廊式建筑和騎樓建筑研究綜述

廊式建筑和騎樓建筑研究綜述

就像近代廣東省及其周邊地區(qū)的一種獨特類型的區(qū)域建筑形式一樣，科學(xué)家們進(jìn)行了初步研究。在學(xué)術(shù)界，它有著豐富的研究文獻(xiàn)和成果。國外文獻(xiàn)中,以廊式建筑的研究為主;國內(nèi)文獻(xiàn)中,對騎樓建筑的研究深入而廣泛。1國外走廊建筑的研究1.1購物拱廊建筑:反映建筑發(fā)展的總體特征在建筑學(xué)方面,國外對中國騎樓的研究并不多,但對于廊式建筑則有較多的研究著作。J.F.吉斯特(JohannFriedrichGeist,1983)的《拱廊:一種建筑類型的歷史》(Arcade,theHistoryofaBuildingType)著作中,對拱廊的建筑歷史和社會歷史進(jìn)行了全面而詳細(xì)的介紹。建筑歷史方面,文中對拱廊(arcade)名稱的起源進(jìn)行了解釋,認(rèn)為arcade一詞是由德語passage一詞翻譯而來,這是一種過渡的建筑形式,來源于法語的passage,即在19世紀(jì)所指的一種狹窄、私密的街道,在大建筑群(塊)的內(nèi)部起分割和連接的作用。關(guān)于巴黎的Passage,赫伯特(HerbertMuschamp,2000)曾有相關(guān)研究。Passage的詞根為拉丁語的passus,指一般的步道和階梯。可見所謂廊式建筑或稱廊道,其實與街道有著密切的聯(lián)系。建筑史上,拱廊最初是一種步行街道,一個有起點和終點的空間,由周圍的建筑物圍合、覆蓋而形成。文章認(rèn)為,拱廊空間具有與街道相區(qū)別的三個要素:拱頂、整齊一致的立面和專用的步行廊道。這三個要素也使拱廊區(qū)別于所有其他類似的建筑形式。從古代到18世紀(jì),出現(xiàn)過許多似乎與拱廊有聯(lián)系的形式,但都不能簡單將其看作拱廊的直接來源。吉斯特仍傾向于將拱廊視為一種發(fā)明(invention),一種新的建筑形式,其產(chǎn)生于特殊的歷史時期,決定于當(dāng)時的文化和工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r所形成的人們對社會的特定要求和需要,即要求公共空間能夠保護(hù)行人不受交通和天氣的影響,并需要一種新的市場形式,用于交易大量出現(xiàn)的奢侈品工業(yè)產(chǎn)品。吉斯特概括了19世紀(jì)拱廊建筑的特征,主要有七點:(1)進(jìn)入建筑群內(nèi)部的通道;(2)私人建筑中的公共空間;(3)整齊的街道空間;(4)一個自然采光的空間(askylitspace);(5)一個通道系統(tǒng)(asystemofaccess);(6)一種零售貿(mào)易的組織系統(tǒng);(7)一種過渡空間(aspaceoftransition)。M.麥吉斯(MargaretMacKeith,1986)所著的《購物拱廊的歷史及其保護(hù)》(TheHistoryandConservationofShoppingArcade)中,對拱廊在近代社會最重要的一種應(yīng)用——購物拱廊(shoppingarcade)的歷史進(jìn)行了分析。指出購物拱廊作為一種獨立的建筑類型,產(chǎn)生于19世紀(jì)早期。文中同樣對arcade一詞作了解釋性分析,并認(rèn)為在19世紀(jì)中期,arcade已泛指所有有遮蓋的商店區(qū)(coveredshoppingdevelopments),而并不在乎是否是有通道、聯(lián)接的走廊或是有走廊的空間。