2022年一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題含答案

D.二級重大質(zhì)量事故

2022年一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題含答案4、橋梁高程控制網(wǎng)的主要形式是（)

施

.A.三角網(wǎng)

.考試須知：

.

.B.邊三角網(wǎng)

s.1、考試時間：180分鐘，本卷滿分為120分。

.

s.C.精密導線網(wǎng)

,.2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號等信息。

型D.水準網(wǎng)

.3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評分。

.5、后張法預制梁灑水濕養(yǎng)不少于（）,蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑

.

.得分評卷入

.養(yǎng)生。

.一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符

.

.A.5d80℃

.

.合題意）

KB.5dl00℃

.

.C.7d80℃

.1、隧道施工的礦山法中，在（）圍巖情況下，可運用漏斗棚架法進行開挖。

.D.7dl00℃

.A.VI-IV類

S.6、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

.B.W-II類

.A.20cm

Mc.v-in類

.B.30cm

.D.Ill—I類

.

.C.40cm

.2、某個工人在18m高空作業(yè)，其高空作業(yè)等級為（）

.D.50cm

.A.特級

7、主、副食運費補貼屬于工程預算中的（）

郛

.B.1級

.A.其他直接費

.C.2級

.

.B.現(xiàn)場經(jīng)費

.D.3級

.

.C.間接費

.3、某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需加固

牖

(.D.直接費

兇.補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故

欄.

).8、不屬于灌注樁質(zhì)量檢驗方法的是（)

.屬于（）

您.

.A.人鉆孔取芯

.A.一級一般質(zhì)量事故

.

.B.超聲波

曲B.二級一般質(zhì)量事故

C.機械阻抗

C.一級重大質(zhì)量事故

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D.回彈儀法D.粗砂

9、關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是（）14、以下選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點的是（）

A.高處作業(yè)場所臨邊應設置安全防護欄桿A.混凝土材料的檢查與試驗

B.安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上B.混凝土配合比設計和試件的試驗

C.鋼直梯高度大于2m應設護寵C.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握

D.防護欄桿應能承受500N的可變荷載D,施工縫留設和接縫時間的掌握

10、下列施工機械中，屬于隧道施工專用設備的是（）15、下列有關彎沉值說法不正確的是（）

A.軸流風機A.現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的

B.裝載機B.彎沉值的大小反映了路面的強弱

C.鑿巖臺機C.回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數(shù)成正比關系

D.混凝土噴射機D.路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)

11、當材料、設備己用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣16、梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱為（）

回，扣回期不超過（）個月。A.凈跨徑

A.1B.理論跨徑

B.2C.計算跨徑

C.3D.標準跨徑

D.417、以下有關隧道的說法中，錯誤的是（）

12、隧道工程的主體結構物通常指（）A.修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

A.洞內(nèi)行車道路B.修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

B.洞身預支護與襯砌C.軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

C.洞身襯砌和洞門構造物D.埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

D.防排水構造物18、根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分,

13、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。正確的是（）

A.碎石A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)

B.粘土B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

C.泥漿C.一級企業(yè)、二級企業(yè)

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D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)E.挖方邊坡不應一次挖到設計線

19、在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是（)3、公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和（）原則。

A.割斷塑料排水板A..成本管理科學化

B.拔出套管B.全面成本管理

C.攤鋪上層砂墊層C.成本責任制

D,機具移位D.成本管理有效化

20、一級建造師中插設塑料排水板可采用的設備是（）E.成本管理數(shù)量化

A.潛孔鉆機4、公路工程施工組織設計的優(yōu)化包括（）

B,動力螺旋鉆機A.優(yōu)化目的

C.噴粉樁機B.施工方案的優(yōu)化

D.袋裝砂井打設機C.資源利用的優(yōu)化

得分評卷入D.組織的優(yōu)化

二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符E.勞動力的優(yōu)化

5、產(chǎn)生無機結合料基層裂縫的原因可能有（）

合題意）

A.集料級配中細料偏少

1、排除滑坡地段地表水的方法有（）。B.碾壓時含水量偏大

A.設置環(huán)形截水溝C.成型溫度較低，強度形成較慢

B.設置支撐滲溝D.碎石中含泥量較高

C.設置平孔E.路基發(fā)生不均勻沉降

D.設置樹枝狀排水溝6、在軟弱圍巖地段施工時，應遵守的原則有（）

E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡A.短進尺

2、關于路基冬期施工的說法，正確的有（）B.強爆破

A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應超填并壓實C.早噴錨

B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑D.勤量測

C,當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑E.緊封閉

D.當天填的土必須當天完成碾壓7、相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有（）

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A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)1、某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的

B.鉆進與排渣同時進行質(zhì)量控制小組。

C.施工占地較多(1)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

D.鉆渣易堵塞管路(2)該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎施工分包給B公司，建設單位委托了C公司進行

E.機具設備較復雜監(jiān)理.

