農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程土橋子橋說明

梁平區(qū)文化至狗爬墻農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程橋梁、涵洞說明SⅣ-3-2-01-PAGE1-土橋子橋說明1施工圖前期方案意見執(zhí)行情況根據(jù)2018年7月17日在區(qū)交委召開的《梁平區(qū)文化至狗爬墻農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計前期方案匯報會議相關(guān)要求執(zhí)行。2改(擴)建的橋梁采用的設(shè)計標準、荷載等級、地震烈度、設(shè)計洪水頻率、橋面寬度組成等的情況2.1設(shè)計標準1）公路等級：四級/三級；2）設(shè)計荷載等級：公路－Ⅱ級；3）設(shè)計行車速度：20Km/h。4）橋面橫向布置：土橋子橋：0.5m(防撞護欄)+6.2m（行車道）+0.5m（防撞護欄）=7.2m；5）設(shè)計洪水頻率:中橋為1/50，小橋為1/25。6）地震動峰值加速度：0.05g7）地震動反應(yīng)譜特征周期：0.35s8）抗震設(shè)防烈度：Ⅵ度9）土橋子橋橋位平面線型，橋面縱坡、橫坡均維持原橋不變。2.2技術(shù)規(guī)范1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；3）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）；5）《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）；6）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）；7）《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；8）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）。9）《公路涵洞設(shè)計細則》（JTGTD65-04-2007）本工程中如上述標準未涉及到的項目，以相應(yīng)現(xiàn)行國家標準及行業(yè)標準為依據(jù)。3主要材料及新技術(shù)采用情況普通鋼材、水泥等一切加固橋梁材料的采購必須符合設(shè)計中提出的要求，使用前必須根據(jù)有關(guān)質(zhì)量檢驗標準嚴格檢測和驗收，遵照有關(guān)規(guī)范要求進行施工。1）混凝土橋梁主拱圈及橋臺前墻加固、防撞護欄采用C40混凝土，路面結(jié)構(gòu)墊層等采用C20混凝土。C20、C30、C40混凝土宜采用品質(zhì)高的32.5級和42.5級普通硅酸鹽水泥。所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50－2011)有關(guān)條文規(guī)定。混凝土粗骨料應(yīng)采用級配良好的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良毠橇蠎?yīng)采用中粗砂，不得采用細砂。混凝土的抗壓、抗拉強度及彈性模量等指標必須滿足相應(yīng)強度等級的混凝土的要求。施工前應(yīng)進行混凝土最佳配合比設(shè)計和試驗，并嚴格控制混凝土水灰比和坍落度，對拌合混凝土的骨料的品質(zhì)、粒徑等必須嚴格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度。2）普通鋼筋設(shè)計普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計強度分別為330MPa、270MPa，彈性模量分別為2.0×105MPa、2.1×105MPa。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2007）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的規(guī)定。普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計指標采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。3）植筋膠錨桿采用植筋膠植筋，施工前應(yīng)做抗拔試驗。植筋膠的安全性能指標必須符合《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008），同時參照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-206）中的相關(guān)規(guī)定。