金華港婺城港區(qū)羅洋作業(yè)區(qū)1~8#泊位工程環(huán)境影響報(bào)告

金華市五百灘航運(yùn)開(kāi)發(fā)有限公司編制日期：二零一九年三月國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局制 1二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況 10 17 25 28六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 40 43八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 55 57 581號(hào)/實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃，加快內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建水陸、江海、海河、海金華市位于浙江省中部，是浙江省交通主樞紐之一和閩浙贛皖四省的交通要道。根經(jīng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，同步建設(shè)安仁鋪、紅船豆、游埠和姚家樞紐，對(duì)衢江自衢州雙港口至標(biāo)。目前，以上樞紐和航道整治等有關(guān)工程的建設(shè)已經(jīng)基本完成。金華港目前總的碼頭2在此背景下，建設(shè)婺城港區(qū)羅洋作業(yè)區(qū)這樣一個(gè)綜合型的現(xiàn)代化港口作業(yè)區(qū)非常必要，將對(duì)金華地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合交通運(yùn)輸體系、綠色交通廊道的建設(shè)有著重要的促公司組織課題組對(duì)本工程擬建地進(jìn)行了踏勘、基礎(chǔ)資料收集工作，并制定了項(xiàng)目環(huán)評(píng)工作方案，對(duì)工程所在區(qū)域進(jìn)行了環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)本工程施工期、營(yíng)3個(gè)mm2450m×20mm2畝1234456序號(hào)式12345678碼頭采用高樁框架結(jié)構(gòu)方案，碼頭平臺(tái)的平面尺寸為450m×20m。碼頭平臺(tái)后沿設(shè)3根棧橋自碼頭后沿高程37.0m以2.5%升坡至防洪堤頂38.3m（堤頂現(xiàn)狀高程5輔助生產(chǎn)、辦公建筑包括綜合辦公樓、普通倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、侯工樓、變電所、機(jī)修間、水泵房、機(jī)具材料庫(kù)等。其中辦公樓、侯工樓、變電所和水泵房集中布置在陸域）；1臺(tái)22臺(tái)13臺(tái)14臺(tái)25臺(tái)16輛67臺(tái)3貨8輛49輛8輛2臺(tái)2輛3臺(tái)4/項(xiàng)1/6鋼材的碼頭裝卸設(shè)備采用門(mén)機(jī)，集裝箱的碼頭裝卸設(shè)備采用多用途門(mén)機(jī)，可兼顧鋼材的碼頭裝卸。集裝箱的水平運(yùn)輸設(shè)備采用集裝箱拖掛車(chē)，可兼顧鋼鐵的運(yùn)輸需要。鋼7//////////為滿(mǎn)足不同水位下的靠泊需求，在不同高程處共8排架間距。結(jié)構(gòu)均采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，上部采用非預(yù)應(yīng)力空心板（跨堤段為預(yù)應(yīng)力空4）堆場(chǎng)件雜貨和集裝箱堆場(chǎng)的面層結(jié)構(gòu)可采用預(yù)制高強(qiáng)砼連鎖塊鋪面或混凝土大板剛性結(jié)本工程供給水依托市政水網(wǎng)。本工程用水水管按照市政給水管接至港區(qū)后方港外規(guī)9二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況西臨浙江西部及閩贛皖三省廣闊腹地，地理位置優(yōu)越，是浙江省交通主樞紐之本項(xiàng)目位于金華市境內(nèi)，衢江南岸，青陽(yáng)洲東側(cè)，莘畈溪西側(cè)，距離上游金華市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，濕潤(rùn)多雨，從季節(jié)變化看，冬季在冷高壓控制下，氣候干冷，但河道不封凍；夏季在副熱帶控制下，天氣晴河床比降大。河床質(zhì)以砂卵石為主，局部河段河床有基巖出露。