汽輪機(jī)的啟動(dòng)和停運(yùn)

汽輪機(jī)的運(yùn)行汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形一、汽輪機(jī)部件內(nèi)的熱應(yīng)力汽輪機(jī)啟停機(jī)或變負(fù)荷過(guò)程中，其零部件由于溫度變化而產(chǎn)生膨脹或收縮變形。熱變形熱應(yīng)力熱變形受到外部約束或內(nèi)部金屬纖維間的約束時(shí)，在零件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這種由于溫度或溫差引起的應(yīng)力稱(chēng)為溫度應(yīng)力或熱應(yīng)力。均勻受熱產(chǎn)生熱應(yīng)力的根本原因：零部件內(nèi)溫度分布不均勻或零部件變形受到約束。熱壓冷拉轉(zhuǎn)子啟動(dòng)停機(jī)轉(zhuǎn)子表面熱壓應(yīng)力轉(zhuǎn)子中心孔表面熱拉應(yīng)力轉(zhuǎn)子表面熱拉應(yīng)力轉(zhuǎn)子中心孔表面熱壓應(yīng)力汽缸啟動(dòng)停機(jī)汽缸內(nèi)壁面熱壓應(yīng)力汽缸外壁面熱拉應(yīng)力汽缸內(nèi)壁面熱拉應(yīng)力汽缸外壁面熱壓應(yīng)力汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形交變熱應(yīng)力低周疲勞轉(zhuǎn)子易出現(xiàn)裂紋汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形法蘭啟動(dòng)停機(jī)法蘭內(nèi)側(cè)面熱壓應(yīng)力法蘭外側(cè)面熱拉應(yīng)力法蘭內(nèi)側(cè)面熱拉應(yīng)力法蘭外側(cè)面熱壓應(yīng)力法蘭螺栓加熱裝置影響熱應(yīng)力的因素：(1)不受約束形狀對(duì)稱(chēng)的金屬材料均勻受熱時(shí)的變形量----金屬線膨脹系數(shù)----溫度變化量汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形(2)受約束時(shí)長(zhǎng)度不變，相當(dāng)于被壓縮了不受約束時(shí)的膨脹變形量，內(nèi)部所受壓應(yīng)力為----材料的彈性模量，Pa----材料的泊松比負(fù)號(hào)表示壓應(yīng)力規(guī)定為負(fù)(3)冷卻時(shí)，受約束長(zhǎng)度不變，相當(dāng)于被拉伸了不受約束時(shí)的膨脹變形量，內(nèi)部所受拉應(yīng)力為----材料的彈性模量，Pa----材料的泊松比汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形(4)金屬材料受熱不均勻，內(nèi)部任一點(diǎn)所受應(yīng)力為----沿厚度方向的平均溫度----任一點(diǎn)的溫度轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的最大值出現(xiàn)在全溫差的最大區(qū)高壓轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)級(jí)和中壓第一壓力級(jí)處轉(zhuǎn)子監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)處缸壁溫度和中壓第一級(jí)外的缸體金屬溫度

汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形二、汽輪機(jī)部件內(nèi)的熱膨脹汽缸和轉(zhuǎn)子若熱膨脹或收縮受阻，則產(chǎn)生熱應(yīng)力或熱變形為減小部件的熱應(yīng)力，在結(jié)構(gòu)上要保證機(jī)組和部件能自由膨脹，又不破壞相對(duì)位置。因此：1．熱膨脹蒸汽參數(shù)或負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽溫度相應(yīng)變化，汽缸和轉(zhuǎn)子被加熱或冷卻，使其產(chǎn)生膨脹或收縮。相互組合的零件間留有膨脹間隙，用鍵定位；汽缸和軸承座放置在臺(tái)板上，以縱銷(xiāo)、橫銷(xiāo)和立銷(xiāo)組成滑銷(xiāo)系統(tǒng)定位；汽缸以滑銷(xiāo)系統(tǒng)形成的絕對(duì)死點(diǎn)為基點(diǎn)，向四周膨脹，保持中心線不變；轉(zhuǎn)子徑向以支持軸承支撐、定位；軸向以推力軸承定位，使轉(zhuǎn)子與汽缸同心；轉(zhuǎn)子以推力軸承為相對(duì)死點(diǎn)，相對(duì)汽缸進(jìn)行膨脹，留有軸向膨脹間隙；與汽缸相連的管道要有“U”形或Z”形彎，或伸縮節(jié)，盡可能減少作用在汽缸上的力，使之不影響汽缸膨脹。汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形啟動(dòng)時(shí)汽缸應(yīng)連續(xù)均勻的脹出。質(zhì)面比：汽缸、轉(zhuǎn)子的重量分別與它們接觸蒸汽的表面積（即金屬的受熱面積）之比。質(zhì)面比的大小代表蓄熱量的大小2汽缸和轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形轉(zhuǎn)子的質(zhì)面比大容量汽輪機(jī)汽缸的質(zhì)面比（通常高壓汽缸的質(zhì)量是轉(zhuǎn)子質(zhì)量的3-4倍，而汽缸與蒸汽的接觸面積僅是轉(zhuǎn)子的1/5左右）由于相對(duì)速度較大，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于蒸汽對(duì)汽缸的放熱系數(shù)受熱時(shí)轉(zhuǎn)子的平均溫升速度>汽缸的平均溫升速度汽輪機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子的溫降速度>汽缸的溫降速度負(fù)脹差正脹差脹差的大小表明了汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜間隙的變化情況蒸汽溫度變化愈快，相對(duì)脹差也愈大。相對(duì)脹差在轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離推力軸承的一端測(cè)量。>汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形三、汽輪機(jī)部件內(nèi)的熱變形當(dāng)轉(zhuǎn)子或汽缸周向溫度不均、膨脹量不同時(shí)，產(chǎn)生熱變形。迫使汽缸拱曲和橢圓變形、轉(zhuǎn)子彎曲，使汽封的徑向間隙變化。1上下汽缸溫差引起的熱變形汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，上下汽缸往往出現(xiàn)溫差，即上缸溫度高于下缸溫度，其主要原因如下：（1）上下汽缸質(zhì)量和散熱面積不同。下缸比上缸質(zhì)量大，且下缸布置有回?zé)岢槠艿篮褪杷艿溃崦娣e大，因而，在同樣保溫、加熱或冷卻條件下，上缸溫度比下缸溫度高；（3）停機(jī)后汽缸內(nèi)形成空氣對(duì)流，溫度較高的空氣聚集在上缸，下缸內(nèi)的空氣溫度較低，使上下汽缸的冷卻條件產(chǎn)生差異，從而增大了上下汽缸的溫差；（2）汽缸內(nèi)部因溫度較高的蒸汽上升，凝結(jié)放熱大于凝結(jié)水下流的放熱，而蒸汽凝結(jié)的疏水流至下缸經(jīng)疏水管排出，疏水水膜降低了下缸受熱條件；（4）一般情況下，下汽缸的保溫不如上缸，運(yùn)行時(shí)，由于振動(dòng)，下缸保溫材料容易脫落；（5）上下汽缸冷卻條件不同，下缸置于溫度較低的運(yùn)行平臺(tái)以下并造成空氣對(duì)流，增大了溫差。啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中上下汽缸的溫差，造成上缸膨脹大于下缸，而使上缸向上拱起，下汽缸底部動(dòng)靜部分徑向間隙減少上下汽缸溫差最大值往往出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級(jí)附近區(qū)域內(nèi)，因此上缸最大的拱起是在調(diào)節(jié)級(jí)附近調(diào)節(jié)級(jí)處上下汽缸溫差，每增加10℃，該處徑向間隙變化0.1~0.15毫米左右。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，上下汽缸溫差一般汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形要求控制在35~50℃范圍。汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形為控制上下汽缸溫差啟動(dòng)過(guò)程嚴(yán)格控制溫升速度高加滑啟保證汽缸疏水暢通維修方面采用較好的保溫結(jié)構(gòu)和選用優(yōu)質(zhì)保溫材料，并可適當(dāng)加厚保溫層加裝擋風(fēng)板，以減少空氣對(duì)流2法蘭熱翹曲當(dāng)汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁溫度時(shí)，內(nèi)壁金屬伸長(zhǎng)較多，外壁金屬伸長(zhǎng)較少，這樣就會(huì)使法蘭在水平面內(nèi)產(chǎn)生熱彎曲。溫差過(guò)大，塑性變形。汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形變形前汽缸前后兩端變形汽缸中間段變形法蘭內(nèi)外壁溫差的極限不大于100℃（沒(méi)有法蘭螺栓加熱裝置）或30℃(有法蘭螺栓加熱裝置)3轉(zhuǎn)子熱彎曲如果上下缸溫差作用在靜止的轉(zhuǎn)子上，引起轉(zhuǎn)子的熱彎曲，向上缸拱起，彈性彎曲，溫差過(guò)大引起塑性彎曲汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形動(dòng)靜徑向彎曲減小，振動(dòng)加大，發(fā)生碰磨時(shí)，惡性循環(huán)，甚至永久性熱彎曲。轉(zhuǎn)子的熱彎曲值由轉(zhuǎn)子的晃度間接測(cè)得：-----千分表測(cè)得的晃度值-----兩軸承間轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度-----千分表與軸承間距離盤(pán)車(chē)消除熱彎曲式中：熱彎曲后的悶缸措施

如果盤(pán)車(chē)不能正確投入，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子永久彎曲。特別是盤(pán)不動(dòng)時(shí)，不能用吊車(chē)或蒸汽沖轉(zhuǎn)強(qiáng)行盤(pán)車(chē)，以免造成汽輪機(jī)通流部分損壞。此時(shí)，應(yīng)采取悶缸措施，盡快消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。悶缸措施如下：

1.潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常供油。

2.頂軸油泵運(yùn)行。

3.滑停中發(fā)生熱彎曲，應(yīng)破壞真空停機(jī)，停止快冷。

4.隔離汽輪機(jī)本體的內(nèi)外冷源。

5.關(guān)閉進(jìn)入汽輪機(jī)所有汽門(mén)以及所有汽輪機(jī)本體，抽汽管道疏水門(mén)，進(jìn)行悶缸。

6.嚴(yán)格監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉(zhuǎn)子彎曲值隨時(shí)間的變化情況。

汽輪機(jī)主要零部件的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形7.不允許在未盤(pán)車(chē)時(shí)向軸封供汽。

8.當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)上下缸溫差小于50℃時(shí)，先手動(dòng)試盤(pán)，若能盤(pán)動(dòng)，可將轉(zhuǎn)子盤(pán)180°，進(jìn)行自重法投直。即依靠轉(zhuǎn)子自身重量投直。

9.轉(zhuǎn)子經(jīng)多次180°盤(pán)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子彎曲值回到正常范圍，可投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。

