貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解

貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解第2頁(yè)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)核保手冊(cè)貨物種類(lèi)與承保條件介紹貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。前言貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的涉及廣泛，核保人及銷(xiāo)售人員必須熟悉了解各種運(yùn)輸貨運(yùn)的產(chǎn)品特性、風(fēng)險(xiǎn)程度等內(nèi)容。針對(duì)這一現(xiàn)象，特制訂本手冊(cè)，重點(diǎn)介紹貨運(yùn)險(xiǎn)常見(jiàn)貨物的貨物特性、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸區(qū)間、適用條款、再保條件、保險(xiǎn)費(fèi)率及承保注意事項(xiàng)，希望能為核保人及銷(xiāo)售人員提供一個(gè)方便、有用的參考工具。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。貨物種類(lèi)與承保條件介紹貨物分類(lèi)目錄一、散裝貨1.1液態(tài)散裝貨1.1.1原油成品油41.1.2化工品41.1.3植物油51.1.4液化汽61.1.5瀝青、煤焦油61.1.6棕櫚油71.2固態(tài)散裝貨1.2.1糧食飼料類(lèi)大豆豆粕魚(yú)粉木薯干花生111.2.2工業(yè)品類(lèi)礦石氧化鋁硫磺化肥141.2.3船舶配件14二、有包裝貨物2.1金屬原料類(lèi)2.1.1電解銅162.1.2鋁錠162.1.3鋼材162.1.4電纜、銅線、銅桿172.1.5馬口鐵172.2棉花182.3原木192.4橡膠202.5紙制品212.6固體化工品222.6.1涂料232.7黃金242.8玻璃242.9煙用絲束252.10機(jī)器設(shè)備類(lèi)2.10.1批量生產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品252.10.2項(xiàng)目承保設(shè)備25貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。2.10.3高精尖特種設(shè)備26貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。三、特殊貨物3.1商品車(chē)整車(chē)運(yùn)輸283.2國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)口設(shè)備283.3出口松茸303.4出口生絲303.5酒類(lèi)313.6蟲(chóng)草313.7茶葉313.8出口至俄羅斯的輕工日用品323.9白金漏板323.10皮革及制品333.10.1鹽濕皮333.11珍珠333.12藥品343.12.1西藥成品藥（包括膠囊、針劑等）343.13糖類(lèi)353.14活牲畜353.15普通價(jià)值藝術(shù)品（字、畫(huà)等）353.16冷藏鮮活貨物36一、散裝貨1液態(tài)散裝貨貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。1.1.1原油成品油貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。原油（CRUDEOIL）及成品油：◆貨物簡(jiǎn)介石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。經(jīng)過(guò)勘探、開(kāi)采出的未經(jīng)煉制的石油叫做原油。在常溫下，原油大都呈流體或半流體狀態(tài),顏色多為黑或深棕色，少較為暗綠、赤褐或黃色,并且有特殊氣昧。原油經(jīng)過(guò)煉制后的成品叫做石油產(chǎn)品。不同產(chǎn)地的原油,其相對(duì)密度也不相同，但一般都小于l，多在0.8一0.98之間，個(gè)別低于0.70。凝點(diǎn)的差異也較大，有的高達(dá)30℃以上，有的卻低于一50℃。原油臘質(zhì)含量高容易導(dǎo)致卸貨時(shí)掛壁現(xiàn)象，如遇老船加熱系統(tǒng)不良可能導(dǎo)致嚴(yán)重短卸。原油計(jì)量通常以公噸或桶為單位，世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶，1桶=◆運(yùn)輸方式整船散裝油輪海運(yùn)，特點(diǎn)是價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)集中。

◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)原油：中東，南美，非洲、東南亞。燃料油：進(jìn)口燃料油的品種中高硫燃料油大約占80％，中低硫燃料油大約占20％。從進(jìn)口來(lái)源地來(lái)看，我國(guó)的進(jìn)口燃料油主要來(lái)自周邊國(guó)家和地區(qū)。其中80％以上的進(jìn)口來(lái)自韓國(guó)、新加坡和俄羅斯。◆適用條款海運(yùn)一切險(xiǎn)或協(xié)會(huì)散裝油條款附加短量和G.O.E.條款，附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)。◆再保條件原油臨分，條件參照承保費(fèi)率；燃料油通?？蛇M(jìn)入超賠合約?！舯ｋU(xiǎn)費(fèi)率基本費(fèi)率0.06-0.07%，短量免賠0.5%另加老船加費(fèi)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)罷工險(xiǎn)加費(fèi)0.02-0.03%，老船加費(fèi)0.01-0.02%?！舫斜Ｗ⒁馐马?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)單位巨大，實(shí)際發(fā)生過(guò)單票1.5億美元的投保案例，特別注意對(duì)承保能力和再報(bào)安排依賴(lài)性強(qiáng)，主要風(fēng)險(xiǎn)是短量，嚴(yán)格審核被保險(xiǎn)人資信狀況、承運(yùn)船及船東情況、賠付記錄。1.1.2液體化工品乙二醇（GLYCOL）,苯（BENZENE），甲苯（TOLUENE）：◆貨物簡(jiǎn)介苯：一種重要的芳香族烴。常溫下為無(wú)色易揮發(fā)和易燃液體。有芳香氣味，有毒。不溶于水，溶于乙醇、乙醚等有機(jī)溶劑。密度0.879，熔點(diǎn)5.5度，沸點(diǎn)80.1度，閃點(diǎn)-11.1度。純苯是最重要的基本有機(jī)化工原料之一，廣泛用作合成樹(shù)脂，塑料，合成纖維，橡膠，洗滌劑，染料，農(nóng)藥，醫(yī)藥和炸藥等的原料。純苯也廣泛用作溶劑，在煉油工業(yè)中用作提高汽油辛烷值的摻合劑。乙二醇：常溫下為無(wú)色透明粘稠液體。分子量62.7，沸點(diǎn)0.10133MPA下197.6度，冰點(diǎn)-12.6度，閃點(diǎn)116度，燃點(diǎn)121度，自燃點(diǎn)412度，易吸潮，與水，甲醇、乙醇、戊醇、苯酚、甘油等互溶，微溶于乙醚。具有輕微毒性，有甘甜味。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。甲苯：常溫下為無(wú)色易揮發(fā)液體，有芳香氣味。不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮。分子量92，密度0.866，熔點(diǎn)-95度，沸點(diǎn)110.8度，燃料用甲苯主要是汽油添加成分，以提高辛烷值。非燃料用甲苯分為化工用和溶劑用，化工方面主要用于生產(chǎn)苯和二甲苯，其下游主要產(chǎn)品是硝基苯、苯甲酸。甲苯具有優(yōu)異的有機(jī)物溶解性能，是廣泛使用的有機(jī)溶劑。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)?！暨\(yùn)輸方式中小型油輪、化學(xué)品專(zhuān)用船海運(yùn)?！羯唐返闹饕M(jìn)口地區(qū)日本、韓國(guó)、新加坡、中東、東南亞等國(guó)。◆條款一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)；◆再保條件常規(guī)合約◆承保費(fèi)率費(fèi)率0.08%，0.5%短量免賠，老船另議，散裝貨特別約定；◆承保注意事項(xiàng)短量，污損風(fēng)險(xiǎn)高。要求良好的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝卸檢驗(yàn)，嚴(yán)格審核承運(yùn)船船東情況和客戶資信狀況和賠付記錄。1.1.3植物油植物油，包括毛豆油（CRUDESOYBEANOIL）、棕櫚油（PALMOLEIN）等

：◆貨物簡(jiǎn)介油脂是天然有機(jī)化合物的一類(lèi)，其化學(xué)組成為甘油三酸酯的混合物。它和蛋白質(zhì)、碳水化合物組成自然界的三大營(yíng)養(yǎng)成份食品，食用油通常是從大豆、花生、葵花籽等經(jīng)濟(jì)作物中榨取，檢驗(yàn)檢疫要求標(biāo)準(zhǔn)高。現(xiàn)在的食用油市場(chǎng)上除傳統(tǒng)的花生油、大豆油、菜籽油、棉籽油、芝麻油等外，還有亞（胡）麻籽油、核桃油、玉米油、葵花籽油、葡萄籽油、棕櫚油、橄欖油、紅花籽油、米糠油、蕃茄籽油、月見(jiàn)草油、麥胚油、山茶油、花椒籽油、杏仁油等很多新品種?！暨\(yùn)輸方式散裝貨物為油輪海運(yùn)◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)毛豆油主要進(jìn)口自北美，南美，東南亞，棕櫚油的主要產(chǎn)地：馬來(lái)西亞、印度尼西亞、非洲、南美。◆條款一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)◆再保條件常規(guī)合約◆保險(xiǎn)費(fèi)率費(fèi)率0.15%，0.5%短量免賠，老船另議，散裝貨特別約定。◆承保注意事項(xiàng)生產(chǎn)、貯存及銷(xiāo)售食油應(yīng)有專(zhuān)用油桶（池、槽），并要保持清潔，定期清洗。為防止與非食用油相混，食用油桶應(yīng)有明顯標(biāo)記，分區(qū)存放。貯存、運(yùn)輸、裝卸時(shí)要避免日曬、雨淋及有毒、有害物質(zhì)污染。極易短量，注意被保險(xiǎn)人資信、港口賠付情況。1.1.4液化氣液化氣，包括液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、碳四CH4:貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介液化石油氣（LPG）：液化石油氣是石油產(chǎn)品之一。英文名稱(chēng)liquefiedpetroleumgas，簡(jiǎn)稱(chēng)LPG。是由煉廠氣或天然氣(包括油田伴生氣)加壓、降溫、液化得到的一種無(wú)色、揮發(fā)性氣體。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。由天然氣所得的液化氣的成分基本不含烯烴。液化石油氣主要用作石油化工原料，用于烴類(lèi)裂解制乙烯或蒸氣轉(zhuǎn)化制合成氣，可作為工業(yè)、民用、內(nèi)燃機(jī)燃料。其主要質(zhì)量控制指標(biāo)為蒸發(fā)殘余物和硫含量等，有時(shí)也控制烯烴含量。液化石油氣是一種易燃物質(zhì)，空氣中含量達(dá)到一定濃度范圍時(shí)，遇明火即爆炸。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。液化天然氣（LNG）：蘊(yùn)藏在地層內(nèi)的可燃?xì)怏w，主要是低分子量烷烴的混合物。一般是由有機(jī)物質(zhì)經(jīng)生物化學(xué)作用分解而成?；蚺c石油共存于巖石的裂縫和空洞中，或經(jīng)溶解狀態(tài)存在于地下水中。有干天然氣和濕天然氣兩種。濕天然氣經(jīng)過(guò)壓縮可得液化天然氣。用作化工的原料。也可用作燃料。屬易燃易爆危險(xiǎn)品。◆運(yùn)輸方式海運(yùn)用液化汽專(zhuān)用船。◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)東南亞、澳大利亞、中東◆條款一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)◆再保條件常規(guī)合約◆保險(xiǎn)費(fèi)率0.08%，0.5%短量免賠，散裝貨特別約定◆承保注意事項(xiàng)短量，工業(yè)原料用的貨物沾污混雜風(fēng)險(xiǎn)大，要求良好的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝卸檢驗(yàn)。