機(jī)車變壓器的基本知識(shí)-主變壓器

主變壓器的保護(hù)裝置主變壓器(三)保護(hù)裝置變壓器油是從石油中提煉出來(lái)的優(yōu)質(zhì)礦物油。在油浸式變壓器中，變壓器油既是一種絕緣介質(zhì)，又是一種冷卻介質(zhì)。因此，對(duì)變壓器油的要求是：介質(zhì)絕緣強(qiáng)度高、粘度低、網(wǎng)點(diǎn)高、凝固點(diǎn)低、酸值低、灰粉等雜質(zhì)及水分少。主變壓器油箱內(nèi)充滿國(guó)產(chǎn)25#變壓器油。為了防止變壓器油迅速老化和受潮，專門設(shè)置了儲(chǔ)油柜、吸濕器、凈油器等保護(hù)裝置。另外，還設(shè)有監(jiān)視變壓器油循環(huán)狀態(tài)及上層油溫的鼓膜式油流繼電器及信號(hào)溫度計(jì)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，油浸式變壓器的油箱上層變壓器油的溫升限值為65℃。主變壓器１．儲(chǔ)油柜（油枕）２．油位表３．吸濕器４．信號(hào)溫度計(jì)５．油流繼電器６．壓力釋放閥主變壓器1.儲(chǔ)油柜（油枕）2.油位表3.吸濕器4.壓力釋放閥主變壓器5.溫度表主變壓器6.油流繼電器主變壓器的出線設(shè)置主變壓器主變壓器各繞組的引線從油箱內(nèi)引至油箱外時(shí)，必須采用出線裝置，以便使帶電的導(dǎo)線與接地的油箱絕緣。TBQ系列主變壓器的出線裝置多數(shù)采用復(fù)合瓷絕緣套管，常用的絕緣套管常用的絕緣套管如圖所示的4種。絕緣套管型號(hào)中符號(hào)的意義是：B一變壓器用；F—復(fù)合瓷絕緣式；L一穿纜式；J一加強(qiáng)絕緣；橫線后面的分子表示額定電壓值（單位：kV）；分母表示額定電流（單位：A）。（五）出線裝置主變壓器絕緣套管的結(jié)構(gòu)取決于電壓等級(jí)和額定電流的大小。TBQ系列主變壓器的高壓繞組A端子常采用圖(a)所示的25kV級(jí)的穿纜式套管。該套管裝在箱蓋的升高座上，為了排除油箱中集存的空氣，設(shè)有專門的放氣塞；牽引繞組端子常采用圖(b)所示的6kV級(jí)絕緣套管；其余的繞組端子則采用圖(b)、(c)所示的1kV級(jí)絕緣套管。主變壓器圖

絕緣瓷套管(a)BLJ-25/300型穿纜式套管；(b)BF-1/300和BF-1/600型套管；(c)BF-1/800型套管；(d)BF-6/2000型套管和BF-6/300型套管。1-接線頭；2-圓螺母；3-襯墊；4-磁蓋；5-封環(huán)；6-上磁套；7-密封墊圈；8-紙墊圈；9-下磁套；10-導(dǎo)電桿；11-紙墊圈；12-磁套；13-襯墊；14-壓釘；15-電纜；16-放氣塞。主變壓器主變壓器主變壓器的檢修主變壓器（二）主變壓器的檢修

根據(jù)鐵道部《電力機(jī)車段修規(guī)程》規(guī)定，主變壓器分為小修和大修兩個(gè)修程。一般情況下，電力機(jī)車在中修時(shí)進(jìn)行主變壓器的小修，每4—5年進(jìn)行一次大修。電力機(jī)車進(jìn)行輔修、小修時(shí)，主變壓器應(yīng)進(jìn)行外部檢查：各瓷瓶應(yīng)清潔、無(wú)裂紋，接線應(yīng)牢固、無(wú)漏油現(xiàn)象；瓷瓶表面缺損面積小于3cm2時(shí)進(jìn)行涂絕緣漆處理，修補(bǔ)面積大于3cm2時(shí)須經(jīng)耐壓試驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)使用。油箱焊縫、油泵及散熱器的管路、接頭均不得漏油；油位應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。