【S市道路交通安全管理創(chuàng)新探究開題報(bào)告4800字】

PAGE4S市道路交通安全管理創(chuàng)新研究開題報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u17415常州市道路交通安全管理創(chuàng)新研究 131571一、選題的目的與意義 119623二、有關(guān)理論的研究動(dòng)態(tài)及本文創(chuàng)意 217908三、提綱設(shè)計(jì) 423317四、寫作計(jì)劃 610081五、參考書目及文獻(xiàn)： 6一、選題的目的與意義新中國成立后，道路建設(shè)也取得了顯著的成就，尤其是在改革開放以后，這一成績更是突飛猛進(jìn)。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國在上世界70年代末期，道路里程僅有89萬公里，而在這當(dāng)中，仍然還有41%是等外路，在等級(jí)路中，也有97.5%是單車道的四級(jí)路，而且，農(nóng)村道路也約占60萬公里。而截至2012年底，全國公路網(wǎng)總里程已經(jīng)達(dá)398.4萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.4萬公里，農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到345萬公里，極大促進(jìn)和保障了我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可以看出，我國農(nóng)村道路的規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，質(zhì)量和通達(dá)深度顯著上升，交通安全環(huán)境有了明顯的改善，有效地提高了我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度?？梢哉f，農(nóng)村道路系統(tǒng)的逐漸完善，極大地改善了我國鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施的條件以及人們出行的環(huán)境，并為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，乃至社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)做出了極大的貢獻(xiàn)。近年來，隨著常州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村道路交通狀況也得到了一定的改善，但是，交通事故仍然頻繁發(fā)生，并未得到有效的控制。本文關(guān)于常州市道路交通安全管理問題的研究，其目的就在于通過對(duì)常州市道路交通安全現(xiàn)狀的分析，找出其中存在的問題，從而采取與之相應(yīng)的措施，來解決這些問題，保障常州市道路交通的安全。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展以及道路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車及駕駛員數(shù)量也在不斷增加，但與此同時(shí)，由于農(nóng)村公路大多缺乏必要的交通安全設(shè)施，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不高，越來越多的事故隱患也使得農(nóng)村交通安全事故發(fā)生率長期處于高位。為此，土河做好農(nóng)村道路交通安全工作，降低交通安全事故的發(fā)生率，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和諧發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前相關(guān)政府部門所必須解決的問題之一。有鑒于此，分析和研究農(nóng)村道路交通安全問題，不單單是維護(hù)農(nóng)民基本權(quán)益的需要，更是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定的需要，對(duì)于我國農(nóng)村公路的交通安全改善具有普遍意義。而本文關(guān)于常州市農(nóng)村道路交通安全管理的研究，是專門針對(duì)常州市的道路交通安全情況展開的，不僅分析了常州市道路安全交通管理的現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問題，最后提出了相應(yīng)的解決措施，能夠在一定程度上解決常州市的道路交通安全管理問題，并且為我國其他地區(qū)的道路交通安全管理問題提供微薄的借鑒作用，因此，具有積極的實(shí)際意義。與此同時(shí)，本文對(duì)常州市農(nóng)村道路交通安全管理進(jìn)行研究，在一定程度上完善了我國交通安全的相關(guān)理論，豐富了交通安全保障技術(shù)，具有一定的理論意義。二、有關(guān)理論的研究動(dòng)態(tài)及本文創(chuàng)意在道路安全評(píng)估和防護(hù)方法方面，美國于2003年推出的最新IHSDM（交互式道路安全設(shè)計(jì)模型）模塊的雙車道安全性能評(píng)價(jià)中，依據(jù)路側(cè)凈空區(qū)的距離、汽車駛出路外能否回到行車道、邊坡的坡度、護(hù)欄形式以及地形地貌等將路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)分為7級(jí)。在連續(xù)長大下坡路段安全保障技術(shù)方面，各個(gè)國家也結(jié)合自身情況開展了一系列相關(guān)研究，主要集中在以下幾個(gè)方面：縱坡的坡度與坡長對(duì)交通安全的影響；修訂規(guī)范、限制縱坡坡度和坡長的指標(biāo)在較安全的范圍內(nèi)：通過工程措施降低交通事故率；完善車輛的性能，使之適應(yīng)連續(xù)的長坡路段；對(duì)駕駛員進(jìn)行技能教育。在改善長大下坡的安全狀況方面，國外采取的主要手段是設(shè)置交通工程設(shè)施、被動(dòng)安全設(shè)施以及服務(wù)設(shè)施。實(shí)踐證明，這些措施都取得了非常不錯(cuò)的效果。