鐵路鋪軌的施工方式及工藝介紹

鐵路鋪軌的施工方式及工藝介紹【摘要】隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路軌道形式日益多樣，鐵路鋪軌技術(shù)突飛猛進(jìn)。本文對(duì)當(dāng)前鐵路鋪軌各種方式及各項(xiàng)施工工藝進(jìn)行了全面總結(jié)和分析介紹，為今后不同鐵路軌道的鋪設(shè)選擇科學(xué)合理的施工方式及工藝提供了借鑒?！娟P(guān)鍵詞】鐵路；鋪軌；施工；工藝引言從國(guó)內(nèi)第一條鐵路建設(shè)至今，我國(guó)鐵路建設(shè)已有一百五十余年歷史。尤其近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)突飛猛進(jìn)，高速鐵路也已順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。針對(duì)不同軌道形式及工況，鐵路軌道的鋪設(shè)類(lèi)型方式呈現(xiàn)多元性，總結(jié)分析梳理當(dāng)前各種鐵路鋪軌方式的各項(xiàng)施工工藝，為今后軌道鋪設(shè)選擇科學(xué)合理的施工方式及工藝提供借鑒十分必要。概況鋪軌作業(yè)是指路基整修好以后，將鋼軌、軌枕、道岔等軌料，采取一定方式，按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)在線路規(guī)定位置上的施工過(guò)程。鋪軌方式有人工和機(jī)械兩種，人工鋪軌是先將軌料運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，再由人力進(jìn)行鋪設(shè)。機(jī)械鋪軌是先將在軌排基地釘聯(lián)好的軌排運(yùn)到鋪軌前方，再用鋪軌機(jī)將軌排鋪設(shè)在路基上，并予以逐節(jié)連接。機(jī)械鋪軌作業(yè)也包括長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)，既將廠制的250?500m的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到已經(jīng)整修好的線路上，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接和鎖定，構(gòu)成無(wú)縫線路。線路鋪軌后，即可通行工程列車(chē)。1、人工鋪軌人工鋪軌的特點(diǎn)人工鋪軌是傳統(tǒng)的鋪軌方法，其主要優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備簡(jiǎn)單，操作靈活，準(zhǔn)備周期短，受線下工程，尤其是重點(diǎn)長(zhǎng)大橋梁，隧道工期限制小，可以間斷地提前投入鋪軌作業(yè)。其主要缺點(diǎn)是：工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，不安全因素多，質(zhì)量不易控制，進(jìn)度慢，工期長(zhǎng)，費(fèi)用高。由于以上缺點(diǎn)，使得人工鋪軌在正線上已逐漸被淘汰。在有條件的情況下盡量采用機(jī)械鋪軌。但由于其簡(jiǎn)單靈活的優(yōu)點(diǎn)，也使得人工鋪軌有著頑強(qiáng)的生命力，即使在長(zhǎng)大干線上，甚至長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)中，都是機(jī)械鋪軌不可或缺的有益補(bǔ)充。人工鋪軌的適用范圍人工鋪軌多適用于零星鋪軌作業(yè)及既有線改造工程，具體說(shuō)來(lái)有以下幾個(gè)方面：⑴鋪架基地內(nèi)的股道的鋪設(shè)。鋪架基地與既有線接軌點(diǎn)的聯(lián)絡(luò)線及基地內(nèi)所有股道的鋪軌作業(yè)，由于機(jī)械鋪軌條件不具備，一般采用人工鋪設(shè)。⑵部分站線的鋪設(shè)。站線鋪軌作業(yè)不占用鋪軌工天，一般可利用架梁間隙用機(jī)械鋪軌，但在正線工期較緊，區(qū)間較大，橋涵較少的情況下，為加快鋪軌進(jìn)度，盡快開(kāi)通前方站，使前方站盡量靠近鋪架前方工地，往往可將站線采用人工鋪軌。⑶受控地段可采用人工鋪軌。所謂受控地段是指由于受到線下長(zhǎng)大橋隧施工工期的影響,若等待機(jī)械鋪軌，會(huì)延誤工期，這時(shí)采用人工鋪軌作業(yè)方法，一般這些地段較短。1.3施工程序與工藝流程人工鋪軌施工程序?yàn)椋侯A(yù)鋪底砟T卸軌料T軌枕錨固T上枕、上軌T方枕T緊扣件T檢查驗(yàn)收，具體工藝如下：⑴預(yù)鋪道砟利用汽車(chē)運(yùn)輸，一次鋪?zhàn)愕醉牟簩?shí)，預(yù)鋪部分面砟，然后人工或機(jī)械平砟。