干燥劑半數(shù)以上變色或變質(zhì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行干燥或更換。主變壓器電力機(jī)車小修時(shí)，主變壓器的變壓器油應(yīng)作耐壓試驗(yàn)及化學(xué)分析，均須符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電力機(jī)車中修時(shí)，對(duì)主變壓器應(yīng)用2500V兆歐表測(cè)定各繞組的對(duì)地絕緣電阻，應(yīng)符合限度要求。除上述定期檢修外，在主變壓器運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)異常聲響、瓷套管破損或放電、變壓器油溫度不正常、漏油嚴(yán)重等情況時(shí)，必須進(jìn)行事故性檢修。主變壓器（三）主變壓器的吊心檢查在電力機(jī)車兩次中修后再進(jìn)行中修時(shí)，或由于主變壓器故障，需對(duì)主變壓器內(nèi)部進(jìn)行檢查，維修及改造時(shí)，主變壓器必須做吊心檢查。1.吊心前的準(zhǔn)備在變壓器吊心檢查前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，以保證檢修工作的順利進(jìn)行。吊心時(shí)應(yīng)選擇時(shí)間，盡量做到不在陰雨天吊心，而且器身暴露在空氣中的時(shí)間應(yīng)盡量短。在較干燥的空氣中(相對(duì)濕度小于65％)應(yīng)不超過(guò)16h，在較潮濕空氣中(相對(duì)濕度大于75％)應(yīng)不超過(guò)12h。器身在空氣中暴露的時(shí)間應(yīng)以自開(kāi)始放油時(shí)，器身與外部空氣相接觸的時(shí)算起，至器身吊進(jìn)油箱安裝完畢，注油的時(shí)間不包括在內(nèi)。吊心前，應(yīng)測(cè)量周圍環(huán)境溫度和主變壓器上層的油溫，一般當(dāng)油溫(變壓器鐵芯的溫度)高于環(huán)境溫度10℃左右時(shí)，方可進(jìn)行吊心。主變壓器2.器身的檢查器身是主變壓器最主要的部件。在運(yùn)行中鐵芯不但要發(fā)熱，而且還要受到電磁振動(dòng)和機(jī)械振動(dòng)；繞組不但因流經(jīng)電流而發(fā)熱，且當(dāng)電線路發(fā)生短路故障時(shí)，還要受到電動(dòng)力的作用。所以當(dāng)器身吊出后，必須仔細(xì)進(jìn)行下列檢查：(1)鐵芯的檢查：檢查各緊固螺栓是否松動(dòng)；鐵芯的接地銅片是否可靠接地；鐵芯散熱油道是否暢通；油道內(nèi)是否有雜物堵塞，如有堵塞必須清除，芯柱和扼部表面的沉積油垢必須清除干凈，并用清潔的變壓器油沖洗。主變壓器(2)繞組的檢查：檢查其外形是否完整；夾件和墊塊是否松動(dòng)；扎線是否松開(kāi)。檢查繞組的絕緣，不得有擦傷、擦破、變脆或燒焦。繞組的軸向和幅向油道不得堵塞；繞組上的壓鐵螺栓不得松動(dòng)或過(guò)緊；各夾件應(yīng)緊因，不得裂損和炭化。檢查引出線的絕緣包扎是否完好，接頭不得有裂紋、開(kāi)焊或斷開(kāi)。用2500V兆歐表檢查各繞組的對(duì)地絕緣電阻及繞組問(wèn)的絕緣電阻，不得低于限度的規(guī)定。在檢查繞組時(shí)，要特別注意不能將水及其他異物落入繞組內(nèi)。(3)油箱及其他部件的檢查：油箱的焊縫不得有裂紋和滲油現(xiàn)象；各出線瓷瓶不得滲油；瓷瓶的缺損不得大于3cm2。更換瓷瓶時(shí)，注意檢查密封膠墊的狀態(tài)、應(yīng)完好且富有彈性，否則應(yīng)更換。呼吸器應(yīng)組裝牢固，其內(nèi)裝的吸濕器應(yīng)干燥。將留在箱底的油從箱底放油孔放出，并用布擦凈箱底。