疏港大道一期工程-疏港東立交結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說明

疏港大道一期工程—疏港東立交結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說明1、概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）兩江新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司《疏港大道疏唐立交至疏港東立交段工程方案設(shè)計(jì)內(nèi)審會(huì)議紀(jì)要》。主要內(nèi)容有：設(shè)計(jì)單位提交的疏港大道疏唐立交至疏港東立交段工程方案總體設(shè)計(jì)基本合理，基本能解決該道路作為疏散港區(qū)車輛、以交通服務(wù)為主的控制性道路功能，原則上同意主線線形走向，起止范圍為疏唐立交至疏港東立交，道路采用雙向六車道。在果園港內(nèi)部道路豎向標(biāo)高服從疏港大道豎向標(biāo)高原則下進(jìn)行道路縱坡優(yōu)化，考慮在疏唐立交至隧道西出口段標(biāo)高適當(dāng)降低。（2）重慶市交通規(guī)劃勘測(cè)院提供的《重慶主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)港口控制性詳細(xì)規(guī)劃》。（3）重慶勘測(cè)院提供的1：500地形圖。（4）重慶市交通規(guī)劃研究院提供的最新路網(wǎng)規(guī)劃資料。（5）重慶江北地質(zhì)工程勘察院《疏港東立交工程巖土工程勘察報(bào)告（直接詳勘）》（2015年8月）（6）重慶市規(guī)劃局渝規(guī)兩江新區(qū)方案函〔市政〕〔2011〕0011號(hào)《市政工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》，主要內(nèi)容：疏港大道工程建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案經(jīng)審查，符合地字第市政500141201100019號(hào)《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》及其附件、附圖要求和城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的有關(guān)規(guī)定，原則同意該工程設(shè)計(jì)方案。原則同意疏港東立交方案設(shè)計(jì)，處理好與渝懷鐵路、渝懷二線、果園港鐵路專用線的銜接。（7）重慶渝州工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)中心《疏港大道一期工程（疏港東立交）高邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證意見》（2016年8月16日）。主要內(nèi)容：在果園港東大道K0+762.5～K1+000兩側(cè)形成最高28.32米的填方邊坡，屬于渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文所規(guī)定的超限高邊坡，推薦的邊坡設(shè)計(jì)方案（坡率法放坡+混凝土網(wǎng)格植物護(hù)坡）可行。建議調(diào)整路基壓實(shí)及處理方式，注重回填清淤及原溝槽排水。（8）中鐵二院重慶有線公司提供的鐵路東環(huán)線的相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（9）重慶市交通規(guī)劃研究院《道路、立交設(shè)計(jì)方案技術(shù)審查——疏港東立交方案設(shè)計(jì)》（2016年10月）。（10）成都鐵路局關(guān)于重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園疏港大道一期（疏港東立交）工程上跨鐵路有關(guān)問題的復(fù)函（成鐵總工函「2017」1058號(hào)）（2017年9月20日），函件主要內(nèi)容：重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園疏港大道一期工程疏港東立交3號(hào)橋上跨鐵路工程設(shè)計(jì)方案基本可行，原則同意該跨線橋工程按重慶市設(shè)計(jì)院編制的方案實(shí)施。（11）成都鐵路局重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部會(huì)議紀(jì)要「2017」第39號(hào)（2017年8月23日），主要內(nèi)容：疏港大道3號(hào)橋，C、G匝道橋，B、F匝道橋適當(dāng)增大上跨東環(huán)線左線的橋梁跨度，在鐵路邊溝內(nèi)設(shè)置的橋墩全部移至鐵路路基邊溝外側(cè)平臺(tái)2米范圍外，且公路橋墩承臺(tái)頂標(biāo)高應(yīng)降到鐵路路基邊溝底以下。1.4工程規(guī)模和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)工程主要包括以下內(nèi)容：橋梁：疏港東立交分近遠(yuǎn)期方案實(shí)施，E匝道橋及F下穿道（部分）已于近期實(shí)施，本次實(shí)施為遠(yuǎn)期方案，共6座橋梁，其中果園港東大道1座，匝道橋5座，分別位于C、G、B、F、H匝道；地通道1座；支擋工程2處。橋梁具體設(shè)計(jì)如下：（1）果園港東大道橋橋梁位于果園港東大道K0+715.500～K0+760.500范圍內(nèi)，跨徑布置為1跨35m簡(jiǎn)支梁橋，橋梁全長(zhǎng)45m，橋?qū)?0m，橋梁最大縱坡5.85%。（2）匝道橋（3）車行地通道地通道：地通道平面走向以現(xiàn)有或規(guī)劃道路為基準(zhǔn)，F(xiàn)匝道地通道起點(diǎn)樁號(hào)為FK0+500.989，終點(diǎn)樁號(hào)K0+661，全長(zhǎng)160.011m。（4）擋墻工程1#、2#擋墻：果園港東大道K0+760.5～780段左右兩側(cè)；3#擋墻：匝道F線FK0+297～340段右側(cè)；4#擋墻：匝道G線GK0+312～346段右側(cè)；2、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件(摘自地勘資料)2.1氣象擬建疏港大道一期工程工程場(chǎng)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.72℃，極端最高氣溫41.7℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長(zhǎng)達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速28.4m/s，以偏西北風(fēng)為主。場(chǎng)地氣候全年可施工作業(yè)。2.2地形地貌擬建工程場(chǎng)地位于重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)，現(xiàn)狀已因疏港大道及周邊地塊平場(chǎng)施工部分整平，原始地形總體上北東高南西低，并呈低——高——低——高之起伏狀，丘包與溝谷間斷相連。地形坡角在丘包處較陡，一般10°～25°，在溝谷處較緩，一般3°～8°。2.3地質(zhì)構(gòu)造擬建立交工程場(chǎng)地位于川東南弧形地帶，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)，位于大盛場(chǎng)向斜南東翼，立交區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層通過。其巖層產(chǎn)狀350°∠17°，結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面，巖體中可見二組構(gòu)造裂隙：=1\*GB3①100°～110°∠60°～70°，微張～閉合狀，延伸長(zhǎng)2.10～4.30m，間距一般1.6～3.9m。局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，層間結(jié)合差；=2\*GB3②180°～190°∠35°～45°，微張～閉合，延伸1.7～3.8m，間距一般1.4～4.5m，局部充填泥質(zhì)，層間結(jié)合差。場(chǎng)地巖體屬較完整巖體。2.4地層巖性據(jù)前期地質(zhì)測(cè)繪，勘察區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖及粉砂質(zhì)泥巖互層。其特征由新至老，由上至下分述如下：①第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）灰褐色，主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石、角礫等組成，碎、塊石含量一般35～60%，稍濕，中密狀態(tài)，主要為修建道路所填，填筑時(shí)間跨度較大，一般約一年～五年,局部表層含碎磚、三合土塊等建筑垃圾.主要分布于勘察區(qū)修建道路段及大范圍施工平場(chǎng)地段。厚度3.10m～21.80(ZY51)。為Ⅲ級(jí)硬土，可挖性分級(jí)為Ⅲ級(jí)。②第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑～可塑狀，含約5～20%碎石角礫，局部砂粒富集。稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。分布于擬建路段表層大部分地段。局部地段表層分布0.50～1.50m的耕植土，穿越水田魚塘地段表層分布2.50～4.50m深軟塑～可塑狀的過濕土。厚度0.20m～11.20(ZY26)。為Ⅱ級(jí)普通土。巖、土可挖性分級(jí)為II級(jí)。③侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部砂質(zhì)含量高，局部含砂質(zhì)團(tuán)塊或薄層砂巖，局部地段含鈣質(zhì)或鐵質(zhì)團(tuán)塊，局部夾薄層泥巖。與砂巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于砂巖中。為勘察區(qū)的主要巖性，分布于整個(gè)勘察區(qū)?？辈旖衣蹲畲蠛穸?6.20m（ZY9）。分布于整個(gè)立交區(qū)。為Ⅳ級(jí)軟石。巖、土可挖性分級(jí)為Ⅳ級(jí)。砂巖：灰白色、褐灰色，局部青灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，巖屑、云母次之，局部含泥質(zhì)團(tuán)塊，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，局部地段風(fēng)化嚴(yán)重，手捏成砂。與粉砂質(zhì)泥巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于粉砂質(zhì)泥巖中。為勘察區(qū)的次要巖性，分布于整個(gè)勘察區(qū)。鉆孔揭露最大厚度9.20m（ZY38）。分布于整個(gè)立交區(qū)。為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。巖、土可挖性分級(jí)為Ⅴ級(jí)。上述巖體表層強(qiáng)風(fēng)化帶為Ⅲ級(jí)硬土。巖、土可挖性分級(jí)為Ⅲ級(jí)。2.5水文地質(zhì)條件立交區(qū)地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨和生活污水等滲漏補(bǔ)給，立交區(qū)大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。