⑵卸軌料將鋼軌、軌枕及扣配件運(yùn)至工地后，利用人工或吊車(chē)卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。⑶鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固需錨固的軌枕在軌排基地錨好后卸到現(xiàn)場(chǎng)或直接在工地進(jìn)行錨固，現(xiàn)場(chǎng)錨枕宜采用正錨同時(shí)在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺(tái)及其以下四周均勻涂上絕緣防銹涂料及道釘螺紋桿涂上機(jī)油。⑷上枕、散扣件按照大概的枕木間距散開(kāi)，隨即在軌枕承軌槽面兩側(cè)散布扣件，清除承軌槽上雜物。⑸上軌上軌前應(yīng)檢查鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當(dāng)時(shí)的軌溫正確預(yù)留軌縫。⑹預(yù)上扣件各種零件應(yīng)安裝齊全、位置正確，并戴上螺帽手?jǐn)Q3絲以上。⑺方枕軌道中線與設(shè)計(jì)中線誤差不大于20mm。畫(huà)軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫(huà)點(diǎn)，細(xì)方。⑻緊扣件按扣配件型號(hào)按裝扣件，并用電動(dòng)扳手緊固扣件，使扭距達(dá)到100N.m~120N.mo2、機(jī)械鋪軌機(jī)械鋪設(shè)普通軌排概述本方法適用于采用“換鋪法”進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)作業(yè)或新建普通鐵路的軌排鋪設(shè)作業(yè)，機(jī)械采用懸臂式鋪軌機(jī)。鋪軌機(jī)一般由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)臂、立柱、吊軌小車(chē)、扁擔(dān)、起升與運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌排拖拉機(jī)構(gòu)及司機(jī)室等組成。1.2.2工藝流程施工單位在軌排鋪設(shè)時(shí)所采用的機(jī)械，應(yīng)根據(jù)本單位現(xiàn)有的設(shè)備能力及工程的工期要求合理選型。軌排采用平板車(chē)運(yùn)輸，路基地段每組最多裝6排、橋排每組裝2排（根據(jù)鋪設(shè)情況可裝3排）。軌排在軌排場(chǎng)吊裝于平板車(chē)并加固好后，用機(jī)車(chē)牽引至前方站，前方站至鋪軌工地由機(jī)車(chē)推進(jìn)，送至換裝龍門(mén)架下，換裝龍門(mén)架將軌排換至2#車(chē)上，由2#車(chē)送至1#車(chē)鋪設(shè)。其工序?yàn)榈寡b軌排T鋪軌機(jī)對(duì)位T吊、落軌排T吊鋪下一節(jié)軌排。⑴倒裝軌排軌排通常采用普通平車(chē)運(yùn)輸軌排，鋪設(shè)前倒裝。軌排倒裝目前常用的方法是，將軌排裝在普通平板車(chē)上直送到鋪軌前方，在主機(jī)后面不遠(yuǎn)的地方組立倒裝龍門(mén)架，將軌排組由普通平車(chē)倒裝到裝有滾輪的二號(hào)車(chē)上，由二號(hào)車(chē)載運(yùn)軌排組自行到主機(jī)后部，將軌排供給主機(jī)。倒裝龍門(mén)架作業(yè)時(shí)由兩臺(tái)聯(lián)合起吊倒裝。龍門(mén)架組立好后，用機(jī)車(chē)由后方將裝有軌排組的平車(chē)推入龍門(mén)架下，使軌排吊點(diǎn)位置對(duì)準(zhǔn)吊鉤。放下吊鉤，吊起軌排組，軌排平車(chē)?yán)鳊堥T(mén)架，同時(shí)，二號(hào)車(chē)從鋪軌前方退回駛?cè)氲跤熊壟诺凝堥T(mén)架下，放下軌排組，使之放于二號(hào)車(chē)上，摘除吊鉤。二號(hào)車(chē)駛出龍門(mén)架，完成一組軌排的倒裝。⑵將軌排組拖拉進(jìn)主機(jī)二號(hào)車(chē)載運(yùn)軌排組自行到主機(jī)后部，然后用鋪軌機(jī)上的卷?yè)P(yáng)設(shè)備，將整組軌排（口型混凝土枕6層、皿型混凝土枕5層）拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。⑶鋪軌機(jī)對(duì)位鋪軌機(jī)自行（或頂推拖拉）到已鋪軌排前端的第三根軌枕時(shí)制動(dòng)，停下對(duì)位。鋪軌機(jī)無(wú)論是自行還是機(jī)車(chē)推送，速度以＜5km/h為宜，在最后5?6m時(shí)速度應(yīng)控制在3km/h,車(chē)前應(yīng)有專(zhuān)人放風(fēng)，掌握剎車(chē)。