工程安全等級(jí)為一級(jí)。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4，兩側(cè)邊坡巖體類型為Ⅲ類，赤平投影圖見圖5.3.1-2。圖5.3.1-2左側(cè)：裂隙②、巖層層面與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙①與邊坡坡向夾角為22°，屬于外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙傾角66°，為陡傾裂隙，大于巖體破裂角，按坡率開挖后，將不存在，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，且開挖后泥巖易風(fēng)化，故邊坡易發(fā)生風(fēng)化掉塊。右側(cè)：巖層層面與邊坡夾角為1°，屬于外傾結(jié)構(gòu)面，巖層層面傾角9°，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙①、裂隙②、巖層層面均與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，且開挖后泥巖易風(fēng)化，故邊坡易發(fā)生風(fēng)化掉塊。因該段明挖隧道兩側(cè)邊坡為臨時(shí)邊坡，隧道修建完畢后，頂部將回填覆土，兩側(cè)邊坡不再存在。按設(shè)計(jì)意圖道路兩側(cè)挖方邊坡具備臨時(shí)放坡條件，建議土層按1:1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:0.75、中風(fēng)化基巖按1:0.5每8m分階進(jìn)行臨時(shí)放坡處理。地基承載力基本容許值[fa0]：強(qiáng)風(fēng)化帶泥巖取300Kpa，中等風(fēng)化帶泥巖取500Kpa。巖石天然單軸抗壓度泥巖取3.8Mpa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度泥巖取2.2Mpa。泥巖巖體破裂角取59.46 °，等效內(nèi)摩擦角取53°；砂巖巖體破裂角取62°（經(jīng)驗(yàn)值），等效內(nèi)摩擦角取55°。1.3.6不良地質(zhì)條件線路通過區(qū)屬淺丘地貌，通過此次詳細(xì)的野外地質(zhì)調(diào)查和鉆探，擬建線路范圍及其周邊無活動(dòng)斷裂、破碎帶存在，無開采形成的采空區(qū)，無滑坡、泥石流及崩塌等不良地質(zhì)條件；無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利埋藏物。1.4設(shè)計(jì)原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4.1主要設(shè)計(jì)原則1隧道設(shè)計(jì)遵循安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境協(xié)調(diào)的基本原則。設(shè)計(jì)中基于完整的勘測(cè)、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成，以及營運(yùn)和施工條件，進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等綜合比較。2全面貫徹“重大工程百年大計(jì)”的方針，在遵守現(xiàn)行國家規(guī)范的同時(shí)，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，強(qiáng)化隧道設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)工程建設(shè)方面“節(jié)能、高效”的指導(dǎo)思想，以達(dá)到“以人為本、著眼未來、安全、經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)?！钡哪康?。3隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)。具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，且符合美觀和環(huán)保要求。4隧道設(shè)計(jì)必須符合國家有關(guān)的土地管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)的要求，并應(yīng)注意節(jié)約用地，盡量保護(hù)原有植被，妥善處理隧道棄碴。5隧道主體結(jié)構(gòu)按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；加強(qiáng)了隧道支護(hù)襯砌、防排水、路面等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。6隧道設(shè)計(jì)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制定了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)總體方案，施工中將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道設(shè)計(jì)參數(shù)。7隧道設(shè)計(jì)貫徹國家有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。8隧道設(shè)計(jì)體現(xiàn)對(duì)山體自然景觀的生態(tài)環(huán)境保護(hù)，洞門設(shè)計(jì)體現(xiàn)與自然景觀相協(xié)調(diào)。9隧道采用新奧法施工。隧道主體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式隧道襯砌；隧道圍巖較差、巖層破碎時(shí)，可考慮采用必要的預(yù)加固、超前支護(hù)及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等措施。10隧道洞口位置選擇結(jié)合地形、地質(zhì)及與環(huán)境協(xié)調(diào)、美化，爭(zhēng)取“零開挖”進(jìn)洞，貫徹“早進(jìn)晚出”的原則。1.4.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)：城市主干路。2隧道設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。3限界（雙向八車道）：凈高H=5m，凈寬B=16.5m(0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?4×3.5m車行道+0.5m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?0.75m檢修道)。