2022年《城市軌道交通突發(fā)事件》安全防護及應(yīng)急處理知識競賽試題庫與答案

2022年《城市軌道交通突發(fā)事件》安全防護

及應(yīng)急處理知識競賽試題庫與答案

目錄簡介

一、選擇題：共85題

二、判斷題：共110題

三、填空題：共105題

一、單選題

1.一級大客流是指各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進

行比較,站臺聚集人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的()。

A.50%B.80%

C.60%D.90%

正確答案：B

2.常見恐怖襲擊手段有；砍殺、沖撞碾壓、縱火、()、

(B),劫持人質(zhì)或交通工具。

A.爆炸B.槍擊

C.偷盜D.偽裝

正確答案：A

第1頁共61頁

3.恐怖分子乘坐的車輛,經(jīng)常停在禁止停車的()、電、

氣、(C)等重要設(shè)施附近以及繁華路口拐角處。

A.水B.冰C.熱D.煤

正確答案：A

4.恐怖分子交往異常復(fù)雜，通常這些人的長相，()，穿著

服裝與常人不同。

A.神情B.相貌

C.身材D.語言

正確答案：A

5.險性事故和一般事故發(fā)生后，值乘司機必須按規(guī)定程

序要求報告,并等待()的進一步命令指示。

A.上級領(lǐng)導(dǎo)B.行車調(diào)度員

C.車站站長D.電力調(diào)度員

正確答案：B

6.城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)遵循迅速通報的原則,

必須及時向()，(B),(C),(D)及地鐵公安部門報告。

A.119B.110

C.120D.指揮中心E、控制中心

正確答案：A

第2頁共61頁

7.緊急制動采用純()制動，由緊急制動安全回路直接控

制。

A.電阻B.空氣

C.混合D.再生制動

正確答案：B

8.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之三,增加站臺安全宣傳0o

A.標語B.防護欄

C.障礙物D.廣告

正確答案：A

9.中斷行車60min以上屬于()

A.特別重大事故B.重大事故

C.大事故D.一般事故

正確答案：C

10.自動售票設(shè)備在乘客自助時，其通過能力為()人

/min

A.1-2B.2-3

C.3-4D.4-5

正確答案：A

11.行車值班員接到火災(zāi)報告后,立即報告()。

第3頁共61頁

A.值班調(diào)度B.值班站長

C.消防部門D.單位領(lǐng)導(dǎo)

正確答案：B

12.行車事故分為:特別重大事故、重大事故、（）、（D）、

一般事故和事故苗頭。

A.較大事故B.大事故

C.小事故D.險性事故

正確答案：B

13.站臺屏蔽門可以排除（）誤落入軌道的危險因素。

A.設(shè)備B.乘客

C.車輛部件D.垃圾

正確答案：B

14.自然災(zāi)害多指火山、地震，（）等引起的山體崩塌，滑

坡、泥石流，地面塌陷等。

A.大雨B.大雪

C.水災(zāi)D.洪水

正確答案：C

15.特別重大事故是指發(fā)生事故后死亡（）人及以上，直

接經(jīng)濟損失1000萬以上。

第4頁共61頁

A.10B.20

C.25D.30

正確答案：D

16.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由。負

責；

A.車站B.站長

C.司機D.控制中心

正確答案：C

17.當有車占用時，控制臺無。顯示故障是非常危險的。

A.信號B.燈光

C.紅光帶D.白光帶

正確答案：C

18.將城市軌道交通突發(fā)事件進行了進一步的細分和歸

納，劃分為0、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件4

類。

A.火災(zāi)爆炸B.地震

C.自然災(zāi)害D.雨雪災(zāi)害

正確答案：C

19.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)不確定性強，火災(zāi)蔓延（）速

第5頁共61頁

度快。

A.擴散B.燃燒

C.逃生D.擴大

正確答案：A

20.軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生6.5級以下地震,視

為一般破壞性地震,影響行車安全和乘客安全,應(yīng)啟動()。

A.一級預(yù)案B.二級預(yù)案

C.三級預(yù)案D.不啟動預(yù)案

正確答案：C

21.站臺屏蔽門一般稱站臺門，是沿0布置。

A.軌道外側(cè)B.出口邊緣

C.站臺邊緣D.入口邊緣

正確答案：C

22.城軌車輛由機械控制部分和()組成

A.電氣控制部分B.自動控制部分

C.空氣控制部分D.人工控制部分

正確答案：A

23.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；快速

反應(yīng)原則;適度反應(yīng)原則；()；資源共享原則

第6頁共61頁

A.預(yù)防為主原則B.救人第一的原則

C.安全第一原則D.團結(jié)協(xié)作的原則。

正確答案：C

24.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；()原

則；適度反應(yīng)原則；(D)原則；資源共享原則

A.快速反應(yīng)B.急速反應(yīng)

