民航貨物運(yùn)輸全套教學(xué)課件

民航貨物運(yùn)輸概念民航貨物運(yùn)輸全套可編輯PPT課件任務(wù)二任務(wù)三任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)了解航空貨物代理熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惡娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)當(dāng)事人航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程01

了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)航空貨物運(yùn)輸簡稱航空貨運(yùn)，是指以航空器作為運(yùn)輸工具而進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，其產(chǎn)品就是貨物在空間上的位移。1.1航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)母拍铛r活產(chǎn)品（如水果、鮮花）精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）商務(wù)文件通信產(chǎn)品（如手機(jī)）我國航空貨物運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)隨著服務(wù)開放的不斷深入，書籍、藥品、玩具等也已逐漸成為航空貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)行業(yè)。1.2航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1）運(yùn)輸速度快運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，所能節(jié)省的時(shí)間越多，其快速的特點(diǎn)也越顯著。航空運(yùn)輸比輪船快20～30倍，比火車快7～12倍。

2）不受地形限制

3）破損率低、安全性好

4）運(yùn)載量有限，運(yùn)輸成本高飛機(jī)在空中飛行，可以將地面上任何距離的兩個(gè)通航地點(diǎn)連接起來。只要兩點(diǎn)之間設(shè)有機(jī)場(chǎng)，就可以開辟航線。優(yōu)越的飛行條件及中間環(huán)節(jié)能夠減少運(yùn)輸過程中貨物丟失、損壞的現(xiàn)象。因此，航空運(yùn)輸更適用于價(jià)值高、易碎等貨物的運(yùn)輸。飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重量有限，有時(shí)還會(huì)受到氣候條件的限制。另外，飛機(jī)本身及航材、維修等費(fèi)用高昂，加上航空燃油價(jià)格持續(xù)上漲等諸多原因，造成航空運(yùn)輸?shù)某杀据^高。航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)1.3航空貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（一）班機(jī)運(yùn)輸什么是班機(jī)運(yùn)輸：班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上按預(yù)定時(shí)間定期航行的形式，即有固定的始發(fā)站、經(jīng)停站和目的站的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸。特點(diǎn)：固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航班，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)，便于收、發(fā)貨人確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。機(jī)型：一般使用客貨混合型飛機(jī)，艙位有限，大批量的貨物不能及時(shí)運(yùn)出，往往需要分期分批運(yùn)輸。1.3航空貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（二）包機(jī)運(yùn)輸什么是包機(jī)運(yùn)輸：包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人為一定目的包用航空公司的飛機(jī)載運(yùn)貨物的形式，可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩種。整包機(jī)：航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物再運(yùn)至目的地。部分包機(jī)：由幾家航空貨運(yùn)代理公司（或發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司裝載貨物，其適用于托運(yùn)貨物不足一架整機(jī)，但載貨量又較大的貨物運(yùn)輸。（三）包艙運(yùn)輸1.3航空貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)什么是包艙運(yùn)輸：包艙運(yùn)輸是指托運(yùn)人在一定航線上包用承運(yùn)人全部或部分貨艙運(yùn)輸貨物。包艙人可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或某個(gè)航班上的全部或部分貨艙，并與承運(yùn)人簽訂包艙運(yùn)輸合同。1.3航空貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（四）集中托運(yùn)什么是集中托運(yùn)：集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。特點(diǎn)：節(jié)省運(yùn)費(fèi)，方便收貨人提貨。限制：等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物（如貴重物品、危險(xiǎn)物品、活體動(dòng)物、文物等）一般不能集中托運(yùn)。1.4航空貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)當(dāng)事人任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)2341托運(yùn)人是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同，并在航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上署名的人。代理人是指在航空貨物運(yùn)輸中，經(jīng)授權(quán)代表承認(rèn)的任何人。承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。包括接受托運(yùn)人填開的航空貨運(yùn)單或者保存貨物運(yùn)輸記錄的承運(yùn)人、承運(yùn)貨物或者提供該運(yùn)輸?shù)娜魏纹渌?wù)的承運(yùn)人。收貨人是指承運(yùn)人按照航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上所列名稱而交付貨物的人。1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸?shù)某隹诹鞒淌侵笍耐羞\(yùn)人發(fā)貨到承運(yùn)人把貨物裝上飛機(jī)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過程?！境隹跇I(yè)務(wù)流程】航空貨物運(yùn)輸銷售代理銷售的是航空公司的艙位，而承攬貨物才是整個(gè)航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序的核心。在具體操作時(shí)，航空貨運(yùn)代理需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是優(yōu)惠運(yùn)價(jià)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。1．銷售、攬貨航空貨運(yùn)代理公司和出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供“國際貨物托運(yùn)書”。在接受托運(yùn)人委托后，航空貨運(yùn)代理通常會(huì)指定專人對(duì)托運(yùn)書進(jìn)行審核，審核的重點(diǎn)是價(jià)格和航班日期。審核后，審核人員必須在托運(yùn)書上簽名并注明日期，以示確認(rèn)。2．接受委托1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)需要審核的單證包括發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷單、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封等。3．審核單證根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙位。這一環(huán)節(jié)可能會(huì)存在差異，在留待配艙時(shí)再做調(diào)整。5．預(yù)訂艙【出口業(yè)務(wù)流程】根據(jù)客戶的要求和貨物情況，按照各航空公司的機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求制定預(yù)配艙方案，并記錄每票貨物的運(yùn)單號(hào)。4．預(yù)配艙制作交接單，填上所收到的各種報(bào)關(guān)單證的份數(shù)，并為每一份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單，然后移交制單。如果此時(shí)貨物未到或未全到，可以按照托運(yùn)書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，待貨物到齊后再進(jìn)行修改。6．接單1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單。是發(fā)貨人收結(jié)匯的主要有價(jià)證券。因此，運(yùn)單的填寫必須詳細(xì)、準(zhǔn)確，符合單貨一致、單單一致的要求。7．填制航空貨運(yùn)單通常一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物（如集中托運(yùn)貨物）每件再貼一張分標(biāo)簽。分標(biāo)簽上應(yīng)有分運(yùn)單號(hào)碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。9．貼掛標(biāo)記與標(biāo)簽接貨時(shí)，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗(yàn)收，進(jìn)行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。此外，還應(yīng)檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊蟆?．接收貨物【出口業(yè)務(wù)流程】1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【出口業(yè)務(wù)流程】配艙時(shí)，需要核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)的數(shù)量是否一致；對(duì)于預(yù)訂的艙位，要根據(jù)板箱的尺寸大小合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。同時(shí)，對(duì)于貨物晚到、未到的情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準(zhǔn)備。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸位控制部門申請(qǐng)并預(yù)訂艙位。10．配艙、訂艙將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦并蓋章——將報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件——向海關(guān)申報(bào)——審核通過后，在發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本、出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上蓋放行章——在退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，粘上防偽標(biāo)志。11．出口報(bào)關(guān)1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【出口業(yè)務(wù)流程】出倉單是多個(gè)部門之間進(jìn)行交接的單據(jù)。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計(jì)劃，出庫時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板箱單位交接；出倉單交給裝板箱單位，作為向出口倉庫提貨的依據(jù)；出倉單作為裝板箱單位的收貨憑證和制作國際貨物交接清單的依據(jù)，用于航空公司交接貨物；出倉單交給報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，當(dāng)報(bào)關(guān)有問題時(shí)，可有針對(duì)性地反饋，以采取相應(yīng)措施。12．編制出倉單訂妥艙位后，航空公司噸位控制部門根據(jù)貨量發(fā)放航空集裝箱、板憑證，貨運(yùn)代理公司憑此向航空公司板箱管理部門領(lǐng)取集裝箱、集裝板，以便裝貨。此過程要綜合考慮貨物的種類、輕重、大小及單證等的一致性和協(xié)調(diào)性。13．申請(qǐng)集裝設(shè)備并裝貨1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。只有簽單確認(rèn)后，才允許將單、貨交給航空公司。14．簽單交接是向航空公司交單交貨。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱重交接；零散小貨按票稱重，計(jì)件交接。航空公司審單驗(yàn)貨后，在交接簽單上驗(yàn)收，將貨物存入出口倉庫，單據(jù)交噸位控制部門。15．交接發(fā)運(yùn)單、貨交接給航空公司后，航空公司會(huì)因航班取消、延誤、溢載、故障、改機(jī)型、錯(cuò)運(yùn)、裝板不符等而使貨物不能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出。因此，貨主或航空貨運(yùn)代理需要對(duì)航班進(jìn)行跟蹤。16．航班跟蹤【出口業(yè)務(wù)流程】1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【出口業(yè)務(wù)流程】在整個(gè)過程中，航空貨運(yùn)代理應(yīng)將訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉庫收貨信息、交運(yùn)稱重信息、一程及二程航班信息、集中托運(yùn)信息、單證信息等及時(shí)傳遞給委托人。17．信息服務(wù)費(fèi)用結(jié)算主要涉及向航空公司、機(jī)場(chǎng)地面代理、發(fā)貨人和國外代理人四個(gè)方面的結(jié)算。向航空公司支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金；向機(jī)場(chǎng)地面代理支付各種地面雜費(fèi)；向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)、地面雜費(fèi)及各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)；向國外代理人結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)和利潤分成等。18．費(fèi)用結(jié)算1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)從飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，承運(yùn)人把貨物卸下飛機(jī)直到收貨人的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過程?！具M(jìn)口業(yè)務(wù)流程】在國外發(fā)貨之前，由國外發(fā)貨公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其聯(lián)系方式等內(nèi)容通過傳真或E-mail發(fā)給目的地代理公司。