她首先分析了英國人口及商業(yè)的發(fā)展,然后從最早的購物拱廊開始,對1820年后、烏托邦時期、19世紀(jì)后期的英國購物拱廊建筑進(jìn)行了大量的實證研究,例舉了法國巴黎、里昂、比利時布魯塞爾、意大利米蘭、熱那亞、都林、那不勒斯、奧地利維也納、匈牙利布達(dá)佩斯、美國普羅維登斯、克里夫蘭、俄羅斯莫斯科等地的拱廊建筑,分析其類型及風(fēng)格,取得了大量研究成果。麥吉斯將購物拱廊和商店建筑相聯(lián)系,認(rèn)為購物拱廊建筑成功與否的關(guān)鍵不在建筑質(zhì)量的好壞或商品的優(yōu)劣,而在于場所(site),場所中的步行或交通路線的微小變化都會對其產(chǎn)生影響。英國購物拱廊建筑發(fā)展分為兩個時期:1817年至1850年,古典的小拱廊對于富人很受歡迎;1870年至1910年,當(dāng)城鎮(zhèn)和人口迅速增加,人們對商品的需求隨之增加,導(dǎo)致了大型的經(jīng)過精心設(shè)計的拱廊建筑的出現(xiàn)。但到1910年后,小街道上的購物拱廊受到了分布于公路的購物中心的挑戰(zhàn),而逐漸居于次要地位。麥吉斯在該書的最后提出了對購物拱廊建筑的保護(hù)。她指出,新的發(fā)展使主要道路遷移至新的地點,而購物拱廊則逐漸處于城鎮(zhèn)中心邊緣。對于現(xiàn)存的拱廊建筑應(yīng)通過修繕和裝飾進(jìn)行保護(hù)。這種修繕必須要正確地維護(hù)并美化拱廊,而在保護(hù)工作開展之前,一定要進(jìn)行細(xì)部調(diào)查、歷史分析和照片存檔。然后小心地將現(xiàn)代的附加物移除,常常是再現(xiàn)建筑最初設(shè)計的唯一方法。在保護(hù)建議中,麥吉斯認(rèn)為,要對建筑入口、屋頂及色彩等進(jìn)行裝飾,除此以外,最重要的是,當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對開發(fā)商、施工者和業(yè)主提出更高的標(biāo)準(zhǔn),使其認(rèn)識到他們的決定對于控制外部因素有重要影響,這些影響會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的繁榮或是拱廊的衰敗。而最終,拱廊的成敗與經(jīng)濟(jì)是緊密聯(lián)系的。關(guān)于購物拱廊建筑,溫蒂·莫林森(WendyMallinson,1988)、理查德·威廉姆斯(RichardGWilliams,1994)、萊拉·道森(LaylaDawson,1996)、約瑟夫·丹茨赫(JosephDentsch,1998)等也先后做過相關(guān)研究。對風(fēng)行于19世紀(jì)中后期中國沿海城市的外廊建筑,日本學(xué)者作了大量研究,目前的研究以藤森照信等為代表。研究表明,最早把外廊建筑樣式化的地點是廣東。藤森照信認(rèn)為,外廊樣式(VerandaStyle)的分布,印度和東南亞地區(qū)、美國南部和加勒比海地區(qū)可以看作是兩個中心。而關(guān)于起源,最早可能是英國殖民者在印度貝尼亞普庫爾(Beniapukur)建造的,當(dāng)時稱廊房(Bungalow)(藤森照信,1993)。目前建筑史學(xué)界以印度起源說為主,大安得列斯群島起源說或印度與大安得列斯群島同時起源說也有一定根據(jù)。