【大眾捷達(dá)VS5汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修方案設(shè)計(jì)5000字（論文）】

第第頁共9頁大眾捷達(dá)VS5汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修方案設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-3"\h\u252101.任務(wù)導(dǎo)入 1138112.汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述 1305012.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成 188102.2制動(dòng)系統(tǒng)的分類 2120293.汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成和工作原理 234073.1ABS防抱死系統(tǒng) 263143.2盤式制動(dòng)器 3113483.3鼓式制動(dòng)器 356594.故障分析與診斷流程 5226914.1確認(rèn)故障現(xiàn)象 517614.2分析故障原因 5313214.3故障診斷方案 6179915.維修方案實(shí)施 6196276.總結(jié) 89059參考文獻(xiàn) 91.任務(wù)導(dǎo)入大眾捷達(dá)VS5(圖1-1)是捷達(dá)品牌獨(dú)立后推出的首款車型。它誕生于MQB1平臺(tái)。全系采用1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在繼承大眾德系車型品質(zhì)的同時(shí)，注重性價(jià)比的賣點(diǎn)?？梢哉f是受到了很多消費(fèi)者的喜愛。但是捷達(dá)VS5的制動(dòng)性能并不好，100-0km/h的制動(dòng)距離即使這個(gè)價(jià)位也有點(diǎn)長。原因有很多。它的四個(gè)輪胎抓地力都很一般，剎車系統(tǒng)本身也不夠強(qiáng)。ABS介入的感覺并不明顯。總之是動(dòng)態(tài)性能的短板。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)方案主要針對(duì)這一款車型，客戶描述說經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，換上新的制動(dòng)總泵、分泵、制動(dòng)盤及制動(dòng)片，運(yùn)行一段時(shí)間后，故障再次出現(xiàn)，減速度小。汽車緊急剎車時(shí)，剎車距離長。圖1-1車型圖2.汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述車輛在道路寬平、車流量大和人流較小的狀況下，通常能夠高速行駛，增加了運(yùn)輸生產(chǎn)效益。但車輛在行進(jìn)過程中，會(huì)面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的道路狀況。為確保行駛安全，往往需要車輛在盡量短的時(shí)間內(nèi)減慢或者停止。這就對(duì)汽車的高速制動(dòng)體系有著嚴(yán)苛的要求。車輛上通過使外部(主要是路面)對(duì)汽車的某些部件(主要是車輪)施以特定的壓力，進(jìn)而對(duì)其實(shí)施特定程度的強(qiáng)力剎車的各種特殊設(shè)備，通稱為制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功能是按規(guī)定地將車輛減慢，并在最短的時(shí)間內(nèi)停止；下坡行駛時(shí)的最高限速；有效地使車輛停到位，或維持靜止。2.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成(1）能量供應(yīng)裝置包括各種部件，這些部件供應(yīng)和調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量并改善能量傳輸介質(zhì)的狀態(tài)。(2）控制設(shè)備包括用于剎車動(dòng)作以及控制剎車力度的所有部分，比如剎車踏板。(3）傳動(dòng)裝置把駕駛員或其他動(dòng)力源的動(dòng)力直接傳送給汽車制動(dòng)，同時(shí)抑制剎車的工作，以得到所需要的制動(dòng)力矩，即剎車剎車總泵和制動(dòng)輪缸。(4）制動(dòng)器。提供限制車輛動(dòng)作或速度的能力的設(shè)備。2.2制動(dòng)系統(tǒng)的分類按照應(yīng)用目的，可分為自行車制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)設(shè)備和駐車制動(dòng)裝置。按所用能量的種類，可分成手動(dòng)制動(dòng)裝置、伺服制動(dòng)裝置和空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，按傳動(dòng)裝置的布置方式，可分成單切換電源制動(dòng)裝置和雙回路制動(dòng)裝置。汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成和工作原理3.1ABS防抱死系統(tǒng)具有防滑和防抱死特性的車輛防滑制動(dòng)系統(tǒng)（見圖3-1）。ABS是對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)，分為機(jī)械制動(dòng)和電子制動(dòng)。