1．代理預(yù)報(bào)貨物卸下后，將貨物存入航空公司或機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管倉庫，進(jìn)行進(jìn)口貨物倉單錄入，供報(bào)關(guān)用。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)單上的收貨人及地址寄發(fā)提貨通知。2．交接單、貨代理公司自航空公司接貨后，組織理貨與倉儲(chǔ)。理貨時(shí)需逐一核對(duì)每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況。遇有異常，確屬接貨時(shí)未發(fā)現(xiàn)的問題，可向航空公司提出異議。3．理貨與倉儲(chǔ)1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【進(jìn)口業(yè)務(wù)流程】將集中托運(yùn)進(jìn)口的每票總運(yùn)單項(xiàng)下的分運(yùn)單理出來，審核與到貨情況是否一致，并抄成清單錄入電腦。代理公司代理單人員逐單審核、編配，凡單證齊全、符合報(bào)關(guān)條件的貨物即轉(zhuǎn)入制單、報(bào)關(guān)程序，并盡快通知收貨人到貨情況。4．理單與到貨通知按照海關(guān)要求，依據(jù)運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件，制作進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單。進(jìn)口報(bào)關(guān)程序大致包括初審、審單、征稅、驗(yàn)放四個(gè)主要環(huán)節(jié)。5．制單、報(bào)關(guān)1.5航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【進(jìn)口業(yè)務(wù)流程】辦完報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨等進(jìn)口手續(xù)后，貨主須憑蓋有海關(guān)放行章、動(dòng)植物報(bào)驗(yàn)章、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。倉庫發(fā)貨時(shí)，須檢驗(yàn)提貨單據(jù)上各類報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)章是否齊全，并登記提貨人的單位、姓名、身份證號(hào)碼，以確保安全。6．收費(fèi)與發(fā)貨目前，絕大部分發(fā)貨人要求將進(jìn)口到達(dá)貨物由貨運(yùn)代理報(bào)關(guān)、墊稅、提貨后送至收貨人手中。7．送貨與運(yùn)送民航運(yùn)輸行業(yè)組織有關(guān)民航貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約和法律IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍02熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）于1947年4月4日正式成立，是世界范圍內(nèi)管理航空運(yùn)輸活動(dòng)的最重要的國家之間的國際性組織。我國1974年正式加入該組織，也是理事國。ICAO總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，在全球范圍設(shè)有7個(gè)地區(qū)辦事處，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)有關(guān)航空問題。（一）國際民用航空組織2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律確保全世界國際民用航空安全和有序地發(fā)展；鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作技術(shù)；鼓勵(lì)發(fā)展國際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施；滿足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?；防止因不合理的?jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)；保證締約各國的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國均有經(jīng)營國際空運(yùn)企業(yè)的公平的機(jī)會(huì)；避免締約各國之間的差別待遇；促進(jìn)國際航行的飛行安全；普遍促進(jìn)國際民用航空在各方面的發(fā)展?！綢CAO的目標(biāo)】2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱國際航協(xié)，是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織，于1945年12月正式成立。IATA總部設(shè)在加拿大蒙特利爾。IATA的活動(dòng)主要分為行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)兩大類。（二）國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律推動(dòng)地空通信、導(dǎo)航、航空器安全飛行等新技術(shù)；制定機(jī)場(chǎng)噪聲、油料排放等環(huán)境政策；與國際民航組織密切聯(lián)系制定一系列國際公約；協(xié)助航空公司處理有關(guān)法律糾紛，籌建國際航空清算組織；推進(jìn)行業(yè)自動(dòng)化，促進(jìn)交流；對(duì)發(fā)展中國家航空運(yùn)輸企業(yè)提供從技術(shù)咨詢到人員培訓(xùn)的各種幫助；在航空貨運(yùn)方面制定空運(yùn)集裝箱技術(shù)說明及航空貨運(yùn)服務(wù)有關(guān)規(guī)章；培養(yǎng)國際航協(xié)代理人。【IATA的貢獻(xiàn)】2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（InternationalFederationofFreightForwardsAssociation，F(xiàn)IATA）是國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。該協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世。FIATA是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府性和非營利性組織。（三）國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量?！綟IATA的目的】2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)。大會(huì)除主要處理FIATA內(nèi)部事務(wù)外，還為國際貨運(yùn)代理界人士提供一個(gè)社交的場(chǎng)合及業(yè)務(wù)交流的機(jī)會(huì)?！綟IATA的活動(dòng)】FIATA的一般會(huì)員由國家貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)或有關(guān)行業(yè)組織或在這個(gè)國家中獨(dú)立注冊(cè)登記且為唯一的國際貨運(yùn)代理公司組成，另有為數(shù)眾多的國際貨運(yùn)代理公司或其他私營企業(yè)作為其個(gè)體成員。其成員不僅局限于國際貨運(yùn)代理行業(yè)，而且包括報(bào)關(guān)行、船舶代理、倉儲(chǔ)、包裝、卡車集中托運(yùn)等運(yùn)輸企業(yè)?！綟IATA的成員】國際航空電信協(xié)會(huì)（SocietyInternationalDeTelecommunicationAeronautiques，SITA）成立于1949年，是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個(gè)非營利性組織，是世界上航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。（四）國際航空電信協(xié)會(huì)2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律帶動(dòng)全球航空業(yè)使用信息技術(shù)的能力，并提高全球航空公司的競(jìng)爭(zhēng)能力。【SITA的目標(biāo)】2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律SITA從20世紀(jì)80年代初在中國成立辦事處，中國內(nèi)地會(huì)員已達(dá)11家。SITA貨運(yùn)系統(tǒng)已在中國國際航空公司和中國貨運(yùn)航空有限公司使用。沿途各站只要打開系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，就能夠全程追蹤貨物的運(yùn)輸情況，從而為貨主查詢聯(lián)程貨物和進(jìn)口貨物提供極大方便。【SITA的系統(tǒng)】系統(tǒng)開通后，與外地營業(yè)部、駐外辦事處聯(lián)網(wǎng)，貨運(yùn)工作人員可以及時(shí)地將航班信息、運(yùn)單信息、入庫信息、裝載信息、貨物到達(dá)信息及中轉(zhuǎn)信息等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)在航班關(guān)閉后自動(dòng)給沿途各站拍發(fā)倉單電報(bào)、運(yùn)單電報(bào)等貨運(yùn)電報(bào)?！維ITA在中國】中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ChinaAirTransportAssociation，CATA）于2005年9月26日在北京成立。以民用航空公司為主體，由企事業(yè)法人和社團(tuán)法人自愿參加結(jié)成的行業(yè)性的、不以營利為目的的，經(jīng)中華人民共和國民政部核準(zhǔn)登記注冊(cè)的全國性社團(tuán)法人。（五）中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律圍繞國家改革發(fā)展大局，圍繞企業(yè)經(jīng)營的熱點(diǎn)、難點(diǎn)，圍繞維護(hù)會(huì)員單位合法權(quán)益，積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，堅(jiān)定地走自立、自主、自律、自我發(fā)展的道路，以服務(wù)為本，把協(xié)會(huì)建設(shè)成中國航空運(yùn)輸企業(yè)之家、會(huì)員之家，以創(chuàng)新為源，把協(xié)會(huì)辦成高效率、有信譽(yù)、具有國際影響的先進(jìn)社團(tuán)組織?！綜ATA的目標(biāo)任務(wù)】2.1民航運(yùn)輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律以黨和國家的民航政策為指導(dǎo)，以服務(wù)為主線，以會(huì)員單位為工作重點(diǎn)，積極、主動(dòng)、扎實(shí)、有效地為會(huì)員單位服務(wù)，促進(jìn)提高經(jīng)濟(jì)效益，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、互利互惠、共同發(fā)展的健康和諧的航空運(yùn)輸環(huán)境?！綜ATA的工作方針】（一）《芝加哥公約》《芝加哥公約》全稱為《國際民用航空公約》，于1944年12月7日在美國芝加哥簽訂，1947年4月4日起生效。是當(dāng)前為世界各國廣泛接受的國際公約之一。我國是《芝加哥公約》的締約國。《芝加哥公約》是國際航空領(lǐng)域的一個(gè)憲章性文件，它對(duì)國際民航領(lǐng)域的基本問題做了規(guī)定。分為空中航行、國際民用航空組織、國際航空運(yùn)輸和最后條款四個(gè)部分，以及有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的18個(gè)附件。（1）不降停而飛越其領(lǐng)土的權(quán)利。（2）非商業(yè)性降停的權(quán)利，即只做技術(shù)性降停，如增加燃油、檢修飛機(jī)等而不上下旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（3）卸下來自航空器國籍領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（4）裝上前往航空器國籍領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（5）裝卸前往或來自任何其他任何締約國領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。規(guī)定的五種空中自由權(quán)2.2有關(guān)民航貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律《華沙公約》全稱為《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，該公約于1929年10月12日簽訂于波蘭華沙，于1933年2月13日生效?！度A沙公約》的規(guī)定主要涉及國際運(yùn)輸中的兩個(gè)方面，即航空運(yùn)輸憑證與承運(yùn)人損害賠償責(zé)任。2.2有關(guān)民航貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律（二）《華沙公約》《華沙公約》規(guī)定了運(yùn)輸憑證的法定形式、法定內(nèi)容、法定效力、對(duì)違反規(guī)定的承運(yùn)人實(shí)施的法律制裁，并體現(xiàn)了航空運(yùn)輸以合同為準(zhǔn)則的基本原則。航空運(yùn)輸憑證航空承運(yùn)人損害賠償責(zé)任規(guī)定《華沙公約》規(guī)定了承運(yùn)人承擔(dān)損害賠償責(zé)任的范圍、一般原則、損害賠償原則、消費(fèi)者索賠期限、損害賠償責(zé)任爭(zhēng)議、司法管轄與程序及仲裁等事宜。1975年，在蒙特利爾簽訂了第一、二、三、四號(hào)《關(guān)于修改<統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約>的附加議定書》，簡稱蒙特利爾第幾號(hào)議定書。與以《華沙公約》和經(jīng)《海牙議定書》《危地馬拉議定書》修正的《華沙公約》接軌為目的，對(duì)《華沙公約》中規(guī)定的以法國法郎為標(biāo)準(zhǔn)貨幣單位的損害賠償金最高限額做出了變更。（三）蒙特利爾協(xié)議2.2有關(guān)民航貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律中華人民共和國民用航空法》（以下簡稱《民航法》）由中華人民共和國第八屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議于1995年10月30日通過，自1996年3月1日起施行。2015年4月24日，第十二屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議對(duì)其進(jìn)行了修正。2.2有關(guān)民航貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律（四）《中華人民共和國民用航空法》在對(duì)航空貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定中，《民航法》吸收了《華沙公約》的主要精神，如國際航空運(yùn)輸?shù)亩x、承運(yùn)人責(zé)任期間、收發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)、訴訟時(shí)效等，同時(shí)采納了《海牙議定書》中的合理內(nèi)容，刪除了承運(yùn)人的駕駛過失免責(zé)和延長索賠時(shí)效等規(guī)定。針對(duì)承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任，《民航法》采取了更為嚴(yán)格的態(tài)度，即不是以是否存在過失來判斷承運(yùn)人是否負(fù)責(zé)，而是采用了嚴(yán)格責(zé)任制為基礎(chǔ)。為了便于航空公司之間的合作和業(yè)務(wù)關(guān)系，IATA將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)（TrafficConference）：AreaTC1、AreaTC2和AreaTC3，三個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)又可以進(jìn)行一次一級(jí)的分區(qū)，稱為次區(qū)（sub-area）。2.3

IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍任務(wù)二熟悉民航運(yùn)輸行業(yè)組織及相關(guān)法律IATA業(yè)務(wù)區(qū)域2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)AreaTC1AreaTC1北起格陵蘭島，南至南極洲。包括南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，還包括格陵蘭群島、百慕大群島、西印度群島、加勒比群島、夏威夷群島（包括中途島和巴爾米拉島）。北美洲次區(qū)：包括阿拉斯加、加拿大、美國大陸、夏威夷、墨西哥、圣皮埃爾和密克隆。中美洲次區(qū)：包括伯利茲、哥斯達(dá)黎加、薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜。南美洲次區(qū)：包括阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉。加勒比次區(qū)：包括巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南。2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)AreaTC2AreaTC2北起北冰洋諸島，南至南極洲。包括歐洲（包括俄羅斯的歐洲部分）及其近鄰島嶼、冰島、亞速爾群島、非洲全部及其近鄰島嶼、亞松森群島、伊朗及其以西的亞洲部分。歐洲次區(qū)：包括阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、安道爾、亞美尼亞、奧地利、阿塞拜疆、白俄羅斯、比利時(shí)、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、法羅群島、芬蘭、法國、格魯吉亞、德國、直布羅陀、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬其頓、馬耳他、摩納哥、摩爾多瓦、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙（包括亞速爾群島和馬德拉群島）、羅馬尼亞、俄羅斯（烏拉爾山以西部分）、圣馬力諾、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙（包括巴利阿里群島和加那利群島）、瑞士、瑞典、突尼斯、土耳其、烏克蘭、英國、塞爾維亞和黑山。2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)AreaTC2AreaTC2北起北冰洋諸島，南至南極洲。包括歐洲（包括俄羅斯的歐洲部分）及其近鄰島嶼、冰島、亞速爾群島、非洲全部及其近鄰島嶼、亞松森群島、伊朗及其以西的亞洲部分。中東次區(qū)：包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、阿曼、敘利亞、阿聯(lián)酋、也門。非洲次區(qū)：包括中非、東非、印度洋群島、利比亞的加米里亞、南非和西部非洲。接上2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)AreaTC3AreaTC3北起北冰洋，南至南極洲。包括整個(gè)亞洲及未包括在AreaTC2范圍內(nèi)的相鄰島嶼、東印度群島、澳大利亞、新西蘭，以及不包括在AreaTC1內(nèi)的太平洋島嶼。南亞次大陸次區(qū)：包括阿富汗、孟加拉、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡。東南亞次區(qū)：包括文萊、柬埔寨、中國（不包括香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)）、圣誕島、澳屬科科斯群島、關(guān)島、香港特別行政區(qū)、印度尼西亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、澳門特別行政區(qū)、馬來西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞納群島、帕勞、菲律賓、俄羅斯（烏拉爾山以東）、新加坡、中國臺(tái)灣省、塔吉克斯坦、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南。2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)AreaTC3AreaTC3北起北冰洋，南至南極洲。包括整個(gè)亞洲及未包括在AreaTC2范圍內(nèi)的相鄰島嶼、東印度群島、澳大利亞、新西蘭，以及不包括在AreaTC1內(nèi)的太平洋島嶼。西南太平洋次區(qū)：包括美屬薩摩亞、澳大利亞、庫克群島、斐濟(jì)、法屬波利尼西亞、基里巴斯、瑙魯、新喀里多尼亞、新西蘭、紐埃、巴布亞新幾內(nèi)亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島以及中間的所有島嶼。日本∕朝鮮次區(qū)（東亞次區(qū)）：包括日本、韓國、朝鮮在內(nèi)的地區(qū)。接上航空貨運(yùn)代理的概念航空貨運(yùn)代理的分類航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍03了解航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理是指接受航空公司或托運(yùn)人的委托，專門從事航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作，從而獲取一定報(bào)酬的企業(yè)或個(gè)人。它是航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中聯(lián)結(jié)托運(yùn)人和航空公司的重要橋梁。航空貨運(yùn)代理分為以下三類。3.1航空貨運(yùn)代理的概念及分類任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分按經(jīng)營范圍劃分按所代理的主體劃分按所代理的主體劃分，航空貨運(yùn)代理可分為IATA貨運(yùn)代理和普通航空貨運(yùn)代理兩類。按經(jīng)營范圍劃分，航空貨運(yùn)代理可分為具有經(jīng)營國際業(yè)務(wù)資格的國際航空貨運(yùn)代理和只具有經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)資格的國內(nèi)航空貨運(yùn)代理。按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，航空貨運(yùn)代理主要可分為訂艙攬貨代理、貨物裝卸代理、貨物存儲(chǔ)代理、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)代理、貨物理貨代理、貨物報(bào)關(guān)代理等。IATA貨運(yùn)代理獲得IATA成員航空公司的認(rèn)可和授權(quán)，并代表航空公司從事相關(guān)活動(dòng)，在我國稱為航空運(yùn)輸銷售代理。普通航空貨運(yùn)代理通常接受托運(yùn)人的委托，代表托運(yùn)人處理各項(xiàng)事務(wù)，在我國稱為航空貨運(yùn)代理。按所代理的主體劃分3.2航空貨運(yùn)代理的分類任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理在我國，具有經(jīng)營國際業(yè)務(wù)資格的國際航空貨運(yùn)代理稱之為一類空運(yùn)銷售代理，只具有經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)資格的國內(nèi)航空貨運(yùn)代理稱之為二類空運(yùn)銷售代理。根據(jù)中國民航局的規(guī)定，一類空運(yùn)銷售代理是指經(jīng)營國際航線或香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理；二類空運(yùn)銷售代理是指經(jīng)營國內(nèi)航線除香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線外的民用航空銷售代理。按經(jīng)營范圍劃分3.2航空貨運(yùn)代理的分類任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理訂艙攬貨代理與國外貨主和航空公司有著廣泛聯(lián)系，他們或代表貨主向航空公司辦理訂艙，或?yàn)楹娇展舅奶帞堌?，是航空公司和貨主們達(dá)成航空運(yùn)輸合同的橋梁。按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分3.2航空貨運(yùn)代理的分類任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理（一）代表托運(yùn)人3.3航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理（1）選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人。（2）向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙。（3）提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證，研究信用證條款和有關(guān)政府規(guī)定。（4）包裝、儲(chǔ)運(yùn)、稱重和量尺寸。（5）安排保險(xiǎn)，做外匯交易，支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。（6）貨物到港后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人。（7）收取已簽發(fā)的正本提單，并付托運(yùn)人。（8）安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，向收貨人通知貨物動(dòng)態(tài)。（9）記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。主要提供以的服務(wù)：（二）代表收貨人主要提供以的服務(wù)：3.3航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理（1）報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)。（2）接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單證。（3）提貨和付運(yùn)費(fèi)。（4）安排報(bào)關(guān)和賦稅及其他費(fèi)用。（5）安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}。（6）向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物。（7）協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。3.3航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運(yùn)代理（三）作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人主要負(fù)責(zé)收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，為貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。該業(yè)務(wù)在發(fā)達(dá)國家運(yùn)用的較多，而在發(fā)展中國家發(fā)揮的作用不大。（四）其他服務(wù)航空貨運(yùn)代理還可以根據(jù)客戶的特殊需要提供監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)，特種貨物掛裝運(yùn)輸及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。航空貨運(yùn)飛機(jī)與集裝器民航貨物運(yùn)輸任務(wù)二任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)熟悉集裝器飛機(jī)的分類飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)01