C.快速處置D.安全第一

正確答案：A

25.車輪擠過或擠壞道岔，即為擠道岔事故。正常情況下

軌道一側(cè)尖軌與基本軌()，另一側(cè)尖軌與基本軌分離；

A.接觸B.緊密

C.分開D.密貼

正確答案：D

26.恐怖分子乘坐的車輛，經(jīng)常停在禁止停車的水、電、

氣、熱等()附近以及繁華(D)。

A.重要設(shè)施B.危險設(shè)備

C.路口中央D.路口拐角處

正確答案：A

27.根據(jù)車站具體情況,分級實施控制。三級控制的控制

第7頁共61頁

點分別在車站出入口、人閘機處及站廳至站臺層。處。

A.自動扶梯B.樓梯口處

C.通道處D.售票口

正確答案：A

28.暴雪是指自然天氣現(xiàn)象的一種降雪過程，指在()h內(nèi)

降雪量超過10mm以上的雪。

A.24B.12

C.10D.8

正確答案：A

29.閘機在充分引導(dǎo)條件下，其通過能力通常為0人

/min

A.6-8B.8-10

C.12-15D.16-18

正確答案：C

30.閘機在乘客自助時,其通過能力為()人/min

A.6-8B.8-10

C.10-12D.12-14

正確答案：B

31.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般

第8頁共61頁

為（）人/m2

A.2B.3

C.3-5D.2-3

正確答案：D

32.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必須

遵循“（）、各負其責、優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復(fù)運輸”的原

則。

A.規(guī)范管理B.集中管理

C.分級管理D.屬地管理

正確答案：D

33.城軌車輛由（）和電氣控制部分組成

A.空氣控制部分B.自動控制部分

C.機械控制部分D.人工控制部分

正確答案：C

34.城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)以：集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指

揮，（），協(xié)同作戰(zhàn)為火災(zāi)突發(fā)事件應(yīng)急的基本方針。

A.救人第一B.保護設(shè)備

C.迅速報告D.等待救援

正確答案：A

第9頁共61頁

35.軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生大于7.0級地震，視

為造成特大損失的嚴重破壞性,特別嚴重影響行車和乘客安

全,應(yīng)啟動（）。

A.一級預(yù)案B.二級預(yù)案

C.三級預(yù)案D.不需起動預(yù)案

正確答案：A

36.常見恐怖襲擊手段有；（）、沖撞碾壓、（D）、爆炸、

槍擊，劫持人質(zhì)或交通工具。

A.刺殺B.砍殺

C.突襲D.縱火

正確答案：B

37.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；（）；

適度反應(yīng)原則；安全第一原則;（B）原則

A.快速反應(yīng)原則B.資源共享

C.互相幫助D.分工負責

正確答案：A

38.堅持就近處理的原則，在上一級事故處理（）到達現(xiàn)

場前，由現(xiàn)場工作人員擔任現(xiàn)場指揮，擔任臨時事故處理負

責人

第10頁共61頁

A.單位領(lǐng)導(dǎo)B.負責人

C.站長D.行車調(diào)度員

正確答案：B

39.行車調(diào)度員接到列車上發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)的可疑物品的

報告后，命令前方車站值班員通知駐站軌警或保安，到列車

上0可疑物品。

A.檢查B.接收

C.拆開D.銷毀

正確答案：B

40.城市軌道交通系統(tǒng)是城市中客流最為()的地方之一,

一旦發(fā)生災(zāi)害,將直接危及乘客的人身安全。

A.分散B.較多

C.密集D.集中

正確答案：D

41.牽引控制系統(tǒng)主要由司機控制器、各指令開關(guān)、各

種()、列車控制與管理系統(tǒng)。

A.接觸器B.電氣開關(guān)

C.繼電器D.用電器

正確答案：C

第11頁共61頁

42.特別重大事故是指發(fā)生事故后死亡30人及以上，直

接經(jīng)濟損失()萬元以上。

A.500B.1000

C.2000D.5000

正確答案：B

43.下面哪一項不是車站救援應(yīng)急設(shè)備。0

A.應(yīng)急燈。B.急救箱。

C.呼吸器。D.逃生面具

正確答案：B

44.根據(jù)車站具體情況,分級實施控制。三級控制的控制

點分別在0、人閘機處及站廳至站臺層自動扶梯處。

A.車站出入口B.車站出口

C.車站入口D.售票口

正確答案：A

45.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，應(yīng)在乘客較多車站

增加些站臺工作人員和0。

A.干部B.保安

C.值班員D.公安

正確答案：B

第12頁共61頁

46.恐怖分子乘坐的車輛,通常是乘員較多，車上人員0、

東張西望、（C）、或用帽子遮擋面部,見到有人接近刻意躲避。

A.神色慌張B.行為異常

C.戴墨鏡D.神態(tài)緊張

正確答案：A

47.將城市軌道交通突發(fā)事件進行了進一步的細分和歸

納，劃分為自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和（）事件4

類。

A.社會安全B.社會治安

C.公共安全D.人身安全

正確答案：A

48.普通單開道岔由：轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍岔及0幾部

分組成。

A.鋼軌B.護輪軌

C.路基D.軌道電路

正確答案：B

49.搶險方案確定前，各部門搶險隊到達現(xiàn)場后要在指

定位置待命，搶險隊負責人盡快掌握（），并領(lǐng)受任務(wù)。

A.人員情況B.傷亡情況

第13頁共61頁

C.車站情況D.現(xiàn)場情況

正確答案：D

50.輔助電源系統(tǒng)是指AC()伏，(D)電源和蓄電池

A.220B.380

C.低壓交流D.低壓直流

正確答案：B

51.在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)到達后值班站長將現(xiàn)場指揮權(quán)進

