市政道路排水工程主要工程施工監(jiān)理方案

市政道路排水工程主要工程施工監(jiān)理方案

1、道路部分施工

1.1道路基礎部分施工方案

1.1.1施工放線

1.1.1.1路基開工前應全面復核規(guī)劃中線，并固定路線主要控制樁有關水準

點及規(guī)劃樁位等均由甲方負責提供，并按設計線位進行放線。

1.1.1.2施工前請與甲方及有關部門聯(lián)系并了解現(xiàn)狀地下各種管線及障礙物

的規(guī)格、位置等并予以現(xiàn)場刨驗，以免損壞管線。

1.1.2填方路基

1.1.2.1施工前應對原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，本工程要求

清除表土30cm厚，并大致找平壓實。路基施工應注意保護生態(tài)環(huán)境，清除的雜物

應妥善處理，不能傾倒于河流水域中。

1.1.2.2路基填土應選用塑性指數(shù)12?26的土質，不能使用液限大于50%,

塑性指數(shù)大于26的粘質土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植填筑

路基。以下土質必須禁止使用：

⑴沼澤土、泥炭及淤泥；

⑵含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于4%的土；

⑶氯鹽含量大于3%的土；

⑷碳酸鹽含量大于0.5%的土；

⑸硫酸鹽含量大于1%的土。

1.1.2.3路基要分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不超過20cm,含水量應控

制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。分別達到上表的壓實度要求。如填土土源過濕,

碾壓有困難時可將土翻曬或嵌石灰處理。

1.1.2.4路提填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm,壓實寬度不小于設

計寬度。路提外側為綠化帶填土，也需分層碾壓，壓實度要求285%。

1.1.2.5路基填土應安要求壓實度填至設計標高后，達到要求的壓實度時方

可開挖路槽，然后施作路面。

1.1.3土方開挖

采用機械開槽，配備挖掘機與運土汽車，由專人指揮挖掘機及運土汽車，隨

出隨運。

1.1.3.1施工現(xiàn)場內(nèi)存在積水、水池、水坑、明渠等，在施工前負責修筑圍堰

將水排凈。

1.1.3.2土方開挖，自上而下進行，不亂挖超挖。

1.1.3.3土方開挖中，遇土質變化需修改施工方案時，及時報批。

1.1.3.4挖方路基的施工標高，應考慮壓實的下沉量。

1.1.4一般路段路基處理

一般路段的路基處理采取設置土工格珊+碎石墊層的方法。由于本路修筑范

圍內(nèi)雜草叢生，考慮場地內(nèi)按30cm厚清除表土，整平后鋪筑土工格珊及30cm厚

的級配碎石墊層。墊層施工應結合清草皮、場地開挖同時進行，鋪筑土工格珊后，

填筑碎石墊層。

1.1.5魚塘段路基處理

1.1.5.1魚塘清淤原則上應將淤泥清除至見原狀土，并保證道路范圍內(nèi)地面

平整，鋪土工格珊后，回填50cm混磴，混磴表面保證平整。

1.1.5.2魚塘清淤后如不能保證道路范圍內(nèi)大面積底面平整，高差深度在

30cm以內(nèi)，回填混磴，然后再鋪土工格珊，回填50cm混磴，混磴表面保證平整。

1.1.5.3順路方向的魚塘清淤后出現(xiàn)高差超過30cm的地段，不同底面可采用

分段開蹬找平，分別鋪設土工格珊，土工格珊鋪設應在開蹬接茬處超鋪2m寬，上

面再回填50cm混喳，混喳表面保證平整。

1.1.6材料要求

1.1.6.1混磴:最大粒徑為30cm。其通過0.075mm篩孔的部分應不大于10%。

1.1.6.2碎石墊層：應選用水穩(wěn)定好，具有經(jīng)干濕循環(huán)式水浸泡不易分解的特

征的石料，其最大粒徑不宜大于15cm。

1.1.6.3土工格珊：路基處理中采用聚丙烯材料的雙向土工格珊，拉伸強度2

25KN,延伸率W13%,鋪筑于水泥穩(wěn)定碎石上的玻纖土工格珊。拉伸強度250KN,

延伸率W4%。

1.1.7路基壓實

1.1.7.1每一壓實層均檢驗壓實度，合格后方填筑其上一層。

1.1.7.2采用機械壓實，壓實機械的選擇根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、

壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。

1.1.7.3碾壓前對填土層的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。不合格處進行補

壓后再做檢驗，一直達到合格為止。

1.1.7.4各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過

4km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進

行，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的

1/2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1-1.5m。應達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。

1.1.8排水:沿線設置排水溝及時排除地面積水。

1.1.9碾壓：

路基分層填筑碾壓，每層壓實厚度不超高30cm。土質路基壓實采用重型擊實

標準。

1.1.10施工方法

1.1.10.1集料裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等。

1.1.10.2在同一料場的路段內(nèi)，宜由遠到進卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，

