智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 緊湊型城市智慧交通 征求意見稿

1GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施緊湊型城市智慧交通本文件給出了協(xié)助規(guī)劃或組織緊湊型城市智慧交通的原則。本文件適用于人口密度高、交通擁堵、資源緊張、發(fā)展迅速的城市，為人口密集區(qū)的城市居民提供高效便捷的交通出行方式，幫助解決城市交通擁堵問題，提高城市運(yùn)行效率。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T50833—2012城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GB/T32852.1—2016城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語3術(shù)語和定義GB/T50833—2012和GB/T32852.1—2016界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1緊湊型城市compactcity具有高密度緊湊型的開發(fā)模式，以高效連通的公交設(shè)施為基礎(chǔ)的空間布局，為居民的工作和生活提供高效便捷的服務(wù)設(shè)施和出行方式的城市。3.2緊湊型城市智慧交通smarttransportationforcompactcities通過為城市居民提供高效便捷的公共交通出行方式，實(shí)現(xiàn)城市高密度開發(fā)，提高城市運(yùn)行效率，增加城市活力。智慧交通方式，包括公共汽電車交通、軌道交通等公共交通方式。3.3公共交通方式publictransportmode采用城市公共汽電車、城市軌道交通、城市客運(yùn)輪渡、纜車、索道等運(yùn)載工具運(yùn)送乘客的運(yùn)營形式。[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1]3.4公共汽電車交通busandtrolleybustransit以公共汽車、無軌電車為運(yùn)載工具的公共交通方式。[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1.1]2GB/TXXXX—20XX/ISO37157：20183.5城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市客運(yùn)方式，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1.2]3.6快速公共汽車交通busrapidtransit；BRT以大容量、高性能公共汽電車沿專用車道運(yùn)行，有專用站臺(tái)、實(shí)現(xiàn)站外售檢票、乘客水平乘降，并配備智能調(diào)度系統(tǒng)、優(yōu)先信號通行系統(tǒng)和乘客信息服務(wù)系統(tǒng)的快速公共交通方式。[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1.3]3.7輕軌交通lightrailtransit；LRT在全封閉或部分封閉線路上運(yùn)行的中運(yùn)量城市軌道交通方式，線路通常設(shè)于地面或高架橋上，也可延伸至地下結(jié)構(gòu)內(nèi)。[來源：GB/T50833—2012，2.0.9]3.8單軌交通monorailtransit采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系，單軌交通分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。[來源：GB/T50833—2012，2.0.10]3.9有軌電車tram與道路上其他交通方式共享路權(quán)的低運(yùn)量城市軌道交通方式，線路通常設(shè)在地面。[來源：GB/T50833—2012，2.0.11]3.10磁浮交通maglevtransit通過磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道的非接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的軌道交通。[來源：GB/T50833—2012，2.0.12]3.11地鐵metro/undergroundrailway/subway在全封閉線路上運(yùn)行的大運(yùn)量或高運(yùn)量城市軌道交通方式，線路通常設(shè)于地下結(jié)構(gòu)內(nèi)，也可延伸至地面或高架橋上。