關(guān)于外廊建筑產(chǎn)生的原因或本質(zhì),藤森照信認(rèn)為,對付南方的暑熱氣候可以說是唯一的原因,但在后來的傳播過程中有一定變化。外廊建筑在印度發(fā)生,經(jīng)東南亞北上,1842年后進(jìn)入中國,最早出現(xiàn)于廣州十三行街的十三夷館,主要風(fēng)格是英國新古典主義(Neo-Classicism)和帕拉迪奧主義(Paladianism)。根據(jù)藤森照信的研究,外廊樣式在中國的歷史可分為五個時期:①發(fā)生期(1842):在印度發(fā)生,經(jīng)東南亞北上進(jìn)入中國,廣州十三行街,1842年后,十三行夷館,英國新古典主義(Neo-Classicism)和帕拉迪奧主義(Paladianism);②初期(1842~1860):英國19世紀(jì)初攝政時期(Regency)樣式;③盛期(1860~1880):維多利亞女王時代(Victorian)樣式,包括新文藝復(fù)興樣式和哥特樣式;④晚期(1880~1900):哥特樣式和安妮女王時期(QueenAnne)樣式;⑤尾聲:愛德華七世時代巴洛克(EdwardianBaroque)樣式。村松伸認(rèn)為,東亞現(xiàn)存最早的外廊建筑是香港三軍司令官邸(1846年建),兩層外廊式布局,一層陶立克柱式,二層愛奧尼柱式。鴉片戰(zhàn)爭后,各地通商口岸開放,外國領(lǐng)事館建筑幾乎無一例外采用外廊樣式,福建廣東華僑自建樓房也多采用外廊式,隨后外廊式被廣泛采用,由東南沿海和長江中下游設(shè)外國租界的城市影響到北方城市天津以及山東半島的煙臺等地。在騎樓研究方面,以馬來西亞楊經(jīng)文(KenYeang)的《熱帶騎樓城市》(TheTropicalVerandaCity)為代表。1.2建筑文化現(xiàn)象不同文化團(tuán)體的接觸與互動,在人類文明演進(jìn)的過程中一直很重要。在研究騎樓這一近代中西合璧的產(chǎn)物時,對東西方文化的互動過程的研究,是超越純建筑學(xué)研究的重要一環(huán)。20世紀(jì)20年代,德國學(xué)者克里克伯格(WalterKrickeberg)提出“涵化”(Accultureation)的概念,并進(jìn)一步說明為在非洲與古河上游,不同種族的部落,因不斷的文化接觸,而共同發(fā)展出一共同基礎(chǔ)文化的發(fā)展過程。對于這一過程,英國學(xué)者多使用文化接觸(CultureContact)的概念。這一概念后來傳到美國的人類學(xué)界,在20年代末期引起廣泛的討論與使用(Beals)。涵化的概念作為研究19世紀(jì)中后期發(fā)生于中國沿海城市的一些文化現(xiàn)象,包括建筑文化現(xiàn)象,還是很有參考價值的。英國馬林諾斯基(Malinowski)在《文化變遷的動力》一書中指出,文化變遷的因素與動力來自兩方面,一是文化內(nèi)部自生的自主性的創(chuàng)新(independentinvention),二是不同文化的接觸下的文化傳播(diffusion)?？梢哉f中國近代建筑,特別是在半殖民地城市,這種文化變遷尤為明顯。美國夏威夷大學(xué)的郭彥弘對歷史上因殖民主義及帝國主義而形成的具有國際聯(lián)系的城市,即所謂國際性城市進(jìn)行了研究,認(rèn)為亞太地區(qū)城市構(gòu)成了西方和東方的社會、經(jīng)濟(jì)和文化的二元論,城市受二元論影響,造成了特殊的城市發(fā)展形式,發(fā)展了現(xiàn)代的和有國外影響的那部分,而壓抑了傳統(tǒng)的和有當(dāng)?shù)赜绊懙哪遣糠?