據(jù)美國公路交通安全管理部門（NHTSA）公布的資料顯示，美國的某一個(gè)州中，有大約25%的貨車事故是因?yàn)橄缕率Э匾l(fā)的，估計(jì)每年失控貨車事故的總數(shù)為2450起，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3700萬美元，而在這些事故當(dāng)中，大約有2150起因?yàn)椴捎昧吮粍?dòng)安全設(shè)施，只造成100萬美元的損失，而其他的300起事故則造成高達(dá)3600萬美元的經(jīng)濟(jì)損失。由此可以發(fā)現(xiàn)，這些工程措施有著非常驚人的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。[1]目前為止，對(duì)于農(nóng)村公路的理解，我國各個(gè)地方并不完全一致。一般來說，農(nóng)村公路包括了除國、省道、高速公路和專用路之外的所有公路。嚴(yán)格的講，農(nóng)村公路主要是指縣道和鄉(xiāng)道(含通行政村公路)。也就是說，農(nóng)村公路是指連接縣城、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、行政村及農(nóng)林牧副漁生產(chǎn)基地、資源開發(fā)區(qū)、廠礦企業(yè)、學(xué)校、集貿(mào)市場(chǎng)等農(nóng)村政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心、交通集散點(diǎn)，主要供機(jī)動(dòng)車輛行駛并達(dá)到一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路。在農(nóng)村公路中，縣道是指具有全縣政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路以及不屬于國、省道的縣際間的公路。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與鄉(xiāng)(鎮(zhèn))之間及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與外部聯(lián)絡(luò)的公路。關(guān)于農(nóng)村道路安全管理的研究，李爽，林柏梁（2007）在《農(nóng)村道路安全管理現(xiàn)狀及改進(jìn)措施——駐南公路泌陽段道路交通不安全因素分析》一文中提出，近年來，國家政策鼓勵(lì)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促使農(nóng)村道路建設(shè)步伐顯著加快，但與此同時(shí)，農(nóng)村道路交通安全狀況卻不容樂觀。并通過分析駐南（駐馬店-南陽）公路泌陽段道路交通中存在的不安全因素，說明農(nóng)村道路安全管理中存在交通參與者安全意識(shí)低、車輛“兩無”現(xiàn)象嚴(yán)重、村民亂占道路、交通混亂、道路養(yǎng)護(hù)欠缺、基層交警管理效能低等問題，并從增強(qiáng)觀念和改進(jìn)管理兩個(gè)方面分別提出了改善農(nóng)村道路交通安全的建議。倪偉（2010）在《依法管控農(nóng)村道路交通的對(duì)策》一文中認(rèn)為，如何加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村地區(qū)駕駛?cè)说陌踩煌ㄒ庾R(shí)的培養(yǎng)是農(nóng)村地區(qū)道路安全“軟件”管理的關(guān)鍵；而另外兩個(gè)要素“車”、“路”是客體，屬于“硬件”管理。只有將軟件和硬件管理到位，軟硬件齊頭并進(jìn)，主體、客體的管理工作才會(huì)更上一層樓，農(nóng)村地區(qū)的道路安全管理工作才能發(fā)生根本性的改觀。綜上研究可見，我國學(xué)者關(guān)于專門針對(duì)農(nóng)村公路的交通安全保障技術(shù)，目前還沒有專項(xiàng)研究，國家也為設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在農(nóng)村公路上交通安全設(shè)施的選用與設(shè)置比較混亂，交通安全設(shè)施缺乏、不合理和不配套的現(xiàn)象普遍存在，致使農(nóng)村公路存在較大的安全隱患。本文有可能在以下幾點(diǎn)有所創(chuàng)新：本研究將針對(duì)現(xiàn)行的常州市農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀，運(yùn)用行政管理學(xué)、公共管理學(xué)等，對(duì)常州市農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)不足并分析其原因，進(jìn)而提出解決方案。通過觀察客觀事實(shí)，把這些事實(shí)進(jìn)行分類，然后考察它們之間的因果關(guān)系，從而得出結(jié)論。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)與改造，是加快建立完善、暢通的農(nóng)村公路交通體系，促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐步解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件之一；更是各級(jí)政府和有關(guān)職能部門的職責(zé)所在，也是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想、加快推進(jìn)全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求。本論文將對(duì)常州市農(nóng)村道路交通安全管理手段和措施進(jìn)行研究，以期得出常州市農(nóng)村道路交通安全管理的創(chuàng)新對(duì)策。本文選擇常州市農(nóng)村道路交通安全為研究對(duì)象，堅(jiān)持運(yùn)用馬克思主義具體問題具體分析的立場(chǎng)觀點(diǎn)，從常州市農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀出發(fā)，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等相關(guān)知識(shí)，按照現(xiàn)代公共管理與開發(fā)的要求，對(duì)有效運(yùn)用政府管理職能進(jìn)行一定的探索研究。