漁業(yè)船舶知識(shí)全套

漁業(yè)船舶知識(shí)全套1、漁業(yè)船舶的概念漁業(yè)船舶是現(xiàn)代漁業(yè)管理中對(duì)所有漁船的泛稱(chēng)。狹義的漁業(yè)船舶，是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的捕撈漁船，僅指利用漁具捕撈魚(yú)類(lèi)或其他水生動(dòng)植物的船舶。廣義上的漁業(yè)船舶是指從事漁業(yè)生產(chǎn)以及為漁業(yè)生產(chǎn)、科研、管理等服務(wù)的船舶的總稱(chēng)。2、漁業(yè)船舶主要類(lèi)別及特征2.1漁業(yè)船舶按功能分類(lèi)：2.1.1捕撈漁船捕撈漁船按作業(yè)水域不同又可分成海洋捕撈漁船和內(nèi)陸捕撈漁船。（1）海洋捕撈漁船。海洋捕撈漁船是指在海洋中用于捕撈水產(chǎn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)植物的船舶。按作業(yè)方式可分為拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、張網(wǎng)漁船、釣漁船、刺網(wǎng)漁船等。海洋捕撈漁船對(duì)適航性能要求較高。為增加海上作業(yè)時(shí)間，船上應(yīng)有足夠的魚(yú)艙和燃油艙；除滿足航行所需的設(shè)施外，還須有專(zhuān)門(mén)的捕撈機(jī)械設(shè)備和儀器。大型海洋捕撈漁船有冷凍和漁獲物加工設(shè)施，航速較高，除主機(jī)功率較大外，還另配有適應(yīng)捕撈作業(yè)的推進(jìn)裝置，如首尾側(cè)推裝置、導(dǎo)管槳、可變螺距螺旋槳等。根據(jù)作業(yè)水域不同，海洋捕撈漁船分為近海漁船和遠(yuǎn)洋漁船。近海漁船是指在我國(guó)管轄海域從批捕撈活動(dòng)的海船。我國(guó)管轄海域是指根據(jù)中華人民共和國(guó)法律，中華人民共和國(guó)締結(jié)、參加國(guó)際公約、協(xié)定或其他有關(guān)國(guó)際法，而由中華人民共和國(guó)管轄的海域；遠(yuǎn)洋漁船是指在公?；蛩麌?guó)管轄海域作業(yè)的漁船。（2）內(nèi)陸捕撈漁船。內(nèi)陸捕撈漁船是指在江、河、湖泊水庫(kù)等捕撈淡水水生動(dòng)物植物的漁船。我國(guó)內(nèi)陸捕撈漁船數(shù)量龐大，但相比海洋捕撈漁船，內(nèi)陸捕撈漁船一般船舶尺度較小，船上設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)作業(yè)范圍較小。2.1.2水產(chǎn)養(yǎng)殖漁船用于魚(yú)、蝦、貝、藻等的養(yǎng)殖和養(yǎng)殖生產(chǎn)管理工作的船舶，主要是運(yùn)送養(yǎng)殖苗種、物資、飼料、人員，水產(chǎn)養(yǎng)殖漁船的船型和大小不一，對(duì)船舶的要求是要有較寬敞的甲板，便于裝置有關(guān)養(yǎng)殖設(shè)施和材料。2.1.3漁業(yè)輔助船漁業(yè)輔助船是指從事漁獲物加工、貯藏、運(yùn)輸、漁需物資補(bǔ)給、資源調(diào)查、教學(xué)實(shí)習(xí)、漁業(yè)執(zhí)法、漁業(yè)海事救助等非直接從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶的統(tǒng)稱(chēng)。（1）漁獲物運(yùn)輸船。漁獲物運(yùn)輸船是指從事漁獲物運(yùn)輸?shù)臐O業(yè)輔助船。有的漁獲物運(yùn)輸船在從事漁獲物運(yùn)輸時(shí)，直接從捕撈生產(chǎn)漁船收購(gòu)漁獲物，具有收購(gòu)、運(yùn)銷(xiāo)功能，這種漁船通常被稱(chēng)為收鮮船或收購(gòu)船。按漁獲物保鮮方法的不同，漁獲物運(yùn)輸船可分為活魚(yú)運(yùn)輸船、冷海水保鮮運(yùn)輸船、漁獲物冷藏運(yùn)輸船等。活魚(yú)運(yùn)輸船是使?jié)O獲物保持活體狀態(tài)的漁獲物運(yùn)輸船。