通過(guò)正確悶缸，可最大限度避免轉(zhuǎn)子永久性彎曲。汽輪機(jī)啟停概述一、啟動(dòng)方式分類(lèi)機(jī)組狀態(tài)變化最為劇烈的運(yùn)行工況是啟停工況。溫度、應(yīng)力的變化疲勞、蠕變損傷，機(jī)組的壽命損耗汽輪機(jī)啟動(dòng)方式大致可分為四類(lèi)：1.按新汽參數(shù)分類(lèi)額定參數(shù)啟動(dòng)滑參數(shù)啟動(dòng)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中電動(dòng)主閘門(mén)前的蒸汽參數(shù)（壓力、溫度）始終保持額定額定參數(shù)啟動(dòng)的缺點(diǎn)：沖轉(zhuǎn)參數(shù)高，機(jī)爐分開(kāi)啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)冷態(tài)或溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽溫度高，溫差大，參數(shù)高進(jìn)汽量小，汽缸和真空法啟動(dòng)壓力法啟動(dòng)轉(zhuǎn)子受熱不均勻，調(diào)門(mén)節(jié)流大，調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化劇烈，熱應(yīng)力大，為減少熱應(yīng)力，進(jìn)一步延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間機(jī)爐分開(kāi)啟動(dòng)，延長(zhǎng)了啟動(dòng)時(shí)間，增大了燃料損耗汽輪機(jī)啟停概述額定參數(shù)啟動(dòng)適用于母管制機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)主閘門(mén)前的蒸汽參數(shù)隨機(jī)組轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而逐漸升高。真空法啟動(dòng)鍋爐點(diǎn)火前從鍋爐汽包到汽輪機(jī)之間的蒸汽管道上的所有閥門(mén)均全部開(kāi)啟，機(jī)組熱力系統(tǒng)上的空氣閥、疏水閥全部關(guān)閉，汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)抽真空一直抽到鍋爐汽包，不常用汽輪機(jī)啟停概述然后鍋爐點(diǎn)火后產(chǎn)生蒸汽后，送入汽輪機(jī)暖機(jī)，蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值，汽輪機(jī)被沖動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并隨蒸汽參數(shù)的逐漸升高而升速、帶負(fù)荷。全部啟動(dòng)過(guò)程由鍋爐進(jìn)行控制。優(yōu)點(diǎn):減少蒸汽對(duì)汽輪機(jī)部件的熱沖擊，能量利用充分缺點(diǎn)：1.僅適用于冷態(tài)啟動(dòng)。2.抽真空容積大，抽真空時(shí)間長(zhǎng)。3.疏水困難。4.過(guò)熱度低，易引起水沖擊。5.鍋爐熱慣性大，轉(zhuǎn)速不易控制：壓力法啟動(dòng)抽真空投盤(pán)車(chē)時(shí)，汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥門(mén)是關(guān)閉狀態(tài)。鍋爐點(diǎn)火，蒸汽升溫升壓，待主汽閥前蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)，例如：壓力升至0.98～1.47MPa，溫度為240～，常用250℃（一些國(guó)外機(jī)組，啟動(dòng)前采用盤(pán)車(chē)預(yù)熱的方法提高高壓缸溫度，啟動(dòng)時(shí)主蒸汽參數(shù)較高，可達(dá)4～6MPa，300～500℃），開(kāi)始沖轉(zhuǎn)升速，這一過(guò)程中，為了使汽壓和汽溫穩(wěn)定，鍋爐不宜進(jìn)行過(guò)大的燃燒調(diào)整。利用調(diào)節(jié)閥門(mén)或主汽閥控制轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)汽量，進(jìn)行沖轉(zhuǎn)、升速、和并網(wǎng)帶少量負(fù)荷，蒸汽壓力值由旁路閥控制保持不變，允許汽溫按規(guī)律升高，在旁路閥關(guān)閉后，再通過(guò)加強(qiáng)鍋爐燃燒提高主蒸汽參數(shù)，增加機(jī)組負(fù)荷至滿負(fù)荷。汽輪機(jī)啟停概述1.安全性好優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)入汽輪機(jī)的是低溫、低壓蒸汽，容積流量較大，而且汽溫是從低逐漸升高，汽機(jī)各部件加熱均勻，汽輪機(jī)啟停概述對(duì)于鍋爐，低溫低壓蒸汽通流量增加，過(guò)熱器可得到充分冷卻，并促進(jìn)水循環(huán)，減少汽包壁的溫差，使各部件均勻膨脹。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽能得到充分利用，減少熱量與工質(zhì)損失，縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少燃料消耗。對(duì)汽溫、汽壓要求嚴(yán)格，機(jī)爐操作要求密切配合，比較復(fù)雜，低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)鍋爐的燃燒與水循環(huán)有不利的一面。缺點(diǎn)：溫升迅速，避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力與膨脹差。2.經(jīng)濟(jì)性好汽輪機(jī)啟停概述2．按沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)汽方式分類(lèi)高中壓缸啟動(dòng)中壓缸啟動(dòng)高壓缸啟動(dòng)（1）高中壓缸啟動(dòng)：蒸汽同時(shí)進(jìn)入高、中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，高中、壓缸同時(shí)受熱，可以使汽缸和轉(zhuǎn)子所受熱沖擊較小(相對(duì)額定參數(shù)啟動(dòng))，加熱均勻，降低熱應(yīng)力，縮短啟動(dòng)時(shí)間。但是，對(duì)于高中、壓缸反向布置的機(jī)組，控制相對(duì)脹差不利。再熱汽溫低，造成中壓缸升溫速度慢，限制了啟動(dòng)速度。2）中壓缸啟動(dòng)：沖轉(zhuǎn)時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽，處于暖缸狀態(tài)，主蒸汽經(jīng)高壓旁路進(jìn)入再熱器，當(dāng)再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到機(jī)組沖轉(zhuǎn)要求的數(shù)值后，開(kāi)中壓主汽門(mén)，用中汽輪機(jī)啟停概述調(diào)門(mén)控制進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速升至2500～2600rpm或并網(wǎng)帶一定負(fù)荷后，再切換為高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽。對(duì)控制機(jī)組相對(duì)脹差有利，可以將高壓缸的相對(duì)脹差排除在外?？墒乖贌嵴羝麉?shù)容易達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)要求，同時(shí)高壓缸在暖缸過(guò)程中可以提高金屬溫度水平使進(jìn)汽時(shí)金屬溫度與主蒸汽溫度匹配，解決了汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽、再熱蒸汽溫度與高、中壓缸金屬溫度難以匹配問(wèn)題，具有降低高、中壓轉(zhuǎn)子的壽命損耗，改善汽缸熱膨脹和縮短啟動(dòng)時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。但要求啟動(dòng)參數(shù)的選擇合理，以避免高壓缸進(jìn)汽時(shí)產(chǎn)生較大的熱沖擊。（3）高壓缸啟動(dòng)。機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)，高、低壓旁路閥門(mén)關(guān)閉，中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，由高壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥控制進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷。機(jī)組沖轉(zhuǎn)前，汽輪機(jī)啟停概述再熱器無(wú)蒸汽流過(guò)，處于“干燒”狀態(tài)，要求再熱器管束采用允許干燒的材料，而且沖轉(zhuǎn)時(shí)再熱器受到冷沖擊。若要保護(hù)再熱器，需打開(kāi)高壓旁路，再熱器出口對(duì)空排汽，增加工質(zhì)損失。另外，在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)難以保證再熱蒸汽溫度與中壓缸金屬溫度匹配，僅能用于冷態(tài)或溫態(tài)啟動(dòng)。3．按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度水平分類(lèi)高壓缸啟動(dòng)時(shí)按調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度劃分；中壓缸啟動(dòng)時(shí)按中壓第一壓力級(jí)處金屬溫度劃分(1)冷態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的40%左右或150～180℃以下稱(chēng)為冷態(tài)啟動(dòng)。(2)溫態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度在滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的40%-80%之間或低于180～350℃之間稱(chēng)為溫態(tài)啟動(dòng)。有時(shí)熱態(tài)又分為熱態(tài)（350～450℃）和極熱態(tài)（450℃以上）。(3)熱態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度高于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的80%或在350℃以上，稱(chēng)為熱態(tài)啟動(dòng)。有的國(guó)家按停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短分類(lèi)（1）停機(jī)一周或一周以上，稱(chēng)為冷態(tài)啟動(dòng)。（2）停機(jī)兩晝夜（48小時(shí)），稱(chēng)為溫態(tài)啟動(dòng)。（3）停機(jī)8小時(shí)稱(chēng)為熱態(tài)啟動(dòng)。（4）停機(jī)2小時(shí)稱(chēng)為極熱態(tài)啟動(dòng)。4．按沖轉(zhuǎn)時(shí)的控制進(jìn)汽閥分類(lèi)1.調(diào)節(jié)汽閥啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門(mén)和自動(dòng)主汽閥處于全開(kāi)位置，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量由依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)汽輪機(jī)啟停概述汽輪機(jī)啟停概述閥門(mén)控制。這種控制方式由于調(diào)節(jié)閥門(mén)較小易于控制流量，但由于調(diào)節(jié)門(mén)依次開(kāi)啟，汽機(jī)頭部進(jìn)汽不勻，易造成受熱不勻。2.自動(dòng)主汽門(mén)啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)閥處于全開(kāi)位置，由自動(dòng)主汽閥控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2900rpm時(shí)，切換為調(diào)節(jié)閥進(jìn)汽方式（即由TV方式切換為GV方式），繼續(xù)升速到定值。3.電動(dòng)主閘門(mén)的旁路閥啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)前，調(diào)節(jié)閥門(mén)全開(kāi)，用電動(dòng)主汽門(mén)的旁路門(mén)控制蒸汽流量。由于該旁路門(mén)流量較小，便于控制?，F(xiàn)代大容量單元機(jī)組，由于設(shè)備可靠性提高，為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)，現(xiàn)在大都取消了該閥門(mén)。汽輪機(jī)啟停概述二、沖轉(zhuǎn)時(shí)參數(shù)的選擇啟動(dòng)參數(shù)的選擇，主要考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。蒸汽對(duì)金屬的放熱分為兩種方式：凝結(jié)放熱(冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)汽初期)膜狀凝結(jié)（汽缸）珠狀凝結(jié)（轉(zhuǎn)子）對(duì)流放熱主要形式1啟動(dòng)參數(shù)的選擇汽輪機(jī)啟停概述不同放熱形式的換熱系數(shù)膜狀凝結(jié)17000-63000珠狀凝結(jié)是膜狀凝結(jié)的15-20倍對(duì)流換熱高壓過(guò)熱蒸汽6280-8370濕蒸汽12560低壓微過(guò)熱蒸汽328-837為了減少熱沖擊，沖轉(zhuǎn)時(shí)汽溫選擇應(yīng)保證調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度的合理匹配，一般規(guī)定主汽門(mén)前汽溫應(yīng)比高壓內(nèi)缸缸壁溫度高50-100℃。應(yīng)采用低壓微過(guò)熱蒸汽汽輪機(jī)啟停概述為減少冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)汽初始階段，金屬與蒸汽溫度的失配，可以采用盤(pán)車(chē)預(yù)暖：在盤(pán)車(chē)狀態(tài)下用閥門(mén)控制小汽量加熱（中壓缸通常從軸封處進(jìn)汽），可避免金屬溫升率過(guò)大，直到到高壓內(nèi)缸壁溫度大于150℃再?zèng)_轉(zhuǎn)。為避免蒸汽過(guò)早進(jìn)入濕蒸汽區(qū)，也為防止鍋爐操作不當(dāng)使蒸汽進(jìn)入飽和區(qū)，造成凝結(jié)放熱使放熱系數(shù)增大甚至水沖擊，蒸汽過(guò)熱度不小于50℃。啟動(dòng)汽壓應(yīng)保證蒸汽有足夠的加速能量，以快速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，并能使調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)時(shí)可以維持機(jī)組并網(wǎng)并帶少量負(fù)荷。以減少鍋爐和旁路的操作。對(duì)中間再熱機(jī)組，特別是高中壓合缸機(jī)組，為防止高中壓分缸處溫差和熱應(yīng)力大，再熱蒸汽溫度不低于主蒸汽溫度30℃2．凝汽器的真空凝汽式汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，都要求建立必要的真空。一般要求沖轉(zhuǎn)前的真空應(yīng)大于70KPa。啟動(dòng)時(shí)，真空也不需要太高，在其它沖轉(zhuǎn)條件都具備時(shí)，若真空過(guò)高，則為等待形成真空而延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。汽輪機(jī)啟停概述中間再熱機(jī)組沖轉(zhuǎn)參數(shù)一般如下：主蒸汽壓力為1-4.2MPa，主蒸汽溫度為250-320℃。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型采用壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，主汽壓為4.12MPa，汽溫320℃，過(guò)熱度不低于56℃，但其最高溫度不大于426℃，雙管道蒸汽溫度差不大于17℃。主、再熱蒸汽溫差，（高中壓合缸）一般為28℃，短時(shí)可達(dá)42℃，最大不大于80℃。汽輪機(jī)啟停概述三、啟動(dòng)過(guò)程的主要階段(1)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備階段。為機(jī)組啟動(dòng)準(zhǔn)備相應(yīng)的條件，主要包括設(shè)備、系統(tǒng)和儀表的檢查及試驗(yàn)；輔助設(shè)備、系統(tǒng)的檢查和啟動(dòng)；油系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)；投入盤(pán)車(chē)；調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)校驗(yàn)；汽源準(zhǔn)備等工作。(2)沖轉(zhuǎn)升速階段。在確保機(jī)組安全的條件下，當(dāng)沖轉(zhuǎn)條件滿足后，汽輪機(jī)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)逐步升速到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程。(3)定速并網(wǎng)階段。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速，經(jīng)全面檢查確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并網(wǎng)功率運(yùn)行。(4)帶負(fù)荷階段。在機(jī)組并網(wǎng)后，將機(jī)組的輸出電功率逐漸增加至額定值，或某一要求的負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行。汽輪機(jī)啟停概述四、汽輪機(jī)啟動(dòng)操作方式采用自動(dòng)程控啟動(dòng)方式時(shí)，ATC(ATS)系統(tǒng)處于控制狀態(tài)。ATC(ATS)根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)，控制機(jī)組自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷等啟動(dòng)過(guò)程。該控制系統(tǒng)具有內(nèi)部自診斷和偏差檢測(cè)功能。當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能切換到手動(dòng)控制方式，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。采用操作員自動(dòng)方式時(shí)，DEH控制的ATC系統(tǒng)不參與控制處于監(jiān)視狀態(tài)，由運(yùn)行人員根據(jù)汽輪機(jī)本體狀態(tài)和啟動(dòng)操作規(guī)程，給定轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值和變化率，然后由DEH的基本控制系統(tǒng)按照運(yùn)行人員給出的目標(biāo)值和變化率自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)和帶初始負(fù)荷的控制。汽輪機(jī)啟停概述汽輪機(jī)的閥門(mén)配汽方式有單閥和順序閥兩種，在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)行人員可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要對(duì)閥門(mén)配汽方式進(jìn)行選擇。采用手動(dòng)方式時(shí)，由運(yùn)行人員操作“+／-”按鈕直接通過(guò)閥位多功能處理器控制機(jī)組啟動(dòng)。這種運(yùn)行狀態(tài)必須由有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員，參照有關(guān)限制值和操作步驟，并結(jié)合電廠有關(guān)規(guī)程來(lái)控制機(jī)組。啟動(dòng)過(guò)程中運(yùn)行人員必須嚴(yán)密監(jiān)視CRT顯示的各種參數(shù)變化，監(jiān)視報(bào)警信號(hào)，確保機(jī)組安全運(yùn)行。汽輪機(jī)啟停概述五、機(jī)組啟動(dòng)的前提條件機(jī)組只有具備了下列條件后才可以進(jìn)行啟動(dòng)操作：(1)機(jī)組各部套和系統(tǒng)均按要求安裝完畢，聯(lián)接牢固、無(wú)松動(dòng)與泄漏，清潔度均符合要求；各運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作靈活、無(wú)卡澀。(2)新機(jī)組安裝完畢或運(yùn)行機(jī)組大修結(jié)束后，在投運(yùn)前抗燃油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須進(jìn)行油沖洗，使油質(zhì)滿足要求。(3)需做單獨(dú)試驗(yàn)的部套、系統(tǒng)必須試驗(yàn)合格，且滿足運(yùn)行要求。(4)機(jī)組配備的所有儀器、儀表、測(cè)點(diǎn)必須齊全，安裝、接線正確、牢固。所有儀器、儀表和電纜均檢驗(yàn)合格。(5)機(jī)組本體部分、管道及輔助設(shè)備等應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行良好保溫，保溫層不得有開(kāi)裂、脫落、水浸、油浸等現(xiàn)象存在，保溫層與基礎(chǔ)等固定件之間應(yīng)留有足夠的膨脹間隙。(6)機(jī)組運(yùn)行人員和維護(hù)人員必須熟悉各分管設(shè)備的位置、結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作方式及緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理方法等。汽輪機(jī)啟停概述汽輪機(jī)啟停概述六、汽輪機(jī)的停機(jī)汽輪機(jī)停機(jī)是指機(jī)組由帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)到卸去全部負(fù)荷、發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)中解列、汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)動(dòng)至靜止的過(guò)程。汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程是金屬部件逐漸冷卻的過(guò)程。1．停機(jī)方式的分類(lèi)1）正常停機(jī)：是根據(jù)機(jī)組或外負(fù)荷的情況，主動(dòng)進(jìn)行的停機(jī)，它又分為滑參數(shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)。滑參數(shù)停機(jī)多用于需進(jìn)行大修或小修而進(jìn)行的停機(jī)額定參數(shù)停機(jī)多用于調(diào)峰停機(jī)或短時(shí)間消缺2）事故停機(jī)：事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限，保護(hù)裝置動(dòng)作或手動(dòng)打閘，機(jī)組從運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過(guò)程。事故停機(jī)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度又分為一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)，其主要區(qū)別在于機(jī)組解列時(shí)是否立即打開(kāi)真空破壞閥。緊急事故停機(jī)在停機(jī)信號(hào)發(fā)出后，立即破壞真空。汽輪機(jī)啟停概述2．停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程是機(jī)組從熱態(tài)到冷態(tài)，從額定轉(zhuǎn)速到零轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)中，如果運(yùn)行操作不當(dāng)，就會(huì)造成設(shè)備的損壞，所以必須給予足夠的重視。汽輪機(jī)啟停概述在停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的各種參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、轉(zhuǎn)子的脹差、軸向位移、振動(dòng)和熱應(yīng)力、軸承金屬溫度和油溫、油壓等。停機(jī)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)子被冷卻，會(huì)出現(xiàn)負(fù)脹差；汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度還較高，需要一個(gè)逐漸冷卻的過(guò)程，此時(shí)，必須保持盤(pán)車(chē)裝置連續(xù)運(yùn)行，一直到金屬溫度冷卻到120~150℃后，才允許停盤(pán)車(chē)。盤(pán)車(chē)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)和頂軸油泵必須維持運(yùn)行。盤(pán)車(chē)運(yùn)行期間，不允許拆除保溫設(shè)施。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)：降低進(jìn)汽與金屬零部件之間的溫差，減小溫差應(yīng)力，減少啟動(dòng)過(guò)程壽命損耗機(jī)、爐啟動(dòng)過(guò)程重疊還可縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，降低啟動(dòng)能量損耗啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作汽輪機(jī)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)升速暖機(jī)機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷

