鐵路星級(jí)考試題庫(kù)

第第頁(yè)鐵路星級(jí)考試題庫(kù)一、填空題目前我國(guó)60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。我國(guó)普通木枕的長(zhǎng)度為2.5m。不超過(guò)鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)部少于1.35m處。軌距是兩股鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。我國(guó)鐵路主要采用1435的標(biāo)準(zhǔn)軌距。手工搗固木枕地段起道量10mm，應(yīng)打18鎬。60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為140mm。雙線的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向左側(cè)。50kg/m鋼軌高152mm，軌底寬132mm。除小腰外，其他地點(diǎn)在起道搗固是均需加強(qiáng)。鐵路線路有哪幾部分組成答：是由軌道、路基和橋隧建筑物（橋梁、隧道和涵洞）等組成的總稱。2．有鐵墊板時(shí)，釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定有哪些答：有鐵墊板時(shí)，直線及半徑800M以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1各道釘；半徑在800M及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內(nèi)側(cè)加釘1各道釘。鐵墊板與木枕聯(lián)結(jié)道釘，必須釘齊（凍害地段、名橋面除外）3.扣件傷損標(biāo)準(zhǔn)有哪些答：（1）螺旋道釘折斷、浮起、螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。（2）墊圈損壞或作用不良。（3）彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。（4）扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損、扣板、軌距擋板前后離縫2mm。（5）擋板座、鐵座損壞或作用不良。4.《鐵路線路修理規(guī)則》中路肩寬度有何規(guī)定答：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m；路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)宜加寬直1.0m。5.普通線路鋼軌接頭預(yù)留軌縫計(jì)算：某地區(qū)Tmax=60℃；Tmin=-10℃，在軌溫為20℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，求預(yù)留軌縫a。解：t2=1/2(Tmax+Tmin)=60-10/2=25℃a。=al(t2-t。)+1/2ag=0.0118*25*（25-20）+1/2*18=10.5mm答：預(yù)留軌縫采用10.5mm一、填空題路肩寬度：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m，線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m。側(cè)溝的深度不得小于0.6m（干旱少雨地段或硬質(zhì)巖石路塹可減少至0.4m）電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混泥土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面0.4m。使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5m，有鐵墊板是孔深應(yīng)為110mm，無(wú)鐵墊板時(shí)，孔深應(yīng)為130mm。改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長(zhǎng)110mm，寬15mm，厚5-10mm。線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于6m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上。接頭螺栓應(yīng)齊全、作用良好。缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和更換。護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，側(cè)向軌距為1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差+3-1mm?？蓜?dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持700-900N/m。允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于40mm。簡(jiǎn)答或計(jì)算題1.何為軌距、水平、三角坑、軌向、高低、軌底坡答：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離；水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差；三角坑（扭矩），就是在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差；軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順；高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順；軌底坡是指鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。2.鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1鋼軌全截面斷裂。2裂紋貫通整個(gè)軌頭截面。3裂紋貫通整個(gè)軌底截面。4允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm，的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm，且深度大于5mm的掉塊。３.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，問(wèn)總共磨耗時(shí)多少并敘述測(cè)量垂磨和側(cè)磨的位置答：（1）總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗（2）垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量（3）側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)端面）下16mm處測(cè)量4.鋼軌常見(jiàn)哪些接頭病害及整治方法答：鋼軌常見(jiàn)的幾種接頭病害：1淬火鋼軌端部的鞍形磨耗2接頭低（或打塌）3鋼軌破損4夾板彎曲或斷裂5混凝土枕破裂6道床結(jié)硬、溜坍和翻漿冒泥鋼軌接頭病害整治方法：1加強(qiáng)接頭搗固，及時(shí)更換失效軌枕，保持道床飽滿并加以夯實(shí)。2及時(shí)更換接頭范圍內(nèi)的道碴，清篩不潔道床，增強(qiáng)接頭彈性。3對(duì)鞍形接頭進(jìn)行打磨，消滅接頭不平順。4及時(shí)整治消滅接頭高低，左右錯(cuò)牙，矯直接頭硬彎，上緊接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定的扭力矩。5適當(dāng)使用上彎夾板整治低接頭，消滅空吊板。6鎖定線路及時(shí)調(diào)整大軌縫。7利用特制的軌底大膠墊整治低接頭。8擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊，整修木枕軌底坡。9根據(jù)支嘴程度，適當(dāng)增加外股道床寬度，并分層次夯實(shí)，以增加道床阻力。調(diào)換支嘴里外口夾板，利用夾板的反彎控制接頭支嘴，撥道等作業(yè)。5.某段線路鋼軌為60kg/m，每根軌長(zhǎng)為25m，配置46根軌枕，接頭軌枕間距為540mm，求其他軌枕間距時(shí)多少解：已知n=46c=540mm求a=L’-2c/n-2=25009-2*540/46-2=543.84=544b=L’-c-(n-3)a/2=25009-540-（46-3）*544/2=1077/2=538一、填空題線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利的通過(guò)連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍?？奂?yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)備內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計(jì)劃。搗固車一次起道量不宜超過(guò)50mm，起道量超過(guò)50mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。