《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》

GB/T18386.1—XXXX

目次

前言....................................................................................................................................................................II

1范圍................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術語和定義....................................................................................................................................................1

4試驗條件........................................................................................................................................................1

4.1環(huán)境要求.................................................................................................................................................1

4.2測試設備.................................................................................................................................................1

4.3試驗車輛.................................................................................................................................................2

4.4試驗循環(huán).................................................................................................................................................2

5試驗相關參數(shù)和精度....................................................................................................................................2

6試驗程序........................................................................................................................................................3

6.1一般要求.................................................................................................................................................3

6.2結束試驗的標準.....................................................................................................................................3

6.3試驗程序.................................................................................................................................................3

7能量消耗量和續(xù)駛里程的計算....................................................................................................................7

7.1總則.........................................................................................................................................................7

7.2能量消耗量.............................................................................................................................................8

7.3續(xù)駛里程.................................................................................................................................................8

7.4型式認證值的確定................................................................................................................................11

8某一車輛的插值法......................................................................................................................................13

8.1插值系族...............................................................................................................................................13

8.2車輛在某一速度區(qū)間的能量需求.......................................................................................................13

8.3某速度區(qū)間的插值系數(shù).......................................................................................................................13

8.4某一車輛的能量消耗量.......................................................................................................................14

8.5某一車輛的純電里程...........................................................................................................................14

8.6道路載荷系族及道路載荷矩陣系族...................................................................................................15

9生產(chǎn)一致性..................................................................................................................................................15

9.1總則.......................................................................................................................................................15

9.2生產(chǎn)一致性保證計劃...........................................................................................................................15

9.3生產(chǎn)一致性要求...................................................................................................................................16

附錄A（規(guī)范性附錄）駕駛模式的選擇..................................................................................................17

附錄B（規(guī)范性附錄）REESS電量狀態(tài)曲線.........................................................................................19

附錄C（規(guī)范性附錄）REESS電流及電壓的確定.................................................................................20

附錄D（資料性附錄）低溫環(huán)境開啟暖風裝置制熱狀態(tài)下能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法...........21

附錄E（資料性附錄）高溫環(huán)境開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法...................24

附錄F（資料性附錄）溫度測量點位置...................................................................................................27

I

GB/T18386.1—XXXX

前言

本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標準代替GB/T18386—2017《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法》。與GB/T18386—2017

相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：

——修改了環(huán)境要求要求（見4.1，2017版本的4.3.3）。

——修改了試驗循環(huán)。試驗循環(huán)由NEDC循環(huán)變更為中國汽車行駛工況（見4.4，2017版本的4.4.3）。

——修改了道路載荷測量與測功機設定（見6.1.1.1，2017版本的4.4.5.1）。

——修改了試驗流程，增加了縮短法，同時刪除了等速法（見6.3.2，2017版本的4.4.5.2、4.4.5.3）。

——修改了試驗結果的計算方法（見7.2、7.3，2017版本的4.5.1）。

——增加了型式認證值的規(guī)定（見7.4）。

——增加了試驗系族的規(guī)定（見第8章）。

——增加了生產(chǎn)一致性的規(guī)定（見第9章）。

——修改了駕駛模式的選擇（見附錄A，2017版本的4.3.4）。

——增加了REESS電流及電壓的測試方法（見附錄C）。

——增加了車輛在低溫環(huán)境開啟暖風裝置制熱、高溫環(huán)境開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下能量消耗量和續(xù)駛

里程試驗方法的資料性附錄（見附錄E、附錄E和附錄F）。

本標準參照聯(lián)合國全球技術法規(guī)GTR15《世界協(xié)調(diào)的輕型汽車測試程序（WLTP）》的部分技術內(nèi)

容。

本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本標準負責起草單位：

本標準參加起草單位：

本標準主要起草人：

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB/T18386—2017

——GB/T18386—2005

II

GB/T18386.1—XXXX

電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法

第1部分：輕型汽車

1范圍

本標準規(guī)定了純電動汽車的能量消耗量和續(xù)駛里程的試驗方法。

本標準適用于N1類和最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2類車輛。最大設計總質(zhì)量超過3500kg

的M1類車輛和電動正三輪摩托車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB7258機動車運行安全技術條件

