道路交通信息服務(wù)術(shù)語

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通信息服務(wù)術(shù)語發(fā)布目次前言 Ⅰ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13基礎(chǔ)術(shù)語 14交通信息采集 55交通信息處理 76交通信息傳輸與發(fā)布 117交通信息服務(wù)質(zhì)量 128車路協(xié)同交通信息服務(wù) 13參考文獻(xiàn) 15索引 16Ⅰ前言起草。調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：a)將“基本術(shù)語”更改為“基礎(chǔ)術(shù)語”，并將2012年版的“交通信息與服務(wù)”納入(見第3章，2012年版的第2章和第3章)；e長途客運(yùn)線路信息”“道路施工信息”“道路特征信息”“公告宣傳信器系統(tǒng)”“集成式交通事件視頻檢測器”“機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)”“交通檢測器”“交通氣象監(jiān)測站”Ⅱzz)增加了“交通信息服務(wù)質(zhì)量”(見第7章)和“車路協(xié)同交通信息服務(wù)”(見第8章)；請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC／TC268)提出并歸口。本文件起草單位：北京長地萬方科技有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、北京百度網(wǎng)訊科技有本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：—本次為第一次修訂。1道路交通信息服務(wù)術(shù)語本文件界定了道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域所涉及的術(shù)語和定義，包括基礎(chǔ)術(shù)語、交通信息采集術(shù)語、交協(xié)同交通信息服務(wù)術(shù)語。本文件適用于道路交通信息服務(wù)以及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3基礎(chǔ)術(shù)語車輛導(dǎo)航服務(wù)在應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)構(gòu)造的導(dǎo)航電子地圖的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定位技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行車輛駛員適時(shí)地進(jìn)行路線指引。車輛拋錨信息車輛違停信息il記錄車輛在禁止停車的區(qū)域或路段違章停車行為的信息。描述起汽點(diǎn)分屬于不同城市或起汽點(diǎn)雖在同一城市但穿越其他城市的，有固定行駛路線的公路長在出行前給出行者提供的用于規(guī)劃出行的信息。利用先進(jìn)的信息技術(shù)，使出行者在出行前可通過多種信息終端，查詢當(dāng)前道路交通及公共交通的相 在出行途中為求得最佳出行路線和方式所需的參考信息。2況等的信息。傳、停車管理以及所有影響道路交通的信息。為出行者提供出行前或出行中有關(guān)道路交通條件、事件及環(huán)境等信息的服務(wù)。 道路施工信息相關(guān)部門發(fā)布的對(duì)已有道路維護(hù)施工的信息。道路條件信息描述出行者或車輛所選擇道路的運(yùn)行條件的信息。道路特征信息計(jì)車速及幾何線形等特征的信息。道路異常信息爆裂等影響道路通行條件的異常信息。公共交通運(yùn)營信息公共停車信息平臺(tái)公共停車信息系統(tǒng)用于面向停車信息服務(wù)和交通綜合信息服務(wù)的數(shù)據(jù)支持，整合停車信息資源，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范公告宣傳信息在可變情報(bào)板上顯示的有關(guān)道路行車安全的告知信息。個(gè)性化信息服務(wù)出行者通過交通咨詢電話、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)以及個(gè)人便攜裝置等信息查詢方式，提出用戶特定的信息3 在道路上非周期性、突然發(fā)生的使道路通行能力下降或影響交通安全或公共安全的事件，它具有突的特點(diǎn)。 交通地理信息系統(tǒng)注：交通地理信息系統(tǒng)是GIS技術(shù)在交通領(lǐng)域的延伸，是GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成。記錄交通管理部門根據(jù)法律、法規(guī)發(fā)布的，對(duì)車輛和行人在道路上通行以及其他與交通有關(guān)的活動(dòng)對(duì)道路交通產(chǎn)生影響的天氣現(xiàn)象。 道路或道路網(wǎng)交通運(yùn)行的暢通與擁堵狀態(tài)。路徑誘導(dǎo)服務(wù)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，為出行者推薦合理的出行方式、最佳的出行線路，在出行過程中給予科學(xué)的路徑引導(dǎo)的服務(wù)。施信息、公共交通運(yùn)營信息和途中路徑引導(dǎo)信息，以減少車輛或行人在路網(wǎng)中的滯留時(shí)間，從而緩解交通壓力。