項目三活動一汽車技術(shù)狀況變化課件

項目三汽車使用壽命與報廢標(biāo)準(zhǔn)活動一汽車技術(shù)狀況的變化知識目標(biāo):了解汽車損耗的形式活動一汽車技術(shù)狀況的變化四國青年議汽車

游戲背景：德國的馬克、法國的里沙、英國的開瑞、意大利的戴維是中國漢語言文學(xué)專業(yè)的同班同學(xué)，四人都是個車迷。一天，四人下午沒課，共同約好去到星巴克咖啡館聊起了汽車，其中里沙感覺北京實在太大了，得買輛汽車，要不出門太不方便了，他想征求三位同學(xué)的意見，但是他又擔(dān)心汽車購買以后維修問題，他還是學(xué)生，沒有過多時間拿汽車去維修，因此他想讓大家和他一塊思考一下汽車使用過程中會發(fā)生哪些技術(shù)狀況變化，以便提前預(yù)測，知道如何延長汽車使用壽命及降低使用費用。

游戲：請四個組分別代表四國的學(xué)生，討論汽車技術(shù)狀況變壞有可能發(fā)生的現(xiàn)象、原因并簡單分析，考察四個組對汽車技術(shù)狀況的識技能力和綜合分析力。演說格式：我是德國馬克，我就我們國家的汽車使用狀況變化做為參考分析：

§8-1汽車技術(shù)狀況與汽車運用性能的變化一、汽車的技術(shù)狀況與工作能力

汽車技術(shù)狀況：表征某一時刻，汽車外觀、性能及能測定的參數(shù)值總和。評價參數(shù)：靜態(tài)參數(shù)動態(tài)參數(shù)過程參數(shù)幾何參數(shù)位置參數(shù)二、汽車運用性能的變化

汽車使用性能變化，是指技術(shù)狀況隨時間和里程的變化。汽車技術(shù)性能下降的外觀癥狀：1、最高車速下降2、加速時間與加速距離增長3、燃料與潤滑油消耗量增加4、制動遲緩、失靈5、轉(zhuǎn)向沉重6、行駛中振動、搖擺或有異常聲響7、排黑煙或有異常氣味8、運行中因技術(shù)故障而停歇的時間增多

汽車技術(shù)性能下降會導(dǎo)致汽車運輸生產(chǎn)過程中運輸生產(chǎn)率下降、運輸成本增加、經(jīng)濟效益變差、污染加劇及易于發(fā)生行車安全事故。生產(chǎn)率、成本、維修工作量與行駛里程的關(guān)系汽車工作時間/年運輸生產(chǎn)率（%）維修工作量（%）運輸成本（%）1481010075～8055～6045～50100150～170200～215250～300100130～150150～170170～200

汽車運用性能由汽車的初始性能和汽車運用情況決定。汽車初始性能是由生產(chǎn)制造時所確定，包括設(shè)計計算、工藝、材料等等因素。運用情況包括汽車運用條件，運輸工作情況、合理運用程度。例如：運貨五菱車提問：有沒有汽車初始性能很好，實際運用性能很差的情況出現(xiàn)？

按斷裂前宏觀變形量分韌性斷裂——斷口顏色發(fā)暗脆性斷裂——斷口平齊光滑

按載荷分一次性斷裂——一次靜、動載下斷裂疲勞性斷裂——反復(fù)交變載荷

4．腐蝕與氣蝕（零件穴蝕）零件受周圍介質(zhì)作用而引起的損壞。1）化學(xué)腐蝕金屬與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而引起的損壞。2）電化學(xué)腐蝕金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的損壞，其起因是因為微電池作用。合金不同結(jié)構(gòu)，純金屬與氧化物。氣蝕：零件與液體接觸并有相對運動的情況下。

5．老化零件材料受物理、化學(xué)、光照和溫度變化影響而引起的緩慢損壞。橡膠、塑料和電氣元件表現(xiàn)明顯。二、使用因素的影響

1、汽車運行條件：道路條件（等級、技術(shù)特性、養(yǎng)護水平）氣候條件（溫度、潮度、海拔、風(fēng)沙）運輸條件（類別、運量、運距、裝卸條件、貨運類型及組織特點）交通狀況2、燃油及潤滑油品質(zhì)：蒸發(fā)性、餾分溫度含硫量、辛烷值十六烷值、粘度安定性3、汽車合理使用：維修及保養(yǎng)水平駕駛技術(shù)和素質(zhì)載重量車速

