2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（一）附詳解

2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（一）附詳解

一'單選題

1.可在雨期施工地段為（）。

A、重粘土地段

B、鹽漬土地段

C、砂類土地段

D、膨脹土地段

答案：C

解析：教材P11雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石

和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;

平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

2.根據(jù)橋梁涵洞分類標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于小橋的是（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物

B、2孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑為4m的板式結(jié)構(gòu)物

C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的圓管

D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑為8m的箱涵構(gòu)造物

答案：A

解析：教材P148此題考查小橋、涵洞的分類。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，

涵洞的單孔跨徑小于5m,但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小'孔數(shù)多少，均

稱為涵洞。標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物屬于小型拱橋。

3.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用（）。

A、木模板.

B、鋼模板

C、竹模板

D、塑料模板

答案：B

解析：教材P185當(dāng)采用混凝土護(hù)欄塊預(yù)制施工時，預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實，并

應(yīng)采取必要的排水措施，防止場地沉陷。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用

鋼模板。

4.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主

體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。

A、監(jiān)理單位

B、業(yè)主

C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

D、交通運(yùn)輸主管部門

答案:B

解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的功能。項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承

包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。

5.隧道淺埋段施工嚴(yán)禁采用的方法是（）。

A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法

B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C、全斷面法

D、留核心土開挖法

答案：C

解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁

導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階

法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。

6.關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是()。

A、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

C、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

答案：D

解析：教材P12主要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)該

預(yù)留一定厚度的覆蓋層。

7.下列有關(guān)工程成本控制的說法，錯誤的是()o

A、應(yīng)以目標(biāo)成本控制成本支出

B、應(yīng)在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測

C、應(yīng)建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

答案：B

解析：教材P273—、以目標(biāo)成本控制成本支出二是對材料的數(shù)量控制，在工程

項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料

消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限

額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返

工而增加材料損耗。選項B應(yīng)該是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上編制成本計劃

8.橋梁基礎(chǔ)施工時，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑

壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，易采用Oo

A、集水點捧水法

B、井點排水法

C、板樁法

D、障幕法

答案：B

解析：教材P128當(dāng)采用普通排水方法難以解決基坑地下水時，可采用井點法降

水

9.填石路基采用強(qiáng)力夯實施工時，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）o（2017年真題）

A、碎石土

B、砂性土

C、軟質(zhì)石料

D、與路基同類型石質(zhì)填料

答案：D

解析：考點:填石路基施工技術(shù)。在強(qiáng)力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，

夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。

10.關(guān)于級配碎石基層施工的說法，不正確的是（）。

A、用作級配碎石的粗集料應(yīng)采用具有一定級配的硬質(zhì)石料，且不應(yīng)含有黏土塊'

有機(jī)物等

B、采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在

中層，小粒徑碎石鋪在上層

C、檢查材料層的松鋪厚度，必要時，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作

D、級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通

答案：D

解析：級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護(hù)表層不

受破壞。

11.在施工階段，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》要求，須

進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的項目是()0

A、跨徑大于40m的石拱橋

B、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C、跨徑大于或等于100m的梁式橋

D、跨徑大于800m的懸索橋

答案：A

解析：本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估。石拱橋：＞40m；

鋼筋混凝土拱橋：2150m；鋼箱拱橋：2350m；梁式橋：2140m；斜拉橋：＞4

00m；懸索橋：＞1000m。

12.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為0。

A、凈矢圖

B、計算矢高

C、橋梁高度

D、橋梁建筑高度

答案：B

解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂

直距離，用fO表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連

線的垂直距離，用f表示

13.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。

A、級配碎石

B、填隙碎石

C、級配碎礫石

D、級配礫石

答案：B

解析：教材P46其中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于

各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在

輕交通的二級及以下公路的基層

14.填石路基與土方路基相比實測項目增加了()。

A、橫坡

B、平順度

C、范度

D、平整度

答案：B

解析：教材P225填石路基應(yīng)分層填筑壓實，實測項目有：壓實、縱斷高程、中

線偏位'寬度、平整度'橫坡、邊坡坡度和平順度。

15.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()。

A、適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B、碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值

C、養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層

D、混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：預(yù)防措施：①控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定

碎石混合料的水泥用量；②碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值；③應(yīng)嚴(yán)格控制

集料中粘土含量；④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)，保

持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑦宜在春季末

和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來

之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層

或覆蓋土）。選項A增加水泥用量應(yīng)為降低水泥用量，選項B接近要求級配范圍

的高值應(yīng)為接近要求級配范圍的中值，選項C養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層應(yīng)

為養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。本題的正確項只能是“D.混合料碾壓成型后應(yīng)

