2022-2023學年高二年級下學期期末測試滿分地理試卷（湘教版2019）（解析版）

高中地理期末考試試卷PAGE2023學年高二年級地理下學期期末測試滿分卷（湘教版2019）一、單項選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。地鐵交通網中的某一個站點通過地鐵線路到達各個站點所需的時間之和稱為該站點的通達度；某一個站點的通達度與所有站點通達度的平均值之比，稱為該站點的時間通達系數。福州市主城區(qū)主要由鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)組成，其中鼓樓區(qū)是城市中心，保留著較多的歷史文化古跡。福州正在修建多條地鐵線路，建成后對主城區(qū)的中心、空間規(guī)模及功能區(qū)布局等都將產生影響。下面左圖為“福州市主城區(qū)示意圖”，右圖為“福州市主城區(qū)地鐵時間通達系數等值線圖”。據此完成下面小題。

1．甲地地鐵時間通達系數較大的主要原因是（

）A．基礎設施完善 B．受河流影響 C．地處中心商務區(qū) D．鄰近城郊2．據圖分析，地鐵建成后，城市中心逐步轉移的方向是（

）A．向東 B．向南 C．向西 D．向北〖答案〗1．D2．B〖解析〗1．結合材料信息可知，時間通達系數越大，去其他地方越遠，交通越不便利，結合圖示信息，甲地應鄰近城郊地區(qū)，地鐵時間通達系數較大，D正確；中心商務區(qū)地鐵通達度最好，時間通達系數最小，C錯誤；甲地鄰近城市郊區(qū)，因此基礎設施不如市區(qū)完善，A錯誤；地鐵線路主要位于城區(qū)地下，受地表河流影響相對較小，B錯誤。故選D。2．據材料可知，福州市鼓樓區(qū)是城市的中心，由左圖可知，鼓樓區(qū)在河流北岸，處于福州市的偏北部。右圖可知，全市地鐵時間通達系數最低的地區(qū)在鼓樓區(qū)南側，說明地鐵建成后，鼓樓區(qū)偏南位置成為交通通達度最好的區(qū)域，城市中心會逐步向南轉移，B正確；ACD錯誤。故選B。服裝業(yè)是G市的傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)，包含了設計、制造、銷售三大環(huán)節(jié)。近年來，由于服裝消費品市場需求的不確定性和多樣性日益突出，服裝企業(yè)的生產方式向差異化、靈活化轉變，引發(fā)了各生產環(huán)節(jié)在城市中空間結構的變化。圖示意G市目前的服裝產業(yè)空間結構形態(tài)。完成下面小題。3．G市目前的服裝產業(yè)空間結構，體現了（

）A．生產專業(yè)化 B．生產集中化 C．生產標準化 D．生產規(guī)?；?．A、C兩大產業(yè)環(huán)節(jié)主要布局在中心城區(qū)且距離相對較近，主要原因是（

）A．共享交通基礎設施 B．降低土地租金投入C．靈活應對市場變化 D．區(qū)域勞動力素質高5．隨著服裝消費市場的變化，崗位需求減少的部門為（

）A．設計研發(fā) B．電商直播 C．物流配送 D．倉庫管理〖答案〗3．C4．C5．D〖解析〗3．根據材料信息可知，該制造業(yè)包含設計、制造、銷售三大環(huán)節(jié)，隨著各環(huán)節(jié)生產技術的進步，導致其生產過程更加標準化，能夠在城市中尋求最佳區(qū)位，形成各生產環(huán)節(jié)分散且相互聯系的布局，C正確；沒有體現生產專業(yè)化和規(guī)?；?，AD錯誤；各部門分散布局，沒有體現集中化，B錯誤。所以選C。4．制造環(huán)節(jié)為了追求更低的地價成本，主要分布于城市外圍，B環(huán)節(jié)為生產環(huán)節(jié)；A、C環(huán)節(jié)應為設計和銷售環(huán)節(jié)，主要布局在中心城區(qū)且相對距離較近，是為了靠近市場，便于了解市場的消費需求，靈活應對市場的變化，C選項正確；交通等基礎設施不是限制設計和銷售環(huán)節(jié)的主要因素，A選項錯誤；中心城區(qū)的土地價格較高，B選項錯誤；整個城市區(qū)域內勞動力素質的差異不大，不是限制設計和銷售環(huán)節(jié)的主要因素，D選項錯誤。所以選C。5．隨著消費市場的變化，消費者個性化需求量增加，導致大規(guī)模訂單生產減少，對于倉庫管理部門的需求量減少，D選項符合題意；消費者個性化需求增加，對于設計研發(fā)部門的需求量增加，A不符合題意；電商直播成為服裝企業(yè)銷售的新興手段，能夠直接與消費者溝通，更好的應對消費者的需求變化，B不符合題意；消費者個性化需求增多，導致對物流配送的需求量增加，C不符合題意。所以選D。下圖為亞洲局部地區(qū)某時刻500hPa等壓面高度（米）分布示意圖。據此完成下面小題。6．此時，山東5800米高空處的風向為（

