懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案研究

XX項(xiàng)目懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1、項(xiàng)目來(lái)源及設(shè)計(jì)輸入……2、前懸架方案………………………2.1前懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。前輪前束角隨車輪跳動(dòng)變化曲線………………錯(cuò)誤!未定義書簽。前輪外傾角隨車輪跳動(dòng)變化曲線……前懸架主銷后傾角隨車輪跳動(dòng)變化曲線………錯(cuò)誤!未定義書簽。2.4前懸架各總成方案分析…………錯(cuò)誤!未定義書簽。支柱方案…………錯(cuò)誤!未定義書簽。下擺臂方案………………………錯(cuò)誤!未定義書簽。3、后懸架方案……………錯(cuò)誤!未定義書簽。后輪前束隨車輪跳動(dòng)變化曲線…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。后輪外傾角隨車輪跳動(dòng)變化曲線………………錯(cuò)誤!未定義書簽。后輪距隨車輪跳動(dòng)變化曲線……………………錯(cuò)誤!未定義書簽。后螺旋彈簧方案…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。減振器方案………………………錯(cuò)誤!未定義書簽。后下擺臂方案…………后上擺臂方案……………………錯(cuò)誤!未定義書簽。前束調(diào)整桿方案…………………錯(cuò)誤!未定義書簽?？v向推桿方案……………………錯(cuò)誤!未定義書簽。后懸架橫向穩(wěn)定裝置方案………錯(cuò)誤!未定義書簽。4、副車架方案…………5、總結(jié)…………………1、項(xiàng)目來(lái)源及設(shè)計(jì)輸入1.1基本參數(shù)12前輪距(mm)3后輪距(mm)m4整車整備質(zhì)量(kg)5滿載狀態(tài)質(zhì)量(kg)6前軸荷(kg)78后軸荷(kg)9前懸架非簧載質(zhì)量(kg)后懸架非簧載質(zhì)量(kg)2.前懸架(含副車架)與制動(dòng)器總成、轉(zhuǎn)向器總成等整體沿Z向下移12mm,后懸架(含副車架)與制時(shí)針(左視圖中)旋轉(zhuǎn)0.789°,使前、后懸架相對(duì)地面的角度與XX保持一致，主銷偏距和主銷后2、前懸架方案2.1前懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)前懸架(整備位置)點(diǎn)坐標(biāo)(整車坐標(biāo)系)點(diǎn)描述點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)備注1前支柱(主銷)軸線上點(diǎn)2限位塊安裝基點(diǎn)4前支柱筒上點(diǎn)(限位塊碰撞下點(diǎn))5前支柱筒下端點(diǎn)6彈簧上作用點(diǎn)7彈簧下作用點(diǎn)8前限位塊上點(diǎn)9前限位塊下點(diǎn)前限位塊下碰撞點(diǎn)擺臂前點(diǎn)擺臂后點(diǎn)擺臂球頭點(diǎn)轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)點(diǎn)轉(zhuǎn)向拉桿外點(diǎn)前輪接地點(diǎn)車輪安裝平面中心點(diǎn)前輪中心點(diǎn)前輪前束角(單側(cè))前輪外傾角“主銷后傾角主銷內(nèi)傾角“前輪外傾角(°)前輪外傾角(°)前懸架主銷后傾角變化曲線2.4前懸架各總成方案分析前獨(dú)立懸架系統(tǒng)由前副車架總成、兩邊縱梁、前橫梁、前支柱總成及臂、設(shè)計(jì)車型懸架剛度計(jì)算設(shè)計(jì)車型懸架偏頻計(jì)算前懸架撓度支柱方案設(shè)計(jì)車型螺旋彈簧參數(shù)初步確定如下：123自由高度mm4總?cè)?shù)567為滿足前懸架整車姿態(tài)及性能規(guī)定，前螺旋彈簧在整備質(zhì)量下高度為199mm。需要對(duì)XXX借用XX支柱總成大部分零部件進(jìn)行CAE分析，進(jìn)行強(qiáng)度校核，并進(jìn)行適應(yīng)改善，保證強(qiáng)度可以滿足規(guī)定。下擺臂方案下擺臂借用XX前下擺臂，采用鈑金沖壓工藝制造，壁厚為3.3mm。