20221107下半年規(guī)章在線判斷題

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1.通過橋梁隧道時，應(yīng)確認(rèn)兩端無開來列車后方準(zhǔn)通過。[1分]

A正確

B錯誤

2.LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員均不得破壞。[1分]

A正確

B錯誤

3.車站值班員、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、列車司機(jī)（指裝設(shè)無線調(diào)度命令傳送系統(tǒng)的列車）接到列車調(diào)度員利用系統(tǒng)發(fā)布的調(diào)度命令后，必須立即簽收閱讀（打印）。[1分]

A正確

B錯誤

4.登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下方可登乘。[1分]

A正確

B錯誤

5.登乘人員必須在操縱端乘坐，不得在非操縱端或其他部位乘坐。[1分]

A正確

B錯誤

6.電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離區(qū)防護(hù)信號前停車，確認(rèn)隔離區(qū)防護(hù)信號開放后再動車。[1分]

A正確

B錯誤

7.電力機(jī)車遇區(qū)間停電且利用正線調(diào)車時，調(diào)車作業(yè)計劃中還應(yīng)注明“區(qū)間停電”字樣。[1分]

A正確

B錯誤

8.電力機(jī)車運(yùn)行中，解除機(jī)車牽引力時，牽引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。[1分]

A正確

B錯誤

9.動車組以外的旅客列車尾部加掛車輛時，發(fā)車前車輛人員無須向司機(jī)核對尾部風(fēng)壓。[1分]

A正確

B錯誤

10.動車組以外調(diào)車作業(yè)，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。[1分]

A正確

B錯誤

11.多機(jī)重聯(lián)時，連掛司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。[1分]

A正確

B錯誤

12.管內(nèi)具備反向閉塞設(shè)備且有反方向行車需求的區(qū)段，運(yùn)行的機(jī)車須安裝反方向LKJ數(shù)據(jù)。[1分]

A正確

B錯誤

13.貨物列車通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），不允許快速退回牽引手柄。[1分]

A正確

B錯誤

14.貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。[1分]

A正確

B錯誤

15.機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得離開機(jī)車。[1分]

A正確

B錯誤

16.機(jī)車乘務(wù)員出勤或機(jī)車出段后，等待工作時間不計入乘務(wù)員勞動時間。[1分]

A正確

B錯誤

17.機(jī)車乘務(wù)員對非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時，報請車站處理。[1分]

A正確

B錯誤

18.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行途中發(fā)生超勞時，應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯報情況。列車、機(jī)車調(diào)度員應(yīng)及時組織換班或在機(jī)車上調(diào)休。[1分]

A正確

B錯誤

19.機(jī)車擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)，需要解除LKJ系統(tǒng)制動控制功能時，應(yīng)按有關(guān)要求將LKJ置于非本務(wù)工作狀態(tài)或關(guān)閉LKJ。[1分]

A正確

B錯誤

20.機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除，必要時可以調(diào)整其動作參數(shù)。[1分]

A正確

B錯誤

21.機(jī)車與車輛（或機(jī)車）連掛時，連掛人員不得用腳或手進(jìn)行連掛。[1分]

A正確

B錯誤

22.交付揭示每張須出勤調(diào)度員和司機(jī)共同簽認(rèn)，并加蓋騎縫章。[1分]

A正確

B錯誤

23.進(jìn)入?yún)^(qū)間救援的機(jī)車，原則上應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備作用良好的機(jī)車，如因特殊情況，必須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間救援時，列車調(diào)度員、車站值班員、擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)事先約定聯(lián)系辦法。[1分]

A正確

B錯誤

24.禁止在接觸網(wǎng)分相、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。[1分]

A正確

B錯誤

25.客車列尾裝置異常無法使用時，司機(jī)應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員按規(guī)定核對風(fēng)壓，維持運(yùn)行，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。[1分]

A正確

B錯誤

26.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。[1分]

A正確

B錯誤

27.列車進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。[1分]

A正確

B錯誤

28.列車通過報警地點(diǎn)或收到防護(hù)報警解除信息時，司機(jī)應(yīng)恢復(fù)本列車的正常運(yùn)行，并向列車調(diào)度員或車站值班員報告。[1分]

A正確

B錯誤

29.列車運(yùn)行途中，遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因造成列車運(yùn)行沒有可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，機(jī)車乘務(wù)員須提前向列車調(diào)度員報告(或向前方車站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員)，根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運(yùn)行揭示調(diào)度命令。[1分]

A正確

B錯誤

30.列車運(yùn)行途中，遇施工取消、施工提前結(jié)速、改變行車辦法等必須取消LKJ臨時數(shù)據(jù)控制時，機(jī)車司機(jī)以車站值班員發(fā)布的行車調(diào)度命令為依據(jù)，解除相應(yīng)LKJ臨時數(shù)據(jù)的控制，并做好記錄，退勤時按規(guī)定報告。[1分]