其活體保持方式有兩種：一是采用自然方式，在魚(yú)艙水線下開(kāi)設(shè)進(jìn)出水孔，保證艙內(nèi)外水流暢通，自然循環(huán)換水；二是在船上配置增氧、凈水、降溫等裝置，保持漁獲物的活體狀態(tài)，一般要求魚(yú)艙隔熱、耐腐蝕、易清洗、無(wú)毒性。為了保證船的穩(wěn)性，海洋活魚(yú)運(yùn)輸船通常在魚(yú)艙兩側(cè)或頂部設(shè)有空氣艙，以提高其初重穩(wěn)距值。冷海水保鮮運(yùn)輸船是使用冷卻后的海水保鮮、運(yùn)輸漁獲物的漁獲物運(yùn)輸船，主要用以貯運(yùn)量大而又集中交付的漁獲物，一般作為圍網(wǎng)作業(yè)的配套運(yùn)輸船。船上有多個(gè)分隔的魚(yú)艙，用冰或制冷裝置使艙內(nèi)海水溫度冷卻至接近-1°”，以貯藏漁獲物。在漁船編隊(duì)生產(chǎn)或圍網(wǎng)船組中，冷藏運(yùn)輸船負(fù)責(zé)往返漁場(chǎng)和港口之間的低溫運(yùn)輸漁獲物。該類(lèi)運(yùn)輸船設(shè)有冷藏艙，以冰保鮮或冷海水保鮮，艙溫為0℃的為高溫艙，艙溫為-18℃~-35℃甚至-55℃的為“低溫艙”。為便于海上過(guò)載，船上備有能跨向舷外的起重吊桿，以及方便漁獲物過(guò)載的活動(dòng)舷門(mén)等。冷藏運(yùn)輸船有的還兼供油、水、生活用品及急修服務(wù)等。還有的冷藏運(yùn)輸船設(shè)有加工設(shè)備，將過(guò)載的漁獲物加工成凍魚(yú)塊、魚(yú)粉和魚(yú)油等，被稱(chēng)為“漁獲物冷藏加工運(yùn)輸船”。（2）漁業(yè)行政執(zhí)法船，漁業(yè)行政執(zhí)法船是指實(shí)施漁業(yè)行政執(zhí)法的船舶，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為漁政船：主要用于水上巡視、監(jiān)督、檢查本國(guó)和外國(guó)漁船遵守有關(guān)漁業(yè)資源和水域保護(hù)等方面的漁業(yè)法規(guī)情況，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序，處理漁業(yè)糾紛和涉外漁業(yè)案件等，為了便于臨時(shí)登陸檢查、海洋漁業(yè)執(zhí)法船一般應(yīng)配有機(jī)動(dòng)小艇。（3）漁業(yè)調(diào)査船。漁業(yè)調(diào)査船是指專(zhuān)門(mén)從事漁業(yè)資源、漁場(chǎng)和漁業(yè)水域環(huán)境等科學(xué)調(diào)査或漁具、漁法等試驗(yàn)研究的船舶。漁業(yè)調(diào)査船除需確保船舶良好的穩(wěn)性、耐波性、操作性等外，還要根據(jù)功能需求配備必要的海洋生物取樣、環(huán)境觀測(cè)和試捕漁具等設(shè)備和相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室。（4）漁業(yè)實(shí)習(xí)船。漁業(yè)實(shí)習(xí)船是指用于漁業(yè)教學(xué)、船員培訓(xùn)過(guò)程中開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)活動(dòng)的船舶。除了需要確保船舶具有良好性能和作業(yè)安全外，漁業(yè)實(shí)習(xí)船還需要配備供實(shí)習(xí)使用的導(dǎo)航、助漁儀器和捕撈機(jī)械等設(shè)施，以及從事教學(xué)的艙室。2.1.4休閑漁船休閑漁業(yè)一般指提供以休閑娛樂(lè)為目的的漁業(yè)生產(chǎn)和漁民生活參觀、體驗(yàn)服務(wù)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。休閑漁船是指從事水上垂釣、捕撈、采集等與漁業(yè)有關(guān)的休閑游樂(lè)活動(dòng)的漁業(yè)船舶。