具有重量輕，成本低，工藝性好等長(zhǎng)處。前襯套外鋼管采用焊接構(gòu)造形式，球頭采用中28銷直徑。外形如下圖需要對(duì)XXX借用XX下擺臂進(jìn)行CAE分析，進(jìn)行強(qiáng)度校核，并進(jìn)行適應(yīng)改善，保證強(qiáng)度可以滿足規(guī)定。前橫向穩(wěn)定桿方案XXX采用與XX構(gòu)造形式相似的穩(wěn)定桿總成。除穩(wěn)定桿本體在中間段加長(zhǎng)外，系統(tǒng)內(nèi)其他零部件完全借角剛度(N·mm/rad)考慮襯套影響時(shí)的作用側(cè)傾角剛度(N·mm/rad)3、后懸架方案后懸架(整備位置)參照車懸架硬點(diǎn)還原數(shù)據(jù)點(diǎn)描述點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)1減振器上端點(diǎn)2減振器下端點(diǎn)3后上擺臂內(nèi)點(diǎn)4后上擺臂外點(diǎn)5前束調(diào)整桿內(nèi)點(diǎn)6前束調(diào)整桿外點(diǎn)7后下擺臂內(nèi)點(diǎn)8后下擺臂外點(diǎn)9后縱向推桿前點(diǎn)后縱向推桿上點(diǎn)后縱向推桿下點(diǎn)后彈簧上作用點(diǎn)后彈簧下作用點(diǎn)后下擺臂緩沖器上碰撞點(diǎn)限位塊安裝基點(diǎn)限位塊下碰撞點(diǎn)后輪接地點(diǎn)后車輪安裝平面中心后輪中心后輪外傾角后輪前束角(單側(cè))”線。后輪外傾角()后輪前束隨車輪跳動(dòng)變化曲線后輪外傾角()后輪外傾角隨車輪跳動(dòng)變化曲線后輪距隨車輪跳動(dòng)變化曲線3.4后懸架各總成方案后獨(dú)立懸架為多連桿構(gòu)造，由副車架、下臂、上臂、前束調(diào)整桿、縱向推桿桿、減震器構(gòu)成，后懸架要滿足懸架上下跳動(dòng)行程，保證整車姿態(tài)，整備質(zhì)量下彈簧裝配高度在217mm,如為保證整備到滿載車輪上跳行程與參照車型后懸架撓度123自由高度mm4總?cè)?shù)5減振器方案襯套剛度曲線與XX相似，需后續(xù)調(diào)校。后下擺臂方案后下擺臂通過(guò)后副車架支座與轉(zhuǎn)向節(jié)固定。如下圖：襯套剛度曲線與XX相似，需后續(xù)調(diào)校。后上擺臂方案后上擺臂通過(guò)后副車架支座與轉(zhuǎn)向節(jié)固定。如下圖：襯套剛度曲線與XX相似，需后續(xù)調(diào)校。前束調(diào)整桿方案前束調(diào)整桿通過(guò)后副車架支座與轉(zhuǎn)向節(jié)固定?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整前束調(diào)整桿的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)后輪前束和外傾值的調(diào)整，按照甲方輸入，前束調(diào)整桿修改為如下構(gòu)造：縱向推桿方案后懸架橫向穩(wěn)定裝置方案相對(duì)XX,XXX的后穩(wěn)定桿加長(zhǎng)中間段65mm,在后副車架上的安裝點(diǎn)沿Y向外移32.5mm,以匹配輪距加大的狀況。穩(wěn)定桿外直徑φ22mm,兩端使用螺接，通過(guò)壓板和襯套與下擺臂相連。如下圖：12角剛度(N·mm/rad)3考慮襯套影響時(shí)的作用側(cè)傾角剛度(N·mm/rad)穩(wěn)定桿直徑暫借用XX值，在后續(xù)底盤調(diào)校中也許修改穩(wěn)定桿直徑。4、副車架方案4.1前副車架方案XXX前副車架承受前軸載荷、支撐車身、動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)、前懸掛、制動(dòng)器等。XXX采用XX車副車架構(gòu)造形式，副車架由鈑金件焊接而成，具有成本低，工藝簡(jiǎn)樸，重量輕等長(zhǎng)前后與車身安裝點(diǎn)處按照客戶的輸入修改為襯套連接，副車架整體剛、強(qiáng)度需經(jīng)CAE分析驗(yàn)證，按照優(yōu)化方案完畢數(shù)據(jù)修改，并用于指導(dǎo)后續(xù)工作。4.2后副車架方案XXX后副車架承受后軸載荷，支撐后減震器、后螺旋彈簧、車身、后驅(qū)動(dòng)橋等。XXX采用標(biāo)桿車后副車架構(gòu)造形式，副車架由鈑金件焊接而成