1.1.5瀝青、煤焦油◆貨物簡(jiǎn)介瀝青是焦油加工所獲的沸點(diǎn)大于380度的蒸餾殘?jiān)?，產(chǎn)率在55－65％之間，瀝青是一種分子量為200－2000的、比重為1.15－1.25的黑色有光澤的固體物質(zhì)。煤焦油為黑褐色、粘稠的油狀液體。煤焦油的組成十分復(fù)雜，據(jù)估計(jì)總的化合物種類(lèi)約有一萬(wàn)種，已知化合物在煤焦油中總計(jì)占55%，最重要的成份為萘，平均含量為10%，尚未查明的化合物是含于瀝青中的高分子碳?xì)淝杌锛半s環(huán)物在煤焦油中總計(jì)占45%。用于加工煤焦油的精制品、油氈紙、耐火材料的粘合劑，還可以做防腐油或燃料等?！暨\(yùn)輸方式海運(yùn)用罐裝船商品的主要進(jìn)出口地區(qū)：東南亞、印度?！魲l款一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)◆再保條件常規(guī)合約◆保險(xiǎn)費(fèi)率0.15%，0.5%短量免賠，散裝貨特別約定，保險(xiǎn)責(zé)任至進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。◆承保注意事項(xiàng)需要了解運(yùn)輸?shù)拇笆欠袷抢洗?，裝卸港的測(cè)量尺度是否一致，掛壁現(xiàn)象是否嚴(yán)重，掛壁造成的短量是否需要保險(xiǎn)公司承擔(dān)，是否存在多港卸貨問(wèn)題。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。1.1.6棕櫚油◆貨物簡(jiǎn)介棕櫚油也被稱(chēng)為“飽和油脂”，因?yàn)樗?0％的飽和脂肪。油脂是飽和脂肪、單不飽和脂肪、多不飽和脂肪三種成分混合構(gòu)成的。棕櫚油是植物油的一種，能替代其它油脂，可代替的有大豆油、花生油、向日葵油、椰油、豬油和牛油等。由于棕櫚油與各種油脂的相互關(guān)系，棕櫚油的價(jià)格也是隨著世界一般油脂價(jià)格的游走而浮動(dòng)，同時(shí)，棕櫚油價(jià)格的波動(dòng)幅度也很大。在我國(guó)，目前食用精煉棕櫚油，產(chǎn)品規(guī)格方面,主要指標(biāo)是溶點(diǎn)不超過(guò)24℃－33℃，用于食品（面包、餅干等）的煮炸方面，每年的需要量占進(jìn)口量的絕大部分；工業(yè)使用的精煉棕櫚油，要求溶點(diǎn)不低于44℃，主要用于制造肥皂、硬脂酸及甘油，每年的需要量基本是在十幾萬(wàn)噸。相對(duì)密度，0.9170-0.9440，凝固點(diǎn)，27◆運(yùn)輸方式進(jìn)口棕櫚油業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。保險(xiǎn)價(jià)值較為集中，易短量?！糁饕M(jìn)口地區(qū)東南亞、澳大利亞、新西蘭◆保險(xiǎn)條件（1）海運(yùn)一切險(xiǎn)（2）費(fèi)率0.1％左右（15年以?xún)?nèi)）（3）每次事故絕對(duì)免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.3％-0.5%（4）保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行終止。（5）15年以上老船加費(fèi)0.05％，船齡一般不超過(guò)25年◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)短量,水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失?！糇⒁馐马?xiàng)了解運(yùn)輸?shù)拇笆欠袷抢洗?，裝卸港的測(cè)量尺度是否一致，是否存在多港卸貨問(wèn)題。東南亞進(jìn)口的棕櫚油短少現(xiàn)象比較明顯.棕櫚油的賠付情況與客戶有密切關(guān)系,有部分客戶賠付記錄非常好，有部分客戶經(jīng)常出險(xiǎn)。陌生客戶承保前必須詳細(xì)了解該客戶以往的賠付情況。承保后應(yīng)根據(jù)不同客戶跟蹤具體賠付率，以便及時(shí)調(diào)整承保條件。1.2固態(tài)散裝貨大豆大豆（SOYBEAN）:貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介大豆，別名黃豆，黃大豆。一年生豆科植物，作為飼料和土壤肥料而被廣泛種植，其種子富含蛋白質(zhì)、脂肪等營(yíng)養(yǎng)。其下游產(chǎn)品主要有豆油和豆粕。國(guó)內(nèi)期貨交易將大豆分為黃大豆1號(hào)和黃大豆2號(hào)，黃大豆1號(hào)定位于食用大豆，是以純糧率為核心定等指標(biāo)的食用大豆指標(biāo)體系，只允許非轉(zhuǎn)基因大豆參與交割；黃大豆2號(hào)定位于榨油用大豆。黃大豆2號(hào)是以油脂用大豆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本、以粗脂肪含量為核心定等指標(biāo)的榨油用大豆指標(biāo)體系，允許轉(zhuǎn)基因大豆和非轉(zhuǎn)基因大豆參與交割，黃大豆2號(hào)具有很強(qiáng)的包容性，涵蓋了世界三大大豆主產(chǎn)區(qū)——中國(guó)、美國(guó)、南美產(chǎn)大豆，它推動(dòng)了國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌。大豆中含有的水份蒸發(fā)可產(chǎn)生自然損耗。大豆也容易吸收水份，大豆中水份含量過(guò)高會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱、發(fā)酵、霉變、變色、結(jié)塊等物理現(xiàn)象。同時(shí)，如果存貯環(huán)境通風(fēng)不好或濕氣過(guò)重，豆類(lèi)本身蟲(chóng)卵或存儲(chǔ)處所打掃不干凈所遺留的害蟲(chóng)容易繁殖，出現(xiàn)蟲(chóng)害。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口大豆業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝大豆運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中。◆主要進(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從巴西、阿根廷等南美國(guó)家和美國(guó)進(jìn)口大豆。◆保險(xiǎn)條件目前對(duì)大豆運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率為0.1%（新船），保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止；每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.4%，計(jì)重方式以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)。另外，還需在保單中附加以下特別約定：“被保險(xiǎn)人應(yīng)于貨物到港前三個(gè)工作日通知保險(xiǎn)人安排監(jiān)卸，如遇任何非正常貿(mào)易或非正常運(yùn)輸情況，被保險(xiǎn)人須立即知會(huì)保險(xiǎn)人?！奔s定短量免賠是為了貨物的途耗，約定以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)是為了控制貨物卸裝時(shí)的損耗。特別附加約定的目的是控制和減少短量風(fēng)險(xiǎn)，保留監(jiān)卸的權(quán)利以及對(duì)非正常情況盡快采取相應(yīng)措施。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失。散裝貨的短量損失一般很難從船方追回；（2）水濕霉?fàn)€、結(jié)塊：海、雨水和倉(cāng)汗?jié)n損所致；（3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉(cāng)不凈所致；（4）蟲(chóng)蛀：因豆類(lèi)本身蟲(chóng)卵繁殖或船艙掃艙不凈或通風(fēng)不良引起。豆粕豆粕（SOYBEANMEAL）：貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介豆粕是大豆經(jīng)過(guò)提取豆油后得到的一種副產(chǎn)品，按照提取的方法不同，可以分為一浸豆粕和二浸豆粕兩種。其中以浸提法提取豆油后的副產(chǎn)品為一浸豆粕，而先以壓榨取油，再經(jīng)過(guò)浸提取油后所得的副產(chǎn)品稱(chēng)為二浸豆粕。在整個(gè)加工過(guò)程中，對(duì)溫度的控制極為重要，溫度過(guò)高會(huì)影響到蛋白質(zhì)含量，從而直接關(guān)系到豆粕的質(zhì)量和使用；溫度過(guò)低會(huì)增加豆粕的水份含量，而水份含量高則會(huì)影響儲(chǔ)存期內(nèi)豆粕的質(zhì)量。一浸豆粕的生產(chǎn)工藝較為先進(jìn)，蛋白質(zhì)含量高，是國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)貨市場(chǎng)上流通的主要品種。豆粕一般呈不規(guī)則碎片狀，顏色為淺黃色至淺褐色，味道具有烤大豆香味。豆粕的主要成分為：蛋白質(zhì)40％～48%，賴(lài)氨酸2.5％～3.0％，色氨酸0.6％～0.7％，蛋氨酸0.5％～0.7％。豆粕的用途主要是棉籽粕、花生粕、菜籽粕等12種動(dòng)植物油粕飼料產(chǎn)品中產(chǎn)量最大，用途最廣的一種。作為一種高蛋白質(zhì)，豆粕是制作牲畜與家禽飼料的主要原料，還可以用于制作糕點(diǎn)食品，健康食品以及化妝品和抗菌素原料。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。類(lèi)似于大豆，豆粕中水份蒸發(fā)也產(chǎn)生自然損耗。也會(huì)因水份含量過(guò)高會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱、發(fā)酵、霉變、變色、結(jié)塊等物理現(xiàn)象。同時(shí)，如果存貯環(huán)境通風(fēng)不好或濕氣過(guò)重，豆類(lèi)本身蟲(chóng)卵或存儲(chǔ)處所打掃不干凈所遺留的害蟲(chóng)容易繁殖，出現(xiàn)蟲(chóng)害?！暨\(yùn)輸方式大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝豆粕運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從巴西、阿根廷、印度等國(guó)家進(jìn)口?！舯ｋU(xiǎn)條件目前的承保條件為：承保平安險(xiǎn);費(fèi)率為0.08%（新船）;特別約定：“不負(fù)責(zé)任何貨物變色、發(fā)熱及霉變損失”?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)短量、水濕霉?fàn)€、結(jié)塊沾污、蟲(chóng)蛀等風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似于大豆，損失程度嚴(yán)重于大豆。平安險(xiǎn)主要承保運(yùn)輸工具的意外事故和約定自然災(zāi)害等損失。魚(yú)粉魚(yú)粉（FISHMEAL）：◆貨物簡(jiǎn)介魚(yú)粉由整條魚(yú)或除去可食部分的剩余物經(jīng)蒸煮、壓榨、干燥和粉碎而制成，是畜牧養(yǎng)殖業(yè)中的一種重要的飼料原料。魚(yú)粉主要成分是蛋白質(zhì)、脂肪和水份，其中一種含磷的成分易導(dǎo)致貨物自燃，尤其是貨物和空氣有一定接觸，通風(fēng)散熱不好的條件下，自燃風(fēng)險(xiǎn)高。水份含量過(guò)高會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱、發(fā)酵、霉變、變色、結(jié)塊等物理現(xiàn)象。同時(shí)，如果存貯環(huán)境通風(fēng)不好或濕氣過(guò)重，魚(yú)粉本身蟲(chóng)卵或存儲(chǔ)處所打掃不干凈所遺留的害蟲(chóng)容易繁殖，出現(xiàn)蟲(chóng)害。品質(zhì)檢驗(yàn)和防災(zāi)防損。魚(yú)粉的特點(diǎn)是零散，有氣味，具有吸潮性，并且含有較高的水分及不飽和脂肪酸，因而不宜久存。由于魚(yú)粉中含有較高的脂肪，而魚(yú)的脂肪中又含有較多的不飽和脂肪酸，不飽和脂肪酸中的碳碳雙鍵易于吸氧而使魚(yú)粉進(jìn)行緩慢氧化，甚至?xí)鹱匀肌Ｒ虼?，魚(yú)粉中的水分含量很重要，如果水分低于6%，就會(huì)促使油分的揮發(fā)，增加氧化值；如果水分超過(guò)12%，那么細(xì)菌與蟲(chóng)害活動(dòng)以及氧化反應(yīng)加速，從而產(chǎn)生熱量與可燃性磷化氫氣體，一旦與空氣接觸，就會(huì)燃燒。