休閑漁船除了能供人參觀、體驗(yàn)的漁業(yè)生產(chǎn)操作外，還需能容納相應(yīng)數(shù)量的人員，并備有相應(yīng)的生活、休閑活動(dòng)所需的設(shè)施設(shè)備，船舶技術(shù)狀況應(yīng)符合安全航行及相應(yīng)休閑漁業(yè)活動(dòng)的適用條件，尤其是在安全設(shè)施方面，應(yīng)保障船員和乘客的安全。2.2漁業(yè)船舶按材質(zhì)分類(lèi)：2.2.1鋼質(zhì)漁船以各種型鋼及鋼板為造船材料的漁船。2.2.2木質(zhì)漁船船體主要部分是由木材建成，僅在連接處才用金屬材料的漁船。2.2.3玻璃鋼漁船船體主要部分用玻璃纖維增強(qiáng)劑和不飽和聚酯、環(huán)氧樹(shù)脂與酚醛樹(shù)脂黏合劑為基本組成的漁船。2.2.4鋼木混合漁船船體固件用鋼材，而外殼則用木材建成的漁船。2.2.5鋼絲網(wǎng)水泥漁船以鋼盤(pán)為固件，鋼絲網(wǎng)作殼板搗以水泥而成的漁船。2.2.6其他材質(zhì)漁船除上述之外的其他一種或幾種材質(zhì)建造的漁船。2.3按船長(zhǎng)和主機(jī)功率分類(lèi)：根據(jù)船長(zhǎng)或主機(jī)功率的大小，漁業(yè)船舶可分為大型漁船、中型漁船和小型漁船。根據(jù)船長(zhǎng)對(duì)漁船進(jìn)行分類(lèi)是國(guó)際漁船管理中最普遍的做法。一般情況下，船長(zhǎng)＜12m（米）的為小型漁船；船長(zhǎng)≥24m的為大型漁船船長(zhǎng)介于12～24m的為中型漁船。以漁船主機(jī)功率為主對(duì)漁船進(jìn)行分類(lèi)，是我國(guó)漁船管理中對(duì)海洋捕撈漁船分類(lèi)的主要做法。在我國(guó)，主機(jī)功率≥44.1Kw千瓦的為大型海洋捕撈漁船；主機(jī)功率＜44.1kw且船長(zhǎng)＜12m的為小型海洋捕撈漁船；介于上述兩者之間的為中型海洋捕撈漁船。3、漁業(yè)船舶的主要技術(shù)參數(shù)3.1長(zhǎng)度3.1.1總長(zhǎng)Loa漁業(yè)船舶的總長(zhǎng)是船舶最前端至最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)的水平距離（見(jiàn)圖1-1）。球型船艏的應(yīng)從球艏前緣量起。3.1.2上甲板長(zhǎng)度Ld在船舶縱中剖面上量至首尾甲板兩端外緣的水平長(zhǎng)度。3.1.3船長(zhǎng)L船長(zhǎng)是船舶長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱(chēng)，也稱(chēng)“公約船長(zhǎng)”，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從艏柱前緣至舵桿中心線的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。對(duì)無(wú)船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船，其船長(zhǎng)可按上甲板長(zhǎng)度的90%計(jì)算，即L=0.90Ld。3.1.4垂線間長(zhǎng)（或兩柱間長(zhǎng)）Lpp艏、艉垂線應(yīng)取自船長(zhǎng)（L）的前后兩端。艏垂線應(yīng)與在計(jì)算長(zhǎng)度的水線上的艏柱前緣相重合。3.1.5水線長(zhǎng)在縱中剖面上，與基平面相平行的任一水線與船體型表面首尾端交點(diǎn)間的距離，常指滿載水水線的長(zhǎng)度，是影響船舶阻力的主要參數(shù)。3.2船寬船寬（B）是指船舶的最大寬度，對(duì)金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線，其他材料的船舶在船中處量至兩舷船殼的外表面（見(jiàn)圖1-2）。3.3船深船深（型深）D是從龍骨板上緣量至干舷甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。對(duì)木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶的垂直距離則是從龍骨槽口的下緣量起。