用不同顏色的圖形和文字直觀表示道路交通運(yùn)行狀況的電子地圖。由道路實(shí)時(shí)交通流狀態(tài)信息和道路上偶發(fā)的實(shí)時(shí)交通事故信息、交通管制信息、潮沙車道信息、道4路異常及道路施工信息等構(gòu)成的，實(shí)時(shí)反映道路交通狀況的信息。為機(jī)動(dòng)車指示臨時(shí)停車或長時(shí)間停車的停車場信息。注：主要分為公共停車場(庫)信息和道路停車場信息。公共停車場(庫)信息包括停車場(庫)的名稱、位置、開放狀態(tài)信息。道路停車場信息包括路段名稱、停車時(shí)段、停車位數(shù)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等靜態(tài)信息以及車位空閑數(shù)量等動(dòng)態(tài)信息。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)發(fā)布模塊及通信鏈路構(gòu)成的，以多級(jí)路側(cè)信息發(fā)布屏或移動(dòng)終端等為的系統(tǒng)。實(shí)時(shí)公交出行信息服務(wù)，以方便出行者在出行途中能夠?qū)Τ鲂新肪€、方式和時(shí)間做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 在出行途中，通過車載信息單元或者路側(cè)動(dòng)態(tài)交通信息顯示裝置，為駕駛員提供包括駕駛操作提通過路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行定位和導(dǎo)航，為駕駛員提供最優(yōu)行駛路線和輔助駕駛指令。 先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)為了方便出行者制定和調(diào)整出行所使用的交通方式、出行路線和出行時(shí)間等，提供包括出行前信 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)引出行者采用公交出行。 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)及減少廢氣排放等，而建立的一套系統(tǒng)。握交通系統(tǒng)的狀況，按照交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況和特殊需求(例如，公交優(yōu)先、預(yù)案控制等)，生成交通管理及控制方。5 智能交通系統(tǒng)通過先進(jìn)的交通信息采集與融合技術(shù)、交通對(duì)象交互以及智能化交通控制與管理等專有技術(shù)，加強(qiáng)載運(yùn) 4交通信息采集車輛識(shí)別法通過視頻圖像識(shí)別技術(shù)識(shí)別車輛牌照、通過無線射頻識(shí)別技術(shù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)的準(zhǔn)確識(shí)別具體車輛的方法。地磁車輛檢測器通過磁傳感器探測車輛對(duì)地磁的影響，可通過一個(gè)或多個(gè)組合檢測得出道路上車流量、瞬時(shí)車速等道路交通參數(shù)，并能將參數(shù)用無線或有線通信方式反債給其他設(shè)備的裝置。 基于超高頻無線射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取與寫入等操作的電子裝置。 浮動(dòng)車傳感器安裝有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收機(jī)和信息傳輸設(shè)備，可用于交通參數(shù)數(shù)據(jù)采集的車輛或移動(dòng)智能終端。浮動(dòng)車系統(tǒng)車輛與交通數(shù)據(jù)處理中心實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和其他固定檢測設(shè)施的交通流探測數(shù)據(jù)的融合和分析，得出對(duì)整體道路交通狀況準(zhǔn)確理解的系統(tǒng)。注：按功能分作浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集、浮動(dòng)車信息處理和動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布三個(gè)部分。6檢測車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測域時(shí)，通過感應(yīng)線圈電感量的降低感知車輛的一種車輛檢測器。 環(huán)形線圈檢測器系統(tǒng)lop測器或線圈組成，能夠?qū)Φ缆返哪骋粩嗝娴慕煌▍?shù)進(jìn)行檢測、處理、存儲(chǔ)與交換的綜合檢測裝置。 集成式交通事件視頻檢測器集成視頻采集、交通事件識(shí)別等功能于一體的設(shè)備。機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)用于識(shí)別機(jī)動(dòng)車身份，嵌有超高頻無線射頻識(shí)別芯片并存儲(chǔ)機(jī)動(dòng)車登記信息、行業(yè)應(yīng)用信息等信息的載體。 注：按工作方式分為磁頻檢測器、波頻檢測器、視頻檢測器以及道路管檢測器。磁頻檢測器主要包括環(huán)形線圈檢測器和地磁車輛檢測器等。波頻檢測器主要包括紅外線檢測器、微波交通流檢測器、激光檢測器、超聲波檢測器、聲學(xué)檢測器等。