8、以下屬于路基干濕類型的是()A公司要求B公司在施工前復核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，在經(jīng)A公

A.干燥司技術人員審核簽認后，指令B公司進行該橋樁基礎的施工。該橋1號橋墩樁基礎施工完畢后

B.中濕發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，

C.潮濕造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共

D.過濕同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實施：

E.濕潤(1)補樁；

9、工程價款的主要結算方式有()(2)承臺的結構鋼筋適當調(diào)整，外形尺寸做部分改動。

A.按月結算B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并

B.按工程量結算在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：

C.竣工后一次結算(1)要求建設單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；

D.目標結算方式(2)增加的補樁應予以計量、支付。

E.雙方約定的其他結算方式理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認，而樁體本身并

10、熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三沒有問題。

個階段以確定瀝青混合料的()問題：

A.材料品種1.橋梁基礎鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應該有哪些？

B,配合比2.A公司的做法有無不妥之處？說明理由或正確做法。

C.滲水系數(shù)3.B公司的做法有無不妥之處？說明理由或正確做法。

D.礦料級配4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？

E.最佳瀝青用量

得分評卷入

三、案列分析題(共5題，每題24分)

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2、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200?K32+200路段以填方為點。該工程在實施中發(fā)生如下事件：

主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38?49之間），在較遠地帶分布有膨脹土、事件一：該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析。

沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此,事件二：由于第三方的原因，該工程被迫停工。停工時項目經(jīng)理組織有關人員對其質(zhì)量進了

施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。場地檢查，均合格。該工程在停工20d后復工，項目經(jīng)理在未經(jīng)檢查的情況下指示繼續(xù)施工。

清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復事件三：在某關鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢，達到合格標準，緊接著

測，確認后開始填筑路基。便開始下道工序的施工。

施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)問題：

控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過5d,在雨期，填筑周期達到15d以上），無法滿足1.公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容包括哪些？

工期要求。業(yè)主在/解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料，2.公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置？

經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，3.工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當？如不妥，應

施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層由誰負責？

壓實厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)4.項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確？說明理由。

的方式進行碾壓。5.施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當？如不妥，應該怎樣做？

由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工6.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容有哪些？

后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。

【問題】

1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？

2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。4、某公路路面工程，里程樁號為K5+000?K29+000,總長度為24km。路面結構層分為級配礫石

3.根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結合背景資料，填料變更的變更價款應如何底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時

確定？間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該

4.施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關規(guī)定？說明理由。路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底

基層專業(yè)隊組（班組）施工進度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)

隊組施工進度150m/d,養(yǎng)生時間至少7d,所需工作面的最小長度為1000叫瀝青面層專業(yè)隊組施

工進度為160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件

3、某單位承擔了某道路工程項目的施工任務。因該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為確保道組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：

路工程項目的施工質(zhì)量，該施工單位根據(jù)有關?文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設置了關鍵（1）各結構層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d,基層80d,面層75d°

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⑵底基層與基層之間邏輯關系STS(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結果為(1)簡述鉆孔灌注樁適用范圍。

1000/200=5do(2)為確保鉆孔灌注樁施工順利進行，對于斷樁應如何防治？

(3)基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系，搭接時距計算結果為1200/150=8d,考慮到基

層的養(yǎng)生至少7d,所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。

(4)根據(jù)以上計算結果，路面工程的總工期=5+15+75=95d,其施工進度計劃橫道圖表示如卜.:

(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。

1)各工序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。

2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。

3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么？有錯請改正。

5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度汁劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。

5、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以卜

為砂土層。該公司準備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進行鉆孔灌注樁試灌時發(fā)生了斷樁。

問題：

第6頁共8頁

（2）不妥之處：發(fā)生樁位偏位后，A公司只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組

參考答案織實施。理由：施工圖的修改叔是設計單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權。出

一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）現(xiàn)樁位偏位后，A公司應將這一情況上報建設單位、設計單位、監(jiān)理羊位，由設計單位提出設

1、答案：A計變更方案。

2、正確答案：D3.不妥之處：B公司向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。理由：B公司與建設單位沒有合同

3、答案：B關系，不能直接向建設單位提出索賠。B公司應根據(jù)分包合同向A公司提出索賠。

4、答案：D4.鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底，鋼筋籠制作與吊裝

5、C以及灌注水下混凝土等。

6、C2、1.沼澤土、有機土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經(jīng)處理后才能用于

7、B填筑路堤。

8、D2.“采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右”錯誤。正確

9、【答案】：D做法：不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填：每種填料層累計總厚不宜小于0.5nio“碾壓時，

10、【答案】：C采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓“錯誤。正確

11、正確答案：C做法：直線段由兩邊向中間，曲線段宜由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進行碾壓。

12、C3.合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確

13、B認后執(zhí)行。

14、D4.不符合相關規(guī)定。因為按照規(guī)定，工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，

15、C提出變更工程價款的報告。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，

16、A視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。

17、D3、1.公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容有：①制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法；②落實質(zhì)

18、答案：B量控制關鍵的質(zhì)量責任；③開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動；④在質(zhì)量控制關鍵點上開展一次

19、C拍檢合格管理和檢查土道工序、保證本道工序、服務下道工序的“三工序”活動；⑤認真填寫

20、【答案】D質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄；⑥落一實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。

二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）2.公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要

1、答案：ADE求設置。

2、【答案】ABDE3.不妥當。應該由項目經(jīng)理負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析。

3、正確答案：A,B,C,D4.不正確；理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。

4、A,B,C5.不妥當。正確做法：應在自檢、互檢的基礎上，組織專職人員進行工序交接檢查，確保

5、BDE工序合格后，方可進入下一道工序施工。

6、正確答案：A,C,D,E