主變壓器主變壓器是電力機(jī)車牽引供電系統(tǒng)的核心設(shè)備,也是保證牽引供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。主變壓器漏油及處理方法滲漏油故障是油浸式變壓器的慣性故障之一,變壓器滲漏油不僅影響變壓器及相關(guān)設(shè)備的外觀,還會(huì)污染機(jī)車內(nèi)部電纜及設(shè)備,迫使變壓器不得不停電檢修,甚至危及行車安全。因此,解決滲漏油問(wèn)題是提高主變壓器質(zhì)量的關(guān)鍵項(xiàng)之一。電力機(jī)車主變壓器滲漏油的部位主要有連接部位、密封墊的交接面和箱體及附件焊接部位。（四）主變壓器常見(jiàn)故障處理主變壓器1滲漏油主要原因主變壓器的滲漏原因是多種多樣的,主要表現(xiàn)在:密封件的老化和密封件本身的產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān);焊接質(zhì)量不良;安裝工藝和安裝操作不規(guī)范;鑄件有砂眼以及設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理和制造問(wèn)題等等。2處理方法針對(duì)密封墊滲漏,應(yīng)先檢查密封墊是否有龜裂、斷裂等現(xiàn)象;同時(shí)檢查緊固螺栓緊固是否良好、有無(wú)卡滯。在SS4機(jī)車主變壓器上,曾多次發(fā)現(xiàn)由于法蘭與碟閥之間螺母選擇不當(dāng)致使影響密封墊無(wú)法壓緊的情況。主變壓器如檢查良好,先均勻緊固連接螺栓;緊固無(wú)效時(shí),應(yīng)更換密封圈并重新上膠密封。結(jié)構(gòu)不良或密封方法不合理的部件,如有些散熱器、凈油器聯(lián)結(jié)法蘭強(qiáng)度不夠,在擰緊螺栓時(shí)引起了變形,應(yīng)予以改造或更換;同時(shí)應(yīng)注意密封處的壓接平面要光潔平整。針對(duì)裂紋及焊接質(zhì)量不良造成的漏油,對(duì)存在的油污點(diǎn),先用小扁鏟或鋼絲刷清理,再用汽油清洗并用綿絲擦凈,觀察并找到滲漏點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。如無(wú)法用眼睛觀察到,可以用粉筆涂抹在疑點(diǎn),觀察粉筆濕潤(rùn)狀態(tài),來(lái)確定準(zhǔn)確滲漏點(diǎn)。針對(duì)滲漏點(diǎn),可采取補(bǔ)焊辦法進(jìn)行修復(fù)。主變壓器變壓器油箱上部發(fā)現(xiàn)滲漏時(shí),只須排出少量的油即可焊接處理;油箱下部發(fā)現(xiàn)滲漏時(shí),由于吊芯放油浪費(fèi)太大且受現(xiàn)場(chǎng)條件限制,可采用帶油焊接處理。帶油補(bǔ)焊應(yīng)在漏油不顯著的情況下進(jìn)行,一般禁止使用氣焊。焊接選用較細(xì)的焊條如422、425焊條為宜。補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)將施焊部位的油跡清除干凈,施焊過(guò)程中要注意防止穿透和著火。施焊部位必須在油面200mm以下。施焊時(shí)采用斷續(xù)、快速點(diǎn)焊,燃弧時(shí)間應(yīng)控制在10s一20s之內(nèi),絕對(duì)不允許長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)焊接。主變壓器補(bǔ)焊滲漏油較嚴(yán)重的孔隙時(shí),可先用鐵線等堵塞或鉚后再施焊;在靠近密封橡膠墊圈或其它易損部件附近施焊時(shí),應(yīng)采取冷卻和保護(hù)措施。3散熱器堵塞造成的油溫升高故障及處理方法除SS1、SS3和SS6機(jī)車主變壓器外,其他機(jī)車主變壓器均采用了鋁制箱式散熱器。