行移交,所有運營相關(guān)人員都必須接受()者的指揮。

A.經(jīng)驗豐富B.現(xiàn)場指揮

C.級別高D.公安人員

正確答案：B

52.根據(jù)車站具體情況,分級實施控制。三級控制的控制

點分別在車站()人閘機處及站廳至站臺層自動扶梯處。

A.進站口B,出入口

C.出站口D,售票口

正確答案：B

53.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之二，增加站臺()，避免監(jiān)

控死角。

A.警示牌B.攝像頭

第14頁共61頁

C.柵欄D.攝像機

正確答案：B

54.下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)0

A.外部電源B.內(nèi)部電源

C.牽引供電系統(tǒng)D.動力照明供電系統(tǒng)

正確答案：B

55.下列哪項不是列車應(yīng)急設(shè)備()

A.應(yīng)急疏散門。B.緊急報警裝置。

C.消防桶。D.緊急開門裝置

正確答案：C

56.城市軌道交通隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)造成：濃煙

(),(B),(C),(D),視線不清，通訊中斷。

A.毒氣B.高溫

C.缺氧D.停電E、擁擠

正確答案：A

57.列車發(fā)生脫軌后,一般都會造成線路中斷()min以上,

需要采用公交接駁、小交路單線雙向等方式維持有限度的運

營服務(wù)。

A.10B.20

第15頁共61頁

C.30D.40

正確答案：C

58.（）在上級領(lǐng)導(dǎo)到來之前擔任事故處理臨時負責人。

A.值班站長B.售票員

C.安保人員D.公安人員

正確答案：A

59.將城市軌道交通突發(fā)事件進行了進一步的細分和歸

納，劃分為自然災(zāi)害、（）、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件4

類。

A.險性事故B.事故災(zāi)難

C.險性事件D.嚴重事件

正確答案：B

60.搶險救援工作方案的實施由（）負責。

A.救援隊B.車站

C.司機D.專業(yè)搶險隊伍

正確答案：D

61.恐怖分子乘坐的車輛,通常是乘員較多，車上人員神

色慌張、（）、戴墨鏡、或用帽子遮擋面部，見至MD）刻意躲避。

A.東張西望B.行為異常

第16頁共61頁

C.有人檢查D.有人接近

正確答案：A

62.自動售票設(shè)備在充分引導(dǎo)條件下，其通過能力通常

為人()/min

A.1-2B.2-3

C.3-4D.4-5

正確答案：C

63.發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，駕駛員迅速判明火情,

立即報告()。

A.單位領(lǐng)導(dǎo)B.車站值班員

C.公安機關(guān)D.行車調(diào)度員

正確答案：D

64.電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對地鐵變電所、()設(shè)備

進行遠程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控。

A.供電線路B.接觸網(wǎng)

C.電力設(shè)備D.通訊設(shè)備

正確答案：B

65.下面哪個屬于車站事故救援應(yīng)急設(shè)備？()

A.逃生面具。B.滅火器。

第17頁共61頁

C.手電筒。D.氧氣瓶

正確答案：A

66.城市軌道交通隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)造成:濃煙、毒氣、（）、

（0、停電、視線不清，通訊中斷。

A.火光B.高溫

C.缺氧D.停水

正確答案：B

67.乘客發(fā)生路外傷亡的心理包括;主觀臆測、（）、無所

謂心理、（0、好奇心理。

A.僥幸心理B.常態(tài)心理

C.抵觸心理D.煩躁心理

正確答案：A

68.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)（）條件差，滅火救援疏散困

難。

A.發(fā)現(xiàn)B.察覺

C.逃生D.救火

正確答案：C

69.折返線道岔故障時,行車調(diào)度員一般會根據(jù)“先變更

進路,后人工（）”的原則。

第18頁共61頁

A.處理B.指揮

C.鎖閉D.加鎖

正確答案：D

70.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般

為0人加2

A.2B.3

C.3-5D.2-3

正確答案：D

71.大客流的特點；速度受到影響，通行能力下降，（），安

全性下降。

A.溫度影響

B.舒適性下降

C.服務(wù)質(zhì)量下降

D.滿意度下降

正確答案：B

72.自然災(zāi)害多指火山、地震，水災(zāi)等引起的山體崩塌,

滑坡、（），地面塌陷等。

A.倒塌B.泥石流

C.沖毀D.開裂

第19頁共61頁

正確答案：B

73.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必須

遵循“屬地管理、（）、優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復(fù)運輸”的原

則。

A.各行其事B.各自為政

C.各負其責D.集中管理

正確答案：C

74.下列哪一項不是列車應(yīng)急設(shè)備？（）

A.便攜式扶梯。

B.應(yīng)急疏散門。

C.緊急報警裝置。

D.緊急開門裝置

正確答案：A

75.牽引控制系統(tǒng)主要由（）、各指令開關(guān)、各種繼電器、

列車控制與管理系統(tǒng)。

A.司機手柄B.油門

C.方向盤D.司機控制器

正確答案：D

76.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品后，司機立即用車內(nèi)廣播（）乘

第20頁共61頁

客認領(lǐng)。

A.警告B.提示

C.通知D.請求

正確答案：C

77.死亡3人以上或重傷5人及以上屬于()