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，保持魚(yú)粉的穩(wěn)定，可采取一種或兩種下述方法：(1)成熟期將魚(yú)粉通風(fēng)至少21天，在此期間魚(yú)粉按正常過(guò)程進(jìn)行氧化，熱量消失在大氣中。(2)在魚(yú)粉中中入一定量的抗氧化劑?？寡趸瘎┠軌蚍乐惯^(guò)氧化基的形成，阻止氧化過(guò)程。常用抗氧化劑為液態(tài)乙氧基喹啉(6—2氧基—1，2雙羥基—2，2，4三甲喹啉)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口魚(yú)粉業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)為主。常見(jiàn)25公斤◆主要進(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從南美、東南亞?！舫斜l件保險(xiǎn)責(zé)任：一切險(xiǎn)，附加自燃、黃曲霉素、志賀氏菌、結(jié)塊風(fēng)險(xiǎn)、活害蟲(chóng)風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；費(fèi)率為0.8％（集裝箱）—1.2％（散貨船）；每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.5%，保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）自燃：由于a、脂肪易氧化，氧化升溫；b、由于化學(xué)分解，魚(yú)粉中的磷被游離出來(lái)而成為不需明火即可自燃的磷化氫；（2）水濕霉?fàn)€、結(jié)塊：海、雨水和倉(cāng)汗?jié)n損所致；（3）短量：散裝貨計(jì)量和途中損耗和袋裝貨物破包造成；（4）生物污染，由于富含營(yíng)養(yǎng)，為微生物及害蟲(chóng)滋生提供了良好的環(huán)境。木薯干木薯干：◆貨物簡(jiǎn)介木薯干片的主要成分：淀粉，約70%，含有少量蛋白質(zhì)、脂肪、纖維、維生素Ａ、Ｂ1、Ｂ2、Ｃ等。還含有氫氰酸。苦品種氫氰酸含量比較高，必須經(jīng)去毒后方可食用或飼用，但主要用于制作淀粉。甜品種不用處理煮沸即可食用。木薯干片應(yīng)干爽，不霉，不變質(zhì)，無(wú)蟲(chóng)蛀，以保證產(chǎn)品質(zhì)量?！舭b儲(chǔ)運(yùn)木薯干片的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，必須符合保質(zhì)、保量、運(yùn)輸安全和分類(lèi)、分等、分批儲(chǔ)存的要求，嚴(yán)防污染?！粲猛綼、作食用。熱帶發(fā)展中國(guó)家主要用作糧食；b、作飼料用。歐洲進(jìn)口的木薯主要用作飼料；c、作原料用：可作食品、醫(yī)藥、紡織和化工原料，可用木薯生產(chǎn)酒精、淀粉、果糖、葡萄糖、麥芽糖、味精、藥用填充劑、淀粉塑料、樹(shù)脂、膠粘劑等。經(jīng)加工處理可生產(chǎn)含蛋白質(zhì)13%～14%的木薯蛋白產(chǎn)品。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口木薯干業(yè)務(wù)多為大宗交易（主要為酒精廠所用），運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝木薯干運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值高(每船保額多在USD200萬(wàn)-400萬(wàn)之間)，風(fēng)險(xiǎn)集中。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前主要是從泰國(guó)、越南等農(nóng)業(yè)國(guó)進(jìn)口?！舫斜l件一切險(xiǎn)；費(fèi)率0.25％（船齡25年以?xún)?nèi)），費(fèi)率0.3%（船齡25年以上）；保險(xiǎn)責(zé)任港至港，每次事故絕對(duì)免賠保險(xiǎn)金額的0.5%；任何原因引起的霉變責(zé)任均除外。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失。散裝貨的短量損失一般很難從船方追回；（2）水濕霉?fàn)€、結(jié)塊：海、雨水和艙汗?jié)n損所致?；ㄉ糌浳锖?jiǎn)介花生是一種重要的食用油料作物。其種子含豐富的脂肪（約50％）和蛋白質(zhì)（24～36％）。蛋白質(zhì)中含有人體所必需的幾種氨基酸，故營(yíng)養(yǎng)價(jià)值甚高，可直接作為食物，或提取食用油。榨油后的麩餅，為良好的家畜飼料及農(nóng)作物的優(yōu)質(zhì)肥料?；ㄉ漠a(chǎn)地主要分布在中國(guó)（山東、河北、河南、遼寧、）印度、美國(guó)和阿根廷。中國(guó)的年產(chǎn)量約500萬(wàn)公噸。中國(guó)北部的花生質(zhì)量最好，黃曲霉菌含量最低,每年大量出口，歐洲不產(chǎn)花生，但是是世界上花生消費(fèi)量最大的地區(qū)。中國(guó)的花生很受歐洲消費(fèi)者的歡迎?！暨\(yùn)輸方式多為集裝箱海運(yùn)，出口?！糁饕隹诘貐^(qū)歐美、日本、中東等?！舯ｋU(xiǎn)條件花生在運(yùn)輸途中的主要風(fēng)險(xiǎn)是發(fā)霉、生蟲(chóng)和短量。投保條件通常為：CoveringAllRisksandWarRisks.IncludingHeating,Sweating,SpontaneousCombustion,InfestationandMould.Includingshortageinweightinexcessof0.5%onthewholeconsignment.我司核保政策要求花生僅承保平安險(xiǎn)，但在剔除Heating,Sweating,SpontaneousCombustion,InfestationandMould這些責(zé)任后并設(shè)置短量免賠條件，不附加黃曲霉素險(xiǎn)，應(yīng)可予承保一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)費(fèi)率通常為不低于0.06%，一切險(xiǎn)則為不低于0.12%?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)(1)霉變：主要原因?yàn)檠b運(yùn)前水份含量過(guò)高，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；(2)蟲(chóng)蛀：陳年花生往往已受蟲(chóng)蛀，如與新鮮花生混裝于一袋，會(huì)使蟲(chóng)損擴(kuò)大；裝運(yùn)前未熏艙，船艙不清潔也是造成蟲(chóng)損的主要原因；(3)短量：除破包外，應(yīng)考慮水分收縮因素，尤其是新鮮花生；(4)發(fā)熱：內(nèi)在缺陷及通風(fēng)不良造成，一般從每袋中部的花生開(kāi)始；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。(5)黃曲霉素：菌類(lèi)污染。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)?！糇⒁馐马?xiàng)花生品質(zhì)及檢驗(yàn)很重要，以及進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，慎重承保拒收險(xiǎn)。礦石礦石（ORE）：◆貨物簡(jiǎn)介礦石（ore）

礦物集合體。在現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，能以工業(yè)規(guī)模從礦物中加工提取金屬或其他產(chǎn)品。原先是指從金屬礦床中開(kāi)采出來(lái)的固體物質(zhì)，現(xiàn)已擴(kuò)大到形成后堆積在母巖中的硫黃、螢石和重晶石之類(lèi)非金屬礦物。礦石中有用成分（元素或礦物）重量和礦石重量之比稱(chēng)為礦石品位，金、鉑等貴金屬礦石用克／噸表示，其他礦石常用百分?jǐn)?shù)表示。常用礦石品位來(lái)衡量礦石的價(jià)值，但同樣有效成分礦石中脈石（礦石中的無(wú)用礦物或有用成分含量甚微而不能利用的礦物）的成分和有害雜質(zhì)的多少也影響礦石價(jià)值。一般分為貧礦石、普通礦石和富礦石。有時(shí)僅分為貧礦石和富礦石，這種劃分沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般每個(gè)工業(yè)部門(mén)和礦區(qū)都有各自的計(jì)算范圍。按所含有用礦物性質(zhì)和利用的特征分為金屬礦石和非金屬礦石兩大類(lèi)。采礦過(guò)程中采出的礦石，由于廢石混入或高品位礦石的損失等原因，使采出的礦石品位降低的現(xiàn)象稱(chēng)礦石貧化。礦石貧化將增加運(yùn)輸和加工費(fèi)用，降低礦石加工部門(mén)的生產(chǎn)能力和回收率。如廢石中含有有害雜質(zhì)，還將降低最終產(chǎn)品質(zhì)量。礦石貧化主要以礦石貧化率（工業(yè)礦石品位與采出礦石品位之差與工業(yè)品位的比值，以百分?jǐn)?shù)表示）表示。◆運(yùn)輸方式進(jìn)口礦石業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝礦石運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從巴西、印度、澳大利亞、非洲國(guó)家進(jìn)口?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)礦石運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)；費(fèi)率為0.15%（15年內(nèi)新船），或平安險(xiǎn)附加短量0.08％（15年內(nèi)新船）；保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止；每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.5%，計(jì)重方式以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失；（2）沾污：多數(shù)是油柜溢油及洗倉(cāng)不凈、積載不當(dāng)所致。氧化鋁氧化鋁（ALUMINA）：貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介氧化鋁，俗稱(chēng)剛玉，在自然界廣泛存在。是一種白色的熔點(diǎn)較高的粉末狀物質(zhì)，可用作電解鋁原料和耐火材料。是一種典型的兩性氧化物，既可以溶于強(qiáng)酸，又可以溶于強(qiáng)堿。目前已知的晶型有六、七種，其中最穩(wěn)定的是α-Al2O3。純氧化鋁為無(wú)色或白色晶體，燒結(jié)致密的Al2O3陶瓷硬度大、耐高溫、抗氧化，耐急冷急熱，工業(yè)上所用的氧化鋁是從天然礦物原料中提取的。鋁礬土是氧化鋁的主要來(lái)源。氧化鋁的用途非常廣泛，主要用于電解氧化鋁行業(yè)，在耐火材料行業(yè)主要應(yīng)用于白剛玉生產(chǎn)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口氧化鋁業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從澳大利亞、巴西進(jìn)口，其他氧化鋁出口國(guó)還有牙買(mǎi)加、蘇里南?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)氧化鋁運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率為0.05%（15年內(nèi)新船）。保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止，每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.3%，計(jì)重方式以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）水濕：海、雨水和倉(cāng)汗?jié)n損所致；（2）短量：裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失。散裝貨的短量損失一般很難從船方追回；（3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉(cāng)不凈所致。硫磺硫磺（SULPHUR）：◆貨物簡(jiǎn)介硫磺即單質(zhì)硫，黃色松脆固體。熔點(diǎn)112.8℃，密度2.07克/厘米3。難溶于水，略溶于酒精、乙醚，易溶于二硫化碳、苯、四氯化碳。硫磺用途廣泛，國(guó)內(nèi)對(duì)硫磺的需求量越來(lái)越大。