該制動(dòng)裝置不僅具有一般制動(dòng)裝置的制動(dòng)功能，還并能避免車輪卡滯，使車輛在制動(dòng)過程中仍能保持車輛的轉(zhuǎn)向，從而保證車輛制動(dòng)方向的穩(wěn)定性，避免側(cè)翻或行駛。防抱死系統(tǒng)剎車系統(tǒng)操控模塊的軟件由防抱死系統(tǒng)管理軟件和安全防范措施兩部份構(gòu)成。防抱死系統(tǒng)操縱部位的功用是對(duì)通過鍵入電源電路預(yù)備處理后的輪胎轉(zhuǎn)速比數(shù)據(jù)信號(hào)開展取樣、測(cè)算和剖析，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的程序控制。安全防范措施一部分的功用是系統(tǒng)的工作態(tài)度開展檢測(cè)，在發(fā)覺存有危害操作系統(tǒng)正常的作業(yè)的問題時(shí)，將常見故障信息內(nèi)容實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存記憶力，并將防抱死全自動(dòng)關(guān)掉，以一定的方法提示駕駛?cè)藛T立即采取一定的有效措施故障檢測(cè)。圖3-1ABS系統(tǒng)的組成和原理當(dāng)代配有ABS的機(jī)動(dòng)車輛的常見故障自確診工作中全過程一般可分為三個(gè)環(huán)節(jié):（1）接入開關(guān)電源時(shí)的原始查驗(yàn)當(dāng)車輛啟動(dòng)馬達(dá)、ECU開關(guān)電源接入時(shí)，電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備可能全自動(dòng)地對(duì)本身、車轱轆速度傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力調(diào)整設(shè)備中的電氣元器件(如真空電磁閥、電機(jī))、汽車?yán)^電器等開展靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)。檢驗(yàn)的實(shí)際新項(xiàng)目有微控制器功能檢查、汽車?yán)^電器功能檢查、常見故障諧振電路功能檢測(cè)。（2）汽車啟動(dòng)時(shí)的查驗(yàn)在汽車啟動(dòng)時(shí)，速率做到8~16km/h，防抱死系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備系統(tǒng)對(duì)中的一些電氣元器件(車轱轆速度傳感器、真空電磁閥和電動(dòng)油泵等)開展動(dòng)態(tài)性檢測(cè)。檢查的項(xiàng)目有:真空電磁閥功能檢查、電機(jī)功能檢查、abs傳感器及鍵入運(yùn)算放大器的信息確定。（3）行車中的按時(shí)查驗(yàn)電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備在系統(tǒng)軟件處在運(yùn)行狀態(tài)期內(nèi)尤其是ABS處在操縱工作中環(huán)節(jié)時(shí)，務(wù)必系統(tǒng)對(duì)中的電氣元器件開展檢測(cè)，以防出現(xiàn)意外。按時(shí)檢查項(xiàng)目有:12V5V工作電壓監(jiān)控，真空電磁閥功能檢查，計(jì)算電源電路中計(jì)算結(jié)果的比照查驗(yàn)，微控制器無法控制查驗(yàn)，差分信號(hào)的查驗(yàn)等。ABS在以上一切一環(huán)節(jié)檢驗(yàn)出常見故障，都將采取有效的正確處理對(duì)策，與此同時(shí)使ABS報(bào)警燈不斷亮提示駕駛?cè)藛T。3.2盤式制動(dòng)器按照整體結(jié)構(gòu)分可分為固定盤式和浮動(dòng)鉗盤式，捷達(dá)采用浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)盤，它以液壓為動(dòng)力，主要元件有制動(dòng)盤、氣缸、制動(dòng)鉗體、油管等。剎車盤為合金鋼制成，并緊固于輪胎上，隨輪胎旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗體采用導(dǎo)向銷與輪軸聯(lián)接，并且能相比于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。而油缸則布設(shè)在緊靠剎車盤外立桿的鉗體上，外剎車塊貼合在鉗體上。基本原理:制動(dòng)剎車后，由制動(dòng)剎車總泵的不同作用通過進(jìn)油口流入制動(dòng)輪缸，并帶動(dòng)氣缸和其上的制動(dòng)剎車塊向左運(yùn)動(dòng)，壓在制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤和氣缸之間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生一種向右的反受力場(chǎng)，使氣缸的鉗體沿著導(dǎo)向銷向右運(yùn)動(dòng)，直到剎車盤左側(cè)的制動(dòng)剎車塊被壓在制動(dòng)剎車碟上。此時(shí)，將兩側(cè)的剎車皮都?jí)旱街苿?dòng)盤上，以夾住制動(dòng)盤并使之剎車。