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

GB/T19233—XXXX輕型汽車燃料消耗量試驗方法

GB/T19596電動汽車術語

GB/TXXXXX.1中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

3術語和定義

GB7258、GB/T19596及GB/TXXXXX.1界定的以及下列術語和定義適用于本標準。

3.1

試驗循環(huán)的速度區(qū)間phaseofthetestcycle

試驗循環(huán)的各個組成部分，與GB/T.1中的“速度區(qū)間”概念一致。

4試驗條件

4.1環(huán)境要求

4.1.1試驗室溫度應設置為23℃，允許偏差為±5℃。

4.1.2浸車區(qū)域溫度應設置為23℃，允許偏差為±3℃。

4.1.3以每5min移動算術平均值計，且與設定溫度不存在系統(tǒng)偏差。溫度應連續(xù)測量，取樣時間間

隔不得大于60s。

4.2測試設備

4.2.1試驗用測試設備應滿足GB18352.6-2016附件CD.1、CD.2及CD.5的相關要求。

1

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4.2.2其他相關參數(shù)的要求見表1。

表1測量參數(shù)、單位和準確度的要求

測量參數(shù)單位準確度分辨率

時間s±0.10.1

距離m±0.1%1

溫度℃±11

速度km/h±1%0.2

質(zhì)量kg±0.5%1

能量Wh±1%1

電壓V±0.3%FSD（1）或讀數(shù)的±1%（2）0.1

電流A±0.3%FSD或讀數(shù)的±1%0.1

（1）FSD：最大顯示或標尺的長度。

（2）取較大者。

4.3試驗車輛

4.3.1試驗車輛的所有零部件應滿足批量生產(chǎn)要求。如果試驗車輛與批量生產(chǎn)不同，需要提供詳細的

說明。

4.3.2汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者應將一輛代表被試車型的車輛提交給負責型式試驗的檢驗機構。

若汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者選擇采用插值系族，應選擇在插值系族中具有代表性的車輛，宜采用

同一試驗車輛通過不同道路載荷設定代表車輛H和車輛L。

4.3.3試驗車輛的磨合應滿足GB18352.6—2016附錄C.1.2.3.4的要求，同時應在安裝REESS的條

件下磨合一定的里程，該里程需大于300km和滿電狀態(tài)下的續(xù)駛里程。

4.3.4應使用汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的潤滑劑，并在試驗結果報告中注明。

4.3.5除驅動用途外，所有的儲能系統(tǒng)應充到汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的最大值（電能、液壓、氣壓等）。

4.3.6其他按照GB18352.6—2016附錄C.1.2.4.2、C.1.2.4.4和C.1.2.4.5的要求進行試驗車輛設置。

4.4試驗循環(huán)

4.4.1按照GB/TXXXXX.1—XXXX中附錄A規(guī)定的中國汽車行駛工況（CLTC-P和CLTC-C，其中

CLTC-P適用于M1類車輛，CLTC-C適用于N1類和最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M2類車）進行

試驗。

4.4.2若車輛申報的最高車速小于CLTC的最高車速，在目標車速大于車輛申報最高車速時，按照

GB18352.6—2016附件CA.5的規(guī)定對試驗循環(huán)進行修正。

5試驗相關參數(shù)和精度

試驗相關參數(shù)和精度應符合表2的規(guī)定。按照第7章的規(guī)定進行計算時，除非有特殊說明，否則

不得對過程數(shù)據(jù)進行四舍五入處理。

表2試驗相關參數(shù)和精度

參數(shù)單位試驗結果精度

2

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*

BERpkm四舍五入至整數(shù)

*

ECpWh/km四舍五入至整數(shù)

EACWh四舍五入至整數(shù)

*p表示一定的試驗階段，可以是單個速度段，也可以是速度段的組合。

6試驗程序

6.1一般要求

6.1.1本標準規(guī)定的純電動汽車適用于以下條款

6.1.1.1道路載荷測量與測功機設定參照GB18352.6—2016附件CC的規(guī)定進行，該標準CC.2.2規(guī)

定的最高基準速度在本標準中調(diào)整為120km/h。若行駛阻力曲線由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供試驗

報告、計算報告或其他相關資料，并由檢驗機構確認。

注：本標準所引用GB18352.6—2016相關條款中的試驗循環(huán)及相關數(shù)據(jù)應調(diào)整為中國汽車行駛工況。

6.1.1.2試驗前，汽車生產(chǎn)企業(yè)應根據(jù)7.3的規(guī)定向檢驗機構提供試驗車輛BER的信息。如果使用插

值法，應提供插值系族中車輛H的。

6.1.1.3動力系統(tǒng)的起動應按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)定進行。

6.1.1.4應對車輛進行適當控制，準確跟蹤試驗循環(huán)曲線。每個試驗循環(huán)的速度公差應滿足GB

18352.6—2016附錄C.1.2.6.6的要求。對于6.2選項b）中加速踏板踩到底超出公差上限的情況，不作

為超差處理。

6.1.1.5應在試驗開始前或開始時進行能量消耗量測試。應對每個速度區(qū)間分別記錄。

6.1.1.6汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者可根據(jù)需要按照本標準附錄D和附錄E分別測量車輛在低溫