我廠檢修的SS7系列電力機(jī)車從2006年開(kāi)始,多次接到主變壓器油溫報(bào)警的質(zhì)量信息,特別是西安機(jī)務(wù)段的SS7E機(jī)車變壓器,有多臺(tái)運(yùn)行溫度曾達(dá)到90℃。3.1油溫高主要原因經(jīng)過(guò)對(duì)故障變壓器散熱器檢電力機(jī)車主變壓器常見(jiàn)故障的分析及處理主變壓器查發(fā)現(xiàn),原因主要有兩方面。一部分散熱器由于風(fēng)路翅片間隙設(shè)計(jì)較小(片間為矩形孔,規(guī)格為10.5mm×2.5mm),散熱片間堵塞嚴(yán)重,檢查發(fā)現(xiàn)堵塞物主要是破裂的濾塵網(wǎng),由于機(jī)車上蓋安裝的散熱風(fēng)道濾塵網(wǎng)強(qiáng)度不高,破裂后卡滯在散熱片間,影響了散熱器通風(fēng)量;另一部分散熱器的上部翅片大面積倒塌,堵塞了翅片之間的間隙,使散熱器通風(fēng)量減少,影響散熱效果。3.2處理方法我廠結(jié)合中修對(duì)原有濾塵網(wǎng)進(jìn)行了改造加固,在原有的濾塵網(wǎng)上下加裝了強(qiáng)度較高的鋼制濾塵網(wǎng),避免原濾塵網(wǎng)受力破裂;針對(duì)箱式散熱器上側(cè)倒塌的散熱片,利用扁嘴鉗將其修復(fù)垂直,保證通風(fēng)順暢。此外,建議運(yùn)用段定期對(duì)濾塵網(wǎng)進(jìn)行清掃。主變壓器4通過(guò)直流電阻測(cè)量發(fā)現(xiàn)的器身問(wèn)題測(cè)量主變壓器繞組直流電阻值是正常檢修、例行試驗(yàn)等過(guò)程中的基本項(xiàng)目之一,也是發(fā)生故障之后的重要檢查項(xiàng)目。我廠在2006年7月對(duì)一臺(tái)SS4主變壓器進(jìn)行中修正常檢查時(shí),測(cè)量其某繞組直流電組大于出廠標(biāo)準(zhǔn)值的30%,遠(yuǎn)超過(guò)了中修限度的5%。隨后進(jìn)行吊芯檢查,將器身從油箱中吊出后,經(jīng)過(guò)檢查,發(fā)現(xiàn)A柱與X柱繞組短接點(diǎn)外包絕緣有發(fā)黑現(xiàn)象;剝開(kāi)外包絕緣,發(fā)現(xiàn)引出頭焊接部位由于虛焊存在間隙,有輕微放電現(xiàn)象。重新打磨處理進(jìn)行焊接后,直流電組恢復(fù)正常。此次故障的檢出,進(jìn)一步證實(shí)了測(cè)量主變壓器直流電阻的必要性。主變壓器5感應(yīng)耐壓試驗(yàn)擊穿故障及處理方法主變壓器的感應(yīng)耐壓試驗(yàn)是保證變壓器質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。變壓器繞組的匝間、層間、段間及相間絕緣的絕緣感應(yīng)耐壓試驗(yàn),是變壓器絕緣試驗(yàn)中的重要項(xiàng)目。2006年我廠已有三臺(tái)主變壓器在做例行試驗(yàn)時(shí),發(fā)生了感應(yīng)耐壓擊穿故障。5.1故障原因我們通過(guò)對(duì)故障變壓器高壓繞組進(jìn)行1.8kV的無(wú)油耐壓試驗(yàn),找到了故障點(diǎn)及故障原因。由于變壓器外牽引繞組繞制及組裝需要,在其絕緣筒上部圓周上鉆有8個(gè)直徑8mm的孔,組裝完畢后用木楔填滿并進(jìn)行了涂漆處理。由于部分填補(bǔ)處處理不當(dāng)造成絕緣薄弱,而高壓繞組首頭部分與外牽引繞組電位差較大,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后絕緣老化,在此處發(fā)生了擊穿現(xiàn)象。