根據(jù)立交區(qū)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征立交區(qū)地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。=1\*GB3①第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布于場(chǎng)地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。立交區(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢(shì)低洼處排泄。丘包頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集?？辈炱陂g，對(duì)鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易水文觀測(cè)，提干鉆孔循環(huán)水后，在局部溝谷或溪溝邊部份鉆孔內(nèi)揭露地下水位，丘包中上部地段鉆孔均為干孔。=2\*GB3②碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，砂質(zhì)泥巖相對(duì)隔水；水量稍小，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定，綜合相鄰場(chǎng)地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。由于巖層傾斜，局部砂巖中的裂隙水具承壓性。水對(duì)建筑材料腐蝕性評(píng)價(jià)表水樣編號(hào)項(xiàng)目ZY25-SYDB-SYXG-SY評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)結(jié)論P(yáng)H值7.627.677.34＞6.5(A類環(huán)境)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄K判定，場(chǎng)地地表水、地下水對(duì)建筑材料具微腐蝕性。侵蝕性CO2(mg/l)0.000.000.00＜15(A類環(huán)境)HCO3-(mg/l)327.64189.93320.51＞1.0(A類環(huán)境)Cl-(mg/l)7.3710.8111.79＜100(干濕交替)SO42-(mg/l)51.6648.7964.58＜300(Ⅱ類環(huán)境)Mg2+(mg/l)2.189.320.61＜2000(Ⅱ類環(huán)境)OH-(mg/l)＜43000(Ⅱ類環(huán)境)總礦化度(mg/l)522.83334.35535.06＜20000(Ⅱ類環(huán)境)說明場(chǎng)地路基段在鉆探施工深度范圍，丘包頂部地下水貧乏，溝谷底部有地下水存在，水量受地表水體及大氣降水補(bǔ)給，分布無規(guī)律，水量變化大。并采取了3組水樣進(jìn)行室內(nèi)水質(zhì)分析，水質(zhì)分析成果見上表。根據(jù)ZY25-SY、DB-SY(魚塘地表水)和XG-SY（溪溝地表水）所取水樣的分析報(bào)告，并根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC020-2011附錄D判定，地下水及地表水對(duì)砼物無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕?？辈靺^(qū)內(nèi)無污染源，據(jù)環(huán)境地質(zhì)條件判斷，土對(duì)砼物無腐蝕性。綜上所述，路基段場(chǎng)地在鉆探施工深度范圍，丘包頂部地下水貧乏，溝谷底部有地下水存在，水量受地表水體及大氣降水補(bǔ)給，分布無規(guī)律，水量變化大。地下水與地表水及土對(duì)鋼筋與砼具微腐蝕性。2.6不良地質(zhì)作用經(jīng)過工程地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象與地質(zhì)災(zāi)害，故場(chǎng)地主要工程地質(zhì)問題為線路整平形成的挖、填方邊坡的穩(wěn)定性。場(chǎng)地主要特殊巖（土）為人工素填土，：灰褐色，主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石、角礫等組成，碎、塊石含量一般35～60%，稍濕，中密狀態(tài)，主要為修建道路所填，填筑時(shí)間跨度較大，一般約一年～五年,局部表層含碎磚、三合土塊等建筑垃圾.主要分布于勘察區(qū)修建道路段及大范圍施工平場(chǎng)地段?，F(xiàn)狀素填土的均勻性、分布范圍、承載力等參數(shù)對(duì)道路及構(gòu)筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)影響較大。立交區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。2.7地震效應(yīng)根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010）附錄A的規(guī)定，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。設(shè)計(jì)特征周期值，Ⅰ類取0.25(s)、Ⅱ類取0.35(s)、Ⅲ類取0.45(s)。2.8相鄰建(構(gòu))筑物擬建疏港東立交工程周邊人類活動(dòng)頻繁，與擬建工程相鄰的重要地面建筑主要有3處，其中為2處永久建筑對(duì)擬建道路建設(shè)有影響。根據(jù)調(diào)查訪問，各建筑物簡(jiǎn)況見表。地面重要建（構(gòu)）筑物分布情況表分項(xiàng)工程名稱里程與線路關(guān)系備注A匝道變電站AK0+220.00～AK0+230.00右側(cè)現(xiàn)狀B匝道渝懷鐵路BK0+000.00～BK0+020.00上跨現(xiàn)狀巴漁楓度假村BK0+040.00～BK0+200.00路中現(xiàn)狀C匝道渝懷鐵路CK0+560.00～CK0+604.942上跨現(xiàn)狀巴漁楓度假村CK0+320.00～CK0+520.00路中現(xiàn)狀F匝道渝懷鐵路FK0+000.00～FK0+060.00上跨現(xiàn)狀巴漁楓度假村FK0+080.00～FK0+240.00路中現(xiàn)狀G匝道巴漁楓度假村GK0+460.00～GK0+640.00路中現(xiàn)狀2.9巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表項(xiàng)目巖土名稱天然重度(KN/m3)飽和重度(KN/m3)地基承載力基本容許值fa(Kpa)天然抗剪強(qiáng)度指標(biāo)飽和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)變形模量Es1-2(MPa)基底摩擦系數(shù)C(Kpa)Φ(°)C(Kpa)Φ(°)素填土20.5*21.0*180*0*30*0*28*0.30*粉質(zhì)粘土20.120.7*14027.6013.0518.6911.040.266.500.30*粉質(zhì)粘土(過濕土)18.724.8411.75備注帶“*”號(hào)的數(shù)值為經(jīng)驗(yàn)值。綜合標(biāo)貫試驗(yàn)成果及土樣試驗(yàn)成果及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，粉質(zhì)粘土承載力特征值取140Kpa。巖石物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表巖性天然重度(kN/m3)抗壓強(qiáng)度(MPa)抗拉強(qiáng)度(Kpa)內(nèi)摩擦角(o)粘聚力C(kPa)巖石與錨桿固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值地基承載力基本容許fak(kPa)變形模量（MPa）泊松比水平抗力系數(shù)MN/m3等效內(nèi)摩擦角基底摩擦系數(shù)μ天然Ra飽和Rb強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖24.5*350*0.35中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.68.335.22210.731.1548.6360800911.50.3250450.45強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.0*450*0.40中風(fēng)化砂巖25.229.0421.45765.233.71798.776012503289.80.14150500.50層面14*35*裂隙面18*50*2.10工程地質(zhì)評(píng)價(jià)2.10.1B匝道橋B匝道ZY20～ZY24位于井池村十一社魚塘和巴漁楓度假村影響范圍內(nèi)（魚塘區(qū)基本為租用地），為疏港東立交B線匝道橋的墩臺(tái)鉆孔，為控制性工程。魚塘內(nèi)現(xiàn)有大量魚，魚塘和巴漁楓度假村管理方不許施工，后經(jīng)業(yè)主方多次協(xié)調(diào)無果，該區(qū)域未進(jìn)行勘查。橋位區(qū)原始地形為東～西走向，東、西側(cè)高，中部低。現(xiàn)狀標(biāo)高202.01m～207.20m，相對(duì)高差5.19m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚7.80m～11.20m（不含漁塘未揭露區(qū)）,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚1.20～2.30m。橋位區(qū)按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行整平后，粉質(zhì)粘土分布不均，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。2.11.2C匝道橋擬采用連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)，橋墩采用單排樁柱式墩，橋臺(tái)采用樁承臺(tái)或重力式橋臺(tái)。ZY40、ZY42、ZY44孔位于井池村十一社魚塘和巴漁楓度假村影響范圍內(nèi)（魚塘區(qū)基本為租用地），為疏港東立交C線匝道橋的墩臺(tái)鉆孔，為控制性工程。魚塘內(nèi)現(xiàn)有大量魚，魚塘和巴漁楓度假村管理方不許施工，后經(jīng)業(yè)主方多次協(xié)調(diào)無果。橋位區(qū)原始地形東高西低?，F(xiàn)狀標(biāo)高204.50m～222.38m，相對(duì)高差17.88m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚4.70m～11.10m；第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚0.80m～5.30m（不含漁塘未揭露區(qū)）,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚0.20～3.10m。橋位區(qū)按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行整平后，素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度較小，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，橋墩采用樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)或明挖基礎(chǔ)。