一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)模考A卷帶答案_第1頁(yè)
一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)模考A卷帶答案_第2頁(yè)
一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)??糀卷帶答案_第3頁(yè)
一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)??糀卷帶答案_第4頁(yè)
一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)??糀卷帶答案_第5頁(yè)
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?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)??糀卷帶答案

單選題(共50題)1、機(jī)場(chǎng)土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。A.振實(shí)B.夯實(shí)C.密實(shí)D.壓實(shí)【答案】D2、助航燈光變電站構(gòu)筑物距()的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A3、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C4、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B5、機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的()。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B6、當(dāng)運(yùn)送()時(shí),運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好,避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級(jí)配碎石D.二灰土【答案】B7、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接,其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C8、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對(duì)航空器提供()引導(dǎo)。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A9、按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定,航站區(qū)包括:旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺(tái)及空管設(shè)施C.站坪D.進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)【答案】C10、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是()。A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃【答案】B11、對(duì)于水泥混凝土道面中的水泥,實(shí)測(cè)()抗折強(qiáng)度宜≥8Mpa。A.7B.14C.28D.32【答案】C12、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是()。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B13、機(jī)場(chǎng)圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是()。A.滿足攝像機(jī)夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場(chǎng)要求D.便于夜間現(xiàn)場(chǎng)抓捕【答案】A14、在拌制水泥混凝土?xí)r,水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí),所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于()。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D15、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置()顯示設(shè)施。A.安全檢查引導(dǎo)B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)【答案】C16、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、()等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽(yáng)能電池板【答案】D17、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是()交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B18、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播,通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級(jí)。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通【答案】C19、機(jī)場(chǎng)跑道表面平整度測(cè)量,普遍采用()。A.支腳3m長(zhǎng)直尺B.無(wú)支腳3m長(zhǎng)直尺C.支腳4m長(zhǎng)直尺D.無(wú)支腳4m長(zhǎng)直尺【答案】B20、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用()的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A21、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少()個(gè)電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A22、挖方區(qū)的施工程序:()。A.清除腐殖土;挖運(yùn)土;平整(精細(xì)找平);面層壓實(shí)B.清除腐殖土;平整(精細(xì)找平);挖運(yùn)土;面層壓實(shí)C.清除腐殖土;挖運(yùn)土;面層壓實(shí);平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土;平整(精細(xì)找平);面層壓實(shí);挖運(yùn)土【答案】A23、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C24、與二次雷達(dá)比較,下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是()A.干擾雜波少B.可以識(shí)別目標(biāo)C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作D.功率小【答案】C25、下列通信臺(tái)(站)中,驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是()。A.甚高頻通信臺(tái)B.短波通信臺(tái)C.集群通信臺(tái)D.VAST衛(wèi)星通信臺(tái)【答案】A26、出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由()系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.離港B.值機(jī)引導(dǎo)C.機(jī)場(chǎng)信息集成D.地服作業(yè)管理【答案】A27、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A28、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B29、民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后,任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的,由()責(zé)令清除。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A30、水準(zhǔn)測(cè)量是利用一條水平視線,并借助水準(zhǔn)尺,來(lái)測(cè)定地面兩點(diǎn)間的()。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C31、在飛行區(qū)土(石)方施工中,挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是()。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整【答案】A32、旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳()處。A.入口B.分揀C.轉(zhuǎn)盤D.查詢【答案】C33、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是()。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B34、下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是()。A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌B.精密進(jìn)近航道指示器C.跑道中線燈D.風(fēng)向指示器【答案】B35、跑道方位為南北向,飛機(jī)由南向北著陸,該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為()m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D36、飛行計(jì)劃來(lái)自于()。A.空管自動(dòng)化系統(tǒng)B.航行情報(bào)系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C37、自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中,主要用在第()級(jí)。A.四B.三C.二D.一【答案】D38、反光標(biāo)志的反光材料,嵌入度應(yīng)大于()。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C39、對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用()。