避免料不夠或過多。

1.1.10.3料堆每隔一定距離應留一缺口。

1.1.10.4集料在下承層上的堆置時間不應過長，運送集料較攤鋪集料工序宜

提前數(shù)天。

1.1.10.5事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。

1.1.10.6用平地機進行拌和，宜翻拌5-6遍，使石屑均勻分布在碎石料中。

1.1.10.7拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，

同時沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。

1.1.10.8整形后，當混合料在最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、

振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向

路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩開始向外側路肩碾壓。碾壓時，后

輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一

遍。碾壓一直進行到要求的壓實度為止。一般需碾壓6-8遍，使表面無明顯輪跡。

壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5T.7km/h為宜，以后用2-2.5km/h。路面的

兩側多壓2-3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路面上調頭或急剎車。

1.1.10.9兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和，第一段拌和后，留5-8米不進行碾

壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段拌和整平后進行碾壓。

1.1.11土工格柵施工

1.1.11.1土工格珊鋪設設應垂直于路堤軸線方向。

1.1.11.2土工格珊之間的聯(lián)結應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得底于材

料設計抗力強度，且其疊合長度不小于15cm。

1.1.11.3在距土工格珊8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于6cm（清淤換

填處土工格珊除外）。

1.1.11.4土工格珊攤鋪以后應及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬,

間隔時間不應超過48ho

1.1.11.5土工格珊上的的一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切

車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行使。

1.2、400mm厚8%灰土施工

材料要求：灰土混合料中石灰的技術指標應滿足市政工程規(guī)定的IH級鈣

質或鎂質石灰，施工前1周應充分消解，不易過干以免分揚或過濕以免成團。

第一層8擊灰土采用路外預拌混合料，拌合前根據(jù)實驗室實驗的最大干密度

和最佳含水量，把工程土、石灰按照體積比分別堆放進行拌合，混合料拌合后要

求色調一致，含水量略大于最佳含水量2%左右以免因運輸、攤鋪水分流失，碾

壓時偏干。用運行車拉至碎石墊層上。

下承層準備：拉運灰土前在碎石墊層上按照設計的路線和路基寬度彈灑白

灰邊線和中線打成方格。

根據(jù)運行車的噸位和鋪攤厚度確定方格內(nèi)灰土量，設專人指揮分段分塊順

次卸料，推土機推平測量人員跟蹤平地機隨時在灰土上縱向10m。橫向3m給點，

平地機手根據(jù)給點進行掛平，全程范圍內(nèi)，寧刮勿補，先粗平后精平，直到縱、

橫坡度滿足設計要求。

碾壓工作一律使用12t以上壓路機由路邊向中央隔離帶進行碾壓，從路外

30cm開始前兩遍原軸去原軸回，以后按常規(guī)后輪軸疊1/2的輪寬，碾壓速度控

制在一擋，切忌開快車、壓花軸。

并保障當天碾壓、當天成活、注意灰土養(yǎng)護。

碾壓發(fā)現(xiàn)因水分偏大等原因造成彈軟的地方應及時換灰土，對檢查井周圍

和地下設施覆土過淺不能碾壓的地方應用沖擊夯進行夯實。

進行第二層8%灰土施工時，本著降低工程成本，提高機械效率。工程素土

用運輸機械運至現(xiàn)場，用推土機按松鋪厚度均勻攤鋪、排壓。人工灑布石灰靠近

路邊50cm范圍內(nèi)應增加1cm石灰厚度。用灰土拌合機進行拌合，拌合完成后，

測量人員隨時將橫斷面各點高程給至松鋪素土上，推土機手根據(jù)給點進行初平，

初平后用平地機將找平段全部排壓一遍，再進行細平工作，測量人員根據(jù)圖紙要

求縱向5m一點，橫向3m一點給出精確的高程，工人清除現(xiàn)場的草根，外露石

塊、磚頭等雜物。司機根據(jù)給點進行刮平，要寧刮勿補，確保素土層整體性。碾

壓時采用三輪壓路機進行碾壓，碾壓由兩側向中心碾壓，從路邊外30cm開始，

前兩遍原軸去原軸回，以后按常規(guī)后輪重疊1/2的輪寬，碾壓速度控制在一擋，

切忌開快車、壓花軸，當外輪內(nèi)側邊緣壓至中心線時為一遍，碾壓至少三遍，碾

壓達到要求的密實度為止。然后再進行下一步工序施工。

1.3、石灰粉煤灰土施工

1.3.1材料要求：

1.3.1.1水：不含泥質和非酸性的水，均可用于消解石灰，拌制石灰粉煤灰混

合料和養(yǎng)生。

1.3.1.2石灰：

石灰要盡量縮短石灰的存放時間，如存放較久，經(jīng)試驗有效鈣及氧化鎂含量

低于III級標準時，應按有效成份適當提高石灰計量。

1.3.1.3粉煤灰：

煤灰中Si。?、AI2O3和FezOs的總含量應大于70%,燒失量不宜大于20%,比

2

表面積宜大于2500cm/go

1.3.2拌和采取寶馬拌和機，在現(xiàn)場拌和，考慮3km運距。

1.3.3二灰土的施工順序：①運輸和攤鋪集料②運輸和攤鋪粉煤灰③拌和和

灑水④運輸⑤攤鋪⑥碾壓⑦接縫和調頭處的處理⑧養(yǎng)護

1.3.4消解石灰時佩帶眼鏡，穿膠靴與勞動保護用品，防止石灰燒傷，為防止

大堆石灰的底部消解不透或壓實影響石灰消解過程中的膨脹，存灰點堆存石灰的

高度不宜超過3-4m,加水時控制水量適當，第一遍注水為初步消解，間隔半天至

一天進行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少兩遍，若留有消解不透處

加第三遍水消解，一般含水量在35-40畀之間，以不使消石灰成膏成團又不粘鍬為

好。如是鎂石灰和高鎂石灰應充分消解10天以上方可使用。

1.3.5運到現(xiàn)場的石灰，防止揚塵。場地集中堆放的石灰，應予覆蓋，避免雨

淋過分潮濕。

1.3.6根據(jù)各路段二灰土的寬度、厚度及預定的密度，計算各路段需要的干混