4隧道平曲線最小半徑：1010m5隧道路面橫坡：?jiǎn)蜗蚱?.5%（按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》不設(shè)超高）。6隧道最大縱坡：2%；隧道坡向：人字坡。7荷載標(biāo)準(zhǔn)：采用地層-結(jié)構(gòu)法分析施工開挖步驟的影響，用荷載-結(jié)構(gòu)法對(duì)襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算及強(qiáng)度校核；路面設(shè)計(jì)荷載100KN。8隧道防水：二級(jí)，二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于P8。9抗震設(shè)防：地震動(dòng)峰值加速度0.05g；抗震設(shè)防類別，四車道隧道為B類；按地震動(dòng)峰值加速度0.1g采用抗震措施；場(chǎng)地地震基本烈度及抗震設(shè)防烈度：6度，7度。10隧道結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí)。11隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。12隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年。13照明標(biāo)準(zhǔn)：另詳電照設(shè)計(jì)說明14洞內(nèi)管線：另詳綜合管線設(shè)計(jì)說明15城市地下道路防火設(shè)計(jì)分類：二類16是否通行危險(xiǎn)化學(xué)藥品車輛：可通行17隧道營運(yùn)通風(fēng)：（1）一氧化碳（CO）設(shè)計(jì)濃度正常交通時(shí)為150cm3/m3；交通阻滯時(shí)時(shí)取150cm3/m3，且經(jīng)歷時(shí)間不宜超過20min；（2）煙塵設(shè)計(jì)濃度：正常營運(yùn)時(shí)為0.0065m-1。（3）隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)火源熱釋放量：25MW（4）設(shè)計(jì)風(fēng)速1）換氣通風(fēng)風(fēng)速：≤2.5m/s；2）火災(zāi)臨界風(fēng)速：3.53m/s；3）隧道排煙風(fēng)速：2.5m/s；4）隧道排煙風(fēng)速：≤10m/s。5）小時(shí)換氣次數(shù)：5次6）自然風(fēng)速：2.5m/s1.4.3材料技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)1混凝土二次襯砌：C35，抗?jié)B等級(jí)P8（可加氧化鎂抗裂劑）砼墊層、仰拱填充：C20混凝土水溝、電纜槽、電纜槽蓋板：C30鋼筋混凝土截水溝、排水溝：M7.5漿砌MU20片石路面基層：C40混凝土，設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度不低于4.5MPa噴射砼：微纖維C25噴射砼（可加液體速凝劑，隧道主洞噴射混凝土摻入聚丙烯纖維混凝土，含量0.9kg/m3）2普通鋼筋采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，除特殊注明外，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱軋圓鋼筋。3錨桿主洞采用φ25中空注漿錨桿，中導(dǎo)坑及側(cè)壁臨時(shí)錨桿采用φ22砂漿錨桿，墊板材料采用Q235B鋼。4鋼架采用軋制工字鋼（Q235B鋼），主洞采用I25b，中導(dǎo)坑及側(cè)壁臨時(shí)支撐采用I18。5焊條E43系列用于焊接HPB300鋼筋，Q235B鋼材；E55系列用于焊接HRB400鋼筋；6螺栓普通螺栓8.8級(jí)，性能等級(jí)為A級(jí)。7大管棚及超前小導(dǎo)管洞口處采用長管棚，管棚規(guī)格φ127×6mm，孔口管規(guī)格φ152×8mm，連接管規(guī)格φ140×6mm；超前小導(dǎo)管規(guī)格φ42×4mm，均采用無縫鋼管（Q235B）。8其他鋼材雨水篦、鋼板、焊條等均應(yīng)符合相應(yīng)國標(biāo)規(guī)定及滿足設(shè)計(jì)要求。9防水材料防水卷材：采用乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）防水卷材，厚度2.0mm。表7防水卷材技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)EVA卷材斷裂拉伸強(qiáng)度≥MPa18扯斷伸長率≥%650撕裂強(qiáng)度≥kN/m100不透水性（0.3MPa，24h）無滲漏低溫彎折性≤—35℃，無裂紋加熱伸縮量延伸≤Mm2收縮≤mm6熱空氣老化（80℃，168h）斷裂拉伸強(qiáng)度≥MPa16扯斷伸長率≥%600耐堿性（10%Ca(0H)2飽和溶液，168h）斷裂拉伸強(qiáng)度≥MPa17扯斷伸長率≥%600人工候化斷裂拉伸強(qiáng)度保持率≥%80扯斷伸長率保持率≥%70刺破強(qiáng)度≥N300無紡布：采用密度不小于400g/㎡的無紡布中埋式止水帶：采用中埋式鋼邊橡膠止水帶，寬度350mm，厚度不得小于8mm，應(yīng)品質(zhì)優(yōu)良、防老化，正常使用年限不得低于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限。變形縫處采用背貼式橡膠止水帶，規(guī)格300×30密封膏：采用雙組份聚硫密封膏。10隧道內(nèi)裝飾板材:8mm厚乳白色陶鋼復(fù)合裝飾板,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合如下：表8裝飾板技術(shù)指標(biāo)表密度g/c㎡≥1.8吸水量g/100c㎡≤0.5濕漲率%≤0.5不透水性24h后無滴水燃燒性能基板A級(jí)抗凍性經(jīng)25次凍融循環(huán)，不出現(xiàn)破裂分層抗折強(qiáng)度（氣干狀態(tài)）Mpa≥50抗沖擊強(qiáng)度KJ/㎡≥4.0耐洗刷性10000次無明顯變化耐酸性不起泡、不脫落、不開裂耐堿性不起泡、不脫落、不開裂耐溶劑性丁酮100次不露底鉛筆硬度H≥6耐沾污性%≤8耐候性h變色＜2.02000抗凍性25次凍融循環(huán)后無破裂分層放射性環(huán)保A級(jí)石棉100％不含有石棉成分表面貼面顏色保證20年不變色耐火極限時(shí)間≥2.0h注：隧道的內(nèi)部裝修材料應(yīng)采用不燃材料。