⑷吊運(yùn)軌排開(kāi)動(dòng)可以從鋪軌機(jī)后端走行至吊臂最前端的吊軌小車(chē)，使吊軌小車(chē)及鐵扁擔(dān)（若有的話(huà)）退至軌排的吊點(diǎn)位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊高距下面軌排0.05?0.2m再開(kāi)動(dòng)小車(chē)到機(jī)臂最前方。軌排吊送至機(jī)臂前端時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)將軌排平穩(wěn)送出。當(dāng)軌排后端超出已鋪軌排前端10mm左右時(shí)，即可開(kāi)始下落軌排。⑸軌排對(duì)位、落鋪軌排吊軌小車(chē)前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平穩(wěn)下落，軌排降落到離地面一米時(shí)，兩側(cè)人員應(yīng)同時(shí)扶住軌排降落。曲線地段，由于鋪軌時(shí)吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員應(yīng)同時(shí)注意將軌排向曲線內(nèi)側(cè)推拉，對(duì)正中線。當(dāng)軌排降落至離砟面約30—40cm時(shí)，兩側(cè)人員應(yīng)穩(wěn)住軌排，對(duì)正中線，這時(shí)應(yīng)使軌排前端暫停降落,后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排的前端對(duì)位上魚(yú)尾板，對(duì)位是控制鋪軌速度的關(guān)鍵，一般占鋪—節(jié)軌排總時(shí)間的一半左右，所以對(duì)位時(shí)一定認(rèn)真操作，避免延誤。為了提高鋪軌的速度，軌排接頭可以先上兩個(gè)夾板螺栓，以縮短車(chē)前作業(yè)時(shí)間，提高鋪軌速度。對(duì)位同時(shí)，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。后端對(duì)位上魚(yú)尾板后即可通過(guò)擺頭設(shè)施使軌排前端對(duì)正線路中線，必要時(shí)輔以人工，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排保證所需形狀，與地面中線對(duì)正。然后快速下落全部軌排。⑹吊軌小車(chē)回位該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，升到鋪軌機(jī)內(nèi)其他軌排之上，并將小車(chē)退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。⑺聯(lián)接接頭及吊鋪第二排軌鋪軌機(jī)再次前進(jìn)，駛?cè)胄落佨壟派?，再次?duì)位，繼續(xù)鋪設(shè)第二排軌，并重復(fù)以上工序。等一組軌排全部鋪設(shè)完，立即拖人下一組軌排。再按上述工序鋪設(shè)。當(dāng)一列車(chē)軌排鋪設(shè)完了立即用機(jī)車(chē)將空車(chē)?yán)厍胺秸?，并及時(shí)發(fā)基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。同時(shí)，將停在前方站的另一列軌排車(chē)送到鋪軌前方繼續(xù)作業(yè)。⑻補(bǔ)上夾板螺栓為了提高鋪軌的速度，鋪設(shè)軌排時(shí)僅上兩個(gè)夾板螺栓，或使用了軌排接頭聯(lián)結(jié)器。鋪軌列車(chē)通過(guò)后，應(yīng)進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作，補(bǔ)足螺栓。⑼粗撥線路，保證鋪軌作業(yè)的進(jìn)行在鋪軌作業(yè)過(guò)程中，要把新鋪軌排的前端用道砟適當(dāng)墊高，以防止被鋪軌機(jī)前輪壓低，造成后續(xù)軌排鋪設(shè)時(shí)接頭聯(lián)接困難。在作業(yè)過(guò)程中，還應(yīng)隨時(shí)注意掌握觀察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，應(yīng)事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，應(yīng)立即采取措施，鋪軌列車(chē)應(yīng)迅速后退，以保證安全。隨著輔軌機(jī)的前進(jìn)，應(yīng)組織一班人力粗撥線路，使曲線目視圓順，直線正直，以免后續(xù)車(chē)輛掉道，影響進(jìn)度。鋪完一個(gè)區(qū)間后及時(shí)按照有關(guān)協(xié)議向線下單位移交，以便各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，加速鋪軌。