合料質量，根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算

各種材料每車料的堆放距離。

1.3.7運輸和攤鋪：

1.3.7.1材料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。

1.3.7.2先將石灰運到現(xiàn)場，在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按要求

計算的距離卸置于下承層上，卸料距離均勻。

1.3.7.3料堆每隔一定距離應留一缺口，材料在下承層上的堆置時間不應過

長。

1.3.7.4通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。

1.3.7.5每種材料攤鋪均勻后，先用兩輪壓路機碾壓1-2遍，然后再運送并攤

鋪下一種材料。攤鋪每層材料時力求平整，并具有規(guī)定的路拱。集料應較濕潤，必

要時先灑少量水。

1.3.8拌和：采用拌和機拌和，拌和深度直到穩(wěn)定層底，并宜侵入下承層5-

10mm,以加強上下層粘結，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機

操作員調整拌和深度。拌和時注意各種材料的用量，并嚴格注意含水量適宜，應

先將石灰均勻的攤鋪在集料層上，再一起進行拌和，拌和過程中及時檢查拌和深

度，使石灰土層全都拌和均勻。拌和完成的標準是：混合料色澤一致，沒有灰條，

灰團，沒有粗細顆?！案C”或“帶”，且水分合適均勻。

1.3.9攤鋪找平:

混合料拌好后，立即運送到鋪筑現(xiàn)場，減少水分損失。然后采用平地機攤鋪。

整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不留縱茬。

1.3.10碾壓：

1.3.10.1根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部

分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側多壓2-3遍。

1.3.10.2整形后，二灰土處于最佳含水量時，立即用輕型壓路機并配合12t

以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩

向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時重

疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一

般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5T.7km/h為宜，以后宜

采用2-2.5km/h0

1.3.10.3嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證二

灰土層表面不受破壞。

1.3.10.4碾壓過程中，二灰土表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補

灑少量的水，嚴禁灑大水碾壓。

1.3.10.5在規(guī)定的時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的

輪跡。

1.3.10.6在碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，路拱和超高

符合設計要求。終平仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。

1.3.11接縫和調頭處的處理：

1.3.11.1同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后，留

5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，與后一段一起碾壓。

1.3.11.2注意每天最后一段末端縫的處理。處理如下：

在已碾壓完成的二灰土層末端，挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直

挖到下承層的頂面。此槽與路的中心線垂直，靠二灰土的一面切成垂直面，并放

兩根與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

如機械必須到已壓實的二灰土層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)區(qū)。一般在

準備用于調頭的約8-10m長石灰土層上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上

約10cm厚的土、砂或砂礫。

第二天，鄰接作業(yè)段混合料運來后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫

處二灰土較已完成斷面高出約5cm,以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收

起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

1.3.11.3縱縫的處理：

在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木和鋼模板的高

度與石灰土的壓實厚度相同。

養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木，再鋪另一側。

1.3.12養(yǎng)生

石灰土基層采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交

通。

1.4、石灰粉煤灰碎石的施工

1.4.1水：不含泥質和非酸性的水，均可用以水解石灰，拌制石灰粉煤灰混

合料和養(yǎng)生。

1.4.2石灰:石灰質量符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ-2000)規(guī)定

的HI級以上消石灰或生石灰的技術指標。

1.4.3粉煤灰：粉煤灰中SiO2>Al。和Fe/Os的總含量大于70%燒矢量不宜

大于20%,比表面積宜大于2500cm7go

1.4.4碎石:集料壓碎值W30%。

集料的泥土含量(沖洗法)小于現(xiàn)有機質含量不超過2.0除硫酸鹽含量不

超過0.25%集料顆粒組成符合下表:

通過下列方篩孔(mm)的質量百分比(%)

層位

31.519.09.504.752.361.180.60.075

基層10081-9852-7030-5018-3810-276-200-7

1.4.5操作規(guī)程：石灰粉煤灰碎石基層施工整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不