硫磺主要是用于化肥尤其是磷肥的生產(chǎn)行業(yè)，化肥生產(chǎn)用量占進(jìn)口硫磺總消費(fèi)量的70％，硫磺被轉(zhuǎn)化為硫酸和用于生產(chǎn)其他化學(xué)和工業(yè)產(chǎn)品的比例也◆運(yùn)輸方式進(jìn)口硫磺業(yè)務(wù)多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝硫磺運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)較集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從美國(guó)、加拿大、中東地區(qū)及日本進(jìn)口?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)硫磺運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)；費(fèi)率為0.1%（新船）；保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止；每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.5%，計(jì)重方式以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）火災(zāi)：貨物本身易燃，易發(fā)生火災(zāi)；（2）水濕：海、雨水和倉(cāng)汗?jié)n損所致貨物品質(zhì)降低；（3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉(cāng)不凈所致品質(zhì)降低。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。化肥化肥（CHEMICALFERTILIZER）：◆貨物簡(jiǎn)介以空氣、水、礦石、煤、焦炭、石油、天然氣為原料，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)或機(jī)械加工制成的肥料有氮肥、磷肥、鉀肥及微量元素肥料等。常見(jiàn)尿素、磷酸鹽、硫酸鉀等。在一種化肥中，含有氮、磷、鉀三要素中兩種和兩種以上的肥料就稱(chēng)為復(fù)合肥料。含有任何兩種要素的復(fù)合肥料稱(chēng)二元復(fù)合肥；同時(shí)含有三要素的肥料稱(chēng)為三元復(fù)合肥。常見(jiàn)復(fù)合肥是磷酸一銨、磷酸二銨、磷酸二氫鉀。此外還有微生物肥和農(nóng)藥肥等種類(lèi)?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口化肥也多為大宗交易，運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運(yùn)整船散裝化肥運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中。◆主要進(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從加拿大、美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)進(jìn)口?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)化肥運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)；費(fèi)率為0.15%（新船）；保險(xiǎn)責(zé)任至貨物進(jìn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)/堆場(chǎng)即行終止；每次事故絕對(duì)短量免賠為整批貨物保險(xiǎn)金額的0.5%，計(jì)重方式以船舶到港時(shí)船艙商檢水尺為準(zhǔn)。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會(huì)造成短量損失。（2）水濕、結(jié)塊：海、雨水和倉(cāng)汗?jié)n損所致（3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉(cāng)不凈所致。1.2.3船舶配件船舶配件：◆貨物簡(jiǎn)介材料以鋼、鋁為主，體積大，易銹損，船舶配件主要包括船舶艙板、船尾構(gòu)架、舵、舵桿、船舶柴油機(jī)、空壓機(jī)、分油機(jī)、增壓器、水泵、焊接材料等?！暨\(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸，較多為裸裝，大型設(shè)備一般無(wú)法裝入船艙，固定與艙面，體積較小的配件可木箱包裝，裝入艙內(nèi)?！糁饕M(jìn)口地區(qū)日本、韓國(guó)、德國(guó)等造船業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?！舯ｋU(xiǎn)條件承保海運(yùn)一切險(xiǎn)，倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任；費(fèi)率為0.25%（新船）；特別約定不論任何原因的銹損除外。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)（1）碰損、擦傷：船舶配件如柴油機(jī)、空壓機(jī)單件設(shè)備金額高，易受浪擊顛簸。（2）掉落：裝卸吊裝中，配件易落海（3）銹損：載于艙面的配件遇海水、雨水易銹損。當(dāng)船舶配件裝于甲板上、平板柜或開(kāi)頂柜時(shí)，銹損氧化風(fēng)險(xiǎn)高。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。二、有包裝貨物2.1金屬原料類(lèi)2.1.1電解銅電解銅（COPPERCATHODES）：貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介電解銅：主要成分是金屬銅，元素符號(hào)Cu，原子量63.54，比重8.92,熔點(diǎn)1083oC。純銅呈淺玫瑰色或淡紅色,表面形成氧化銅膜后,外觀呈紫銅色。銅具有許多可貴的物理化學(xué)特性，例如其熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率都很高，化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，抗張強(qiáng)度大，易熔接，具抗蝕性、可塑性、延展性。純銅可拉成很細(xì)的銅絲，制成很薄的銅箔。能與鋅、錫、鉛、錳、鈷、鎳、鋁、鐵等金屬形成合金。國(guó)內(nèi)期貨交易的銅主要是高純陰極銅，銅含量99.95%以上。國(guó)際期貨市場(chǎng)2005年9月參考價(jià)格USD3.64萬(wàn)/噸。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。◆運(yùn)輸方式進(jìn)口電解銅運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)為主。海運(yùn)的特點(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從澳大利亞、秘魯、智利、印尼、美國(guó)、波蘭等國(guó)進(jìn)口?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)電解銅運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率為0.07%（新船）。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)短少散失風(fēng)險(xiǎn)大，尤其是貨量較大時(shí)要求安排監(jiān)卸。2.1.2鋁錠鋁錠（ALUMINIUMINGOTS）：◆貨物簡(jiǎn)介鋁錠：鋁是一種輕金屬，其化合物在自然界中分布極廣，地殼中鋁的含量約為8%（重量），僅次于氧和硅，居第三位。在金屬品種中，僅次于鋼鐵，為第二大類(lèi)金屬。鋁的導(dǎo)電性、延展性良好，應(yīng)用范圍十分廣泛，涉及輕工、電力、電氣、電子、汽車(chē)、機(jī)械制造、建筑、包裝等行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口鋁錠運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)為主。海運(yùn)的特點(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)較集中。◆主要進(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從美國(guó)、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西等國(guó)進(jìn)口或出口韓國(guó)、日本等其他國(guó)家?！舯ｋU(xiǎn)條件目前對(duì)鋁錠運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率為0.07%（新船）。主要承保風(fēng)險(xiǎn)短少散失風(fēng)險(xiǎn)大，尤其是貨量較大時(shí)要求安排監(jiān)卸。2.1.3鋼材鋼材（STEEL）：◆貨物簡(jiǎn)介鋼材：鋼是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過(guò)1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼材的分類(lèi)方法多種多樣常見(jiàn)的有：線材：普線、高線、螺紋鋼型材：工字鋼、槽鋼、角鋼、方鋼、重軌、高工鋼、H型鋼、圓鋼、不等邊角鋼、扁鋼、輕軌、齒輪鋼、六角鋼、耐熱鋼棒、合結(jié)圓鋼、合工圓鋼、方管、碳工鋼、軸承鋼、碳結(jié)圓鋼、不銹圓鋼、軸承圓鋼、矩型管、彈簧鋼貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。板材：中厚板、容器板、中板、碳結(jié)板、鍋爐板、低合金板、花紋板、冷板貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。、熱板、冷卷板、熱卷板、鍍鋅板、電鍍鋅板、電鍍鋅卷、錳板、不銹鋼板、硅鋼片、彩涂板、彩鋼瓦楞鐵、鍍鋅卷板、熱軋帶鋼管材：焊管、不銹鋼管、熱鍍鋅管、冷鍍鋅管、無(wú)縫管、螺旋管、熱軋無(wú)縫管等?！暨\(yùn)輸方式進(jìn)口鋼材運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)為主。海運(yùn)的特點(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)較集中?！糁饕M(jìn)口地區(qū)目前國(guó)內(nèi)多是從美國(guó)、德國(guó)、日本、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)進(jìn)口。◆保險(xiǎn)條件目前對(duì)鋼材運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海運(yùn)一切險(xiǎn)；費(fèi)率為0.08%-0.1％（新船）?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)生銹氧化的風(fēng)險(xiǎn)高，裸裝無(wú)包裝貨物須剔除任何原因的銹損。亦常見(jiàn)碰損凹癟殘損案例，主要因積載不當(dāng)和卸貨操作不善有關(guān)，有短少散失風(fēng)險(xiǎn)，尤其是貨量較大時(shí)要求安排監(jiān)卸。2.1.4電纜、銅線、銅桿電纜、銅線、銅桿：◆貨物簡(jiǎn)介電纜分絕緣銅芯線、護(hù)套及屏蔽層，各層之間都是相互絕緣的。◆運(yùn)輸方式主要集裝箱運(yùn)輸，以水路及鐵路運(yùn)輸為主。特點(diǎn)是價(jià)值較高，風(fēng)險(xiǎn)較集中?！糁饕\(yùn)輸區(qū)間目前主要國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?！舯ｋU(xiǎn)條件國(guó)內(nèi)水路鐵路運(yùn)輸為主，投保綜合險(xiǎn)，費(fèi)率0.045％-0.2%(20年以?xún)?nèi)船)。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)電纜銅線銅桿之類(lèi)由于價(jià)值比較高，最集中的風(fēng)險(xiǎn)就是偷盜、氧化和銹損，裸裝無(wú)包裝貨物須剔除任何原因的銹損。注意運(yùn)輸途徑地及目的地的偷盜風(fēng)險(xiǎn)，包裝方式是否符合規(guī)定或者防盜。2.1.5馬口鐵◆貨物性質(zhì)鍍錫薄鋼板(俗稱(chēng)馬口鐵)，是鋼鐵產(chǎn)品中之高精產(chǎn)品,廣泛地應(yīng)用于食品、飲料包裝以及電子、化工、五金加工等行業(yè)。馬口鐵外面的錫層對(duì)鐵皮起到保護(hù)作用，一旦錫層被碰破,再一受潮,整張鐵皮將會(huì)很快地爛掉?！暨\(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸散裝船或集裝箱船。