A.特別重大事故B.重大事故

C.大事故D.險性事故

正確答案：B

78.值班站長待列車到站后，協(xié)助司機疏散列車上的乘

客,勸導(dǎo)乘客不要()。

A.圍觀B.幫助

C.停留D.急躁

正確答案：A

79.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：()；快速反應(yīng)原

則；(0;安全第一原則；資源共享原則

A.統(tǒng)一性原則B.系統(tǒng)性原則

C.適度反應(yīng)原則D.專業(yè)性原則

正確答案：B

80.軌行區(qū)傷亡的突發(fā)事件應(yīng)急處理程序崗位包括；行

第21頁共61頁

車調(diào)度員，（）。

A.值班站長B.列車駕駛員

C.行車值班員D.站務(wù)員

E、保潔員

正確答案：ABCD

81.下面哪個是列車應(yīng)急設(shè)備？（）

A.緊急疏散門。

B.消防水桶。

C.緊急開門裝置。

D.緊急報警裝置

正確答案：ACD

82.城市軌道交通突發(fā)事件特點：1）突發(fā)性⑵；（）3）危

害性;4）不確定性;5）（）;6）社會性。

A.公共性B.個體性

C.緊急性D.緊迫性

正確答案：AD

83.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則:安全第一原則；（）

A.系統(tǒng)性原則

B.快速反應(yīng)原則

第22頁共61頁

C.適度反應(yīng)原則

D.資源共享原則

正確答案：ABCD

84.城市軌道交通突發(fā)事件特點：1)；()2)公共

性;3);()4)不確定性;5)緊迫性6)社會性。

A.突然性B.突發(fā)性

C.危害性D.危險性

正確答案：BC

85.下列哪項屬于車站救援應(yīng)急設(shè)備？()

A.呼吸器。B.手電筒。

C.應(yīng)急燈。D.逃生面具

正確答案：ACD

二、判斷題

1.當無車占用時，控制臺無紅光帶顯示故障是非常危險

的。()

A.正確B.錯誤

正確答案：B

2.列車運行中發(fā)生空轉(zhuǎn),滑行不會對LKJ監(jiān)控造成影響。

0

第23頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

3.搶險救援工作方案的實施由專業(yè)搶險隊伍負責。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

4.搶險救援工作方案的實施由車站負責。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

5.列車門夾人或夾物開車，構(gòu)成險性事故。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

6.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗,站廳容納率一般為

2-3人/（人

A.正確B.錯誤

正確答案：A

7.城市軌道交通火災(zāi)是發(fā)生在密閉受限制空間的火災(zāi),

一般屬于完全燃燒。（）

A,正確B.錯誤

正確答案：B

第24頁共61頁

8.調(diào)車作業(yè)碰軋防護信號屬于一般事故0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

9.發(fā)生火災(zāi)停車后，駕駛員完成匯報等工作即可前往著

火處滅火（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

10.脫軌是指車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），

或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛只要脫

軌2輪，即按1輛計算。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

11.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制事故源頭和危

險區(qū)域，組織人員撤離和搶救傷員。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

12.在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的公安人員是事故前

期處置負責人（）。

A.正確B.錯誤

第25頁共61頁

正確答案：B

13.除主電源系統(tǒng)常見的故障有，蓄電池接線端子燒損,

輔助逆變器故障()

A.正確B.錯誤

正確答案：A

14.調(diào)車脫軌屬于一般事故。()

A.正確B.錯誤

正確答案：A

15.信號設(shè)備是信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。

0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

16.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站臺容納率一般

為2-3人。()

A.正確B.錯誤

正確答案：A

17.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由司機

負責。()

A.正確B.錯誤

第26頁共61頁

正確答案：A

18.可疑人員特征分為五類，分別為作息特征，住房特征,

垃圾特征，交往特征，物品特征。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

19.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，在乘客較多車站增

加些站臺工作人員和保安。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

20.搶險救援工作方案的實施由司機負責。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

21.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制事故源頭和危

險區(qū)域，并立即組織人員搶救財產(chǎn)。0

A.正確B.錯誤

正確答案：B

22.軌道交通所在地或鄰近地域發(fā)生6.5級以下地震,視

為一般破壞性地震，影響行車安全和乘客安全，應(yīng)啟動三級

預(yù)案（）

第27頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：A

23.車門控制部分由空氣部分和電氣控制部分組成。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

24.車站大客流組織的應(yīng)急處理原則整體上遵循“安全

第一、統(tǒng)一指揮、分級控制、合理引導(dǎo)、及時疏散”的原則。

0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

25.調(diào)車作業(yè)碰軋防護信號屬于事故苗頭。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