2.11.3F匝道橋采用連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)，橋墩采用單排樁柱式墩，橋臺(tái)采用樁承臺(tái)或重力式橋臺(tái)。ZY18、ZY19、ZY21、ZY23號(hào)孔位于井池村十一社魚塘和巴漁楓度假村影響范圍內(nèi)（魚塘區(qū)基本為租用地），為疏港東立交F線匝道橋的墩臺(tái)鉆孔，為控制性工程。魚塘內(nèi)現(xiàn)有大量魚，魚塘和巴漁楓度假村管理方不許施工，后經(jīng)業(yè)主方多次協(xié)調(diào)無果。橋位區(qū)原始地形西高東低?，F(xiàn)狀標(biāo)高202.01m～224.12m，相對(duì)高差22.11m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚1.88m～11.33m；第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚4.60m～5.90m（不含漁塘未揭露區(qū)）,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚1.00～3.60m。橋位區(qū)按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行整平后，素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度較小，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。2.11.4G匝道橋采用連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)，橋墩采用單排樁柱式墩，橋臺(tái)采用樁承臺(tái)或重力式橋臺(tái)。ZY37、ZY39、ZY41、ZY43、ZY45號(hào)孔位于井池村十一社魚塘和巴漁楓度假村影響范圍內(nèi)（魚塘區(qū)基本為租用地），為疏港東立交G線匝道橋的墩臺(tái)鉆孔，為控制性工程。魚塘內(nèi)現(xiàn)有大量魚，魚塘和巴漁楓度假村管理方不許施工，后經(jīng)業(yè)主方多次協(xié)調(diào)無果。橋位區(qū)原始地形西高東低?，F(xiàn)狀標(biāo)高202.00m～222.78m，相對(duì)高差20.78m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚0～9.33m；第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚0～5.30m（不含漁塘未揭露區(qū)）,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚1.70～2.70m。橋位區(qū)按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行整平后，素填土、粉質(zhì)粘土分布不均，厚度較小，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。2.11.5H匝道橋采用連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)，橋墩在與其他匝道合并部分采用雙排樁柱式墩，其余部分單排樁柱式墩，橋臺(tái)采用樁承臺(tái)或重力式橋臺(tái)。H匝道橋跨果園港東大道，橋位區(qū)原始地形南西高北東低，現(xiàn)狀標(biāo)高208.28m～223.20m，相對(duì)高差14.92m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體由上至下為第四系全新統(tǒng)人工填土，人工填土厚0～4.87m；第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚0～5.30m,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚1.20～2.80m。人工填土和粉質(zhì)粘土分布不均，厚度較小，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。2.11.6果園港東大道跨線橋橋臺(tái)采用樁承臺(tái)或重力式橋臺(tái)。橋跨E、F匝道，現(xiàn)狀標(biāo)高216.81m～225.23m，相對(duì)高差8.42m。場(chǎng)地經(jīng)鉆探揭露,表層土體為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚0.4～1.00m,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖和砂巖。其強(qiáng)風(fēng)化層厚2.60～4.90m。粉質(zhì)粘土分布不均，厚度較小，承載能力低，工程特性差，不能作為橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是橋位墩、臺(tái)基礎(chǔ)理想的持力層。建議該橋的橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，橋臺(tái)采用明挖或樁基礎(chǔ)。2.11.7F匝道車行下穿道(1)圍巖分級(jí)原則隧道圍巖分級(jí)根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70--2004）的有關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。首先根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。然后在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，根據(jù)地下水情況、軟弱結(jié)構(gòu)面的影響，初始應(yīng)力條件等進(jìn)行修正，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。本隧道埋深較小，其初始地應(yīng)力狀態(tài)處于低應(yīng)力區(qū)，故本次在隧道圍巖級(jí)別修正中未考慮初始地應(yīng)力因素。最后根據(jù)修正后的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]的方法確定圍巖級(jí)別。本次隧道圍巖分級(jí)(參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70～2004))，根據(jù)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值進(jìn)行劃分，見下表。圍巖質(zhì)量指標(biāo)[BQ]計(jì)算表工程部位里程樁號(hào)巖性飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)完整系數(shù)KvBQ地下水影響修正系數(shù)K1軟弱結(jié)構(gòu)面影響修正系數(shù)K2[BQ]圍巖級(jí)別備注洞身段FK0+460～FK0+512粉砂質(zhì)泥巖5.220.712580.20.2218IV淺埋洞身段FK0+512～FK0+665強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、素填土V淺埋綜合上述條件，對(duì)下穿道圍巖進(jìn)行了分級(jí)，擬建疏港東立交F匝道下穿道的圍巖級(jí)別為IV級(jí)、Ⅴ級(jí)。道路沿線水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，僅局部有少量上層滯水或基巖裂隙水。水量隨季節(jié)和氣候變化明顯。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪，道路下穿多數(shù)為施工平場(chǎng)區(qū)域，總體匯水面積較小，勘察期間未見井泉點(diǎn)分布，洞身段無大型地表水體分布，僅分布零星稻田?？辈熘羞x擇ZY55鉆孔進(jìn)行一次降深簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)，表明沿線無明顯的地下水含水層，本工程建設(shè)中基坑涌水量和坑道涌水量主要受大氣降水補(bǔ)給。道路穿越地層主要為侏羅系侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)粉砂質(zhì)泥巖和砂巖，不具備含有毒有害氣體的地層，因而施工中將不會(huì)產(chǎn)生有毒、有害氣體涌出排放。涵洞區(qū)原始地形為北側(cè)高南側(cè)低。表層第四系全新統(tǒng)人工素填土厚6.50m～21.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組之粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。人工素填土分布不均，厚度變化大，承載能力低，工程特性差，不宜作為涵洞基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小且變化大，承載力低，巖體破碎，也不宜選作涵洞基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化基巖巖體完整，厚度大，承載力高，是理想的持力層。建議該涵洞選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，建議采用明挖基礎(chǔ)。但由于FK0+538.40～FK0+665.00段素填土厚度大，為施工平場(chǎng)或修筑道路時(shí)所填，為中密狀態(tài)，可以作為其基礎(chǔ)持力層，建議采用明挖基礎(chǔ)。（2）基坑邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)下穿道采用明挖施工，走向245°，坡體上部人工素填土厚度6.50m～21.80m，但其巖土界面平緩，且為施工平場(chǎng)或修建道路的壓實(shí)填土，對(duì)挖方邊坡穩(wěn)定性影響較??；下部為中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖夾砂巖，根據(jù)裂隙結(jié)構(gòu)面與邊坡組合關(guān)系對(duì)下部巖體進(jìn)行的赤平投影圖(圖4.4.4)分析：涵洞左側(cè)巖質(zhì)邊坡為順向坡（坡向330°）,穩(wěn)定性受層面控制，易沿巖層層面產(chǎn)生平面滑動(dòng)破壞；涵洞右側(cè)巖質(zhì)邊坡為切向坡（坡向150°）,穩(wěn)定性受外傾結(jié)構(gòu)面=2\*GB3②控制，易沿裂隙結(jié)構(gòu)面=2\*GB3②產(chǎn)生平面滑動(dòng)破壞。建議分階放坡，分階高度不大于8m，設(shè)置安全平臺(tái)，并進(jìn)行坡面臨時(shí)支護(hù)處理，素填土臨時(shí)放坡坡率取1:1.25，基巖臨時(shí)放坡坡率取1:1.0。3.1主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（4）橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年，附屬構(gòu)造（損壞、修復(fù)不影響結(jié)構(gòu)安全）使用年限50年。鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用年限為20年。（5）設(shè)計(jì)荷載：車輛荷載：城—A級(jí)；人群荷載：3.0kN/m2。