◆主要進(jìn)口國(guó)家韓國(guó)◆保險(xiǎn)條件（1）一切險(xiǎn)或ICC（A）；（2）水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍以外的原因引起的銹損除外；（3）費(fèi)率0.08％；（4）20年以上老船加費(fèi)0.04％；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。（5）船齡不超過(guò)25年。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)銹損：尤其是用于食品包裝用的馬口鐵，殘值處理比較困難。◆注意事項(xiàng)集裝箱運(yùn)輸?shù)鸟R口鐵賠付情況明顯好于散貨船運(yùn)輸?shù)鸟R口鐵。對(duì)散裝船應(yīng)控制船齡、詳細(xì)了解包裝方式。2.2棉花棉花（COTTON）：◆貨物簡(jiǎn)介棉花是一年生經(jīng)濟(jì)作物，重要的天然植物纖維，原產(chǎn)于熱帶干燥草原，目前分布于亞熱帶和溫帶的濕潤(rùn)地區(qū)，分為亞洲棉、非洲棉、陸地棉（又叫細(xì)絨棉）、海島棉（有叫長(zhǎng)絨棉）四個(gè)大類(lèi)。棉花是農(nóng)產(chǎn)品中最大的經(jīng)濟(jì)作物，是紡織業(yè)的重要原料，在國(guó)防、醫(yī)藥、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域也有重要用途。棉花易燃、易變質(zhì)，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)注意防火、通風(fēng)、防潮、防水濕、防霉變。◆運(yùn)輸方式我國(guó)是棉花凈進(jìn)口國(guó)，主要進(jìn)口美國(guó)陸地棉（2003年我國(guó)進(jìn)口原棉95.4萬(wàn)噸，其中52.0萬(wàn)噸進(jìn)口自美國(guó)），烏茲別克斯坦、貝寧、澳大利亞的進(jìn)口量也較大。除烏茲別克斯坦棉花通過(guò)鐵路進(jìn)口外，其他國(guó)家棉花均為海洋運(yùn)輸；多為集裝箱整箱運(yùn)輸?！羯唐返闹饕M(jìn)出口地區(qū)北美、烏茲別克斯坦、貝寧、澳大利亞、馬里◆承保條款鐵路運(yùn)輸承保陸運(yùn)一切險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；海洋運(yùn)輸承保海運(yùn)一切險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；費(fèi)率0.1%?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)火災(zāi)、水濕、霉變?！舫斜Ｗ⒁馐马?xiàng)棉花的儲(chǔ)運(yùn)條件要干燥通風(fēng)，苫墊條件要好，防止棉花受潮，水濕造成霉變。水濕和火災(zāi)是海運(yùn)棉花的最主要風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)船（人）是較為重要的要素；棉花易燃，如擴(kuò)展臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)，須考慮再保合約的可用性并注意責(zé)任積累問(wèn)題；棉花的檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)是不可保風(fēng)險(xiǎn)。2.3原木原木（TIMBER）：貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介原木是指采伐的樹(shù)木莖干或枝條，原條長(zhǎng)向按尺寸、形狀、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或特殊規(guī)定截成一定長(zhǎng)度的木段。主要用途：要分為直接使用和經(jīng)過(guò)化學(xué)或特殊加工做原料使用。木材直接使用的有：建筑、坑木、電柱、枕木、包裝、家具、工藝雕刻、船舶、體育器械、文教用品、樂(lè)器、裝飾、手榴彈柄、槍托、人造板等。經(jīng)過(guò)化學(xué)加工或特殊加工做原料使用的有：造紙、人造絲、再生纖維素、硝化纖維素、醋酸纖維素、乙基纖維素、羥基纖維素、苯基纖維素。規(guī)格：一般合同規(guī)定材長(zhǎng)不超過(guò)12m或40英尺；刨切材材長(zhǎng)一般在260cm至320cm以上，長(zhǎng)度進(jìn)級(jí)按倍數(shù)增加；徑級(jí)不超過(guò)120cm。

貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。(1)采用國(guó)際單位制以米(m)、厘米(cm)和立方米(m3)為計(jì)量單位：①材長(zhǎng)檢量：原木的長(zhǎng)度是在大小頭兩端斷面之間最短距離處檢量；②直徑檢量：通過(guò)小頭斷面中心，先量短徑，再通過(guò)短徑中心垂直量取長(zhǎng)徑，不帶皮檢量，如短徑不足26cm，其長(zhǎng)短徑之差2cm以上或短徑26cm以上，其長(zhǎng)短徑之差4cm以上的，以其長(zhǎng)短徑平均數(shù)，經(jīng)進(jìn)舍后為檢尺徑。長(zhǎng)短徑之差小于上述規(guī)定的，均以短徑進(jìn)舍后為檢尺徑(見(jiàn)GＢ144—95《原木檢驗(yàn)，尺寸檢量》)；③材積計(jì)算：Ａ)檢尺徑自4～12cm的小徑原木材積由公式V=0.7854L(Ｄ+0.45L+0.2)２。◆承保條款1、散裝原木承保平安險(xiǎn)或平安險(xiǎn)附加短量險(xiǎn)，承運(yùn)船不超過(guò)15年，專(zhuān)用船不超過(guò)20年，費(fèi)率原則上不低于0.1％；集裝箱運(yùn)輸原木可以承保一切險(xiǎn)，但需增設(shè)不低于保額0.5％的絕對(duì)免賠；2、年運(yùn)輸量USD3000萬(wàn)以上的外貿(mào)客戶如投保原木業(yè)務(wù)：（1）集裝箱運(yùn)輸可投保一切險(xiǎn)；（2）散裝原木如需投保一切險(xiǎn)，需設(shè)定每次事故0.5％的絕對(duì)免賠。（3）船齡25年以下凈費(fèi)率0.1％以上；（4）船齡25-30凈費(fèi)率0.15％以上；（5）原木每次運(yùn)輸限額USD1500萬(wàn)以下；（6）需提供的投保資料：a、每次運(yùn)輸限額；b、承運(yùn)工具資料?！暨\(yùn)輸方式散雜貨船或原木運(yùn)輸船承運(yùn)，散裝或集裝箱運(yùn)輸?！羯唐返闹饕M(jìn)出口地區(qū)北美、烏茲別克斯坦、貝寧、澳大利亞、馬里、印尼等東南亞國(guó)家，也有從非洲進(jìn)口。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)原木主要是沉船風(fēng)險(xiǎn)，另外遇大風(fēng)浪也可能有原木散落等的短量風(fēng)險(xiǎn)。◆承保注意事項(xiàng)1、原木運(yùn)輸需要嚴(yán)格審核承運(yùn)船船況和船東情況，是否艙面貨，運(yùn)輸區(qū)域也有很大關(guān)系，另外需注意是否是走私違法交易；2、在運(yùn)輸過(guò)程中海水或雨水浸入，木材因吸水而加重，造成船本身的負(fù)擔(dān)，如船況不好，排水不暢，全損的機(jī)率很大；3、木材運(yùn)輸短量的情況也較嚴(yán)重應(yīng)設(shè)定免賠額；以承保平安險(xiǎn)或附加短量險(xiǎn)為妥，應(yīng)盡量安排監(jiān)裝，避免在臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)季節(jié)運(yùn)輸原木。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。2.4橡膠貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。天然橡膠（NATURALRUBBER）：◆貨物簡(jiǎn)介天然橡膠是一種從天然植物中采集出來(lái)的高彈性材料，在自然界中含橡膠成分的植物很多，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的就有二千多種，生長(zhǎng)地區(qū)分布也較廣，其中具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的有二、三十種，主要品種有：三葉橡膠樹(shù)，原產(chǎn)巴西，后經(jīng)移植到歐洲、亞洲各國(guó)，成為栽培橡膠；杜仲樹(shù)；橡膠草等，其中三葉橡膠的產(chǎn)膠量最大，質(zhì)量最好，是工業(yè)用天然橡膠的主要來(lái)源。天然橡膠是全球一種緊缺型資源，是重要的戰(zhàn)備物資。被廣范地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、交通運(yùn)輸、醫(yī)藥等領(lǐng)域。天然膠具有工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品雙重屬性，其生產(chǎn)過(guò)程與農(nóng)產(chǎn)品一樣受天氣、季節(jié)因素影響。同時(shí)它又是重要的工業(yè)原料，與經(jīng)濟(jì)周期、國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況和國(guó)家貿(mào)易政策及金融貨幣政策有著緊密聯(lián)系。◆運(yùn)輸方式散雜貨船或集裝箱運(yùn)輸?！羯唐返闹饕M(jìn)出口地區(qū)全世界有24個(gè)國(guó)家生產(chǎn)天然橡膠，按產(chǎn)量多少排列依次是泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞、印度、中國(guó)、菲律賓、越南、尼日利亞、斯里蘭卡。主要出口國(guó)為泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼。我國(guó)天然橡膠產(chǎn)地主要分布在海南、云南、廣西、廣東，其中海南膠占60%左右，且基本為標(biāo)準(zhǔn)膠。天膠主要消費(fèi)國(guó)為美國(guó)、日本、中國(guó)、印度、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、德國(guó)、法國(guó)、泰國(guó)、巴西、英國(guó)等。主要進(jìn)口國(guó)為美國(guó)、日本、中國(guó)和西歐各國(guó)。我國(guó)70%以上的天膠用于輪胎行業(yè)。◆承保條款海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率0.1%?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)水濕、霉變。◆承保注意事項(xiàng)水濕和霉變是海運(yùn)橡膠的最主要風(fēng)險(xiǎn)。良好的貨物應(yīng)當(dāng)是干燥、清潔的。品質(zhì)變化主要體現(xiàn)為貨物表面老化龜裂、雨淋、受潮、霉變、發(fā)黑、污染嚴(yán)重等現(xiàn)象，影響使用情況的。2.5紙制品木纖維類(lèi)：新聞紙（NEWSPRINT）、紙漿（PAPERPULP）貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介紙張，就是從懸浮液中將植物纖維，礦物纖維，動(dòng)物纖維，化學(xué)纖維或這些纖維的混合物沉積到適當(dāng)?shù)某尚卧O(shè)備上，經(jīng)過(guò)干燥制成的平整、均勻的薄頁(yè)。從廣義上講，紙--可以用來(lái)包含紙張和紙板這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。按照造紙工業(yè)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，通常把定量小于225g/m2的紙頁(yè)叫做紙張或紙，把定量大于225g/m2的叫做紙板。但是，這個(gè)界限不是絕對(duì)的，還要以紙頁(yè)的特性和用途靈活掌握。從前，我國(guó)對(duì)紙張和紙板的定量規(guī)定是：在150～200g/m2以下的叫做紙張；在150～200g/m2以上的則叫做紙板。由于紙板和紙張的界限不十分明確，加之工業(yè)部門(mén)和商業(yè)部門(mén)的不統(tǒng)一,常把定量在200g/m2左右的紙稱(chēng)為紙卡。隨著時(shí)間衍變，慢慢形成了一個(gè)規(guī)律,即把定量在200g/m2以上，而又以印刷或裝璜為主要目的的紙，稱(chēng)為卡紙。如250g/m2銅板卡（紙），280g/m2玻璃卡（紙）等。紙是人類(lèi)社會(huì)生活中的一種重要資源。從古到今，造紙所用主要原料都是植物纖維，諸如木材、蘆葦、竹子、麥秸、稻草、蔗渣、樹(shù)皮、面、麻等。然而，隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，造紙所用纖維原料的種類(lèi)和造紙產(chǎn)品的應(yīng)用范圍都在不斷擴(kuò)大，造紙技術(shù)的發(fā)展使其對(duì)紙張加工的深度和廣度也發(fā)生了深刻的變化。