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D40、通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行(),以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。A.塔臺(tái)管制B.進(jìn)近管制C.區(qū)域管制D.程序管制【答案】B41、地基增強(qiáng)系統(tǒng)中,提供距離信息的是()。A.測(cè)距儀B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D42、山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)大于等于()的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m【答案】A43、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為()。A.無(wú)方向性信標(biāo)B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標(biāo)D.二次雷達(dá)【答案】C44、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。A.100B.120C.140D.160【答案】B45、在電源回路中,為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾,可廣泛采用的方法是()。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C46、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè);若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè),應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板【答案】D47、離港系統(tǒng)通過(guò)國(guó)際民航通信委員會(huì)()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A48、甚高頻全向信標(biāo)(VOR)所提供的方位以()為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北【答案】A49、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為()。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C50、機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。A.對(duì)高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控B.對(duì)用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控C.對(duì)機(jī)場(chǎng)泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控D.對(duì)跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控【答案】B多選題(共25題)1、下列設(shè)備中,可用于旅客人身安全檢查的有()。A.雙通道X射線機(jī)B.手持式安檢儀C.安檢門D.高速自動(dòng)安檢機(jī)E.痕量級(jí)炸藥探測(cè)儀【答案】BC2、瀝青混凝土攤鋪時(shí),每班攤鋪工段長(zhǎng)度,應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機(jī)生產(chǎn)能力D.運(yùn)輸車輛E.碾壓設(shè)備【答案】ABCD3、簡(jiǎn)易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道人口識(shí)別燈【答案】AB4、砌石排水明溝的()應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC5、機(jī)場(chǎng)工程中通常采用()的處理方法保證機(jī)場(chǎng)道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A.降低地下水位B.土基專項(xiàng)治理措施C.土基進(jìn)行充分壓實(shí)D.設(shè)置隔離層E.抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高【答案】BCD6、關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求,敘述正確的是()。A.高度超出過(guò)渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈B.機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過(guò)渡面C.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過(guò)渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈E.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色【答案】BD7、單模光纜與多模光纜相比,具有()的優(yōu)點(diǎn)。A.施工方便B.模間色散大C.傳輸距離長(zhǎng)D.傳輸容量大E.傳輸頻帶寬【答案】CD8、目視助航燈光系統(tǒng)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括()。A.檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)B.分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測(cè)檢查【答案】ABD9、下列設(shè)施中,()的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)【答案】AB10、強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括()。A.跑到出口標(biāo)記牌B.跑道等待位標(biāo)記牌C.方向標(biāo)記牌D.禁止進(jìn)入標(biāo)記牌E.道路等待位置標(biāo)記牌【答案】BD11、信息標(biāo)記牌包括()標(biāo)記牌。A.方向B.跑道脫離C.航空器機(jī)位號(hào)碼D.跑道號(hào)碼E.跑道等待位置【答案】ABC12、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。A.信息插座B.電話機(jī)C.設(shè)備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設(shè)備【答案】C13、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)椋ǎ┑臋C(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。A.DB.EC.CD.AE.F【答案】AB14、在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)時(shí),考慮到()等設(shè)計(jì)工作時(shí),停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相連,因此,也把停機(jī)坪(包括站坪)設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.安全工程E.地面標(biāo)志【答案】ABC15、航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場(chǎng)地是長(zhǎng)方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC16、國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn),用()表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD17、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置,應(yīng)盡量避免()。A.順光B.正對(duì)出入口C.燈光直射D.太陽(yáng)光直射E.逆光【答案】CD18、圍界入侵探測(cè)系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。A.漏報(bào)率B.探測(cè)概率C.誤報(bào)率D.錯(cuò)報(bào)率E.拒絕率【答案】ABCD19、下列機(jī)場(chǎng)目視助航燈中,顯示顏色包含紅色的燈有()。A.跑道末端燈B.跑道入口燈C.障礙燈D.接地帶燈E.跑道中線燈【答案】AC20、下列民航機(jī)場(chǎng)工程屬于大型工程的是()。A.空管工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)B.航站樓弱電工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)C.民航目視助航工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬(wàn)E.飛行區(qū)指標(biāo)為4E機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬(wàn)【答案】ABC21、軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè),必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括()等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD22、下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有()。A.全向信標(biāo)B.測(cè)距儀C.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】ABD23、當(dāng)廣播揚(yáng)聲器為無(wú)源揚(yáng)聲器,且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km?kW時(shí),額定傳輸電壓可選用()V。A.150B.200C.205D.235E.250【答案】AB24、對(duì)于年旅客吞吐量大于等于100萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng),備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)采用()。