物流與信息系統(tǒng)

第一章物流與信息系統(tǒng)第一節(jié)現(xiàn)代物流概述第二節(jié)信息技術(shù)對(duì)物流管理的沖擊第三節(jié)物流管理信息化第四節(jié)物流信息化應(yīng)用實(shí)例1.1.1現(xiàn)代物流概述物流物流〔physicaldistribution〕一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇·蕭在?市場(chǎng)流通中的假設(shè)干問題?一書中就提到“物流〞一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題〞。第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供給，美國軍隊(duì)建立了“后勤〞〔logistics〕理論，并將其應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)。2.1.1現(xiàn)代物流概述在2001年公布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語?〔GB/T18354-2001〕中，對(duì)物流的定義是：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。3.1.1現(xiàn)代物流概述物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物料：生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料，燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料〞。貨物：交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對(duì)象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物〞的這一類統(tǒng)稱為貨物。4.1.1現(xiàn)代物流概述商品：商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的“物〞。商品實(shí)體僅是物流中“物〞的一局部。物品：在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域那么泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。5.1.1現(xiàn)代物流概述流：物流學(xué)中之“流〞，指的是物理性運(yùn)動(dòng)。?流通：物流的“流〞，經(jīng)營被人誤解為“流通〞。物流中“流〞的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流〞與“流通〞混淆起來。6.1.1現(xiàn)代物流概述“流〞和“流通〞的區(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流〞不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，但凡有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流〞的領(lǐng)域。流通中的“流〞從范疇來看只是全部“流〞的一個(gè)局部；另一個(gè)區(qū)別是“流通〞并不以其整體做為“流〞的一局部，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成“流〞的一局部。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流〞活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。7.1.1現(xiàn)代物流概述流程：物流中之“流〞可以理解為生產(chǎn)的“流程〞。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，這個(gè)流程水平上下、合理與否對(duì)生產(chǎn)的本錢和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流〞的問題是非常重要的。物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)。8.1.1現(xiàn)代物流概述什么是現(xiàn)代物流？9.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵1.現(xiàn)代物流突出系統(tǒng)要素集成的思想原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞。10.?供給鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供給商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。補(bǔ)充：供給鏈的介紹11.供給鏈管理?供給鏈管理就是使圍繞核心企業(yè)建立的供給鏈最優(yōu)化，能以最低的本錢使供給鏈從采購開始直至滿足最終顧客的所有過程，包括其中的工作流(workflow)、實(shí)物流(physicalflow)、資金流(fundsflow)和信息流(informationflow)，并且它們均能有效地運(yùn)作，從而把適宜的產(chǎn)品以合理的價(jià)格及時(shí)送到消費(fèi)者手中。補(bǔ)充：供給鏈的介紹12.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵1.現(xiàn)代物流突出系統(tǒng)要素集成的思想各種先進(jìn)的管理思想的集成，比方：ERP，OPT,JIT,LP,AM等。13.補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹企業(yè)資源方案(EnterpriseResourcePlanning，ERP)概念的提出是在20世紀(jì)90年代初。ERP是MRPⅡ的下一代企業(yè)信息系統(tǒng)，其主要內(nèi)涵是“打破企業(yè)四壁，把信息集成的范圍擴(kuò)大到企業(yè)的上下游，管理整個(gè)供給鏈，實(shí)現(xiàn)供給鏈制造〞。ERP就是這樣一種通過信息技術(shù)和手段的實(shí)施，來有效組織、方案和實(shí)施企業(yè)人、財(cái)、物管理，以保證企業(yè)信息集成統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。它的意義就在于以企業(yè)資源配置最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，整合企業(yè)所有資源的管理，從而最大限度提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹ERP現(xiàn)已作為一種表達(dá)現(xiàn)代管理思想的軟件系統(tǒng)，成為企業(yè)信息化的主要組成局部，也因此獲得了國內(nèi)外廣闊企業(yè)的重視和青睞。從ERP概念的初次提出到其廣泛應(yīng)用，不少專家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士對(duì)其從不同層面、不同角度做出了各種定義。可以肯定的是，ERP不僅是一種管理思想，也是一個(gè)軟件系統(tǒng)。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹OPT，最優(yōu)化理論，是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，用于安排企業(yè)生產(chǎn)人力和物料調(diào)度的方案方法。OPT的倡導(dǎo)者強(qiáng)調(diào)，任何企業(yè)的真正目標(biāo)是現(xiàn)在和未來都賺錢；要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須在增加產(chǎn)銷率的同時(shí)，減少庫存和營運(yùn)費(fèi)用。它吸收MRP和JIT的長處，是以相應(yīng)的管理原理和軟件系統(tǒng)為支柱，以增加產(chǎn)銷率、減少庫存和運(yùn)行為目標(biāo)的優(yōu)化生產(chǎn)管理技術(shù)。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹17.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式〔JustInTime簡稱JIT〕，是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司度過第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式〞。JIT生產(chǎn)方式的根本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品〞，也就是追求一種無庫存，或庫存到達(dá)最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT的根本思想是生產(chǎn)的方案和控制及庫存的管理。所以，JIT生產(chǎn)模式又被稱為“精益生產(chǎn)〞。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹18.精益生產(chǎn)LP〔LeanProduction),是美國麻省理工學(xué)院在研究和歸納總結(jié)日本汽車制造業(yè)的先進(jìn)的生產(chǎn)方式后提出的一種企業(yè)生產(chǎn)組織與管理模式。其特點(diǎn)是除去企業(yè)各環(huán)節(jié)中一切無用的東西，即每一員工及其崗位的安排原那么就是必須增值，否那么一律撤除。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹19.敏捷制造〔AM〕：美國通用汽車公司〔GM〕和里?！睱eigh〕大學(xué)的雅柯卡〔Iacocca〕研究所在國防部的資助下，組織了百余家公司，由通用汽車公司、波音公司、IBM、德州儀器公司、AT&T、摩托羅拉等15家著名大公司和國防部代表共20人組成了核心研究隊(duì)伍。此項(xiàng)研究歷時(shí)三年，于1994年底提出了?21世紀(jì)制造企業(yè)戰(zhàn)略?。在這份報(bào)告中，提出了既能表達(dá)國防部與工業(yè)界各自的特殊利益，又能獲取他們共同利益的一種新的生產(chǎn)方式。敏捷制造的核心思想是：要提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的快速反響能力，滿足顧客的要求。除了充分利用企業(yè)內(nèi)部資源外，還可以充分利用其他企業(yè)乃至社會(huì)的資源來組織生產(chǎn)。補(bǔ)充：幾種管理思想的介紹20.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵2.現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。21.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵3.第三方物流是現(xiàn)代物流的顯著標(biāo)志。