若船中剖面下部的形狀是凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時(shí)，此垂直距離是從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線與龍骨側(cè)邊相交之點(diǎn)量起。有圓弧形舷緣的船舶，型深應(yīng)量至甲板型線與舷側(cè)外板型線延伸的交點(diǎn)，即當(dāng)做舷緣為方角處理。如干舷甲板為階梯形且此甲板的升高部分跨越?jīng)Q定型深的那一點(diǎn)時(shí)，型深應(yīng)量到與升高部分相平行的較低部分甲板的延伸線。3.4總噸位總噸位GT，是表示丈量確定的船舶總?cè)莘e，常用作船舶登記、進(jìn)塢和檢驗(yàn)等收費(fèi)的依據(jù)。3.5功率3.5.1主機(jī)總功率Pb所有用于推進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)功率總和。3.5.2主機(jī)功率在標(biāo)定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下主機(jī)輸出的標(biāo)定功率。其大小應(yīng)根據(jù)船舶動(dòng)力裝置的能量要求和船舶推進(jìn)力的大小要求選取。3.5.3額定功率也稱(chēng)“標(biāo)定功率”。要標(biāo)定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下動(dòng)力設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出的最大有效功率。由設(shè)備制造廠規(guī)定和標(biāo)定，并標(biāo)示在動(dòng)力設(shè)備的銘牌上。船用發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率指持續(xù)功率。3.5.4持續(xù)功率發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定的環(huán)境溫度、濕度和壓力下允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效輸出功率。船用柴油機(jī)銘牌上標(biāo)示的功率是持續(xù)功率。3.6吃水和排水量吃水泛指船舶龍骨線浸沒(méi)的深度，如無(wú)特殊說(shuō)明，一般指平均吃水。排水量是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量，通常以噸為單位，如滿載排水量、空載排水量等。3.7穩(wěn)性船舶航行時(shí)，受外力作用出現(xiàn)傾斜，當(dāng)外力消除后，船能自行恢復(fù)正浮狀態(tài)的性能。按傾斜方向，可分為橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性：按傾角大小，可分為小傾角穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性；按外力性質(zhì)，可分為靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性；按船體有否破損，可分為完整性穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性。3.8續(xù)航力按船舶設(shè)計(jì)要求滿載燃料、淡水、食品及漁需物資等，在正常海況下以規(guī)定航速航行時(shí)所能達(dá)到的最大距離。3.9自持力漁船按設(shè)計(jì)要求滿載燃料、淡水、食品及漁需物資等，在正常海況下，能在海上獨(dú)立航行與作業(yè)、保持其漁獲物鮮度和質(zhì)量的最長(zhǎng)時(shí)間。以“天”為單位。3.10航區(qū)允許船舶航行作業(yè)的區(qū)域。3.10.1海洋航區(qū)海洋航區(qū)分“遠(yuǎn)海、近海、沿?！比齻€(gè)航區(qū)。遠(yuǎn)海航區(qū)：指超過(guò)近海航區(qū)以外的海域。