河道多發(fā)育河漫灘、心灘，河流兩岸均為開(kāi)闊的漫灘及Ⅰ、Ⅱ級(jí)階地，地形較平坦，一般高變化較大，建筑場(chǎng)地類(lèi)別按Ⅰ1區(qū)中硬場(chǎng)地考慮，基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特金華市域內(nèi)江河分屬錢(qián)塘江、甌江、曹娥江、椒江相關(guān)規(guī)劃區(qū)劃情況及本項(xiàng)目相符性分析洋埠作業(yè)區(qū)位于蘭溪至婺城至遂昌公路與羅埠溪之間。主要為金西經(jīng)濟(jì)開(kāi)散貨堆場(chǎng)、件雜貨堆場(chǎng)和生產(chǎn)生活輔助區(qū)。規(guī)劃該作業(yè)區(qū)近期實(shí)施，規(guī)劃疏港《金華港總體規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》中與本項(xiàng)目相關(guān)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策施工期，在施工區(qū)建設(shè)排水明溝，施工期產(chǎn)生的廢水及雨天產(chǎn)生的地面徑陸域生活污水統(tǒng)一收集，洋埠作業(yè)區(qū)等具備納入城市污水管網(wǎng)的條件，可港區(qū)作業(yè)機(jī)械、船舶和車(chē)輛維修等產(chǎn)生的含油污水先進(jìn)行隔油，然后進(jìn)入施工期加強(qiáng)施工揚(yáng)塵監(jiān)管，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)全封閉設(shè)置圍擋墻，施工現(xiàn)場(chǎng)道路散會(huì)堆場(chǎng)實(shí)現(xiàn)封閉儲(chǔ)存或建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施。煤炭等散裝貨物在運(yùn)輸、裝卸和堆存作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，應(yīng)采用密閉、抑塵劑噴灑、干式除塵等方式進(jìn)行施工期加強(qiáng)附近交通管理，合理安排施工進(jìn)度和作業(yè)時(shí)間。合理布局港內(nèi)設(shè)施：疏港道路盡量不要穿越噪聲敏感區(qū)。建議涉及環(huán)境敏感點(diǎn)的道路段采取陸域垃圾包括生活垃圾和一般工業(yè)固廢，一般工業(yè)固廢大都回收利用，余船舶垃圾由具備合法接受資格的接收單位進(jìn)行接收。危險(xiǎn)廢物嚴(yán)格按照國(guó)本項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，在施工期和營(yíng)運(yùn)期執(zhí)行有效合理的污染防治措施，根據(jù)實(shí)際情況，本項(xiàng)目目前尚未接通城市污水管網(wǎng)，施工期和營(yíng)運(yùn)期的生活污規(guī)劃遠(yuǎn)期本項(xiàng)目港區(qū)若能接通城市污水管網(wǎng)，營(yíng)運(yùn)期生產(chǎn)及生活廢水將納管排放。其他噪聲、大氣、固廢等污染防治措施均能符合《金華港總體規(guī)劃環(huán)境影名稱(chēng)編號(hào)婺城糧食及優(yōu)勢(shì)農(nóng)作物環(huán)境保障區(qū)-Ⅲ-1-1包括婺城區(qū)絕大部分耕地和基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，以及農(nóng)村生活區(qū)，其中竹馬區(qū)塊主要發(fā)展物流和信息網(wǎng)保障自然生態(tài)安全提供糧食及其它農(nóng)作物安全2.環(huán)境質(zhì)量目土壤環(huán)境質(zhì)量達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品產(chǎn)地環(huán)境3.生態(tài)保護(hù)1.嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)加強(qiáng)耕地、基本農(nóng)田2.禁止新建、改建、擴(kuò)建三類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目（除水3.禁止在工業(yè)功能區(qū)（工業(yè)集聚點(diǎn)）外新建、擴(kuò)建其它二類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目；現(xiàn)有二類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目改4.嚴(yán)格實(shí)施禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，控制畜禽養(yǎng)6.最大限度保留原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)好河9.