26.車站火災(zāi)類突發(fā)事件報告前不須采取行動，等待事

故救援。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

27.路外人員傷亡屬于城軌交通突發(fā)事件。（）

A.正確B.錯誤

第28頁共61頁

正確答案：A

28.群死群傷是指2人死亡3人以上重傷。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

29.呼吸器是車站應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

30.發(fā)生火災(zāi)后0CC行車調(diào)度員應(yīng)扣停上,下行列車。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

31.列車上的劫持人質(zhì)事件分為兩種情況：一種是乘客

被劫持，；另一種是司機被劫持。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

32.未經(jīng)批準向占用線接入列車屬于險性事故（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

33.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由車站

負責。（）

第29頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

34.城市軌道交通系統(tǒng)水災(zāi)事故不受系統(tǒng)內(nèi)部水管爆裂

影響。0

A.正確B.錯誤

正確答案：B

35.城軌列車站臺門滑槽內(nèi)有異物時，影響站臺門正常

開啟或關(guān)閉。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

36.緊急制動采用純空氣制動，由緊急制動安全回路直

接控制。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

37.手電筒不是車站應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

38.緊急疏散門，消防水桶，緊急開門裝置都是列車應(yīng)急

設(shè)備。（）

第30頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

39.恐怖分子乘坐的車輛，通常是乘員較多，車上人員神

色慌張，東張西望，戴墨鏡，或用帽子遮擋面部，見到有人接

近刻意躲避。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

40.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，在乘客較多車站增

加些站臺安全設(shè)備和保安。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

41.列車司機接到列車上乘客被劫持的信息時，應(yīng)立即

報告行車調(diào)度員。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

42.手電筒是車站應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

43.內(nèi)部電源屬于地鐵供電系統(tǒng)。（）

第31頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

44.我國有關(guān)統(tǒng)計結(jié)果表明，發(fā)生火災(zāi)吸入煙氣致死亡

人數(shù)占火災(zāi)死亡人數(shù)的70%-75%。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

45.列車門夾人或夾物開車，構(gòu)成一般事故。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

46.站臺門發(fā)生故障，不影響列車正常出站和進站運行。

0

A.正確B.錯誤

正確答案：B

47.城市軌道交通突發(fā)事件特點1）突發(fā)性;2）公共性;3）

危害性;4）不確定性⑸緊迫性6）社會性。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

48.恐怖分子的行為和作息時間與常人基本相同。（）

A.正確B.錯誤

第32頁共61頁

正確答案：B

49.逃生面具是列車應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

50.二級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的

70%.（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

51.列車上發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)的可疑物品，司機應(yīng)立即停車，

用廣播通知乘客認領(lǐng)。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

52.任何員工一旦發(fā)現(xiàn)水災(zāi)發(fā)生，應(yīng)立即報告值班站長

以下情況;水災(zāi)發(fā)生的位置流量，水源來自哪里，哪些設(shè)備可

能會受到影響。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

53.列車發(fā)生脫軌后,一般都會造成線路中斷30min以上,

需要采用公共接駁，小交路單線雙向等方式維持有限度的運

第33頁共61頁

營服務(wù)。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

54.暴雪是指自然天氣現(xiàn)象的一種降雪過程,指在24h內(nèi)

降雪量超過10mm以上的雪0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

55.暴雪預(yù)警信號分為3級,分別以藍色、黃色、紅色表

示。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

56.呼吸器是列車應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

57.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般

為3人/。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

58.若發(fā)現(xiàn)設(shè)備或裝置有故障，則必須立即停用或隔離

第34頁共61頁

有關(guān)故障設(shè)備/裝置。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

59.二級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的

60%.（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

60.緊急制動采用純電阻制動，由緊急制動安全回路直

接控制。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

61.道岔分類有:單開道岔，對稱道岔,三開道岔，交分道

岔和菱形交叉道岔（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

62.發(fā)生大火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，不須降下受電弓。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

63.恐怖分子駕駛的機動車，經(jīng)常在非機動車道快速行

第35頁共61頁

駛,行駛軌跡左右搖擺，忽快忽慢。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

64.車門電氣控制部分包括電子門控單元（EDCU）、行程

開關(guān)、控制電路等.（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

65.三顯示自動閉塞顯示的是紅黃藍三種顏色。0

A.正確B.錯誤

正確答案：B

66.緊急疏散門是車站應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

67.暴雨預(yù)警信號分為4級,分別以藍色、黃色、橙色、

紅色表示（）。

A.正確B.錯誤

正確答案：A

68.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架一般采用三軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)