近海航區(qū)：指中國(guó)渤海、黃海及東海距岸或庇護(hù)地不超過(guò)200nmile（海里），臺(tái)灣海峽以及南海距岸不超過(guò)120nmile（臺(tái)灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)50nmile）的沿海航區(qū)以外的海域。沿海航區(qū)：指臺(tái)灣島東海岸、臺(tái)灣海峽的東海岸及西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)10nmile的海域和除上述海域外距岸或庇護(hù)地不超過(guò)20nmile的海域。為了進(jìn)一步根據(jù)船舶的技術(shù)裝備狀況，限定船舶的航行區(qū)域，對(duì)沿海航區(qū)可進(jìn)一步劃分為：遮蔽航區(qū)：距岸或庇護(hù)地不超過(guò)10nmile的沿海水域。近岸航區(qū)：距岸或庇護(hù)地不超過(guò)5nmile的沿海水域。3.10.2內(nèi)河航區(qū)內(nèi)河航區(qū)根據(jù)水文和氣象條件，劃分為“A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)”3個(gè)航區(qū)，具體如表1-1所示。在峽谷河流中，根據(jù)水流湍急情況，如水流速度在3.5m/s以上，則劃分為J級(jí)航段。4、漁業(yè)船舶的基本構(gòu)造4.1漁業(yè)船舶主要的結(jié)構(gòu)型式4.1.1縱骨架式板格的長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向，短邊沿船寬方向，縱向骨材的間距小而橫向桁材的間距大。4.1.2橫骨架式板格的長(zhǎng)邊沿船寬方向，短邊沿船長(zhǎng)方向，橫向骨材的間距小而縱向桁材的間距大。4.1.3混合骨架式根據(jù)強(qiáng)度和使用要求，船舶某些結(jié)構(gòu)可采用縱骨架式板架和橫骨架式板架的組合形式，例如有的大型貨船上甲板和船底采用縱骨架式，用以增加船體的總縱強(qiáng)度；而以抵抗剪切力為主的舷側(cè)和以抵抗局部強(qiáng)度及橫向強(qiáng)度為主的下層甲板采用橫骨架式。首尾端因位于總縱彎矩較小區(qū)域全部采用橫骨架式（以抵抗局部強(qiáng)度為主）。這種同時(shí)采用兩種骨架式的船稱(chēng)為混合骨架船。根據(jù)彎矩和彎曲應(yīng)力在船體上的分布特點(diǎn)，這樣做是合理的。4.1.4縱骨架式和橫骨架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)縱骨架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是多數(shù)骨材縱向布置，骨材參與船梁抵抗縱向彎曲的有效面積，提高了船梁的縱向抗彎能力，增加了船體的總縱強(qiáng)度。由于縱向骨材布置較密，可以提高板對(duì)總縱彎曲壓縮力作用時(shí)的穩(wěn)定性，因而可以減小板的厚度，減輕了結(jié)構(gòu)重量。缺點(diǎn)是施工比較麻煩。橫骨架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是多數(shù)骨材橫向布置，橫向強(qiáng)度較好，施工比較方便，建造成本低。缺點(diǎn)是在同樣受力情況下，外板和甲板的厚度比縱骨架式的大，結(jié)構(gòu)重量較大。4.2漁業(yè)船舶結(jié)構(gòu)漁業(yè)船舶結(jié)構(gòu)包括中縱剖面結(jié)構(gòu)、主甲板結(jié)構(gòu)和艙底結(jié)構(gòu)等。船舶主要結(jié)構(gòu)包括船底結(jié)構(gòu)、舷側(cè)結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)，以及首部結(jié)構(gòu)、尾部結(jié)構(gòu)、甲板室結(jié)構(gòu)等。船體的主要支撐構(gòu)件稱(chēng)為主要構(gòu)件，如強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、實(shí)肋板、船底桁材（中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨）、艙壁桁材等。