開(kāi)展加固堤防、河道疏浚、清淤改造及景觀建設(shè)等綜合整治工程，清理整治區(qū)域內(nèi)的垃圾由表可見(jiàn)，本項(xiàng)目不屬于三類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目，營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢氣、廢水中污染告的有關(guān)結(jié)論向水利行政主管部門(mén)繳納水域占用費(fèi)；本工程碼頭泊位占用岸線綜上，本工程符合該環(huán)境功能小區(qū)的管控措施，也未在環(huán)境功能區(qū)劃所列項(xiàng)目所在區(qū)域達(dá)標(biāo)情況判定優(yōu)先采用國(guó)家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)公開(kāi)發(fā)布的環(huán)境質(zhì)量公告或環(huán)境質(zhì)量報(bào)告中的數(shù)據(jù)或結(jié)論。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年為2017價(jià)指標(biāo)不能滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的二物NO2PM10PM2.5晴晴晴陰陰陰陰東東東東東東東檢測(cè)地點(diǎn)檢測(cè)時(shí)間NO2村12348本項(xiàng)目監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)照GB3838-2002pH值(mg/L)游100m游100m4、水生生態(tài)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)％；％；主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級(jí)別)：聲環(huán)境：港區(qū)用地紅線以外的200m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到稱(chēng)況境12環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目港區(qū)附近地表水體為衢江，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能pHBOD5根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的大氣環(huán)境功能區(qū)劃分，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)NO2PM10//評(píng)價(jià)區(qū)域尚未劃分聲環(huán)境功能區(qū)，本工程擬建地屬于港區(qū)，現(xiàn)狀聲環(huán)煤堆場(chǎng)及鋼材堆場(chǎng)初期雨水及碼頭作業(yè)面沖洗水等執(zhí)行《港口煤炭作業(yè)除塵用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T2015-90)和《城市污水再生利用城市雜用水水pH臭pH嗅55-Femg/L）≤---Mnmg/L）≤---3港口作業(yè)煤粉塵濃度控制指標(biāo)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中：顆粒物總量控制污染物排放總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標(biāo)責(zé)任制的基本原則之一。根根據(jù)工程分析可知，在廢氣方面，本工程為散雜貨碼頭工程，不設(shè)置產(chǎn)生的廢水主要為煤堆場(chǎng)徑流初期雨污水、沖洗廢水、生活污水、洗車(chē)廢根據(jù)以上分析可知，本工程無(wú)上述4種納入總量0.5w2?！?.098≥0.038αUwU08e0.25(v2U)]o2水分作用系數(shù)，與散貨性質(zhì)有關(guān)，取0.4~0.45；αo2w0Yv2211111kg/m2和0.02kg/m2考慮，則Q分別為0.0考慮每天進(jìn)出港車(chē)輛500輛次，每輛車(chē)在港區(qū)內(nèi)進(jìn)出一次平均行駛距離按排放量分別為一氧化碳405g/100km·輛，氮氧化物666g/100km·輛，烴類(lèi)物質(zhì)66.6g/100km·輛。業(yè)過(guò)程將產(chǎn)生CO、NO2和烴類(lèi)等污染物。根據(jù)工程設(shè)0NOx0CnHm00NOx0CnHm03油污水產(chǎn)生量（t/d·艘）一次計(jì)，則碼頭面沖洗水發(fā)生量為65.59m3/次，3410.68m3/a，其中SS濃度約V=.H.F3；b.