認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)航空運(yùn)輸?shù)闹髁Α箫w機(jī)的生產(chǎn)廠家都是國外的飛機(jī)制造商，如空客（Airbus）、波音（Boeing）、?？耍‵okker）、麥道（McDonnel

Douglas）等公司。目前，從事貨運(yùn)的飛機(jī)機(jī)型主要是空客系列、波音系列、麥道系列和“安”系列，如A300F、B747-400F、MD-11F等。1.1飛機(jī)的分類航空貨物飛機(jī)主要機(jī)型（一）按機(jī)身寬度劃分；（二）按用途劃分；（三）按載貨類型劃分。航空貨運(yùn)飛機(jī)的劃分標(biāo)準(zhǔn)如下任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（一）按機(jī)身寬度劃分按機(jī)身寬度劃分，飛機(jī)可分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。1.窄體飛機(jī)什么是窄體飛機(jī)：

窄體飛機(jī)（Narrow-bodyAircraft）的機(jī)身寬約3m，客艙旅客座位之間只有一條通道，下貨艙一般只能裝載散裝貨物，因此通常稱之為“散貨艙”；不能裝運(yùn)集裝貨物，可將貨物直接裝入飛機(jī)腹艙。

常見的窄體飛機(jī)主要有以下幾種：空客系列：A318、A319、A320、A321；波音系列：B707、B717、B727、B737、B757；麥道系列：DC-8、DC-9、MD-80、MD-90；此外，TU154、BAE146及Fokker、Saab等支線飛機(jī)都屬于窄體飛機(jī)。1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（一）按機(jī)身寬度劃分2.寬體飛機(jī)什么是寬體飛機(jī)：寬體飛機(jī)（Wide-bodyAircraft）的機(jī)身寬度不少于4.72m，客艙內(nèi)有兩條通道，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。下貨艙主要裝載集裝貨物，也稱為“集裝貨艙”，大多數(shù)寬體飛機(jī)的下貨艙也設(shè)置了散貨艙。

常見的寬體飛機(jī)主要有以下幾種：空客系列：A300、A310、A330、A340；波音系列：B747、B767、B777；麥道系列：DC-110、MD11；伊爾系列：IL-86、IL-96。此外，

