第講汽車(chē)列車(chē)課件

第10講汽車(chē)列車(chē)講述內(nèi)容：1、概念、類型、利用汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)勢(shì)；2、汽車(chē)列車(chē)的總體結(jié)構(gòu)組成；3、掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)；3、汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛問(wèn)題。1概述1.1基本概念指一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)為汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)，稱為主車(chē)；被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)稱為掛車(chē)。1.2用途公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，采用汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸；1）全掛汽車(chē)列車(chē)（fulltrailertrain）由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。2）半掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。1.3汽車(chē)列車(chē)的類型1.3汽車(chē)列車(chē)的類型4）特種汽車(chē)列車(chē)具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車(chē)列車(chē)，稱為特種汽車(chē)列車(chē)。3）雙掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)與一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合的汽車(chē)列車(chē)。1.4汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.4.1全掛汽車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相比1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車(chē)列車(chē)的裝載質(zhì)量是普通貨車(chē)的1－2倍；2）制造成本低：一般一輛全掛車(chē)要比相同噸位的貨車(chē)制造成本低50％－60％；3）燃料消耗低：百噸公里燃料消耗比貨車(chē)單車(chē)低40％；4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車(chē)不需改裝即可拖掛；5）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。1.4.2半掛汽車(chē)列車(chē)與全掛汽車(chē)列車(chē)相比1）提高驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量：動(dòng)力性能較好，使?fàn)恳?chē)的牽引力得到充分發(fā)揮；2）整體性能更好：改善了汽車(chē)行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性，減少了空氣阻力；3）經(jīng)濟(jì)效益更高。2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2.1牽引汽車(chē)是指專門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)。2.1.1牽引汽車(chē)的分類按用途不同分為：全掛牽引汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、特種掛車(chē)用牽引車(chē)。1）全掛牽引車(chē)：指專門(mén)或主要用于牽引全掛車(chē)的汽車(chē)。一般采用普通載貨汽車(chē)，既能載貨，又能牽引。主車(chē)、掛車(chē)、牽引連接裝置2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車(chē)專門(mén)用于牽引半掛車(chē)的牽引汽車(chē)。2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車(chē)2.2掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。2.2.1分類:按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為：1）全掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車(chē)；全掛車(chē)的基本組成車(chē)架、車(chē)廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。2）半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。半掛車(chē)的基本組成半掛車(chē)與全掛車(chē)相比：1）本身承受載荷較??；2）增加了支承裝置，便于甩掛或臨時(shí)支承用；3）車(chē)廂前部通過(guò)牽引銷與牽引汽車(chē)相連接。全掛車(chē)半掛車(chē)3）長(zhǎng)貨掛車(chē)專門(mén)用于裝載普通貨車(chē)難以裝載的超長(zhǎng)貨物。2.3連接裝置是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái),組合成汽車(chē)列車(chē)的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。2.3.1作用1）方便地聯(lián)接與摘脫；2）將牽引車(chē)的牽引力傳給掛車(chē)；2.3.2分類根據(jù)用途:1）牽引連接裝置特點(diǎn)：主要承受縱向負(fù)荷，垂直負(fù)荷僅是本身的質(zhì)量。2）支承連接裝置特點(diǎn)：除承受縱向負(fù)荷外，還承受及傳遞垂直載荷，同時(shí)還是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。用于全掛汽車(chē)列車(chē)用于半掛汽車(chē)列車(chē)2.3.3對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠保證牽引汽車(chē)與掛車(chē)可靠而順利地掛接，方便而迅速地脫掛；2）使汽車(chē)列車(chē)具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性；3）能平穩(wěn)地將牽引力傳給掛車(chē)，并能吸收汽車(chē)列車(chē)行駛中所產(chǎn)生沖擊載荷；4）足夠的強(qiáng)度、剛度、硬度，以承受行駛中各種力的作用和磨損。2.3.4牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架1）牽引鉤（1）鉤扣式牽引鉤通過(guò)螺栓直接固定在車(chē)架上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，抗沖擊性差。(2)緩沖式牽引鉤通過(guò)緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車(chē)車(chē)架后橫梁上。對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。廣泛用于全掛汽車(chē)列車(chē)尤其是越野汽車(chē)上。（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊靠掛車(chē)牽引桿掛環(huán)，保證牽引鉤與掛環(huán)之間在縱向無(wú)間隙。（4）球銷式牽引鉤（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤（6）球鉸式牽引鉤2）牽引架2.3.5支承連接裝置用于半掛車(chē)，由牽引座和牽引銷組成。1）固定型牽引座既能承受半掛車(chē)的部分垂直載荷，又能承受水平載荷－－牽引。（2）舉升型牽引座能在垂直平面內(nèi)移動(dòng)，改變與牽引汽車(chē)車(chē)架的相對(duì)高度。升降機(jī)構(gòu)：液壓式、氣動(dòng)式，動(dòng)力來(lái)自液壓泵或空壓機(jī)，由駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱。（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車(chē)車(chē)架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離為300－800mm。移動(dòng)式牽引座能隨時(shí)改變其在牽引汽車(chē)車(chē)架上的前后位置，重新調(diào)整牽引汽車(chē)的軸荷，以獲得相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量和最佳的運(yùn)輸效果。2.4掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1對(duì)掛車(chē)制動(dòng)系的要求：①牽引車(chē)和掛車(chē)的制動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào).②當(dāng)掛車(chē)意外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能立即使掛車(chē)自行制動(dòng)。③汽車(chē)列車(chē)滿載拖掛時(shí)能在16％的坡道上停住，此外．掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。④掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)管路連接、脫離方便可靠；2.4.2汽車(chē)列車(chē)雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖3掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)掛車(chē)的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車(chē)的連接尺寸等。3.2質(zhì)量參數(shù)1)最大裝載質(zhì)量：掛車(chē)能夠裝載的最大質(zhì)量；2)整備質(zhì)量：掛車(chē)帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車(chē)質(zhì)量；3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和；4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車(chē)的裝載質(zhì)量與掛車(chē)的整備質(zhì)量之比。4汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛圖中：Pe發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率

P汽車(chē)阻力功率Pe

T發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率傳到驅(qū)動(dòng)輪上的功率。ab后備功率用于加速、爬坡、拖掛。試驗(yàn)證明：一般汽車(chē)在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時(shí)，僅利用了發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的40－50％，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20％。確定汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車(chē)列車(chē)比功率要求發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量的比值。單位為：KW/t一般：不小于4.8KW/t，以5.15－5.88為好。一級(jí)公路和高速公路上：5.88－6.62KW/t2）在最大坡道上能用頭檔起步汽車(chē)列車(chē)在坡度為i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式：FtⅠmax=GL(af+i+

Lj/g)式中：Ft1max牽引車(chē)頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（Ｎ）GL列車(chē)總重；（Ｎ）a附加阻力系數(shù)(一般取2.5)f滾動(dòng)阻力系數(shù)(取0.013左右)i最大坡度；(取8%－9%）

L列車(chē)頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)；j列車(chē)起步的加速度m/s2

歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車(chē)。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開(kāi)平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車(chē)；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車(chē)，近代的小火輪、火車(chē)同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。[串點(diǎn)成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開(kāi)端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開(kāi)闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫(xiě) (

)A．電話B．汽車(chē)C．電報(bào) D．火車(chē)解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車(chē)。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車(chē)B．洋人發(fā)明的火車(chē)C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫(huà)，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車(chē)形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫(huà)正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫(huà)的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過(guò)無(wú)線電報(bào)輸送訊息C．通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車(chē)赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車(chē)速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)