主變壓器5.2處理方法對(duì)絕緣筒縫隙處打磨處理,用環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ),填補(bǔ)后涂絕緣漆;對(duì)燒損的銅線進(jìn)行短接處理,焊接部位需做外包絕緣處理。6結(jié)束語(yǔ)在實(shí)際檢修與運(yùn)用中,變壓器還有一些其他的故障出現(xiàn),如匝間短路、繞組開(kāi)路、接地等。牽引變壓器故障后,往往會(huì)給運(yùn)行單位在經(jīng)濟(jì)上、安全上帶來(lái)較大損失,同時(shí)由于其較一般電力變壓器運(yùn)行環(huán)境惡劣得多,故障幾率也遠(yuǎn)大于電力變壓器。因此,牽引變壓器故障的正確分析、處理和預(yù)防將一直是我們工程技術(shù)人員長(zhǎng)期研究的課題。主變壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主變壓器三典型主變壓器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（一）TBQ8—4923/25型主變壓器TBQ8－4923／25型（簡(jiǎn)稱TBQ8型）主變壓器是用于SS4G型電力機(jī)車上的主變壓器鐵心為單相二柱式疊鐵心主變壓器的繞組有：高壓繞組、牽引繞組、輔助繞組和勵(lì)磁繞組等４種TBQ8型主變壓器采用獨(dú)立的強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷卻系統(tǒng)專門設(shè)置了儲(chǔ)油柜、吸濕器、凈油器等保護(hù)裝置。TBQ8型主變壓器的出線裝置采用兩種套管主變壓器（二）TBQ9·5816／25型主變壓器TBQ9－5816／25型（簡(jiǎn)稱TBQ9型）主變壓器是用于SS8型電力機(jī)車上的主變壓器。該主變壓器是一體化變壓器，除主變壓器外，還有平波電抗器，它們裝在一個(gè)油箱里，共用一個(gè)冷卻系統(tǒng)。TBQ9型主變壓器由下油箱、上油箱、器身、油保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)及其他附屬裝置等組成。其中，器身由鐵心、繞組、絕緣件組成。油保護(hù)裝置由儲(chǔ)油柜、油位表、吸濕器、信號(hào)溫度計(jì)、油流繼電器、壓力釋放閥等組成。主變壓器主變壓器的鐵心為心式結(jié)構(gòu)。采用性能優(yōu)良的冷軋電工鋼片TBQ9型主變壓器有高壓繞組、牽引繞組、輔助繞組、勵(lì)磁繞組和采暖繞組等５種繞組。TBQ9型主變壓器采用3種套管主變壓器的冷卻系統(tǒng)主變壓器(四)冷卻系統(tǒng)主變壓器運(yùn)行中產(chǎn)生的所有損耗將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使各部件的溫度升高，?dāng)主變壓器溫升超過(guò)規(guī)定的限值，將使絕緣損壞，直接影響主變壓器的使用壽命(20～30年)。因此，主變壓器必須具有相應(yīng)的散熱能力。主變壓器在保證內(nèi)部散熱能力良好的同時(shí)，其外部冷卻采用了強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)分油路和風(fēng)路兩部分。冷卻系統(tǒng)的油路為：熱油從油箱上部出油口抽出進(jìn)人潛油泵的進(jìn)油口，經(jīng)冷卻器冷卻后，打人油箱底部。冷油先冷卻主變壓器的鐵心、繞組，然后冷卻平波電抗器的繞組、鐵心。此后冷油進(jìn)人上油箱，再冷卻4臺(tái)濾波電抗器后進(jìn)人潛油泵的進(jìn)油口，反復(fù)循環(huán)。主變壓器采用獨(dú)立的強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷卻系統(tǒng)。