道岔構(gòu)造認知-普通單開道岔結(jié)構(gòu)認知

1道岔22十一月20232第一部分：道岔的功作用及類型一、道岔的作用二、道岔的分類第二部分：普通單開道岔的構(gòu)造一、轉(zhuǎn)轍器部分二、連接部分三、轍叉及護軌部分主要內(nèi)容：3一、道岔的作用

道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。第一部分：道岔的作用及類型4二、道岔的類型2、道岔按功能和用途分類有：1、單開道岔2、對稱道岔3、三開道岔4、交分道岔5、交叉渡線5右開道岔左開道岔1、單開道岔，是最簡單、最常用的一種道岔。62、對稱道岔

是單開道岔的一種特殊形式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。

對稱道岔增大導(dǎo)曲線半徑，提高側(cè)線通過速度，并可縮短站場長度。73、三開道岔

三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成（兩順向道岔），有三個轍叉，可開通三個方向。

三開道岔可縮短用地；但尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運行速度低。84、交分道岔交分道岔是將一個單開道岔納入另一個道岔構(gòu)成（兩對向道岔）?？砷_通四個方向，有四個轍叉（2個鈍角轍叉、2個銳角轍叉）。交分道岔縮短了線路連接長度，但兩鈍角轍叉處存在無護軌的有害空間。94、交分道岔105、交叉渡線交叉渡線由4組類型和號數(shù)相同的單開道岔和一組菱形交叉，以及連接鋼軌組成，用于平行股道之間的連接，僅在個別特殊的場合下使用。

11第二部分：普通單開道岔的構(gòu)造12普通單開道岔的組成

三大組成部分：轉(zhuǎn)轍器部分；轍叉及護軌部分；連接部分。7個組成部件：

轉(zhuǎn)轍器部分的基本軌、尖軌；連接部分的直軌、導(dǎo)曲線軌。轍叉及護軌部分的翼軌、護軌、岔心（心軌）；13普通單開道岔簡圖

轉(zhuǎn)轍器

連接部分轍叉尖軌導(dǎo)曲線護軌護軌轍叉心直基本軌直股曲股道岔咽喉14護輪軌護輪軌轍叉尖軌尖軌連接轉(zhuǎn)轍器15

一、轉(zhuǎn)轍器部分

功用：引導(dǎo)機車車輛的行駛方向。組成：兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分

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1.基本軌1）基本軌有直、曲基本軌之分。一般采用12.5m或25m的標準軌制成，除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承擔車輪橫向水平力，并保持尖軌位置穩(wěn)定。

基本軌除軌件本身之外，一般還安裝有頂鐵、限位器等連接零部件。

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2.尖軌

尖軌是用與基本軌同類型的標準鋼軌或特種斷面鋼軌刨制而成。尖軌依靠被刨尖的一端與基本軌緊密貼靠，以正確引導(dǎo)車輪的運行方向，列車靠它引進直股或側(cè)股線路上。(1)尖軌與基本軌貼合形式尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種?，F(xiàn)在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計型式。18(2)尖軌種類①按平面形式分為直線型和曲線型直線型左右開道岔尖軌可以通用；曲線型左右開道岔尖軌不可以通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般大號道岔選用。②按斷面形式分為普通斷面、高型特種斷面和矮型特種斷面鋼軌三種尖軌。19（2）普通斷面尖軌的處理

為保證尖軌具有承受車輪壓力的足夠強度，規(guī)定尖軌頂寬50mm以上部分方能完全受力，而在尖軌頂寬20mm以下部分，則應(yīng)該完全由基本軌受力，尖軌頂寬20~50mm的部分，為車輪輪載轉(zhuǎn)移的過渡段。當用普通斷面鋼制作尖軌時，為了減少尖軌軌底的刨切量，將尖軌較基本軌抬高6mm。20（1）間隔鐵間隔鐵又稱鋼磚,它的主要作用有二:①.保持尖軌跟端輪緣槽寬度;②.間隔鐵與轍跟夾板配合,將基本軌、尖軌和導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)成一體.間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼,3.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件21（2）尖軌頂鐵尖軌刨切部位緊貼基本軌，而其他部位則依靠安裝在尖軌外側(cè)腹部的頂鐵，將尖軌承受的水平力傳遞給基本軌，以防止尖軌受力是彎曲，并保持尖軌與基本軌的正確位置。3.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件

22（3）道岔拉桿、連接桿；（4）滑床板

3.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件233.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件

（5）軌撐，用以防止基本軌傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱橫向移動，安裝在基本軌的外側(cè)。24（6）限位器在跨區(qū)間無縫線路中，為限制尖軌尖端的伸縮位移，在尖軌跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝，將過大的溫度應(yīng)力傳遞給外側(cè)基本軌。3.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件

跟端限位器26

（7）轉(zhuǎn)轍機：有手動轉(zhuǎn)轍機和電動轉(zhuǎn)轍機手動轉(zhuǎn)轍機3.轉(zhuǎn)轍器部分主要零配件

27電動轉(zhuǎn)轍機28單開道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成：基本軌墊板頂鐵拉、連桿尖軌限位器294.轉(zhuǎn)轍器各部分間隔尺寸