向架，并普遍采用無搖枕結(jié)構(gòu)。（）

第36頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

69.列車進站時，列車駕駛員應(yīng)加強了望，隨時準備按壓

緊急停車按鈕。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

70.折返線道岔故障時，行車調(diào)度員一般會根據(jù)“先變更

進路，后人工加鎖”的原則。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

71.車站大客流組織的應(yīng)急處理原則整體上遵循“安全

第一、統(tǒng)一指揮、分級控制、合理引導(dǎo)、及時疏散”的原則。

0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

72.一級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的

80%.（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

第37頁共61頁

73.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制事故源頭和危

險區(qū)域，組織人員撤離和搶救受傷人員。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

74.脫軌是指車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），

或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛只要脫

軌1輪，即按1輛計算。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

75.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在車站，由司機

負責。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

76.城市軌道交通大面積停電處理原則，實行高度集中

統(tǒng)一指揮，各崗位員工要聽從指揮和分工。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

77.群死群傷是指3人死亡或重傷5人及以上。（）

A.正確B.錯誤

第38頁共61頁

正確答案：A

78.站臺屏蔽門一般稱站臺門，是沿軌道外側(cè)布置。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

79.處置供電系統(tǒng)突發(fā)停電事件要求判斷正確反應(yīng)快速、

措施穩(wěn)妥。按“以人為本、服務(wù)乘客快速處置、盡快恢復(fù)減

少對運營造成的影響”為原則。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

80.軌道電路由鋼軌,軌道絕緣,軌端接續(xù)線，引接線,送

風設(shè)備及受電設(shè)備等主要元件組成。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

81.應(yīng)急燈是車站應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

82.發(fā)生火災(zāi)后0CC行車調(diào)度員應(yīng)調(diào)整上,下行列車。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

第39頁共61頁

83.脫軌是指車輪落下軌面，或車輪輪緣頂部高于軌面。

0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

84.一級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的

90%.（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

85.群死群傷是指3人死亡外加5人以上重傷。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

86.緊急報警裝置是列車應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

87.根據(jù)需要,在確保安全的情況下，恢復(fù)供電后盡快投

入運營。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

88.消防桶是列車應(yīng)急設(shè)備0

第40頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

89.當有車占用時，控制臺無紅光帶顯示故障是非常危

險的。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

90.消防砂是列車應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

91.逃生面具屬于車站事故救援應(yīng)急設(shè)備。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

92.列車火災(zāi)的搶救工作應(yīng)堅持“先救人，后救物”的原

則0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

93.動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓（35kV或

10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的各種機電

設(shè)備提供電源。（）

第41頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：A

94.站臺屏蔽門可以排除設(shè)備誤入軌道的危險因素。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

95.車門控制部分由機械部分和電氣控制部分組成。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

96.車站火災(zāi)應(yīng)急分級響應(yīng)機制最為嚴重的是三級處置。

A.正確B.錯誤

正確答案：A

97.三顯示自動閉塞顯示的是紅黃綠三種顏色。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

98.路外人員傷亡不屬于城軌交通突發(fā)事件。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

99.便攜式扶梯是列車應(yīng)急設(shè)備。（）

第42頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：B

100.列車擠道岔后一般不用處理，可以繼續(xù)運行。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

101.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由值

班站長負責。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

102.現(xiàn)場的地鐵員工要服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮,

并積極協(xié)助、盡一切能力參與搶險救援工作。0

A.正確B.錯誤

正確答案：A

103.列車進站時，站臺工作人員可以隨意走動，不影響

乘客安全。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

104.在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的值班站長是事故前

期處置負責人。（）

第43頁共61頁

A.正確B.錯誤

正確答案：A

105.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必

須遵循“屬地管理、各負其責、優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復(fù)運

輸”的原則。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

106.未經(jīng)批準向占用線接入列車屬于一般事故（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

107.車站火災(zāi)應(yīng)急分級響應(yīng)機制最為嚴重的是一級處

置。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

108.處置供電系統(tǒng)突發(fā)停電事件要求判斷正確反應(yīng)快

速、措施穩(wěn)妥。按“以快速通車為本、服務(wù)乘務(wù)快速處置、

盡快恢復(fù)減少對運營造成的影響”為原則。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

第44頁共61頁

109.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必

須遵循“屬地管理、各負其責、優(yōu)先運輸、盡快恢復(fù)運輸”

的原則。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：B

110.經(jīng)專家分析實驗發(fā)現(xiàn)客流交叉時，行人的移動速度

下降2030%。（）

A.正確B.錯誤

正確答案：A

三、填空題

1.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必須

遵循“（）、各負其責、（）、盡快恢復(fù)運輸”的原則。

答案：屬地管理I優(yōu)先搶救傷者

2.在現(xiàn)場總指揮到達之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由（）負

責

答案：司機

3.執(zhí)行緊急疏散時，盡可能（），要特別關(guān)注老,幼,殘，等

人士,防止踩踏等次生災(zāi)害事件發(fā)生

答案：穩(wěn)定乘客情緒

第45頁共61頁

4.各崗位員工應(yīng)沉著冷靜，嚴格執(zhí)行規(guī)定的()和程序,

優(yōu)先組織人員疏散及傷員搶救，乘客()和安撫工作，維持秩

序，減少乘客恐慌。

答案：標準I疏導(dǎo)

5.行車事故分為:特別重大事故、重大事故、()，險性事

故，一般事故和()