郭彥弘,1993)。用文化二元論的觀點來看建筑現(xiàn)象,會發(fā)現(xiàn)情況并不那樣簡單,事實上,在近代建筑中,國外影響雖然很大,但卻不是主導(dǎo),更多的時候是與本土文化結(jié)合而形成一種折衷。拉策爾(F.Ratzel)原是地理學(xué)家,后從事民族學(xué)研究。他所代表的傳播學(xué)派,其理論核心認(rèn)為:傳播是文化發(fā)展的主要因素;不同文化的相同性是許多文化圈(區(qū)域)相交的結(jié)果,由此,文化彼此相同的方面愈多,發(fā)生過歷史關(guān)聯(lián)的機(jī)會就愈多。盡管其理論有一定的片面性,但作為建筑文化研究中的旁證和補(bǔ)充還是較有借鑒意義的。弗羅貝紐斯(Leo-Frobenius)是德國文化圈學(xué)派的代表人物,他第一次廣泛和系統(tǒng)地提出了繪制文化地圖的方法,這便成為我們研究騎樓建筑地域文化現(xiàn)象、地域分布和地域差異的重要借鑒方法之一。1.3拱廊建筑的概念與歷史西方學(xué)者較早地開展了廊式建筑的研究。由于柱廊早在古希臘、古羅馬時期就已廣泛應(yīng)用于古典建筑中,后來柱廊也是很普遍的一種形式,因此對于柱廊及與之相關(guān)的廊式建筑的研究已相當(dāng)成熟。本文重點關(guān)注與騎樓研究相關(guān)的近代拱廊(arcade),尤其是商業(yè)拱廊建筑的研究。由于大部分西方學(xué)者傾向于將拱廊建筑視為一種與近代的商業(yè)文化緊密聯(lián)系的獨立建筑形式,因此對拱廊的研究也有別于傳統(tǒng)的廊式建筑研究。西方學(xué)者對拱廊建筑的研究,主要注重以下幾點:(1)概念的界定。對于拱廊(arcade),由于其不同于傳統(tǒng)的柱廊(colonnade)或是回廊(corridor)等,同時又有許多概念與其相關(guān),如走廊(galerie)、通道(passage)、柱廊(stoa)、市場(Bazaar)等,為避免概念的重復(fù)與混淆,有必要對其進(jìn)行界定。目前在西方學(xué)者當(dāng)中已基本取得了一致的意見,在《牛津英語字典》(OxfordEnglishDictionary)中將拱廊(arcade)解釋為“被拱頂覆蓋的,尤其沿一側(cè)或兩側(cè)有商店的步道(passagearchedover,anycoveredwalk,especiallywithshopsalongoneorbothsides)”;(2)產(chǎn)生及演變。研究表明,拱廊建筑產(chǎn)生于19世紀(jì)初,最初在英國、法國、德國等國家出現(xiàn),隨后在歐洲流行,并傳播到西亞等地。西方學(xué)者較為注重實證研究,對于拱廊進(jìn)行了廣泛的取樣,取得了大量詳實的資料,并基本對各地的拱廊建筑進(jìn)行了發(fā)展階段劃分,分析了各階段的建筑風(fēng)格形態(tài)。西方學(xué)者研究的拱廊建筑主要是產(chǎn)生并流行與當(dāng)?shù)氐慕ㄖ问?其文化生態(tài)過程與嶺南及東南亞的外廊建筑不盡相同,但其研究方法仍然值得借鑒。