1.5隧道平縱橫設(shè)計(jì)1.5.1隧道平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目設(shè)隧道一座，隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為K1+065~K1+855，長790m；其中K1+100~K1+255為第一段暗挖段，長155米，K1+700~K1+855段為第二段暗挖段，長155米；其余為明挖段，長480米。隧道平面位于半徑1010m的圓曲線接直線上，為雙連拱隧道。隧道設(shè)置兩處人行橫通道，樁號(hào)分別為K1+305和K1+605，均位于明挖隧道段基底處于巖層位置。本項(xiàng)目隧道按長度分為中隧道，不設(shè)車行橫通道。隧道采用雙向八車道，不設(shè)置緊急停車帶。1.5.2隧道縱斷面設(shè)計(jì)隧道縱斷面設(shè)計(jì)采用1.5%的上坡接-2%的下坡，形成雙向人字坡，對(duì)隧道排水較有利。1.5.3隧道橫斷面設(shè)計(jì)1隧道建筑限界設(shè)計(jì)隧道建筑限界及內(nèi)輪廓尺寸主要根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）擬定，同時(shí)參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ211-2015)、重慶市《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）、重慶市規(guī)劃局的批復(fù)意見等要求，結(jié)合本線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定。（1）隧道主洞及隧道內(nèi)其他各種洞室的建筑限界均以滿足規(guī)范要求，且隧道內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備均不得侵入建筑限界內(nèi)，隧道內(nèi)路面為-1.5%的單面橫坡。（2）檢修道寬度確定：方案階段多次與建設(shè)方及規(guī)劃主管部門討論，根據(jù)規(guī)劃意見，本隧道人流量較少，綜合考慮節(jié)約工程造價(jià)因素，不設(shè)人行道。根據(jù)規(guī)劃及管線專業(yè)提供資料，從工程經(jīng)濟(jì)方面考慮，按最小檢修道寬度0.75m進(jìn)行設(shè)計(jì)，電纜溝尺寸可滿足管線敷設(shè)空間要求。（3）車行道寬度本項(xiàng)目為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為60km/h，考慮為大型車與小型車混行，車行道寬度定為3.5m。側(cè)向?qū)挾热?.5m。（4）限界凈寬及凈高：1）隧道主洞：限界凈寬：B=16.5m(0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?4×3.5m車行道+0.5m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?0.75m檢修道)。限界凈高：5m。2）人行橫洞建筑限界凈寬：限界凈寬為2.0m。限界凈高：2.5m。2隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)主隧道及隧道內(nèi)各洞室的內(nèi)輪廓以建筑限界為基礎(chǔ),考慮襯砌結(jié)構(gòu)受力特性、圍巖變形特征、裝修、工程造價(jià)和安裝各種營運(yùn)管理設(shè)施的要求擬定。（1）隧道主洞襯砌內(nèi)輪廓根據(jù)建筑限界要求以及電纜溝、排水溝、隧道通風(fēng)需要以及機(jī)電設(shè)施等所需空間尺寸確定了襯砌內(nèi)輪廓斷面型式。擬定為四心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。（2）人行橫通道襯砌內(nèi)輪廓隧道人行橫通道設(shè)置在明挖區(qū)，洞頂因平場(chǎng)需回填土，故人行橫洞襯砌內(nèi)輪廓擬定為帶圓形拱頂?shù)木匦谓Y(jié)構(gòu)。2隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)原則隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則是安全、耐久、經(jīng)濟(jì)。隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算按破損階段法驗(yàn)算構(gòu)件截面的強(qiáng)度，對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件驗(yàn)算其裂縫寬度以保證隧道的耐久性。暗挖段：隧道初期支護(hù)按地層結(jié)構(gòu)法進(jìn)行驗(yàn)算，分析時(shí)考慮隧道開挖的工序和步驟，控制結(jié)構(gòu)處于彈性受力狀態(tài)；隧道二次襯砌采用地層結(jié)構(gòu)法和荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行驗(yàn)算，取包絡(luò)值配筋。明挖段：按荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及裂縫寬度。2.2隧道洞口設(shè)計(jì)2.2.1進(jìn)洞口洞口位置選擇遵循“早進(jìn)洞，晚出洞”的原則，減少大挖大刷。近洞口位置比較平緩，呈左高右低的緩坡偏壓狀。因上位規(guī)劃確定，隧道進(jìn)口處左右幅無法分離，故采用連拱，在一個(gè)樁號(hào)處進(jìn)洞。結(jié)合地形地質(zhì)條件綜合考慮，隧道進(jìn)洞口位置選擇在K1+065處。為保證隧道暗挖起始處右側(cè)最低點(diǎn)有一定的覆巖厚度，隧道明暗挖分界樁號(hào)位于處K1+100，設(shè)置了35m長明洞。進(jìn)洞口原地形較平緩，洞門采用削竹式，與隧道軸線正交。削竹式洞門坡率采用1:1.25，陡于仰坡坡率1:1.5。洞口段襯砌伸出設(shè)計(jì)回填坡面2m，洞門墻頂設(shè)帽檐，以阻擋土石滾落。2.2.2出洞口本項(xiàng)目終點(diǎn)段接高龍大道路口改造立交，受平、立面線形限制，為滿足3s行程要求，隧道出洞口位置設(shè)在K1+855處。出洞口位置需開挖約10米，故采用端墻式洞門，洞門與隧道軸線正交。2.2.3洞口結(jié)構(gòu)1為減少洞口段病害的發(fā)生，同時(shí)考慮到環(huán)保、綠化及抗震的要求，在隧道進(jìn)口段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置鋼筋混凝土明洞結(jié)構(gòu)。