1.物流信息傳遞。2.客戶效勞。3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。22.第一方物流總的來說，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。第一方物流也叫自營物流。簡單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)。補(bǔ)充：物流分類介紹23.第二方物流指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商。第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。補(bǔ)充：物流分類介紹24.第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達(dá)對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。補(bǔ)充：物流分類介紹25.第四方物流第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供給鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。補(bǔ)充：物流分類介紹26.1.1.2現(xiàn)代物流的特征1.物流要素系統(tǒng)化。2.物流作業(yè)自動(dòng)化。3.物流管理智能化。4.物流體系標(biāo)準(zhǔn)化。5.物流手段現(xiàn)代化。6.物流信息電子化。7.物流效勞社會(huì)化。8.物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化。9.物流運(yùn)作可視化。10.物流系統(tǒng)信息化。11.物流快速反響化。12.物流功能集成。13.物流經(jīng)營國際化。27.28.29.1.1.3現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別比較項(xiàng)目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流功能物流功能獨(dú)立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理企業(yè)等物流各環(huán)節(jié)各自為政物流功能有效整合，充分、有效、高效整合各種物流功能要素物流服務(wù)只是提供簡單的位移，短期合約居多，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)提供額外增值性服務(wù)，長期戰(zhàn)略合作伙伴，客戶定制的服務(wù)物流信息人工控制，有限的或無EDI，無實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)信息管理，廣泛的EDI數(shù)據(jù)傳送，實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)物流管理有限或無現(xiàn)代化管理，分散多頭管理系統(tǒng)化管理，信息化管理，全面質(zhì)量管理30.運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)化型轉(zhuǎn)基因型嫁接型再生型31.人工進(jìn)行信息處理的過程人工信息處理的缺乏：算不快記不住傳不遠(yuǎn)看〔聽〕不清事物客體信息獲取(感覺器官)信息加工與存儲(chǔ)(大腦)信息傳遞(神經(jīng)系統(tǒng))信息施用(效應(yīng)器官)信息傳遞(神經(jīng)系統(tǒng))信息技術(shù)（IT）手/腳/身眼/耳/鼻/舌/身1.2信息技術(shù)對(duì)物流管理的沖擊