（局部構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)按5kN/m2面荷載或1.5kN的集中荷載分別計(jì)算，取不利值控制）；（6）勘察區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，基本烈度為6度區(qū)。（7）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件按A類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。（8）；跨越渝懷鐵路位置；跨越東環(huán)線鐵路位置；（9）混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)：不小于鋼筋的公稱直徑或后張法管道直徑的1/2，且符合下列要求：基礎(chǔ)、承臺(tái)：有側(cè)模不小于4cm；無側(cè)模不小于6cm；墩臺(tái)身、主梁：不小于3cm；箍筋：不小于2cm。地通道：（1）安全等級(jí)：一級(jí)。（2）設(shè)計(jì)使用年限：地通道主體結(jié)構(gòu)滿足100年使用年限。（3）抗?jié)B等級(jí)：不低于P6。（4）地通道限界：標(biāo)準(zhǔn)段限寬9.25m，限高：4.5m。（5）裂縫寬度：不大于0.2mm。（6）保護(hù)層厚度：滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-20102015版）要求。3.2采用或參考的主要設(shè)計(jì)規(guī)范《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD3362-2018)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2019)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ11-2011)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD70/2-2014）《公路隧道電氣通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）2015版《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）4、主要材料4.1混凝土C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、封錨混凝土、齒板、預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁、支座墊平塊、伸縮縫。C40混凝土：鋼筋混凝土蓋梁、墩柱、支座墊石、擋塊、橋面鋪裝整澆層、橋臺(tái)臺(tái)帽、橋臺(tái)背墻。C30混凝土：承臺(tái)、樁基、防撞欄桿基座、掛板、中央分隔帶、人行道板及支墩、橋臺(tái)搭板、橋墩防撞保護(hù)。C30抗?jié)B混凝土抗?jié)B等級(jí)P6：地通道主體。C25片石混凝土：擋墻、橋臺(tái)臺(tái)身及擴(kuò)大基礎(chǔ)。C20混凝土：混凝土墊層。橋涵用混凝土需滿足耐久性的基本要求：類別最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)水泥最大氯離子含量(%)最大堿含量(kg/m3)普通混凝土構(gòu)件0.503000.151.8預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件0.503500.061.84.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)要求的低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。4.3普通鋼筋鋼筋：采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499.1－2008和GB1499.2－2007國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。鋼筋連接：鋼筋直徑≥20mm的HRB400鋼筋采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級(jí)為Ⅰ級(jí)，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107－2010)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求。4.4其它鋼材橋梁及地通道預(yù)埋鋼板采用Q235-B.Z鋼，Q235鋼其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合(GB/T700-2006)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)的規(guī)定。型鋼構(gòu)件、防拋網(wǎng)、雨水篦及焊條等均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)標(biāo)規(guī)定及滿足設(shè)計(jì)、施工需要。4.5焊接材料焊接Q345鋼和Q235鋼分別按下表選用焊條絲。焊接方法鋼號(hào)焊接材料手工焊Q235Q345E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q235Q345HJ431，H08AHT431鍍銅H10Mn2HPB300級(jí)鋼采用E4303型焊條，HRB400、HRB335級(jí)鋼采用E5003焊條。4.6錨具采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時(shí)采用匹配的千斤頂。錨具的性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2007)的要求。4.7預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管，產(chǎn)品符合JT/T529-2004標(biāo)準(zhǔn)要求。4.8支座現(xiàn)澆箱梁采用GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座，盆式橡膠支座應(yīng)滿足現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》(JT/T391－2009)的相關(guān)要求。4.9伸縮縫橋梁采用GQF型鋼伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327－2004)的有關(guān)規(guī)定。4.10外加劑混凝土中可按規(guī)范要求摻入適量?jī)?yōu)質(zhì)外加劑，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》(GB8076－2008)、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119－2003)及《混凝土膨脹劑》(GB23439－2009)的相關(guān)技術(shù)要求。4.11防水材料采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的自粘性橡膠瀝青防水卷材（如SF1）或合成高分子卷材（如PPE）等。應(yīng)符合如下規(guī)定：①合成高分子防水材料厚度不應(yīng)小于1.5mm，自粘性橡膠瀝青防水卷材厚度不小于4.5mm。②卷材幅寬為2~4m。③物理力學(xué)性能應(yīng)符合下表：防水板物理力學(xué)性能項(xiàng)目拉伸強(qiáng)度（Mpa）斷裂延伸率（%）熱處理時(shí)變化率（%）低溫彎折性指標(biāo)≥12≥200≤2.5-20℃無裂紋④耐穿刺性好⑤耐久性、耐水性、抗?jié)B性、耐腐蝕性、耐菌性好，無紡布密度不應(yīng)小于300g/m2。中埋式止水帶：采用E型橡膠止水帶，規(guī)格300×18×R15×10，應(yīng)品質(zhì)優(yōu)良，防老化，正常使用年限不低于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限。上述止水材料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，嵌縫密封膏材料，要求最大拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于0.2Mpa，最大伸長(zhǎng)率應(yīng)大于300%，且拉、壓循環(huán)性能80℃時(shí)拉伸一壓縮率不小于±20%。4.12涂層材料（1）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及框架梁底面、混凝土蓋梁及墩柱采用《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.08涂層體系，厚60μm，顏色色號(hào)7047。（2）其他所有外露附屬鋼構(gòu)件(鋁合金、不銹鋼除外)，除另有注明者外均刷環(huán)氧(厚漿)漆2道，漆膜厚度80μm。5、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，并綜合考慮各項(xiàng)因素后，確定橋梁工程的跨徑布置及各聯(lián)劃分，該立交的結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容。5.1果園港東大道橋設(shè)計(jì)5.2匝道B線橋設(shè)計(jì)5.3匝道F線橋設(shè)計(jì)5.4匝道C線橋設(shè)計(jì)C匝道于CK0+510.68處以570交叉角上跨東環(huán)線左線，該交叉點(diǎn)鐵路為路基結(jié)構(gòu)形式，鐵路里程為D1K68+139。C匝道CK0+510.68處設(shè)計(jì)高程232.310米，東環(huán)左線軌面設(shè)計(jì)高程212.505米，高差19.805米，設(shè)計(jì)采用41.806米現(xiàn)澆箱梁方案，梁高2.2米，橋下凈空17.425米。該交叉區(qū)內(nèi)道路橋墩邊緣距鐵路路基中線最小水平凈距13.524m，道路縱坡5.98%。橋墩位于鐵路柵欄外側(cè)，橋梁基礎(chǔ)先于鐵路路基施工，為保證橋梁承臺(tái)不影響鐵路路基邊溝施工，要求承臺(tái)埋入現(xiàn)狀地面下不小于1.2m。5.5匝道G線橋設(shè)計(jì)5.6匝道H線橋設(shè)計(jì)5.7橋面坡度本工程橋面縱坡采用蓋梁頂面標(biāo)高及橋臺(tái)臺(tái)帽標(biāo)高調(diào)整，以滿足路線豎曲線變化的要求。橋面橫坡通過結(jié)構(gòu)找坡來形成，以滿足橫坡的需要。在支承處梁底設(shè)置墊平塊，構(gòu)造上確保主梁的橫截面為等高和支座水平設(shè)置。5.8臺(tái)帽及蓋梁設(shè)計(jì)根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）第11.2.1條規(guī)定，為滿足抗震要求，梁端至臺(tái)帽或墩帽邊緣的距離最小值a（cm）為：a≥70+0.5L(11.2.1)式中：L－梁的計(jì)算跨徑，以米為單位取值。同時(shí)斜梁滿足該規(guī)范第11.2.2條規(guī)定：當(dāng)滿足式式（11.2.2-1）的條件時(shí)，斜橋梁（板）端至墩、臺(tái)帽或蓋梁邊緣的最小距離a（cm）應(yīng)按式（11.2.2-2）和式（11.2.1）計(jì)算，取大值。Sin2θ/2＞b/Lθ(11.2.2-1)a≥50Lθ[sinθ-sin(θ-αE](11.2.2-2)式中：Lθ－上部結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度（m），對(duì)簡(jiǎn)支梁橋取其跨徑；b—上部結(jié)構(gòu)總寬度（m）；θ—斜交角（o）；αE—極限脫落轉(zhuǎn)角（o），一般取5o。