留縱茬?；旌狭蠑備佌魏螅M行碾壓，頭兩遍采用振動壓路機，第一遍不加振

動第二遍中振碾壓。碾壓時自橫坡度低的一側向高的一側進行，碾壓范圍較基層

邊緣寬出30cm,碾壓時重疊1/3輪寬碾壓速度1.5-1.7km/h。再用振動壓路機,

以碾壓速度2-2.5km/h進行碾壓，碾壓順序同頭兩遍，亦可采用14T8T鋼輪壓

路機，以碾速2擋進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬。

最后用8T鋼輪平碾以碾壓速度2.0-7.5km/h碾壓1-2遍，壓實度應297雙

外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、起皮和輪跡現(xiàn)象。石灰養(yǎng)生。

養(yǎng)護期間保持一定濕度，灑水采用噴霧式灑水車，不可用水管沖洗每次灑水以表

面不形成流動水模為度，養(yǎng)生為7d,7d齡期的無側限抗壓強度上基層應達到

0.8Mpa以上。（7d齡期按20c條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天）。

1.5、水泥穩(wěn)定碎石的施工

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料，應采用廠拌方法進行拌合現(xiàn)場鋪筑，水泥穩(wěn)定級

配碎石基層施工時應遵守下列規(guī)定：

1.5.1材料要求

1.5.1.1水泥穩(wěn)定碎石中碎石采用級配碎石，級配碎石最大粒徑不應超過40

毫米（指方孔篩如為圓孔可達50毫米），級配碎石壓碎值應不大于30%。級配碎

石的泥土雜物含量（沖洗法）小于1%。有機質含量不超過2.0%。硫酸鹽含量不

超過0.25%。

集料顆粒組成應符合下列表

孔尺寸（mm）通過百分率（%）（按重量計）

40—

31.5100

1988-99

9.557-77

4.7529-49

2.3617-35

0.68-22

0.0750-7

1.5.1.2水泥

硅酸鹽水泥，普通硅酸水泥，礦渣水泥或火山灰質水泥都可用于穩(wěn)定碎石，

但應選擇初凝時間長的水泥，已受潮變質的水泥不得使用，宜采用標號較低的水

泥。

進場使用的使用的水泥，應有廠方合格證及各種實驗報告，超過3個月的水

泥應重新取樣實驗，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。

1.5.1.3水

采用飲用水，使用非飲用水時應化驗，并應符合下列要求：

（1）硫酸鹽含量（按SO”計）不得超過2700mg/L

（2）含鹽量不得超過5000mg/L

（3）PH值不得小于4。

1.5.2水泥穩(wěn)定碎石的工藝流程

施工準備一A施工放樣一A備料一般置攪拌站一＞混合料拌和

運輸一》卸料攤鋪一-A整形一?碾壓一-A接縫和調頭處的處理一?養(yǎng)生

1.5.3混合料的組成設計

一般規(guī)定

在水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工前將擬用的材料樣品送交相關部門確認的合格

試驗室進行混合料組成設計。

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的水泥劑量宜在2.5—5%的范圍內(nèi)。

混合料設計步驟與要求：

1.5.3.1制備同一種級配碎石，不同水泥劑量的水泥級配碎石混合料。

1.5.3.2確定各種混合料的最佳含水量最大干密度。

1.5.3.3按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量時試件應有的干

密度。

1.5.3.4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件，作為平行實驗的試件數(shù)

量9個，實驗結果的偏差系數(shù)為10-15%,如偏差系數(shù)大于15%,則重作實驗并

找出原因。

1.5.3.5試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強

度實驗，計算實驗結果的平均值和偏差系數(shù)。

1.5.3.6水泥穩(wěn)定級配碎石混合料7天浸水抗壓強度標準規(guī)定為3.OMpao

1.5.4.拌和

拌和前要檢查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容

量，偏干或偏濕均應進行相應處理，拌和均勻的混合料中，不得含有大于25毫米

的石灰團粒。

水泥穩(wěn)定碎石采用拌和機拌和，水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量為5的不同粒徑的

碎石分別堆放，在正式拌制混合料前，先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成

和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。

拌合時，根據(jù)集料的混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌和機與攤鋪機攤

鋪的生產(chǎn)能力相匹配，以保證攤鋪機攤鋪的連續(xù)性。

1.5.5.混合料運輸

混合料采用自卸汽車運輸，汽車首次裝料前，將車廂清掃干凈，裝運混合料

時防止離析，裝料后用濕麻袋片或苫布蓋嚴，防止在運輸途中水分蒸發(fā)，出現(xiàn)“白

眼”現(xiàn)象。

1.5.6.攤鋪

拌和均勻的混合料，在攤鋪整形前，其含水量應為最佳量±2%,將拌好的混

合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路槽內(nèi)，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實

厚度，壓實系數(shù)一般取用（機械拌和、機械攤鋪）1.4?1.7（不含粗粒料的混合

料）和1.2?L4（含粗粒料的混合料）。在攤鋪上層混合料前，應將下層表面灑水

潤濕，并注意不能發(fā)生離析現(xiàn)象。

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工應整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不宜留縱茬，在

接茬表面涂刷水泥漿以利新老混合料結合。

1.5.7.碾壓

混合料攤鋪整形后，應進行碾壓，頭兩遍采用重型振動壓路機（第一遍不加

振動，第二遍中振碾壓）碾壓。碾壓時自橫坡度底的側向高的一側進行，碾壓范

圍應較基層邊緣寬出10厘米，如有路緣護幫時20厘米，碾壓時應重疊1/3輪

寬。碾壓速度L5-L7km/h.

