《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)及其控制器》編制說(shuō)明

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車驅(qū)動(dòng)用電機(jī)及其控制器》

（一）工作簡(jiǎn)況，包括任務(wù)來(lái)源、主要工作過(guò)程、主要參加單位和工作組成員及其所做的

工作等

1、任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳《2019年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃》

（工信廳科〔2019〕126號(hào)）（計(jì)劃號(hào)：2019-0500T-QC）由上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司負(fù)責(zé)對(duì)

QC/T792-2007進(jìn)行修訂。

2、主要工作過(guò)程

按照工業(yè)和信息化部下達(dá)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，由上海致控驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司牽頭組

織國(guó)內(nèi)的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)、電機(jī)及控制器生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的制定。

2019年8月5日工作組在廣西召開(kāi)第一次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行討論，專家組對(duì)

本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐條的討論，提出了14條修改意見(jiàn)。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組根據(jù)第一次會(huì)議上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

提出的修改意見(jiàn)，并針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容以及標(biāo)準(zhǔn)的可操作性進(jìn)行了調(diào)研和驗(yàn)證，結(jié)合實(shí)際情況，

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)草案第二稿，并組織開(kāi)展相應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

2020年5月8日工作組在上海召開(kāi)第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，專家組逐條討論了草案第二稿，主

要針對(duì)電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的性能差異將其使用的電機(jī)進(jìn)行了分類，并考慮到電動(dòng)

摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的實(shí)際使用環(huán)境重新定義了電機(jī)及控制器的防護(hù)要求。會(huì)后，工作

組成員就標(biāo)準(zhǔn)的部分條文進(jìn)行了進(jìn)一步的驗(yàn)證工作，結(jié)合第二次會(huì)議專家組的意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行了修改，形成草案第三稿。

2020年8月14日在上海召開(kāi)第三次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，專家組逐條討論了草案稿第三稿，主

要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)方法的可操作性展開(kāi)了討論，專家組建議引入直驅(qū)電機(jī)、非直驅(qū)獨(dú)立電機(jī)、

電機(jī)與減速器一體機(jī)的概念來(lái)區(qū)分電機(jī)，使各種電機(jī)有可行的試驗(yàn)方法。會(huì)后標(biāo)準(zhǔn)起草小組

根據(jù)專家組的意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，并完成了征求意見(jiàn)稿。

3、主要參加單位

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海致控驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司、上海機(jī)動(dòng)車

檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、天津摩托車技術(shù)中心、九洲電機(jī)制造有限公司、蘇州藍(lán)石

新動(dòng)力有限公司、臺(tái)州市金宇機(jī)電有限公司、五羊本田摩托有限公司、新大洲本田（蘇州）

摩托有限公司、安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)（上海）股份有限公司、浙江錢江摩托股份有限公司等。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)

規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問(wèn)題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)QC/T792-2007的修訂，編制原則是根據(jù)目前電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車

驅(qū)動(dòng)用電機(jī)及其控制器技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，原來(lái)合適的內(nèi)容要保留，補(bǔ)充需要的內(nèi)容或調(diào)

整原有內(nèi)容，整體上提升標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平。

本標(biāo)準(zhǔn)與QC/T792-2007相比主要變化如下：

——增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”中的條目；

——修改了“電壓等級(jí)”的規(guī)定，將“電壓等級(jí)用額定電壓的整數(shù)值表示”改為“電壓

等級(jí)用電機(jī)控制器的直流母線標(biāo)稱電壓值表示”；

——增加了“一般要求”的規(guī)定；

——修改了“使用環(huán)境條件”的規(guī)定，將“環(huán)境溫度：－25℃～＋60℃”改為“環(huán)境溫

度：－30℃～＋60℃”；

——修改了“額定電壓”的規(guī)定，將“采用直流24V、36V、48V、60V、72V……電壓”

改為“額定電壓應(yīng)為電機(jī)控制器的直流母線標(biāo)稱電壓”；

——修改了“徑向圓跳動(dòng)”的要求，增加“電機(jī)與減速器一體機(jī)”的徑向圓跳動(dòng)要求和

試驗(yàn)方法；

——增加了“液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“引出線和接插件”的要求，刪除了“CAN總線接口”和“CAN總線電壓”的

要求，增加了“CAN總線”和“基于CAN的診斷及刷新”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“絕緣介電強(qiáng)度”的名稱，將“絕緣介電強(qiáng)度”改為“耐電壓”；

——修改了“電機(jī)性能參數(shù)和效率”的要求，刪除了“額定轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)速和額定輸

出功率、效率”的要求和試驗(yàn)方法，增加了“工作電壓范圍、額定轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率、峰值轉(zhuǎn)

矩、峰值功率、最高工作轉(zhuǎn)速、效率”的要求和試驗(yàn)方法，增加“電機(jī)與減速器一體機(jī)”的

效率要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“轉(zhuǎn)速控制精度、轉(zhuǎn)矩控制精度”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“電機(jī)超速”的要求和試驗(yàn)方法，將“電動(dòng)機(jī)（永磁同步電動(dòng)機(jī)除外）在1.2

倍額定電壓下空載超速運(yùn)行2min”改為“電機(jī)在1.2倍最高工作轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行2min”；

——?jiǎng)h除了“電動(dòng)機(jī)短時(shí)過(guò)載”的要求；

——修改了“控制器短時(shí)超載”的要求和試驗(yàn)方法，將“控制器應(yīng)能承受2.5倍額定輸

入電流，持續(xù)1min的短時(shí)過(guò)載”改為“電機(jī)運(yùn)行在峰值轉(zhuǎn)矩時(shí)，對(duì)應(yīng)控制器的超載工況，電