L1011、Tristar、AN-124等飛機(jī)都屬于寬體飛機(jī)。1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（二）按用途劃分按用途劃分，飛機(jī)可分為全客機(jī)、全貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。1.全客機(jī)什么是全客機(jī)：全客機(jī)（PassengerAircraft）的主艙和下艙用來載運(yùn)旅客，下艙可以裝載貨物和行李。常見的全客機(jī)如B737-300。2.全貨機(jī)什么是全貨機(jī)：全貨機(jī)（FreighterAircraft）的主艙和下艙只用于載運(yùn)貨物，不能載運(yùn)旅客。其飛機(jī)代號(hào)后有字母“F”，如B737-200F、B747-400F（圖2-1所示為B747-400F的貨艙）。全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱，目前全世界最巨大的全貨機(jī)裝載量達(dá)250t，通常的商用大型全貨機(jī)裝載量在100t左右。B747-400F的貨艙1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（二）按用途劃分3．客貨兩用機(jī)什么是客貨兩用機(jī)：客貨兩用機(jī)（MixedPassenger/FreighterAircraft）不僅下艙裝載貨物，而且其主艙也分為兩個(gè)部分：前部設(shè)有旅客座位，用于載運(yùn)旅客；后部用于裝載貨物。客貨兩用機(jī)一般稱為COMBI，其飛機(jī)代號(hào)后有字母“M”，如B747M。1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（三）按載貨類型劃分按載貨類型劃分，飛機(jī)可分為散貨型飛機(jī)和集裝型飛機(jī)。1．散貨型飛機(jī)散貨型飛機(jī)（BullCargoAircraft）是指不能裝載集裝貨物（集裝箱或集裝板）的飛機(jī)。窄體飛機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類機(jī)型大部分屬散貨型飛機(jī)。2．集裝型飛機(jī)集裝型飛機(jī)（ULDCargoAircraft）是指可裝載集裝貨物的飛機(jī)。全貨機(jī)和寬體飛機(jī)均屬集裝型飛機(jī)。1.2飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（一）主艙和下艙從飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，一般飛機(jī)主要分為兩種艙位：主艙（MainDeck）和下艙（LowerDeck）。但B747分為三種艙位：上艙（UpperDeck）、主艙和下艙。如下圖所示。1.2飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（一）主艙和下艙1．主艙全客機(jī)的主艙主要設(shè)置有旅客座位、行李架、儲(chǔ)藏室等；全貨機(jī)的主艙全部用于裝載集裝貨物；客貨兩用機(jī)的主艙前半部分為客艙區(qū)，后半部分安排有集裝貨艙，可以裝載集裝貨物。下圖所示分別為B747全客機(jī)、全貨機(jī)和客貨兩用機(jī)的剖面圖。1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（一）主艙和下艙2．

下艙窄體飛機(jī)的下艙都是散裝艙，因此只能裝載散裝貨物、行李和郵件。大型寬體飛機(jī)的下艙分為前艙、后艙和尾艙，前艙和后艙均有集裝設(shè)備卡鎖設(shè)施，因此可以裝載集裝箱和集裝板貨物，裝載布局視各機(jī)型出廠時(shí)的卡鎖設(shè)施而定；尾艙則只能裝載散裝貨物、行李和郵件。1.1飛機(jī)的分類任務(wù)一認(rèn)識(shí)航空貨運(yùn)飛機(jī)（二）貨艙和分貨艙貨艙一般位于飛機(jī)的下腹部，有前下貨艙和后下貨艙，通常情況下被分成若干個(gè)分貨艙（Compartment）。分貨艙一般是用永久性的固體艙壁或可移動(dòng)的軟網(wǎng)隔離而成。用固體艙壁隔離的貨艙是不允許超過界限的，而用可移動(dòng)的軟網(wǎng)隔離的貨艙可以裝載超過分貨艙容積的貨物。集裝器的分類集裝器識(shí)別代碼集裝器的裝載限制02熟悉集裝器按注冊(cè)與否劃分，集裝器可分為注冊(cè)的集裝器和非注冊(cè)的集裝器。

注冊(cè)的集裝器是指國家政府有關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的適宜于飛機(jī)安全載運(yùn)的，在其使用過程中不會(huì)對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害的集裝器。此類集裝器被認(rèn)為是飛機(jī)可裝卸的貨艙，能起到保護(hù)飛機(jī)設(shè)備和構(gòu)造的目的。（一）按注冊(cè)與否劃分1．

注冊(cè)的集裝器2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器2．非注冊(cè)集裝器

非注冊(cè)的集裝器是指未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器。非注冊(cè)的集裝器不能看作飛機(jī)的一部分，因?yàn)槠湫螤畈荒芡耆巷w機(jī)機(jī)艙的構(gòu)造和輪廓，但可適應(yīng)地面操作環(huán)境。此類集裝器只能用于指定機(jī)型及指定的貨艙內(nèi)，禁止用于飛機(jī)主艙，當(dāng)貨艙內(nèi)放入此類集裝器時(shí)，必須牢固地固定好。按種類劃分，集裝器可分為集裝板、集裝箱和集裝棚。

集裝板是根據(jù)機(jī)型要求制造的一塊有平整底板的臺(tái)板，厚度一般不超過1in（1in＝2.54cm）。貨物在地面被預(yù)先放上集裝板后，用網(wǎng)罩或集裝棚蓋住，然后裝機(jī)，并固定在飛機(jī)的貨艙地板上。在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，通常用集裝板拖車拖帶集裝板。（二）按種類劃分1、集裝板2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝板拖車集裝板

集裝箱可以與飛機(jī)上的裝卸和固定系統(tǒng)直接結(jié)合，而不需要任何附屬設(shè)備。集裝箱的堅(jiān)固程度足以保證所裝卸貨物的安全，防止飛機(jī)受到損壞。其底座與集裝板相似，運(yùn)輸集裝箱的貨艙四壁及頂部不需要特別堅(jiān)固，但這種貨艙不適合于散貨或非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸。（二）按種類劃分2.集裝箱2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝箱

一個(gè)非結(jié)構(gòu)的集裝棚是由玻璃纖維及其他適合的材料制成的堅(jiān)硬外殼。集裝棚的前面敞開、無底，其斜面與飛機(jī)貨艙的輪廓相適應(yīng)，正好罩住整個(gè)集裝板。這個(gè)外殼與飛機(jī)的集裝板和網(wǎng)套一起使用，因此稱為非結(jié)構(gòu)性集裝棚。當(dāng)這個(gè)硬殼從結(jié)構(gòu)上與集裝板一起形成一個(gè)整體，而不需要用固定網(wǎng)套固定貨物時(shí)，則稱為結(jié)構(gòu)性集裝棚。3.集裝棚按結(jié)構(gòu)劃分，集裝器可分為部件組合集裝器和整體結(jié)構(gòu)集裝器。（1）集裝板加網(wǎng)套：集裝板是帶有中間夾層的硬鋁合金制成的平板，以便貨物在其上碼放；網(wǎng)罩用來把貨物固定在集裝板上，靠專門的卡鎖裝置來固定。（2）集裝板、網(wǎng)套加非結(jié)構(gòu)性集裝棚：除了集裝板和網(wǎng)套之外，增加了一個(gè)非結(jié)構(gòu)性的拱形蓋板（可用輕金屬制成）罩在貨物和網(wǎng)套之間。（三）按結(jié)構(gòu)劃分1.部件組合集裝器部件組合集裝器包括集裝板加網(wǎng)套和集裝板、網(wǎng)套加非結(jié)構(gòu)性集裝棚。2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝板加網(wǎng)套（三）按結(jié)構(gòu)劃分2.整體結(jié)構(gòu)集裝器整體結(jié)構(gòu)集裝器包括下艙貨物集裝器、主艙貨物集裝器和結(jié)構(gòu)拱形集裝器。其中，下艙貨物集裝器只能放在寬體客機(jī)下部集裝貨艙內(nèi)，有全型和半型兩種，高度不得超過163cm；主艙貨物集裝器只能放在貨機(jī)或客貨兩用機(jī)的主貨艙內(nèi)，高度在163cm以上。2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器（一）第一部分第一部分是集裝器三字代碼，由三個(gè)英文字母組成。其中，第一個(gè)字母表示集裝器的類型，如表1所示；第二個(gè)字母表示集裝器的底板尺寸，如表2所示；第三個(gè)字母表示集裝器的頂部外形或適配性，如表3所示。2.2集裝器識(shí)別代碼任務(wù)二熟悉集裝器

在集裝器的面板及四周，可以看到諸如AVE50010FM、PAP22330CA等代碼，這是由集裝器注冊(cè)與否、類型、尺寸、外形、與飛機(jī)的匹配等因素編制而成的集裝器識(shí)別代碼。集裝器在投入使用前，必須在國際航協(xié)進(jìn)行代碼注冊(cè)。集裝箱的識(shí)別代碼一般標(biāo)識(shí)在集裝箱的兩個(gè)側(cè)面，集裝板的識(shí)別代碼一般標(biāo)識(shí)在四個(gè)角的邊框上。按照國際航協(xié)規(guī)定，集裝器的識(shí)別代碼由以下三部分組成。表1集裝器類型代碼一覽表字母代碼集裝器英文型號(hào)集裝器中文型號(hào)A＋CertifiedAircraftContainer適航審定的集裝箱∕有證書集裝箱D＋Non-certifiedAircraftContainer非適航審定的集裝箱∕無證書集裝箱FNon-certifiedAircraftPallet非適航審定的集裝板（一）第一部分2.2集裝器識(shí)別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表1（續(xù)）