答案：大事故I事故苗頭

6.將城市軌道交通突發(fā)事件進行了進一步的細分和歸

納,劃分為()、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和()事件4類。

答案：自然災(zāi)害I社會安全

7.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品后，司機立即用車內(nèi)廣播。乘客

認領(lǐng)

答案：通知

8.城市軌道交通突發(fā)事件通常表現(xiàn)為在運營過程中列

車脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、()、毒氣

襲擊、地震、惡劣天氣、()或由于設(shè)備嚴重故障，損壞等原

因造成列車中斷運營的非常事件。

答案：火災(zāi)爆炸I突發(fā)大客流

9.在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的()是事故前期處置負

責人

第46頁共61頁

答案：值班站長

10.轉(zhuǎn)向架主要故障有構(gòu)架裂紋、輪對0異常磨耗、軸

箱()、齒輪箱漏油、高度調(diào)整桿松動或脫落等問題。

答案：踏面I異音

11.恐怖人員的住房內(nèi)部經(jīng)常有異常聲響、()

答案：異常氣味

12.防止乘客跌落軌行區(qū)之二，增加站臺0,避免監(jiān)控死

角

答案：攝像頭

13.城市軌道突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；快速反應(yīng)

原則；0,安全第一原則；資源共享原則

答案：適度反應(yīng)原則

14.軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生大于()級地震，視

為造成特大損失的嚴重破壞性,特別嚴重影響行車和乘客安

全,應(yīng)啟動()。

答案：七|一級預(yù)案

15.輔助電源系統(tǒng)常見的故障有；蓄電池接線端子()，輔

助()故障等。

答案：燒損I逆變器

第47頁共61頁

16.在牽引工況時，城市軌道交通車輛通過()將接觸網(wǎng)

的DC1500V電能到車底架下部高壓箱中。

答案：受電弓

17.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之三，增加站臺安全宣傳

0

答案：標語

18.車站大客流組織的應(yīng)急處理原則整體上遵循()，()，

分級控制，合理引導(dǎo),及時疏散的原則

答案：安全第一I統(tǒng)一指揮

19.特別重大事故是指發(fā)生事故后死亡()人及以上，直

接經(jīng)濟損失()萬元以上

答案：30|1000

20.根據(jù)事故調(diào)查，提出事故預(yù)防方案和措施，并對()進

行演練培訓(xùn)I,加強車站巡視,不斷完善車站工作，減少乘客傷

亡事故的發(fā)生。

答案：車站員工

21.列車進站時，列車駕駛員應(yīng)加強瞭望，隨時準備按壓

()按鈕

答案：緊急停車

22.可疑車輛特征分為六大類，分別是

第48頁共61頁

0,0,0,0,0,Oo

答案：車牌特征I外觀特征I停留特征I人員特征I形式特

征I物品特征

23.城市軌道交通的車站、（）在運營過程中有時會出現(xiàn)

傷亡情況,一旦發(fā)生這樣的情況就會給運營中的線路帶來停

運、（）等重大的影響。

答案：區(qū)間線路I車站關(guān)閉

24.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必須

遵循“屬地管理、（）、優(yōu)先搶救傷者、（）”的原則。

答案：各負其責I盡快恢復(fù)運輸

25.自動售票設(shè)備在充分引導(dǎo)條件下，其通過能力通常

為人（）/min,在乘客自助時,其通過能力為（）人/min;

答案：3-41-2

26.可疑人員特征分為五類,分別為（），（），（），（），（）。

答案：作息特征I住房特征I垃圾特征I交往特征i物品特

征

27.列車在區(qū)間停留，會延誤大量（）列車的運行,造成大

面積晚點,影響企業(yè)形象。同時列車停在區(qū)間，尤其在（）內(nèi)，

容易引起車上乘客恐慌情緒不穩(wěn)。

答案：后續(xù)I地下隧道

第49頁共61頁

28.城市軌道交通大面積停電處理原則，實行高度集中

(),各崗位員工要聽從指揮和()。

答案：統(tǒng)一指揮I分工

29.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)()性強，火災(zāi)蔓延0速度快

答案：不確定I擴散

30.車門控制系統(tǒng)構(gòu)成由()和()組成。

答案：機械部分I電氣控制部分

31.車輪擠過或擠壞道岔，即為擠道岔事故。正常情況下

軌道一側(cè)尖軌與基本軌()，另一側(cè)尖軌與基本軌分離

答案：密貼

32.將城市軌道交通突發(fā)事件進行了進一步的細分和歸

納，劃分為自然災(zāi)害，()，0和社會安全事件四類

答案：事故災(zāi)難I公共衛(wèi)生事件

33.城市軌道交通突發(fā)事件通常表現(xiàn)為在運營過程中列

車脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、火災(zāi)爆炸、

毒氣襲擊、()、()、突發(fā)大客流或由于設(shè)備嚴重故障，損壞

等原因造成列車中斷運營的非常事件。

答案：地震I惡劣天氣

34.軌道電路由鋼軌、()、軌端接續(xù)線、引接線、送電

設(shè)備及()等主要元件組成。

第50頁共61頁

答案：軌道絕緣I受電設(shè)備

35.、折返線道岔故障時,行車調(diào)度員一般會根據(jù)“先變

更()，后人工()”的原則

答案：進路I加鎖

36.三會是會報警()、會()，會撲救初期火災(zāi)