①尖軌尖端開口寬度

當尖軌扳開厚，開口寬度應(yīng)保證車輪對尖軌非作用邊不產(chǎn)生側(cè)向擠壓的現(xiàn)象。

4.轉(zhuǎn)轍器各部分間隔尺寸

②尖軌動程定義：尖軌在道岔拉桿中心位置上扳動的距離。規(guī)定：普通第一拉桿中心處的最小動程：

直尖軌---142mm；曲尖軌---152mm30

目前，大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機的標準動程為152mm。直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm。普通單開道岔簡圖

轉(zhuǎn)轍器

連接部分轍叉及護軌部分尖軌導(dǎo)曲線護軌護軌轍叉心直基本軌直股曲股道岔咽喉34小結(jié)：1、道岔的功用：使機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道2、道岔的類型：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔、交叉渡線3、單開道岔的由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。4、轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。5、尖軌與基本軌的貼靠方式通常有兩種：貼尖式和藏尖式。6、尖軌尖端較基本軌頂面低23mm，尖軌頂面寬5mm斷面處較基本軌頂面低14mm，尖軌頂面寬20mm斷面處較基本軌頂面低2mm，尖軌頂面寬50mm斷面處與基本軌頂面齊平。7、轉(zhuǎn)轍器上的零配件：間隔鐵、頂鐵、道岔拉桿、滑床板、軌撐、限位器、轉(zhuǎn)轍機械課后作業(yè)題：1、普通單開道岔分為哪三個部分？2、轉(zhuǎn)轍部分的主要零件有哪些？3、尖軌種類有哪些？4、轉(zhuǎn)轍部分的軌撐有何作用？35一、道岔的功用及類型二、普通單開道岔的構(gòu)造：（一）轉(zhuǎn)轍部分（二）連接部分（三）轍叉及護軌部分上一講主要內(nèi)容：上一講主要內(nèi)容：1.單開道岔的由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。2.轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。3.尖軌與基本軌的貼靠方式通常有兩種：貼尖式和藏尖式。4.轉(zhuǎn)轍器上的零配件：間隔鐵、頂鐵、道岔拉桿、滑床板、軌撐、限位器、轉(zhuǎn)轍機械普通單開道岔的構(gòu)造及檢查一、轉(zhuǎn)轍部分二、連接部分三、轍叉及護軌部分二、連接部分

1.

連接部分是轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線路。連接部分包括直連接線和曲連接線部分，曲連接線稱導(dǎo)曲線。

連接部分一般設(shè)置8根鋼軌2.導(dǎo)曲線幾何尺寸導(dǎo)曲線部分需要確定的幾何尺寸，主要是導(dǎo)曲線外軌工作邊上各點以直向基本軌作用邊為橫坐標軸的垂直距離，也稱導(dǎo)曲線支距。

導(dǎo)曲線支距yn三、轍叉與護軌部分護輪軌護輪軌轍叉尖軌尖軌連接轉(zhuǎn)轍器

包括轍叉、護軌、主軌（安裝護軌的基本軌）及其他聯(lián)結(jié)零件。

（一）轍叉：是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，由翼軌和心軌（岔心）組成。

1.轍叉類型

分為固定型轍叉和可動心軌轍叉兩種。（1）固定型轍叉①鋼軌組合式轍叉②高錳鋼整鑄轍叉

。叉心兩工作邊的交點稱為轍叉理論中心（理論尖端）；叉心實際尖端處有6～10mm的寬度稱為實際尖端；叉心兩工作邊的夾角稱為轍叉角。

兩翼軌相距最近處稱轍叉咽喉。從轍叉咽喉至轍叉心軌實際尖端之間稱為“有害空間”，這一段是軌線中斷區(qū)段。

有害空間可動心軌結(jié)構(gòu)（2）可動心軌轍叉

心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換，保持兩個方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害空間，提高列車運行的平順性及道岔允許速度，使用壽命長。2.道岔號碼

道岔的轍叉號碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長和跟端支距的比值）來確定。18號、24號轍叉轉(zhuǎn)角分別為9號、12號轍叉的一半。

轍叉號碼N越大，轍叉角越小，側(cè)向過岔允許速度越高。但N越大，則道岔全長越長，占地長度也越長，工程費用相應(yīng)增加。轍叉角α愈小，道岔號數(shù)N愈大，兩者之間的關(guān)系為：

3.查找間隔和護背距離（1）查找間隔指轍叉心軌頂面寬0~50mm范圍內(nèi)心軌作用邊到護軌作用邊之間的距離。這段距離應(yīng)保證車輪輪對在最不利情況下，護軌能夠制約一側(cè)車輪，使另一側(cè)車輪不沖擊轍叉心。通過計算，查照間隔應(yīng)不得小于1391mm，但也不能過大，否則會出現(xiàn)護軌輪緣槽寬度過小或軌距過大現(xiàn)象，故應(yīng)保持在1391~1394mm之間。（2）護背距離指轍叉心軌頂面寬0~50mm范圍內(nèi)翼軌作用邊到護軌作用邊之間的距離。這段距離應(yīng)保證車輪輪對在最不利情況下，不被翼軌與護軌卡住。通過計算，護背距離應(yīng)不得大于1348mm，但不能過小，否則車輪輪緣通過時有撞擊轍叉尖的危險，故應(yīng)保持在13