在研究中,學(xué)者都認(rèn)為拱廊建筑與商業(yè)活動有關(guān),研究拱廊本身的同時,始終關(guān)注人口、經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展?fàn)顩r,將一種建筑形式放在特定的時期進(jìn)行研究。對于分布于中國嶺南地區(qū)的外廊建筑(openarcade),日本學(xué)者作了大量研究,對與研究中國及亞洲的近代建筑有很大貢獻(xiàn)。他們認(rèn)為外廊樣式是外國殖民者從西方建筑中直接照搬來的,并未與中國本土文化結(jié)合。研究表明外廊樣式起源于印度,而當(dāng)時的東南亞及南亞是英國的殖民地,因此這一建筑形式主要受英國建筑風(fēng)格影響。日本學(xué)者的研究主要圍繞20世紀(jì)初期以前的外廊樣式,而未對騎樓進(jìn)行研究,但其成果為騎樓研究奠定了基礎(chǔ)。2具有地方特色的其他領(lǐng)域的研究國內(nèi)有關(guān)騎樓建筑的研究深入而廣泛,在許多領(lǐng)域形成了豐碩的研究成果,在建筑史學(xué)和地區(qū)建筑學(xué)、景觀學(xué)和城市規(guī)劃學(xué)、文化地理學(xué)和文化人類學(xué)等方面更為突出。2.1學(xué)術(shù)價值傳承1985年清華大學(xué)的汪坦教授發(fā)起了研究中國近代建筑史的課題,隨后又組織中日學(xué)者對全國16城市的近代建筑進(jìn)行了調(diào)查與測繪,先后編輯出版了16城市近代建筑總覽,取得了大量成果。騎樓建筑是我國近代建筑和城市發(fā)展史上的具有重要意義的區(qū)域性建筑類型,在中國分布于北緯25°以南,西自昆明,東達(dá)泉州的廣大地域,最早出現(xiàn)于20世紀(jì)初的東南沿海城市。研究表明,廣州出現(xiàn)的最早的騎樓建筑是在20世紀(jì)20年代,第一批騎樓產(chǎn)生于西關(guān)與舊城區(qū)接壤的(原西城墻基)的馬路兩側(cè),約在豐寧路和上下九路一帶(黎尚健,1996)。關(guān)于騎樓建筑的產(chǎn)生、發(fā)展以及地域的分布、傳播,建筑史和地區(qū)建筑學(xué)方面已有大量的研究。一般認(rèn)為,騎樓是屬敞廊式(openarcade)的商業(yè)建筑,在中國特指近代產(chǎn)生的融合中西風(fēng)格的敞廊式建筑。騎樓最直接的來源,是由自東南亞經(jīng)印度傳入中國的外廊式建筑演變而來,西方敞廊式建筑由南方沿海傳入中國,新技術(shù)加快了西方敞廊式商業(yè)建筑與中國傳統(tǒng)檐廊建筑的結(jié)合,因此在南方沿海部分城市中出現(xiàn)了中國式的敞廊建筑(即中國騎樓)(謝璇、駱建云,1996)。而西方的外廊建筑與中國原有的建筑文化作了何種結(jié)合,說法不一。在中國傳統(tǒng)建筑中尋找源頭,可以追溯到宋代,如謝璇、駱建云在北海市舊街區(qū)騎樓式建筑空間形態(tài)特征分析中指出,宋代商業(yè)空前繁榮,已出現(xiàn)沿街設(shè)廊的檐廊式建筑,明代稱“廊房”,后由北方轉(zhuǎn)向南方,形成檐廊街道,以適應(yīng)南方多雨、炎熱的氣候(謝璇、駱建云,1996)。而方擁更將騎樓的雛形推至唐代出現(xiàn)于南方商業(yè)城市的商業(yè)樓閣,據(jù)《泉州建筑志》記載:“唐大和年間(827~835),沿商業(yè)街有的蓋起樓閣式鋪面,由長杉木為柱貫通上下樓房,由通榫入柱,鋪以層板,平面作前店后宅或下店上宅”(方擁,1997)。