鋼材及件雜貨堆場(chǎng)初期徑流雨水舶水洗水。工可中提出將上述廢水進(jìn)行收集沉淀并投加混凝劑處理，按投加混凝劑后序號(hào)序1/2活/3圾活/4/56件修件（1）工程碼頭利用岸線建設(shè)，造成莘畈溪岸線形態(tài)改變從而帶來(lái)的河道（2）工程碼頭、堆場(chǎng)、后方生產(chǎn)生活設(shè)施、進(jìn)港六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)大氣污染物NOxNOx水污染物固體廢物件件噪聲其他質(zhì)成地地地程主工程土石方工程量大，填、挖方都會(huì)對(duì)地面原有植被進(jìn)行大規(guī)模的清除，本區(qū)域的野生動(dòng)物主要是農(nóng)田野生動(dòng)物，如蛙、蛇、鼠、泥鰍、稻田昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)類(lèi)等，無(wú)珍稀野生動(dòng)物出現(xiàn)，且工程占地相對(duì)整個(gè)區(qū)域而言比重是較小的，因光合作用產(chǎn)生不利的影響，進(jìn)而抑制浮游植物的細(xì)胞分裂和生長(zhǎng)，降低浮游植物碼頭建設(shè)過(guò)程中，施工作業(yè)對(duì)浮游動(dòng)物最主要的影響是增加了水體中的懸浮物濃度，提高了水體的渾濁度。懸浮物對(duì)浮游動(dòng)物的影響與懸浮物的粒徑、濃度等因素有關(guān)。具體影響反映在浮游動(dòng)物的生長(zhǎng)率、存活率、攝食率、豐度、生產(chǎn)此外，懸浮泥沙對(duì)漁業(yè)的影響主要還體現(xiàn)在對(duì)浮游動(dòng)物與浮游植物食物供應(yīng)本工程附近海域無(wú)漁業(yè)養(yǎng)殖區(qū)，故施工懸浮物基本不會(huì)對(duì)周邊漁業(yè)養(yǎng)殖造成很小，但產(chǎn)生的鉆渣如果直接拋棄至水中，將對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生影響。因此只要在施工中注意鉆渣的收集和上岸處理，施工對(duì)水域懸浮物濃度場(chǎng)的影響較小，且施工場(chǎng)地平整、開(kāi)挖過(guò)程容易產(chǎn)生揚(yáng)塵，遇干燥、大風(fēng)天氣，揚(yáng)塵愈加明顯，對(duì)周?chē)h(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響。本項(xiàng)目施工場(chǎng)地距離周邊最近的村莊-胡家工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)施工管理，開(kāi)挖產(chǎn)生的表層土應(yīng)定點(diǎn)堆放、加蓋篷布和及時(shí)回填，產(chǎn)生的棄土需及時(shí)清運(yùn)；在干燥、大風(fēng)天氣時(shí)，對(duì)堆土進(jìn)行灑水抑塵。則本項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于使用柴油機(jī)等設(shè)備，將有少量的燃油廢氣產(chǎn)生，由于施工機(jī)械廢氣量較小，且廢氣污染源具有間歇性和流動(dòng)性，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)均在野外，有利于空氣擴(kuò)散；此外，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，工程區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好，環(huán)境容量較大，因此施工過(guò)程中排放的機(jī)械廢氣對(duì)局部地區(qū)的環(huán)境空7.1.2施工期廢水的影響分析現(xiàn)場(chǎng)施工人員產(chǎn)生的生活污水是本工程建設(shè)期的主要水污染源。建設(shè)期不同階段，施工人數(shù)不盡相同，高峰期間人數(shù)按照100856施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水主要包括砼拌和、澆筑及施工機(jī)械油污水等，其中砼拌和、澆筑廢水中主要含泥沙，對(duì)此類(lèi)廢水，要求在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)沉淀池；施工機(jī)械油污水中主要含泥沙、石油類(lèi)，必須在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)隔油沉淀池。