[來源：GB/T50833—2012，2.0.8]3.12自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)automatedguidewaytransitsystem在混凝土軌道上，采用橡膠輪胎，并通過導(dǎo)向裝置，自動(dòng)導(dǎo)引車輛運(yùn)行方向的軌道交通系統(tǒng)。[來源：GB/T50833—2012，2.0.15]3.13市域快速軌道系統(tǒng)urbanrailrapidtransitsystem3GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018服務(wù)范圍覆蓋城市市域范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。[來源：GB/T50833—2012，2.0.16]4緊湊型城市的智慧交通理念4.1概述連通緊湊型城市各類設(shè)施之間的交通系統(tǒng)宜便于城市居民使用。交通系統(tǒng)的車站或?？空疽碎g隔較近，其間運(yùn)行的車輛能夠短距離啟停。運(yùn)行車輛的載客量不一定高。此類智慧交通系統(tǒng)能夠?yàn)槿丝诿芗瘏^(qū)的城市居民提供高效便捷的出行方式。4.2適合解決的城市問題本文件中描述的智慧交通原則適用于人口密集、交通擁堵、資源緊張和快速發(fā)展的城市，目標(biāo)是為人口密集區(qū)的城市居民提供高效便捷的交通出行方式，幫助解決城市交通擁堵問題，提高城市運(yùn)行效率。5緊湊型城市采用智慧交通如4.2所述，本文件所述的智慧交通可為人口密集區(qū)的城市居民提供高效便捷的交通出行方式，幫助解決城市交通擁堵問題，提高城市運(yùn)行效率，增加城市活力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，宜選用符合5.3所述條件的交通方式。5.2實(shí)施范圍緊湊型城市通過智慧交通連接如購物中心、辦公區(qū)、醫(yī)院、住宅區(qū)、教育設(shè)施和文化設(shè)施等城市生活和工作的區(qū)域，使得城市資源集約利用，城市高效運(yùn)行，這樣的區(qū)域?yàn)橹腔劢煌ǖ膶?shí)施范圍。采用智慧交通的緊湊型城市實(shí)例見附錄A的表A.1。5.3智慧交通因素5.3.1概述所選交通方式提供的服務(wù)宜滿足5.3.2至5.3.15規(guī)定的條件。注：輕軌交通、公共汽電車交通和自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)等都是促進(jìn)緊湊型城5.3.2發(fā)車頻率高峰時(shí)段發(fā)車頻率宜不低于10分鐘一次。注：通常情況下，人口密度和預(yù)期乘客數(shù)量越高，5.3.3車站/?？空鹃g隔4GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018設(shè)置車站或?？空緯r(shí)，宜使其平均間距不超過1.7km，除非受地理?xiàng)l件、交通條件或其他特殊情況影響，難以在該距離上設(shè)置車站或?？空?。5.3.4有效面積緊湊型城市智慧交通宜覆蓋半徑1km范圍的城市建成區(qū)。5.3.5運(yùn)營網(wǎng)形狀智慧交通運(yùn)營網(wǎng)宜根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由智慧交通樞紐中心向外呈放射狀布置。5.3.6客車的便捷性、乘坐舒適性和安全性車輛宜方便包括老人、兒童和帶小孩的乘客在內(nèi)的所有城市居民上下車。行動(dòng)不便的乘客宜能夠在不需要或只需要很少幫助的情況下上下車。車輛宜為包括老人、兒童和殘疾人在內(nèi)的所有乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。車輛的振動(dòng)或噪音宜小。在條件允許的情況下，車輛宜配備空調(diào)。車輛也可設(shè)置存放嬰兒車、輪椅、自行車或其他大型物品的空間。車輛宜配備扶手、把手、手握吊帶和防滑地板，以確保安全，并宜配備暢通的通信渠道，特別是保障與調(diào)度員之間的及時(shí)溝通，防止發(fā)生緊急事故。5.3.7地理適用性交通系統(tǒng)的選用宜考慮當(dāng)?shù)氐牡乩砗蜌庀髼l件。發(fā)展緊湊型城市智慧交通的區(qū)域通常有狹窄的街道。智慧交通系統(tǒng)宜適用于此情況。5.3.8運(yùn)行性能車輛宜具有足夠的加速能力，以確保在車站/?？空鹃g距短的線路上能夠節(jié)省運(yùn)行時(shí)間。5.3.9專用軌道軌道或?qū)Ｓ密嚨酪烁鶕?jù)實(shí)際情況，分為全時(shí)段或高峰期間僅供智慧交通系統(tǒng)使用。5.3.10環(huán)保車輛推廣及性能提升宜采用排放量小、振動(dòng)和噪音水平低的交通系統(tǒng)。此外，宜積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，開發(fā)環(huán)保車輛，提高交通工具性能。