林沖在他的博士論文《騎樓型街屋的發(fā)展與形態(tài)的研究》中指出,近代騎樓建筑“可以較為確定的在19世紀(jì)初東南亞英屬海峽殖民地,如新加坡、檳城等華人地區(qū)即已醞釀發(fā)展,并籍由殖民地統(tǒng)治的影響以及海外華僑的力量平行移入我國”(林沖,2000)。論文對廣東、福建、臺灣騎樓的立面形態(tài)進(jìn)行了比較研究,認(rèn)為我國傳統(tǒng)檐廊是近代騎樓的原始形態(tài),而殖民外廊樣式對騎樓有一定影響。由建筑立面角度看,有學(xué)者將騎樓視為現(xiàn)代干闌支柱架空層建筑(李先逵,1998);從建筑的平面布局看,李小靜和潘安認(rèn)為廣州的騎樓平面形式源于竹筒屋,經(jīng)濟(jì)實用且適應(yīng)氣候(李小靜、潘安,1999);還有學(xué)者則認(rèn)為,“所有騎樓建筑都脫胎于粵中民居三間兩廊傳統(tǒng)格式,只是為適應(yīng)商業(yè)高密度發(fā)展,作縱向竹筒式組合,并將著重展示商業(yè)化的西洋店面用于立面設(shè)計上”,同時“為適應(yīng)東南沿海氣候特點”,最后衍變而成(楊宏烈,1998),根據(jù)這種觀點,中國騎樓的源地是珠三角粵中地區(qū)的城鎮(zhèn)。2.2騎樓街區(qū)空間特征騎樓建筑由于在街道和建筑之間存在過渡性的架空層,即所謂的“灰色空間”,因此騎樓街道空間相對于普通的城市街道空間,具有特殊性,近年來,許多研究試圖從景觀學(xué)和城市規(guī)劃的角度對于騎樓空間進(jìn)行分析。宏觀上看,城市公共活動空間大致可分為三種類型:街區(qū)空間、綠色空間、廣場空間。其中街區(qū)空間是最為豐富的類型。李小靜和潘安在“廣州騎樓文化與城市交通”一文的分析中,提出“前店后鋪”的建筑模式,即面臨城市主干道的是出售商品的商店,后面面向街區(qū)次要街道的是家人居住的場所。前店后鋪的建筑模式創(chuàng)造了兩類街區(qū)空間:商業(yè)型街區(qū)空間和交通型街區(qū)空間,商業(yè)型街區(qū)空間表現(xiàn)和反映城市的風(fēng)貌。文章并進(jìn)一步指出廣州的騎樓是“前店后鋪”的一種變體。騎樓商業(yè)街從橫斷面看很清楚地反映出三種不同性質(zhì)的空間——中間是露天公共(交通)空間街心、人車快捷的縱向(或橫向)流動帶,兩側(cè)底部店鋪是店員監(jiān)控的商品營銷空間、騎樓底下、廊柱內(nèi)側(cè)的空間是模糊性的所謂騎樓空間(即灰色空間)(楊宏烈,1998)。謝璇、駱建云分析了騎樓式建筑空間形態(tài),認(rèn)為騎樓空間具有兩點形態(tài)特征:第一,存在既向街道開敞,又具有封閉屋頂?shù)哪：臻g,無法用圖底理論(FigureAndGroundTheory)解釋;第二,由于灰色空間的影響,街道界面后推,D/H關(guān)系具有特殊性,雖然路面寬度不大,但會產(chǎn)生D/H>1的心理感受(謝璇、駱建云,1996)。湯國華從熱環(huán)境分析入手,比較了三類人行道建筑——遮蔽式(騎樓式)、半遮蔽式和全開敞式,認(rèn)為廣州市屬南方濕熱型氣候,對市區(qū)人行道熱環(huán)境影響主要是降雨,日曬和臺風(fēng),為滿足“防雨、防曬、防臺風(fēng)”的三防要求,騎樓式人行道式是最適合的(湯國華,1995)。隨著城市發(fā)展,騎樓漸漸成為城市建設(shè)的障礙,騎樓建筑出現(xiàn)了許多弊病,趙向東、吳翠紅將其概括起來,認(rèn)為主要有以下幾種:影響交通,商店門前的空間顯得過于狹小;效率低而活動量大,冷熱、污染、噪聲使人受到危害;低層少面積的營業(yè)鋪面造成浪費,不適應(yīng)建立國際大都市的要求。