如果把以植物纖維為主構(gòu)成的紙，叫做“第一代”紙的話，那么用合成纖維制成的紙和以塑料薄膜為紙?zhí)ブ瞥傻募?，則叫做“第二代”紙，又被稱(chēng)為合成紙。掛歷薄膜所用即為此種紙。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外又有了“功能紙”。所謂功能紙，就是采用某些特殊原料，抄造出具有某些特殊功能的新紙種。報(bào)紙上報(bào)道國(guó)外的紙手表所用的紙，大概就屬于這類(lèi)功能紙。有人把這類(lèi)功能紙稱(chēng)為“第三代紙”。普通的紙，抄成后未經(jīng)再次加工，一般稱(chēng)為紙或原紙。為了提供紙的表面性質(zhì)和裝飾效果，或者為了賦予紙面一種特別性能，對(duì)原紙進(jìn)行了再加工，所得到的成品便稱(chēng)為加工紙(如涂布印刷紙、復(fù)寫(xiě)紙等)。然而，僅僅按照加工還不能滿足某些特殊用途的需要，于是，采用新的纖維原料和加工措施，獲得了具有某種功能的紙。耐火紙、夜光紙、電磁波屏蔽紙以及被譽(yù)為“東方魔紙”的車(chē)用保潔紙等，均可視為功能紙。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。◆紙張分類(lèi)貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)?！舴罏?zāi)防損紙張是一項(xiàng)大宗商品，紙張占有的體積較大，怕水、怕火、怕蟲(chóng)要霉變。紙張一般在庫(kù)房?jī)?nèi)存放，個(gè)別情況下也有在露天貨場(chǎng)存放的。防止陽(yáng)光曝曬，否則紙的升溫和水分大量蒸發(fā)會(huì)使紙張發(fā)脆、發(fā)黃，同時(shí)會(huì)使紙張因起翹而發(fā)生變形。如果地面潮濕或不平整潔凈，垛底應(yīng)加墊枕木，以防止紙張受潮弄臟。存紙的庫(kù)房?jī)?nèi)不允許堆放其他化學(xué)藥品或含水、含油脂量較高的商品如食鹽、化肥、肥皂、糖、水泥等。在南方的梅雨季節(jié)，氣溫高，濕度大，如果庫(kù)房通風(fēng)條件不好，存放的紙張就容易發(fā)生霉變，使紙張的邊緣部位或邊角周?chē)霈F(xiàn)一些呈灰綠色或棕色的小霉點(diǎn)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。◆運(yùn)輸方式集裝箱，散雜貨海運(yùn)

◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)澳洲、東南亞，北美。◆條款一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)?！粼俦l件常規(guī)合約◆保險(xiǎn)費(fèi)率費(fèi)率0.1%，絕對(duì)免賠0.5%?！舫斜Ｗ⒁馐马?xiàng)包裝及裝卸（掏箱）方式重要。2.6固體化工品化工原料及半成品類(lèi)：聚乙烯（POLYETHYLENE，PE）◆貨物簡(jiǎn)介聚乙烯是高分子有機(jī)化合物，由乙烯聚合而成，分為低分子量和高分子量?jī)煞N，低分子量的一般呈液體狀，無(wú)色、無(wú)味，不溶于水，密度為0．92克／厘米3，可做潤(rùn)滑油和涂料；高分子量的一般呈固體狀，乳白色，熱塑性大，手摸有蠟感，密度在0．92～0．96克／厘米3之間。它耐腐蝕，絕緣性能好。高密度的聚乙烯具有剛性、硬度和機(jī)械強(qiáng)度大的特性，可以做容器、管道，也可以做高頻的電絕緣材料，用于雷達(dá)和電視。它不溶于水，吸水性很小，就是對(duì)一些化學(xué)溶劑，如甲苯、醋酸等，也只有在70℃以上溫度時(shí)才略有溶解。但是微粒狀的聚乙烯，可以在15℃◆運(yùn)輸方式噸袋或25KG袋裝，集裝箱海運(yùn)◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)我國(guó)自西亞，新加坡或日本、韓國(guó)進(jìn)口◆承保條款承保一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)，費(fèi)率0.1%。根據(jù)包裝情況設(shè)定免賠率。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)水濕、污損。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。◆承保注意事項(xiàng)包裝方式重要，須有一定的強(qiáng)度和防水性。牛皮紙包裝須設(shè)定0.5％絕對(duì)免賠。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。2.6.1涂料◆貨物簡(jiǎn)介涂料是涂敷于物體表面而形成的具有保護(hù)和裝飾作用的膜層材料。涂料通常具有耐磨、絕緣、防污等特點(diǎn)。涂料成分中，一般都含有大量揮發(fā)性有機(jī)溶劑，屬易燃易爆物品?！暨\(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線目前主要是國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸。◆保險(xiǎn)條件（1）國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，費(fèi)率0.07％；（2）絕對(duì)免賠額為RMB1000.00元或損失金額的5％，以高者為準(zhǔn)?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）涂料儲(chǔ)存稍久容易由于顏色比重不同而發(fā)生沉降作用，容易使涂料變色；（2）運(yùn)輸途中溶劑若漆桶漏氣而揮發(fā)逸出，容易使涂料變濁；（3）涂料中顆粒較粗比重較大，若儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)久易使涂料沉淀、結(jié)塊；（4）涂料在儲(chǔ)存中如果裝桶不滿、容器漏氣或儲(chǔ)存溫度過(guò)高，都容易使涂料變厚、結(jié)皮?！糇⒁馐马?xiàng)A、包裝要求：（1）包裝容器要有一定的強(qiáng)度，能經(jīng)受運(yùn)輸過(guò)程中正常沖撞、震動(dòng)、擠壓和摩擦。鐵路運(yùn)輸?shù)耐苛习b，主要使用馬口鐵桶和鍍新鋅鐵桶；（2）涂料屬易燃液體，要求包裝封口嚴(yán)密；（3）包裝應(yīng)有適當(dāng)?shù)囊r墊，用大鐵桶盛裝一級(jí)易燃液體時(shí)，應(yīng)捆以草繩或用草簾、蘆席等其他柔性材料作襯墊，以保證運(yùn)輸中不致因摩擦產(chǎn)生火花或滲漏。薄鐵桶還應(yīng)裝入木箱、透籠木箱或條筐內(nèi)。B、運(yùn)輸、裝卸要求：（1）輕拿輕放，防止摔破容器，不得有倒置及重壓擠砸等現(xiàn)象。不可與易燃物、可燃物、氧化劑及酸堿、鹽共運(yùn)；（2）注意不能靠近火燒火燎源、熱源；（3）防止受潮、水浸、雨淋、日曬等。2.7黃金黃金、鉑金、白銀（GOLD，PLATINUM，SILVER）：◆貨物簡(jiǎn)介黃金（Au），常溫下純金為草黃色固體，有金屬光澤，溶點(diǎn)1063攝氏度，密度19.32克/立方厘米，質(zhì)軟，易鍛造，易延展，是熱和電的良導(dǎo)體；原子序數(shù)為貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。◆運(yùn)輸方式黃金屬?lài)?guó)家管控物資，運(yùn)輸黃金的最大客戶為中國(guó)黃金總公司，多為國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸，有押運(yùn)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。◆商品的主要運(yùn)輸?shù)貐^(qū)中國(guó)大陸境內(nèi)◆承保條款承保國(guó)內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，費(fèi)率0.06%?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)盜搶◆承保注意事項(xiàng)價(jià)值確定標(biāo)準(zhǔn)須明確，盜搶風(fēng)險(xiǎn)高，須有完整的安全保護(hù)方案可承保。2.8玻璃玻璃及其制品（GLASS）：◆貨物簡(jiǎn)介玻璃是以石英砂、純堿、長(zhǎng)石和石灰石等為主要原料，經(jīng)熔融、成型、冷卻固化而成的非結(jié)晶無(wú)機(jī)材料。它具有一般材料難于具備的透明性，具有優(yōu)良的機(jī)械力學(xué)性能和熱工性質(zhì)。而且，隨著現(xiàn)代建筑發(fā)展的需要，不斷向多功能方向發(fā)展。玻璃的深加工制品能具有控制光線、調(diào)節(jié)溫度、防止燥音和提高建筑藝術(shù)裝飾等功能。玻璃已不再只是采光材料，而且是現(xiàn)代建筑的一種結(jié)構(gòu)材料和裝飾材料。玻璃主要分為：普通平板玻璃，熱熔玻璃，夾層玻璃，噴砂玻璃，彩繪玻璃，雕刻玻璃，鑲嵌玻璃，視飄玻璃，玻璃磚，低輻射玻璃，聰敏彩色玻璃，鐳射玻璃，智能玻璃，呼吸玻璃，彩色鑲嵌玻璃，真空玻璃，高性能中空玻璃，玻璃鋼，半鋼玻璃，夾絲玻璃等。

◆運(yùn)輸方式捆包集裝箱海運(yùn)，國(guó)內(nèi)水路陸路運(yùn)輸◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)我國(guó)自北美、歐洲進(jìn)口◆承保條款承保一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)，費(fèi)率0.2%。根據(jù)貨物狀況或以往損失情況設(shè)定合適的免賠?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)破碎◆承保注意事項(xiàng)包裝方式重要，須有一定的抗震性。2.9煙用絲束煙用絲束（FILTERTOW）：◆貨物簡(jiǎn)介煙用絲束主要有兩種，二醋酸纖維絲束和聚丙烯纖維絲束，均為化學(xué)纖維，屬高分子化合物，是堅(jiān)韌、纖細(xì)的絲狀物，有一定的強(qiáng)度、彈性和吸水性?！暨\(yùn)輸方式捆包集裝箱海運(yùn)◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)我國(guó)自北美、歐洲進(jìn)口◆承保條款承保一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)，費(fèi)率0.1%?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)水濕、污損貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)?！舫斜Ｗ⒁馐马?xiàng)包裝方式重要，須有一定的強(qiáng)度和防水性。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。2.10.1批量生產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品批量生產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品（MECHANICAL&ELECTROPRODUCTS）：◆貨物簡(jiǎn)介機(jī)電產(chǎn)品，是指機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、交通運(yùn)輸工具、電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品和儀器儀表等及其零部件、元器件。批量生產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品是指在一定范圍內(nèi)普及率較高，批量生產(chǎn)規(guī)則的、標(biāo)準(zhǔn)化的儀表、手機(jī)、電腦及外設(shè)等IT產(chǎn)品，商品汽車(chē)，家用電器等機(jī)電產(chǎn)品?！暨\(yùn)輸方式集裝箱海運(yùn)或散雜貨船運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸或?qū)I(yè)運(yùn)輸工具◆商品的主要進(jìn)出口地區(qū)日本、韓國(guó)、北美、歐洲等經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和出口世界各地。◆承保條款承保一切險(xiǎn)，或附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)，費(fèi)率通常0.1%，受規(guī)模影響大。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)碰撞，水濕，盜搶。◆承保注意事項(xiàng)包裝方式重要，須有一定的強(qiáng)度和防水性，必要時(shí)須中性包裝。商品汽車(chē)須注意專(zhuān)業(yè)操作。