車速對發(fā)動機磨損的影響思考:在該環(huán)境下行駛的汽車的運行條件怎么樣？三、汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律

漸發(fā)性變化規(guī)律：指機動車技術(shù)狀況的變化隨行駛時間或行駛里程單調(diào)變化。漸發(fā)性變化規(guī)律稱為機動車技術(shù)狀況隨行程的變化規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律：表示機動車或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時間是隨機的、偶發(fā)的，沒有必然的規(guī)律，對其變化過程獨立地進(jìn)行觀察所得結(jié)果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具備一定的統(tǒng)計規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律又稱為機動車技術(shù)狀況的隨機變化規(guī)律。

汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律一、汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類1．函數(shù)變化過程（第一種變化規(guī)律）汽車技術(shù)狀況變化與固定變量間有嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系。2．隨機變化過程（第二種變化規(guī)律）汽車技術(shù)狀況變化受很多隨機因素的影響，與固定變量間沒有嚴(yán)格對應(yīng)關(guān)系。汽車運用合理時，其主要技術(shù)狀況變化均屬漸發(fā)性變化規(guī)律，即第一種變化規(guī)律。二、第一種變化規(guī)律（漸發(fā)性）特點：汽車總成變化規(guī)律與t、l有關(guān)，具有平緩的性質(zhì)，是逐漸發(fā)展的故障。即：y=ψ（t、L）汽車技術(shù)狀況變化與時間或里程變化關(guān)系

經(jīng)驗與研究表明，可用多項式方程或指數(shù)方程表示。y=a0+a1L+···+anLn式中：y——技術(shù)狀況參數(shù)值；

a0—y在L=0時初始值；

L——工作時間或里程；a1、…an—y在L確定的系數(shù)。實際使用中，指數(shù)為3、4時，精度就足夠了。例如MA3-500制動鼓與蹄片間隙y=a+a1l=0.38+0.056l當(dāng)已知

yd=1mml=(1-0.38)/0.056=1.1萬公里三、第二種變化規(guī)律特點：技術(shù)狀況參數(shù)值達(dá)到極限狀況時的行駛里程是離散的。

汽車在運用過程中，技術(shù)狀況的變化要受到運用條件的影響，而運用條件（如行駛速度）在汽車運行過程中有著一定的隨機性，對于不同的駕駛?cè)藛T、不同的運行條件，即使車款、行駛理程、使用年限都相同，所得出的評估結(jié)果也有很大的差異。

汽車技術(shù)狀況的分級（一）等級劃分與標(biāo)準(zhǔn)交通部第13號令《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十七條省級交通部門負(fù)責(zé)制定“車輛技術(shù)狀況等級鑒定制度”，各級交通運輸管理部門負(fù)責(zé)車輛技術(shù)等級鑒定的組織與監(jiān)督檢查，運輸單位至少每半年評定一次。

1.一級車（完好車）

①技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)性能指標(biāo)滿足定額要求。②車輛運行里程必須在相應(yīng)額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內(nèi)）內(nèi)。③技術(shù)狀況完好，能

2.二級車（基本完好車）①使用性能和技術(shù)狀況低于一級車要求②行駛里程超過相應(yīng)額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內(nèi)）。③車輛符合GB7258－1997《機動車運行安全技術(shù)條件》，能隨時投入生產(chǎn)。3.三級車（需修車）

①大修前，經(jīng)過最后一次二級維護后正在使用車輛。②正在大修車輛③待更新，但尚在行駛車輛。

4.四級車（停駛車）短期內(nèi)無法修復(fù)而停駛車輛；待報廢車輛。（二）技術(shù)狀況等級評定

依據(jù)：JT/T198-1995《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》

對象：公路或城市道路行駛的總質(zhì)量26t以下（含）和總質(zhì)量45t以下的汽車列車。

評定內(nèi)容：動力性、經(jīng)濟性、制動性、操縱性、喇叭聲響、廢氣、防雨密封、整車外觀、使用年限。舉例：評估四輛車，雪佛蘭開拓者（輪胎爆胎、電瓶沒電，發(fā)動機滲油）、奧拓（發(fā)動機大修兩次，車況一般，車正前方被撞，待修復(fù)）、spark(車身劃痕）、長安馬自達(dá)3（變速箱維修）請判斷這四輛車的技術(shù)狀況等級