建議本項(xiàng)目施工過(guò)程中各類(lèi)施工廢水經(jīng)處理后回用于施工生產(chǎn)，以減輕工程建設(shè)對(duì)周根據(jù)工程分析，本項(xiàng)目施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水主要包括砼拌和、澆筑、砂石料處理，在一級(jí)沉淀池中，沉淀去除比重較大的顆粒物，如經(jīng)一級(jí)處理后還存在比重較輕的懸浮物，可設(shè)置二級(jí)沉淀池，通過(guò)加藥混凝沉淀去除，二級(jí)沉淀出場(chǎng)地施工用水水質(zhì)要求不高，因此施工高峰期產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后可全部回用于場(chǎng)地施工用水，包括砼拌和、澆筑、砂石料篩選沖洗廢水及施工機(jī)本工程施工期間船舶含油污水由衢江航道羅7.1.3施工建筑垃圾、生活垃圾的影響分析建筑施工中會(huì)產(chǎn)生碎磚塊、廢混凝土塊、砂漿、樁頭、水泥、鐵屑和包裝一部分施工建筑垃圾可以進(jìn)行回收利用，不能回收利用的可由當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)有償清運(yùn)，則施工產(chǎn)生的建筑垃圾可以全部得到有效的處理和處置；施工期施工人員產(chǎn)生的生活垃圾依托地方環(huán)衛(wèi)部門(mén)收集清運(yùn)，不外排，對(duì)環(huán)境影響較7.1.4施工噪聲的影響分析施工期噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械、設(shè)備和車(chē)輛。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，識(shí)L2＝L1－20lg（r2/r1）L115232524855r55r65r70r75從本工程總平面布置圖來(lái)看，施工區(qū)域到場(chǎng)界的距離較近，難以滿(mǎn)足廠界噪聲達(dá)標(biāo)，因此除了合理布局施工總平面之外，還要對(duì)空壓機(jī)等高噪聲施工設(shè)水和機(jī)修含油污水。船舶油污水和生活污水由羅埠錨泊服港區(qū)生活污水和生產(chǎn)廢水，港區(qū)生活廢水由地埋式生活污連續(xù)暴雨季節(jié)）生活污水、含油污水和煤雨（污）水能q──設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s.hm2裝載機(jī)、門(mén)機(jī)、起重機(jī)、輪胎吊等移動(dòng)范圍較小，可看成固定的點(diǎn)聲源，L(r)=Lr0rr0)根據(jù)各噪聲源的源強(qiáng)及其在總平面布置圖中的相對(duì)位置，應(yīng)用上述模式計(jì)算各預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)，計(jì)算時(shí)假設(shè)所有噪聲源都在作業(yè)，空氣吸收、圍墻及綠化船舶垃圾主要指船員生活過(guò)程中產(chǎn)生的生活垃圾，包括食物殘?jiān)⑹称窂Ut/a，其主要成分為散落的煤炭、廢鋼材等。這些垃圾與生活垃圾一起納入城市屬、廢零件等維修作業(yè)產(chǎn)生的固廢，均屬于危險(xiǎn)固廢，應(yīng)委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)單位相似，如不妥善處理容易造成衛(wèi)生狀況惡化，影響環(huán)境和人體健康。對(duì)這部分7.2.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故影響分析本工程運(yùn)營(yíng)期主要生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)設(shè)施為碼頭、堆場(chǎng)及其它配套工程等，無(wú)危險(xiǎn)本工程碼頭吞吐貨種為煤、鋼材、件雜貨、集裝箱等，從運(yùn)輸貨種分析，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)影響。如萬(wàn)一發(fā)生船只碰撞引起貨物散落入河，一般不會(huì)對(duì)水域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響，更何況發(fā)生船只碰撞的幾率極本工程無(wú)油品及?；愤\(yùn)輸，發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型主要為靠岸船舶的燃料根據(jù)調(diào)查內(nèi)河船舶按機(jī)型基本以低粘度燃料油和重柴油作為燃料。