臺(tái)帽及蓋梁寬度滿足支座邊緣至臺(tái)身邊緣的最小距離。為保證預(yù)制梁能夠規(guī)模劃生產(chǎn)，設(shè)計(jì)梁時(shí)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)梁尺寸。橋梁在曲線段布置標(biāo)準(zhǔn)梁時(shí)為滿足支座邊緣至臺(tái)身或蓋梁邊緣的最小距離，縱向縫的寬度會(huì)發(fā)生變化，為滿足各項(xiàng)構(gòu)造及受力要求，設(shè)計(jì)采用了不同尺寸的臺(tái)帽及蓋梁。臺(tái)帽尺寸為1.64×1m；分聯(lián)處蓋梁尺寸設(shè)計(jì)為如下：（1）等高蓋梁尺寸為2.4×1.8m；（2）高低蓋梁尺寸低的一側(cè)為2.4×1.8m、高的一側(cè)2.4×2.2m；5.9橋墩、橋臺(tái)及樁基（1）墩身尺寸橋墩身截面尺寸根據(jù)不同墩高度及橋面寬度分類如下：橋面寬度小于10.5m時(shí)，采用雙柱和單柱固結(jié)兩種形式。雙柱墩墩高小于20m時(shí)采用1.2×1.6m，雙柱墩墩高大于20m小于25m時(shí)采用1.4×1.8m；單柱固結(jié)墩高小于20m時(shí)采用1.8×1.8m，墩高大于20m小于25m時(shí)采用2.0×2.0m，墩高大于25m時(shí)采用2.2×2.2m，橋面寬度等于10.5m時(shí)，采用雙柱形式，雙柱墩墩高大于15m小于25m時(shí)采用1.4×1.8m。橋面寬度大于10.5m時(shí)，采用雙柱形式，雙柱墩墩高小于10m時(shí)采用1.6×1.6m，墩高小于20m時(shí)采用1.8×1.8m。長(zhǎng)蓋梁（C5、C6、F1）處橋墩采用雙柱式（g3轉(zhuǎn)角蓋梁除外），雙柱墩墩高小于15m時(shí)采用1.8×1.8m，墩高小于20m時(shí)采用2.0×2.0m，墩高小于25m時(shí)采用2.2×2.2m。（2）橋墩基礎(chǔ)尺寸根據(jù)基礎(chǔ)不同情況共分為四種形成基礎(chǔ)：1）地基巖層埋深較淺時(shí)，采用1.8m獨(dú)圓樁基礎(chǔ)，機(jī)械成孔，與墩柱之間通過承臺(tái)轉(zhuǎn)換，承臺(tái)尺寸為3.0×3.0×2.5m；2）地基基巖較深時(shí)采用為群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為5.5×5.5×2.5m，群樁承臺(tái)采用圓樁，樁徑1.5m機(jī)械成孔。3）地基基巖較深，上部荷載較大時(shí)采用為群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為6.6×6.6×2.5m，群樁承臺(tái)采用圓樁，樁徑1.8m機(jī)械成孔。4）墩柱間距較小，地基基巖較深時(shí)采用工字型承臺(tái)，2個(gè)承臺(tái)尺寸分別為7.3×2.8×2.5m，中間通過2.5×2.5m系梁連接，群樁承臺(tái)采用圓樁，樁徑1.8m機(jī)械成孔。（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)地基承載力對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)應(yīng)以穩(wěn)定完整的中風(fēng)化巖石作為持力層并應(yīng)嵌入中風(fēng)化巖層深度不小于1m，基底容許承載力不小于0.8Mpa。（3）樁基礎(chǔ)嵌固要求本工程所有樁基均采用機(jī)械成樁。樁基以弱風(fēng)化基巖作為持力層，樁基嵌入中風(fēng)化巖層的深度均不得小于3.0d(圓樁為樁基直徑)。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa(黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)，樁與樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距。針對(duì)斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。5.10截面配筋設(shè)計(jì)（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩的設(shè)計(jì)主要驗(yàn)算截面強(qiáng)度、應(yīng)力和裂縫寬度。樁的設(shè)計(jì)按嵌巖樁計(jì)算承載力，并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預(yù)制小箱梁及預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。5.11F匝道地通道設(shè)計(jì)（一）斷面設(shè)計(jì)地通道建筑限界根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）并結(jié)合本工程特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。本著經(jīng)濟(jì)合理的要求，地通道斷面凈空設(shè)計(jì)中在滿足道路要求的前提下，考慮了洞內(nèi)路面、排水、檢修道、內(nèi)裝等建筑設(shè)計(jì)設(shè)施所需的空間，同時(shí)考慮了結(jié)構(gòu)受力、斷面利用率、施工方法、施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響最終確定斷面尺寸和形式。由于沿地通道縱向，地質(zhì)情況、覆土厚度變化較大，故設(shè)計(jì)根據(jù)不同的地質(zhì)及覆土情況采用不同的斷面形式，共7種斷面形式，分別為G1、G2、G3、G4四種拱形斷面及J1、J2、J3三種矩形斷面。斷面尺寸根據(jù)覆土厚度不同而不同，詳見施工圖紙。（二）地通道裝飾板及防火涂料要求（1）隧道裝飾板：序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值檢測(cè)依據(jù)及參照規(guī)范1表觀密度，kg/m31500＜ρ≤1750GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》2抗折強(qiáng)度（干態(tài)），Mpa≥17GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》3抗折強(qiáng)度（飽水），Mpa≥11GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》4抗沖擊，Mpa落球?qū)嶒?yàn)法GB/T22412-2016《普通裝飾用鋁塑復(fù)合板》、GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》5吸濕變形率/%≤0.2GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》6抗返鹵性無水珠、無返潮GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》7石棉含量不含有石棉HJ/T206-2005《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求無石棉建筑制品》8放射性等級(jí)IRa:≤1.0Ir≤1.3GB6566-2010《建筑材料放射性核素限量》9抗風(fēng)壓性，KPa4.0≤P[3]＜4.5GB/T7106-2008《建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級(jí)及檢測(cè)方法》10抗凍性/次25次后，板材無開裂、起層、脫落GB／T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》11鉛筆硬度≥4HGB/T6739-2006《色漆和清漆鉛筆法測(cè)定漆膜硬度》12耐沾污等級(jí)≤1GB/T9780-2013《建筑涂料層耐沾污性試驗(yàn)方法》13耐洗刷性/次10000次無變化GB/T9266-2009《建筑涂料涂層耐洗刷性的測(cè)定》14耐濕熱性/d30d后，板材無起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB14907-2002《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》15耐酸性/d15d后，板材無起泡、起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB14907-2002《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》16耐堿性/d15d后，板材無起泡、起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB9265-2009《建筑涂料涂層耐堿性的測(cè)定》17燃燒性A1級(jí)GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》18貼面陶鋼復(fù)合板--------------19材基材質(zhì)（2）有機(jī)硅防火涂料有機(jī)硅防火涂料技術(shù)指標(biāo)表有機(jī)硅隧道防火涂料耐火極限高。且可在混凝土表面形成一層厚40-50微米的透明或有色的致密保護(hù)膜，提供高耐磨性、高耐腐蝕性及易清潔的表面防護(hù)，滿足混凝土長(zhǎng)期防碳化、防腐蝕、防氯離子滲透、防生物侵蝕、防脫落和剝落等防護(hù)要求。耐火性能耐火極限為2h易清潔性易清潔，可保潔硬度6H景觀效果景觀效果好，表層細(xì)膩干燥時(shí)間表干/h4h防火涂料與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度凍融前0.27

凍融后0.20顏色色澤飽滿度高抗涂鴉性酒精、香蕉水易擦除干密度不大于550kg/m3耐水性4個(gè)月無異常，720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）