2明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用荷載-結(jié)構(gòu)法建立數(shù)值模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。3明洞結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，根據(jù)洞頂邊坡穩(wěn)定需要確定拱頂回填土厚度及回填土石頂面橫坡；暗挖段起始采用超前大管棚及型鋼鋼架等輔助措施加強(qiáng)支護(hù)。4明洞周邊回填，下部4m范圍為基巖時(shí)，采用MU10漿砌片石回填，以提供較好的抗側(cè)力，減小洞身彎矩。2.2.4洞口護(hù)坡1永久防護(hù)：明洞仰坡開挖根據(jù)明暗挖分界線與明洞區(qū)長度、位置、地質(zhì)情況等綜合確定，應(yīng)完全清除陡峭的巖土分界線以上的粉質(zhì)粘土層，巖土分界面應(yīng)開挖成臺(tái)階，用合格填料回填。隧道進(jìn)洞口采用分級(jí)放坡，下級(jí)坡率采用1:1.5，上級(jí)坡率放緩以與原坡面盡量順接，采用1:2。要求明洞基坑回填采用土夾石，填料綜合內(nèi)摩擦角不得小于35度，坡面采用骨架護(hù)坡防護(hù)。根據(jù)地勘評(píng)價(jià)，出洞口開挖隧道時(shí)邊坡不穩(wěn)，洞口設(shè)置2m厚端墻，胸坡1：:02，上級(jí)按1:1.5放坡，錨管格構(gòu)防護(hù)，錨管內(nèi)應(yīng)進(jìn)行注漿，以對(duì)土體起固結(jié)作用，保證出洞口仰坡的穩(wěn)定。2臨時(shí)防護(hù)：隧道洞口明洞段臨時(shí)邊、仰坡、明暗分界處至開挖面及出口洞門背后開挖面均采用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)。臨時(shí)邊坡坡率，土層1:1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖1:0.75、中風(fēng)化基巖1:0.5。2.2.5洞口截、排水系統(tǒng)1洞口根據(jù)地形、地質(zhì)情況設(shè)置漿砌片石截水溝，防止雨水沖刷洞口邊、仰坡，影響邊坡的穩(wěn)定性，建立完善的洞口防排水系統(tǒng)，保障隧道施工安全。施工期間，應(yīng)結(jié)合永久邊坡及施工工序安排，設(shè)置相應(yīng)的臨時(shí)截排水系統(tǒng)，應(yīng)遵循永臨結(jié)合的原則，既確保施工期間防排水，又不重復(fù)建設(shè)。2隧道內(nèi)側(cè)溝水與洞外排水系統(tǒng)銜接過渡，將地下水排出隧道外。2.3明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)明挖段基坑一般采用坡率法放坡開挖，坡率按地勘建議的基坑邊坡坡率，并考慮邊坡的整體穩(wěn)定性?；优c邊坡單獨(dú)成冊(cè)，詳巖土工程冊(cè)圖說。2.4明挖主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.4.1明洞結(jié)構(gòu)選型與布置情況明洞內(nèi)輪廓與暗洞保持一致，以拱效應(yīng)確?；靥詈蠼Y(jié)構(gòu)的承載力。表9明洞襯砌支護(hù)參數(shù)表明洞類型樁號(hào)范圍長度(m)拱、墻仰拱或鋪底明洞AK1+065~K1+1003580cm/C35鋼筋砼80cm/C35鋼筋砼明洞BK1+255~K1+285K1+405~K1+485K1+595~K1+700215120cm/C35鋼筋砼120cm/C35鋼筋砼明洞CK1+285~K1+405K1+485~K1+595230120cm/C35鋼筋砼140cm/C35鋼筋砼結(jié)合地質(zhì)條件和平場(chǎng)高程，該段平場(chǎng)后高程約為377m，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以上約21.5m，故采用明洞形式，明洞上方覆土厚約12m。明洞分三種形式。明洞A型適用于進(jìn)洞口明洞段，明洞B型適用于側(cè)墻下部不小于3m在中風(fēng)化基巖范圍的明挖區(qū)，側(cè)墻下部在中風(fēng)化基巖范圍小于3m的采用明洞C型。明洞應(yīng)以中風(fēng)化巖層為地基持力層，承載力不應(yīng)小于0.4MPa。當(dāng)局部基底位于強(qiáng)風(fēng)化層或土層時(shí)，應(yīng)超挖至中風(fēng)化基巖層，超挖部分采用C20素混凝土換填。地基檢驗(yàn)滿足要求后，應(yīng)立即澆筑C20素砼墊層封底，并盡快施做仰拱。其它施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660－2020）相關(guān)要求進(jìn)行施作。明洞開挖臨時(shí)邊坡采用50mm厚C25噴射混凝土護(hù)面，開挖坡率詳見《第四冊(cè)邊坡及基坑工程》，基坑開基底滿足承載力要求應(yīng)盡快澆筑仰拱，且做好施工期間防排水工作，在K1+255和K1+700明暗交界處施作大管暗挖進(jìn)洞。2.4.1明洞荷載及計(jì)算明洞永久荷載為填土荷載，結(jié)構(gòu)自重；活載考慮為洞頂?shù)孛娑演d或車輛荷載，按20kPa考慮。明洞取1米寬截面進(jìn)行有限元分析，根據(jù)分析的內(nèi)力結(jié)果進(jìn)行承載力及裂縫寬度計(jì)算，承載力滿足要求，裂縫寬度在0.2mm以內(nèi)。2.5抗浮設(shè)計(jì)根據(jù)勘察報(bào)告，隧道場(chǎng)址區(qū)地下水賦存條件差，主要為雨季第四系土層暫時(shí)性少量上層滯水，不存在抗浮工況。2.6暗挖主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.6.1襯砌設(shè)計(jì)原則根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，隧道洞身按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)形式組合使用。主洞錨桿采用全長粘結(jié)中空注漿錨桿，中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)洞采用砂漿錨桿。二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌斷面等厚。根據(jù)工程類比并結(jié)合結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果擬定洞身襯砌支護(hù)參數(shù)。