檢調(diào)線岔-線岔結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知（高鐵接觸網(wǎng)檢修）

接觸懸掛線岔道岔簡(jiǎn)介道岔道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。道岔2使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroadswitch)、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔的代號(hào)道岔代號(hào)，如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔，代表了轍叉角（α）的余切值，轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，即N=cotα，N就是道岔號(hào)。轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。但道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)越高，占地越多。單開道岔什么是道岔型號(hào)？道岔的型號(hào)不同，其轍叉角α的正切值也不同。因此，道岔標(biāo)號(hào)一般由正切值來確定。例如，tgα＝1／9，則稱是9號(hào)道岔，常用的有9號(hào)和12號(hào)單開道岔。單開道岔單開道岔復(fù)式交分道岔復(fù)式交分道岔交叉渡線道岔（菱形道岔）交叉渡線道岔（菱形道岔）結(jié)構(gòu)圖交叉渡線道岔（菱形道岔）交叉渡線道岔（菱形道岔）結(jié)構(gòu)圖接觸懸掛線岔高速線岔線岔交叉結(jié)構(gòu)在交叉點(diǎn)B處，為了減小接觸網(wǎng)的硬點(diǎn)影響，正線接觸線相對(duì)于正常高度抬高10mm（通過吊弦實(shí)現(xiàn)），側(cè)線接觸線相對(duì)于正線抬高20mm，與懸掛點(diǎn)C處高度一致。側(cè)線在AB段按拋物線抬高，在BC段靠近線岔處（線間距500mm～600mm處）設(shè)有一交叉吊弦（正線接觸線通過吊弦懸掛于側(cè)線承力索上，側(cè)線接觸線通過吊弦懸掛于正線承力索上），意在使始觸區(qū)附近兩支接觸線在動(dòng)態(tài)作用下能夠同步抬升。交叉吊弦在線岔交點(diǎn)兩端，直股（正線）接觸線和側(cè)股（渡線）線路中心線距、側(cè)股接觸線和直股線路中心線距均在550～600mm之間，分別設(shè)置2組交叉吊弦，即將側(cè)股接觸懸掛的承力索懸吊直股接觸懸掛的接觸線，而直股接觸懸掛的承力索懸吊側(cè)股接觸懸掛的接觸線。交叉線岔始觸區(qū)及交叉吊弦位置圖

線岔中心接觸線交叉點(diǎn)處兩承力索水平面上交點(diǎn)處，垂直面上相距≥20550線岔吊弦1吊弦2550~600始觸區(qū)1050始觸區(qū)側(cè)線接觸線正線接觸線≥20＞600交叉線岔優(yōu)缺點(diǎn)由于限制管的存在，當(dāng)列車高速通過正線時(shí)，由于接觸線抬升量較大，受電弓必然要接觸兩支接觸線，在交叉點(diǎn)附近形成相對(duì)硬點(diǎn)是難免的，弓網(wǎng)間將產(chǎn)生較大的沖擊，從而加劇線岔處接觸線的局部磨耗，另外還存在鉆弓、打弓的危險(xiǎn)。另外，線岔處正線接觸線的高度要求非常嚴(yán)格（比正常高度高出10mm），施工精度實(shí)難保證；當(dāng)?shù)啦硖?hào)碼較大時(shí)，限制管的長(zhǎng)度將變得很長(zhǎng)，否則兩支接觸線無(wú)法自由伸縮。相對(duì)于兩支無(wú)交叉線岔而言，如果側(cè)線行車速度不高，則其側(cè)線行車較為有利，因?yàn)槭茈姽霓D(zhuǎn)換過渡較為平緩；但如果側(cè)線行車速度也較高，仍然存在正線行車的上述不利因素。無(wú)交叉線岔無(wú)交叉線岔要求：（1）機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時(shí)，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機(jī)車從正線駛?cè)攵删€時(shí)（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。無(wú)交叉線岔要求：（1）機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時(shí)，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機(jī)車從正線駛?cè)攵删€時(shí)（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。