但是,城市要體現(xiàn)自身特色,必須對騎樓等歷史文化建筑進(jìn)行保護(hù),對于如何保護(hù)騎樓,在許多文章中也提出了建議。李小靜、潘安認(rèn)為具體措施可歸納為三種形式:第一,控制和保護(hù)騎樓街區(qū)空間固有的風(fēng)貌;第二,利用傳統(tǒng)騎樓的特征,延續(xù)城建歷史的文脈;第三,結(jié)合現(xiàn)代建筑創(chuàng)作的規(guī)律,充分發(fā)揮騎樓建設(shè)的經(jīng)驗。一般認(rèn)為,騎樓街區(qū)最適宜被辟為步行街。袁奇峰、林木子在對廣州市第十甫、下九路傳統(tǒng)騎樓商業(yè)步行化研究中,在交通流量觀測和市民問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上,提出建設(shè)永久性騎樓步行商業(yè)街的建議(袁奇峰、林木子,1998)。此外,還有建議在高層建筑或廣場建筑中,巧妙保留騎樓建筑元素,通過采用騎樓建筑架空等手法,創(chuàng)造適宜的活動空間。2.3文化內(nèi)涵研究文化地理學(xué)研究內(nèi)容包括5方面:文化景觀、文化生態(tài)、文化擴(kuò)散和傳播、文化綜合作用(即文化整合)、文化區(qū)(朱、司徒尚紀(jì),1999)。將文化地理引入建筑,則表現(xiàn)為對建筑的文化景觀、建筑文化的生態(tài)意義、建筑形式的擴(kuò)散傳播、建筑風(fēng)格的融合與創(chuàng)新、建筑的地域(區(qū))性的研究。騎樓的建筑形式與嶺南的地域文化有千絲萬縷的聯(lián)系,而嶺南文化的研究在學(xué)術(shù)界也越來越受到重視。鄭振分析了嶺南建筑的社會文化背景,認(rèn)為嶺南文化根源于相對封閉的地理環(huán)境中,是以百越文化為底本,先后接納了浪漫的荊楚文化、富庶的吳越文化和先進(jìn)的中原文化等海內(nèi)三大文化體系,在海洋成為重要的交流通道后,又吸收了海外諸多文化,曾產(chǎn)生了著名的江門學(xué)派,近代又接受了資產(chǎn)階級啟蒙思想和民主革命思想。嶺南建筑就孕育于這樣的社會背景中,并同時受到嶺南畫派、廣東音樂與粵劇、嶺南園林、嶺南盆景、廣雕等嶺南藝術(shù)形式的影響(鄭振,1999)。劉福智將全球生物圈內(nèi)所有自然和社會的因素看作一個“全生態(tài)體”,認(rèn)為建筑文化為其中的一個子系統(tǒng),一切運動變化都受自然規(guī)律(包括社會規(guī)律)制約,即遵循自然的法則,其發(fā)展傳播過程具有自然生態(tài)特質(zhì)。影響建筑文化地域運動的因素主要有自然地理條件或人為因素造成的人口流動遷移、地區(qū)或國際的經(jīng)濟(jì)文化交流活動、由于戰(zhàn)爭引起的建筑文化運動傳播,如殖民活動以及宗教傳播帶來宗教建筑文化的傳播(劉福智,1996)。黃淑娉等用拉策爾的傳播學(xué)理論方法對中國古代百越族的“干闌”建筑進(jìn)行了實證研究,認(rèn)為在浙江余姚的河姆渡文化中發(fā)現(xiàn)的“干闌”式建筑,自東南沿海溯長江而上,直到其源頭金沙江沿岸都有“干闌”式建筑這種文化要素,其分布地域和我國歷史文獻(xiàn)、考古學(xué)和民族學(xué)資料相印證,證實古代百越族曾有一條沿長江的遷徙路線(黃淑娉等,1998)。