(1)DEH供電，檢查各功能模塊的性能，檢查與CCS系統(tǒng)和TBS系統(tǒng)I/O接口通信。

(2)檢查T(mén)SI系統(tǒng)功能、ETS功能。

(3)檢查集控室及就地儀表能否正常工作。1.熱工系統(tǒng)的準(zhǔn)備冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)2.油系統(tǒng)的檢查與試驗(yàn)(1)檢查各油箱油位，油位指示器應(yīng)顯示在最高油位并進(jìn)行油位報(bào)警試驗(yàn)。(2)檢查油溫、油壓。(3)檢查各油泵工作性能，電氣系統(tǒng)必須保證各油泵能正常切換。(4)檢查頂軸油泵工作性能，啟動(dòng)頂軸油泵后，進(jìn)行盤(pán)車(chē)投入、甩開(kāi)試驗(yàn)。(5)投盤(pán)車(chē)后，檢查并記錄轉(zhuǎn)子偏心度，與原始值比較不超過(guò)0.03mm，并監(jiān)聽(tīng)通流部分有無(wú)摩擦聲。新機(jī)或大修后首次連續(xù)盤(pán)車(chē)5小時(shí)后測(cè)得的晃度，不大于0.02mm

潤(rùn)滑油壓小于0.08Mpa、頂軸母管油壓小于9.8Mpa，盤(pán)車(chē)零轉(zhuǎn)速自動(dòng)和手控自動(dòng)投入均投不進(jìn)

冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(2)對(duì)主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、自密封系統(tǒng)、抽汽系統(tǒng)各閥門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)試驗(yàn)并按照規(guī)程確定開(kāi)關(guān)位置正確。(6)啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)，檢查風(fēng)機(jī)工作性能，能維持油箱和軸承箱微負(fù)壓。3.其他系統(tǒng)的檢查與試驗(yàn)(1)關(guān)閉真空破壞閥和所有放水閥，向凝汽器熱井補(bǔ)水，投入真空泵，使凝汽器投入運(yùn)行，檢查各設(shè)備是否工作正常。(3)對(duì)汽機(jī)各進(jìn)汽閥門(mén)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)和整定，凝結(jié)水泵投運(yùn)后，對(duì)低壓缸噴水裝置進(jìn)行參數(shù)整定，并進(jìn)行正常開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(5)準(zhǔn)備充足、合格的除鹽水、氫氣，補(bǔ)水箱水位正常，水質(zhì)化驗(yàn)合格。二、沖轉(zhuǎn)前的操作主要操作內(nèi)容和程序如下：循環(huán)水及工業(yè)水投用油循環(huán)盤(pán)車(chē)抗燃油投運(yùn)凝結(jié)水循環(huán)除氧器加熱鍋爐上水投軸封、抽真空鍋爐點(diǎn)火主、再熱蒸汽管暖管高壓缸和閥殼預(yù)暖發(fā)電機(jī)定子冷卻水投入(4)在沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行機(jī)組的各項(xiàng)停機(jī)保護(hù)試驗(yàn)，除低汽溫、低汽壓和低真空保護(hù)不投外，其它各項(xiàng)保護(hù)如：超速保護(hù)，軸向位移保護(hù)、低油壓保護(hù)等均應(yīng)投入。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(1)循環(huán)水系統(tǒng)的投運(yùn)包括循環(huán)水、開(kāi)冷水、閉冷水、工業(yè)水的投運(yùn)。循環(huán)水啟動(dòng)方式分為兩種：1.循環(huán)水母管與鄰機(jī)相通且用水量較小，可用鄰機(jī)水對(duì)循環(huán)水母管充壓。2.用水量較大或與鄰機(jī)沒(méi)聯(lián)系時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)水泵。單元制循環(huán)系統(tǒng)，循泵出口不設(shè)逆止閥，只設(shè)電動(dòng)閘閥。循泵啟動(dòng)時(shí)：第一臺(tái)啟動(dòng)時(shí)，循泵出口蝶閥部分開(kāi)啟(比如15-30℃)，凝汽器兩側(cè)進(jìn)出水閥開(kāi)足，開(kāi)放空氣門(mén)，放循環(huán)水總管和凝汽器水側(cè)空氣，放盡后關(guān)閉，開(kāi)足循泵出口蝶閥。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)出水蝶閥開(kāi)不出應(yīng)停泵處理，不允許悶泵運(yùn)行，防止電機(jī)電流超限。第二臺(tái)啟動(dòng)前，出水閥關(guān)閉，啟動(dòng)后，聯(lián)動(dòng)開(kāi)足出水蝶閥。(2)油循環(huán)油循環(huán)的目的是:檢查油系統(tǒng)的完好程度，進(jìn)一步凈化油系統(tǒng)，提高透平油品質(zhì)，并將油溫調(diào)節(jié)至所需溫度。易燃，接近高溫部件油有雜質(zhì)，燒瓦油溫低，軸承不穩(wěn)；油溫高，承載力小低油壓保護(hù)投入，啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，開(kāi)放空氣門(mén)(放盡后關(guān)閉)，當(dāng)油系統(tǒng)充滿油，潤(rùn)滑油壓已穩(wěn)定，詳細(xì)檢查油系統(tǒng)管道、法蘭、油箱油位、主機(jī)各軸承回油等情況。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)油系統(tǒng)啟動(dòng)后，油箱油位會(huì)有明顯降低，應(yīng)檢查是否正常。新機(jī)組第一次啟動(dòng)時(shí)，在油系統(tǒng)啟動(dòng)前，軸承進(jìn)油口需加裝濾網(wǎng)，汽機(jī)啟動(dòng)前拆除。交直流油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)注意：油壓低油泵啟動(dòng)，但油壓升高后，油泵不自停，需手動(dòng)將開(kāi)關(guān)由Auto轉(zhuǎn)到Stop，泵停止后，開(kāi)關(guān)回到Auto位置。啟動(dòng)潤(rùn)滑油主油箱一臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，檢查運(yùn)行正常，開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)口門(mén)，使主油箱真空在－0.008MPa潤(rùn)滑油油溫不低于10oC，低于10oC時(shí)必須投電加熱。主機(jī)潤(rùn)滑油溫44℃時(shí)可投入冷油器溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，維持油溫在38～44℃。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(3)密封油系統(tǒng)的投運(yùn)應(yīng)在盤(pán)車(chē)前投入，以防密封瓦干磨燒瓦；無(wú)論盤(pán)車(chē)是否投運(yùn)，若發(fā)電機(jī)內(nèi)已充氣也要供油，以防內(nèi)部氣體自密封瓦外漏時(shí)夾帶的顆粒狀機(jī)械雜質(zhì)粘在瓦上，運(yùn)行時(shí)使瓦損壞。密封油投運(yùn)時(shí)，應(yīng)先投空側(cè)密封油，再投氫側(cè)密封油。(4)盤(pán)車(chē)