2.2長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)因道床的不同而分為有砟道床長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和無(wú)砟道床長(zhǎng)鋼軌鋪，有砟道床長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)又分為單枕鋪設(shè)法和換鋪法。2.2.1單枕鋪設(shè)法概述單枕法"施工即用枕軌運(yùn)輸車(chē)組將在焊軌場(chǎng)內(nèi)焊成的500m長(zhǎng)鋼軌和軌枕運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)利用CPG500型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組先將長(zhǎng)鋼軌拖卸在預(yù)鋪的底層道床上，再將軌枕按設(shè)計(jì)間距逐根鋪設(shè)在底層道床上，然后將長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽并安裝扣件形成軌道的一種施工方法。CPG500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組共由五部分組成：履帶式鋼軌拖拉機(jī)、作業(yè)車(chē)、輔助動(dòng)力車(chē)車(chē)載龍門(mén)吊以及一列（37輛）枕軌運(yùn)輸車(chē)組。作業(yè)車(chē)主要完成布枕、拖拉長(zhǎng)鋼軌、收攏長(zhǎng)鋼軌（將長(zhǎng)鋼軌從軌枕外收到承軌槽內(nèi)）、布放橡膠墊板等作業(yè)；輔助動(dòng)力車(chē)主要完成長(zhǎng)鋼軌分軌和推送、安裝部分扣件的工作；軌枕運(yùn)輸車(chē)組為CPG500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組提供軌枕和長(zhǎng)鋼軌。此外，CPG500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組還專(zhuān)門(mén)配備2臺(tái)車(chē)載龍門(mén)吊，運(yùn)送軌枕，這兩臺(tái)車(chē)載龍門(mén)吊我們稱(chēng)之為1號(hào)車(chē)載龍門(mén)吊（離CPG500較近）和2號(hào)車(chē)載龍門(mén)吊（離CPG500較遠(yuǎn)）。目前，采用單枕鋪設(shè)法時(shí)，由于一次鋪設(shè)長(zhǎng)軌250?500m，必須形成連續(xù)的軌道鋪設(shè)面才能進(jìn)行，因此，當(dāng)線路需要同時(shí)進(jìn)行T梁等架設(shè)時(shí)，因沒(méi)有連續(xù)的軌道鋪設(shè)面，難以開(kāi)展單枕鋪設(shè)法。2.2.1.2工藝流程：工藝流程圖見(jiàn)圖1⑴預(yù)鋪底砟底層道砟攤鋪壓實(shí)；線路中心留寬600mm,深50mm的道砟槽，根據(jù)線路中心樁掛中心線。⑵準(zhǔn)備工作鋪架基地裝長(zhǎng)鋼軌及鋼筋砼枕。履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；鋪軌機(jī)組由機(jī)車(chē)推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車(chē)，連接好機(jī)組的液壓管路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)建壓。支起作業(yè)車(chē)前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車(chē)前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)車(chē)前端液壓支腿，使作業(yè)車(chē)前端支撐于履帶式牽引裝置上。將作業(yè)車(chē)前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車(chē)車(chē)體上，松開(kāi)機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中固定好的車(chē)載龍門(mén)吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)組達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。對(duì)各機(jī)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。