表3-4-1植筋膠（A級）的性能指標項目性能指標試驗方法標準膠體性能抗拉強度(MPa)≥8.5GB/T2568受拉彈性模量(MPa)≥2500伸長率(%)≥1.5%抗彎強度(MPa)≥50且不得呈脆性（破裂狀）破壞GB/T2570抗壓強度(MPa)≥70GB/T2569黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)≥15GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強度（kN/m）≥16GJB94鋼-鋼粘抗拉強度(MPa)≥33GB/T6329與混凝土的正拉粘接強度(MPa)≥2.5且為混凝土內(nèi)聚破壞GB50367-2006不揮發(fā)物含量（固體含量）(%)≥99GB/T2793注：①表中的性能指標，除標有標準強度值外，均為平均值。4）修補用環(huán)氧砂漿表3-4-2環(huán)氧砂漿性能指標名稱環(huán)氧修砂漿性能指標含氣量≤5.8%可用時間1小時（20℃）空隙率≤2.5%抗壓強度≥被修補砼的強度抗折強度≥6.0MPa粘結(jié)強度≥2.5MPa抗?jié)B壓力（7d）≥1.5MPa4利用、加固原有橋梁的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及檢測報告的主要結(jié)論，分析計算及維修加固設(shè)計情況4.1利用、加固原有橋梁的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及檢測報告的主要結(jié)論土橋子橋位于K1+879.77處，修建于1997年，該橋為1跨5.4m實腹式石砌拱橋，橋梁全長13.8m。主拱圈厚0.4m，凈跨徑為5.4m，凈矢高為1.2m，矢跨比為1/4.5，拱軸線線型為圓弧線。主拱圈為等截面石砌板拱，主拱圈寬7.2m。原橋面橫向布置為：0.7m（欄桿）+6.1m（行車道）+0.7m（欄桿）=7.5m（橋面全寬）；下部結(jié)構(gòu)橋臺均為重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)。橋面為水泥混凝土橋面鋪裝。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合橋梁定期檢查報告發(fā)現(xiàn)該橋的主要問題如下：1）主拱圈出現(xiàn)3條5mm寬縱向裂縫共長4.5m，拱腳附近滲水。2）拱上側(cè)墻滲水。3）橋面鋪裝露骨、破損，橋面排水不暢。4）橋下垃圾土堆積，河道淤積堵塞。5）缺少管養(yǎng)標志牌和限載限速標志牌。圖4-1-1主拱圈縱向裂縫圖4-1-2拱腳附近滲水圖4-1-3橋面鋪裝露骨破損圖4-1-4橋下垃圾土堆積、河道淤積堵塞圖4-1-5缺少管養(yǎng)標志牌和限速標志牌根據(jù)重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司編制的《梁平區(qū)S204線梁彭路土橋子橋定期檢測報告》，土橋子橋?qū)儆?類橋梁。橋梁有中等缺陷，尚能維持正常使用功能。橋梁主要病害原因分析：1）橋梁修建年代較為久遠，當時的設(shè)計荷載等級偏低，經(jīng)過多年的使用，拱圈的砌石風化、砌縫脫落，致使拱圈的承載力降低。2）因原橋排水不暢，雨水下滲沖刷擠壓側(cè)墻，經(jīng)車輛荷載作用下，導致部分橋梁拱上側(cè)墻砌縫脫落，局部滲水泛堿。3）橋面鋪裝層開裂，系受超限超載汽車荷載長期反復(fù)作用，使得砼面層出現(xiàn)破損、露骨現(xiàn)象。4）由于原橋欄桿修建年代較早，局部出現(xiàn)缺損。5）拱圈出現(xiàn)裂縫是由于風化導致有效截面高度降低、拱圈承載力不足；超載車輛等各種因素共同影響導致。該橋上述的各種病害不僅影響到結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性，而且會造成橋梁病害繼續(xù)發(fā)展，橋梁承載能力將會進一步降低，危害橋梁使用安全，本次設(shè)計對該橋進行加套拱整治處理。橋梁所在位置，人流量相對小，結(jié)合《梁平區(qū)文化至狗爬墻農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程施工圖設(shè)計專家評審意見》及同業(yè)主單位的溝通意見，本次設(shè)計不考慮人行道擴寬，橋面寬度同原橋面寬度一致，更換既有橋梁欄桿為防撞護欄，保證行車安全。4.2利用、加固原有橋梁，采用公路－Ⅱ級荷載標準對加固后的結(jié)構(gòu)分析計算情況計算采用Midas/civil2015空間結(jié)構(gòu)計算軟件建模計算，建立空間梁單元模型進行內(nèi)力分析，套拱采用梁單元模擬，不考慮就既有拱圈的受力，填料及既有拱圈采用豎直單元模擬重力作用，防撞護欄的重力作用按照材料的重度在施工階段加載于橋面梁單元，車道荷載作用于橋面梁單元，通過填料及既有拱圈傳遞至套拱。