示例：為提升環(huán)保性能，世界上許多城市都引入5.3.11土地再利用采用的智慧交通方式宜保證緊湊型城市的土地能夠重新用于任何用途，而不會(huì)造成化學(xué)和地質(zhì)方面的負(fù)面影響（包括土地污染和地質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞）。5GB/TXXXX—20XX/ISO37157：20185.3.12節(jié)能采用的交通方式可節(jié)能，例如采用再生制動(dòng)、降低能源消耗、優(yōu)化運(yùn)營時(shí)刻表或控制車輛運(yùn)行性能等方式。5.3.13信息提供宜根據(jù)GB/T22486-2022中的信息提供服務(wù)向乘客提供關(guān)于交通運(yùn)營的相關(guān)信息。5.3.14交通費(fèi)用支付對于乘客付費(fèi)的交通服務(wù)，宜提供數(shù)字支付、二維碼識(shí)別和認(rèn)證、人臉識(shí)別支付等電子支付方式，并與該地區(qū)其他公共交通系統(tǒng)的支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互通。5.3.15智慧交通換乘軌道交通站點(diǎn)和公交站點(diǎn)換乘距離宜不超過150米。5.4智慧交通實(shí)施對于所選的交通方式，宜建立滿足5.3條件的智慧交通系統(tǒng)。6緊湊型城市智慧交通的質(zhì)量維護(hù)6.1概述為維護(hù)緊湊型城市智慧交通的性能并保障其正常運(yùn)行，需定期觀測6.2中的參數(shù)。如果不能確認(rèn)智慧交通正常運(yùn)行，在可能和合理的情況下，通過修改5.3所述的條件來更換現(xiàn)有的智慧交通服務(wù)。6.2需觀測的參數(shù)觀測下列參數(shù)以維護(hù)智慧交通的性能：——實(shí)施智慧交通的區(qū)域的人口；——智慧交通的交通流量；——智慧交通采用的交通方式；——智慧交通的投資；——智慧交通所需的運(yùn)力；——城市/區(qū)域的布局。這些參數(shù)是根據(jù)有效的智慧交通方式制定的。6.3智慧交通改造當(dāng)觀測到6.2所列參數(shù)發(fā)生非預(yù)期的變化時(shí)，在可能的情況下，修改5.3中智慧交通的條件。修改智慧交通的參數(shù)時(shí)，需分析實(shí)施智慧交通的城市/區(qū)域中發(fā)生的任何意外狀況。如果不可接受，則修改智慧交通系統(tǒng)的條件。6GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018（資料性）發(fā)展緊湊型城市的智慧交通實(shí)例表A.1給出了已經(jīng)采用智慧交通發(fā)展緊湊型城市的城市概述。表A.1發(fā)展緊湊型城市采用智慧交通的最佳實(shí)踐實(shí)例堡蘭車655422線商店，辦商店，辦住房、辦商店、辦公區(qū)、醫(yī)院住房、辦住房、辦11111務(wù)線7GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018接8GB/TXXXX—20XX/ISO37157：2018（資料性）巴黎市電動(dòng)交通試驗(yàn)為觀察大巴黎地區(qū)空氣污染的變化，法國巴黎市和及其周邊的22個(gè)社區(qū)試圖通過向當(dāng)?shù)鼐用裉峁┟赓M(fèi)公共交通（主要是電動(dòng)列車和電動(dòng)客車）來限制燃油車輛的使用。2016年12月進(jìn)行了兩次試驗(yàn)。在試驗(yàn)期間，許多城市居民由燃油車輛改用電動(dòng)交通工具，使試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后巴黎的空氣污染明顯減少。如圖B.1所示。圖B.1燃油車改用電動(dòng)交通的試驗(yàn)期間巴黎空氣污染的減少情況9GB/TXXXX—20XX/ISO37157:2018參考文獻(xiàn)[1]GB/T50833—2012城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)[2]GB/T32852.1—2016城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語[3]GB/T22486—2022城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)規(guī)范[4]ISO37165:2020，Smartcommunityinfrastructures—Guidanceonsmarttransportationwiththeuseofdigitallyprocessedpayment(d-payment)[5]ISO37180:2021，Smartcommunityinfrastructures—Guidanceo