從文化角度對騎樓產(chǎn)生、發(fā)展的研究成果較多,一般認(rèn)為是西方殖民者帶來的西方建筑形式為適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境,與東方建筑形式相結(jié)合而產(chǎn)生的。有學(xué)者認(rèn)為外來文化推動中國建筑的發(fā)展過程可以分為三個階段:形式摹仿——文化內(nèi)涵的融合——建筑的創(chuàng)新和發(fā)展(楊青娟、張先進(jìn),2001)。謝璇、駱建云也將北海的騎樓建筑分為三個發(fā)展階段:初始階段——直接照搬外來形式,大量照搬使用西洋建筑拱券、柱式和線腳雕飾;發(fā)展階段——不自覺的將外來建筑形式套用于本地傳統(tǒng)建筑之中。中國工匠在不斷接觸外國建筑技藝時,逐漸主動地將其與本地的傳統(tǒng)建筑的模式與風(fēng)格結(jié)合在一起,在傳統(tǒng)建筑中加進(jìn)了西式的拱券與柱廊;成熟階段——中國傳統(tǒng)檐廊式建筑對外來敞廊式建筑形式由被動接受逐漸到主動自覺地吸收后,演變成為具有中國特色的新騎樓建筑形式(謝璇、駱建云,1996)。從這些發(fā)展階段來看,也可以說是完成了騎樓文化的內(nèi)涵化。許政對新加坡的騎樓建筑進(jìn)行了縱向研究,發(fā)現(xiàn)新加坡早期的騎樓設(shè)計主要有兩種類型:一是由專業(yè)建筑師設(shè)計,立面柱高至檐口,巨柱式的處理體現(xiàn)殖民者的征服力量,同時典型的歐洲風(fēng)格使思鄉(xiāng)情懷得以宣泄;另一種形式為,柱高至二層梁底,這種設(shè)計被貶為業(yè)余建筑師的作品,因為它們沒有創(chuàng)造出令歐洲人滿意的震撼效果,但易于建造,并且實用,深受華人喜愛,逐漸被廣泛采用(許政,1999)。由此可以看出,在騎樓形成的過程中,曾經(jīng)存在著自上而下和自下而上的兩種力量,而最終,更為本土化的形式成為了主流。2.4解決騎樓建筑研究的原則與方法問題從20世紀(jì)80年代中期以來,國內(nèi)開展了廣泛的關(guān)于近代建筑的研究。進(jìn)入90年代,在騎樓及外廊建筑方面的相關(guān)研究取得了很大進(jìn)展。在騎樓單體的研究方面,研究者收集了大量騎樓單體的資料,主要從建筑學(xué)角度對騎樓的平面格局、立面形態(tài)、材料結(jié)構(gòu)、裝飾風(fēng)格、功能布局等都進(jìn)行了分析,取得了豐富的成果,為騎樓研究奠定了基礎(chǔ)。在騎樓單體研究的基礎(chǔ)上,對于騎樓街區(qū)也有不少研究,主要從城市設(shè)計、景觀形態(tài)、商業(yè)活動和舊城改造等角度開展的。由于騎樓是產(chǎn)生于近代的一類特殊建筑,它的出現(xiàn)并流行有其特定的社會自然條件,雖然在城市高度發(fā)展的今天,出現(xiàn)了不少問題,但仍對于現(xiàn)代的城市規(guī)劃與建筑設(shè)計都有借鑒作用。如何在保護(hù)舊城的風(fēng)貌和創(chuàng)造新城的形象的過程中,尋求傳統(tǒng)和現(xiàn)代的融合已越來越引起城市建設(shè)者的重視。因此,對騎樓街區(qū)的研究,對現(xiàn)在的城市建設(shè)具有指導(dǎo)意義。目前的研究主要是關(guān)于騎樓街道的界面形態(tài)、空間分割、騎樓空間(即灰色空間)、人流車流的組織等方面。在騎樓的起源、分布