產(chǎn)品添加有機(jī)硅防水劑，新型防火涂料具有更好的耐水性抗?jié)B透性耐酸堿720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐濕熱性360h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐凍融循環(huán)試驗(yàn)15次（涂層不開裂、不起層、不脫落）產(chǎn)煙毒型采用不含鹵阻燃劑，使本產(chǎn)品在高溫的時(shí)候不釋放有毒氣體，采用的阻燃劑同時(shí)還起到抑制煙氣的作用，環(huán)保性能好。其他輔助性能因?yàn)樘砑恿朔烂箘┘氨井a(chǎn)品經(jīng)施工后表面為顆粒狀，具有很好的吸聲功能，從而進(jìn)一步降低噪涂料表面具有吸聲及防霉等輔助性能（3）有機(jī)硅防火涂料面層有機(jī)硅隧道防火涂料面層技術(shù)指標(biāo)表容器中狀態(tài)無硬塊，攪拌后呈均勻狀態(tài)施工性刷涂二道無障礙干燥時(shí)間（表干）不大于2h對(duì)比率（白色和淺色）不小于0.90耐水性96h無異常耐沾污性不大于15%涂層耐溫變性5次循環(huán)，無異常防霉性0級(jí)不燃燒性A2級(jí)（4）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)施工應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）、《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50210-2013)、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）等中的有關(guān)規(guī)定。為此，工程技術(shù)人員根據(jù)工程具體情況，編制分項(xiàng)施工工藝，然后向工人進(jìn)行詳細(xì)書面交底，貫徹執(zhí)行上述規(guī)范中的相關(guān)條文；施工員需要親自跟班，檢查指導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施，做到精心操作，確保裝飾施工的質(zhì)量。施工前應(yīng)原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證記錄。對(duì)施工程序、工藝流程、檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)。施工過程中應(yīng)對(duì)表面清理、漿液調(diào)制、噴涂養(yǎng)護(hù)、回彈料利用、空鼓檢測(cè)、接縫直線度、表面平整度、板材安裝扣件、板材安裝工藝、板材平整度等進(jìn)行全面全過程檢查。5.12橋面系及附屬工程設(shè)計(jì)（1）車行橋橋面鋪裝根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ11－93第7.0.1條、第7.0.2條規(guī)定，橋面鋪裝采用18cm等厚，由10cm厚C40鋼筋砼找平層和4cm厚橡膠瀝青混凝土（間斷級(jí)配）AR-AC13和4cm厚AC-16改性瀝青混凝土組成。在整澆層與瀝青混凝土間涂刷防水材料兩遍作為橋面防水層。為防止橋面瀝青鋪裝施工工程中破壞防水層，要求基層應(yīng)清理干凈并保持干燥，溶劑型防水粘接劑的產(chǎn)品性能必須滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2004）各項(xiàng)技術(shù)要求；同時(shí)，要求防水劑與混凝土的粘接強(qiáng)度≥2.0MPa。（2）橋面排水車行橋橋面排水在墩臺(tái)頂附近設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口，角鋼托架圍護(hù)。落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。（3）伸縮縫設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmin(-1.8℃)的中間值，但實(shí)際安裝溫度往往與設(shè)計(jì)假定值不同，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際安裝溫度對(duì)伸縮縫裝置的預(yù)壓量作相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)確定的伸縮長(zhǎng)度和以上計(jì)算原則，設(shè)計(jì)選用符合中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T327-2004的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q345B鋼材強(qiáng)度，型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。（4）支座車行橋箱梁采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座，主線框架橋則采用MGPZ型毛勒盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》(JT/T391－2009)的要求。盆式支座底盆橫向沿墩臺(tái)軸線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋軸線方向設(shè)置。上支座板中心相對(duì)于盆底中心間水平距離，應(yīng)根據(jù)澆筑箱梁混凝土?xí)r的溫度與+10°的差值加以調(diào)整，另外，支座保持水平，通過梁底墊平塊調(diào)整。（5）欄桿在行車道兩側(cè)及中間隔離帶設(shè)置防撞護(hù)欄(防撞等級(jí)分別為SS、跨鐵路跨防撞等級(jí)為HA)；在橋下道路邊線距離橋墩較近處設(shè)置≥5m長(zhǎng)帶欄桿的防撞保護(hù)路緣。6、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。6.1混凝土6.1.1一般要求（1）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（2）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（3）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。（4）混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃(梁體15℃)。（5）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（6）除了施工單位提供試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告外，設(shè)計(jì)單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無損檢驗(yàn)，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級(jí)是否滿足設(shè)計(jì)要求。6.1.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥(水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證)。（2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8%，水泥細(xì)度(比表面積)不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.0%。6.1.3摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào)，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076－2008)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119－2003)的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過添加早強(qiáng)劑來得到。（3）外加劑性能指標(biāo)必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。6.1.4骨料（1）應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級(jí)配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7%，空隙率<40%，骨料應(yīng)選用良好的級(jí)配，最大粒徑<2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的2/3，同時(shí)不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5%。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。（3）細(xì)骨料含泥量低于1%。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的水化熱，在使用特細(xì)砂時(shí)建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0～2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實(shí)驗(yàn)確定。6.1.5保護(hù)層墊塊混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。6.2鋼筋（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBl499.1(2)、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架(或鋼筋骨架片)、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）當(dāng)直徑≥Ф20的鋼筋連接應(yīng)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，并應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2010)的要求，接頭等級(jí)I級(jí)。（8）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行。（9）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。（10）箱梁梁體鋼筋綁扎時(shí)，為保證頂?shù)装邃摻钬Q向位置，施工單位須按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置頂、底板架立鋼筋。腹板橫向蹬筋圖中未示出，施工單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否設(shè)置，但須保證骨架的成形。6.3橋梁下部結(jié)構(gòu)6.3.1基礎(chǔ)（1）各墩樁基礎(chǔ)均未設(shè)備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。（2）樁基施工不管采用何種方法均不得攪動(dòng)樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。（3）所有樁基長(zhǎng)度應(yīng)采用持力巖層強(qiáng)度和設(shè)計(jì)嵌巖深度指標(biāo)雙控，當(dāng)樁基施工至樁基嵌巖起算點(diǎn)時(shí)，施工單位應(yīng)進(jìn)行第一次巖樣取樣并做試驗(yàn)，確保起算點(diǎn)處巖層強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)樁孔施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)檢查嵌巖深度，并在樁第第二次取巖樣并試驗(yàn)，確保嵌巖深度和嵌巖段基巖強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對(duì)樁位處的管線進(jìn)行復(fù)探，確定無干擾后方可進(jìn)行樁基施工。同時(shí)，施工單位應(yīng)采取必要措施對(duì)現(xiàn)狀管線予以保護(hù)。（5）基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)首先開挖至基底標(biāo)高，檢查開挖質(zhì)量和基底承載力，確?；鶐r承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再迅速向下開挖20cm，并盡快澆注混凝土進(jìn)行封閉處理，以減輕基巖軟化。若巖層破碎或有裂隙發(fā)育等異?，F(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)立即通知地勘及設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)處理?