再用振動壓路機，以碾壓速度2?2.5km/h進行碾壓，碾壓順序同頭兩遍，

亦可采用14?18T鋼輪壓路機

以碾壓2檔進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2。

最后用8T鋼輪平碾以碾壓速度2.0~7.5km/h碾壓1-2遍，至無輪跡為止。

外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、松散、起皮和輪跡現(xiàn)象。

碾壓應在最佳含水量下進行，并應隨時檢查被碾壓路面基層的密實度。如發(fā)

現(xiàn)局部“翻漿”或“彈軟”應立即停止碾壓，待翻松涼干再壓；出現(xiàn)松散推移現(xiàn)

象，則灑水翻拌再壓。結構層的平整度和標高均應符合規(guī)定要求，切不可貼薄層

找平。

1.5.8.橫縫處理

用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接

縫，攤鋪機駛離混合料末端。

人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高

度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

方木的另一側用碎石或砂礫回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。

將混合料碾壓密實。

在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清

掃干凈。

攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。

如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h,則將攤

鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合

要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

1.5.9.養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石碾壓密實后，立即用灑水車灑水進行養(yǎng)護，整個養(yǎng)護期間保持

一定濕度，灑水時以噴灑為宜，不可用水管沖水，每次灑水以表面不形成流動水

膜為度，養(yǎng)生不少于7天。

1.5.10在施工中應注意：

1.5.10.1.水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工應整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不宜留

宗差，在接茬表面涂刷水泥漿以利新老混合料結合。

1.5.10.2.外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、松散、起皮現(xiàn)象

1.6、側石

L6.1測量放線：按圖紙要求定出側石位置，直線部分10m樁，曲線部分5-

10m樁，路口處圓弧l-5m樁。

1.6.2刨槽：按樁的位置拉小線或打白灰線為準。按設計寬度進行刨槽。

1.6.3安裝側石：安裝側石前先按樁撅線及頂高測出高程，拉線繃緊，按線碼

砌筑。事先算好路口間的側石塊數(shù)，切忌中間用斷側石加楔，相鄰側石間縫隙用

0.8cm厚木條或塑料條掌握。側石安裝后線順直、圓滑、無凸進凹出，前后高低錯

牙等現(xiàn)象。

1.6.4道路工程中使用的側石要求抗壓強度240MPa,耐腐蝕，八字處必需定

制弧形側石，側石采用對縫施工，后背抹縫處理。

1.6.5混凝土靠背：按圖紙尺寸現(xiàn)澆C10混凝土靠背，現(xiàn)場拌和混凝土。

1.7、瀝青混凝土面層施工

1.7.1壓實度

瀝青混凝土的壓實度當以馬歇爾實驗標準密度時，應不小于96%。

1.7.2施工設備

瀝青拌和廠在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的瀝青混和料符合

工地配合比設計要求。運料設備采用有金屬底板的自卸槽斗車輛，車槽內(nèi)在未裝

料前保持清潔，不得沾有雜物。瀝青混合料攤鋪設備采用二臺ABG-423攤鋪機，

攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌合機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤

鋪層厚度、寬度確定。壓實設備配有鋼輪式、輪胎式和振動壓路機，并按合理的

壓實工藝組合壓實。

L7.3瀝青混合料的拌和：

粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放。每個料源的材

料進行抽樣試驗。

拌和前，對拌和站進行徹底的檢修與維護，同時對所有計量設備進行檢查。

拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，其誤差

控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)

場的溫度均符合要求。

實驗人員按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質量。

1.7.4瀝青混合料的運送

運輸車輛提前清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。連續(xù)攤鋪

過程中，運料車在攤鋪機前10—30米處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運

料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

已經(jīng)離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)

定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料均廢棄。運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，在當天或當