1.機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不少于2~4h，熱態(tài)啟動(dòng)不少于4h。若盤(pán)車(chē)中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。

2.機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中因振動(dòng)異常停機(jī)必須回到盤(pán)車(chē)狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認(rèn)真分析、查明原因。當(dāng)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件,連續(xù)盤(pán)車(chē)不少于4h才能再次起動(dòng)，嚴(yán)禁盲目起動(dòng)。

3.當(dāng)盤(pán)車(chē)電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí)，應(yīng)查明原因及時(shí)處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，將轉(zhuǎn)子高點(diǎn)置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當(dāng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子彎曲度正常后，再手動(dòng)盤(pán)車(chē)180°。4.因盤(pán)車(chē)故障暫時(shí)停止盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當(dāng)彎曲度較大時(shí)，應(yīng)采取手動(dòng)盤(pán)車(chē)180°，待盤(pán)車(chē)正常后及時(shí)投入連續(xù)盤(pán)車(chē)5.當(dāng)盤(pán)車(chē)盤(pán)不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁用吊車(chē)強(qiáng)行盤(pán)車(chē)或強(qiáng)行沖轉(zhuǎn)。盤(pán)車(chē)前必須先建立足夠的軸承油壓和頂軸油壓，否則壓力開(kāi)關(guān)會(huì)阻止盤(pán)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)盤(pán)車(chē)啟動(dòng)后檢查電流和大軸彎曲值，并對(duì)汽缸內(nèi)部進(jìn)行聽(tīng)音檢查。悶缸措施如下：

1.潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常供油。

2.頂軸油泵運(yùn)行。

3.滑停中發(fā)生熱彎曲，應(yīng)破壞真空停機(jī)，停止快冷。

4.隔離汽輪機(jī)本體的內(nèi)外冷源。

5.關(guān)閉進(jìn)入汽輪機(jī)所有汽門(mén)以及所有汽輪機(jī)本體，抽汽管道疏水門(mén)，進(jìn)行悶缸。

6.嚴(yán)格監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉(zhuǎn)子彎曲值隨時(shí)間的變化情況。

7.不允許在未盤(pán)車(chē)時(shí)向軸封供汽。

8.當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)上下缸溫差小于50℃時(shí)，先手動(dòng)試盤(pán)，若能盤(pán)動(dòng)，可將轉(zhuǎn)子盤(pán)180°，進(jìn)行自重法投直。即依靠轉(zhuǎn)子自身重量投直。

9.轉(zhuǎn)子經(jīng)多次180°盤(pán)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子彎曲值回到正常范圍，可投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)盤(pán)車(chē)時(shí)，頂軸油泵保持運(yùn)行，油溫不要太高，一般以不超過(guò)35℃為宜。若不是熱態(tài)啟動(dòng)，25-30℃比較有利，但需注意沖轉(zhuǎn)后及時(shí)提高油溫，轉(zhuǎn)速達(dá)2000~2500rpm時(shí)，油溫達(dá)正常值。投盤(pán)車(chē)前，應(yīng)先進(jìn)行發(fā)電機(jī)充氫。(5)抗燃油系統(tǒng)的投運(yùn)抗燃油可在盤(pán)車(chē)啟動(dòng)后就投入也可在盤(pán)車(chē)一段時(shí)間后投入，沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定。啟動(dòng)后可根據(jù)需要做調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)。投抗燃油之前，確認(rèn)閉式水系統(tǒng)已投用正常。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)EH油溫≮21°C，EH油溫低于21°C不允許油在系統(tǒng)中循環(huán)，應(yīng)先聯(lián)系檢修投運(yùn)濾油機(jī)，然后投入電加熱，加熱油溫至35～45℃。投電加熱時(shí)保證油箱油位正常。(6)凝結(jié)水循環(huán)凝結(jié)水循環(huán)的目的是清洗凝汽器、軸封加熱器、低壓加熱器、除氧器以及其他管道，使系統(tǒng)內(nèi)水質(zhì)達(dá)到要求，檢查系統(tǒng)工作情況并建立凝結(jié)水循環(huán)。凝結(jié)水系統(tǒng)啟動(dòng)前應(yīng)先投入閉式冷卻水。凝結(jié)水系統(tǒng)的沖洗可分為三步：冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)

(1)凝汽器汽側(cè)的沖洗：大修后第一次啟動(dòng)，如汽側(cè)受到污染應(yīng)沖洗。用補(bǔ)水泵向汽側(cè)補(bǔ)水，然后用汽側(cè)放水閥放水，也可啟動(dòng)凝結(jié)水泵經(jīng)再循環(huán)管循環(huán)一段時(shí)間后再放水。

(2)低加及其管路的沖洗：?jiǎn)?dòng)凝結(jié)水泵，開(kāi)啟最高一級(jí)低加出口放水閥放水，直至水質(zhì)合格。

(3)除氧器的清洗：關(guān)閉最高一級(jí)低加放水閥，開(kāi)除氧器進(jìn)水閥給除氧器進(jìn)水，由除氧器防水閥放水。一般除氧器不需沖洗。(7)除氧器加熱冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)凝結(jié)水合格，給除氧器上水到正常水位偏低，停止上水，凝結(jié)水打循環(huán)，如此時(shí)除氧器備用汽源正常，備用汽源已充分暖管，啟動(dòng)除氧器循環(huán)泵，并確定運(yùn)行正常，投入輔汽加熱，維持定壓加熱，控制溫升速度不要過(guò)大，加熱到對(duì)應(yīng)的飽和溫度，使給水箱出水含氧量<7ppb(8)鍋爐上水除氧水箱加熱完畢后，可根據(jù)需要啟動(dòng)鍋爐上水泵或電泵給鍋爐上水。高加水側(cè)注水充壓，確認(rèn)無(wú)泄漏后，可投入運(yùn)行。(9)投軸封抽真空冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)先投軸封，后抽真空確認(rèn)汽封蒸汽管道中無(wú)水后送軸封,嚴(yán)格控制汽封母管壓力和供汽溫度。高、中、低壓軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子軸封區(qū)間金屬表面溫度應(yīng)匹配，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般(上汽：121-177℃，東汽：0.123MPa，150-260℃，熱態(tài)啟動(dòng)：250-350℃)，過(guò)熱度不應(yīng)低于14℃，以防止凝結(jié)放熱使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生過(guò)高熱應(yīng)力造成金屬疲勞而增加壽命損耗冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)送軸封后必然產(chǎn)生正脹差，且供汽溫度越高，送軸封時(shí)間越長(zhǎng)，正脹差越大。

抽真空時(shí)關(guān)閉真空破壞門(mén)，投入真空破壞門(mén)水封，啟動(dòng)兩臺(tái)真空泵，真空達(dá)一定數(shù)值，停一臺(tái)備用，凝汽器壓力達(dá)到16.7kPa(abs)(東方)，通知鍋爐點(diǎn)火。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(10)鍋爐點(diǎn)火鍋爐起壓后，投入高低壓旁路運(yùn)行，手動(dòng)開(kāi)高壓旁路20-30%額定流量，開(kāi)低壓旁路50%容量配合鍋爐升溫升壓，注意水幕保護(hù)及高低壓旁路減溫水投入。(11)主再熱蒸汽管道暖管冷態(tài)啟動(dòng)前，主、再熱蒸汽、主汽閥到再熱汽閥的導(dǎo)汽管、高中壓缸的主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥等的溫度相當(dāng)于室溫。鍋爐點(diǎn)火后利用產(chǎn)生的低溫蒸汽對(duì)上述設(shè)備和管道進(jìn)行預(yù)熱，稱(chēng)為暖管。暖管應(yīng)同時(shí)疏水(排出暖管時(shí)的凝結(jié)水，防止水沖擊和帶入汽缸)，和高低壓旁路一起加快蒸汽流動(dòng)速度。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)高壓缸和閥殼預(yù)暖利用高排逆止門(mén)的旁路閥(反流閥RFV)向高壓缸進(jìn)汽，通過(guò)調(diào)整預(yù)暖閥和疏水閥保證汽缸內(nèi)的壓力在0.4～0.5MPa范圍內(nèi)，控制暖缸溫升率(不超過(guò)50℃/h)，高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處下半內(nèi)壁金屬溫度大于150℃，預(yù)暖閥關(guān)至10%開(kāi)度，保持一小時(shí)，暖缸結(jié)束

。閥殼預(yù)暖是指在高壓缸預(yù)暖期間對(duì)高壓主汽閥和主汽管預(yù)暖。#2高壓主汽門(mén)處于關(guān)閉位置，預(yù)暖用的主蒸汽通過(guò)#1主汽閥的預(yù)啟閥進(jìn)入調(diào)節(jié)閥殼(東汽)，開(kāi)啟閥殼疏水門(mén)

注意觀察調(diào)節(jié)閥殼內(nèi)外壁溫差，當(dāng)溫差超過(guò)80℃時(shí)，DEH自動(dòng)關(guān)閉#1高壓主汽閥；當(dāng)溫差小于70℃時(shí)，重新開(kāi)#1高壓主汽閥至預(yù)暖位置。重復(fù)該過(guò)程，至閥殼內(nèi)外壁金屬溫度都升至150℃以上，達(dá)到閥殼預(yù)暖要求

1發(fā)電機(jī)充氫一定要在密封油系統(tǒng)維持正常運(yùn)行而盤(pán)車(chē)未投入時(shí)進(jìn)行。2頂軸油系統(tǒng)運(yùn)行正常才允許啟動(dòng)盤(pán)車(chē)設(shè)備。3盤(pán)車(chē)啟動(dòng)后才允許向軸封供汽。