枕軌運(yùn)輸車(chē)組由機(jī)車(chē)推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，將枕軌運(yùn)輸車(chē)組與鋪軌機(jī)組動(dòng)力車(chē)連掛并摘開(kāi)機(jī)車(chē)，安裝鋪軌機(jī)組與枕軌運(yùn)輸車(chē)組之間的軌橋。⑶長(zhǎng)軌拖卸卸開(kāi)枕軌運(yùn)輸車(chē)組上的長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開(kāi)所要拖拉的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌），松開(kāi)鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長(zhǎng)鋼軌前的擋。長(zhǎng)鋼軌由動(dòng)力車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車(chē)組上拖出，并通過(guò)動(dòng)力車(chē)上的分軌裝置向車(chē)體兩側(cè)分出，進(jìn)入鋼軌推送裝置。鋼軌推送裝置驅(qū)動(dòng)鋼軌，通過(guò)導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車(chē)的履帶式牽引裝置前端。履帶式鋼軌拖拉機(jī)對(duì)位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過(guò)程中，在長(zhǎng)鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一滾筒。當(dāng)長(zhǎng)鋼軌拖拉至剩下約10m時(shí)，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度（W15m/min），當(dāng)長(zhǎng)鋼軌尾端拖出長(zhǎng)鋼軌對(duì)位器前最后一個(gè)導(dǎo)向框架之后，拖拉機(jī)速度再次減慢。此時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講與拖拉機(jī)司機(jī)聯(lián)絡(luò)對(duì)位，直到長(zhǎng)鋼軌尾端與已鋪設(shè)鋼軌軌端基本對(duì)齊。通過(guò)以上操作，將長(zhǎng)鋼軌預(yù)鋪于道床上，軌距約為3米。⑷布枕收枕車(chē)載龍門(mén)吊將枕軌運(yùn)輸車(chē)組上的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車(chē)的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機(jī)構(gòu)。操控作業(yè)車(chē)上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過(guò)各個(gè)分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長(zhǎng)鋼軌對(duì)位器，夾持長(zhǎng)鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對(duì)位，并用專(zhuān)用無(wú)孔夾板將兩根鋼軌連接在一起人工控制布設(shè)第一、第二根軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機(jī)組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動(dòng)控制模式，開(kāi)始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機(jī)組的布枕及勻枕裝置在自動(dòng)控制模式下作業(yè)時(shí)，計(jì)程裝置也同時(shí)開(kāi)始工作，向布枕、勻枕機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號(hào)，勻枕機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車(chē)上的液壓平砟機(jī)構(gòu)下降至道砟面，實(shí)現(xiàn)平砟功能。隨著鋪軌機(jī)組前行，預(yù)鋪于道砟上的長(zhǎng)鋼軌通過(guò)鋼軌導(dǎo)向滾輪組（收軌狀態(tài)）和長(zhǎng)鋼軌就位器等準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪。長(zhǎng)鋼軌入槽前在作業(yè)車(chē)下勻枕裝置后部進(jìn)行橡膠墊板的放置；長(zhǎng)鋼軌就位后，在動(dòng)力車(chē)下可以進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%）。