無(wú)交叉線岔無(wú)交叉線岔的定位柱應(yīng)位于兩線路中心線相距666mm處；正線接觸線拉出值為333mm，渡線導(dǎo)線距正線線路中心線為999mm，距渡線線路中心333mm,允許誤差±20mm，渡線接觸懸掛過岔后抬高下錨；正線接觸線抬高1‰，渡線接觸線降低3‰，在線岔另一側(cè)渡線接觸線抬高3‰下錨。始觸區(qū)內(nèi)不允許安裝任何懸掛和定位設(shè)備，但等高區(qū)內(nèi)可以安裝。無(wú)交叉線岔無(wú)交叉線岔的始觸區(qū)和等高區(qū)⑴無(wú)交叉線岔有兩個(gè)始觸區(qū)和一個(gè)等高區(qū)。在兩線路中心線線間距126mm至526mm之間為第一始觸區(qū)，在此區(qū)內(nèi)渡線接觸線比正線接觸線高H1；在兩線路中心線線間距526mm至806mm之間為等高區(qū)，在此區(qū)內(nèi)兩接觸線等高；在兩線路中心線線間距806mm至1306mm之間為第二始觸區(qū)，在此區(qū)內(nèi)正線接觸線比渡線接觸線高H2。H1、H2的取值與道岔型號(hào)和行車速度有關(guān)。在線岔處兩支接觸線中一支水平投影距另一線路中心距離為600～1050mm范圍內(nèi)為線岔始觸區(qū)，在始觸區(qū)范圍內(nèi)不得安裝任何線夾（含定位線夾、電聯(lián)接線夾等）及金具。交叉吊弦布置在線岔處兩支接觸線中一支水平投影距另一線路中心距離為550～600mm范圍內(nèi)。接觸懸掛線岔線岔簡(jiǎn)介線岔在電氣化鐵路區(qū)段的站場(chǎng)內(nèi)兩個(gè)股道交叉處，為了使電力機(jī)車受電力由一股道順利過渡到另一股道，在兩條鐵路交叉的上空相應(yīng)有兩支匯交的接觸線，在兩支匯交接觸線的相交處用限制管連接并固定的裝置稱為線岔，又稱等空轉(zhuǎn)轍器或空中轉(zhuǎn)換器。線岔的作用線岔的作用是保證電力機(jī)車受電弓，安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。線岔的作用在轉(zhuǎn)轍的地方，當(dāng)一組接觸懸掛的接觸線被受電弓抬高時(shí)，另一組接觸線也能同時(shí)被抬高，從而使它與另一接觸線產(chǎn)生高差Δh。高差隨著受電弓靠近始觸點(diǎn)而縮小，到達(dá)始觸點(diǎn)時(shí)高差基本消除而使受電弓順利交接，以使接觸線不發(fā)生刮弓現(xiàn)象。使電力機(jī)車受電弓由一條股道上空的接觸線平滑、安全地過渡到另一條股道上空的接觸線上，從而使電力機(jī)車牽引的列車完成線路轉(zhuǎn)換運(yùn)行的目的。線岔的作用始觸點(diǎn)：機(jī)車受電弓從一接觸線進(jìn)入交叉點(diǎn)開始，碰上另一接觸線的位置稱始觸點(diǎn)。接觸懸掛線岔線岔結(jié)構(gòu)一、線岔的結(jié)構(gòu)1.普通線岔普通線岔也叫常規(guī)線岔，適用于速度為160KM/h以下區(qū)段。L型線岔LY型線岔Y型線岔線岔的結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)線岔是由一根限制管、兩個(gè)定位線夾和固定限制管的螺栓組成。其結(jié)構(gòu)是用一根限制管將相交的兩支接觸線上下相互貼近，限制管的兩端用定位線夾和螺栓固定在下面那根接觸線上。如果是非正線相交，一般是交叉點(diǎn)距中心錨結(jié)或硬錨近者在下面；若是和正線相交，正線在下面。上面的接觸線應(yīng)能在限制管和下面接觸線間活動(dòng)。限制管一般用3/8英寸鍍鋅鋼管加工而成，兩端扁平，帶有φ13mm圓孔，限制管用方頭螺栓和定位線夾固定在下面的接觸線上。限制管的長(zhǎng)度根據(jù)兩接觸線的交叉點(diǎn)到接觸線（安裝限制管的接觸線）的中心錨結(jié)的距離來確定。當(dāng)距離小于500m時(shí)，采用500型（長(zhǎng)度1300mm）；當(dāng)距離大于500m時(shí)，選用700型（長(zhǎng)度1500mm）。線岔的安裝：1.在平均溫度安裝時(shí)，限制管中心重合于接觸線交叉點(diǎn)；2.安裝溫度高于平均溫度，應(yīng)略偏于下錨方向；3.低于平均溫度，應(yīng)略偏于中心錨結(jié)方向。線岔技術(shù)要求1.對(duì)于側(cè)線普通標(biāo)準(zhǔn)定位線岔，定位柱應(yīng)位于兩軌中心線間距600mm處，定位處兩接觸線等高。2.兩接觸線應(yīng)相交于兩內(nèi)軌中心線間距630～800mm以內(nèi)的橫向中間位置，允許誤差±50mm。此值太小會(huì)使接觸線距受電弓偏移過大，因而有脫弓危險(xiǎn)；相反則會(huì)引起另一支抬高不夠，當(dāng)受電弓到達(dá)始觸點(diǎn)時(shí)，高差Δh難以消除，易發(fā)生鉆弓的危險(xiǎn)，有可能造成刮弓事故。3.兩線間距50