環(huán)境和高溫環(huán)境下的能量消耗量和續(xù)駛里程。

6.2結束試驗的標準

進行6.3.2規(guī)定的試驗時：

a)按照6.3.2.3規(guī)定的常規(guī)工況法進行試驗時，若車輛申報最高車速不小于CLTC的最高車速，

不能滿足6.1.1.4規(guī)定的公差要求時，應停止試驗；

b)按照6.3.2.3規(guī)定的常規(guī)工況法進行試驗時，若車輛申報最高車速小于CLTC的最高車速，對

于超過車輛申報最高車速的部分，按照GB18352.6—2016附件CA.5的規(guī)定對試驗循環(huán)進行

修正，此時要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車輛實際車速超過6.1.1.4規(guī)定的公差上限，

但不能滿足6.1.1.4規(guī)定的公差下限時應停止試驗；在目標車速小于等于車輛申報最高車速時，

不能滿足6.1.1.4規(guī)定的公差要求，應停止試驗；

c)按照6.3.2.4規(guī)定的縮短法進行試驗時，若車輛在恒速段CSSE連續(xù)4s不能滿足6.1.1.4規(guī)定的

公差下限要求，應停止試驗。

達到試驗結束條件時，擋位保持不變，使車輛滑行至最低穩(wěn)定車速或5km/h，再踩下制動踏板進行

停車。

6.3試驗程序

確定能量消耗量和續(xù)駛里程應該使用相同的試驗程序，試驗程序包括以下3個步驟：

3

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a)對REESS進行初次充電（見6.3.1）；

b)進行能量消耗量和續(xù)駛里程試驗（見6.3.2）；

c)試驗后再次為REESS充電，測量從外部充入的電量（見6.3.3）。

在每兩個步驟執(zhí)行之間，如果車輛需要移動，不允許使用車上的動力，且再生制動系統(tǒng)未起作用。

6.3.1REESS的初次充電

6.3.1.1總則

除非汽車生產(chǎn)企業(yè)或REESS生產(chǎn)企業(yè)有其他的規(guī)定，REESS的初次充電可以按照6.3.1.2和6.3.1.3

的規(guī)定進行。

REESS的初次充電指接收車輛以后的REESS的第一次充電。如果所規(guī)定的幾個試驗或測量連續(xù)進

行，第一次充電可認為是初次充電。

6.3.1.2REESS的放電

應根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的程序進行REESS放電。汽車生產(chǎn)企業(yè)應保證REESS能夠放電至SOC

最低值。

6.3.1.3REESS的充電

6.3.1.3.1常規(guī)充電

常規(guī)充電推薦采取交流充電方式，環(huán)境溫度應滿足4.1.2的要求，充電功率應不高于40kW，電量

測量設備應安裝于車輛插頭和供電設施之間。當存在多種交流充電方式（例如傳導充電、感應充電等）

時，應使用傳導充電的方式。如果有多個可用的傳導充電功率水平，則應使用最高的充電功率。如果汽

車生產(chǎn)企業(yè)推薦，則可以選擇較低的充電功率。如果車輛僅有直流充電方式，或經(jīng)汽車生氣企業(yè)建議并

經(jīng)由檢驗機構確認，可以選擇直流充電方式，此時電量測量設備應安裝于供電設施和電網(wǎng)之間。充電模

式應根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的建議進行選擇。

REESS應在GB18352.6—2016附錄C.1.2.2.2.2規(guī)定的環(huán)境溫度下，使用下列方式之一進行充電：

a)車載充電器（如裝有）；

b)由汽車生產(chǎn)企業(yè)建議的外接充電器。

上述的充電程序不包括任何自動或手動啟動的特殊充電程序，如均衡充電模式或維護模式。汽車生

產(chǎn)企業(yè)應聲明，在測試過程中沒有進行特殊充電程序。

6.3.1.3.2充電結束的標準

當車載或外部儀器顯示REESS已完全充電時，判定為充電完成。

6.3.2試驗流程

6.3.2.1駕駛模式的選擇

對于裝有駕駛模式選擇功能的車輛，應根據(jù)附錄A的規(guī)定進行選擇。

6.3.2.2試驗選項

試驗應在6.3.1.3規(guī)定的充電結束后12h之內(nèi)開始。對于續(xù)駛里程不超過8個由4.4規(guī)定的試驗循

環(huán)里程的車輛，按照6.3.2.3規(guī)定的常規(guī)工況法進行試驗；對于續(xù)駛里程超過8個由4.4規(guī)定的試驗循環(huán)