32.什么是信息技術(shù)？信息技術(shù)指的是用來擴(kuò)展人們信息器官功能、協(xié)助人們更有效地進(jìn)行信息處理的一門技術(shù)。內(nèi)容包括：

擴(kuò)展感覺器官功能的感測(cè)(獲取)技術(shù)擴(kuò)展神經(jīng)系統(tǒng)功能的通信技術(shù)擴(kuò)展大腦功能的計(jì)算與存儲(chǔ)技術(shù)擴(kuò)展效應(yīng)器官功能的控制與顯示技術(shù)擴(kuò)展神經(jīng)系統(tǒng)功能的通信技術(shù)外部世界事物1.2信息技術(shù)對(duì)物流管理的沖擊

33.1.2信息技術(shù)對(duì)物流管理的沖擊

1.2.1信息技術(shù)概述含義：泛指但凡能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。34.傳感技術(shù)擴(kuò)展了人的感官能力。汽車磅，當(dāng)裝載人庫物資的汽車上了汽車磅后，人庫數(shù)量一次被采集、輸人進(jìn)計(jì)算機(jī)，從而既提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，又減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。35.計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)以高速的計(jì)算能力及海量的存儲(chǔ)能力擴(kuò)展了人的大腦的能力，包括計(jì)算、記憶能力，完成信息的加工、存儲(chǔ)、檢索、分析等。1959年9月14日?qǐng)?bào)道，中國第一臺(tái)每秒鐘運(yùn)算一萬次的快速通用電子數(shù)字計(jì)算機(jī)試制成功。

36.通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通信技術(shù)擴(kuò)展人的神經(jīng)系統(tǒng)能力，實(shí)現(xiàn)信息快速傳遞。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。37.1.2.2物流信息系統(tǒng)中的信息技術(shù)根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)主要包括條形碼及射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、Web技術(shù)等。在這些信息技術(shù)的支撐下，形成了以移動(dòng)通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)管理、客戶效勞管理、財(cái)務(wù)處理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。38.條碼技術(shù)從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品等重要作用，它是物流信息管理工作的根底。39.多媒體技術(shù)〔定義〕通過計(jì)算機(jī)將文字、圖像、聲音和影視集成為一個(gè)具有人機(jī)交互功能和可編程環(huán)境的技術(shù)。40.地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)以地理空間數(shù)據(jù)為根底，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和決策效勞的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。41.全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)是利用空中衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行精確導(dǎo)航與定位，以到達(dá)全天候、高準(zhǔn)確度地跟蹤地面目標(biāo)移動(dòng)軌跡的目的。42.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式，將數(shù)據(jù)信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。43.數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)將信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的規(guī)模組織起來，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，可使信息系統(tǒng)方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫中獲得所需的信息，并以此作為行為和決策的依據(jù)。44.數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)數(shù)據(jù)倉庫〔DW〕是一個(gè)面向主體、集成化、穩(wěn)定的、包含歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它用于支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。45.數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)數(shù)據(jù)庫中的信息是簡單的原始信息；僅是關(guān)于企業(yè)當(dāng)時(shí)或某一時(shí)點(diǎn)的靜態(tài)信息。數(shù)據(jù)倉庫中的信息是經(jīng)過系統(tǒng)加工、匯總和整理的全局信息；系統(tǒng)記錄的是企業(yè)從過去某一時(shí)點(diǎn)到目前的各個(gè)階段的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。每單入庫數(shù)量某客戶1個(gè)月有幾筆交易，數(shù)量46.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)DM是一個(gè)從大型數(shù)據(jù)庫浩瀚的數(shù)據(jù)中，抽取隱含的、從前未知的、潛在有用的信息或關(guān)系的過程。購物籃分析47.1.2.3物流信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理的沖擊