A.雙機(jī)冷備B.雙機(jī)熱備C.單機(jī)冷備D.單機(jī)熱備E.負(fù)載均衡冗余措施【答案】B25、關(guān)于下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中的臨界區(qū),下列說(shuō)法正確的有(??)。A.可以有高度不超過(guò)0.3m的草B.可以有鐵路C.可以有必需的金屬圍界D.不能停飛機(jī)E.地表不能有縱坡【答案】AD大題(共10題)一、在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計(jì)中,為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差,常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時(shí),要求兩黑邊內(nèi)測(cè)之間的距離始終要保持等距,且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。問(wèn)題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線,先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度?【答案】(1)先畫黃線,后畫黑線。(2)畫黑線時(shí)利用雙噴頭,兩邊的黑線一次畫成。二、1.背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí),向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全,要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過(guò)程中,監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)單位承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時(shí),參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測(cè)單位在抽檢機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí),發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問(wèn)題。2.問(wèn)題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全(2)檢測(cè)單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備,工程質(zhì)量檢測(cè)單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問(wèn)題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國(guó)民用航空總局令第178號(hào)CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)時(shí),必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況,故資料不全。(2)可以核查,因?yàn)楹瞬楣こ虆⒔▎挝坏脑囼?yàn)室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測(cè)單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位可承擔(dān)的任務(wù)有:1)核查工程參建單位的試驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等;2)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢;3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當(dāng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知,發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題時(shí),發(fā)停工通知,并及時(shí)上報(bào)建設(shè)行政主管部門。三、背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m,寬度45m,面層采用水泥混凝土,厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用鋼模板,在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料,并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過(guò)程中,施工單位購(gòu)進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥,并制定了進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及批次,砂、石子檢測(cè)明細(xì)見(jiàn)下表。問(wèn)題(1)砂與石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目遺漏了什么?(2)上表檢測(cè)批次不符合要求,應(yīng)如何改正?(3)水泥的出廠日期如超過(guò)3個(gè)月,應(yīng)如何處理?【答案】分析(1)砂進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的遺漏是細(xì)度模數(shù),石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測(cè)批次不符合要求,砂檢查應(yīng)加密至每2000~3000m3進(jìn)行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過(guò)3個(gè)月,必須對(duì)其性能進(jìn)行重新檢驗(yàn)。符合要求,方可使用,如受潮變質(zhì),不得使用。四、1.背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng),工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費(fèi)用情況分別為:航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元;場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元;助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元;空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元;航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元;設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程:征地費(fèi)1800萬(wàn)元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元;建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元;勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。2.問(wèn)題(1)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中,“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成,計(jì)算本工程總概算額?!敬鸢浮?1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成,不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用:3000萬(wàn)元;助航燈光工程費(fèi)用:1000萬(wàn)元;空管工程費(fèi)用:600萬(wàn)元;航站樓弱電工程費(fèi)用:500萬(wàn)元;工程費(fèi)用總額為:3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成,其費(fèi)用總額為:1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成,其費(fèi)用總額為:300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成),其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成;“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息:5100+1990+570+200=7860萬(wàn)元。五、1.背景經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo),某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同,工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中,施工單位按照工程進(jìn)度計(jì)劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜,并將早到的部分控制柜暫時(shí)擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊,造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù),索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下:內(nèi)容一:遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二:部分電氣柜因被水浸泡而損壞,需更換,造成367萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三:施工單位暫時(shí)擱置在地下的控制柜被水浸泡,需要修復(fù),造成損失38萬(wàn)元;由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn),工程停工10d,造成工人窩工費(fèi)3.2萬(wàn)元,均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四:因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d,要求工期順延10d。2.