復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)和施工密切相關(guān)，應(yīng)落實(shí)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)掌握圍巖和支護(hù)的形變和應(yīng)力狀態(tài)，不斷調(diào)整和修改設(shè)計(jì)，確定襯砌的閉合時(shí)間，保證施工和正常運(yùn)營安全。各級(jí)圍巖等級(jí)襯砌長度系根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料確定，施工時(shí)，應(yīng)做好地質(zhì)素描，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件確定是否調(diào)整。2.6.2初期支護(hù)隧道采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼拱等為主要手段，洞口段采用超前大管棚、洞身段采用小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)等輔助措施，以確保圍巖的穩(wěn)固安全，并充分發(fā)揮圍巖的自承能力。錨噴系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：1系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用全長粘結(jié)型φ25中空注漿錨桿，要求錨孔內(nèi)注滿砂漿。φ25中空注漿錨桿技術(shù)參數(shù)：表10中空注漿錨桿技術(shù)參數(shù)型號(hào)φ25錨孔直徑（mm）42錨桿內(nèi)/外直徑（mm）14/25截面積（mm2）288拉拔力（KN）150屈服力（KN）200抗拉強(qiáng)度（Mpa）600屈服強(qiáng)度（Mpa）800單位重量（kg/m）2.3延伸率大于16%錨桿墊板（mm）220×220×8錨桿螺母（mm）SW-41/h-35設(shè)計(jì)錨固力（KN）大于502錨桿用水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)為M30。3錨桿一般應(yīng)沿隧道周邊徑向布置，當(dāng)結(jié)構(gòu)面或巖層層面明顯時(shí)，錨桿應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面或巖層層面呈大角度布置。4局部不穩(wěn)定的巖塊宜設(shè)置局部錨桿，錨固端應(yīng)置于穩(wěn)定巖體內(nèi)，錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)參數(shù)計(jì)算確定。5錨桿注漿應(yīng)采用專用注漿設(shè)備。6噴射砼與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度不應(yīng)低于0.5MPa。7噴射砼1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于10MPa。2.6.3二次襯砌二次襯砌采用C35防水混凝土，防水等級(jí)P8，施工時(shí)采用臺(tái)車模注現(xiàn)澆。商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送。每次澆注長度不宜小于8m，以提高二次襯砌的整體密實(shí)性，減少橫向施工縫。圍巖較差段復(fù)合襯砌向圍巖較好地段延伸20m，以確保施工安全。除圖中另有規(guī)定外，不同類型的復(fù)合式襯砌交界處應(yīng)設(shè)置變形縫，明洞段襯砌、Ⅴ級(jí)段襯砌，暗挖區(qū)變形縫間距30m，明挖段變形縫間距不大于20m；變形縫應(yīng)垂直于隧道軸線。變形縫宜兼作施工縫。施工縫及變形縫距離人行橫洞及設(shè)備洞室邊線不應(yīng)小于3m。除特別說明外，二次襯砌的施工應(yīng)同時(shí)滿足下列三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行：1隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d;拱頂下沉速率小于0.1mm/d。2隧洞周邊水平收斂速度以及拱頂或底板垂直位移速率明顯下降。3隧洞位移相對(duì)值已達(dá)到總相對(duì)位移量的90%。2.6.4輔助措施隧道進(jìn)出洞口加強(qiáng)段及洞身段，采用強(qiáng)有力的輔助措施與初期支護(hù)相結(jié)合。設(shè)計(jì)采用的輔助措施有：超前大管棚、超前小導(dǎo)管及超前錨桿。隧道明暗挖交界處均設(shè)置了長大管棚，長大管棚采用節(jié)長3m、6m的φ127×6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm絲扣連接。鋼管設(shè)置范圍詳圖紙，對(duì)該范圍的圍巖注漿加固。為增強(qiáng)鋼管的剛度，管內(nèi)以鋼筋籠和素水泥漿填充。除設(shè)置長大管棚段以外，其余暗挖段落設(shè)置超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管采用外徑42,壁厚4mm無縫鋼管，施工時(shí)小導(dǎo)管沿隧道周邊以10°~15°外插角打入圍巖，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)巖體節(jié)理面確定小導(dǎo)管的最佳方向。小導(dǎo)管與大管棚搭接長度按3米控制。2.6.5洞身襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表11隧道洞身襯砌支護(hù)參數(shù)表（單位：cm）洞室類型暗挖段樁號(hào)范圍K1+100~K1+255K1+700~K1+855部位Ⅴ級(jí)噴射微纖維混凝土拱部32邊墻32仰拱32R25中空注漿錨桿長度/間距（環(huán)*縱）拱部450/100×50（中空）邊墻450/100×50（中空）鋼筋網(wǎng)（R8）（縱×環(huán)/間距）拱部20×20（雙層）邊墻20×20（雙層）二次襯砌（厚度及建筑材料）拱、墻80cm/C35鋼筋砼仰拱80cm/C35鋼筋砼加強(qiáng)支護(hù)鋼架I25b全環(huán)型鋼鋼架，間距50，φ42超前