4鍋爐點(diǎn)火前，必須完成主汽閥、中壓主汽閥、高中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)的靜態(tài)試驗(yàn)，凝汽設(shè)備和盤(pán)車(chē)已投入并正常運(yùn)行。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)總結(jié)：以上點(diǎn)火前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作可以穿插進(jìn)行，以縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少能量消耗，但必須遵守以下規(guī)定：(12)發(fā)電機(jī)定子冷卻水投入可在沖轉(zhuǎn)前任何時(shí)刻投入，沒(méi)有必要投入過(guò)早。凝汽器注水，且水位合格后，啟動(dòng)凝結(jié)水泵，投入凝結(jié)水系統(tǒng)；凝結(jié)水系統(tǒng)和盤(pán)車(chē)設(shè)備投入后，才能向軸封供汽、啟動(dòng)軸封抽氣器；密封油壓建立后，發(fā)電機(jī)才能充氫；頂軸油泵啟動(dòng)，建立頂軸油壓，且發(fā)電機(jī)已經(jīng)充氫，才能投入盤(pán)車(chē)設(shè)備；盤(pán)車(chē)設(shè)備投入后，才能向除氧器供汽；主凝結(jié)水質(zhì)合格后，向除氧器上水，投入除氧器；當(dāng)給水含氧量合格后，才能向鍋爐上水；投入除氧器或向軸封供汽前，供汽管必須暖管；凝汽器建立適當(dāng)真空后，鍋爐才能點(diǎn)火升壓、升溫，進(jìn)行暖管；新裝或大修后的機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在暖管前啟動(dòng)調(diào)節(jié)油泵，進(jìn)行調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的試驗(yàn)；

冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)條件(上汽)1)沖轉(zhuǎn)前主蒸汽壓力：4.12MPa，主蒸汽溫度：320℃；

2)凝汽器真空：＞O.089MPa；

3)潤(rùn)滑油壓力：0.096～0.13MPa，潤(rùn)滑油溫度：21℃＜t＜38℃；

4)EH油壓力：12.4～14.5MPa14MPa(已改柱塞泵)；

5)偏心：＜0.076mm；

6)汽缸上下壁溫差：＜42℃；三、沖轉(zhuǎn)升速冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)?xùn)|汽沖轉(zhuǎn)參數(shù)：主汽溫度：320～350℃；主汽壓力3.5～5.0MPa，再熱汽溫：250～300℃；再熱汽壓0.05～0.1MPa。（主蒸汽溫度的選擇：測(cè)量的調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度+表1所列的蒸汽金屬允許溫差，根據(jù)計(jì)算的結(jié)果查蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度關(guān)系曲線即可；再熱蒸汽溫度的選擇：測(cè)量的中壓第一級(jí)后金屬溫度+表1所列的蒸汽金屬允許溫差+37℃）高壓調(diào)節(jié)級(jí)后或中壓第一級(jí)后汽缸內(nèi)壁金屬溫度與蒸汽溫度的溫差應(yīng)滿足下面要求:

Δt=蒸汽溫度-金屬溫度計(jì)算步驟計(jì)算依據(jù)計(jì)算結(jié)果沖轉(zhuǎn)前經(jīng)過(guò)高壓缸預(yù)暖后調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度測(cè)得150℃Δt（取定）90℃調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度t+調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度240℃主蒸汽溫度查圖1320℃確定沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)主蒸汽壓力為3.45MPa計(jì)算步驟計(jì)算依據(jù)計(jì)算結(jié)果沖轉(zhuǎn)前中壓第一級(jí)后金屬溫度測(cè)得50℃Δt（取定）150℃中壓第一級(jí)后蒸汽溫度t+中壓第一級(jí)后金屬溫度200℃再熱蒸汽溫度中壓第一級(jí)后蒸汽溫度+中壓第一級(jí)后溫降（37℃）237℃冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)真空83.3Kpa以上。EH油壓14.0MPa，油溫40～50℃。潤(rùn)滑油壓

0.11MPa，油溫35～45℃。轉(zhuǎn)子偏心不大于原始值0.03或絕對(duì)值小于0.076mm，連續(xù)盤(pán)車(chē)4小時(shí)以上。高壓缸內(nèi)缸內(nèi)壁上、下缸溫差小于35℃,高中壓外缸外壁上下缸溫差小于50℃。發(fā)電機(jī)氫壓0.2～0.25MPa，內(nèi)冷水壓0.15～0.2MPa，流量45t/h。項(xiàng)目溫升或溫差主蒸汽溫升率≤1.5℃/min再熱蒸汽溫升率≤2℃/min高中壓汽缸壁金屬溫升率＜1.5℃/min高中壓外缸內(nèi)外壁溫差＜50℃高中壓內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差＜50℃高壓主汽閥殼內(nèi)外壁溫差＜55℃高中壓外缸內(nèi)壁與內(nèi)缸外壁溫差＜50℃表1蒸汽、金屬溫度變化率及溫差控制參數(shù)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)高中壓外缸外壁上下半溫差＜50℃高壓內(nèi)缸外壁上下半溫差＜35℃高壓外缸內(nèi)壁上下半溫差＜35℃高中壓外缸法蘭內(nèi)外壁溫差＜80℃高中壓外缸上半法蘭左右溫差＜10℃高中壓外缸上下法蘭溫差＜10℃高壓調(diào)節(jié)級(jí)和中壓第一級(jí)后蒸汽溫度與對(duì)應(yīng)的金屬溫度允許溫差理想10℃允許90℃、-20℃極限150℃、-50℃?zhèn)渥ⅲ褐袎旱谝患?jí)溫降一般取37℃在DEH自動(dòng)控制畫(huà)面中將機(jī)組掛閘，DEH置“AUTO”方式。確認(rèn)按鈕＂HP&IPSTART/IPSTART＂是處于＂HP&IPSTART＂狀態(tài)。確認(rèn)按鈕“SINGLEVAVLE/SEQVAVLE”是處于＂SINGLEVAVLE＂狀態(tài)。按＂RUN＂按鈕，開(kāi)高、中壓主汽門(mén)?！癟ARGET”選擇500rpm轉(zhuǎn)速，“ACCELERATE”選擇100rpm升速率。按“GO”按鈕后，高中壓調(diào)節(jié)閥逐漸開(kāi)啟，機(jī)組按給定的速率升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)盤(pán)車(chē)裝置自動(dòng)脫開(kāi)，否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。1.機(jī)組掛閘啟動(dòng)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)無(wú)論冷、熱態(tài)開(kāi)機(jī)，轉(zhuǎn)速升至500rpm時(shí)應(yīng)打閘一次，檢查轉(zhuǎn)速下降，在轉(zhuǎn)速小于50rpm之前重新掛閘升速至1200rpm。根據(jù)缸溫需要投入汽缸夾層加熱，調(diào)整汽缸夾層加熱聯(lián)箱壓力在0.98～4.9MPa之間。轉(zhuǎn)速500rpm進(jìn)行下列檢查：傾聽(tīng)汽輪發(fā)電機(jī)組聲音正常；各支持軸承，推力軸承金屬溫度＜70℃；各軸承回油溫度＜65℃；潤(rùn)滑油壓正常，油溫自動(dòng)正常；氫壓氫溫正常，氫溫自動(dòng)控制正常；汽輪機(jī)主再熱、本體、抽汽管道疏水處于全開(kāi)位置；2.500rpm金屬磨擦檢查冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)排汽缸溫度≥80℃，低壓缸噴水應(yīng)自動(dòng)投入，否則手動(dòng)投入；EH系統(tǒng)正常，油溫在43～54℃；機(jī)組振動(dòng)、串軸、脹差、絕對(duì)膨脹，上、下缸溫差在允許范圍內(nèi)；主油箱油位正常；通風(fēng)閥處于關(guān)閉位置；高排逆止閥開(kāi)啟。在此轉(zhuǎn)速暖機(jī)30min；檢查頂軸油泵自動(dòng)停止；檢查所有儀表參數(shù)指示正常；升速至2000rpm，升速率為100rpm，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承振動(dòng)小于0.1mm，否則打閘停機(jī)。3.中速暖機(jī)(1200rpm)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)4.高速暖機(jī)(2000rpm)升速率為100rpm，升至2000rpm；監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度應(yīng)大于130℃，并保持暖機(jī)60min；高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度應(yīng)大于250℃；高中壓缸膨脹值大于7mm；高中壓缸脹差小于3.5mm；以上條件不滿足時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。5.升至額定轉(zhuǎn)速3000rpm

升速率為100rpm，升至3000rpm；在此轉(zhuǎn)速進(jìn)行空負(fù)荷暖機(jī)30min；檢查T(mén)SI監(jiān)視參數(shù)正常；檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常，停止交流潤(rùn)滑油泵，投入備用；主蒸汽壓力必須達(dá)到5.88MPa，溫度達(dá)到370℃。6.升速過(guò)程中注意事項(xiàng)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)軸承蓋振動(dòng)<0.03mm，否則停機(jī)檢查；軸承蓋振動(dòng)突增0.05mm或大于0.08mm，立即打閘停機(jī)；檢查汽輪發(fā)電機(jī)組各部分聲音正常；過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)汽輪機(jī)升速率自動(dòng)變?yōu)?00rpm；檢查汽輪機(jī)各軸承蓋振動(dòng)正常：1200rpm以下機(jī)組過(guò)臨界時(shí)軸承蓋振動(dòng)≥0.1mm時(shí)，任一軸振≥