A正確

B錯誤

31.列車制動機(jī)試驗(yàn)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。[1分]

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B錯誤

32.路票上區(qū)間錯誤、未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。[1分]

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B錯誤

33.旅客列車發(fā)生制動關(guān)門限速時，車輛乘務(wù)員無須向機(jī)車司機(jī)遞交《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》。[1分]

A正確

B錯誤

34.旅客列車始發(fā)前或更換機(jī)車時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡，在CIR設(shè)備上鍵入客車列尾裝置主機(jī)的ID號碼，建立CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機(jī)的通信連接關(guān)系。連接成功后，客車列尾裝置主機(jī)顯示與其連接的機(jī)車號。[1分]

A正確

B錯誤

35.旅客列車在LKJ設(shè)置為“靠標(biāo)停車?yán)щy特殊車站”的車站停車，對于停車標(biāo)距出站信號機(jī)小于規(guī)定距離的股道，在列車高于規(guī)定速度且距出站信號機(jī)規(guī)定距離內(nèi)，方可進(jìn)行LKJ靠標(biāo)“解鎖”操作。“解鎖”操作后不得使用兩段制動。[1分]

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B錯誤

36.旅客列車在乘降所（線路所）發(fā)車前，列車員確認(rèn)旅客上下完畢后，向列車長匯報，列車長得到所有列車員旅客上下完畢的匯報后通知司機(jī)，司機(jī)得到列車長旅客上下完畢的通知，并確認(rèn)其它發(fā)車條件具備后發(fā)車。[1分]

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B錯誤

37.內(nèi)燃機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)迅速將主手柄退回“0”位。[1分]

A正確

B錯誤

38.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。[1分]

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B錯誤

39.普速區(qū)段，列車未整列進(jìn)站需前行、列車需退行、站內(nèi)無空閑線路接車、萬噸列車側(cè)線通過等情況，經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，按有關(guān)規(guī)章辦理。[1分]

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B錯誤

40.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。[1分]

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41.牽引旅客列車在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運(yùn)行。[1分]

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42.牽引旅客列車自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車，使列車制動時機(jī)車呈緩解狀態(tài)。[1分]

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B錯誤

43.牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達(dá)機(jī)車換掛站后，應(yīng)對制動主管實(shí)施最大有效減壓量(減壓140kPa)。[1分]

A正確

B錯誤

44.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置防護(hù)柵網(wǎng)。[1分]

A正確

B錯誤

45.調(diào)車作業(yè)中，認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r，遇特殊情況，可以越過信號機(jī)或警沖標(biāo)。[1分]

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B錯誤

46.鐵路行車有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀要立即報告就近車站值班員（供電調(diào)度員、列車調(diào)度員）、接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，說明異常狀況，必要時設(shè)置防護(hù)措施。[1分]

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B錯誤

47.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即通知列車司機(jī)停車并報告列車調(diào)度員。[1分]

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B錯誤

48.未安裝反方向LKJ數(shù)據(jù)的機(jī)車，不應(yīng)組織反方向行車，（向封鎖區(qū)間發(fā)出或由封鎖區(qū)間返回的救援列車除外）。[1分]

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B錯誤

49.需要緩解時，應(yīng)先緩解動力制動，再解除空氣制動。[1分]

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B錯誤

50.壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，應(yīng)該緩解機(jī)車制動。[1分]

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B錯誤

51.嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。[1分]

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52.遇緊急情況需列尾裝置輔助排風(fēng)制動時，司機(jī)應(yīng)持續(xù)按下MMI的“列尾排風(fēng)”按鍵3秒或按下“列尾排風(fēng)”按鍵3秒內(nèi)再按下“列尾確認(rèn)”按鍵控制KLW排風(fēng)制動，MMI終端同時播報相應(yīng)的語音提示。[1分]

A正確

B錯誤

53.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)起動列車，應(yīng)控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。[1分]

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B錯誤

54.運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。[1分]

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B錯誤

55.運(yùn)行中不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。[1分]

A正確

B錯誤

56.在設(shè)有隔離開關(guān)的線路上調(diào)車時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單上注明“有電”、“無電”字樣。[1分]

A正確

B錯誤

57.在汛期運(yùn)行中的列車，遇有前方情況不明時，須適當(dāng)減速或停車，發(fā)現(xiàn)險情及時采取有效果斷措施，并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。嚴(yán)禁涉水運(yùn)行和臆測行車。[1分]

A正確

B錯誤

58.中間站換班應(yīng)實(shí)行對口交接。司機(jī)交接燃料、耗電、工具備品等。[1分]

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B錯誤

59.中間站換班應(yīng)實(shí)行對口交接。學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