班完成壓實。

運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度不低于120-150度。

1.7.5瀝青混合料的攤鋪

攤鋪瀝青混合料前，基層表面塵土、雜物清掃干凈。

鋪筑瀝青混凝土前將各種井子調整好，井蓋標高、縱橫坡度與設計一致，井

體堅固并能承受各種車輛荷載。到達現(xiàn)場的瀝青砂溫度不低于130度。鋪下層時

掛基準線，支撐樁單距10m,樁牢固，線平順，繃緊，坡度符合設計要求。

攤鋪機啟動攤鋪的3-5m路面最容易出現(xiàn)波浪，因此加強人工找平，攤鋪工

作連續(xù)進行，攤鋪速度6m/分以下，保持連續(xù)作業(yè)，來料中斷或當天收工前縱茬

找齊或壓實不留縱茬。

1.7.6碾壓：

輪胎壓路機重疊碾壓，雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪壓路機后輪每次重

疊半輪。碾壓速度，鋼輪壓路機不超過2-3km/h,輪胎壓路機以6T0km/h為宜。

初壓用8t雙輪、6T0t鋼輪碾壓2遍，并檢驗平整度。復壓用10T2t三輪壓路

機、10t振動壓路機或輪胎壓路機碾壓至密實。終壓采用雙鋼輪振動壓路機（不

掛振）、輪胎壓路機或鋼膠輪組合振動壓路機，以消除表面輪跡。

L7.7接茬：

專人負責接茬，縱向接茬一律采用“毛茬熱接，錯茬搭接”的施工辦法。橫

向接茬在當天鋪筑完畢后，用直尺劃線趁油面未涼時切出立茬，并加檔板保護。

1.7.8檢測

嚴格檢查瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度及拌合質量，檢查顏色是否均勻，嚴防油

多發(fā)亮，油少發(fā)散，過火炒焦等毛病，并指定專人測溫。

1.7.9透層油：

1.7.9.1基層與下面層之間應澆灑透層瀝青。透層宜緊接在基層施工結束表

面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，

在基層表面少量撒水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

1.7.9.2透層瀝青澆灑后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形

成油膜。

1.7.9.3按設計用量一次澆灑均勻，如有遺漏，應采用人工補灑。

1.7.9.4氣溫低于10℃或遇大風、降雨時應禁止?jié)矠⑼笇訛r青。

1.7.9.5透層瀝青采用中、慢凝液體石油瀝青，規(guī)格為AL(M)-kAL(M)

2

-2、AL(S)-1或AL(S)-2；用量為:1.2~1.6L/mo

1.7.9.6透層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過，并應立即撒布用量為

2?3n13?1000m2的中、粗砂，輕壓后掃掉。

1.7.10粘層油

瀝青混凝土不同面層之間不連續(xù)鋪筑時應澆灑粘層瀝青，粘層瀝青應均勻撒

布，澆灑過量處應予以刮除。

粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過。

氣溫低于10℃或潮濕時應禁止?jié)矠⒄硨訛r青。

粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規(guī)格為AL(R)T、AL(R)-2、AL(M)

T或AL(M)-2；用量為:0.2~0.4L/m2?

1.7.11玻璃纖維土工格珊的鋪筑

在水泥穩(wěn)定碎石層與瀝青面層之間加鋪玻璃纖維網(wǎng)，可以減少面層底部剪應

力，有效地減少半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫，具體施工方法如下：

1.7.11.1玻璃纖維土工格珊鋪筑時，應將一端用固定器固定，然后用機械

或人工拉緊，并用固定器固定另一端，中間每隔100cm加一個固定器，固定器包

括固定釘及固定鐵皮，固定釘可用8?10cm射釘。固定鐵皮尺寸為30X30X1mm。

1.7.11.2玻璃纖維土工格珊橫向應搭接8cm?10cm,并根據(jù)攤鋪放向，將后

一端壓在前一端部之下；縱向應搭接5cm?8cm。橫向搭接處采用固定器固定，縱

向搭接處可采用尼龍繩或鉛絲綁扎固定，固定間距不應大于1.5cm。

1.7.11.3玻璃纖維土工格珊鋪筑時必須保證平整順直，決不能出現(xiàn)擁鼓現(xiàn)

象，以防止鋪設失效，路面施工后發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象。

1.7.11.4玻璃纖維土工格珊鋪設完成后，再灑布透層油，透層油規(guī)格為PC-

2,透層油每平方米用量約0.7?1.1L。

1.7.12鋼筋砂擋墻施工

1.7.12.1擋墻基礎開挖前應做好排水防止地表水、地下水流入基坑,基坑兩側

應較擋土墻底板寬出20.5m

1.7.12.2擋土墻與U型槽連接處應設沉降縫,擋墻本身每隔10cm設一道沉降

縫,每段擋墻應一次澆注,沉降縫采用2cm厚侵瀝青木板作填縫

1.7.12.3基礎夯實,達到90%以上密實度后方可施工擋墻,若達不到標準應在

碎石墊層下施做40-50cm厚8%灰土處理

1.7.12.4擋墻施工前應做20cm碎石墊層，寬度兩側各大出擋墻底板20cm.其

上再做10cmC10碎找平層

1.7.12.5擋土墻頂面線需與U型槽對齊，保證其上防撞欄桿外露高度一致

1.7.12.6鋼筋碎擋土墻墻身碎強度達到80%后方可進行墻背后土填筑,填料壓

實標準同路基壓實標準

2、排水工程施工

根據(jù)設計要求，管徑Wdl200mm采用承插口鋼筋混凝土管，管徑2dl400mm采

用大企口鋼筋混凝土管,d300mm收水支管采用混凝土平口管。

由于排水工程將在冬季中施工,所以在施工過程中嚴格控制施工質量,做好冬

季防凍養(yǎng)護措施,并根據(jù)實際情況合理安排施工順序，采取優(yōu)先施工，緊密配合原

則,盡量縮短冬季施工時間

排水主要工程量

污水工程：d300—d700污水管道1960米

排水部分的施工順序為，開槽一管道基礎一鋪設管道~砌檢查井一預埋支管

一還槽。

2.1、放線及高程控制

2.1.1.雨、污水管道及檢查井的施工放線以規(guī)劃路的設計中心線和道路設計

里程樁為依據(jù)