0.25mm時(shí)，應(yīng)跳閘或打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行過(guò)臨界；冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)7.并網(wǎng)機(jī)組打閘停機(jī)后，待轉(zhuǎn)子靜止后投入連續(xù)盤(pán)車(chē)，并檢查大軸偏心，查明原因，如惰走時(shí)間明顯縮短，禁止連續(xù)盤(pán)車(chē)，應(yīng)間斷盤(pán)車(chē)；嚴(yán)禁機(jī)組在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域停留；沖轉(zhuǎn)及升速期間，應(yīng)注意各疏水門(mén)開(kāi)啟，嚴(yán)防管道水沖擊；及時(shí)調(diào)整軸封壓力正常；注意凝汽器、除氧器、加熱器以及其它各容器液位正常并及時(shí)調(diào)整；檢查系統(tǒng)油壓、油流、油溫及發(fā)電機(jī)風(fēng)溫正常；注意缸脹、差脹、汽機(jī)本體各金屬溫度測(cè)點(diǎn)均勻上升，正常無(wú)突變；冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)8.升負(fù)荷至30MW“LOADRATE”選擇1MW/min，至30MW低負(fù)荷暖機(jī)；監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度＞176℃并保持暖機(jī)30min；檢查高壓部分疏水門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；根據(jù)需要投入DEH功率回路或調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路；汽輪機(jī)低壓缸溫度降至65℃以下排汽缸噴水自動(dòng)關(guān)閉；逐步關(guān)閉汽輪機(jī)高低壓旁路；四段抽汽管道暖管；啟動(dòng)B小機(jī)前置泵。將DEH“自動(dòng)同步”置投入位；并網(wǎng)后，由控制系統(tǒng)自動(dòng)加3%的最小負(fù)荷；高低壓加熱器隨機(jī)投入（新機(jī)組首次投運(yùn)高加不要滑投）。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)9.升負(fù)荷至60MW升負(fù)荷至60MW。升負(fù)荷率1MW/min，升負(fù)荷至60MW；檢查中壓疏水自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)四抽壓力＞0.2MPa時(shí)，除氧器汽源切為四段抽汽供；機(jī)組首次啟動(dòng)或大修后啟動(dòng)應(yīng)在60MW負(fù)荷運(yùn)行3～4h，然后解列作超速試驗(yàn)；小汽輪機(jī)蒸汽管道暖管；關(guān)閉A前置泵至除氧器電動(dòng)隔離門(mén)。10.升負(fù)荷至90MW升負(fù)荷率1MW/min，升負(fù)荷至90MW；檢查低壓部分疏水自動(dòng)關(guān)閉；保持4h暖機(jī)，使轉(zhuǎn)子能充分預(yù)熱到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。在此負(fù)荷下，暖機(jī)后解列做超速試驗(yàn),將動(dòng)作轉(zhuǎn)速記下,試驗(yàn)結(jié)束后，恢復(fù)機(jī)組至3000rpm，重新并列帶負(fù)荷。脆性轉(zhuǎn)變溫度是指在不同的溫度下對(duì)金屬材料進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，脆性斷口占試驗(yàn)斷口50％時(shí)的溫度，用FATT表示。含有缺陷的轉(zhuǎn)子如果工作在脆性轉(zhuǎn)變溫度以下，其沖擊韌性顯著下降，就容易發(fā)生脆性破壞。當(dāng)冷再壓力達(dá)到1.2MPa時(shí)，高輔汽源可以切至本機(jī)冷再帶；負(fù)荷升至75MW時(shí)，檢查冷再汽源已能滿足軸封用汽，將軸封汽源切換至冷再，自動(dòng)維持軸封壓力0.023MPa(g)；高加未隨機(jī)投入時(shí)，當(dāng)三段抽汽壓力比除氧器高0.1～0.2MPa時(shí)投入高加；當(dāng)連排壓力大于除氧器壓力0.1MPa時(shí)，連排排汽可以排至除氧器。11.升負(fù)荷至105MW啟動(dòng)一臺(tái)小汽輪機(jī)運(yùn)行；根據(jù)需要投入機(jī)組協(xié)調(diào)控制（首次開(kāi)機(jī)時(shí)不投）；高中壓外缸下半進(jìn)汽口處金屬溫度＞350℃，且差脹值在允許范圍內(nèi)可以停用汽缸夾層加熱系統(tǒng)；電氣進(jìn)行廠用電切換時(shí)注意各輔機(jī)運(yùn)行情況；冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)調(diào)門(mén)開(kāi)度接近90%開(kāi)度時(shí)，投入?yún)f(xié)調(diào)控制(CCS),DEH系統(tǒng)不參與負(fù)荷控制，由鍋爐升壓升負(fù)荷(下滑點(diǎn))。12升負(fù)荷至150MW投入另一臺(tái)汽泵，退出電泵運(yùn)行，投入備用位；負(fù)荷在150MW以上時(shí)，升負(fù)荷率可設(shè)為2MW/min；根據(jù)值長(zhǎng)令投入機(jī)組AGC方式；如機(jī)組負(fù)荷在此負(fù)荷區(qū)穩(wěn)定并且本體各溫度測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定，可以投入“順序閥”控制。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)負(fù)荷60%以上時(shí)，達(dá)到自密封，所有軸封汽源調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉，軸封溢流站動(dòng)作，自動(dòng)維持母管壓力0.03MPa(g)。負(fù)荷在240MW以上時(shí)，根據(jù)需要可做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。四抽壓力達(dá)0.7MPa時(shí)，高輔聯(lián)箱蒸汽可切為四段抽汽。根據(jù)需要啟動(dòng)另一臺(tái)循泵運(yùn)行。負(fù)荷達(dá)300MW，全面檢查機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)及各自動(dòng)裝置工作正常。嚴(yán)格控制負(fù)荷和蒸汽參數(shù)的匹配。機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中因振動(dòng)異常停機(jī)，必須回到盤(pán)車(chē)狀態(tài)，應(yīng)全面檢查認(rèn)真分析查明原因；當(dāng)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件時(shí)，連續(xù)盤(pán)車(chē)不少于4小時(shí)才能再次啟動(dòng)，嚴(yán)禁盲目啟動(dòng)；振動(dòng)增大，應(yīng)穩(wěn)定負(fù)荷和蒸汽參數(shù)，待振動(dòng)消除后，方可升負(fù)荷。主、再熱汽溫差不超限制。13.升負(fù)荷過(guò)程中注意事項(xiàng)：冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)汽缸膨脹、差脹、汽機(jī)本體各點(diǎn)金屬溫度應(yīng)均勻同步上升，無(wú)突變，并視各參數(shù)情況決定負(fù)荷增加速度及暖機(jī)時(shí)間。檢查各自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置工作正常。啟動(dòng)中因故停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即停用汽缸夾層加熱裝置。嚴(yán)密監(jiān)視密封油系統(tǒng)工作正常，油氫壓差始終大于0.052±0.02MPa冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)中壓缸啟動(dòng)

采用中壓缸啟動(dòng)，是利用較高溫度、較大流量的再熱蒸汽，較快的提高中壓缸缸溫，使中壓排汽溫度超過(guò)轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度，避免轉(zhuǎn)軸脆性斷裂，減少高壓缸的熱沖擊，防止高壓缸排汽溫度超溫，實(shí)現(xiàn)主蒸汽、再熱蒸汽與高壓調(diào)節(jié)級(jí)和中壓第一級(jí)處金屬溫度的同時(shí)匹配，達(dá)到縮短啟動(dòng)時(shí)間和減小機(jī)組壽命消耗的目的。中壓缸啟動(dòng)有較好的啟動(dòng)靈活性，有利于機(jī)組兩班制調(diào)峰運(yùn)行。

采用中壓缸啟動(dòng)，旁路容量需滿足要求(≥35%MCR)，旁路系統(tǒng)需投入正常，并最好是處于自動(dòng)狀態(tài)。

中壓缸啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)(1)啟動(dòng)時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性好第一，沖轉(zhuǎn)前，利用盤(pán)車(chē)時(shí)間，高壓缸倒暖，高壓缸直接進(jìn)入溫態(tài)，變冷態(tài)啟動(dòng)為溫態(tài)啟動(dòng)，縮短啟動(dòng)時(shí)間。第二，中壓缸蒸汽流量大，且高壓旁路利于再熱蒸汽參數(shù)的快速提升，使暖機(jī)更充分迅速，有效地解決了傳統(tǒng)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)蒸汽流量小，壓力低，放熱系數(shù)小，高、中壓缸不易得到有效的加熱，高、中壓缸的脹差過(guò)大，尤其是中壓缸，由于再熱溫度更低，它的加熱速度更為緩慢，膨脹得不到正常釋放，使脹差超限，且不易控制。為等待脹差恢復(fù)，使啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。中壓缸啟動(dòng)時(shí)，(2)啟動(dòng)熱應(yīng)力小，壽命損耗小第一，負(fù)荷切換之前，高壓缸處于被隔離狀態(tài)，不但無(wú)熱沖擊，而且進(jìn)行了充分足夠的預(yù)熱，并且預(yù)熱溫度處于受控狀態(tài)。在負(fù)荷切換時(shí)，高壓缸因要滿足所承擔(dān)負(fù)荷的需要，進(jìn)汽量比聯(lián)合啟動(dòng)最初時(shí)的進(jìn)汽要大(因已帶上一定負(fù)荷而非最初沖轉(zhuǎn))，能滿足汽缸在預(yù)熱基礎(chǔ)上均勻加熱的需要，故中壓缸啟動(dòng)時(shí)高壓缸無(wú)大的熱沖擊，機(jī)組壽命損耗較小。中壓缸加熱速度加快，高壓缸可以通過(guò)倒暖得到均勻的預(yù)熱，在高壓缸進(jìn)汽以前已經(jīng)脹出，不存在高缸膨脹不暢的問(wèn)題。第二，熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，易于實(shí)現(xiàn)蒸汽與金屬溫度的匹配。中壓缸啟動(dòng)，一方面再熱蒸汽經(jīng)過(guò)連續(xù)兩次的加熱，其溫度極易實(shí)現(xiàn)與中壓進(jìn)汽部分的汽缸及轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配；另一方面再熱蒸汽與主蒸汽間的溫差比高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)小的多，因此在負(fù)荷切換時(shí)就較易實(shí)現(xiàn)主蒸汽、再熱蒸汽的溫度與高壓調(diào)節(jié)級(jí)、中壓第一級(jí)處金屬溫度的同時(shí)匹配，對(duì)機(jī)組避免熱沖擊，減少因蒸汽與金屬溫差引發(fā)的壽命損耗有一定的益處。(3)提前過(guò)渡低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，增加機(jī)組安全性對(duì)于冷態(tài)啟動(dòng)，一般要求在中速暖機(jī)或高速暖機(jī)結(jié)束時(shí)，中壓排汽溫度必須超過(guò)轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT)，以避免低溫脆性斷裂。對(duì)于冷態(tài)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，由于再熱溫度較低，沖轉(zhuǎn)及升速過(guò)程中蒸汽流量較小，為便中排溫度達(dá)到和超過(guò)FATT，必須延長(zhǎng)中、高速暖機(jī)時(shí)間。在電廠實(shí)際的冷態(tài)高中壓缸啟動(dòng)中往往延長(zhǎng)中速暖機(jī)時(shí)間，以求中壓排汽缸溫度的上升，實(shí)際上有時(shí)根本達(dá)不到這一溫度要求，在此過(guò)程中，且使上下缸溫差加大，增加了大軸彎曲的可能性，同時(shí)存在轉(zhuǎn)子發(fā)生脆性斷裂的潛在危險(xiǎn)。而采用中壓缸冷態(tài)啟動(dòng)，再熱溫度較高，蒸汽量較大，因而中壓排汽溫度易達(dá)到這一要求，使中、高速暖機(jī)時(shí)間相對(duì)較短，也降低了啟動(dòng)過(guò)程中彎軸故障的概率。同時(shí)可以通過(guò)倒暖使高壓缸在進(jìn)汽前轉(zhuǎn)子溫度已越過(guò)脆性轉(zhuǎn)變溫度。(4)抑制低壓缸溫度水平，提高低壓轉(zhuǎn)子的安全性中壓缸啟動(dòng)使低壓缸進(jìn)汽量增加，能有效地帶走低壓缸的鼓風(fēng)熱，防止了低壓缸的鼓風(fēng)超溫，同時(shí)進(jìn)汽量的增加也減小了小容積流量下低壓葉片的顫振，保證了低壓轉(zhuǎn)子的安全性。(5)中壓缸啟動(dòng)可以解決熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)高，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動(dòng)，不易并網(wǎng)的問(wèn)題。利用中壓缸啟動(dòng)，啟動(dòng)參數(shù)相對(duì)降低，沖轉(zhuǎn)蒸汽量增加2～3倍，可以使調(diào)速系統(tǒng)工作在一個(gè)較穩(wěn)定區(qū)域。解決調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動(dòng)，造成軸向位移較大的變化，即軸向推力的較大變化，并利于并網(wǎng)操作，縮短時(shí)間，盡快達(dá)到機(jī)組溫度水平對(duì)應(yīng)狀態(tài)。減小機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)冷卻作用，延長(zhǎng)壽命。(6)對(duì)特殊工況具有適應(yīng)性可在空負(fù)荷或帶廠用電長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，便于在啟動(dòng)并網(wǎng)過(guò)程中處理各種故障及進(jìn)行電氣或其它試驗(yàn)。因?yàn)橹袎焊讍?dòng)可通過(guò)關(guān)閉高排逆止閥，開(kāi)啟通風(fēng)閥，就可隔離高壓缸使之在真空狀態(tài)下運(yùn)行，從而避免了傳統(tǒng)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)因空負(fù)荷或低負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而引起的高壓缸超溫問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)中壓缸啟動(dòng)的條件：：①具有旁路能力為35%MCR或40%MCR的高低壓旁路，旁路應(yīng)具有壓力反饋?zhàn)詣?dòng)控制功能；②調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有對(duì)中壓調(diào)節(jié)汽閥單獨(dú)控制的功能，能保證實(shí)現(xiàn)中壓缸沖轉(zhuǎn)的同時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽；③具有可以反流預(yù)暖高壓缸的高壓缸排汽逆止閥旁路系統(tǒng)和閥門(mén)預(yù)暖功能，可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)前的高壓缸、高壓主汽調(diào)節(jié)閥殼和閥前管道的預(yù)暖操作，以減小切換階段對(duì)高壓缸和閥殼熱沖擊；④具有通過(guò)通風(fēng)閥聯(lián)至凝汽器的高壓缸抽真空系統(tǒng)，用以保證高壓缸悶缸時(shí)不會(huì)因鼓風(fēng)而超溫。中壓缸啟動(dòng)應(yīng)注意的問(wèn)題1通風(fēng)閥VV和倒暖閥RFV啟動(dòng)初期，VV閥維持開(kāi)啟狀態(tài)，高壓缸內(nèi)保持真空狀態(tài)，以防止高壓缸的鼓風(fēng)超溫。但實(shí)踐證明，有些機(jī)組因鼓風(fēng)熱有限，高壓悶缸時(shí)汽缸的高壓部分溫升很慢。對(duì)這種情況，要考慮在啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉通風(fēng)閥，待高壓缸排汽口缸溫或高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度達(dá)到200℃時(shí)，再打開(kāi)通風(fēng)閥維持高壓缸的金屬溫度。切缸過(guò)程高排逆止門(mén)打開(kāi)后，VV閥必須關(guān)閉，防止高參數(shù)蒸汽排向凝汽器，同時(shí)影響再熱蒸汽溫度控制。RFV閥的作用是在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)前，對(duì)高壓缸進(jìn)行加熱預(yù)暖。但若在沖轉(zhuǎn)過(guò)程中，在充分利用鼓風(fēng)熱高壓缸還達(dá)不到預(yù)期效果的情況下，可以通過(guò)適當(dāng)開(kāi)啟RFV閥，使少量蒸汽流入高壓缸，更好地調(diào)節(jié)高壓缸暖缸速度。2軸向推力中壓缸啟動(dòng)，高壓缸處于隔離狀態(tài)，高、中壓缸汽流反向流動(dòng)狀態(tài)破壞。因此，整個(gè)轉(zhuǎn)子軸向推力隨中壓缸進(jìn)汽量的增加而增大。中壓缸啟動(dòng)中帶負(fù)荷越大，對(duì)中壓缸啟動(dòng)效果越好，但是轉(zhuǎn)子軸向推力也越大，但是推力軸承承載能力有限，因此切缸負(fù)荷的選取要考慮軸向推力的因素。計(jì)算表明，切換負(fù)荷小于15%的額定負(fù)荷，采取多種方式來(lái)控制預(yù)暖時(shí)的溫升率：控制循環(huán)水量來(lái)調(diào)節(jié)真空；控制疏水閥開(kāi)啟的數(shù)量及時(shí)間來(lái)控制疏水量；用反流閥后的手動(dòng)門(mén)控制預(yù)暖進(jìn)汽量。3切缸(1)切缸負(fù)荷切缸負(fù)荷受到旁路容量及軸向推力等限制。旁路容量小，切換點(diǎn)負(fù)荷降低，限制了中壓缸啟動(dòng)的優(yōu)越性。旁路容量越大，可能的最大切換負(fù)荷就越大，中壓缸啟動(dòng)效果就越大。另外，最大的切換負(fù)荷不會(huì)超過(guò)低壓旁路全關(guān)，再熱蒸汽流量全部進(jìn)入中壓缸后汽機(jī)所發(fā)功率。而切換負(fù)荷允許值又必須滿足推力軸承能承受的軸向推力的大小。再熱壓力不能過(guò)高，否則導(dǎo)致高壓缸蒸汽的比容減少，鼓風(fēng)增加；(2)再熱壓力軸向推力滿足推力軸承的設(shè)計(jì)要求。再熱器的壓力太低會(huì)導(dǎo)致高調(diào)門(mén)開(kāi)度過(guò)大，切缸后負(fù)荷突增。(3)防止切換過(guò)程中出現(xiàn)逆功率：及時(shí)解除高排逆止門(mén)強(qiáng)關(guān)信號(hào)；主汽壓太低導(dǎo)致逆止門(mén)打不開(kāi)。冷態(tài)中壓缸啟動(dòng)過(guò)程(東方)暖缸過(guò)程同前述主蒸汽壓力3.2～3.5MPa，主蒸汽溫度300～350℃；再熱蒸汽壓力0.6～0.7MPa，再熱蒸汽溫度250～280℃；其它參數(shù)同高中壓缸聯(lián)合冷態(tài)啟動(dòng)。沖轉(zhuǎn)條件