問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后,應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后,應(yīng)進(jìn)行以下工作:先進(jìn)行調(diào)查取證,審查索賠成立條件,以確定索賠是否成立;分清責(zé)任,認(rèn)可合理索賠;與該施工單位協(xié)商,統(tǒng)一意見(jiàn);簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見(jiàn),報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報(bào)告順序:內(nèi)容一:經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān),工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延;內(nèi)容二:這367萬(wàn)元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān);內(nèi)容三:索賠不予認(rèn)可,應(yīng)由施工單位承擔(dān);內(nèi)容四:認(rèn)可順延合同工期10d。因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險(xiǎn),不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則:(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān);(2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔(dān);(4)所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用,由雙方協(xié)商承擔(dān);(5)工期給予順延。六、1.背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F,A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層,規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè),并盡可能消除縱向施工縫。為此,A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目,該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時(shí),業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O42.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制,該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求,計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中,施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5~2.8km/h,振動(dòng)碾壓速度控制在3.0~3.2km/h。同時(shí),鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn),業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合,以確??偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí),壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系?!敬鸢浮科?、1.背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位,沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過(guò)公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊(cè)建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二:雖然在一個(gè)項(xiàng)目部,但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。2.問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問(wèn)題(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作(3)各部門之問(wèn)應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓,應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊(cè)建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計(jì)劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開項(xiàng)目開工會(huì)議,開展工藝設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性,采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門,由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);同時(shí),由于責(zé)任主體確,各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國(guó)目前的情況來(lái)看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé),監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任,并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。八、1.背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F,A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層,規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè),并盡可能消除縱向施工縫。為此,A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目,該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時(shí),業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P.042.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制,該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求,計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中,施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5~2.8km/h,振動(dòng)碾壓速度控制在3.0~3.2km/h。同時(shí),鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn),業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合,以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配(2)碾壓作業(yè)時(shí),壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系?!敬鸢浮?1)一臺(tái)攤鋪機(jī)完成一幅180m長(zhǎng)度的攤鋪需用時(shí)180m÷2m/min=90min,返回第二幅攤鋪起點(diǎn)又需用時(shí)90min,待第二幅攤鋪形成—定的碾壓作業(yè)面時(shí),兩幅的縱向接縫間隔時(shí)間已超過(guò)水泥初凝時(shí)間,不利于消除縱向施工縫。另外,若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè),跑道道槽全斷面施工需6幅,完成180m全斷面需用時(shí)16.5h,連續(xù)作業(yè)時(shí)間太長(zhǎng)。所以,配置計(jì)劃與日計(jì)劃完成量不匹配。(2)不合理。按規(guī)范要求,碾壓作業(yè)時(shí),初壓速度應(yīng)控制在1.5~1.7km/h,振動(dòng)碾壓速度應(yīng)控制在2.0~2.5km/h。(3)與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場(chǎng)道施工單位未提供基層工作面時(shí),助航燈光施工單位無(wú)法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工,在此情況下,場(chǎng)道施工單位也無(wú)法講行面層混凝十的施工。九、1.背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng),工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費(fèi)用情況分別為:航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元;場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元;助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元;空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元;航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元;設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程:征地費(fèi)1800萬(wàn)元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元;建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元;勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元??紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。2.問(wèn)題(1)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中,“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成,計(jì)算本工程總概算額?!敬鸢浮?/p>

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