及時灑水養(yǎng)護(hù)”。

16.用于粘層油的瀝青不宜采用（）。

A、慢凝液體石油瀝青

B、改性乳化瀝青

C、中裂乳化瀝青

D、中裂液體石油瀝青

答案:A

解析:教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青,也可采用快、

中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜

與主層瀝青混合料相同。

17.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。

A、鋼板樁圍堰

B、雙壁鋼圍堰

C、套箱圍堰

D、土圍堰

答案：B

解析：教材P127雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，

18.適合采用推土機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的距離是（）m0

A、20

B、70

C、500

D、1000

答案：B

解析：教材P307推土機(jī)主要用于50?100m短距離作業(yè)。

19.（2020年真題）采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無

側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）o

A、直徑100mm,高：直徑二1：1

B、直徑100mm,高：直徑=1.5：1

C、直徑150mm,高：直徑二1：1

D、直徑150mm,高：直徑=1.5：1

答案：C

解析：P95無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實驗都是高：直徑二1：1的圓柱體。適用于下列不同

土的試模尺寸為:細(xì)粒土（最大粒徑不超過10mm）：試模的直徑X高=50mmX50mm；

中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑X高=100mmX100mm；粗粒土（最

大粒徑不超過40mm）：試模的直徑X高=150mmX150mm。

20.土方路基實測項目中為關(guān)鍵項目的是O。

A、中線偏位

B、彎沉值

C、橫坡

D、邊坡

答案：B

解析：教材P225土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高

程'中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

多選題

1.關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）o

A、接頭采用搭接電弧焊時，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致

B、接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接

C、焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面

D、接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)

E、單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑）

答案：AC

解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使接合鋼

筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。

2.SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（）。

A、堆料采用小堆料

B、裝料分為前后中進(jìn)行

C、碾壓要及時

D、足夠拌和時間

E、控制碾壓溫度

答案：ABD

解析：教材P83施工技術(shù)（一）防止離析現(xiàn)象的發(fā)生1、集料的堆放：堆料采用

小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。2、填料的含量：填

料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。3、拌合時間：

瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時

間不少于10s,對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是13?15s。混合料的濕拌

時間一般在35s左右。4、混合料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝

料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中

間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸人攤鋪機(jī)受料斗時,

要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。5、攤鋪；在每輛

卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；

盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平時，才將受料

斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿,

并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟

動；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

3.公路工程建設(shè)項目驗收分為（）。

A、中間交工驗收

B、交工驗收

C、工序驗收

D、竣工驗收

E、開工驗收

答案：BD

解析：教材P339公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

4.可承擔(dān)單跨100m橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。

A、公路工程施工總承包特級

B、橋梁工程專業(yè)承包一級

C、橋梁工程專業(yè)承包二級

D、橋梁工程專業(yè)承包三級

E、公路工程施工總承包一級

答案：ABCE

解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。橋梁工程專業(yè)承包三級資質(zhì)企

業(yè)可以承包單跨50m以下的橋梁施工。

5.屬于造成預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因的有（）o

A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤

B、施加預(yù)應(yīng)力時間差異

C、實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力

D、波紋管豎向偏位過大

E、支架地基在荷載作用下的沉陷計算有誤

答案：BCD

解析：教材P155預(yù)制梁，一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)

定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，實際預(yù)應(yīng)

力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。施工工藝的原因，如波

紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位。所以選BCD。AE屬于現(xiàn)澆梁：由于支架

的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計算

所依據(jù)的一些參數(shù)均建立在經(jīng)驗值上，因此計算得到的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的

有一定差距。

6.隔離柵的作用有()o

A、隔離公路用地

B、防止非法占用公路用地

C、隔離影響交通安全的人或畜

D、保證公路的正常運(yùn)營

E、防止汽車翻越道路

答案:ABCD

解析：教材P184隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法占用公路

用地的設(shè)施，同時將可能影響交通安全的人或畜與公路分離，保證公路的正常運(yùn)

營。

7.路塹爆破施工中，藥壺炮的使用條件有()oA.巖石應(yīng)在XI級以下

A、巖石需含少量水分

B、階梯高度

C、小于10?20m,自然地面坡度在70°左右

D、巖石不含水分

E、巖石需含大量水分

答案：ACD

解析：教材P5(3)藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一

次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。①特點：主

要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在XI級以下，不含水分，階梯高度(h)

小于10?20m,自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼

釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于VII?IX級巖石，中心

挖深4?6m,階梯圖度在7m以下。

8.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安

全生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有()等。

A、不良地質(zhì)條件下的土方開挖

B、連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè)

C、邊通航邊施工的水上工程

D、路面水泥混凝土澆筑施工

E、橋梁加固工程

答案：ABCE

解析：公路工程危險性較大的分部分項工程范圍表2B331033中：基坑開挖、支

護(hù)、降水工程：2.深度小于3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑(槽)開挖、

支護(hù)、降水工程；A對。橋涵工程：1.橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工；4.