）A．偏東風 B．偏南風 C．偏西風 D．偏北風7．在圖示大氣形勢下，近地面（

）A．湖南大部分地區(qū)晴朗少雨 B．內蒙古風速比四川小C．黑龍江西北部天氣晴熱 D．天津氣壓高于重慶8．未來幾日受臺風影響較大的城市可能是（

）A．杭州 B．三亞 C．福州 D．贛州〖答案〗6．C7．A8．B〖解析〗6．由圖可知，500hPa等壓面高度高值中心處，等壓面向上凸，同水平面氣壓較高，等壓面高度低值中心處，等壓面向下凹，同水平面氣壓較低，故可近似地把高度線看作等壓線，且高度線值越高，氣壓越高。據圖可推測山東5800米高空處的等壓線大致呈東西走向，且氣壓值南高北低，高空風受由高壓指向低壓水平氣壓梯度力與地轉偏向力作用，結合北半球向右偏轉，風向最終和等壓線平行，故風向為偏西風，C正確ABD錯誤。故〖答案〗選C。7．據上題分析可知，可將500hPa等壓面高度線視作等壓線，讀圖可知近地面湖南受高壓脊控制，大部分地區(qū)晴朗少雨，A正確；結合圖中500hPa等壓面高度線分布在四川稀疏，在內蒙古密集，說明近地面等壓線在內蒙古密集，氣壓差異大，水平氣壓梯度力，風力大，所以內蒙古風速比四川大，B錯誤；黑龍江西北地區(qū)500hPa等壓面高度最低，近地面受低壓控制，可能為陰雨天氣，C錯誤；天津500hPa等壓面高度低于重慶，則天津氣壓低于重慶，D錯誤。故〖答案〗選A。8．結合圖中菲律賓的北部受低壓中心控制，或發(fā)育為臺風，北半球臺風中心成逆時針向西或西北運動，海南島三亞未來幾日受臺風影響的可能性較大，B正確；杭州、福州不在低壓中心向西或西北的路徑上，贛州位于內陸，故三地受臺風影響的可能性較小，ACD錯誤。故〖答案〗選B。植被群落的穩(wěn)定性是指其抵抗干擾以及在干擾消除后恢復的能力，一般與物種的多樣性、種間競爭有關。黃土高原植被多樣性豐富，從東南向西北依次為落葉闊葉林、森林草原帶、草原荒漠帶、荒漠帶。右圖示意黃土高原不同植被帶中草地群落的穩(wěn)定性指數，指數越大，穩(wěn)定性越高。據此完成下面小題。9．黃土高原形成多種植被帶，主要是因為該區(qū)域（

）A．緯度跨度大 B．干濕度差異大 C．相對高度大 D．土壤類型多樣10．與森林草原帶相比，森林帶中草地群落穩(wěn)定性較弱，主要是因其（

）A．植物多樣性豐富 B．植物物種競爭強 C．光水熱條件較差 D．人類活動干擾強11．降水基本不變，隨著氣候變暖，黃土高原穩(wěn)定性增強的草地群落最可能位于（