當(dāng)主蒸汽壓力升到3.45Mpa時(shí)高壓旁路應(yīng)投壓力反饋?zhàn)詣?dòng)控制，維持主蒸汽壓力3.45Mpa；隨著鍋爐啟動(dòng)，低壓旁路閥門(mén)開(kāi)度逐漸增加，當(dāng)再熱蒸汽壓力升到0.686MPa時(shí)，低壓旁路應(yīng)投壓力反饋?zhàn)詣?dòng)控制。沖轉(zhuǎn)前低壓旁路操作要求1.沖轉(zhuǎn)在DEH畫(huà)面中按掛閘投入鍵，將DEH切至“AUTO”方式。檢查旁路在“AUTO”位。確認(rèn)按鈕＂HP&IPSTART/IPSTART＂是處于＂IPSTART＂狀態(tài)。檢查汽輪機(jī)處于“SINGLEVALVE”控制方式。按＂RUN＂按鈕，開(kāi)高中壓主汽門(mén)。確認(rèn)通風(fēng)閥（VV閥）處于開(kāi)啟狀態(tài)。“TARGET”選擇500rpm，“ACCELERATE”選擇100rpmm。按“GO”按鈕后，微微開(kāi)啟高壓調(diào)節(jié)閥，直到轉(zhuǎn)速升至500rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)盤(pán)車(chē)裝置自動(dòng)脫開(kāi)，否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。檢查高排逆止門(mén)關(guān)閉，通風(fēng)閥開(kāi)啟；其它檢查項(xiàng)目同高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)；打閘一次，轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)速降至50rpm之前重新掛閘升速至1200rpm；500rpm惰走檢查時(shí)間不得超過(guò)5min；重新升速至500rpm時(shí)，高壓調(diào)節(jié)門(mén)的開(kāi)度被鎖定，中壓調(diào)節(jié)門(mén)預(yù)啟閥逐漸開(kāi)啟，使汽輪機(jī)按原定速率升至1200rpm。3.中速暖機(jī)(1200rpm)檢查頂軸油泵自動(dòng)停止；檢查所有儀表參數(shù)指示正常；檢查中調(diào)門(mén)開(kāi)度大于5mm時(shí)，BDV閥自動(dòng)關(guān)閉；2.500rpm金屬磨擦檢查在此轉(zhuǎn)速暖機(jī)30min，暖機(jī)期間汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由中壓調(diào)門(mén)預(yù)啟閥控制，在此期間，應(yīng)監(jiān)視高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度，當(dāng)溫度達(dá)到200℃時(shí)，通過(guò)調(diào)整VV閥后手動(dòng)門(mén)開(kāi)度，控制該處溫度在200℃左右；若高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達(dá)200℃，中壓排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達(dá)130℃，則目標(biāo)值“TARGET”可直接選擇3000rpm；金屬溫度未達(dá)到上述要求時(shí)，升速至2000rpm，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各軸承蓋振動(dòng)應(yīng)小于0.08mm，否則打閘停機(jī)；暖機(jī)結(jié)束后，應(yīng)檢查并確認(rèn)：高壓調(diào)節(jié)門(mén)關(guān)死，通風(fēng)閥全開(kāi)。

4.高速暖機(jī)（2000rpm）升速率為100rpm升至2000rpm；調(diào)整通風(fēng)閥后的手動(dòng)門(mén)開(kāi)度，控制高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度達(dá)到200℃；若此時(shí)溫度仍達(dá)不到要求，可適當(dāng)開(kāi)啟倒暖閥前的手動(dòng)閥當(dāng)高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度達(dá)200℃，中壓排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達(dá)130℃，繼續(xù)暖機(jī)30min，高速暖機(jī)結(jié)束。5.升至額定轉(zhuǎn)速3000rpm在此轉(zhuǎn)速進(jìn)行空負(fù)荷暖機(jī)30min；檢查凝汽器壓力應(yīng)小于13KPa，投低真空保護(hù)；排汽缸溫度≥80℃，低壓缸噴水應(yīng)自動(dòng)投入，否則手動(dòng)投入，溫度＜65℃自動(dòng)關(guān)閉低壓缸減溫水閥；檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常，停止交流潤(rùn)滑油泵，投入備用；主蒸汽壓力達(dá)到5.88MPa后,投高壓旁路前壓力自動(dòng)；主、再熱蒸汽溫度變化率不應(yīng)超限。危急遮斷器噴油試驗(yàn)；

高壓遮斷集成塊（HPT）電磁閥在線試驗(yàn)超速限制集成塊（OSP）電磁閥在線試驗(yàn)；手打停機(jī)按鈕試驗(yàn)；

危急遮斷器提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)(在作提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)之前，應(yīng)使機(jī)組帶20%負(fù)荷進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)行不少于3h)；f.電氣超速保護(hù)試驗(yàn).6.并網(wǎng)前進(jìn)行如下系統(tǒng)試驗(yàn)(對(duì)新機(jī)啟動(dòng)或大修機(jī)組)：7.并網(wǎng)根據(jù)需要投入DEH“自動(dòng)同步”方式；在整個(gè)升速帶負(fù)荷過(guò)程中由旁路維持中壓主汽門(mén)門(mén)前壓力不變；并網(wǎng)后，由控制系統(tǒng)自動(dòng)加3%的最小負(fù)荷。8.升負(fù)荷＂LOADRATE＂選擇1.2MW/min；開(kāi)啟四抽電動(dòng)門(mén)暖管。此后，低壓旁路閥門(mén)逐漸關(guān)閉。

9.高中壓缸切換a.

在高、中壓缸切換前，應(yīng)注意主蒸汽在經(jīng)過(guò)高壓調(diào)節(jié)級(jí)作功后的蒸汽溫度與金屬溫度相匹配。計(jì)算方法見(jiàn)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，

一般情況下應(yīng)控制:

主蒸汽：

5.88MPa

400～430℃

再熱蒸汽：

0.686MPa

350～380℃

c.

在低壓旁路閥門(mén)全關(guān)后，（此時(shí)負(fù)荷約40MW)由TBS系統(tǒng)向DEH發(fā)信號(hào)，維持負(fù)荷不變；d.

在低旁全關(guān)時(shí)，進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)，監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度，應(yīng)達(dá)到170℃；調(diào)整通風(fēng)閥后的手動(dòng)閥開(kāi)度，控制高壓排汽b.

在中壓缸單獨(dú)進(jìn)汽切換為高、中壓缸聯(lián)合進(jìn)汽的過(guò)程中應(yīng)維持主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)及流量的基本穩(wěn)定；口處下半內(nèi)壁金屬溫度達(dá)到220--250℃，并保持30min；

e.

