飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)第六講新-

供給座艙發(fā)動(dòng)機(jī)引氣排熱給冷源(沖壓空氣或燃油)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣供給座艙獨(dú)立增壓源獨(dú)立增壓源排熱給冷源(沖壓空氣或燃油)降溫原理相變吸熱

潛熱降溫原理膨脹降溫

顯熱面臨的技術(shù)問題功的回收熱邊冷卻后的水處理冷源的利用簡(jiǎn)單式升壓式三輪式高壓除水低壓除水沖壓空氣燃油各種形式的制冷系統(tǒng)的使用情況列表（以波音飛機(jī)為例）回功形式除水形式冷源利用形式對(duì)應(yīng)機(jī)型兩輪升壓式低壓除水沖壓空氣B707-300,B727,B737-300高壓除水B737-400三輪升壓式低壓除水B747-400,B737-600,B737-700高壓除水B737-800,B757,B767四輪升壓式高壓除水B777,A380電動(dòng)式高壓除水B787B727壓氣機(jī)渦輪排外座艙排外次級(jí)換熱器沖壓空氣初級(jí)換熱器水分離器發(fā)動(dòng)機(jī)引氣風(fēng)扇渦輪排出B737-400初級(jí)換熱器次級(jí)換熱器壓氣機(jī)渦輪水分離器冷凝器發(fā)動(dòng)機(jī)引氣沖壓空氣供往座艙噴水B767次散初散回?zé)崞骼淠鞲邏核蛛x器渦輪壓氣機(jī)風(fēng)扇噴水三輪升壓式高壓除水系統(tǒng)流程圖B-777初散次散高壓水分離器壓氣機(jī)一級(jí)渦輪二級(jí)渦輪風(fēng)扇回?zé)崞骼淠魉妮喩龎菏礁邏撼到y(tǒng)流程圖B-787電動(dòng)壓氣機(jī)換熱器1換熱器2回?zé)崞骼淠饕患?jí)渦輪二級(jí)渦輪壓氣機(jī)風(fēng)扇高壓水分離器座艙沖壓空氣電動(dòng)壓氣機(jī)沖壓空氣噴水沖壓空氣機(jī)外電驅(qū)動(dòng)高壓除水系統(tǒng)流程圖機(jī)“協(xié)和”超音速旅客最最大大巡巡航航速速度度MM==22..22

空空勤勤人人員員

33++11人人乘乘客客

112288人人特點(diǎn)：（1）兩種除水系統(tǒng)均采用（2）沖壓空氣、燃油熱沉補(bǔ)充：超音速飛行熱沉問題沖壓空氣的溫度計(jì)算：進(jìn)來的空氣是有能量的，溫度計(jì)算公式要用總溫r=1.0制冷系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)制冷系統(tǒng)重量制冷系統(tǒng)尺寸制冷系統(tǒng)的需要功率制冷系統(tǒng)所增加的阻力維護(hù)成本起飛總重法當(dāng)飛行器裝有制冷系統(tǒng)后,為了運(yùn)輸、傳動(dòng)附件、克服氣動(dòng)阻力與完成其他要求，都需要消耗能量，最后一并歸結(jié)到飛行器上唯一能源-燃油消耗上?！皡f(xié)和號(hào)”飛機(jī)壓氣機(jī)座艙次級(jí)換熱器初級(jí)換熱器水分離器發(fā)動(dòng)機(jī)引氣排外渦輪沖壓空氣燃油/空氣換熱器燃油入口燃油出口高壓水分離器引射器噴水以“協(xié)和號(hào)”ACS系統(tǒng)為例系統(tǒng)固定裝置的重量為運(yùn)輸系統(tǒng)固定裝置重量所引起的燃油代償損失為克服沖壓空氣阻力所引起的燃油代償損失發(fā)動(dòng)機(jī)引氣所引起的燃油代償損失靜止的讓上述重量運(yùn)動(dòng)起來付出的代價(jià)ACS利用所付出的代價(jià)即使ACS不用也會(huì)付出能量計(jì)算模型見書第254～259頁系統(tǒng)固定裝置的重量為運(yùn)輸系統(tǒng)固定裝置重量所引起的燃油代償損失為克服沖壓空氣阻力所引起的燃油代償損失發(fā)動(dòng)機(jī)引氣所引起的燃油代償損失協(xié)和號(hào)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)的基本性能數(shù)據(jù)參數(shù)單位數(shù)值總起飛重量Kg125000燃油重量Kg37200系統(tǒng)重量Kg1225飛行速度m/s650計(jì)算飛行時(shí)間h2.14飛機(jī)氣動(dòng)質(zhì)量-6.5燃油比耗Kg/Nh0.1225渦輪入口處燃起溫度K1350燃油單位燃燒熱值J/kg由專用進(jìn)氣道引氣Kg/s4.5由壓氣機(jī)引氣Kg/s1.18燃起比熱J/kgK1130燃油燃燒完全系數(shù)-0.98協(xié)和號(hào)空調(diào)系統(tǒng)各部分占起飛重量增量計(jì)算各部分的起飛重量數(shù)值（kg）百分比系統(tǒng)重量122536.5運(yùn)輸系統(tǒng)裝置593.817.7沖壓空氣940.428.1發(fā)動(dòng)機(jī)引氣591.617.7合計(jì)2250.8100分析比較不同系統(tǒng)優(yōu)劣裝機(jī)成本舉例：ACS系統(tǒng)自身重量分別為80kg和120kg，能直接判斷哪個(gè)性能更優(yōu)嗎？舉例：同一ACS系統(tǒng)，在不同工況下的起飛總重一致嗎？其它綜合評(píng)價(jià)方法當(dāng)量重量法當(dāng)量阻力法折算到重量單位折算到阻力單位協(xié)和號(hào)空調(diào)系統(tǒng)各部分占當(dāng)量重量增量的估算各部分當(dāng)量重量數(shù)值

(kg)百分比系統(tǒng)重量122533.6沖壓空氣1617.544.4發(fā)動(dòng)機(jī)引氣80022.0合計(jì)3642.5100協(xié)和號(hào)空調(diào)系統(tǒng)各部分占當(dāng)量阻力的估算各部分當(dāng)量阻力數(shù)值

(N)百分比系統(tǒng)重量1846.927.3沖壓空氣292543.2發(fā)動(dòng)機(jī)引氣1993.529.5合計(jì)3642.5100各種不同計(jì)算結(jié)果的對(duì)比在飛機(jī)上