2.10.2項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備（MACHINERY&EQUIPMENTS）：◆貨物簡(jiǎn)介項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備是指普及率低，非批量生產(chǎn)的，不規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)化程度低的機(jī)械，動(dòng)力，容器，電力等機(jī)電設(shè)備?！暨\(yùn)輸方式散雜貨船運(yùn)輸，艙面貨物情況常有發(fā)生，特種車(chē)輛運(yùn)輸?！羯唐返闹饕M(jìn)出口地區(qū)日本、韓國(guó)、北美、歐洲等經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?；虺隹谥羴喎抢群Ｍ夤こ态F(xiàn)場(chǎng)或用戶。◆承保條款承保一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)，費(fèi)率受運(yùn)輸條件（艙面、老船等因素），規(guī)模、單一風(fēng)險(xiǎn)單位大小等因素影響較大?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)碰損、水濕、銹損◆承保注意事項(xiàng)艙面貨物框架開(kāi)頂集裝箱應(yīng)適當(dāng)加費(fèi)，裸裝貨物剔除銹損和淡水雨淋，注意涉及精密設(shè)備的承保規(guī)定。例：使用載重850噸巨型卡車(chē)據(jù)了解，巨型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組中的燃機(jī)凈重330噸，長(zhǎng)14米，寬6米，高5.61米；定子凈重248噸，長(zhǎng)寬高分別是11米、27座橋需要加固貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。據(jù)了解，這兩個(gè)發(fā)電機(jī)組由于設(shè)備的高度、寬度和重量都非常大，在北京途經(jīng)的118公里公路有72貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。據(jù)北京市路政局的有關(guān)人員介紹，現(xiàn)在公路的問(wèn)題還比較好解決，最讓他們?yōu)殡y的是這兩個(gè)“巨無(wú)霸”要經(jīng)過(guò)31座橋涵，在經(jīng)過(guò)的橋涵中有27座需加固，其中在103國(guó)道上的大柳樹(shù)橋走129.6米據(jù)介紹，對(duì)這27座橋梁的加固現(xiàn)正在緊張進(jìn)行之中。其中很多的橋梁都采用的是滿加固，就是在橋梁的下面打上類(lèi)似腳手架的鋼骨架，然后還要在鋼骨架的下面墊上橫斷面為400平方厘米的木板，然后在下面再灌上沙土料，這樣才能夠增加橋梁承重力。此外，在橋的上面還將鋪設(shè)2厘米兩火車(chē)線路臨時(shí)封閉通過(guò)京石高速公路路段時(shí)，將在京石高速上開(kāi)一個(gè)入口讓這兩個(gè)“巨無(wú)霸”進(jìn)入京石高速公路順行到達(dá)盧溝橋。2.10.3高精尖設(shè)備高科技、精密、尖端電子設(shè)備：液晶顯示器生產(chǎn)設(shè)備（LCDPRODUCTLINE）◆貨物簡(jiǎn)介是指生產(chǎn)液晶顯示器的一系列機(jī)器和設(shè)備的總稱(chēng)。液晶顯示器是利用液晶的物理特性，在液晶面板中包含了兩片無(wú)鈉玻璃素材，中間夾著一層液晶，當(dāng)光束在通過(guò)這層液晶時(shí)，液晶本身會(huì)由電壓控制呈不規(guī)則狀態(tài)，因而使光束被阻隔或者順利通過(guò)達(dá)到顯示信息目的設(shè)備?！暨\(yùn)輸方式集裝箱海運(yùn)，專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人承運(yùn)?！羯唐返闹饕M(jìn)出口地區(qū)我國(guó)自日本、韓國(guó)、北美、歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口◆承保條款海運(yùn)、空運(yùn)一切險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)碰損，污損，水濕?！舫斜Ｗ⒁馐马?xiàng)對(duì)無(wú)塵要求極高，包裝要求標(biāo)準(zhǔn)高，風(fēng)險(xiǎn)單位集中，涉及精密設(shè)備，承運(yùn)人選擇須專(zhuān)業(yè)謹(jǐn)慎。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。三、特殊貨物3.1商品車(chē)整車(chē)運(yùn)輸◆貨物簡(jiǎn)介保險(xiǎn)標(biāo)的本身是運(yùn)輸工具，在此案例中是不能包裝的貨物，單價(jià)較高，分為普通轎車(chē)和名貴轎車(chē)，后車(chē)通常單輛價(jià)格在數(shù)百萬(wàn)人民幣，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中。◆運(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線目前我司承保的汽車(chē)，既有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛承運(yùn)的轎車(chē)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸，一般是從珠三角的經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)至廣東省及全國(guó)各大中城市，此外也有從廣東湛江港出口汽車(chē)到南美厄瓜多爾的海洋運(yùn)輸?！舯ｋU(xiǎn)條件（1）名貴車(chē)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸：國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸基本險(xiǎn)，0.1%；（2）出口海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，0.15%；（3）絕對(duì)免賠額為RMB5000.00元?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）上下車(chē)時(shí)的車(chē)身和車(chē)底刮花、碰撞、凹陷；（2）雪天等惡劣天氣的下的翻車(chē)；（3）在露天停放中轉(zhuǎn)期間汽車(chē)玻璃及車(chē)殼遭受臺(tái)風(fēng)、冰雹等惡劣氣候的損失。◆注意事項(xiàng)（1）車(chē)上固定措施是否充足、牢固輪胎有條鏈固定，大車(chē)內(nèi)部四周有輪胎做緩沖等安全措施；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。（2）如客戶要求投保綜合險(xiǎn)，名貴車(chē)應(yīng)做好承保前查勘，調(diào)查承運(yùn)人的資質(zhì)，加費(fèi)提免賠，同時(shí)附加《無(wú)人看管車(chē)輛除外責(zé)任條款》,一般不建議擴(kuò)展盜搶險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。海洋運(yùn)輸特別注意被運(yùn)汽車(chē)是入艙還是艙面裝載，后者風(fēng)險(xiǎn)大于前者，應(yīng)申報(bào)總公司加費(fèi)擴(kuò)展艙面險(xiǎn)我司湛江支公司曾承保過(guò)“五菱”汽車(chē)海運(yùn)艙面運(yùn)輸出口南美的業(yè)務(wù)，曾發(fā)生賠案，值得引起注意.3.2國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)口設(shè)備◆貨物簡(jiǎn)介這種國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)口設(shè)備一般規(guī)格較大，多為大型貨物，價(jià)值高，而且損壞后國(guó)內(nèi)技術(shù)條件難以修復(fù)。目前從我司承保的情況來(lái)看，這類(lèi)設(shè)備有發(fā)電機(jī)組，建筑工程用設(shè)備，化工制造設(shè)備，高新技術(shù)設(shè)備?！暨\(yùn)輸方式運(yùn)輸方式主要以公路運(yùn)輸為主，也有部分通過(guò)水路或鐵路運(yùn)輸，對(duì)承運(yùn)人要求高，風(fēng)險(xiǎn)高度集中?！糁饕\(yùn)輸?shù)貐^(qū)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)不定，收貨人一般為工廠。◆保險(xiǎn)條件（1）一般我司建議客戶投?；倦U(xiǎn)，費(fèi)率為0.05%以上；（2）有時(shí)客戶不是很專(zhuān)業(yè)，僅認(rèn)同綜合險(xiǎn)，這種情況下：（3）對(duì)于包裝貨物，一般我們附加特別約定：“貨物在運(yùn)輸過(guò)程中或到目的地后，外包裝維持完好原樣視為貨物完好，客戶開(kāi)箱后發(fā)現(xiàn)的貨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍”或者“本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)貨物內(nèi)在的損失，除非該損失是由于不可抗力或運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成”（推薦第二種寫(xiě)法）；（4）對(duì)于裸裝貨物，在剔除銹損和刮擦責(zé)任的基礎(chǔ)上，附加特別約定：“若貨物表面沒(méi)有明顯的外來(lái)強(qiáng)力作用視為貨物完好，貨物內(nèi)在的損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍”或者“本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)貨物內(nèi)在的損失，除非該損失是由于不可抗力或運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成”。費(fèi)率為0.08％以上?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）裝卸風(fēng)險(xiǎn)：由于此類(lèi)設(shè)備規(guī)格大，重量大，裝卸過(guò)程中存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。如我司最近在承保的某個(gè)船建險(xiǎn)項(xiàng)目中，主機(jī)在吊裝時(shí)，吊裝用螺栓突然斷裂，致使主機(jī)墜落，造成巨額損失；（2）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：公路運(yùn)輸一般是由特種車(chē)運(yùn)輸，規(guī)格大設(shè)備會(huì)影響車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性能，易發(fā)生交通事故；（3）潛在風(fēng)險(xiǎn)：即貨物在外包裝沒(méi)有明顯損壞的情況下，也可能在進(jìn)口段運(yùn)輸會(huì)發(fā)生損壞。附加特別約定并不能剔除此種風(fēng)險(xiǎn)。因此在向業(yè)務(wù)單位或客戶解釋原因，告知基本險(xiǎn)與綜合險(xiǎn)的涵蓋范圍基礎(chǔ)上，建議投?；倦U(xiǎn)；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。（4）集裝箱運(yùn)載車(chē)輛的損壞形式主要有：①裝入與撤出集裝箱過(guò)程中掛壁箱門(mén)或箱壁；②汽車(chē)未固定或固定不足造成運(yùn)輸途中汽車(chē)在集裝箱內(nèi)移動(dòng)或翻轉(zhuǎn)而碰撞集裝箱壁致?lián)p；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。（5）對(duì)于大量的汽車(chē)運(yùn)輸多采用滾裝船方式，常見(jiàn)的損失如風(fēng)擋玻璃破碎、車(chē)輪箍丟失、倒車(chē)鏡損壞，以及車(chē)體各部位受磕碰?！糇⒁馐马?xiàng)（1）了解貨物尺寸、數(shù)量和固定情況，對(duì)于重大型笨重型貨物安排現(xiàn)場(chǎng)查勘；（2）了解貨物是否精密儀器，如是精密儀器，需要防震防傾斜，承?；倦U(xiǎn)；（3）了解承運(yùn)人的資質(zhì)和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，水路運(yùn)輸要了解船舶情況，取得船舶資料。對(duì)于資質(zhì)好、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富的承運(yùn)人可以適當(dāng)選擇優(yōu)惠的承保條件；（4）了解貨物運(yùn)輸?shù)姆桨?