其油路中配置了一臺(tái)大流量、高揚(yáng)程的潛油泵，并采用由272根紫銅散熱管組成的圓柱形冷卻器。潛油泵，冷卻器及油流繼電器的前后，都設(shè)置了活門或蝶閥，檢修某個(gè)部件時(shí)，可關(guān)閉相應(yīng)的前后活門或蝶閥，使之與整個(gè)油路隔離。其風(fēng)路中設(shè)有專用通風(fēng)機(jī)，在冷卻器上部裝有一臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，冷卻風(fēng)由機(jī)車側(cè)墻吸人后，直接冷卻散熱管。該冷卻系統(tǒng)對(duì)提高主變壓器的壽命和可靠性十分有利。主變壓器主變壓器

-7000/25型主變壓器技術(shù)數(shù)繞組網(wǎng)側(cè)繞組牽引繞組輔助繞組勵(lì)磁繞組出線標(biāo)志A,X額定容量（kV.A）67006365320/5140額定電壓（V）25000（1070＋53505×2）×2397/218198額定電流（A）2651485805/20700調(diào)壓方式：三段橋順控空載電流：0.7％W空載損耗：5400負(fù)載損耗：11200W阻抗電壓:

高壓繞組－牽引繞組：14％

高壓繞組－輔助繞組：4.6％冷卻方式：強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷（OFAF）聯(lián)接組：I,（I0+IO）－（I0+IO）,IO,IO外施耐壓試驗(yàn)：

高壓繞組X端對(duì)牽引,輔助組繞和地(A端不進(jìn)行工頻試驗(yàn))5kV

基本繞組與調(diào)壓串連后對(duì)地及其他

7kV

輔助繞組對(duì)地及其他5kV

主變壓器的特點(diǎn)主變壓器(一)主變壓器的特點(diǎn)（１）繞組多（２）電壓波動(dòng)范圍大（３）負(fù)載變化大（４）耐振動(dòng)（５）對(duì)阻抗電壓要求高（６）重量輕，體積小，用鋼多主變壓器(二)主變壓器的型號(hào)國(guó)產(chǎn)SS系列電力機(jī)車上使用TBQ系列主變壓器，其型號(hào)其意義為：“T”一“鐵”路機(jī)車用；“B”一“變”壓器；“Q”一“牽”引；數(shù)字為設(shè)計(jì)序號(hào)；“一”后為“容量（KVA）／電壓等級(jí)（KV）”。例如SS4改型電力機(jī)車主變壓器的型號(hào)為：TBQ8－4923/25型，即表示其容量為4923KV·A；電壓為25KV。HXD3主變壓器維護(hù)主變壓器1.油泵檢查主變壓器油泵，接通工頻電源時(shí)應(yīng)無(wú)異常噪聲及滲漏發(fā)生；2、緊固件HXD3C型檢查主變壓器及其部件的安裝螺栓，應(yīng)安裝牢靠，無(wú)松動(dòng)；3、變壓器油從油箱底部的注放油閥處采取變壓器油樣，進(jìn)行化驗(yàn)、分析，每年至少一次。主變壓器4、油位及氮?dú)鈮毫z查如主變壓器發(fā)生嚴(yán)重漏油，在漏油問(wèn)題解決后，觀察儲(chǔ)油柜上的油標(biāo)，如果油位顯示的溫度于實(shí)際環(huán)溫誤差大于30℃時(shí)，需要用專用設(shè)備對(duì)主變壓器進(jìn)行補(bǔ)油（45#變壓器油）或補(bǔ)氮（純度99.999%），調(diào)整油標(biāo)高度與環(huán)溫相符。調(diào)整后氮?dú)馀蛎浵鋬?nèi)氮?dú)獾膲毫?yīng)滿足下表中的要求。主變壓器的維護(hù)主變壓器四主變壓器的維護(hù)與檢修為了使主變壓器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，必須對(duì)主變壓器進(jìn)行日常的維護(hù)和定期檢修。以減少或避免主變壓器在運(yùn)行中發(fā)生故障及不必要的臨時(shí)檢修，從而保證主變壓器安全可靠運(yùn)行。