全橋共56個節(jié)點，82個單元，拱腳位置模擬為固結(jié)。結(jié)構(gòu)計算模型如圖4-2-1所示。圖4-2-1土橋子橋計算模型4.2.1計算過程中共考慮如下幾種荷載：（1）主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)等恒載作用石砌主拱圈容重取24.0kN/m3，拱上料石填料容重取22.0kN/m3，橋面板、橋面鋪裝容重取25.0kN/m3，防撞護欄、鋼筋混凝土套拱容重取26.0kN/m3。（2）活載作用本橋汽車活載按公路－Ⅱ級的車道荷載進行計算，按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.3.1條的規(guī)定執(zhí)行。（3）拱圈收縮和溫度作用 由于缺少橋位區(qū)日平均最高溫度和日平均最低溫度及橋梁的合攏溫度值，有效溫度標準值按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）表4.3.12-2取值，即最高有效溫度標準值=34℃，最低有效溫度標準值=-3℃。結(jié)構(gòu)設(shè)計合龍溫度按15℃考慮。則結(jié)構(gòu)體系升溫為34-15=19℃，結(jié)構(gòu)體系降溫取-3-15=-18℃。根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第5.1.8條規(guī)定，溫度作用效應(yīng)系數(shù)取0.7，故計算主拱圈溫度效應(yīng)時升溫為0.7×19=13.3℃，降溫為0.7×（-18）=-12.6本橋加固部分為鋼筋混凝土澆筑結(jié)構(gòu)，根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）第5.1.8條規(guī)定，收縮效應(yīng)系數(shù)取0.45。4.2.2拱圈驗算結(jié)果（1）按照規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的5.3.1~5.3.10條規(guī)定驗算鋼筋混凝土套拱正截面軸心/偏心抗壓承載能力。項目單元位置組合名稱類型驗算x(m)rNd(kN)e(m)e'(m)Nn(kN)拱腳29I[30]cLCB11偏心-MymaxOK0.09818720.1110.0113000029I[30]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13423960.065-0.0352155229I[30]cLCB5軸心-FxminOK0.00023960.0000.0002898929I[30]cLCB6偏心-MyminOK0.02919820.2200.120265429J[31]cLCB11偏心-MymaxOK0.13118090.085-0.0152108429J[31]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13223880.084-0.0162129329J[31]cLCB5軸心-FxminOK0.00023880.0000.0002898929J[31]cLCB6偏心-MyminOK0.05320550.1690.06946261/4拱跨34I[35]cLCB12偏心-MymaxOK0.02111320.2520.152209434I[35]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13021270.085-0.0152091934I[35]cLCB5偏心-MyminOK0.09720310.1120.0122614434I[35]cLCB5軸心-FxminOK0.00021270.0000.0002898934J[36]cLCB12偏心-MymaxOK0.02314260.2410.141225734J[36]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13621240.070-0.0302192634J[36]cLCB5偏心-MyminOK0.09519770.1140.0142308034J[36]cLCB5軸心-FxminOK0.00021240.0000.000289891/2拱跨40I[41]cLCB11偏心-MyminOK0.12114530.091-0.0091927040I[41]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.08219460.1360.036875140I[41]cLCB5軸心-FxminOK0.00