1．對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理的沖擊2．對(duì)物流企業(yè)決策管理的沖擊3．對(duì)物流企業(yè)管理手段的沖擊、4．對(duì)物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的沖擊5．對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作方式的沖擊6．對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理和人力資源管理的沖擊

48.1．對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理的沖擊物流信息技術(shù)將使物流管理系統(tǒng)發(fā)生根本性的變革。物流信息技術(shù)配合自動(dòng)化技術(shù)使生產(chǎn)物流作業(yè)過程自動(dòng)化；物流管理的方式越來越趨向智能化。49.2．對(duì)物流企業(yè)決策管理的沖擊物流信息技術(shù)為企業(yè)帶來了豐富的信息資源，使得企業(yè)高層管理者在進(jìn)行決策時(shí)有了更加可靠的依據(jù)。管理人員運(yùn)用信息技術(shù)可以更為容易、方便、快捷地進(jìn)行企業(yè)的戰(zhàn)略決策和經(jīng)營決策。50.3．對(duì)物流企業(yè)管理手段的沖擊物流信息技術(shù)使管理手段現(xiàn)代化。通過物流信息技術(shù)，企業(yè)管理人員及員工可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間使用專用的信息處理器對(duì)任何信息進(jìn)行處理加工，從而到達(dá)對(duì)信息資源及時(shí)、準(zhǔn)確、充分的利用。51.4．對(duì)物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的沖擊縱橫交錯(cuò)的信息網(wǎng)絡(luò)改變了信息傳遞的方式，使其由階層〔等級(jí)〕型變?yōu)樗健沧杂伞承?。與信息傳遞方式緊密相依存的管理組織結(jié)構(gòu)也因此發(fā)生改變。原來起上傳下達(dá)重要作用的中層組織被削弱或走向消失。高層決策者可以與基層執(zhí)行者直接聯(lián)系。分工細(xì)化的傳統(tǒng)的管理組織已不適應(yīng)開展需要，把相互關(guān)聯(lián)的管理組織加以整合已成了大勢(shì)所趨。52.5．對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作方式的沖擊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛開展，尤其是Internet的出現(xiàn),深刻地影響著物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式。網(wǎng)上物流信息的發(fā)布、查詢、信息的迅速交換，對(duì)客戶而言將更方便地了解自己貨物的狀況。53.6．對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理和人力資源管理的沖擊物流信息技術(shù)使得企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作變得愈來愈重要，但與此同時(shí)，財(cái)務(wù)管理工作卻越來越輕松。財(cái)務(wù)管理人員將從繁瑣的財(cái)務(wù)工作中解放出來，參與物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理。而高層領(lǐng)導(dǎo)能更方便、容易地獲取財(cái)務(wù)信息，從而做出正確的決策。物流信息技術(shù)還使得企業(yè)對(duì)于人力資源的吸收和開發(fā)、測(cè)試、錄用、培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)等都變得更容易，而且費(fèi)用也大大降低。54.環(huán)節(jié)可用信息技術(shù)企業(yè)內(nèi)部物流庫存管理系統(tǒng)、在制品管理系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃MRP/MRPII/ERP生產(chǎn)作業(yè)過程控制、柔性生產(chǎn)（FMS）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）企業(yè)外部物流電子商務(wù)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)分析、客戶關(guān)系管理服務(wù)技術(shù)支持的電子化、潛在隱患診斷企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施電子郵件、辦公自動(dòng)化人力資源管理人力資源管理系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)CAD/CAM/CAPP/PDM/PLM采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理、采購管理、已訂購物料的跟蹤和查看55.1.3.1物流管理信息化的任務(wù)物流企業(yè)信息化的任務(wù)就是要根據(jù)企業(yè)當(dāng)前物流過程和可預(yù)見的開展，對(duì)信息采集、處理、存儲(chǔ)和流通的要求，選購和構(gòu)筑由信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和支持軟件等組成的環(huán)境，充分利用物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化，改進(jìn)現(xiàn)存的物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的時(shí)機(jī)，做出更好的物流決策。1.3物流管理信息化56.