小導(dǎo)管或（φ127大管棚）超前支護(hù)預(yù)留變形量（cm）18襯砌類型Ⅴ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌2.6.6隧道中隔墻設(shè)計(jì)暗挖段隧道中墻采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，中墻采用C35防水混凝土，中墻高7.28m，底寬4.24m，為曲墻結(jié)構(gòu)。為利于排水和襯砌后部注漿，采用左高右低非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。為防止施工中主洞拱部水平推力對(duì)中墻結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響，中墻底部設(shè)置有φ22砂漿錨桿。為確保防水體系完整，中墻與二襯之間設(shè)置有防水卷材。兩側(cè)主洞結(jié)構(gòu)變形縫和中墻結(jié)構(gòu)變形縫應(yīng)設(shè)置在同一位置。2.7橫通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.7.1設(shè)計(jì)原則按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2014)（2018年版）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援與逃生，隧道設(shè)置了橫通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。隧道長度為790米，為中隧道，不設(shè)置車行橫通道，僅設(shè)人行橫通道。2.7.2人行橫通道位置按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2014)（2018年版）的要求，人行橫洞設(shè)置間距宜為250m~300m。本項(xiàng)目隧道全長790m，需設(shè)置兩處人行橫通道。本項(xiàng)目兩端為暗挖隧道，長度均小于250m，故考慮人行橫通道設(shè)置于明挖區(qū)，以方便施工。結(jié)合地質(zhì)條件，人行橫通道選擇在持力層較好的位置，綜合考慮，人行橫洞布設(shè)樁號(hào)為K1+305（1號(hào)人行橫洞）、K1+605（2號(hào)人行橫洞），橫通道之間及距隧道進(jìn)出洞口距離分別為240m、300m、250m，滿足規(guī)范間距要求。橫通道以90°與左、右線隧道相交，橫通道結(jié)構(gòu)及防水設(shè)計(jì)與正洞相同，在與正洞相交處進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，橫通道底面與檢修道頂面齊平。2.7.3人行橫通道襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表12人行橫洞洞身襯砌支護(hù)參數(shù)表樁號(hào)拱、墻仰拱或鋪底人行橫通道K1+305K1+60535cm/C35鋼筋砼35cm/C35鋼筋砼橫通道采用橫筑混凝土，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，按荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行承載力及裂縫寬度驗(yàn)算，均能滿足相關(guān)要求。2.8隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.8.1主洞路面路面結(jié)構(gòu)為C40混凝土26cm+防水粘接層（由0.4～0.7Kg/㎡的GS溶劑型粘接劑+0.2～0.4L/㎡的改性乳化瀝青組成）+6cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土+0.3～0.6kg/m2的改性乳化瀝青粘層+4cm的橡膠瀝青瑪蹄脂混凝土AR-AC-13（玄武巖粗集料）上面層。為了提高瀝青混泥土路面的性能，在AC-20C中粒式改性瀝青混凝土中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤。防水粘接層由0.7Kg/m2的GS溶劑型粘接劑組成，其應(yīng)具有防水效果顯著、界面粘接強(qiáng)度高、涂膜柔性好、施工簡(jiǎn)便、無毒環(huán)保等特點(diǎn)。4.0cm厚阻燃AR-AC13（玄武巖）橡膠瀝青瑪蹄脂碎石上面層中應(yīng)摻入瀝青用量6-10%的YJZR隧道路面專用復(fù)合阻燃改性劑，以達(dá)到阻燃改性效果。隧道路面專用復(fù)合阻燃改性劑應(yīng)具有阻燃效果好、摻入后不影響瀝青的其它路用性能，在達(dá)到阻燃性能的同時(shí)不改變?yōu)r青的技術(shù)性能、與瀝青相容性好、環(huán)保等特點(diǎn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。瀝青路面參數(shù)詳?shù)缆饭こ淌┕D設(shè)計(jì)說明。表13隧道路面專用復(fù)合阻燃改性劑的技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目及指標(biāo)指標(biāo)要求P2O5（%）>2.0N（%）>8.0MgO（%）35～50AL2O3（%）>18密度（g/cm3）>2.0分解溫度（℃）>270吸熱溫度（℃）>250PH5.5～7.0粒徑<10um表面顏色白色2.8.2人行橫通道面層：10cm厚C30水泥混凝土；基層：C20混凝土，厚20cm。2.9結(jié)構(gòu)構(gòu)造及技術(shù)要求1變形縫間距：一般地變形縫僅設(shè)置于不同襯砌斷面相鄰的襯砌變化處。2混凝土保護(hù)層：主筋保護(hù)層人行橫通道35mm，主隧道50mm；鋼筋最小保護(hù)層不小于30mm。3受力鋼筋錨固：HPB300鋼筋錨固長度取30d，并在端部加半圓鉤；HRB400鋼筋直徑不大于25mm時(shí)錨固長度取20d并在端部加直鉤，直徑大于25mm時(shí)錨固長度取22d并在端部加直鉤。受力主筋彎鉤內(nèi)徑為4d，彎后直段長度為5d。4鋼筋連接：直徑不小于16mm的鋼筋接長應(yīng)采用機(jī)械接頭，質(zhì)量應(yīng)滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)需改用其他接頭形式時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證，確保質(zhì)量及替換程序均符合要求。受拉主筋位于同一連接區(qū)段內(nèi)的接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。結(jié)構(gòu)構(gòu)造及技術(shù)要求應(yīng)同時(shí)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018），《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版），《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）。當(dāng)各規(guī)范規(guī)定的數(shù)值不一致時(shí)，選擇保守的做法。