2.1.2.雨、污水管道的高程系統(tǒng)與本次道路工程施工圖設計的高程系統(tǒng)一致

2.1.3.預留支管檢查井為控制井位，應嚴格按圖紙給定的條件放線。若因實

際放線誤差或管長度限制需要移動的，可沿縱向適當移動，但移動的距離不得大

于2米

2.2、溝槽開挖

溝槽深小于3米時采用明開槽施工，開挖邊坡為1：2、1：2.5、1：30實際

挖深大于43米時，采用混合槽支撐開槽，溝槽棄土隨時清理，堆放在距溝槽上邊

10米以外，溝槽開挖過程中及成槽后避免出現(xiàn)振動荷載，開槽預留30cm土，待基

礎施工時，再進行清除。

采用機械開槽，配備挖掘機與運土汽車，由專人指揮挖掘機及運土汽車，隨

出隨運，開槽士考慮2km運距。

土方開挖，自上而下進行，不亂挖超挖。

土方開挖中，遇土質變化需修改施工方案時，及時報批。

2.3、槽內(nèi)排水

按操作規(guī)程的規(guī)定，槽內(nèi)兩側挖30X30cm排水溝，每隔50米作一個水窩子，

安電泵晝夜排水。

2.4、管道基礎

2.4.1管道基礎

d300mm?dlOOOnmi管道采用砂石基礎，砂石基礎施工中，槽底沒有積水、軟泥，

其厚度符合設計要求，墊層與腋角填充。dl200mm?d2200mm管道采用90°、135°

混凝土基礎。d300mm雨水收水支管采用混凝土基礎。

2.4.2管道基礎處理

當管道開槽槽底標高位于現(xiàn)狀土層時，開槽時不得擾動原狀土。當管道開槽

槽底標高坐落于現(xiàn)狀水溝（渠）底之上且距離小于0.5m時，應全部清淤，挖至現(xiàn)