船舶次要構(gòu)件包括船體板的扶強(qiáng)構(gòu)件，如肋骨、橫梁、艙壁扶強(qiáng)材、組合肋板的骨材等。4.2.1船底結(jié)構(gòu)在船底的幾種結(jié)構(gòu)形式中，漁船最常用的是橫骨架式單底結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)適用于拖船、漁船和一些小型船舶橫骨架式單底結(jié)構(gòu)由外板、中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、肋板和舭肘板等構(gòu)件組成。肋板、中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨組成骨架承受船底局部載荷，并由肋板將部分作用力傳遞給舷側(cè)。中內(nèi)龍骨還作為肋板的支點(diǎn)支持肋板，同時(shí)也將一部分作用力傳給橫艙壁。4.2.2舷側(cè)結(jié)構(gòu)作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力有：舷外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力、總縱彎曲時(shí)的作用力以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓等力。舷側(cè)必須與船底及甲板牢固地連接，以便相互支持，相互傳遞作用力，保證強(qiáng)度和剛性。舷側(cè)結(jié)構(gòu)有縱骨架式和橫骨架式兩種。橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是建造方便，橫向強(qiáng)度好，適用于內(nèi)河船、漁船以及遠(yuǎn)洋和沿海貨船。根據(jù)肋骨布置的方式，橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)可分為單一肋骨式和強(qiáng)肋骨式兩種結(jié)構(gòu)形式。4.2.3甲板結(jié)構(gòu)主船體一般設(shè)有一層或幾層全通甲板。小型船舶僅有一層甲板，而大型船舶設(shè)置二層或多層貫通全船的連續(xù)甲板。作用在甲板骨架上的力主要有：船體總縱彎曲引起的拉伸和壓縮應(yīng)力；甲板上貨物、人員、設(shè)備及涌上甲板的波浪等橫向載荷。甲板結(jié)構(gòu)有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式通常應(yīng)用在漁船、內(nèi)河船以及沿海中小型船的上甲板，大型船舶的下甲板。它由甲板板、橫梁、甲板縱桁、艙口圍板和支柱等構(gòu)件組成。5、漁業(yè)船舶的主要助航（漁）通信設(shè)備5.1探魚(yú)儀探魚(yú)儀是指利用超聲波探測(cè)魚(yú)群的助漁儀器，由發(fā)射器、接收器、水聲換能器和終端顯示器等組成，能探測(cè)魚(yú)群的方位、距離、大小、移動(dòng)方向等，還能了解水城的底質(zhì)、網(wǎng)具的位置和狀態(tài)等信息。探魚(yú)儀分為垂直探魚(yú)儀和漁用聲納。垂直探魚(yú)儀只能探測(cè)漁船下方換能器指向角覆蓋范圍內(nèi)的魚(yú)群映象。漁用聲納能實(shí)現(xiàn)對(duì)漁船周?chē)鞣较虻奶綔y(cè)，可提供魚(yú)群的方位、距離、深度、游速等多種信息，其作用距離要求盡可能遠(yuǎn)，分辨率要求盡可能良好。根據(jù)使用用途，探魚(yú)儀可以分為漁用探魚(yú)儀和資源調(diào)查探魚(yú)儀，資源調(diào)查探位儀有魚(yú)群回波積分儀，供資源調(diào)查和評(píng)估以及海洋牧場(chǎng)或漁場(chǎng)要道監(jiān)測(cè)、魚(yú)類(lèi)生態(tài)習(xí)性和洄游規(guī)律分析之用。5.2導(dǎo)航儀器設(shè)備導(dǎo)航儀器設(shè)備是指漁業(yè)船