3.3鼓式制動(dòng)器在車輛不進(jìn)行剎車時(shí)，剎車腳踏保持獨(dú)立工作狀態(tài)，而剎車總泵則沒有剎車液出口，制動(dòng)蹄在回位彈簧的幫助下抵住輪缸的活塞，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱體和磨擦片間保持適當(dāng)?shù)拈g距，制動(dòng)鼓也可隨輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)，在司機(jī)踏下剎車踏板時(shí)，過桿前推剎車主油缸的鞲鞴，迫使空氣不同的性質(zhì)通過管道流入輪缸，并帶動(dòng)輪缸鞲鞴向外側(cè)移動(dòng)，從而使制動(dòng)蹄在支承運(yùn)銷售上旋轉(zhuǎn)，并克服回位簧片的張力而打開，從而減少了制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的空隙，然后壓在制動(dòng)鼓上。此時(shí)，非回轉(zhuǎn)制動(dòng)蹄的磨擦片對(duì)回轉(zhuǎn)剎車鼓形成了一種磨擦力矩，其走向與輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向完全恰恰相反。松開了剎車踏板后，在回位彈簧的幫助下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的空隙也將復(fù)原，從而松開制動(dòng)器。原理:連接在車身(或車架)上的非旋轉(zhuǎn)元件和連接在車輪(或傳動(dòng)軸)上的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，用來阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。捷達(dá)轎車采用前盤后鼓式制動(dòng)，鼓式制動(dòng)器又分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)從蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，而捷達(dá)采用的是領(lǐng)從蹄式。4.故障分析與診斷流程4.1確認(rèn)故障現(xiàn)象該車采用前盤后鼓，試車，制動(dòng)距離過長，地面車痕處于“邊滾邊滑”的狀態(tài)。汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。4.2分析故障原因（1）制動(dòng)液的問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，制動(dòng)液不足導(dǎo)致制動(dòng)力不足。這種情況下，不僅要補(bǔ)充制動(dòng)液，還要找出制動(dòng)液不足的原因。比如常見的制動(dòng)主缸、副缸是否漏油，油管是否損壞，接頭是否漏油等。第二，剎車油變質(zhì)，也就是最普通的含水量超標(biāo)，可使用剎車油檢測(cè)儀檢測(cè)出來。制動(dòng)油一旦吸入大量水份，則制動(dòng)油的初始沸點(diǎn)在二百零五度(干沸點(diǎn))以上，即使吸入了百分之三點(diǎn)五的水份也會(huì)下降沸點(diǎn)。它由于熱和壓力而膨脹，導(dǎo)致空氣阻力，軟化剎車，甚至?xí)簳r(shí)失效。（2）如果制動(dòng)液沒問題，請(qǐng)查看剎車片。剎車片是易損件。如果磨損了，需要提前更換。如果剎車片有問題，可以明顯感覺到剎車片已經(jīng)磨損到極限了。除了制動(dòng)力損失嚴(yán)重外，制動(dòng)時(shí)還能聽到“鐵對(duì)鐵摩擦”的刺耳聲音。如果剎車片磨損到極限，應(yīng)毫不猶豫地立即更換，否則容易造成剎車盤的非正常磨損和不可逆的擦傷，導(dǎo)致剎車盤報(bào)廢。（3）液壓制動(dòng)軟管一般需最少一年檢測(cè)兩次。首先檢查剎車軟管蓋上是不是有嚴(yán)重破損、裂縫和損壞，以及檢查剎車水管有無漏氣或膨脹。最后檢測(cè)水管的敷設(shè)與固定方式是不是合適。與懸架部位碰撞的時(shí)候制動(dòng)軟管就會(huì)迅速損壞或終身失效。檢測(cè)時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)攝像頭。如果在制動(dòng)軟管上觀測(cè)到了上述情況，就需要及時(shí)調(diào)整或更新軟管。（4）一般在剎車時(shí)，如果腳踏標(biāo)高過低，剎車效果較差。但如果用二腳同時(shí)或二腳以上的連續(xù)剎車，則腳踏標(biāo)高就會(huì)相應(yīng)提高，剎車效果也提高，說明了剎車鼓與摩擦片以及主缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)和推桿之間的間距過大。在剎車保養(yǎng)時(shí)，如果踏板標(biāo)高降低得慢或快，則表明剎車管路某處破損，接頭密封不良或分泵杯密封性不好，其回位減震彈簧太軟或斷裂，或剎車總泵杯和裙板密封性不好，回油閥和出油閥不好。首先，踏下剎車踏板，檢查一下看內(nèi)部是否有制動(dòng)油泄露現(xiàn)象。若外觀情況一般，則檢查一下分泵或主泵的故障。（5）連續(xù)幾腳剎車，但腳踏高度還是太低，第二腳制動(dòng)后，主缸活塞仍不回位。踩下剎車踏板時(shí)，對(duì)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)推桿和氣缸產(chǎn)生的沖擊，說明液壓發(fā)動(dòng)機(jī)皮碗斷裂或腳連續(xù)剎車，且回位彈簧過軟。（6）連續(xù)幾腳剎車時(shí)，后腳踏高度略有增加，有彈性感覺，表明壓縮空氣已開始進(jìn)入剎車管路。（7）幾腳連續(xù)剎車時(shí)，由于腳踏的高度較低而軟，是將主進(jìn)油口內(nèi)貯液室塞子的通氣孔給堵住。（8）單腳或雙手剎車時(shí)，腳踏高度合適，用力過猛則制動(dòng)效率差。檢查一下各車輪摩擦片和鼓的間隙有無過小，中高速時(shí)是否不適宜。如間隙正常，再檢查一下滾筒壁和摩擦片之間的表面情況。如果正常，檢查制動(dòng)蹄彈簧是否較硬，主氣缸運(yùn)動(dòng)及從動(dòng)氣缸的皮碗是否鼓脹，活塞運(yùn)動(dòng)及從氣缸壁配合有無松動(dòng)。