視頻檢測器主要指利用人工智能圖像識(shí)別技術(shù)識(shí)別車輛的光學(xué)檢測器。一般安裝在固定的地點(diǎn)，對(duì)運(yùn)動(dòng)車輛進(jìn)行交通流檢測。對(duì)道路沿線的氣象條件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測和報(bào)告的交通設(shè)施。交通信息眾包一種由出行者基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集道路交通信息的方式。注：由出行者通過移動(dòng)智能終端設(shè)備(如智能手機(jī)、車載導(dǎo)航終端等)采集現(xiàn)場交通信息反債給交通服務(wù)中心，服務(wù)中心對(duì)上傳的海量數(shù)據(jù)經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析處理得出實(shí)時(shí)交通信息、道路及交通設(shè)施等的變化信息又服務(wù)于出行者的技術(shù)。視頻交通流檢測器采用視頻圖像處理技術(shù)對(duì)道路上的交通流進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息采集、處理，用以檢測并輸出目標(biāo)區(qū)域的機(jī) 停車信息采集設(shè)備由車位采集器、通訊模塊、顯示模塊等組成的采集停車場車位信息的設(shè)備。7微波交通流檢測器向檢測區(qū)域內(nèi)的車輛發(fā)射低能量的微波信號(hào)，通過對(duì)車輛反射的微波信號(hào)的識(shí)別而檢測出道路交通參數(shù)的設(shè)備。 5交通信息處理由系統(tǒng)所推薦的行車路線注：是TMC用戶消息的組成部分之一。等常見的固定交通瓶頸在交通流高峰時(shí)段引發(fā)的交通擁擠。注：這些交通瓶頸空間位置比較固定，擁擠多發(fā)生在交通流高峰時(shí)段，具有很強(qiáng)的規(guī)律性。在城市道路交叉口或者路段的車行道上，隨機(jī)到達(dá)的車輛通過過程中，當(dāng)交通流受阻后出現(xiàn)的等待通過車輛的隊(duì)列。 車輛排隊(duì)長度在交通間斷點(diǎn)(交叉口、事故發(fā)生點(diǎn)等)處排隊(duì)車輛占有的路段長度。車輛平均速度車輛通過特定長度路段時(shí)，路段長度與所用全部時(shí)間之比。在一個(gè)道路瓶頸處首先形成的交通擁擠。反映道路或道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況的無量綱數(shù)值。注：TPI常用行程時(shí)間比或延誤時(shí)間比，或擁堵里程比來換算，表達(dá)了道路擁堵的程度，取值范圍0~10，數(shù)值越大擁堵越嚴(yán)重。 某一影響交通的事件預(yù)計(jì)的持續(xù)時(shí)間。注：是TMC用戶消息的組成部分之一。8注：被編碼的道路只涉及和交通信息發(fā)布相關(guān)的道路。道路編碼參考點(diǎn)注：此點(diǎn)為抽象層面上的點(diǎn)，有時(shí)一個(gè)面也可作為參考點(diǎn)。道路交叉口擁擠率擁擠道路交叉口數(shù)量占道路交叉口總數(shù)的比例。。道路交通狀態(tài)參數(shù)道路里程擁擠率擁擠路段長度占道路總長度的比例。用于通行能力分析的一段道路，由兩個(gè)道路編碼參考點(diǎn)界定的具有方向性的，至少包含一個(gè)交叉口或出入口的道路區(qū)段。表達(dá)道路擁堵或暢通的狀態(tài)等級(jí)。注：通常用特定時(shí)段通過特定路段的車輛平均速度范圍表示。交通需求(一定時(shí)間內(nèi)想要通過道路的車輛數(shù))超過道路通行能力的那部分車輛滯留在道路上形成排隊(duì)的交通現(xiàn)象。建議駕駛者繞開此路段或沿提供的備選道路行駛。注：是TMC用戶消息的組成部分之一。后續(xù)交通擁擠由原始交通擁擠的回流和蔓延而形成的交通擁擠。道路上通行的人流和車流。9交通流斷面平均速度交通流時(shí)間平均速度在觀測時(shí)間內(nèi)通過某斷面所有車輛的速度算術(shù)平均值。單位時(shí)間內(nèi)通過某一道路、某一車道或其他通道橫斷面的車輛或行人數(shù)量。交通流密度在某一瞬間，單位道路長度上存在的車輛數(shù)。交通流區(qū)間平均速度按車輛通過路段的平均行程時(shí)間計(jì)算的平均速度，即觀測距離與車輛通過該距離所用平均行程時(shí)間之比。交通流特性度的特征。 道路中行駛的車輛被迫超低速行駛或停下，導(dǎo)致后續(xù)車輛連續(xù)停下或超低速行駛的交通現(xiàn)象。注：分自然擁堵(由交叉口信號(hào)燈控制引起)和事故擁堵，量化指標(biāo)有排隊(duì)長度、排隊(duì)時(shí)間和疏散時(shí)間、延誤時(shí)間等，經(jīng)常性的交通擁堵大多由于實(shí)際交通流量超過道路通行能力所致。在某個(gè)時(shí)間，觀測路段上車輛長度的總和與路段總長度的比值。注：表明道路被實(shí)際占用的情況，是交通密度的另一種指標(biāo)。路段通行方向從路段的起點(diǎn)至路段的終點(diǎn)，和／或路段的終點(diǎn)至路段的起點(diǎn)間車輛行駛的方向。注：分為上行、下行和雙向，從路段的起點(diǎn)至路段的終點(diǎn)車輛行駛方向?yàn)樯闲?；從路段的終點(diǎn)至路段的起點(diǎn)車輛行駛方向?yàn)橄滦?；一個(gè)路段既能上行又能下行為雙向。 