狀土層，換填碎石至管道基礎底部。當管道開槽槽底標高坐落于現(xiàn)狀水溝（渠）底

之上且距離大于0.5m時，應拋塊石擠淤，然后還填碎石至管道基礎底部。

2.5、管道安裝

鋼筋混凝土管材的選擇將嚴格遵循招標文件的若干規(guī)定，篩選有資質、有

實力的企業(yè)簽定供貨合同，從源頭確保管道質量。管材進場前，作好對管材的

復試工作，確保用于工程的材料合格，保證業(yè)主投資利益。

⑴管道進場前，首先對管材的各種物理性能在廠家進行隨機抽樣試驗，待

原材各種合格證件和復試報告合格后再簽訂購貨合同，嚴禁不合格產(chǎn)品流入施

工環(huán)節(jié)。

⑵安裝前檢查管節(jié)內(nèi)外壁、承插口和橡膠圈外觀是否出現(xiàn)有損傷或變形,

如發(fā)現(xiàn)有不符合施工要求的情況發(fā)生，立即進行更換。

⑶下管前應承口內(nèi)和插口表面及管身的泥土贓物清理干凈。

⑷按規(guī)定選配合理的膠圈，套入插口端部，察看其松緊程度是否合適。應

做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。

墊層是排水管流水順暢的重要基礎性前提，在對接前要根據(jù)雨污水管道縱

斷面圖各數(shù)據(jù)對管道墊層的的平整度、高程、厚度、密實度及排水溝的完好程

度、上基有無塌松等項目進行自檢，自檢合格后，通知監(jiān)理工程師隱蔽驗收完

畢后再進行吊裝。

首先按照圖紙確定排水流向，按照“插口插入方向應于水流方向一致”的

施工慣例，進行管口安裝方向的確定。施工時，由下游向上游依次推進安裝。

安裝時，采用卷揚機座在井位處，下面墊方木使鋼絲繩處在管道的中心線

的位置，其高度在管道的半徑位置，要將管道一字排開，做到一次就位，以減

少槽下滑動。

管道安裝時，頂拉速度應緩慢，保持兩管中心線對準，間隙均勻，安排專

人察看橡膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻時，立即停止頂拉，調整橡膠圈圍

之后，再繼續(xù)頂拉，使膠圈達到工作位置。并做好管道發(fā)生回彈的相應處理措

施。

在每節(jié)管道安裝就位后，立即組織測量、技術人員對管道高程、中心線、

間隙量等質量指標進行復核測量。若發(fā)現(xiàn)不符合要求，立即停工進行調整，直

到符合要求標準。

對于180°包管部分，鋼筋混凝土部分分兩次澆筑，即先澆筑底部再澆筑

護壁部分。基礎施工完畢后達到設計強度后，進行吊裝。吊裝應盡量避免碰撞

預埋鋼筋，并減少管道吊裝過程中兩側土體的散落，若有散落應及時清理。管

道安裝完畢后，在管道兩側放置墊塊，固定管位。然后支設模板，進行二次澆

筑并振搗密實，進行養(yǎng)護，達到設計強度后，進行碎石回填、素土回填和碾

壓。

強度達到規(guī)定要求后立即進行閉水試驗，試驗壓力是工作壓力的L5倍,

但不得小于0.6Mpa。閉水試驗時頂端水頭高于上部管頂標高2米以上，經(jīng)閉水

24小時后觀測滲水量，管道閉水試驗時不得有滲漏現(xiàn)象。試驗合格后，進行管

道回填作業(yè)。

承插口管材采用橡膠圈接口，膠圈不應有氣孔裂縫、破損、重皮，在安裝前對

管口、直徑、橢圓度等進行檢查，管道安裝對口時，保持兩管同心插入，膠圈不扭

曲，就位正確。承插口管道相交時，使承插口管的接口避開相交處。其物理性能符

合下列要求：

抗拉強度2165Mpa

邵氏硬度45°-55°

伸長率:250%

永久變形：＜20%

變化系數(shù)20.7

管道與已建管道相接時，承插管采用與之相連的一節(jié)管接順的方法處理，平

口（企口）采用兩節(jié)管順接的方法處理。

承插管相關時，若下層管道管徑小于上層管道管徑，且上下層管道凈距小于

20cm時，應對下層管道進行360°混凝土全包管處理。

2.6、雨、污水支管和收水支管安裝

2.6.1雨污水支管安裝

為了滿足沿線雨、污水排放要求，本工程沿線分別布置企業(yè)用預埋支管。

埋設至規(guī)劃紅線2m處，并設檢查井1座，并在檢查井外預埋一節(jié)支管。雨水預

埋支管（承插口管）d400mm,坡度為1.0%。，坡向干管。污水預埋支管（承插

口管）d300mm,坡度為2%。，坡向干管。預埋支管與沿線干管水平夾角均為

90°。

根據(jù)排水管道的縱斷面圖，雨水支管多位于污水管道下，因此，在雨水支

管施工時，應按照標高，提前埋設，然后進行污水管道和支管的埋設。另污水

支管多位于雨水管道上方，施工時則可以適當安排工序，充分利用時間。支管

施工時，應充分考慮管道的標高，避免管道基礎澆注后再進行開挖或挖掏等情

況。

預埋支管安裝完畢后，按照設計要求在支管管頭采用M75水泥砂漿砌成管

堵。

2.6.2雨水收水支管安裝

路面雨水收水支管采用d300mm的平口管，安裝位置與道路中心干管成

60°夾角施作。收水支管采用反開槽，即在路基完成后開槽下管，溝槽回填按

照相應的路基壓實度要求進行。收水支管坡向檢查井，坡度為1%,支管覆土深

度大于0.7米。

在平口管施工時，首先進行支管墊層施工，待放置平口管后，進行120°

包管施工，固定支管位置。其次將基礎與抹帶相接處混凝土表面進行鑿毛刷

凈，使之粘結牢固。再進行抹帶施工，采用1：2.5水泥砂漿抹帶，同時要注意

對兩管間的接縫處理。兩管間抹帶寬度為12cm,厚度為2.5cm。兩節(jié)管間距不

得大于1cm,采用1：2.5水泥砂漿捻縫。

根據(jù)道路部分施工關于路床壓實度要求，雨污水支管和收水支管兩側回填

土密實度必須達到95%以上。通過用獨角夯對兩側進行夯實。

施工中出現(xiàn)支管覆土深度小于0.7m時，必須施做360°包管。

當出現(xiàn)雨、污水管道交叉出現(xiàn)時，應使管道的承插口接口避開相交處。上

下層管道管壁間距小于0.3米，下層管道小于dlOOOmm,且上層管道大于d500

時，做360度包管處理。長度為上層管道管徑加上1000mm。管道包管的兩側回

填石屑至上層管外底。

2.7、收水井和檢查井施工

由于本工程設計的雨水管道管徑較大，且設計為鋼筋混凝土結構。施工

時，首先確定檢查井井位，根據(jù)設計對檢查井控制井位的要求，除路口段為控

制井位外，其他的檢查井均可以在2米范圍內(nèi)移動。

2.7.1檢查井施工

本工程排水檢查井均為混凝土檢查井，井筒采用磚砌，C10鋼筋混凝土保

護層厚度均為5cm。各段管徑對應的檢查井型號按照設計規(guī)定的國家建筑標準

圖集進行選擇施工。

另在污水臥泥檢查井除按照標準圖集進行施作外，底板降低50cm,流槽取

消。

管道鋪筑進展的同時，根據(jù)設計井位的尺寸，預留兩管間的間隔。上下游

移動，以保證管道的整體性。由于檢查井基坑開挖和管道溝槽開挖同時成型，

加之管道溝槽開挖時雨、污水同槽開挖，邊坡較大，施工時將直接進入施工程

序。在開挖雨水管道檢查井基坑時，由于距離污水管道較近，且深度較大。開

挖基坑時必須做好對鄰近污水管道基礎的保護。避免使用機械對坑槽加深開

挖，使用人工修整基坑，達到設計形狀和尺寸。在需要超挖0.5m換填級配碎石

時，也由人工進行開挖，減少機械對原狀地基的擾動。

坑槽成型后，按照設計要求，檢查井下?lián)Q填0.3m后的碎石，如基槽開挖至

基底標高后，出現(xiàn)不良土質時，將超挖0.3m,然后回填級配碎石，并逐層夯

實，密實度達到95%。在基礎碎石回填完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，進行墊層混凝

土的施工。如果出現(xiàn)異常的或和設計圖紙不相符的地質情況時，將及時通知設

計人員，在制定完措施后在進行墊層和底板的混凝土澆筑。

在進行10cm墊層澆筑時，將嚴格按照設計關于墊層材質的配比要求和強度

要求進行混合料拌制。按照墊層尺寸支設模板。在填筑混合料時，必須保證砂

漿振搗密實，并對成品進行灑水養(yǎng)護，保證墊層表面始終濕潤。

首先按照國標02S515關于鋼筋布置的要求，對檢查井底