2.10結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)措施本隧道為位于城市主干道的隧道，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。根據(jù)勘察報(bào)告，環(huán)境水及巖土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》界定環(huán)境作用等級(jí)為B級(jí)（腐蝕程度為輕度）。耐久性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)為：1初期支護(hù)結(jié)構(gòu)（1）噴射砼等級(jí)采用C25。（2）噴射砼采用早強(qiáng)砼，其28d砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度規(guī)定，1d砼強(qiáng)度不宜小于10MPa。（3）初期支護(hù)錨桿采用全長注漿式錨桿，并設(shè)置墊板。（4）初期支護(hù)鋼拱架靠巖側(cè)保護(hù)層厚度不小于4cm，靠二襯側(cè)保護(hù)層厚度不小于2cm。2二次襯砌結(jié)構(gòu)（1）二次襯砌結(jié)構(gòu)砼等級(jí)采用C35，最大水膠比為0.55，最小凝膠材料用量不小于280kg/m3。（2）加強(qiáng)施工質(zhì)量控制與管理，嚴(yán)格控制混凝土保護(hù)層厚度及混凝土配合比。（3）細(xì)化結(jié)構(gòu)計(jì)算，加強(qiáng)局部構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)，防止、控制混凝土裂縫。（4）結(jié)構(gòu)的施工縫及變形縫應(yīng)避開不利的環(huán)境作用部位，當(dāng)可能遭受腐蝕性侵蝕時(shí)，應(yīng)對(duì)連接部位的砼采取附加防腐蝕措施。（5）支護(hù)結(jié)構(gòu)的形狀和布置應(yīng)有利于通風(fēng)和避免水汽在砼表面聚集，其外形應(yīng)力求簡(jiǎn)單，盡量減少暴露的表面積。（6）為提高二襯混凝土的耐久性，延長隧道的使用壽命，全隧道內(nèi)表面噴涂水泥基滲透型防水劑三遍。2.11抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)勘察區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。四車道隧道抗震設(shè)防類別為B類；按地震動(dòng)峰值加速度0.1g采用抗震措施。隧道洞身為抗震有利地段，隧道進(jìn)出口為抗震一般地段。根據(jù)規(guī)范按7度構(gòu)造設(shè)防。隧道的抗震設(shè)防主要采取了以下的構(gòu)造措施：1洞口段及淺埋段加固地層后開挖進(jìn)洞避免出現(xiàn)坍塌。2盡量降低洞口段邊坡仰坡開挖高度，并采取可靠的防護(hù)措施。3洞口段襯砌采取鋼筋砼結(jié)構(gòu)。4控制好防水卷材的松鋪系數(shù)與均勻性，二次襯砌與初期支護(hù)間必須回填密實(shí)不得出現(xiàn)空隙。5嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，減少施工過程中的巖體擾動(dòng)，對(duì)超挖空洞必須回填密實(shí)。3隧道防排水設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)原則隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)完整通暢。隧道防排水以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保障坡頂居民的正常生產(chǎn)生活，同時(shí)確保隧道內(nèi)無滲漏水現(xiàn)象，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車安全為目標(biāo)。施工時(shí)及竣工后應(yīng)加強(qiáng)隧道影響范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境、水庫、地下水的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。做到隧道防水可靠，排水通暢，保證運(yùn)營期隧道內(nèi)不滲不漏，基本干燥。3.2隧道防水設(shè)計(jì)3.2.1洞口防水洞口根據(jù)地形、地質(zhì)情況設(shè)置截排水溝，防止雨水沖刷洞口邊、仰坡，影響邊坡的穩(wěn)定性，建立完善的洞口防排水系統(tǒng)，防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害。由于本項(xiàng)目隧道為人字坡，洞口雨水一般不會(huì)流入隧道，但施工中應(yīng)注意隧道洞門與路基的排水系統(tǒng)的接順，不得因微地貌及截排水系統(tǒng)設(shè)置不當(dāng)造成洞口雨水排出不暢通。3.2.2洞身防水暗挖段洞身防水做法：在初期支護(hù)之間完成之后，鋪設(shè)防水卷材，防水卷材應(yīng)滿足材料指標(biāo)，采用焊接搭接，焊接質(zhì)量滿足要求；在防水卷材之內(nèi)，加鋪無紡布一層，無防布不宜與防水卷材黏合。明洞防水采用先澆筑明洞結(jié)構(gòu)混凝土，在結(jié)構(gòu)外圍貼鋪防水卷材，防水卷材外設(shè)置50mm砂漿做保護(hù)層。二次襯砌（明洞襯砌）采用防水混凝土，防水砼抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于P8。應(yīng)在二次襯砌（明洞襯砌）中摻入相應(yīng)膠凝用量的微膨脹高效抗裂防水劑，以提高襯砌結(jié)構(gòu)的自防水能力，同時(shí)為提高二襯混凝土的耐久性，延長隧道的使用壽命。全隧道二次襯砌施工縫設(shè)膨脹止水條、沉降縫設(shè)止水帶。微膨脹高效抗裂防水劑應(yīng)具有無氯離子，無堿含量，對(duì)鋼筋無銹蝕危害，對(duì)人、畜、環(huán)境無污染、無毒、無害的特點(diǎn)。3.3隧道襯砌排水設(shè)計(jì)3.3.1洞外排水洞外根據(jù)地形、地質(zhì)情況設(shè)置截排水溝，建立完善的洞外排水系統(tǒng)，洞外排水系統(tǒng)流向市政排水系統(tǒng)，其排水量作為洞外路基排水系統(tǒng)考慮的重要因素之一。3.3.2洞內(nèi)排水隧道防水板與噴射混凝土之間設(shè)置φ50環(huán)向軟式透水盲溝，間距5～10m一道，在有小股水流處設(shè)置1×φ50透水管盲溝一道；有大股水流處設(shè)置3×φ50透水管盲溝一道，環(huán)向盲溝下伸到左、右側(cè)邊墻腳通過變徑三通與φ100縱向透水盲溝相連（或縱向盲溝直接拐入水溝，縱向盲溝采用分段式，分段長約10～20m），然后再通過φ50橫向PVC排水管，將水引入排水溝排出隧道外。