汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)凈功率測(cè)試方法

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)凈功率測(cè)試方法本文件規(guī)定了M類和N類汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，依據(jù)制造廠提出的凈功率相對(duì)于轉(zhuǎn)速變化GB/T16935.1低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階GB17691—2018和GB18352.6—2016界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于3.13.2按照規(guī)定的試驗(yàn)方法,驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在30分鐘內(nèi)持續(xù)輸出最大凈功率3.3驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)drivemotorsystem驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電動(dòng)汽車上，為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能間相互轉(zhuǎn)化3.4混合動(dòng)力電動(dòng)汽車hybridelectricve——可消耗的燃料；——可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。3.5雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)dual-fuelengine23.63.74.2生產(chǎn)一致性4.2.1為了驗(yàn)證已通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證后生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)滿術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)能正常5.1.3對(duì)于有柴油模式的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)應(yīng)由同一發(fā)動(dòng)機(jī)下的雙燃料模式和柴油模式組成。5.2發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率試驗(yàn)要求3聲明曲線上最大凈功率測(cè)量點(diǎn)應(yīng)不超過(guò)±2%，其他測(cè)量點(diǎn)應(yīng)不超過(guò)±4%且不超過(guò)聲明的最大凈功率值6.1.3對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，制造商聲明的凈功率是指在雙燃料模式下的6.2生產(chǎn)一致性試驗(yàn)結(jié)果A.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息3A.1.12怠速轉(zhuǎn)速2)：A.1.14最大凈功率：A.1.16最大凈扭矩：A.2燃油供給A.2.2.1系統(tǒng)描述/燃料供給系統(tǒng)型A.2.2.3燃油泵：：A.2.2.3.5噴油量曲線/提前角：A.2.2.4.3有負(fù)荷時(shí)斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速：A.2.2.4.4最高空車轉(zhuǎn)速：A.2.2.4.5怠速轉(zhuǎn)速：A.2.2.6冷啟動(dòng)系統(tǒng)A.2.2.7輔助啟動(dòng)裝置：）：A.3.2火花塞A.3.2.3火花塞間隙設(shè)定：A.3.5防電磁干擾裝置A.4.1液冷A.4.1.3循環(huán)泵特性A.4.1.4傳動(dòng)比：A.4.1.6散熱器A.4.1.7泄壓閥壓力設(shè)定值：A.4.1.8風(fēng)扇A.4.1.9護(hù)風(fēng)圈：A.4.2風(fēng)冷2）A.4.2.2風(fēng)機(jī)特性A.4.2.3傳動(dòng)比：A.4.2.4導(dǎo)風(fēng)罩（標(biāo)準(zhǔn)型A.5進(jìn)氣系統(tǒng)；A.5.3在額定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和100%負(fù)荷下的進(jìn)氣壓力A.5.3.2允許最大壓力：kPaA.5.6進(jìn)氣消聲器A.5.7最大進(jìn)氣阻力：kPaA.6排氣系統(tǒng)A.6.1額定功率下排氣壓力：A.6.2最大凈功率下排氣壓力：A.6.3最大凈扭矩下排氣壓力：A.6.4其他功率下排氣壓力：A.7氣門正時(shí)或等效數(shù)據(jù)A.7.1可變正時(shí)系統(tǒng)的最大正時(shí)和最小正時(shí)：A.8.3催化轉(zhuǎn)化器容積：A.8.7顆粒捕集器容積：A.9制造廠規(guī)定的溫度A.9.1.2風(fēng)冷參考點(diǎn)最高溫度：A.9.3排氣歧管或增壓器出口法蘭處的最高排溫：℃A.9.6潤(rùn)滑油壓力：最低：kPa最高：kPaA.10潤(rùn)滑系統(tǒng)A.10.1系統(tǒng)說(shuō)明A.10.1.1潤(rùn)滑油箱的位置：A.10.2潤(rùn)滑油泵A.10.4機(jī)油冷卻器：有/無(wú)1）A.11.1直流發(fā)電機(jī)/交流發(fā)電機(jī)1）A.12裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的其他輔件A.13.4ECU硬件型號(hào)：）B.2.1.1直流（DC）/交流（AC）1，相數(shù)：：B.5.2控制器最高允許工作溫度：本附錄適用于測(cè)定全負(fù)荷工況下發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化動(dòng)器用空壓機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓縮泵、懸掛壓縮機(jī)、空荷狀態(tài)下吸收的功率，并加到測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功C.2.5壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)輔件，應(yīng)考慮下列兩a)電起動(dòng)方法：安裝發(fā)電機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必要的用電輔件供電；1裝裝裝裝234裝裝裝56泵裝789裝裝在其他情況下，可采用等效系統(tǒng)，但應(yīng)檢查并確保其進(jìn)氣壓力在制造廠對(duì)于潔凈的空濾器所規(guī)定值的±0.1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出口處是指發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣系統(tǒng)的末端下游150mm處或制造——冷卻液循環(huán)應(yīng)只靠發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)。