；A(chǔ)開挖應(yīng)避免擾動(dòng)原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護(hù)措施。（6）原地面需填土區(qū)域的樁基在施工前，應(yīng)先填土并壓實(shí)，然后進(jìn)行樁基施工。（7）樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不得采用爆破施工。（8）每根樁開挖后，應(yīng)對(duì)地質(zhì)情況作出描述，并對(duì)各個(gè)巖層及樁尖處取樣作單軸抗壓試驗(yàn)，強(qiáng)度值(天然和飽和)應(yīng)不低于地質(zhì)報(bào)告中相應(yīng)位置的巖層強(qiáng)度指標(biāo)。當(dāng)與地質(zhì)勘探報(bào)告不符時(shí)，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位幾方協(xié)商后，確定樁底標(biāo)高。（9）樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行清孔。（12）樁基采用機(jī)械鉆孔施工時(shí)，所用泥漿需滿足如下要求：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度(Pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率泥皮厚靜切力(Pa)酸堿度(pH)推鉆沖抓一般地層1.10～1.2018～24≤4≥95≤20≤31～2.58～11沖擊易坍地層1.20～1.4022～304≤4≥95≤20≤33～58～11（13）樁基采用機(jī)械鉆孔施工，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（14）如樁基混需采用水下混凝土灌注工藝，混凝土的澆注須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)6.5.4條的相關(guān)要求。（15）鉆、挖孔成樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表：項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深比設(shè)計(jì)深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)不大于50mm清孔后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：<2%；膠體率：>98%（16）樁基鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝就位的技術(shù)要求：a.長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度根據(jù)吊裝條件決定應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。b.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：±10mm； 篐筋間距：±20mm；骨架外徑：±10mm； 骨架傾斜度±0.5%；骨架保護(hù)層厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架頂端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。（17）須對(duì)每根樁進(jìn)行檢測(cè)，每根樁預(yù)埋無縫鋼管進(jìn)行超聲波無損檢測(cè)，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)通暢無污物，管端部應(yīng)進(jìn)行封堵處理。（18）橋臺(tái)基礎(chǔ)尺寸允許偏差：基礎(chǔ)中心在橋軸向及橫橋向距設(shè)計(jì)中心的允許偏差±50mm；基礎(chǔ)底面、頂面高程及設(shè)計(jì)高程的允許偏差±10mm；基礎(chǔ)平面尺寸(長(zhǎng)×寬)的允許偏差±50mm；表面平整度(2m直尺)8mm。（19）對(duì)處于高填方區(qū)域的樁基，如成孔困難，可考慮采用鋼護(hù)筒輔助施工。6.3.2橋墩(臺(tái))（1）橋墩墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減小挖孔樁偏心彎矩。（2）墩柱、橋臺(tái)采用整體定型鋼模板。（3）墩身由于暴露在外，施工時(shí)要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。（4）墩身垂直度偏差不得大于1/500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置不得大于10mm，墩頂標(biāo)高容許偏差10mm。（5）支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差亦不得大于2mm。（6）橋臺(tái)臺(tái)后填土應(yīng)采用Ф≥35°透水性良好的砂土，填土過程中應(yīng)分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm，壓實(shí)度不低于95%。（7）在結(jié)構(gòu)設(shè)有斷縫處應(yīng)認(rèn)真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結(jié)構(gòu)不連為整體，縫隙表面2cm深度內(nèi)用道路嵌縫膠填塞。（8）橋墩、橋臺(tái)、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（9）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。（10）橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土須一次澆注成型，臺(tái)身混凝土施工單位可根據(jù)自身能力分段澆注。對(duì)于基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身節(jié)段之間的施工縫，已澆注混凝土的結(jié)構(gòu)頂面須全部鑿毛并露出新鮮石子，然后清洗干凈。（11）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。6.4上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工（1）疏港東大道橋、H匝道、G匝道0~3軸現(xiàn)澆箱梁采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的120%，以消除支架的非彈性變形。支架施工前，施工單位應(yīng)按照施工技術(shù)要求進(jìn)行支架強(qiáng)度、剛度計(jì)算并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧?，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。（2）B匝道、F匝道、C匝道、G匝道3~9軸因現(xiàn)狀作為填土場(chǎng)使用，填土厚度10m左右，需現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定是否滿足滿堂支架施工要求，如不滿足要求，可采用臨時(shí)樁與貝雷梁組合支架進(jìn)行施工，由施工單位編制專項(xiàng)施工組織方案，經(jīng)專項(xiàng)安全論證后方可進(jìn)行施工。（編制清單時(shí)可暫時(shí)按臨時(shí)樁與貝雷梁組合支架計(jì)算）。（3）對(duì)張拉槽口處因預(yù)應(yīng)力張拉而截?cái)嗟钠胀ㄤ摻睿┕挝辉诹后w施工前應(yīng)上報(bào)專項(xiàng)鋼筋截?cái)嗉盎謴?fù)方案，待各方認(rèn)可后方可進(jìn)行鋼筋的截?cái)嗵幚?。同時(shí)，在澆注封錨混凝土前，監(jiān)理須嚴(yán)格把關(guān)，確定鋼筋的恢復(fù)是否按照已確定的方案執(zhí)行。（4）箱梁封錨混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土，澆注前張拉槽口表面應(yīng)作鑿毛清洗處理。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（6）箱梁施工中因施工所需開設(shè)的臨時(shí)孔洞(頂板開設(shè)人孔位置要求于1/4跨附近)，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，并及時(shí)作必要的鋼筋補(bǔ)強(qiáng)恢復(fù)；另所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（7）箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模采用用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（8）在橋臺(tái)施工時(shí)，施工單位應(yīng)注意在橋臺(tái)背墻上預(yù)留鋼束張拉操作空間；另特別注意在先行實(shí)施的梁端預(yù)留相鄰下一聯(lián)施工時(shí)的鋼束張拉操作空間。（9）待混凝土強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點(diǎn)拆除。（10）當(dāng)支架臨近車行道時(shí)，施工單位應(yīng)做好防護(hù)措施避免車輛撞擊引起重大安全事故。6.5預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（3）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。（4）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（5）預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不得大于±1cm，橫向不得大于0.5cm。（6）在現(xiàn)場(chǎng)施工單位對(duì)每批錨具的夾片應(yīng)100%進(jìn)行外觀檢查，對(duì)10%的夾片進(jìn)行表面硬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)硬度的位置在夾片的側(cè)面或按常規(guī)在小頭端面測(cè)試。當(dāng)每批檢驗(yàn)夾片中硬度發(fā)現(xiàn)有不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批夾片按50%抽查檢驗(yàn)。若再發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)，則應(yīng)100%逐片檢查，確保工程質(zhì)量，避免延誤工期。錨具夾片硬度HRC為58～64。（7）應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（8）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0→初始張拉噸位(0.1σk)→100%張拉噸位→持荷2分鐘→錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長(zhǎng)值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，達(dá)到控制應(yīng)力時(shí)可直接錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進(jìn)行，確保砂漿飽滿。