1.3.2物流企業(yè)信息化存在的問題首先，企業(yè)對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切的要求，但是在實(shí)現(xiàn)過程中，由于對(duì)物流管理的信息化所需的財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)缺乏或者企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投人，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。57.其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量的工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，有時(shí)新系統(tǒng)還會(huì)觸及某些人的既得利益，使得一些管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)，甚至不愿意使用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的物流信息系統(tǒng)。58.第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是科研院所或計(jì)算機(jī)軟件公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。59.第四，開展物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速開展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開始的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)的不一致性。如何使已經(jīng)開發(fā)成功的局部物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)局部集成，是企業(yè)在開展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍的過程中存在著的一個(gè)問題。60.1.3.3物流企業(yè)信息化建設(shè)對(duì)策

1．領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持2．重視開發(fā)企業(yè)物流的信息資源3．建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)4．加強(qiáng)物流信息的網(wǎng)絡(luò)化61.1.4.1寶供物流信息化建設(shè)

1.4物流信息化應(yīng)用實(shí)例62.1.4.2海爾物流信息化革命一、海爾的物流革命海爾的三個(gè)轉(zhuǎn)移，引發(fā)海爾物流革命從直線職能制轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)鏈的管理：扁平化、信息化從國內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到國際市場(chǎng)由制造業(yè)向效勞轉(zhuǎn)移張瑞敏提出物流要“以時(shí)間消滅空間〞，實(shí)現(xiàn)“與用戶零距離〞的戰(zhàn)略目標(biāo)。63.一、海爾物流中心的建立海爾國際物流中心坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園，由國家863方案工程海爾機(jī)器人整合國內(nèi)外資源建設(shè)而成。宏偉的中心立體庫高22米，擁有18056個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料9768個(gè)盤位，成品8288個(gè)盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化和智能化。64.65.66.二、海爾的“一流三網(wǎng)〞體系立體庫工程僅僅是物流體系的一個(gè)組成局部。海爾對(duì)物流的理解，首先是企業(yè)的管理革命。企業(yè)開展現(xiàn)代物流不能回避的是流程再造。海爾的流程再造是用“一流三網(wǎng)〞來表達(dá)。其中“一流〞是定單信息流。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的構(gòu)造，全面圍繞著定單流動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。作為物流的根底和支持“三網(wǎng)〞，那么是指海爾的全球供給網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于海爾物流來講“一流三網(wǎng)〞是實(shí)現(xiàn)物流革命的必然選擇，而物流中心只是這個(gè)全新的物流體系物質(zhì)根底和核心。67.三、海爾的“同步模式〞流程對(duì)海爾來說，物流還意味著速度。依據(jù)張瑞敏的理解，信息化時(shí)代企業(yè)用以制勝的武器就是速度。對(duì)企業(yè)來講，80年代制勝的武器是品質(zhì)管理；90年代制勝的武器就是企業(yè)