按“VALVECHANGE”按鈕，開(kāi)始閥門(mén)切換，高壓調(diào)節(jié)閥以單閥方式逐漸開(kāi)啟，約1分鐘后高壓調(diào)節(jié)閥與中壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)始進(jìn)入比例關(guān)系，此時(shí)切換結(jié)束；h.切換完成后，根據(jù)高壓缸溫度和脹差的具體情況，可投入夾層加熱裝置。g.切換期間應(yīng)檢查以下項(xiàng)目：通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，否則應(yīng)強(qiáng)開(kāi)高排逆止門(mén)f.切換結(jié)束時(shí)（以3MW/min）提升負(fù)荷至42MW,暖機(jī)30min；

i.暖機(jī)結(jié)束時(shí)由DEH向TBS發(fā)信號(hào)機(jī)組開(kāi)始升負(fù)荷，隨著負(fù)荷的增加，高旁逐漸關(guān)閉；當(dāng)負(fù)荷到達(dá)下滑點(diǎn)時(shí)，高壓旁路閥壓力回路自動(dòng)解除；10.升負(fù)荷至目標(biāo)值機(jī)組在大約105MW負(fù)荷時(shí)，高壓調(diào)節(jié)閥接近90%額定閥位，進(jìn)入下滑點(diǎn)，由DEH系統(tǒng)向CCS系統(tǒng)發(fā)信號(hào)，機(jī)組隨鍋爐開(kāi)始滑參數(shù)升負(fù)荷,此時(shí)DEH控制系統(tǒng)不參與負(fù)荷調(diào)節(jié)，直至機(jī)組負(fù)荷接近90%ECR；檢查本體各疏水閥關(guān)閉；在機(jī)組達(dá)到目標(biāo)負(fù)荷且本體各缸溫測(cè)點(diǎn)趨于穩(wěn)定后，可以切為順序閥控制，以利更好的經(jīng)濟(jì)性。其他操作同高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)

汽輪機(jī)負(fù)荷在225MW以上，穩(wěn)定運(yùn)行，射水抽氣器工作正常，即可做真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)。(1)關(guān)閉射水抽氣器入口電動(dòng)門(mén)，注意凝汽器真空應(yīng)緩慢下降：下降率≤0.13kPa/min(1mmHg/min)優(yōu)良下降率≤0.27kPa/min(2mmHg/min)良好下降率≤0.4kPa/min(3mmHg/min)合格當(dāng)真空下降率大于0.67kPa/min(5mmHg/min)時(shí)，則應(yīng)停機(jī)查找原因，消除故障后再啟動(dòng)。⑵試驗(yàn)中排汽壓力升至17.86kPa/min(或真空低至626mmHg)，排汽溫度高于58℃時(shí)停止試驗(yàn)。⑶試驗(yàn)結(jié)束后，立即開(kāi)啟電動(dòng)閥門(mén)，恢復(fù)額定真空值。熱態(tài)中壓缸啟動(dòng)的參數(shù)選擇參考值見(jiàn)下表：狀態(tài)調(diào)節(jié)級(jí)處內(nèi)上壁溫度℃蒸汽參數(shù)升速率rpm/m升負(fù)荷率MW/min低旁參考開(kāi)度%主蒸汽再熱蒸汽壓力MPa溫度℃壓力MPa溫度℃溫態(tài)150～3005.883700.6863272003沖轉(zhuǎn)前40并網(wǎng)前42熱態(tài)300～4007.854500.8834172004.8沖轉(zhuǎn)前42并網(wǎng)前44極熱＞4009.814870.8834603007沖轉(zhuǎn)前64并網(wǎng)前57當(dāng)主、再熱蒸汽壓力達(dá)到上表所列的壓力時(shí)，高低壓旁路投入旁路前壓力控制；其它操作同冷態(tài)中壓缸啟動(dòng)；熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)同高中壓缸熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)(上汽)用“操作員自動(dòng)”

方式?jīng)_轉(zhuǎn)升速2.600rpm金屬磨擦檢查

1.機(jī)組掛閘啟動(dòng)在旁路控制盤(pán)切除旁路系統(tǒng)。按“操作員自動(dòng)”、“ATC監(jiān)視”、“雙機(jī)運(yùn)行”鍵，“轉(zhuǎn)速投入”鍵，相應(yīng)燈亮；按“旁路請(qǐng)求切除”鍵，顯示盤(pán)“旁路切除”燈亮。按“掛閘”按鈕，并保持2s，顯示盤(pán)“掛閘”燈亮，“脫扣”燈滅，再熱調(diào)節(jié)汽閥“RV1-2開(kāi)”燈亮；按“閥限顯示”鍵燈亮，設(shè)置閥限指令100，檢查再熱主汽閥RSV1-2應(yīng)緩慢全開(kāi)；按“主汽閥(TV)控制”鍵燈亮，6個(gè)調(diào)節(jié)汽閥緩慢平穩(wěn)地開(kāi)到100％。在DEH控制盤(pán)上設(shè)定目標(biāo)(給定)轉(zhuǎn)速600rpm，選定速率100rpm／min，按“進(jìn)行(GO)”鍵，DEH控制器打開(kāi)主汽閥內(nèi)旁通閥，幾秒鐘后，汽輪機(jī)開(kāi)始升速。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于3rpm時(shí)，檢查盤(pán)車(chē)應(yīng)自動(dòng)退出，否則應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因，待故障消除后，方可重新沖轉(zhuǎn)。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速范圍(2000～2080rpm)之內(nèi)

03.升速和中速暖機(jī)

按“進(jìn)行”鍵，以速率100rpm／min升速至2040rpm，在升速過(guò)程中，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)盡快通過(guò)，以避免發(fā)生共振，若需要轉(zhuǎn)速保持時(shí)，應(yīng)滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持曲線的要求機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)2040rpm，且再熱蒸汽溫度達(dá)260℃后，開(kāi)始計(jì)算中速暖機(jī)時(shí)間，并維持足夠的暖機(jī)時(shí)間，在暖機(jī)期間，必須保證主汽閥前汽溫≯427℃，再熱汽溫度＞260℃。盤(pán)車(chē)退出后，將鍋爐控制盤(pán)(BTG)控制把手置“切除”位置。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升大于200rpm后，停用頂軸油泵。轉(zhuǎn)速達(dá)600rpm，“進(jìn)行”燈滅，保持汽輪機(jī)在此轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行低速暖機(jī)。進(jìn)行下述工作：

a)就地打閘，進(jìn)行汽輪機(jī)摩擦檢查，傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音應(yīng)正常后，在轉(zhuǎn)子尚未停止前，汽輪機(jī)重新掛閘，并升速至600rpm運(yùn)行。

b)檢查低壓缸噴水閥應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟。

c)全面檢查機(jī)組及各系統(tǒng)運(yùn)行正常。

d)檢查上下缸溫差、脹差、缸脹、轉(zhuǎn)子的軸向位移和偏心度與軸振動(dòng)。

e)若大修后冷態(tài)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)核相。轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速概念：?jiǎn)?dòng)或停機(jī)過(guò)程中出現(xiàn)振幅峰值的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為轉(zhuǎn)子臨界速度，由低到高依次為第一、二、…階臨界轉(zhuǎn)速，并用nc1、nc2、…表示。若撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速介于之間，則臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足下列安全要求振幅轉(zhuǎn)速nc1nc2撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子安全要求大型汽輪機(jī)因軸系很長(zhǎng),為減少軸向尺寸和重量多用撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子各段轉(zhuǎn)子連接為軸系后，各轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速與計(jì)算值相比會(huì)發(fā)生變化，對(duì)新裝機(jī)組的首次啟動(dòng)，應(yīng)實(shí)測(cè)并記錄軸系的臨界轉(zhuǎn)速，確認(rèn)后將實(shí)測(cè)值作為實(shí)際的臨界轉(zhuǎn)速。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)600rpm磨擦檢查中速暖機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍2900rpm閥切換200020801010950141016101750197021102570265028503000汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持曲線臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快速平穩(wěn)的通過(guò)，不允許在臨界轉(zhuǎn)速下停留冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)4.閥切換

“中速暖機(jī)”結(jié)束后。設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速2900rpm。以速率100rpm／min升速。當(dāng)轉(zhuǎn)速至2700～2800rpm時(shí)，檢查主油泵出口壓力正常，則停止交流潤(rùn)滑油泵及密封油備用泵，但潤(rùn)滑油壓應(yīng)不低于規(guī)定值，投入各油泵聯(lián)鎖。機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)2900rpm，確認(rèn)蒸汽室內(nèi)壁溫度≥主蒸汽壓力下的飽和溫度，且主汽門(mén)前的參數(shù)在“主汽門(mén)前沖轉(zhuǎn)參數(shù)”所示的“冷態(tài)啟動(dòng)”范圍內(nèi)，可進(jìn)行閥切換：按“GV（調(diào)節(jié)閥）控制”鍵，燈亮，“TV控制”鍵滅，觀察DEH顯示盤(pán)上閥門(mén)切換情況，并令巡檢就地檢查，#1--#6高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)小，#1、#2主汽閥全開(kāi)，注意閥切換時(shí)間應(yīng)小于2分鐘，閥切換結(jié)束后，轉(zhuǎn)速應(yīng)維持在2900rpm。5.定速

轉(zhuǎn)速為2900～3000rpm。設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，速率100rpm／min，升速至3000rpm，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)3000rpm，全面檢查機(jī)組及各系統(tǒng)運(yùn)行正常。根據(jù)要求，聯(lián)系值長(zhǎng)，機(jī)組做下列試驗(yàn)：

冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)6.并網(wǎng)帶負(fù)荷

或用自動(dòng)同步器將機(jī)組并入電網(wǎng)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm+50rpm時(shí)，按下“自動(dòng)同步(AUTOSYNC)”鍵，燈亮，而“操作員自動(dòng)”鍵燈滅，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制即切換到自動(dòng)同步器模式，在發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)合閘后，發(fā)電機(jī)在線指示燈亮即表示已并網(wǎng)，而“自動(dòng)同步”鍵的燈滅，“操作員自動(dòng)”鍵的燈亮，機(jī)組的控制將自動(dòng)回復(fù)到“操作員自動(dòng)”模式。機(jī)組并網(wǎng)后，立即帶5％額定負(fù)荷，即15MW，按“調(diào)節(jié)級(jí)壓力投入(IMPIN)”鍵和“功率投入(MWIN)”鍵，燈亮，使調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力反饋回路和功率反饋回路投入使用。在15MW負(fù)荷下，至少保持30min低負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間，在此期間，聯(lián)系鍋爐盡量穩(wěn)定汽壓汽溫，若主蒸汽溫度每變化1.67℃，則應(yīng)增加1min暖機(jī)時(shí)間。同時(shí)應(yīng)全面檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振動(dòng)、脹差、軸向位移、軸承油溫油壓是否正常。a)手動(dòng)脫扣試驗(yàn)。

b)危急保安器充油試驗(yàn)。

c)汽輪機(jī)“103%”試驗(yàn)。對(duì)機(jī)組檢查一切正常后，聯(lián)系電氣并列。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)初負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后，檢查一切正常，聯(lián)系升負(fù)荷，以0.12MPa／min的速度升壓和以2MW／min的速度增加負(fù)荷。按“進(jìn)行”鍵燈亮，機(jī)組開(kāi)始升負(fù)荷。整個(gè)升負(fù)荷過(guò)程應(yīng)保持負(fù)荷與蒸汽參數(shù)的匹配關(guān)系。負(fù)荷與蒸汽參數(shù)的匹配負(fù)荷(MW)主蒸汽壓力(MPa)主蒸汽溫度(℃)再熱蒸汽溫度(℃)15