集裝器類型代碼一覽表字母代碼集裝器英文型號(hào)集裝器中文型號(hào)GNon-certifiedAircraftPalletNet非適航審定的集裝板網(wǎng)套JThermalNon-structuralContainer非適航審定的結(jié)構(gòu)保溫集裝箱MThermalNon-certifiedAircraftContainer非適航審定的保溫集裝箱NCertifiedAircraftPalletNet適航審定的集裝板網(wǎng)套PCertifiedAircraftPallet適航審定的集裝板∕有證書集裝板RThermalCertifiedAircraftContainer適航審定的保溫集裝箱∕有熱制造證書集裝箱U＋Non-structuralIgloo非結(jié)構(gòu)性集裝棚*HHorseStall馬廄*KCattleStall牛欄*VAutomobileTransportEquipment汽車運(yùn)輸設(shè)備*XYZReservedforAirlineUse為航空公司備用注：“＋”表示此類集裝器不包括保溫集裝箱；“*”表示此類集裝器為特種集裝器。（一）第一部分2.2集裝器識(shí)別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表2集裝器底板尺寸一覽表字母代碼底板尺寸字母代碼底板尺寸A2235mm×3175mm88n×125inL1534mm×3175mm60.4in×125inB2235mm×2743mm88in×108inM2438mm×3175mm96in×125inE2235mm×1346mm88in×53inN1562mm×2438mm61.5in×96inF1198mm×1534mm47in×60.4inP1198mm×1534mm47in×60.4inG2438mm×60585mm96in×238.5inQ1534mm×2438mm60.4in×96inH2438mm×91255mm96in×359.25inX最大尺寸在2438～3175mm之間V2438mm×12192mm96in×480inY最大尺寸小于2438mmK1534mm×1562mm60.4in×61.5inZ最大尺寸大于3175mm（一）第一部分2.2集裝器識(shí)別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表3集裝器外形一覽表字母代碼含義字母代碼含義E適用于B747、A310、DC10、B707等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N適用于B747、A310、DC10等下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱A適用于B747F上艙集裝箱P適用于B747COMB主艙及B747、DC10、A310下艙的集裝板（二）第二部分第二部分?jǐn)?shù)字是集裝器編號(hào)，表示該集裝器的具體編號(hào)（集裝器所屬空運(yùn)企業(yè)自行編排的序號(hào)），由4位或5位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。2.2集裝器識(shí)別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表4國內(nèi)主要航空公司二字代碼（三）第三部分第三部分表示集裝器的所有人或注冊(cè)人，通常是航空公司的二字代碼。表2-6所示為國內(nèi)主要航空公司的二字代碼。航空公司二字代碼票證代號(hào)航空公司二字代碼票證代號(hào)中國國際航空CA999中國南方航空CZ784東方航空MU781上海航空FM774四川航空3U876成都航空EU811海南航空HU880廈門航空MF731山東航空SC324深圳航空ZH479祥鵬航空8L856奧凱航空BK866華夏航空G5987中國聯(lián)合航空KN822吉祥航空HO018春秋航空9C089西部航空PN8472.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（一）最大承重限制飛機(jī)的最大起飛重量、機(jī)體結(jié)構(gòu)及材料都限制了飛機(jī)所裝貨物的最大重量，超過最大限制的貨物不但會(huì)損壞集裝器的結(jié)構(gòu)，更有可能對(duì)機(jī)身造成破壞，進(jìn)而影響飛機(jī)的安全。表5所示為幾種集裝板的最大承重限制。代碼底板尺寸最大載量/kgP188in×125in6804P288in×108in4536P379in×88in或92in1588P496in×196in9300P588in×53in1134P696in×125in6804P796in×238.5in11340P960.4in×125in2580表5幾種集裝板的最大承重限制2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（二）體積和尺寸限制由于集裝箱內(nèi)部能夠容納貨物體積為固定值，因此重點(diǎn)是為集裝板制定體積限制。一個(gè)集裝板的底座適合于幾種機(jī)型的貨艙使用，但是集裝板上所裝貨物的形狀要與所承運(yùn)的飛機(jī)貨艙內(nèi)部形狀相適應(yīng)。為了控制集裝板上所裝貨物的體積和形狀，可以使用一個(gè)與飛機(jī)貨艙橫截面的輪廓一樣大小的模型架來限制板上所裝貨物。用這種方法打板，既不會(huì)超過尺寸，又正好能夠裝入指定的飛機(jī)貨艙。2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（三）集裝器底板承受力的限制集裝器底板單位面積所能承受的壓力是由該設(shè)備的類型決定的。符合標(biāo)準(zhǔn)的一般集裝板和集裝箱的底板承受力為1464kg/m2，20in集裝板底板承受力為1953kg/m2。裝載時(shí)，單位面積的壓力不得超過該限額。如果一件比較重大的貨物對(duì)集裝器底板產(chǎn)生的壓力大于最大承受力時(shí)，應(yīng)為此件貨物加上墊板，使其重量分散在較大面積的集裝器底板上。2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（四）貨物種類的限制有些貨物不能裝在集裝器內(nèi)運(yùn)輸，如危險(xiǎn)物品、部分活體動(dòng)物?；铙w動(dòng)物中的熱血?jiǎng)游锖湍承├溲獎(jiǎng)游镞\(yùn)輸需要氧氣，而集裝棚或完全封閉的集裝箱不能滿足這一要求，所以這些動(dòng)物不能用集裝箱運(yùn)輸。某些不需要額外氧氣供應(yīng)的冷血?jiǎng)游铮ㄈ鐭釒~）可以用集裝箱運(yùn)輸。國內(nèi)貨物收運(yùn)民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸任務(wù)二任務(wù)四任務(wù)一任務(wù)三了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制貼掛貨物標(biāo)識(shí)填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單貨物包裝國內(nèi)貨物收運(yùn)的一般規(guī)定國內(nèi)貨物收運(yùn)的限制01了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制1.1國內(nèi)貨物收運(yùn)的一般規(guī)定任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制（1）承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸能力、貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計(jì)劃地收運(yùn)貨物。（2）對(duì)于有特定條件及時(shí)限要求和大批量的聯(lián)程貨物，承運(yùn)人必須預(yù)先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后，才能收運(yùn)。（3）當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況，如政府法令、自然災(zāi)害或者貨物不能及時(shí)運(yùn)輸出港造成積壓時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)暫停貨物的收運(yùn)。（4）凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，承運(yùn)人可以拒絕收運(yùn)。凡是限制運(yùn)輸?shù)囊约靶枰蚬?、檢疫等政府有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)要求托運(yùn)人提供有效證明。（5）對(duì)收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。對(duì)收運(yùn)后24h內(nèi)裝機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦蓪?shí)行人工檢查或者通過安檢儀器檢測(cè)。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250kg；非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80kg。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物體積一般不超過100cm×100cm×140cm；非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物體積一般不超過40cm×60cm×100cm。單件貨物的尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)，可視具體運(yùn)輸機(jī)型的貨艙門大小來確定是否收運(yùn)，具體操作時(shí)可通過查閱IATA貨運(yùn)資料中的機(jī)型裝載表（表1所示A320-200飛機(jī)裝載表）進(jìn)行確認(rèn)。如果貨物的高度和寬度在艙門尺寸限制以內(nèi)，則貨物可以收運(yùn)；若高或?qū)捜我贿叧^艙門最大尺寸，可視貨物能否任意放置來決定能否裝運(yùn)。（一）重量限制1.2國內(nèi)貨物收運(yùn)的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制（二）體積限制1.2國內(nèi)貨物收運(yùn)的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制（二）體積限制