動(dòng)摩托車電機(jī)的控制器超載持續(xù)時(shí)間為60s，電動(dòng)輕便摩托車電機(jī)的控制器超載持續(xù)時(shí)間為

30s”；

——修改了“控制器欠壓保護(hù)功能”的要求和試驗(yàn)方法，將“控制器欠壓保護(hù)功能”改

為“控制器過(guò)壓、欠壓保護(hù)功能”；

——增加了“控制器過(guò)溫保護(hù)功能”的要求和試驗(yàn)方法；

——?jiǎng)h除了“控制器制動(dòng)功能”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“控制器制動(dòng)和能量回收功能”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“溫升”的要求，將“工作溫升應(yīng)不超過(guò)企業(yè)技術(shù)文件所規(guī)定的限值”改為

“工作溫升應(yīng)符合GB755規(guī)定的溫升限值”；

——修改了“低溫”“高溫”“恒定濕熱”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“電磁兼容性”的要求和試驗(yàn)方法，將應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)“GB14023—2006”和

“GB/T17619—1998”改為“GB/T34660”；

——增加了“高壓電壓波動(dòng)試驗(yàn)”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“低壓電壓波動(dòng)試驗(yàn)”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“低壓瞬斷”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“低壓反接”的要求和試驗(yàn)方法；

——?jiǎng)h除了“防淋水”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“防護(hù)要求”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“振動(dòng)”的要求和試驗(yàn)方法，將“振動(dòng)”改為“耐振動(dòng)”，將“按QC/T413

—2002表4規(guī)定的條件（3個(gè)振動(dòng)方向中有一個(gè)為電動(dòng)機(jī)軸線方向）進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)”改為“電

機(jī)及控制器耐振動(dòng)應(yīng)符合GB/T18488.1的要求”，將“按GB/T2423.10的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)”

改為“電機(jī)及控制器按照GB/T18488.2的規(guī)定進(jìn)行耐振動(dòng)試驗(yàn)”；

——增加了“跌落”的要求和試驗(yàn)方法；

——修改了“噪聲”的要求，將“電動(dòng)機(jī)在額定電壓下空載運(yùn)行，其噪聲應(yīng)不大于65dB

（A）”改為“電機(jī)的噪聲限值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定，但不應(yīng)低于GB/T10069.3—2008

中表1的要求”；

——?jiǎng)h除了“壽命”的要求和試驗(yàn)方法；

——?jiǎng)h除了“說(shuō)明書”的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了“鹽霧”的要求和試驗(yàn)方法。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

上海致控驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司、九洲電機(jī)制造有限公司、蘇州

藍(lán)石新動(dòng)力有限公司分別從代表電機(jī)及控制器規(guī)格的產(chǎn)品，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)涉及的全部檢驗(yàn)項(xiàng)目。

五羊本田摩托有限公司、新大洲本田摩托有限公司、浙江錢江摩托股份有限公司對(duì)電機(jī)及控

制器的使用情況進(jìn)行了驗(yàn)證。通過(guò)試驗(yàn)和結(jié)果進(jìn)行比對(duì)分析，綜合考慮電機(jī)及控制器生產(chǎn)廠

和摩托車主機(jī)廠的試驗(yàn)結(jié)果，協(xié)商確定關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況，對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人

的專利許可聲明和專利披露聲明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將大大支持電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車驅(qū)動(dòng)用電機(jī)及其控制器技術(shù)的

發(fā)展，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)

外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)引用了以下國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：

——ISO11898.1—2015RoadVehicle-ControllerAreaNetwork(CAN)Part1:

Datalinklayerandphysicalsignaling（2004）

——ISO11898.2—2016RoadVehicle-ControllerAreaNetwork(CAN)Part2:

High-speedmediumaccessunit（2004）

——ISO15765.2道路車輛—控制局域網(wǎng)絡(luò)診斷第2部分：網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)

——ISO14229.2Roadvehicles-Unifieddiagnosticservices(UDS)Part2:

Sessionlayerservices

以上標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電機(jī)控制器的CAN通信功能，基于CAN的診斷和程序刷新功能。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在摩托車電器標(biāo)準(zhǔn)體系中屬于零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

沒(méi)有沖突。

（八）重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

因考慮不限制電動(dòng)摩托車用電機(jī)及控制器的技術(shù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)初步暫制定為推薦性行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，以指導(dǎo)和規(guī)范電動(dòng)摩托車用電機(jī)及控制器企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）

建議發(fā)布后6個(gè)月實(shí)施。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

發(fā)布后廢止QC/T792-2007。

（十二）其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

GB/TXXXXX—XXXX

正視圖

1

3

100mm±25mm

45

2

＋0.2

0.80m

＋0.2

0.10m參考點(diǎn)

俯視圖

≥2.0m1

3

2

2

0.

＋0多余長(zhǎng)度折

成“Z”字形

0.8m

0.5mmax

4

55

說(shuō)明：

1——車輛

2——絕緣支撐

3——充電線纜

4——接地的人工電源網(wǎng)絡(luò)

5——模擬交流充電樁

圖16車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射抗擾測(cè)試布置（交流充電）

正視圖

13

100mm±25mm

7

46

25

＋200

1000mm

＋0.2

0.80m

22

QC/T80—20XX

附錄B

（規(guī)范性附錄）

低溫沖擊裝置

B.1裝置

除下列要求外，裝置還應(yīng)符合GB/T1043.1-2008的要求：擺錘的沖擊刃刃口尺寸應(yīng)如圖C.1所示。

兩個(gè)試驗(yàn)支架用于支撐管子在某一位置。支架應(yīng)符合圖C.2和表C.1規(guī)定。

單位為毫米

°

1

R15

10

°±

30

圖B.1沖擊擺錘刃口尺寸

單位為毫米

表面粗糙度Ra＝6.3μm