行程速度出行者及其乘坐車輛在特定時(shí)段通過特定路段或地點(diǎn)的速度。旅行時(shí)間行程時(shí)間出行者及其乘坐車輛在特定時(shí)段通過特定路段的時(shí)間。由于突發(fā)交通事件，導(dǎo)致道路通行能力臨時(shí)下降引發(fā)的交通擁擠。注：在時(shí)間和空間上這類擁擠具有很強(qiáng)的隨機(jī)性。平均旅行速度出行者及其乘坐車輛在特定時(shí)段通過特定路段的平均速度。注：等于路段長度除以路段平均行程時(shí)間。平均旅行時(shí)間在特定時(shí)段通過特定路段的所有正常行駛車輛的行程時(shí)間的統(tǒng)計(jì)均值。影響道路交通的事件清單。注：清單內(nèi)的任一事件以數(shù)字編碼的方式給出，反映在車載導(dǎo)航設(shè)備上是一個(gè)形象化的圖標(biāo)。事件是TMC用戶消息的組成部分之一。在一定的觀測時(shí)間內(nèi)，交通檢測器被車輛占用的時(shí)間累計(jì)值與觀測時(shí)間長度的比值。預(yù)制的關(guān)于道路編碼的列表。注1：導(dǎo)航電子地圖上，只有被編碼的道路路段才可以提供TMC服務(wù)，介于兩個(gè)路段結(jié)點(diǎn)之間的就是一個(gè)被編碼的道路路段。注2：被編碼的位置是TMC用戶消息的組成部分之一。實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的比值。 實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的差。 延誤時(shí)間比延誤時(shí)間與實(shí)際行程時(shí)間的比值。 在低交通量、低密度情況下機(jī)動(dòng)車通過路段的平均行程速度。 以自由流速度通過路段的時(shí)間。 6交通信息傳輸與發(fā)布設(shè)置在公交車站，向候車乘客動(dòng)態(tài)顯示正在向本站行駛的運(yùn)營車輛的狀態(tài)及當(dāng)前位置，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，換乘信息以及其他公交運(yùn)營信息的發(fā)布欄或顯示載體。 公交車內(nèi)電子信息顯示板公交車內(nèi)以電子顯示屏為載體的公交信息顯示系統(tǒng)。和天氣信息等。公路信息亭體的，由軟件實(shí)現(xiàn)的，以觸摸方式查詢信息的設(shè)備。 公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)以靜態(tài)導(dǎo)航電子地圖為基礎(chǔ)，由后臺(tái)服務(wù)器、終端測覽器和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所組成，整合實(shí)時(shí)道路信息資源和公交客運(yùn)信息資源，依托互聯(lián)網(wǎng)為出行者提供交通信息出行服務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通過無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng)，發(fā)送實(shí)時(shí)交通信息和天氣狀況的一種開放式的、基于事件的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。注：分為用戶消息和系統(tǒng)消息兩大類。系統(tǒng)消息是指僅供RDS-TMC解碼器用于解碼、信息管理的消息。用戶消息是指要提供給用戶的交通狀況、道路施工及天氣信息。標(biāo)準(zhǔn)的用戶消息包括事件、位置、方向和范圍、持續(xù)時(shí)間和分流建議。 以有線或無線互聯(lián)網(wǎng)、音頻或數(shù)字的無線電廣播、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等傳輸方式，將處理后的道路交通信息由交通信息處理中心發(fā)布到應(yīng)用終端的過程。交通信息電話咨詢基于電話的可聞信息發(fā)布方式。通過出行者撥打一固定電話，告之所需咨詢的出行信息，電話的另一端交通信息服務(wù)中心經(jīng)過信息的搜尋，將出行者所需求的信息通過信息服務(wù)員的聲音或計(jì)算機(jī)合成聲音發(fā)布給出行者。交通信息廣播頻道化交通信息的一種信息發(fā)布技術(shù)。一種顯示圖案可變的交通標(biāo)志。注：包括可變車道控制標(biāo)志及可變限速標(biāo)志等。 可變信息標(biāo)志路條件、交通設(shè)施使用狀況，提供路徑誘導(dǎo)、氣象和環(huán)境、公告宣傳等交通信息的外場顯示板式信息設(shè)備。無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng) 7交通信息服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量水平出行者感知交通信息服務(wù)滿意程度的性能指標(biāo)。服務(wù)質(zhì)量元素信息服務(wù)數(shù)據(jù)符合產(chǎn)品規(guī)范或滿足用戶需求的程度。交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)內(nèi)在概念的一致性。注：分為值域的一致性、格式的一致性以及關(guān)系的一致性。用戶最早感知交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)的時(shí)間與交通事件發(fā)生的時(shí)間之間的間隔。