估計(jì)燃事故溢油的油膜計(jì)算采用費(fèi)伊公式進(jìn)行溢油擴(kuò)散計(jì)算分析，費(fèi)伊把溢油的航道內(nèi)船舶發(fā)生事故溢油后溶解分散于水體的油污的含量起初取決于溶分散態(tài)油污是對(duì)水生生物產(chǎn)生直接危害的形式，它的毒性與組份的性質(zhì)及有關(guān)研究表明，油污對(duì)水環(huán)境及水生生態(tài)環(huán)境的危害主要體現(xiàn)在以下幾方實(shí)驗(yàn)證明石油會(huì)破壞浮游植物細(xì)胞，損壞葉綠素及干擾氣體交換，從而妨礙它們的光合作用。這種破壞作用的程度取決于石油的類(lèi)型，濃度及浮游植物的種類(lèi)。國(guó)內(nèi)外許多毒性實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，浮游植物作為魚(yú)蝦類(lèi)餌料的基礎(chǔ)，其不同種類(lèi)底棲生物對(duì)石油濃度的適應(yīng)性具有差異，多數(shù)底棲生物石油急性石油通常是通過(guò)魚(yú)鰓呼吸、代謝、體表滲透和生物鏈傳輸逐漸富集于生物體內(nèi)，而導(dǎo)致對(duì)魚(yú)類(lèi)的毒性和中毒作用，其癥狀主要表現(xiàn)為致死性、神經(jīng)性、水體中一旦發(fā)生油污染，擴(kuò)散的油分子會(huì)迅速隨風(fēng)及水的流動(dòng)而擴(kuò)散，魚(yú)類(lèi)等水產(chǎn)資源一旦與其接觸，即會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生油臭，從而影響其食用價(jià)值。以部分工農(nóng)業(yè)用水及水產(chǎn)食品源自于衢江，一旦發(fā)生油品泄露事故，衢江道加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、檢測(cè)管理，從提高人員總體素質(zhì)和設(shè)備本體安全入手，預(yù)防事應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行操作，加強(qiáng)操作人員管理加強(qiáng)對(duì)碼頭事故的監(jiān)控，建立事故報(bào)警系統(tǒng)，能及時(shí)與當(dāng)?shù)厥鹿蕬?yīng)急處理?yè)屝?、控制、協(xié)調(diào)等應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)與金華市應(yīng)急與事故調(diào)查中b、應(yīng)該建立事故應(yīng)急隊(duì)伍，由主管安全環(huán)保的領(lǐng)總指揮、副總指揮接到報(bào)告后，應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)按職責(zé)開(kāi)展應(yīng)急處置指揮，業(yè)清污公司、專(zhuān)家咨詢(xún)組、環(huán)保部門(mén)、消防部門(mén)、醫(yī)療衛(wèi)生部門(mén)）參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)發(fā)生燃燒、爆炸、泄漏、污染事故以外的其他危險(xiǎn)品船舶事故：副總指揮應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)按職責(zé)開(kāi)展應(yīng)急處置指揮?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮由各事故發(fā)生所在地對(duì)發(fā)生燃燒、爆炸事故的應(yīng)急處置：對(duì)事故受傷人員進(jìn)行搶?zhuān)ㄊ┚?；判斷事故性質(zhì)，由專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)船方積極開(kāi)展自救行動(dòng)，對(duì)存在繼續(xù)燃燒或爆炸危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)人員；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織人員疏散事故水域其他船舶進(jìn)入安全水域；運(yùn)用已有的消防應(yīng)急器材，根據(jù)危險(xiǎn)品特性及當(dāng)時(shí)情況實(shí)施救對(duì)泄漏、污染事故的應(yīng)急處置：對(duì)事故受傷人員進(jìn)行搶?zhuān)ㄊ┚?