答案：火警電話119|使用消防器材

37.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制()和危險區(qū)域,

組織人員。和搶救受傷人員。

答案：故事源頭I撤離

38.城市軌道交通突發(fā)事件特點1)突發(fā)性;2)();3)危害

性;4)不確定性;5)緊迫性;6)()。

答案：公共性I社會性

39.若發(fā)現(xiàn)任何可能影響列車安全運行的情況，例如()，

異物落入軌道等異常情況，必須立即利用下列方法，截?？?/p>

能受影響的列車。

答案：信號設(shè)備損壞

40.如何克服惡劣天氣與自然災(zāi)害的影響，確保城市軌

道交通在各種不利條件下的()，是城市軌道交通()必須面對

的問題。

答案：安全運營I運營企業(yè)

第51頁共61頁

41.現(xiàn)場有乘客時，應(yīng)采取各種措施,穩(wěn)定乘客情緒、維

持秩序，首先保證乘客()。

答案：安全

42.列車遭遇毒氣恐怖襲擊，司機應(yīng)盡量將列車運行到

車站()，并立即報告行車調(diào)度員

答案：疏散乘客

43.行車值班員接到火災(zāi)報告后,立即報告()

答案：值班站長

44.道岔分類有:單開道岔、對開道岔、三開道岔、()和

菱形交叉道岔

答案：交分道岔

45.撲滅初期火災(zāi)的方法:冷卻法，()窒息法，()

答案：隔離法I抑制法

46.城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)遵循快速通報的原

則，必須及時向()，110,120,()及地方鐵路公安部門報告

答案：119|指揮中心

47.輔助電源系統(tǒng)是指()伏，0電源和蓄電池

正確答案：AC380I低壓直流

48.三懂是懂火災(zāi)的危險性，懂()，懂撲救初期火災(zāi)的方

第52頁共61頁

法

答案：火災(zāi)預(yù)防措施

49.當列車區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時調(diào)度長應(yīng)視情況報告

0,(),110并通知有關(guān)人員在緊急出入口等候消防人員或()。

答案：1191120救護隊

50.執(zhí)行緊急疏散時，盡可能()，要特別關(guān)注老,幼，殘等

人士,防止踩踏等次生災(zāi)害事件發(fā)生。

答案：穩(wěn)定乘客情緒

51.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，應(yīng)在乘客較多的車

站增加站臺工作人員和()

答案：保安

52.恐怖分子乘坐的車輛，經(jīng)常停在禁止停車的水，電，

熱,氣，等。附近以及繁華路口拐角處

答案：重要設(shè)施

53.動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓。降壓變成

交流220/380V的電壓，為運營需要的各種機電設(shè)備提供0

答案：32kv或10kv|電源

54.列車遭遇毒氣恐怖襲擊，司機應(yīng)盡量將列車運行到

車站()，并立即報告行車調(diào)度員。

第53頁共61頁

答案：疏散乘客

55.大客流的特點：（）；（）；舒適性下降;安全性下降

答案：速度受到影響I通行能力下降

56.行車事故分為:特別重大事故，（）、大事故，（），一般

事故和事故苗頭。

答案：重大事故I險性事故

57.中斷行車60min以上屬于（）

答案：大事故

58.根據(jù)需要，在（）的情況下,恢復(fù)供電后盡快投入0。

答案：確保安全I運營

59.牽引控制系統(tǒng)主要由司機控制器，各指令開關(guān)，各種

繼電器，（）與管理系統(tǒng)

答案：列車控制

60.城市軌道交通列車一旦發(fā)生火災(zāi)，由于空間狹小，（）

等原因，將對乘客的（）和城市軌道交通設(shè)備的安全運行造成

重大威脅。

答案：逃生困難I人身安全

61.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則，快速

反應(yīng)原則,適度反應(yīng)原則，（）原則，0原則。

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答案：安全第一I資源共享

62.現(xiàn)場有乘客時，應(yīng)采取各種措施，穩(wěn)定乘客情緒，維

持秩序，首先保證()

答案：乘客安全

63.三懂是懂()，懂火災(zāi)預(yù)防措施,懂撲救初期火災(zāi)的方

法

答案：火災(zāi)的危險性

64.現(xiàn)場的地鐵員工要服從現(xiàn)場指揮人員的()，并積極

協(xié)助、盡一切能力參與()工作。

答案：統(tǒng)一指揮I搶險救援

65.行車調(diào)度員接到列車上發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)的可疑物品的

報告后，命令前方車站值班員通知駐站軌警或保安，到列車

上()可疑物品。

答案：接收

66.脫軌是指車輪()軌面(),或車輪輪緣頂部高于()。

答案：落下I包括脫軌后又自行復(fù)軌I軌面

67.輔助電源系統(tǒng)是指AC380伏，低壓直流電源和()。

答案：蓄電池

68.發(fā)生火災(zāi)后0CC行車調(diào)度員應(yīng)扣停0