檢查線路，鋪一列軌。一對(duì)500m長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個(gè)鋪設(shè)循環(huán)。⑸工地轉(zhuǎn)移鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)前仍需按操作規(guī)程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。鋪軌機(jī)組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車(chē)前端的液壓支腿將作業(yè)車(chē)前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車(chē)的前端。收起作業(yè)車(chē)前端的液壓支腿，使作業(yè)車(chē)前端轉(zhuǎn)向架恢復(fù)落座到軌道上，并解開(kāi)轉(zhuǎn)向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。將兩臺(tái)車(chē)載龍門(mén)吊分別固定于作業(yè)車(chē)和動(dòng)力車(chē)上。整理各種機(jī)具、墊木、配件集裝框等，拆除動(dòng)力車(chē)與枕軌運(yùn)輸車(chē)組的連接軌橋，并固定好各機(jī)件，鋪軌機(jī)組達(dá)到掛運(yùn)狀態(tài)。對(duì)鋪軌進(jìn)行發(fā)運(yùn)前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認(rèn)，以保證機(jī)組符合掛運(yùn)要求，由機(jī)車(chē)牽引轉(zhuǎn)場(chǎng)。換鋪法概述換鋪法”鋪設(shè)無(wú)縫線路軌道，即先用25m周轉(zhuǎn)軌先人工鋪軌、機(jī)械架梁或利用在鋪架基地拼裝的25m軌排，進(jìn)行機(jī)械鋪架。隨即對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)砟、大機(jī)養(yǎng)道，采用換軌臺(tái)車(chē)進(jìn)行換鋪長(zhǎng)鋼軌，形成無(wú)縫線路的一種施工方法。由于換鋪法前期仍為普通25m軌排的鋪設(shè)，可以直接鋪設(shè)到達(dá)橋頭，因此，常常被用于在需要同時(shí)進(jìn)行T梁架設(shè)的線路上。換鋪長(zhǎng)鋼軌工作是在第一次大養(yǎng)后線路達(dá)到基本穩(wěn)定后進(jìn)行。工藝流程⑴長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及卸車(chē)長(zhǎng)軌運(yùn)輸采用CPG500型鋪軌機(jī)組配套的枕軌運(yùn)輸車(chē)組運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)前端配有過(guò)渡車(chē)（上有滾道）和下道裝置。其工藝如下：根據(jù)施工進(jìn)度安排，將長(zhǎng)軌條采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)推送長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)換鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)到指定地點(diǎn)并對(duì)位。用鋼絲繩將對(duì)稱(chēng)的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌軌端系牢，鋼絲繩另一端固定在已鋪好的線路鋼軌上。利用機(jī)車(chē)反向牽引方法，將長(zhǎng)軌條按放送位置由前往后依次放送到位。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)后退，長(zhǎng)鋼軌經(jīng)過(guò)渡車(chē)上的滾道和下道裝置卸到線路兩側(cè)。卸軌時(shí)應(yīng)先確定長(zhǎng)軌端頭位置，并用機(jī)車(chē)將位置對(duì)好，將長(zhǎng)軌前端分別用夾具夾住要卸的兩根軌條，開(kāi)始以不大于5km/h的速度退車(chē)，按此順序循環(huán)，一直將長(zhǎng)軌卸完，卸軌過(guò)程中要統(tǒng)一指揮，防止扭曲變形。⑵長(zhǎng)軌換鋪長(zhǎng)軌卸好之后，利用兩臺(tái)換軌小車(chē)進(jìn)行換軌，換軌臺(tái)車(chē)分I、口號(hào)，配有牽引車(chē)和引導(dǎo)架，兩個(gè)臺(tái)車(chē)之間用鋼絲繩柔性連接。I號(hào)用于換新軌，口號(hào)用于收工具軌。