邊通航邊施工作業(yè)；BC對。E選項為正確。選ABCE

9.（2019年）鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。

A、護(hù)筒埋深

B、孔徑控制

C、基底表面松散層清理

D、樁頂、樁底標(biāo)圖控制

E、鋼筋籠接頭質(zhì)量

答案：ABDE

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵

點包括：（1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制；（2）護(hù)筒埋深；（3）泥漿指標(biāo)控制；（4）護(hù)筒

內(nèi)水頭高度；（5）孔徑的控制，防止縮徑；（6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；（7）清孔

質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；（8）鋼筋籠接頭質(zhì)量；（9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與

水下混凝土的灌注量。

10.某平原地區(qū)路基填筑，為預(yù)防路基邊坡病害，可采取的措施有（）o

A、酌情控制填土速率

B、路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度

C、加強(qiáng)地表水、地下水的排除

D、采用縱向水平分層法施工

E、摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度

答案：ABCE

解析：教材P44（4）摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；（5）

路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；（6）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路

基的水穩(wěn)定性；（8）原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平層法施工

簡答題（總共4題）

1.背景資料：某施工單位承接了長42.5km的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)

瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3?4m深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

0<A

注；圖小雄便均以N米計.

在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對濕法施工的

部分技術(shù)要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最

大粒徑為鋪筑厚度的0.5~0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工

藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，

碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓

從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。填隙碎石底基層施工完成

后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004,對以下項

目進(jìn)行實測檢驗：壓實度（△）、彎沉值'平整度、厚度（△）＜）為保障行車安全,

公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安

全設(shè)施A。問題：1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。2.逐條判

斷填隙碎石施工技術(shù)要點是否正確并說明理由。3.指出圖中A的名稱，簡述其

主要作用。4.寫出填隙碎石實測檢驗項目的漏項。

答案：1.施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。2.①正

確。②錯誤。理由：采用兩?層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。

③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，

逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。④正確。3.鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是

防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次

事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線

的作用。4.縱斷高程、寬度、橫坡。

2.某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km,分四個標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一

座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：

八

浦單編號1.程細(xì)目單位數(shù)累電價《元》n

1022工程?切險及第三者責(zé)任險項1300000

102-3安全及文明俺工措施斷1A

*

221356

104臨時設(shè)催費(fèi)（費(fèi)率LS%）1

一,一一----------------------------------------------------------

s

502-1-11詞口開挖七方m313216.6851

502-1-b洶口開論右方m45253.152

5O2-3*aMHC25混凝護(hù)血堵m5168800

S03-1科分N類圉心開挖m17125081.58&

清叭編號工程細(xì)目冷位數(shù)量單價《元）

503*2，22MHf時前支護(hù)m10500B4

503-3洞身C20噴射混凝土m33250645.SS20$

504-2'?C25仰拱防水混凝土5078329?501(

508'1監(jiān)控用測項1500000

?-------，————

500聿小計

清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價

不作調(diào)整，當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在

清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為

保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)

測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包

給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工

結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m,"503-3”工程量為3365m3,

并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值(安

全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%)。2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量

清單哪個“清單編號”細(xì)目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切

險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算

金額。

答案：1.工各類工程的直接工程費(fèi)=臨時設(shè)施費(fèi)/費(fèi)率=221356+1.5%=14757066.

67元A=Z各類工程的直接工程費(fèi)X1%=147570.67元(或A=1%/1.5%X221356=1

4757067元)2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程

一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500X(1+15%)

=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價，調(diào)價部分的工程數(shù)量：

12500-12075=425m),單價BM26930—10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075XB+42

5X(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250

X(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額:3365X6

45.55=2172275.75元。

1.此題考察其他工程費(fèi)中安全及文明施工措施費(fèi)的計算?？键c出自于《公路工程

管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費(fèi)，指直接工

程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、

雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增

加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)'施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項。

公路工程中的水、電費(fèi)及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程

費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費(fèi)=工各類工程的直接工程費(fèi)

X臨時設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(%)安全及文明施工措施費(fèi)=￡各類工程的直接工程費(fèi)X安全

及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率觥)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費(fèi)，再

乘以已知的安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(1%),即可得出安全及文明施工措施費(fèi)。

而各類工程的直接工程費(fèi)可根據(jù)臨時設(shè)施費(fèi)除以臨時設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(1.5%)求出。解

題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的

構(gòu)成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法。考點出自于《公路

工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報屬于隧道現(xiàn)場

監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思

路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測

的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地

質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護(hù)與保險?？键c出

自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”

一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費(fèi)應(yīng)由

施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費(fèi)。解題思

路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)

督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工

程管理與實務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程

數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與

支付的依據(jù)，實際支付應(yīng)按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范

規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸'斷面計量。本題計算的關(guān)鍵點一是

要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關(guān)鍵點二

是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題

思路：這是一道公路工程項目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對公路工程工程

量清單的掌握。

3.背景費(fèi)料：某高速公路M合同段（K17+300?K27+300）主要為路基土石方工

程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較

薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4）,填方2

49000,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此

采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m

3o施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石

比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理'

設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6,變更

后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過

初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。【問題】事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。

答案:事件1屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達(dá)到720萬元［2400000X（1

9-16）=720（萬元）］,超過500萬元的規(guī)定。

4.背景資料某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號為ZK9+680-ZK10

+303,全長623m,右線起訖樁號為YK9+683?YK10+305,全長622m。