，如行?chē)計(jì)劃等，對(duì)于重大件貨物，承運(yùn)人一般會(huì)同貨主制定運(yùn)輸方案。了解該方案可以清楚的了解運(yùn)輸細(xì)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。◆目前我司承保情況由于目前我司投保單以及產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)沒(méi)有進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)披露要求，因此一般我們是根據(jù)貨物價(jià)值和起運(yùn)地來(lái)判斷投保的貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨。對(duì)于以外幣計(jì)價(jià)的，起運(yùn)地在海港或空港的，轉(zhuǎn)運(yùn)的可能性非常大，需要詢(xún)問(wèn)業(yè)務(wù)單位或客戶該貨物的情況。在承保轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)口貨物時(shí)，我司適用上述經(jīng)驗(yàn)，以明確界定保險(xiǎn)責(zé)任。從承保的情況來(lái)看，對(duì)該類(lèi)貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制較好，有效地避免了進(jìn)口段損失的轉(zhuǎn)嫁。3.3出口松茸◆貨物簡(jiǎn)介食用菌類(lèi)，國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)自川、滇、藏等海拔地區(qū)，摘采季節(jié)為每年的7-8月。由于具有抗癌防癌等功效，且目前無(wú)人工繁殖技術(shù)，野生松茸價(jià)格昂貴。◆運(yùn)輸方式（1）新鮮松茸的保鮮對(duì)于溫度、濕度等均有較高的要求。一般在摘采后直接運(yùn)送到廠家包裝，采用冰塊與貨物間隔擺放的方式。運(yùn)輸過(guò)程為保證貨物新鮮不變質(zhì)，只能采用空運(yùn)的方式；（2）鹽漬松茸是將新鮮松茸浸泡在鹽水中，此方式大大降低了貨物對(duì)溫度、濕度的要求。主要采用傳統(tǒng)的集裝箱海洋運(yùn)輸方式，可以視為普通貨物承保；（3）干松茸是將新鮮松茸晾曬，類(lèi)似與干木耳等土特產(chǎn)。此方式便于貨物的保存，塑料袋密封包裝，主要采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｒ部梢暈槠胀ㄘ浳锍斜??！糁饕隹诘貐^(qū)主要出口到日本、韓國(guó)等亞洲國(guó)家。◆保險(xiǎn)條件（1）目前對(duì)新鮮松茸運(yùn)輸?shù)某斜l件為：建議拒保；（2）目前對(duì)鹽漬松茸/干松茸運(yùn)輸?shù)某斜l件為：承保海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)；費(fèi)率為0.15%；保險(xiǎn)責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任。◆主要承保風(fēng)險(xiǎn)鹽漬松茸必須長(zhǎng)期浸泡在鹽水中，由各種原因造成的鹽水流失，均會(huì)使貨物變質(zhì)。干松茸應(yīng)注意防水。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)?！糇⒁馐马?xiàng)貨物多采用桶裝，應(yīng)注意包裝的密封性能。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。3.4出口生絲◆貨物簡(jiǎn)介絲綢具有良好的吸、放濕性，由于纖維中富含親水基團(tuán)及其多孔性，易于水分子擴(kuò)散，所以它能在空氣中吸收水分或散發(fā)水分，并保持一定的水分；生絲的吸水量隨外界溫濕度的變化而變化，最高可達(dá)30%。生絲含水量過(guò)高，會(huì)發(fā)生霉變而有損品質(zhì)并影響重量。生絲在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意防水、防火，并保持箱體的干凈整潔。運(yùn)輸方式：主要以集裝箱海運(yùn)為主，國(guó)內(nèi)段多采用鐵路運(yùn)輸方式，也有少量為汽車(chē)運(yùn)輸。生絲汽車(chē)運(yùn)輸單車(chē)價(jià)值在300萬(wàn)左右，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中。◆主要出口地區(qū)主要出口到印度地區(qū)，也有少量至泰國(guó)。國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸大多運(yùn)至杭州等沿海城市?！舯ｋU(xiǎn)條件承保海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，費(fèi)率0.15%；承保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，費(fèi)率為0.06%；保險(xiǎn)責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）水漬：海水、雨水造成的濕損，或由于吸水過(guò)多造成的霉變；（2）沾污：包裝破損后吸取空氣中的灰塵或箱內(nèi)污物造成的污損；（3）火災(zāi)：鑒于目的港國(guó)家海關(guān)的管理水平，在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存時(shí)發(fā)生的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。3.5酒類(lèi)◆貨物簡(jiǎn)介目前廣分承保的多為啤酒、紅酒的運(yùn)輸險(xiǎn)業(yè)務(wù)。酒是含有酒精成分的飲料。液體貨物，常用包裝方式有：玻璃瓶、鋁罐、桶裝?！暨\(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線啤酒多為國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸。紅酒主要是進(jìn)口海洋運(yùn)輸。◆保險(xiǎn)條件（1）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸基本險(xiǎn)，費(fèi)率0.06%；（2）國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸綜合險(xiǎn)/進(jìn)口海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，0.08%，設(shè)定保險(xiǎn)金額0.3-0.5%的免賠?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)（1）運(yùn)輸途中易因?yàn)闆_撞造成酒瓶受損，有貨損貨差風(fēng)險(xiǎn)；（2）在運(yùn)輸中酒瓶因質(zhì)量不善有爆炸破裂的風(fēng)險(xiǎn)?！糇⒁馐马?xiàng)注意包裝、防震措施。3.6蟲(chóng)草貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)?！糌浳锖?jiǎn)介蟲(chóng)草是一種具有極高藥用價(jià)值的菌類(lèi)。主要產(chǎn)自山區(qū)及高原地區(qū)，雖然目前已廣泛采用人工繁殖的方式，但產(chǎn)品價(jià)格一直居高不下。通常情況下，具有普通中藥材的特性，水濕、擠壓、沾污均會(huì)影響蟲(chóng)草的售價(jià)。貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。◆主要運(yùn)輸方式無(wú)論是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸還是進(jìn)出口運(yùn)輸，蟲(chóng)草因其體積小、價(jià)格高的特點(diǎn)，均采用航空運(yùn)輸。◆主要運(yùn)輸路線全國(guó)各大中型城市或世界各地。◆承保條件承保航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)，費(fèi)率0.15%（航空代理費(fèi)率在1.0%左右甚至更高），保險(xiǎn)責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任?！糁饕\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（1）運(yùn)輸過(guò)程中被盜；（2）野蠻裝卸造成的貨物破碎；（3）水濕或粘污?！糁饕⒁馐马?xiàng)被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)及損失程度的界定。3.7茶葉◆貨物簡(jiǎn)介茶葉按制作方法的不同，分為紅茶、綠茶、花茶、烏龍茶、緊壓茶、白茶、黃茶和速溶茶八種。較高的含水量，與空氣接觸和較高的溫度，均能促進(jìn)茶葉的陳化。又由于茶葉有吸收異味的作用，故在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意其包裝的密封性，防止串味?！暨\(yùn)輸方式國(guó)內(nèi)段主要采用公路、鐵路的運(yùn)輸方式；進(jìn)出口多采用集裝箱海運(yùn)或航空運(yùn)輸?shù)姆绞??！糁饕\(yùn)輸路線全國(guó)各地或世界各地?！舫斜l件國(guó)內(nèi)運(yùn)輸綜合險(xiǎn)或海運(yùn)一切險(xiǎn)，費(fèi)率0.1-0.12%，保險(xiǎn)責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任。主要運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：串味、水濕。◆注意事項(xiàng)是否為集裝箱拼箱運(yùn)輸，包裝及密封情況。3.8出口至俄羅斯的輕工日用品◆出口貨物主要是服裝、玩具等◆運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸或海陸聯(lián)運(yùn)集裝箱◆主要出口地區(qū)莫斯科◆保險(xiǎn)條件一切險(xiǎn)，費(fèi)率1％；附加海關(guān)罰沒(méi)，費(fèi)率2％；免賠：每次事故絕對(duì)免賠率為損失金額的10％?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)盜竊、整件提貨不著、海關(guān)罰沒(méi)◆注意事項(xiàng)（1）出口至莫斯科主要有三條路線：a、北京-莫斯科；b、中國(guó)主要港口-漢堡或芬蘭-莫斯科；c、中國(guó)主要港口-東方港-莫斯科。其中中國(guó)主要港口－漢堡或芬蘭-莫斯科一線賠付情況相對(duì)較好，其他兩條線路賠付情況很差；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。（2）進(jìn)入俄羅斯的輕工日用品很多通過(guò)灰色海關(guān)入關(guān)，整個(gè)車(chē)皮被罰沒(méi)的情況較多。罰沒(méi)屬于除外責(zé)任，但客戶可以在俄羅斯買(mǎi)到關(guān)于偷竊、提貨不著的整套單證，以偷竊、提貨不著的理由向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。因此，需要詳細(xì)了解客戶以往的真實(shí)賠付記錄。謹(jǐn)慎承保此類(lèi)業(yè)務(wù)；貨運(yùn)險(xiǎn)核保手冊(cè)講解全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。（3）中國(guó)主要港口－漢堡或芬蘭-莫斯科一線也需了解海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)后的詳細(xì)運(yùn)輸方式和承運(yùn)人情況。3.9白金漏板◆貨物性質(zhì)工業(yè)用白金漏板，單價(jià)高，價(jià)值集中?！暨\(yùn)輸方式航空運(yùn)輸。工廠－起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)段：警車(chē)運(yùn)輸，有持槍保安押運(yùn)；起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)-目的港機(jī)場(chǎng)：進(jìn)入機(jī)場(chǎng)貴重金屬通道?！糁饕M(jìn)出口國(guó)家日本◆保險(xiǎn)條件航空運(yùn)輸險(xiǎn)/國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)附加偷竊、提貨不著/搶劫責(zé)任，費(fèi)率：0.1％?！糁饕斜ｏL(fēng)險(xiǎn)盜竊、提貨不著◆注意事項(xiàng)應(yīng)事先審核企業(yè)與押運(yùn)公司的協(xié)議，以及