寬高10203040506070808548121620242831331028226724425520518616514814141111059689817365585620282262243225205186165148141811110396898173655856302822612432252051861651481411211110396898173655856402822612432252051861651481411611110396898173655856502792612432252051861651481412011110396898173655856602792612432252051861651481412411110396898173655856652792612432252051861651481412611110396898173655856表1A320-200飛機(jī)裝載表（單位：cm，in）飛機(jī)貨艙內(nèi)每平方米的地板只能承受一定的重量。例如，波音系列飛機(jī)下貨艙散艙地板最大承受力為732kg/m2，下貨艙集裝箱貨艙地板最大承受力為976kg/m2。如果超過此承受能力，地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)就會(huì)遭到破壞。因此，裝載貨物時(shí)一定不能超過機(jī)艙地板承受限額。（三）機(jī)艙地板承受力限制1.2國內(nèi)貨物收運(yùn)的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制

1．地板承受力計(jì)算機(jī)艙地板承受力的計(jì)算公式如下：（三）機(jī)艙地板承受力限制1.2國內(nèi)貨物收運(yùn)的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運(yùn)的規(guī)定與限制

2．墊板面積計(jì)算最小墊板面積的計(jì)算公式如下：當(dāng)貨物重量過大，為了減少貨物對(duì)機(jī)艙的壓力，可以加一個(gè)2～5cm厚的墊板，以增加地板接觸面積，使機(jī)艙地板單位壓力減少。中國民用航空局規(guī)定，國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，每票貨物的聲明價(jià)值不得超過50萬元人民幣，每趟航班所承運(yùn)貨物的聲明價(jià)值總額不得超過1000萬元人民幣。（四）價(jià)值限制國內(nèi)貨物托運(yùn)書國內(nèi)航空貨運(yùn)單02填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單2.1國內(nèi)貨物托運(yùn)書（1）貨物托運(yùn)書應(yīng)使用鋼筆、圓珠筆書寫，有些項(xiàng)目（如名稱、地址、電話等）可蓋戳印代替書寫；字跡要清晰易認(rèn)，不能潦草；不能使用非國家規(guī)定的簡化字；托運(yùn)人對(duì)所填寫的單位、個(gè)人或貨物等內(nèi)容應(yīng)使用全稱。任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單貨物托運(yùn)書（Shipper’sLetterofInstruction）是指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫的書面文件，是據(jù)以填開航空貨運(yùn)單的憑證。貨物托運(yùn)書被視為航空貨物運(yùn)輸合同的一個(gè)組成部分——委托書。【國內(nèi)貨物托運(yùn)書的填寫要求】（2）托運(yùn)人應(yīng)認(rèn)真填寫托運(yùn)書，對(duì)所填寫事項(xiàng)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在托運(yùn)書上簽字或蓋章。（3）一張托運(yùn)書托運(yùn)的貨物，只能有一個(gè)目的地、一個(gè)收貨人，并以此填寫一份航空貨運(yùn)單。（5）貨物托運(yùn)書應(yīng)當(dāng)和相應(yīng)的貨運(yùn)單存根聯(lián)以及其他必要的運(yùn)輸文件副本放在一起，按照貨運(yùn)單號(hào)碼順序裝訂成冊(cè)，作為核查貨物運(yùn)輸?shù)脑家罁?jù)。（4）運(yùn)輸條件或運(yùn)輸性質(zhì)不同的貨物，不能使用同一張貨物托運(yùn)書托運(yùn)。2.1國內(nèi)貨物托運(yùn)書任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單表2國內(nèi)貨物托運(yùn)書的樣式現(xiàn)委托你公司空運(yùn)以下貨物，一切有關(guān)事項(xiàng)開列如下：始發(fā)站目的站托運(yùn)人姓名或單位名稱郵政編碼托運(yùn)人地址電話號(hào)碼收貨人姓名或單位名稱郵政編碼收貨人地址電話號(hào)碼儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)及其他聲明價(jià)值保險(xiǎn)價(jià)值件數(shù)毛重運(yùn)價(jià)種類商品代號(hào)計(jì)費(fèi)重量費(fèi)率貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）說明：（1）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)詳細(xì)填寫或?qū)徍吮就羞\(yùn)書各項(xiàng)內(nèi)容，并對(duì)其正確性和真實(shí)性負(fù)責(zé)。

（2）有不如實(shí)申報(bào)價(jià)值的貨物發(fā)生丟失、損壞或被冒領(lǐng)時(shí)，賠償價(jià)值以此托運(yùn)書的注明為準(zhǔn)，造成賠償不足的責(zé)任由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。

（3）承運(yùn)人根據(jù)本托運(yùn)書填寫航空貨運(yùn)單，經(jīng)托運(yùn)人簽字后，航空運(yùn)輸合同即告成立。

托運(yùn)人或其代理人簽字（蓋章）：

托運(yùn)人或其代理人的有效身份證件號(hào)碼：

貨運(yùn)單號(hào)碼經(jīng)辦人X光機(jī)檢查檢查貨物計(jì)算重量填寫標(biāo)簽?zāi)暝氯铡緡鴥?nèi)貨物托運(yùn)書的填寫規(guī)范】2.1國內(nèi)貨物托運(yùn)書對(duì)照表2，國內(nèi)貨物托運(yùn)書的填寫規(guī)范如下：任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)貨物托運(yùn)書的填寫規(guī)范】（1）始發(fā)站、目的站：填寫貨物空運(yùn)的出發(fā)和到達(dá)城市名。城市名應(yīng)寫全稱，如北京、上海不能簡

寫為京、滬或PEK、SHA等。（2）托運(yùn)人及收貨人姓名或單位、地址、郵政編碼、電話號(hào)碼：填寫個(gè)人或者單位的全稱、詳細(xì)地

址、郵政編碼和電話號(hào)碼，不能使用簡稱。保密單位可以填寫郵政信箱或單位代號(hào)。（3）儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)及其他：填寫貨物特性和儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)，如易碎、防潮、防凍、小

心輕放，急件或最遲運(yùn)達(dá)期限，損壞、丟失或死亡自負(fù)，貨物到達(dá)后的提取方式等。（4）聲明價(jià)值：填寫向承運(yùn)人聲明的貨物價(jià)值。如托運(yùn)人不聲明價(jià)值時(shí)，必須填寫“NVD”（NoValueDeclared）或“無”字樣。（5）保險(xiǎn)價(jià)值：填寫通過承運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投保的貨物價(jià)值。如果已經(jīng)辦理了聲明價(jià)值的，可以填

寫“×××”或空白。（6）件數(shù)：填寫貨物的件數(shù)。如一批貨物內(nèi)有不同運(yùn)價(jià)種類的貨物，則須分別填寫，總數(shù)寫在下方

格內(nèi)。2.1國內(nèi)貨物托運(yùn)書任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)貨物托運(yùn)書的填寫規(guī)范】（7）毛重：在與件數(shù)相對(duì)應(yīng)處填寫貨物的實(shí)際重量，總重量填寫在下方格內(nèi)。（8）運(yùn)價(jià)種類：分別以M、N、Q、C、S等代表貨物的不同運(yùn)價(jià)。（9）商品代號(hào)：以數(shù)字或者英文代表指定商品的類別。（10）計(jì)費(fèi)重量：填寫根據(jù)貨物毛重、體積折算的重量或采用重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)比較后最終確定的計(jì)

費(fèi)重量。（11）費(fèi)率：填寫適用的費(fèi)率。（12）貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）：填寫貨物的具體名稱，不得填寫表示貨物類別的不確

定名稱，如蘋果、葡萄等不能填寫為水果；填寫貨物的外包裝類型，如紙箱、木箱、麻袋等，

如果包裝不同，應(yīng)分別注明包裝類型和數(shù)量；填寫每件貨物的尺寸或該批貨物的總體積。（13）托運(yùn)人或代理人簽字：必須由辦理托運(yùn)的托運(yùn)人簽字或蓋章，代理人不可代替托運(yùn)人簽字。（14）托運(yùn)人或其代理人的有效身份證件號(hào)碼：填寫托運(yùn)人的有效身份證件的名稱、號(hào)碼。（15）經(jīng)辦人：分別由X光機(jī)檢查員、貨物檢查員、過磅員、標(biāo)簽填寫員簽字，并打印貨運(yùn)單號(hào)碼和