）A．森林帶 B．森林草原帶 C．草原帶 D．草原荒漠帶〖答案〗9．B10．B11．A〖解析〗9．黃土高原地處半濕潤區(qū)向半干旱區(qū)過渡位置，東南降水較多，西北降水較少，植被帶依次呈現森林-草原-荒漠的更替，形成多種植被帶，主要原因是該地水分差異引起的干濕度差異大，B正確；與緯度跨度、相對高度、土壤類型關系很小，ACD錯誤。故選B。10．一般地，如果少數植物種類通過種間競爭獲得優(yōu)勢，則植物多樣性會降低；若種間競爭減弱，則植物多樣性升高。森林帶比森林草原帶水熱條件好，林下草地群落生長條件好，群落內種間競爭強，少數草類植物通過種間競爭獲得優(yōu)勢，導致草類植物多樣性較低，群落穩(wěn)定性相對較弱，B正確，ACD錯誤。故選B。11．降水基本不變，全球變暖背景下，黃土高原蒸發(fā)加劇，氣候變干，森林帶可能向森林草原帶演替，讀圖可知，森林草原帶中的草地群落穩(wěn)定性強于森林帶中的草地群落，故其穩(wěn)定性增強的草地群落最可能位于森林帶，A正確；其他植被帶會向更干燥的植被帶演替，森林草原帶會向草原帶演替，草原帶會向荒漠草原帶演替，草原荒漠帶會向荒漠帶演替，草地群落的穩(wěn)定性都會下降，BCD錯誤。故選A。中老國際鐵路通道簡稱中老鐵路（如左圖），全長1035千米，線路穿越“三山四水”，沿線地質結構復雜。全線開通運營后，老撾邁入鐵路運輸時代。無論是綠皮火車，還是高鐵，都少不了乘務員推著餐車來回吆喝：“盒飯，有人需要嗎？”右圖示意部分盒飯?zhí)撞?。完成下面小題。12．在中老鐵路建設過程中，主要的限制性因素是（

）A．資金 B．勞動力 C．技術 D．地質災害13．火車上的盒飯價格高的主要原因有（

）①原料品質好②人力成本高③售后服務好④市場競爭弱A．①④ B．①③ C．②③ D．②④14．中老鐵路全線通車對老撾社會經濟發(fā)展的意義有（

）①促進資源開發(fā)②迅速提升城市等級③增加就業(yè)崗位④改善生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②③ D．③④〖答案〗12．D13．D14．B〖解析〗12．在中老鐵路建設過程中，中國經濟相對發(fā)達，提供資金、技術。老撾提供勞動力。由于線路穿越“三山四水”，地質結構復雜，多地質災害。D正確，資金、勞動力、技術不是其主要因素，ABC錯誤，故選D。13．火車上很難確定訂盒飯具體旅客數，需要靠售貨員推著小推車在車廂里叫賣促銷，增加了人力成本。鐵路餐飲基本處于壟斷或半壟斷的狀態(tài)，市場競爭力弱，導致價格偏高?；疖嚿系暮酗堅掀焚|達標就行，一般情況，品質不會特別好。售后服務相對于其他場所并不好。②④正確。故選擇D。14．鐵路開通有利于老撾資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢。中老鐵路的開通可以提供如司機、場務等大量就業(yè)崗位。城市等級的提升需要一個過程，改善生態(tài)環(huán)境是生態(tài)意義，②④與題意不符。①③正確，故選擇B。溫躍層是位于海面以下100～200米左右、溫度和密度有巨大變化的薄薄一層，是上層的薄暖水層與下層的厚冷水層間出現水溫急劇下降的層。正常年份，赤道西太平洋是全球海溫最高的海域，比赤道東太平洋海溫高出3～9℃。下圖示意赤道太平洋海水溫度垂直分布。據此完成下面小題。