（9）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉過程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。（11）孔道壓漿不得采用活塞法施工，而須采用真空灌漿法。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M40以上純水泥漿。要求灌漿密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入優(yōu)質(zhì)的膨脹劑，膨脹率為1×10-4～2×10-4。（12）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（13）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（14）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控制原則。管道摩擦系數(shù)應(yīng)滿足μ≤0.17，k≤0.0015，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且每束鋼絞線不得大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時(shí)或錨固時(shí)破斷。（15）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（16）千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：a、三個(gè)月或張拉50次；b、漏油；c、部件損傷；d、延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏?。籩、千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用。（17）張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。（18）嚴(yán)禁將鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。（19）綁扎普通鋼筋時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進(jìn)行固定。（20）對(duì)于型號(hào)為Φs15.2-n(n為鋼絞線根數(shù))的鋼束，其張拉控制力F根據(jù)以下公式確定：F=n.σcon.A其中：n為鋼絞線根數(shù)；σcon為張拉控制應(yīng)力，按1395MPa控制；A為每根鋼絞線的截面積，按140mm2選用。6.6橋面系及附屬工程橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。（1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。如橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報(bào)設(shè)計(jì)單位研究處理。（2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)要求認(rèn)真鑿毛，并清洗干凈。（3）瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，是影響橋面壽命和行車條件的關(guān)鍵，為此瀝青混合料的各種集料、級(jí)配及混合料的技術(shù)要求除應(yīng)符合JTGD50－2006第4.1及第4.2規(guī)定外，施工前還應(yīng)根據(jù)工程所在地區(qū)的具體情況進(jìn)行各項(xiàng)必要的試驗(yàn)，以使瀝青混凝土鋪裝具有粘結(jié)牢固、防滲水、抗滑耐磨、低溫抗裂、高溫抗轍、抗剝離的良好性能。為此施工前提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗(yàn)有資格的瀝青路面施工專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。（4）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是護(hù)欄墻、欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準(zhǔn)確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進(jìn)行施工，確保混凝土震搗密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。（5）主梁在自重作用下變形后，再澆筑欄桿砼。澆筑欄桿砼時(shí)注意調(diào)整欄桿上下緣高程使其線形順適美觀。欄桿砼在墩軸線處鋸縫，以適應(yīng)梁體變形，縫寬20mm。（6）橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工更應(yīng)精細(xì)，它不但是橋梁的構(gòu)造設(shè)施，同時(shí)也是裝飾物。施工安裝時(shí)必須做到尺寸定位準(zhǔn)確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致。混凝土表面的預(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。（7）橋面伸縮縫，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供安裝圖(包括各種溫度下的安裝寬度)，并派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝。伸縮縫兩側(cè)的瀝青混凝土鋪裝應(yīng)切割鏟除，然后澆筑環(huán)氧混凝土，以保證行車平順。（8）橋墩、橋臺(tái)支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（9）橋面防水材料必須按設(shè)計(jì)提出的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求選用，并在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下精心施工。（10）支座組裝前應(yīng)用丙銅或酒精將四氟板和不銹鋼板擦洗干凈，然后在四氟板儲(chǔ)脂坑內(nèi)注滿5201-2硅脂。（11）支座組裝后高度偏差應(yīng)符合滿足交通部現(xiàn)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，且支座四腳高差不得大于2mm。（12）支座安裝就位后，應(yīng)在頂、底板四周安裝防塵罩，防塵罩應(yīng)不影響支座的滑移與轉(zhuǎn)動(dòng)性能。支座設(shè)計(jì)最大轉(zhuǎn)角0.02rad。因支座為專業(yè)廠家提供的定型產(chǎn)品，對(duì)其附屬的防塵罩，施工單位應(yīng)要求廠家配套提供。6.7地通道施工（1）地通道均采用明挖方法施工。施工前應(yīng)對(duì)地下管線及地下設(shè)施做充分調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)其種類、埋深、位置、尺寸，并同這些管線、設(shè)施的主管部門現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，協(xié)商施工前、后的處理方法。（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)首先開挖至基底標(biāo)高，檢查開挖質(zhì)量和基底承載力，確?；鶐r承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再迅速向下開挖20cm，并盡快澆注10cm厚度C20混凝土，以減輕基巖軟化?；A(chǔ)開挖應(yīng)避免擾動(dòng)原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護(hù)措施。樁基礎(chǔ)施工工藝同橋梁樁基施工要求。（3）施工挖掘過程要注意土體穩(wěn)定和地面沉降問題，應(yīng)有量測(cè)監(jiān)控，隨時(shí)監(jiān)視可能危及施工安全和周圍建筑安全的動(dòng)態(tài)，并有應(yīng)急措施。邊坡工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：坡頂水平位移和垂直位移，地下水、滲水與降雨關(guān)系等。（4）基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施。（5）地通道防水采用二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即地通道內(nèi)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。因此地道的防水施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，文明施工，防止柔性防水層破裂。（6）地通道兩側(cè)回填應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行，回填應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，分層填筑碾壓，每層的厚度不得大于0.3m。斷面形式不同采用不同的回填材料，矩形斷面護(hù)腳采用級(jí)配碎石回填，拱形斷面護(hù)拱采用C20片石混凝土，護(hù)腳以上均采用砂性土回填，如回填區(qū)域?qū)儆诘缆仿坊秶?，回填的密?shí)度應(yīng)嚴(yán)格按照道路路基要求執(zhí)行。（7）澆注通道結(jié)構(gòu)混凝土盡可能一次成型，不能一次成型時(shí)，可以先澆注底板以及側(cè)墻（人行道標(biāo)高以下200mm）然后依次澆注側(cè)墻、頂板。所有新老混凝土結(jié)合面必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鑿毛，并沿施工縫設(shè)置400×3mm金屬止水片。（8）變形縫施工應(yīng)嚴(yán)格按《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的要求施工。橡膠止水帶的各種連接節(jié)點(diǎn)必須在工廠中制作成配件，以保證在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)的接頭只在直線段進(jìn)行，其接頭應(yīng)采用橡膠止水帶生產(chǎn)廠家提供的熱壓流化膠合，不得采用冷接頭。且外觀應(yīng)平整光滑，抗拉強(qiáng)度不小于10MPa。（9）預(yù)埋件、管線吊架等與結(jié)構(gòu)構(gòu)件相連時(shí)，各專業(yè)應(yīng)密切配合，避免錯(cuò)留或遺漏預(yù)埋件，如后期采用膨脹螺栓進(jìn)行連接，則應(yīng)特別注意加強(qiáng)對(duì)已建結(jié)構(gòu)的保護(hù)。（10）混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。（11）地通道頂部500mm范圍內(nèi)不得采用重型機(jī)械碾壓回填。（12）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)地通道埋深大于圖示要求時(shí)，應(yīng)通知設(shè)