填寫日期，以明確責(zé)任。2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單國內(nèi)使用的航空貨運(yùn)單一式八聯(lián)，其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。國內(nèi)航空貨運(yùn)單各聯(lián)的名稱、具體用途如表3所示。任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的組成】表3國內(nèi)航空貨運(yùn)單各聯(lián)的名稱和具體用途航空貨運(yùn)單（AirWaybill，AWB）是托運(yùn)人（或其代理人）和承運(yùn)人（或其代理人）之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同契約，同時(shí)也是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的重要證明文件。一張航空貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人（根據(jù)一份托運(yùn)書）在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的，運(yùn)往同一目的地、同一收貨人的一件或者多件貨物。印刷順序名稱顏色用途第一聯(lián)正本3淡藍(lán)色交托運(yùn)人第二聯(lián)正本1淡綠色交財(cái)務(wù)部門第三聯(lián)副本7淡粉色交第一承運(yùn)人第四聯(lián)正本2淡黃色交收貨人第五聯(lián)副本4白色交付貨物的憑證，由承運(yùn)人留存第六聯(lián)副本5白色交目的站機(jī)場(chǎng)第七聯(lián)副本6白色交第二承運(yùn)人，作為結(jié)算憑證第八聯(lián)副本8白色制單人留存2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人（或其代理人）所使用的最重要的運(yùn)輸文件，具有以下法律作用：任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的法律作用】（1）承運(yùn)人和托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的初步證據(jù)；（2）承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；（3）托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的憑證；（4）保險(xiǎn)證明，如托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)；（5）供向海關(guān)申報(bào)的文件；（6）供承運(yùn)人發(fā)運(yùn)交付和聯(lián)運(yùn)的單證路單；（7）承運(yùn)人之間的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證；（8）貨物儲(chǔ)運(yùn)過程中的操作指引。2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的號(hào)碼】航空貨運(yùn)單的號(hào)碼是其不可缺少的重要組成部分，在貨運(yùn)單的左上角、右上角和右下角分別標(biāo)有航空貨運(yùn)單號(hào)碼。航空貨運(yùn)單號(hào)碼由兩組數(shù)字組成，第一組三位數(shù)字為出票航空公司票證代號(hào)；第二組由八位數(shù)字組成，為貨運(yùn)單的順序號(hào)和檢驗(yàn)號(hào)，其中第八位是檢驗(yàn)號(hào)（號(hào)碼為0～6，為前七位數(shù)字除以7的余數(shù)）。2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的填寫要求】（1）航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供

的托運(yùn)書填寫貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。（2）貨運(yùn)單應(yīng)按編號(hào)順序使用，不得越號(hào)。（3）貨運(yùn)單必須填寫正確、清楚。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的聲明或說明

的正確性負(fù)責(zé)。需要修改的內(nèi)容，不得在原處描改，而應(yīng)將錯(cuò)誤處劃去，在旁邊

空白處書寫正確的文字或數(shù)字，并在修改處加蓋戳印。貨運(yùn)單只能修改一次，如

再發(fā)生填寫錯(cuò)誤，應(yīng)填制新的貨運(yùn)單。如填寫錯(cuò)誤涉及收貨人名稱、運(yùn)費(fèi)合計(jì)等

欄目內(nèi)容，而又無法在旁邊書寫清楚時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新填制新的貨運(yùn)單。填錯(cuò)作廢的

貨運(yùn)單，應(yīng)加蓋“作廢”的戳印，除出票人留存外，其余各聯(lián)隨同銷售日?qǐng)?bào)送財(cái)

務(wù)部門注銷。（4）在始發(fā)站貨物運(yùn)輸開始后，貨運(yùn)單上的“運(yùn)輸聲明價(jià)值”一欄的內(nèi)容不得再做任

何修改。2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的填寫規(guī)范】表4國內(nèi)航空貨運(yùn)單的正本3（托運(yùn)人聯(lián)）。始發(fā)站AirportofDeparture［1］目的站AirportofDestination［2］不可轉(zhuǎn)讓NONEGOTIABLE航空貨運(yùn)單航空公司

AIRWAYBILL航徽中英文名稱印發(fā)人地址郵編

Issuedby托運(yùn)人姓名、地址、郵編、電話號(hào)碼Shipper’sName,Address,Postcode&TelephoneNO.［3］航空貨運(yùn)單一、二、三聯(lián)為正本，并具有同等法律效力

Copier1,2and3ofthisAirWaybillareOriginalsandhavethesamevalidity.收貨人姓名、地址、郵編、電話號(hào)碼Consignee’sName,Address,Postcode&TelephoneNO.［4］結(jié)算注意事項(xiàng)

AccountingInformation［22］填開貨運(yùn)單的代理人名稱

IssuingCarrier’sAgentName［23］航線

Routing［5］到達(dá)站

To［5A］第一承運(yùn)人

ByFirstCarrier［5B］到達(dá)站

To［5C］承運(yùn)人

By［5D］航班∕日期

Flight/Date［6A］航班∕日期

Flight/Date［6B］運(yùn)輸聲明價(jià)值

DeclaredValueforCarriage［7］運(yùn)輸保險(xiǎn)價(jià)值

AmountofInsurance［8］儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)及其他HandlingInformationandOthers［9］2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單件數(shù)

No.ofPcs.

運(yùn)價(jià)點(diǎn)

RCP毛重

（千克）

GrossWeight

（kg）運(yùn)價(jià)

種類

RateClass商品代號(hào)Comm.ItemNo.計(jì)費(fèi)重量（千克）

ChargeableWeight（kg）費(fèi)率Rate/kg航空

運(yùn)費(fèi)

WeightCharge貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）

DescriptionofGoods（incl.Packing,DimensionsorVolume）［10］［11］［12］［13］［14］［15］［16］［17］［10A］［11A］［16A］預(yù)付Prepaid

［18］到付Collect

［19］其他費(fèi)用OtherCharges

［20］［18A］航空運(yùn)費(fèi)

WeightCharge［19A］本人鄭重聲明：此航空貨運(yùn)單上所填貨物品名和貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值與實(shí)際交運(yùn)貨物品名和貨物實(shí)際價(jià)值完全一致，并對(duì)所填航空貨運(yùn)單和所提供的與運(yùn)輸有關(guān)文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

Shippercertifiesthatdescriptionofgoodsanddeclaredvalueforcarriageonthefacehereofareconsistentwithactualdescriptionofgoodsandactualvalueofgoodsandthatparticularsonthefacehereofarecorrect.托運(yùn)人或其代理人簽字、蓋章

SignatureofShipperorHisAgent［24］［18B］聲明價(jià)值附加費(fèi)

ValuationCharge［19B］［18C］地面運(yùn)費(fèi)

SurfaceCharge［19C］［18D］其他費(fèi)用

OtherCharges［19D］［18E］總額（人民幣）Total（CNY）［19E］填開日期填開地點(diǎn)

Executedon(Date)［25A］

at(Place)［25B］

填開人或其代理人簽字、蓋章

SignatureofIssuingCarrierorHisAgent［25C］付款方式

FormofPayment［21］續(xù)上表2.2國內(nèi)航空貨運(yùn)單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運(yùn)書與國內(nèi)航空貨運(yùn)單【國內(nèi)航空貨運(yùn)單的填寫規(guī)范】對(duì)照表4，航空貨運(yùn)單的填寫規(guī)范如下：（1）始發(fā)站［1］：填寫貨物始發(fā)站機(jī)場(chǎng)所在城市的名稱，地名應(yīng)寫全稱，不得簡寫或使用代碼。（2）目的站［2］：填寫貨物目的站機(jī)場(chǎng)所在城市的名稱，地名應(yīng)寫全稱，不得簡寫或使用代碼。（3