縱、橫向排水管采用變徑三通聯(lián)接。變徑三通接頭處應(yīng)外纏無紡布，橫向排水管應(yīng)盡量設(shè)在環(huán)向盲溝處，以便環(huán)向盲溝里的水能迅速排入縱向排水溝。全隧道縱、環(huán)向透水管外緣均包裹無紡布作過濾層，無紡布采用400g/m2，保證排水通暢。隧道電纜槽側(cè)壁底每隔20m設(shè)置一道泄水孔至路面下的排水溝，以排除電纜溝中水，路面清洗水通過側(cè)溝排出隧道外。隧道排水溝采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，坡度平行道路縱坡。3.3.3接縫止水全隧縱、環(huán)向施工縫均采用外貼式止水帶+中埋式鋼邊止水帶及注漿導(dǎo)管或遇水膨脹型止水條組成，形成多道防線，共同防水。環(huán)向施工縫按10m一道計(jì)列，縱向施工縫按2道計(jì)列。全隧于襯砌變化處全環(huán)設(shè)置變形縫（沉降縫）,縫寬度2cm，采用外貼式止水帶+中埋式鋼邊止水帶及雙組分聚硫密封膏等防水材料共同防水，縫隙處采用瀝青木絲板填塞。路面接縫采用填縫料填塞，填料選用不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不溢出，低溫時(shí)（-32°）不脆裂和耐水性好的材料。3.4隧道堵水設(shè)計(jì)根據(jù)勘察揭示的地質(zhì)水文條件，隧址區(qū)地下水不豐富，無地表水體，現(xiàn)有水塘已經(jīng)疏干，出現(xiàn)較大地下水的情況不易發(fā)生。為防止意外，隧道實(shí)施過程中采取以下探水堵水措施。3.4.1探水由于地下水不豐富，故不采用特殊的探水措施。但施工中，應(yīng)在實(shí)施長管棚及小導(dǎo)管的過程中加強(qiáng)地下水的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)有較多地下水時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知勘察、設(shè)計(jì)及其它參建方，論證是否采取堵水措施。3.4.2堵水1個(gè)別出水點(diǎn)且水量不大時(shí)的堵水超前探水孔總出水量小于5m3/h但個(gè)別探水孔出水量大于1m3/h時(shí)，在出水通道范圍內(nèi)，隧道開挖外輪廓線以外5-6m進(jìn)行注漿，單孔注漿有效擴(kuò)散半徑R=3.6m，注漿結(jié)束最終壓力為靜水壓力的2-3倍。每個(gè)注漿孔長6m，施工時(shí)可根據(jù)探水鉆孔探明的出水點(diǎn)位置、水量和預(yù)注漿段巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育情況，布置注漿孔個(gè)數(shù)和位置，注漿孔孔徑為108mm，開孔孔徑150mm。注漿后，總出水量小于1m3/h且一處出水量小于0.3m3/h，即可結(jié)束注漿。2隧道周邊均有出水時(shí)的堵水當(dāng)隧道周邊出現(xiàn)較大量水時(shí)，可采用帷幕注漿堵水。注漿范圍為隧道開挖外輪廓線以外6m，單孔注漿有效擴(kuò)散半徑為R=3.6m，注漿孔底中心距5.4m，注漿最終壓力為靜水壓力的2-3倍。巖層破碎地段采用前進(jìn)式注漿，注漿小分段長度5-10m（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整），巖層較好，涌水不大時(shí)，可一次全孔注漿。注漿后，總出水量小于1m/小時(shí)且一處出水量小于0.3m/小時(shí)，即可結(jié)束注漿。3漿液及其它要求注漿材料采用純水泥漿，結(jié)合注漿經(jīng)驗(yàn)水灰比采用1:1~0.6:1（重量比）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)涌水量較大，單液難以封堵時(shí)，可以采用“水泥+非強(qiáng)堿性化學(xué)控制液”雙液漿封堵，按水泥用量（重量）摻加5～8%的化學(xué)控制液。局部超前預(yù)注漿堵水的具體實(shí)施段落應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)、超前探水以及地表、地下水和生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并結(jié)合詳勘報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際揭露的地質(zhì)情況由參建各方協(xié)商確定后才能施工，實(shí)施時(shí)嚴(yán)格按照動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)程序執(zhí)行，計(jì)量按實(shí)際工程量。3.5隧道消防水、廢水、雨水集水排水設(shè)計(jì)3.5.1隧道內(nèi)巖層滲漏水及洞口雨水滲漏水通過排水管系統(tǒng)收集入隧道排水溝，與洞外截排水系統(tǒng)水均匯入市政雨水排放系統(tǒng)。3.5.2隧道消防水、廢水隧道消防水、清洗水及其它廢水，應(yīng)做為污水，采用雨污分離技術(shù)，進(jìn)入市政污水處理系統(tǒng)。具體做法是在隧道出口排水溝設(shè)置雨污分離設(shè)施，可能排出污水時(shí)，截流并引入污水管網(wǎng)。3.6防排水材料、工藝要求3.6.1防排水材料隧道防水材料參數(shù)要求見本說明1.4.3節(jié)。隧道排水溝采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆構(gòu)件（有高質(zhì)量的預(yù)制構(gòu)件也可替代使用）。3.6.2工藝要求防水卷材在鋪貼前，應(yīng)注意清理初支表面的硬物，防止錨桿、小導(dǎo)管、大管棚有露頭，也要清理臨時(shí)支撐鋼架截除面，防止鋼材的尖銳部位刺穿防水卷材。卷材應(yīng)與初支表面粘好，不得掉落至二襯鋼筋骨架上。防水卷材之間的焊接應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。外貼式止水帶、中埋式止水帶及填縫料的材料標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝均應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)驗(yàn)收工作。4隧道建筑4.1隧道洞口光過渡段建筑根據(jù)隧道總體設(shè)計(jì)，隧道洞口段不設(shè)置光過渡建筑。采用隧道內(nèi)照明根據(jù)洞外光強(qiáng)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)的方