019460.0000.0002898940I[41]cLCB6偏心-MymaxOK0.01815710.2710.171186240J[42]cLCB11偏心-MyminOK0.14013830.079-0.0212263640J[42]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.05419450.1670.067475140J[42]cLCB5軸心-FxminOK0.00019450.0000.0002898940J[42]cLCB6偏心-MymaxOK0.01916160.2660.16619173/4拱跨48I[49]cLCB12偏心-MymaxOK0.02314260.2410.141225748I[49]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13621240.070-0.0302192648I[49]cLCB5偏心-MyminOK0.09519770.1140.0142308048I[49]cLCB5軸心-FxminOK0.00021240.0000.0002898948J[50]cLCB12偏心-MymaxOK0.02111320.2520.152209448J[50]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13021270.085-0.0152091948J[50]cLCB5偏心-MyminOK0.09720310.1120.0122614448J[50]cLCB5軸心-FxminOK0.00021270.0000.00028989拱腳53I[54]cLCB11偏心-MymaxOK0.13118090.085-0.0152108453I[54]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13223880.084-0.0162129353I[54]cLCB5軸心-FxminOK0.00023880.0000.0002898953I[54]cLCB6偏心-MyminOK0.05320550.1690.069462653J[55]cLCB11偏心-MymaxOK0.09818720.1110.0113000053J[55]cLCB5偏心-Fxmin(My)OK0.13423960.065-0.0352155253J[55]cLCB5軸心-FxminOK0.00023960.0000.0002898953J[55]cLCB6偏心-MyminOK0.02919820.2200.1202654鋼筋混凝土套拱各控制截面抗壓承載力驗算滿足規(guī)范要求。因此，加固后主拱圈強度滿足公路-Ⅱ級車輛荷載的要求。（2）按照規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004的6.4.1～6.4.5條規(guī)定計算裂縫寬度。項目單元位置頂/底組合名稱類型驗算W_tk(mm)W_AC(mm)拱腳29I[30]頂cLCB29MY-MINOK0.060.229J[31]頂cLCB28FX-MINOK0.040.21/4拱跨34I[35]頂cLCB28MY-MINOK0.020.234J[36]底cLCB29MY-MAXOK0.030.21/2拱跨40I[41]底cLCB29MY-MAXOK0.060.240J[42]底cLCB29MY-MAXOK0.070.23/4拱跨48I[49]底cLCB29MY-MAXOK0.030.248J[50]頂cLCB28MY-MINOK0.020.2拱腳53I[54]頂cLCB28FX-MINOK0.040.253J[55]頂cLCB29MY-MINOK0.060.2套圈各控制截面裂縫寬度滿足規(guī)范要求。4.3利用的原有橋梁維修加固設(shè)計情況1）清理河道，采用30cm厚的C20混凝土澆筑支架基礎(chǔ)，河道前后5m范圍設(shè)置30cm厚C20混凝土鋪砌；清除主拱圈風化松動塊石并鑿毛，采用環(huán)氧樹脂砂漿修補主拱圈砂漿砌縫脫落部位。對橋臺前墻局部滲水、砌縫脫落部位采用環(huán)氧樹脂砂漿勾縫處理，防止前墻因滲水繼續(xù)風化。2）在舊拱圈內(nèi)設(shè)下套拱加固，拱圈套拱采用20cm厚的C40鋼筋混凝土，即在原石拱圈拱腹內(nèi)植筋，使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈構(gòu)成復(fù)合式拱圈，復(fù)合式拱圈既能恢復(fù)拱圈的承載力，又能防止石料風化。3）橋臺前墻表面鑿毛處理，再采用20cm厚的C40鋼筋混凝土加固橋臺前墻，防止前墻病害繼續(xù)發(fā)展。4）拆除原橋破損欄桿，新建防撞護欄。5）拆除全橋破損橋面鋪裝，重新澆筑恢復(fù)。