10、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于50m。簡(jiǎn)答或計(jì)算題1.250<R<350,R>800的正線曲線，曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差的規(guī)定答：250<R<350的正線曲線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正式差6mm，圓曲線正矢連續(xù)差12mm，圓曲線正矢最大最小差18mm。R>800的正線曲線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢查3mm，圓曲線正矢連續(xù)差6mm，圓曲線正矢最大最小值差9mm。2.道岔輪緣槽寬度有哪些標(biāo)準(zhǔn)值答：（1）護(hù)軌平直部分輪緣標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。側(cè)向軌距未1441時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+3-1mm(2)轍岔心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定）為46mm，容許誤差為+3-1mm。（3）尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。3.什么情況下應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整答：（1）原設(shè)置的軌縫不符合《修規(guī)》第3.4.8條規(guī)定（每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過(guò)80mm，12.5m鋼軌地段超過(guò)160mm，絕緣接頭軌縫小于6mm）（2）軌縫嚴(yán)重不均勻。（3）線路爬行量超過(guò)20mm(4)軌溫在《修規(guī)》第3.4.7條規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。4.接頭夾板，螺栓及墊圈傷損標(biāo)準(zhǔn)有哪些答：接頭夾板：（1）折斷。（2）中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋，正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過(guò)5mm,雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15mm。（3）其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。接頭螺栓及墊圈：1螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3mm，不能保持規(guī)定的扭矩。2墊圈折斷或失去彈性。5.軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)分為哪幾個(gè)速度等級(jí)，線路動(dòng)態(tài)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)各是什么答：軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)分為4個(gè)速度等級(jí)，分別為：V≤120km/h、160km/h≥V＞120km/h、200km/h≥V＞160km/h、200km/h≤V≤250km/h；線路動(dòng)態(tài)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)：a線路動(dòng)態(tài)評(píng)定以千米為單位，b每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和，c每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良—扣分總數(shù)在50分及以下，合格—扣分總數(shù)在51-300分，失格—扣分總數(shù)在300分以上。一、填空題1.我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。2.工地防護(hù)員指揮作業(yè)人員上道前，必須與駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)列車運(yùn)行情況進(jìn)行確認(rèn)，并嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。3．作業(yè)人員返回到駐地，確認(rèn)施工作業(yè)人員及工料具撤離線路后，應(yīng)通知車站聯(lián)絡(luò)員，經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人同意后，工地防護(hù)員方可離開(kāi)崗位。4．嚴(yán)格天窗修制度。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，不得隨意取消或變更天窗計(jì)劃，必須做到施工不行車、行車不施工。5、天窗點(diǎn)內(nèi)維修作業(yè)項(xiàng)目按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍分為Ⅰ級(jí)維修和Ⅱ級(jí)維修。6、天窗點(diǎn)外上線作業(yè)，車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，防護(hù)聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。7.所有新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須“先培訓(xùn)、后上崗”。8.多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。9.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。10.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（2m）以上的距離。11.線路、道岔、橋梁、機(jī)械故障無(wú)法撤除線路等危及行車安全時(shí)應(yīng)先防護(hù)，后處理、寧停勿撞。12、一名駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的施工作業(yè)工點(diǎn)一般不得超過(guò)2個(gè)，大站場(chǎng)內(nèi)施工作業(yè)工點(diǎn)不得超過(guò)3個(gè)13、作業(yè)人員作業(yè)距離相對(duì)集中不大于50米，如因需要超過(guò)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。14．響墩、火炬應(yīng)至少一年試驗(yàn)一次。15步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。16.高處作業(yè)區(qū)域風(fēng)力大于6級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。17、在白天，移動(dòng)停車信號(hào)是紅色方牌。18、下道避車時(shí)嚴(yán)禁在鄰線上及線間距小于6.5米的兩線間避車。19.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。20.線路區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。簡(jiǎn)答題1.請(qǐng)說(shuō)出勞動(dòng)安全“八防”包括哪些答案：防止車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止物體打擊、防止機(jī)具傷害、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害、防止中毒、窒息。2.“五項(xiàng)禁令”具體是指哪些答案：①提前進(jìn)入柵欄網(wǎng)，誰(shuí)進(jìn)入誰(shuí)待崗。②嚴(yán)肅柵欄開(kāi)關(guān)門工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，否則，誰(shuí)開(kāi)門誰(shuí)待崗。③上道前實(shí)行防護(hù)員布置制，未布置，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。④未經(jīng)防護(hù)員“手比、眼看、口呼”確認(rèn)上道，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。⑤未達(dá)到規(guī)定作業(yè)負(fù)責(zé)人的資格，誰(shuí)干誰(shuí)待崗。3．如工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員因遇通信故障聯(lián)系中斷時(shí)，工地防護(hù)員應(yīng)如何處置答：與駐