（一）日常維護(hù)和保養(yǎng)1.主變壓器必須保持正常的油量，以保證良好的冷卻作用和絕緣性能。油量不足時(shí)，必須及時(shí)補(bǔ)足合格的同型號(hào)變壓器油。2.定時(shí)檢查和校驗(yàn)測(cè)量油溫用的溫度計(jì)，以保證指示準(zhǔn)確。3.經(jīng)常檢查油的溫度，正常運(yùn)行時(shí)，主變壓器上層油溫應(yīng)不大于95℃，繞組平均溫度不得大于105℃(環(huán)境溫度為十40℃時(shí))。主變壓器4.主變壓器各部分電氣接觸應(yīng)保持良好，若有觸頭發(fā)熱等不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。絕緣瓷瓶應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無(wú)裂紋、無(wú)放電痕跡及其他異?，F(xiàn)象，確保瓷瓶絕緣性能良好。5.主變壓器剛開(kāi)始投入運(yùn)行、長(zhǎng)期停運(yùn)或檢修后投入運(yùn)行時(shí)，必須仔細(xì)檢查它的外部狀態(tài)，并對(duì)主變壓器的各繞組及變壓器油進(jìn)行絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方能投入運(yùn)行。主變壓器6.加強(qiáng)對(duì)變壓器油的保養(yǎng)。若變壓器油不凈或老化，將嚴(yán)重威脅變壓器的安全運(yùn)行。若變壓器油制造廠過(guò)濾不凈或在使用中由于油泵燒損、軸承磨損、泵輪轉(zhuǎn)子鐵芯松動(dòng)等原因都可能使變壓器油內(nèi)混入金屬碎片和產(chǎn)生游離，使油變污；變壓器油經(jīng)長(zhǎng)期使用后，也會(huì)發(fā)生老化析出酸及油泥，因此在下列情況下，變壓器必須進(jìn)行濾油處理，以提高變壓器油的質(zhì)量。(1)變壓器油泵燒損修復(fù)后；(2)燒損油泵時(shí)；(3)運(yùn)行多年而未經(jīng)濾油的；(4)主變壓器中修時(shí)；(5)閃點(diǎn)下降及發(fā)生其他情況認(rèn)為需要濾油時(shí)。7.定時(shí)檢查吸濕器中的干燥劑，觀察是否變色。硅膠在干燥時(shí)呈藍(lán)色，吸收潮氣后呈粉紅色。因此當(dāng)硅膠呈粉紅色時(shí)，需要進(jìn)行干燥或更換。受潮的硅膠在140℃溫度下焙烘約8h(或在300℃溫度下焙烘約2h)后，便可以完全變成藍(lán)色。主變壓器主變壓器繞組主變壓器２．繞組繞組是主變壓器最關(guān)鍵的部件，為了保證變壓器安全可靠地運(yùn)行，變壓器繞組必須具有足夠的電氣強(qiáng)度、耐熱強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度和良好的散熱條件，使變壓器既能在額定工作條件下長(zhǎng)期使用，又能經(jīng)受住過(guò)渡過(guò)程中（如短路、雷擊、操作等）產(chǎn)生的過(guò)電壓、過(guò)電流以及相應(yīng)的電磁力作用，不致發(fā)生絕緣擊穿、過(guò)熱、變形或損壞。

繞組是組成變壓器繞組的基本單元，單相心式變壓器的每個(gè)繞組都是由分別布置在兩個(gè)心柱上的兩個(gè)繞組并聯(lián)或串聯(lián)而成。繞組由紙包扁（圓）銅線和絕緣件組成，絕緣件構(gòu)成繞組的主絕緣的縱絕緣，使繞組固定在一定位置上，并形成冷卻油道。主變壓器主變壓器主變壓器的繞組有：網(wǎng)側(cè)繞組、牽引繞組和輔助繞組三種；其中，牽引繞組又分為基本繞組和調(diào)壓繞組兩種。（1）網(wǎng)側(cè)繞組（AX）（2）牽引繞組（基本繞組和調(diào)壓繞組）高壓