15．正常年份，赤道西太平洋海表溫度比赤道東太平洋高的主要原因是（

）A．赤道逆流攜帶冷水 B．大量空氣下沉增溫C．南、北赤道暖流的向西流動 D．分別受寒流、暖流影響16．厄爾尼諾發(fā)生期間，赤道太平洋溫躍層的變化特點是（

）A．東、西海域均上升 B．東、西海域均下降C．西部上升、東部下降 D．西部下降、東部上升〖答案〗15．C16．C〖解析〗15．正常年份，赤道西太平洋是全球海溫最高的海域，比赤道東太平洋海溫高出3～9℃，赤道逆流由西向東流，故屬于暖流，A錯誤；赤道附近近地面空氣呈上升趨勢，B錯誤；赤道附近，由于南、北赤道暖流自東向西流動，使得大量暖海水向赤道西太平洋聚集，使海表溫度增高，C正確；東太平洋海水相對西太平洋偏低的主要原因是表層暖水被兩側偏東信風吹走，深層冷水涌入補充；西太平洋受暖流影響，東太平洋受寒流影響，D錯誤。故選C。16．當厄爾尼諾現象發(fā)生，東南信風減弱，南赤道暖流勢力減弱，使東太平洋暖海水向西流動減少，使西太平洋溫躍層上升，東太平洋底層的冷海水被抑制在更深的海水層，使溫躍層下降，C正確，ABD錯誤。故選C。二、綜合題：本題共3小題，共52分。17．閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）靈武市位于寧夏中部干旱帶，是毛烏素沙漠的前沿，也是黃河灌區(qū)的重點地段，土地面積4639平方千米，山地、緩坡丘陵、沙漠占全市總面積的88.7%。全市總人口23.7萬，非農業(yè)人口11.5萬人，占總人口的48.5%，靈武市能源資源豐富，主要有煤炭、石油、天然氣等，煤炭等埋藏條件好，易開采。靈武市以煤炭、電力、煤化工、冶金等工業(yè)為主，現成為我國國家級寧東能源重化工基地。如圖為靈武市地理位置圖。