其施工工藝如下：待長(zhǎng)軌卸完后，機(jī)車(chē)帶長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)返回基地，工地開(kāi)始換軌。首先用活動(dòng)扳手解開(kāi)工具軌的扣件。將I、口號(hào)換軌臺(tái)車(chē)從運(yùn)輸車(chē)上卸下。將新軌一端放于I號(hào)換軌臺(tái)車(chē)上，牽引臺(tái)車(chē)前行到待換工具軌接頭處，將工具軌一端放于口號(hào)換軌臺(tái)車(chē)上。牽引臺(tái)車(chē)前行，直至新軌一端能與既有軌接頭相連，新軌逐漸落槽，工具軌逐漸放于道心。無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)概述500m長(zhǎng)軌條采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用WZ500型鋪設(shè)機(jī)組鋪設(shè)。WZ500型鋪軌機(jī)組由四部分組成：⑴牽引車(chē)、⑵分軌推送車(chē)（推送車(chē)）、⑶滾輪、⑷鋼軌運(yùn)輸車(chē)，鋼軌運(yùn)輸車(chē)主要采用N17平板車(chē)組成長(zhǎng)鋼軌雙層運(yùn)輸車(chē),長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度500m時(shí)需要40輛平板車(chē)鋪軌機(jī)牽引車(chē)主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌牽引入槽，并在牽引過(guò)程中利用兩側(cè)導(dǎo)向輪來(lái)控制車(chē)輛走行方向；分軌推送車(chē)主要負(fù)責(zé)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)從長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)將長(zhǎng)鋼軌送入推送裝置，推送過(guò)程中控制長(zhǎng)軌軌距；鋼軌變形裝置主要緩解長(zhǎng)軌鋪設(shè)過(guò)程中的高差，減少長(zhǎng)鋼軌對(duì)無(wú)砟道床沖擊力。工藝流程：⑴長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)、運(yùn)輸500m長(zhǎng)鋼軌采用鋪軌基地的32臺(tái)2t固定龍門(mén)吊聯(lián)合進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，根據(jù)鋪軌計(jì)劃表組織長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)在存軌場(chǎng)裝車(chē)線裝車(chē)，按照裝車(chē)表，將已選配并標(biāo)識(shí)好的長(zhǎng)鋼軌按順序裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)由內(nèi)向外。每層鋼軌經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，進(jìn)行加固鎖定，防止運(yùn)輸途中鋼軌串動(dòng)，危機(jī)行車(chē)安全。裝車(chē)完畢后采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)或重型軌道車(chē)作為動(dòng)力和37輛N17平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。⑵機(jī)車(chē)對(duì)位長(zhǎng)軌列車(chē)在施工地段運(yùn)行限速5km/h，在接近已鋪長(zhǎng)軌軌頭10米處應(yīng)一度停車(chē)，以0.5km/h的速度進(jìn)行對(duì)位。對(duì)位時(shí)要在鋼軌上劃出停車(chē)標(biāo)志，并派專(zhuān)人安放鐵鞋和止輪器。⑶卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉鋼軌①松開(kāi)要拖拉的一對(duì)鋼軌鎖定裝置與安全擋板。如拖拉上層鋼軌，首先還預(yù)先將升降滾輪架調(diào)整到合適高度。將分軌導(dǎo)框?qū)?zhǔn)要拖拉的一對(duì)鋼軌（拖拉鋼軌順序?yàn)?/10,4/9,5/8,6/7,2/11,1/12）”。用拖拉卷?yè)P(yáng)機(jī)（帶夾軌器），從鋼軌運(yùn)輸車(chē)（首車(chē)）上拖拉鋼軌，將鋼軌拖至鋼軌推送裝置并夾緊鋼軌,然后卸掉夾軌器。⑷推送鋼軌啟動(dòng)推送機(jī)構(gòu),推送鋼軌；當(dāng)鋼軌端頭離推送前端輥輪約15米時(shí)