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)采用7cm瀝青混凝土面層+10~14.7cm厚C40防水鋼筋砼+20cm厚C20砼。6）增設(shè)管養(yǎng)公示牌和限載限速標志。7）為防止拱橋結(jié)構(gòu)進一步風化，對結(jié)構(gòu)側(cè)墻部分，采用表面掛網(wǎng)噴1.5cm厚水泥砂漿。5施工方法及注意事項5.1施工要點1）修補拱圈砂漿砌縫（1）施工前應(yīng)對全橋砌縫脫落和不飽滿部位進行檢查并標記位置，以確定施工范圍。（2）砌縫修補前，應(yīng)先對砌縫周邊及內(nèi)部松動的表面進行清理。（3）采用環(huán)氧樹脂砂漿灌漿封閉或勾縫。2）鋼筋混凝土套拱的施工為了提高拱圈橋梁的承載力，同時防止拱圈砌石繼續(xù)風化，在拱圈表面進行植筋掛鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土。拱圈澆筑混凝土施工工序為：拱圈清理、鑿毛→植筋、增設(shè)鋼筋的位置放樣→鋼筋網(wǎng)格就位→澆筑混凝土→表面修整→混凝土養(yǎng)生。主要施工步驟及要點：（1）拱圈及墻身表面處理：對拱圈表面進行鑿毛處理和清理，以提高新澆筑混凝土與原結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力。（2）對拱圈及墻身進行鉆孔植筋。=1\*GB3①植筋施工工藝流程:植筋位置定位→鉆孔→清孔→注膠→植入鋼筋→養(yǎng)護→檢驗→合格后進行下→道工序。鉆孔植筋按以下步驟進行：a．鉆孔：按設(shè)計要求錨固深度用沖擊鉆(電鉆)鉆入石塊，植入鋼筋的鉆孔直徑按16mm進行控制；鉆孔時，鉆桿應(yīng)垂直，確保鉆孔深度符合設(shè)計要求，孔深偏差小于3mm。鉆孔位置可結(jié)合現(xiàn)場砌縫位置適當調(diào)整，避免植筋位于砌縫及石料邊緣（鉆孔中心位置距離石料邊緣不宜小于8cm），影響植筋抗拔效果，同時植筋鉆孔應(yīng)結(jié)合施工組織的安排，采取分批鉆孔分批植筋作業(yè)，嚴禁全部鉆孔完成后再統(tǒng)一植筋，以免鉆孔過多，在活載作用下影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。b．清孔：鉆孔完畢后，用高壓氣吹出灰塵，同時用高壓水沖洗及用鋼絲刷清刷，第二次用高壓氣吹出清洗的水并用濕布擦去灰塵?？變?nèi)要達到清潔、干燥、無塵。c．注膠：清孔完畢后，用手動注射槍開始注入符合國家標準的A級植筋膠。膠水從孔的底部開始慢慢往上注，使孔內(nèi)空氣排出，注膠量為孔深的2/3。但需注意的是，注膠前一定要確?？變?nèi)為干燥無塵。d．植入鋼筋：用鋼絲刷清除鋼筋表面的鐵銹，用鐵砂布打磨出金屬光澤，然后將鋼筋慢慢旋入孔內(nèi)，并敲擊鋼筋，使其端頭頂入孔底部，再將擠出的膠水抹干凈。e．養(yǎng)護：鋼筋植入的24h內(nèi)不能碰動鋼筋，也不得施加荷載。植筋后的鋼筋連接采用焊接等強度連接，焊接時應(yīng)用濕布覆蓋植入鋼筋的根部，防止熱力破壞植筋膠，影響鋼筋與混凝土的握裹力。=2\*GB3②植筋施工要求植筋孔徑為16mm，植筋膠需采用符合國家標準的A級膠，其性能必須達到下列要求：抗剪強度≥18MPa；抗拉強度>32MPa；抗壓強度>79MPa；抗彎曲強度>30MPa；植筋抗拔力≥35kN。=3\*GB3③錨固件質(zhì)量檢驗施工前檢驗：施工前應(yīng)按設(shè)計制作同條件的檢測試件，試件不少于3根，施工前對試件作抗拔試驗，試驗結(jié)果達到抗拔檢驗、設(shè)計要求后方可施工，否則應(yīng)更換膠種。施工后檢驗：施工中根據(jù)工程量大小抽取試件，試件數(shù)量為1/100（根），其中：一半做破壞性試驗，一半做非破壞性試驗，每種試驗不少于三根。合格后方可驗收，否則應(yīng)采取補救措施。施工中檢驗：施工中必須作好孔道深度、孔徑、軸線、位置的檢驗，對偏位過大或未達到深度的植筋應(yīng)通知設(shè)計人員，進行補筋補強處理。要隨時檢查清孔好壞和結(jié)構(gòu)膠填孔是否密實，植筋在植筋膠固化前必須保持靜止狀態(tài)，膠體固化時間應(yīng)滿足材料性能要求，固化前嚴禁碰撞錨固件。施工中尚需保持環(huán)境干燥和作好施工溫度記錄。（3）掛設(shè)鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)應(yīng)焊接在錨固鋼筋上，鋼筋網(wǎng)與原結(jié)構(gòu)表面應(yīng)有足夠的保護層，以便使?jié)仓幕炷聊芡耆摻畈M足保護層厚度要求。（4）澆筑混凝土：施工前必須仔細研究確定施工工藝和所選用的材料，進行混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，制定質(zhì)量控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行。