冷卻液既可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器也可通過(guò)外部循環(huán)來(lái)冷卻，只要外部循環(huán)的壓力損失及水泵入口處的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)保持基本相同即可；若裝有散熱器百——如果風(fēng)扇、散熱器及風(fēng)罩系統(tǒng)不便安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，則應(yīng)確定風(fēng)扇在與散熱器和風(fēng)罩（如裝有）保持正確相對(duì)位置下單獨(dú)安裝時(shí)，相應(yīng)轉(zhuǎn)速（對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率試驗(yàn)時(shí)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速）下所吸收的功率準(zhǔn)特性曲線計(jì)算或通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定。將此功率按C.注9：發(fā)電機(jī)最小功率：發(fā)電機(jī)功率應(yīng)限制在使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的輔件工作所必須的功率范圍內(nèi)。如果必須聯(lián)12345狀態(tài)（見(jiàn)C.6.2從而使校正量減至最小。氣口150mm內(nèi)測(cè)量。溫度計(jì)或熱電偶應(yīng)直接放在氣流中，并應(yīng)隔絕輻射熱。還應(yīng)與反噴的燃油隔開(kāi)。應(yīng)C.4.3待扭矩、轉(zhuǎn)速和溫度至少維持穩(wěn)定1min后，方可測(cè)取C.4.4試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與所選定的轉(zhuǎn)速相差應(yīng)不超過(guò)±對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，制造廠指定點(diǎn)的溫度應(yīng)保持在制造廠在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下規(guī)定的最大值0℃~-20℃范圍內(nèi)。C.4.7燃油溫度應(yīng)在化油器進(jìn)油口處或在燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)油口處或制造廠規(guī)定的有代表性的位置處測(cè)C.4.8在油底殼或機(jī)油散熱器（若裝有）出口處測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)保持在制造廠規(guī)定的限值范圍內(nèi)。C.5.2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速的±C.5.3燃料消耗量：實(shí)測(cè)燃料消耗量的C.6.1功率校正系數(shù)a是用來(lái)求得發(fā)動(dòng)機(jī)在C.6.2條規(guī)定的p——實(shí)測(cè)功率（試驗(yàn)功率）,kWC.6.4確定校正系數(shù)aa和adC.6.4.1.1應(yīng)用下式可求得校正系數(shù)aaaa=()1.2(t3)0.6pd——試驗(yàn)時(shí)干空氣壓（即總氣壓減去水蒸），C.6.4.2.1用下式得到在恒定供油率時(shí)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率校正系數(shù)ad：ad=(fa)fmfa——大氣因子。fm——為每種發(fā)動(dòng)機(jī)型式和調(diào)整的特性參數(shù)。C.6.4.2.2大氣因子fa指出環(huán)境狀況（壓力、溫度和濕度）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的影響。大氣因子公式fa=()(t3)0.7C.6.4.2.2.2渦輪增壓帶或不帶fa=()0.7(t3)1.2C.6.4.2.2.3渦輪增壓帶水fa=()0.7(t3)0.7C.6.4.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)因子fmfm是qc的函數(shù)：a)qc值在（37.2～65）mg/（L?cyc此公式有效；b)qc值小于37.2mg/（L?cyc）時(shí)，fm取恒定值0.2(fm=0.2)；C.6.4.3如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶有大氣條件（溫度和海拔）的補(bǔ)償系統(tǒng)，則校正系數(shù)CA.2.1.1總大氣壓：CA.2.2.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口處溫度：CA.2.2.6.1化油器進(jìn)口/燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)口處溫度：CA.3.1.4.2低熱值：CA.3.2.4使用壓力：制動(dòng)器用空壓機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓縮泵、懸掛壓縮機(jī)、空調(diào)12泵3裝4注3：散熱器、風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩、水泵以及節(jié)溫器在試驗(yàn)臺(tái)上的安裝裝置應(yīng)與車輛上的相對(duì)位置相同。冷卻液循——冷卻液既可通過(guò)散熱器，也可通過(guò)外部循環(huán)冷卻，只要外部循環(huán)的壓力損失和泵的入口處的壓力與車輛上驅(qū)——如有風(fēng)扇、散熱器及風(fēng)罩系統(tǒng)不便于安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，風(fēng)扇可單獨(dú)安裝，并與散熱器和風(fēng)罩（如使用）保持正確的相對(duì)位置，應(yīng)確定在相應(yīng)轉(zhuǎn)速（對(duì)應(yīng)于電機(jī)功率測(cè)定時(shí)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速）下的吸收注4：若裝有風(fēng)扇離合器，則試驗(yàn)時(shí)風(fēng)扇離處的冷卻液溫度應(yīng)保持在在此溫度±5℃的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)下測(cè)試最大凈功率，每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)持續(xù)時(shí)間宜不少于10s。整個(gè)試驗(yàn)需要在盡速由產(chǎn)品制造商定義。測(cè)試過(guò)程采樣頻率不得低于0.1Hz。測(cè)試過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)輸出功率必須在D.5.1應(yīng)記錄（但不限于）電流、電源電壓、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、各工作點(diǎn)持續(xù)時(shí)間及冷卻液D.6.4.2試驗(yàn)電源的工作直流電壓大于250V時(shí)，其穩(wěn)壓誤差應(yīng)不超過(guò)被試驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)直流工作電硫含量/（mg/kg）酸度/（mgKOH/100mL）71無(wú)-104c可用目測(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃)下觀察，應(yīng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的水d可用目測(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃)下觀察，應(yīng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的機(jī)械e不得人為加入。同時(shí)不得人為加入生物柴油、酸性和金屬潤(rùn)滑性改進(jìn)劑抗爆指數(shù)（RON+MON）/223誘導(dǎo)期/min硫含量/（mg/kg）NB/SH