；判斷事?duì)存在燃燒或爆炸危險(xiǎn)的應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)人員；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織人員疏散事故水域其他船舶進(jìn)入安全水域；應(yīng)急反應(yīng)組運(yùn)用已有的應(yīng)急器材，對(duì)泄八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類(lèi)型大氣污染物施工期//營(yíng)運(yùn)期放放水污染物施工期氮類(lèi)營(yíng)運(yùn)期水氮施工期營(yíng)運(yùn)期統(tǒng)泥噪聲其他本工程的總項(xiàng)目投資為57550萬(wàn)元，環(huán)保投資1077萬(wàn)元，占項(xiàng)施工期1521營(yíng)運(yùn)期62/項(xiàng)目所在地聲環(huán)境質(zhì)量良好，晝夜間指標(biāo)均可達(dá)到GB3096量大氣污染物塵NOxCnHmNOxCnHm水污染物4402m3/aCODCr固體廢物圾000000噪聲本項(xiàng)目所在區(qū)域污水管網(wǎng)尚未接通。生活廢水經(jīng)預(yù)處理達(dá)到城市污水再生利用響分析”章節(jié)可見(jiàn)，本項(xiàng)目造成的環(huán)境影響在采取環(huán)評(píng)所提出的本項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生廢氣、噪聲經(jīng)治理后能夠做到達(dá)標(biāo)排放，港區(qū)生本項(xiàng)目選址符合金華港總體規(guī)劃，選址較合理，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。工程在建設(shè)和投入營(yíng)運(yùn)后，應(yīng)采取有效的生態(tài)保護(hù)和污染防治措施，減少由本工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)所造成的環(huán)境污染的生態(tài)破壞。在認(rèn)真落實(shí)本報(bào)告書(shū)中有關(guān)措施和建議的前提下，項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境的影響是可以承受的，因此，從環(huán)保角度考慮，金華港婺城港專(zhuān)題一疏港公路及蘭婺遂段公路噪聲影響疏港公路今后以通大貨車(chē)為主，故雖然設(shè)計(jì)速度為60km/h，車(chē)道寬度按3車(chē)車(chē)m一1M32M33M34Km25二12道243道三1M2四1處2423五1畝2㎡Ni——晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類(lèi)車(chē)平均小時(shí)車(chē)流量，根據(jù)工可報(bào)告預(yù)測(cè)交通量和車(chē)型比例以及“工可”報(bào)告編制單位和設(shè)計(jì)院的根據(jù)可研文件，蘭婺遂段公路設(shè)計(jì)速度為80km/h，疏港公路設(shè)計(jì)速度為序號(hào)敏感點(diǎn)功能區(qū)紅線/距離道路中心準(zhǔn)晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜1祥里村2類(lèi)42下潘村類(lèi)///32類(lèi)在擬建公路的營(yíng)運(yùn)期間，為保障公路兩側(cè)良好的聲環(huán)境質(zhì)量，必須采取一系列的降噪措施，這主要包括公路本身的工程降噪措施、管理措施以及對(duì)沿線段〔腰塘小學(xué)〕等噪聲敏感區(qū)域附近路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，可以有本次評(píng)價(jià)結(jié)合實(shí)際情況，本著兼顧公平的原則，所采用的原則為：對(duì)沿線超標(biāo)的房屋采取有效的降噪措施，使敏感點(diǎn)的聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)，同時(shí)綜合考慮目前國(guó)內(nèi)常用的工程降噪措施主要有線位調(diào)整、聲屏障、搬遷、隔聲窗、降噪林等，現(xiàn)將幾種降噪措施比較如下，從而合理確定本項(xiàng)目各超標(biāo)敏感點(diǎn)應(yīng)徹底消除項(xiàng)可能在給工程設(shè)計(jì)帶來(lái)將超標(biāo)嚴(yán)重的住戶(hù)搬遷到不受噪于零星分散超標(biāo)的住費(fèi)用較高，適用性受到限制且對(duì)居民生活產(chǎn)生超標(biāo)嚴(yán)重、距離公很近的集中敏投資較高，某些形式的聲屏障對(duì)景觀產(chǎn)生影修建或加超標(biāo)一般的距離公路很近的集中降噪能力有限，適用范普通隔聲窗分布分散受影響不通風(fēng)，炎熱的夏季不通風(fēng)隔聲窗分布分散受影響相對(duì)于聲屏障等降噪措在綜合考慮了項(xiàng)目沿線各敏感點(diǎn)特征、道路特點(diǎn)、所需的降噪