拱圈混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，沿拱圈跨徑方向，應(yīng)按從拱腳兩端至拱頂對稱連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。若澆筑不能在規(guī)定時間內(nèi)完成，應(yīng)在拱腳頂預(yù)留間隔縫，最后再澆筑隔縫混凝土，以減少砼收縮應(yīng)力減少收縮縫，保證澆筑質(zhì)量。混凝土終凝2h后，應(yīng)及時噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)不少于7d。（5）拱圈加固時橋梁結(jié)構(gòu)承載力處于薄弱狀態(tài)，施工期間應(yīng)采取必要的交通管制，嚴禁車輛通行。（6）待拱圈、橋臺前墻加固施工完成并且結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計強度的85%后，方可進入下一道工序。3）原橋橋面系拆除及拱上砌體結(jié)構(gòu)拆除、挖除的施工（1）拆除欄桿和鑿除橋面鋪裝及側(cè)墻拆除施工應(yīng)從拱跨跨中開始對稱的向兩邊橋臺方向拆除、挖除。（2）采用人工拆除原橋欄桿、挖除全橋橋面鋪裝層及拱上填料；及時澆筑新的橋面鋪裝，同時采取防水措施避免施工期間雨水滲入拱上填料內(nèi)；（3）拆除的欄桿及側(cè)墻塊石和挖除的橋面鋪裝，應(yīng)及時將其運至指定的堆放地點，不得將其堆放在橋上，避免堆載。同時施工中也應(yīng)避免將重型的施工機具、大量的施工材料等在橋上堆載。（4）禁止非施工人員進入施工區(qū)域。做好施工人員的安全防護，進行安全教育，采取有效的安全應(yīng)對措施。（5）在橋梁范圍設(shè)立警戒線，夜間反光警戒物，防護措施等，保證施工及行人安全。4）橋面系的施工（1）現(xiàn)澆橋面鋪裝由拱腳向拱頂對稱加載。（2）新建橋面鋪裝橫橋向在防撞護欄內(nèi)側(cè)設(shè)置。（3）橋面橫坡通過橋面鋪裝不等厚設(shè)置形成。（4）鋪設(shè)橋面鋪裝時應(yīng)仔細核對橋面標高，確保橋面與既有道路順接。5.2施工組織1）加固整治工程主要為鋼筋混凝土套拱的施工、新建防撞護欄等施工。具有工程量小、施工期限短、施工程序要求嚴格、工程質(zhì)量與外觀效果應(yīng)做到內(nèi)實外美等特點。因此施工前均應(yīng)編制可行的施工方案，并且施工方案應(yīng)取得業(yè)主同意后才能開始施工。2）施工組織設(shè)計的編制應(yīng)組織單位技術(shù)骨干人員研究、討論制定，施工方法應(yīng)切實可行，具有針對性。應(yīng)充分考慮施工過程中各種可能的安全隱患，針對各種可能的安全隱患制定切實可行的預(yù)防措施，安排專人負責安全事宜；3）施工進場之前應(yīng)做好充分的前期準備，聯(lián)系好所需的建筑材料，準備好施工所需要的機械，安排好各個崗位所需要的人員。4）施工進場之前核實橋位處的交通、電力、通訊、供水、醫(yī)療等施工條件，開始施工之前應(yīng)完善各種施工輔助條件，保證后續(xù)施工順利進行。5）施工單位在開始施工之前應(yīng)組織技術(shù)人員討論確定施工方案，制定詳細的施工組織設(shè)計。施工組織的制定應(yīng)按照保證施工安全、確保工程質(zhì)量、節(jié)約工程造價，縮短工期、避免污染和破壞環(huán)境的原則進行。施工組織設(shè)計應(yīng)報本工程監(jiān)理批準，交業(yè)主備案后才能開始施工。5.3施工注意事項1）進場后在兩橋頭應(yīng)設(shè)置明顯的施工告示和限制交通的標志。該橋砌體拆除、挖除施工過程中需斷道封閉交通，施工過程中應(yīng)加強安保措施，確保施工和行人安全。2）原橋欄桿拆除及橋面鋪裝挖除，均由拱頂向拱腳方向?qū)ΨQ卸載；防撞護欄施工則由拱腳向拱頂方向?qū)ΨQ加載。當開挖拱上填料或拆除拱上建筑之前必須先搭設(shè)拱架，拱上填料及拱上建筑恢復(fù)完成后才能拆除拱架。施工過程中，不能拆除現(xiàn)澆支架，不能出現(xiàn)裸拱。3）拱圈加固混凝土澆筑采用滿堂支架和拱盔支護施工，從兩端拱腳起順序向拱頂方向?qū)ΨQ、均衡的澆筑混凝土。套拱底模支撐基礎(chǔ)應(yīng)置于經(jīng)過處理滿足承載力的地基上。模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。支模應(yīng)直順、穩(wěn)固，模板接縫務(wù)必嚴實緊密，確保澆筑時不漏漿，并且應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置混凝土墊塊，以保