如果正常，則檢查剎車軟管有無老化。4.3故障診斷方案根據(jù)上述分析，設(shè)計(jì)處這次故障的診斷維修方案（圖4-1）。圖4-1故障診斷診斷流程5.維修方案實(shí)施（1）測(cè)量制動(dòng)踏板行程。在制動(dòng)踏板與駕駛室地板的中間安裝了一根尺則，用手向下按制動(dòng)踏板，直至地面有摩擦力為止，并記下直尺讀數(shù)。然后松開踏板，看標(biāo)尺讀數(shù)。兩個(gè)讀數(shù)之差，表示踏板的自由行程。該車踏板自由行程一般在18mm（如圖5-1），確定制動(dòng)踏板行程符合規(guī)定。圖5-1測(cè)量制動(dòng)踏板行程（2）檢查制動(dòng)器軟管。檢查制動(dòng)軟管與管路連接處是否有泄漏。檢查過程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器軟管存在輕微腐蝕現(xiàn)象（圖5-4），擦拭腐蝕處，情況正常。圖5-4檢查制動(dòng)器軟管（3）檢查制動(dòng)液是否泄露首先檢查.檢查制動(dòng)總泵儲(chǔ)液器內(nèi)液面位置，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面接近下刻度線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用正常的踩踏力踩下制動(dòng)踏板，使踏板停留在踩下的位置。然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將制動(dòng)踏板保持在這個(gè)位置3min不倒，表示制動(dòng)液沒有泄漏。（4）檢查制動(dòng)器制動(dòng)間隙。通過左右后輪制動(dòng)底板上的觀察孔檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)摩擦片的厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。然后支撐待檢車輪，使車輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，用雙手壓住輪胎周邊，檢查輪轂軸承是否松動(dòng)，用塞規(guī)測(cè)量左制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙，發(fā)現(xiàn)間隙超過規(guī)定值，問題出在這里。（5）調(diào)整解決故障過程松開左制動(dòng)蹄上二個(gè)支承銷的固定螺釘，旋轉(zhuǎn)支承銷，與支承銷外端的標(biāo)記相應(yīng)，拆下控制臂防塵蓋，放入鎖緊套，用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿軸，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿減小間隙，直到制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。用塞尺檢查制動(dòng)器間隙。此時(shí)已經(jīng)符合要求了。試車檢查，制動(dòng)距離符合要求。6.總結(jié)綜上所述，我知道汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概念、工作原理及其常用制動(dòng)系統(tǒng)的一些故障診斷。大眾捷達(dá)剎車系統(tǒng)故障的原因很多，最常見的行車制動(dòng)系統(tǒng)效果不良方面分為制動(dòng)距離過長、制動(dòng)法咬和制動(dòng)拖滯。在制動(dòng)失靈故障方面分為制動(dòng)失靈和跑偏，本文從這些負(fù)面來分析汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因，并進(jìn)行診斷和維修，以便我能更好的分析這些零件，更容易的找出原因，快速的修復(fù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障。同時(shí)對(duì)于上述一般缺陷，維修人員必須有所了解并熟練掌握，并且在沒有維護(hù)條件的情況下，維修人員必須記錄問題，做好備案，以便可以在維修期間盡快發(fā)現(xiàn)問題解決問題，為以后維修人員提供經(jīng)驗(yàn)參考。參考文獻(xiàn)[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造下冊(cè)（第3版）[M]北京：人民交通出版社，2019[2]李建明.汽車底盤故障及維修技術(shù)淺析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019(16):216-217.[3]張鵬飛.汽車底盤故障檢測(cè)與診斷研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019(16):68.[4]代勇.汽車底盤常見故障及診斷維修分析[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019(16):70.[5]張建友.汽車底盤構(gòu)造與維修技術(shù)研究[J].時(shí)代汽車，2019(15):139-140.[6]何濤.汽車底盤異響的故障診斷分析及解決措施初探[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019(05):142-143.[7]劉姍姍，關(guān)冬野.捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修[J].