交通信息服務(wù)內(nèi)容在空間和時(shí)間上覆蓋的完整程度。注：以道路覆蓋率、時(shí)間覆蓋率和事件覆蓋率指標(biāo)表征。用于測試的符合一定要求的來自特定數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)。 產(chǎn)品或服務(wù)滿足規(guī)定的及隱含的需求能力的整體特征。 交通信息服務(wù)內(nèi)容在空間位置和專題屬性上的準(zhǔn)確程度。8車路協(xié)同交通信息服務(wù)利用現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)行駛或靜止車輛間的無線信息傳輸，為車輛間的信息交互、信息共享以及動(dòng)作協(xié)調(diào)配合提供支持。 利用現(xiàn)代通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)與路上設(shè)施間的無線信息傳輸，為實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同提供基本的技術(shù)支持。 從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，基于無線通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車路間信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)智能在車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的合理分配和平衡、車載裝置和路上設(shè)施的智能協(xié)同和配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全性以及智能公路系統(tǒng)整體功能的目標(biāo)。用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的道路交通系統(tǒng)。實(shí)體。 利用傳感探測技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通信技術(shù)，通過車載裝置和路邊設(shè)施的智能探測以及車-車和出行安全和效率。 的一種智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系。 安裝在道路兩側(cè)或門架上，通過專用短程無線通信接收來自O(shè)BU的信息和向OBU發(fā)送信息的功能實(shí)體。 利用傳感探測技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)和交通流理論等，通過車載裝置和路邊設(shè)施的智能探 參考文獻(xiàn) GB／T20134—2006道路交通信息采集事件信息集 [2]GB／T20609—2006交通信息采集微波交通流檢測器 [3]GB／T20612．1—2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報(bào)文編碼的TTI報(bào)文第1部分：使用ALERT-C的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報(bào)文頻道(RDS-TMC)編碼協(xié)議 [4]GB／T20612．2—2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報(bào)文編碼的TTI報(bào)文第2部分：廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報(bào)文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼 [7]GB／T21394—2008道路交通信息服務(wù)信息分類與編碼 [8]GB／T24726—2021交通信息采集視頻交通流檢測器 [10]GB／T29095—2012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通檢測器 [11]GB／T29101—2012道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范 [12]GB／T29102—2012道路交通信息服務(wù)通過調(diào)頻數(shù)據(jù)廣播發(fā)布的道路交通信息 [13]GB／T29106—2012道路交通信息服務(wù)公路信息亭技術(shù)要求 [14]GB／T29107—2012道路交通信息服務(wù)交通狀況描述 GB／T29746—2013實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) GB／T31418—2015道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語 GB／T33171—2016城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)規(guī)范 [20]GB／T35786—2017機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備通用規(guī)范 [22]GA／T484—2018LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志 GAT息發(fā)布規(guī)范 [24]GA／T104