(1)指出靈武市成為我國能源重化工基地的優(yōu)勢條件。（6分）(2)說明靈武煤炭資源的開采可能帶來的環(huán)境問題。（4分）(3)請為靈武市可持續(xù)發(fā)展提出合理化建議。（6分）〖答案〗(1)煤炭、石油、天然氣資源豐富，開采條件好；靠近鐵路、公路，交通便利；國家政策大力支持；市場廣闊。（6分）(2)采空區(qū)地表沉陷；棄土棄渣、煤炭、煤矸石的堆放占用土地；破壞植被和土地，加劇風蝕和水蝕，造成土地退化等。（4分）(3)延長產業(yè)鏈，提高附加值；優(yōu)化產業(yè)結構，發(fā)展第三產業(yè)；治理污染，美化環(huán)境；完善交通網；增加科技投入。（6分）〖解析〗（1）重化工基地的區(qū)位條件主要包括資源、交通、政策和市場等方面，根據材料可知靈武市煤炭、石油、天然氣資源豐富，燃料充足，埋藏條件好，開采條件好；據圖可知，靈武市靠近鐵路、公路，交通運輸便利，具有廣闊的消費市場；地處我國西部大開發(fā)的前沿，有國家政策大力支持。（2）過度開采煤炭資源會導致地下出現采空區(qū)，采空區(qū)巖層失去支撐，易斷裂、塌陷，引發(fā)地表沉陷；煤炭開采過程中產生的棄土棄渣、煤炭、煤矸石的堆放占用土地，造成土地資源浪費；煤炭開采會破壞植被和土地，使植被防風固沙、保持水土作用減弱，加劇風蝕和水蝕，造成土地退化等。（3）靈武市應在原產業(yè)基礎上延長產業(yè)鏈，增加產品附加值，提高經濟效益；靈武市產業(yè)結構以重化工業(yè)為主，應加大科技投入，優(yōu)化產業(yè)結構，發(fā)展高新技術產業(yè)和第三產業(yè)；當地環(huán)境污染嚴重，應治理環(huán)境污染，美化環(huán)境，完善交通等基礎設施建設，為經濟發(fā)展提供環(huán)境基礎。18．閱讀圖文材料，回答下列問題。（18分）鐵路選線時應該繞避冰川作用區(qū)。中巴擬建鐵路（喀什—瓜達爾港）經過中國和巴基斯坦交界處及附近的高原山地，該區(qū)域冰川發(fā)育，自然災害頻發(fā)，對鐵路運行構成較大威脅。下左圖示意中巴擬建鐵路某段線路，右圖示意某段冰川作用區(qū)鐵路走線。(1)簡析巴基斯坦東北部冰川發(fā)育的主要原因。（6分）(2)分析鐵路線避開谷底、選擇高位走線的利弊。（6分）(3)簡述中巴鐵路建成后對瓜達爾港的影響。（6分）〖答案〗(1)該地海拔較高，氣溫低，利于冰川保存；該地位于北緯45度附近，盛行西風深入，帶來豐富的水汽，利于冰川的形成。（6分）(2)利：該區(qū)域冰川發(fā)育，有多條冰川谷，夏季冰川融水量大，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受夏季洪水的影響；隨著全球變暖加劇，冰川融化攜帶大量的冰磧物堵塞河道，形成冰川堰塞湖，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受冰川堰塞湖的影響；山谷坡度大，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受滑坡、泥石流等地質災害的影響。弊：高位走線所經地區(qū)地形地勢復雜，建設難度更大，投資更多。（6分）(3)瓜達爾港的經濟腹地范圍擴大；帶動瓜達爾港的相關產業(yè)，促進經濟發(fā)展；增加瓜達爾港的就業(yè)機會，吸引更多的人才；提升城市國際地位，增強城市國際影響度。（6分）〖解析〗（1）冰川發(fā)育可以從溫度和水汽兩個角度進行分析。結合當地地形，該地海拔較高，氣溫低，利于冰川保存；同時，結合左圖緯度信息可以看出，該地位于北緯45度附近，盛行西風深入，從印度洋帶來豐富的水汽，利于冰川的形成。（2）結合材料“該區(qū)域冰川發(fā)育，自然災害頻發(fā)，對鐵路運行構成較大威脅”從冰川以及滑坡泥石流的影響角度分析選擇高位走線的利弊。該區(qū)域冰川發(fā)育，有多條冰川谷，夏季冰川融水量大，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受夏季洪水的影響，防止線路遭受洪澇災害；隨著全球變暖加劇，更多冰川融化攜帶大量的冰磧物向下運移堵塞河道，形成冰川堰塞湖，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受冰川堰塞湖的影響；其次，山谷坡度大，易發(fā)生滑坡泥石流等地質災害，避開谷底、選擇高位線可避免鐵路受滑坡、泥石流等地質災害的影響。但是鐵路線路建設選擇高位走線，由于所經地區(qū)地形地勢復雜，建設難度更大，會導致建設成本增加，投資更多。（3）交通線路建設對于地區(qū)的影響可以從輻射范圍、產業(yè)發(fā)展、人口遷移、國際地位等角度分析。交通便利會使得瓜達爾港的經濟腹地范圍擴大；同時，中巴鐵路建設可以帶動瓜達爾港的相關產業(yè)，促進經濟發(fā)展；區(qū)域交流頻繁可以增加瓜達爾港的就業(yè)機會，吸引更多的人才；區(qū)域通達度的增強使得開放程度提高，有助于城市國際地位提升，增強城市國際影響度。19．閱讀材料，回答問題。（18分）美國佛羅里達州的基西米河（位置如下圖），是介于基西米湖和奧基喬比湖之間的干流，渠化前在寬1.6～3.2km、水深一般為0.3～0.7m的河漫灘上蜿蜒盤行166km，當時該流域常常受到洪澇災害的侵擾，為了改變這一現狀，在1962～1971年期間河道逐漸被渠化為一條長90km、深9m、寬僅100m的幾段近似直線的人工河道組成的運河，河長縮短了38m，并沿河修建了6級攔河壩。但渠化后河流的生態(tài)環(huán)境不斷惡化。從20世紀70年代后半期開始,美國相關部門組織了一系列基西米河生態(tài)修復試驗,并于1990年開展了大規(guī)模的生態(tài)修復工程,以便恢復河道原有的自然水文水力條件,進而修復其生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。(1)簡述基西米河流域在渠化前時常泛濫的季節(jié)及原因。（6分）(2)分別說明基西米河在1962～1971年期間加深河道、裁彎取直和建設攔河壩的主要目的。（6分）(3)分析基西米河渠化后河道變化所產生的主要生態(tài)問題。（6分）〖答案〗(1)夏季，屬于亞熱帶季風性濕潤氣候且常受熱帶氣旋（颶風）影響，夏季降水量大，多暴雨；地勢低平、河道彎曲