結(jié)合交通安全理論，對(duì)常州市道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，重點(diǎn)研究其存在的問題。并在借鑒國內(nèi)外道路交通安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出常州市道路交通安全管理的對(duì)策思路和保障措施。三、提綱設(shè)計(jì)第一章緒論第一節(jié)研究背景第二節(jié)研究目的和意義第三節(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀一、國外研究現(xiàn)狀二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀三、研究現(xiàn)狀評(píng)析第四節(jié)研究思路和研究內(nèi)容一、研究思路二、研究內(nèi)容第二章道路交通安全相關(guān)基礎(chǔ)理論研究第一節(jié)道路交通安全管理概念界定一、道路交通安全管理的涵義二、農(nóng)村道路交通安全管理概念界定第二節(jié)農(nóng)村道路安全評(píng)價(jià)方法第三章常州市農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀與問題第一節(jié)常州市概況一、常州市人文地理資源二、常州市人口情況三、常州市經(jīng)濟(jì)情況四、擁有駕照情況五、農(nóng)村道路建設(shè)現(xiàn)狀第二節(jié)常州市道路的車輛特性一、農(nóng)村道路的車輛構(gòu)成變化趨勢(shì)二、農(nóng)村道路的車輛特征第三節(jié)常州市農(nóng)村道路事故類型一、翻車二、墜車三、正面相撞四、側(cè)面相撞五、人車相撞第四節(jié)常州市道路安全事故特征分析一、道路路況不理想二、駕駛員增長不及機(jī)動(dòng)車迅猛三、“兩無兩假”車輛相對(duì)普遍四、公安交警警力不足第五節(jié)常州市農(nóng)村道路安全事故發(fā)生概況一、調(diào)研目的二、調(diào)研對(duì)象三、調(diào)研方法四、調(diào)研結(jié)果第六節(jié)常州市農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題一、管理措施不健全二、財(cái)政投入較少三、群眾缺乏交通安全意識(shí)四、村道安全設(shè)施建設(shè)不齊全五、交警執(zhí)法管控效能低六、交通安全宣傳機(jī)制不健全七、社會(huì)保障機(jī)制不健全第四章國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)道路交通安全管理經(jīng)驗(yàn)借鑒第一節(jié)國內(nèi)相似地區(qū)道路交通安全管理做法一、重慶市道路交通安全管理做法二、四川省南充市道路交通安全管理做法第二節(jié)國外發(fā)達(dá)地區(qū)道路交通安全管理做法一、美國農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理做法二、日本農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理做法第三節(jié)國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)道路交通安全管理經(jīng)驗(yàn)的借鑒分析一、經(jīng)驗(yàn)適用性分析二、經(jīng)驗(yàn)借鑒第五章優(yōu)化常州市道路交通安全管理的建議第一節(jié)加強(qiáng)常州市道路交通安全管理的對(duì)策一、明確管理職責(zé)二、增強(qiáng)全民守法意識(shí)三、加大投入力度四、加強(qiáng)交警隊(duì)伍建設(shè)五、實(shí)施農(nóng)村交通安全教育社會(huì)化的模式第二節(jié)加強(qiáng)常州市道路交通安全管理的保障措施一、強(qiáng)化路面管控二、技術(shù)監(jiān)控措施 三、加強(qiáng)宣教和培訓(xùn)工作四、積極培育農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)五、充分發(fā)揮公安交通管理部門的職能作用第六章結(jié)論和展望 四、寫作計(jì)劃1.畢業(yè)論文選題時(shí)間，從2016年9月17日到2016年10月12日；2.畢業(yè)論文開題報(bào)告時(shí)間，從2016年11月10日到2016年11月15日；3.畢業(yè)論文開題報(bào)告答辯時(shí)間，2016年11月15日；4.畢業(yè)論文撰寫時(shí)間，從2016年10月15到2017年4月30日；5.畢業(yè)論文提交電子版，論文重復(fù)率檢查時(shí)間，2017年4月中旬；6.畢業(yè)論文機(jī)檢查重時(shí)間，從2017年5月1日到2017年5月20日；7.畢業(yè)論文答辯時(shí)間，2017年5月下旬。五、參考書目及文獻(xiàn)：郭久輝.安全意識(shí)差——農(nóng)村人口成交通事故傷亡最大人群[Z].深圳新聞網(wǎng)，http：///n3/ca1898020.htm，2005-09-29.張宗寬.農(nóng)村交通管理的成功之路——山西省永濟(jì)市公安局交警大隊(duì)農(nóng)村摩托車管理紀(jì)實(shí)[J].道路交通管理，2004（10）.高建剛，陳磊，許諾.農(nóng)村公路交通安全矛盾分析[J].公路，2008（6）：1-13 趙向陽，李文閣.中華人民共和國交通安全法釋義[M].北京：中國人民公安大學(xué)出版社，2004.盧專琪，項(xiàng)仁和.淺議如何加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全管理[J].農(nóng)業(yè)開發(fā)與裝備，2007（12）：23. 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