里程的車輛，按照6.3.2.4規(guī)定的縮短法進行試驗。

4

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6.3.2.3常規(guī)工況法

常規(guī)工況法測試流程和相應REESS電量狀態(tài)曲線見附錄B.2.1。

在底盤測功機上采用4.4規(guī)定的試驗循環(huán)連續(xù)進行試驗。

除非有其他的規(guī)定，每4個試驗循環(huán)允許浸車一次，浸車時間不應超過10min。浸車期間，車輛啟

動開關必須處于“OFF”狀態(tài)，關閉引擎蓋，關閉試驗臺風扇，釋放制動踏板，不能使用外接電源充電。

浸車后，車輛應在6.3.2.1規(guī)定的駕駛模式下繼續(xù)運行。

6.3.2.4縮短法

6.3.2.4.1速度片段

縮短法測試流程和相應REESS電量狀態(tài)曲線見附錄B.2.2。

縮短法速度片段由2個試驗循環(huán)段和2個恒速段組成，見圖1。其中DS1和DS2為試驗循環(huán)段，

由4.4規(guī)定的試驗循環(huán)構成；CSSM和CSSE為恒速段，由較高的恒定車速構成，用以盡快放電，減少測

試時間。通過2個試驗循環(huán)段，按照7.2和7.3.2的規(guī)定分別計算得到車輛的能量消耗量和續(xù)駛里程。

（a）M1類車輛目標車速

（b）N1類和最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M2類車目標車速

圖1縮短法速度片段構成

6.3.2.4.2試驗循環(huán)段

試驗循環(huán)段由4.4規(guī)定的試驗循環(huán)構成，每個試驗循環(huán)段包括2個由4.4規(guī)定的試驗循環(huán)。

6.3.2.4.3恒速段

5

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6.3.2.4.3.1速度要求

2個恒速段的車速應相同。若采用插值系族的方法，則系族內(nèi)所有車輛的恒速段車速均需一致。

對于M1類車輛，恒速段的車速設置推薦為100km/h；對于N1類和最大設計總質(zhì)量不超過3500kg

的M2類車，恒速段的車速設置推薦為70km/h。根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定并經(jīng)由主管部門允許，可以選

擇更高的車速。若車輛最高車速小于推薦車速，則恒速段的車速應設置為車輛的最高車速。

試驗循環(huán)段結束后，車輛加速至恒速段的過程需平穩(wěn)，并應在1min內(nèi)完成。車輛在進行恒速段

CSSM的行駛過程中，可根據(jù)6.3.2.4.4的規(guī)定進行浸車。

6.3.2.4.3.2里程要求

恒速段CSSE的里程應依據(jù)7.3.2.1規(guī)定的REESS能量EREESS,STP的百分比進行確定。試驗循環(huán)段DS2

之后REESS的剩余能量應不超過REESS能量EREESS,STP的10%。汽車生產(chǎn)企業(yè)應向檢驗機構提供說明，

以確保DS2結束后REESS的剩余能量不超過REESS能量EREESS,STP的10%，若不能滿足要求，則試驗需

要重新進行。

恒速段CSSM的里程按照公式(1)計算：

dBERddd…………………(1)

CSSestDSCSSDSM1E2

式中：

d——恒速段CSSM的里程，單位km；

CSSM

BERest——采取縮短法進行試驗，車輛續(xù)駛里程的估計值，單位km；

d——試驗循環(huán)段DS1的里程，單位km；

DS1

d——恒速段CSSE的里程，單位km；

CSSE

d——試驗循環(huán)段DS2的里程，單位km。

DS2

6.3.2.4.4浸車

在進行恒速段CSSM的行駛過程中，車輛可根據(jù)表3的規(guī)定進行浸車。浸車的停車操作應按照6.2

的相關規(guī)定進行。浸車期間，車輛啟動開關必須處于“OFF”狀態(tài)，關閉引擎蓋，關閉試驗臺風扇，釋

放制動踏板，不能使用外接電源充電。浸車后，車輛應在6.3.2.1規(guī)定的駕駛模式下繼續(xù)運行，且加速

至恒速段的過程需平穩(wěn)，并應在1min內(nèi)完成。

表3浸車時間要求

恒速段CSSM的里程（km）最長浸車時間（min）

0~10010

100~15020

150~20030

200~30060

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300~檢驗機構根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的建議確定

注：每50km期間允許浸車1次

6.3.2.5REESS電流和電壓的確定

從試驗開始直到達到6.2規(guī)定的要求時停止試驗。試驗過程中應按照附錄C的規(guī)定測量REESS的

電流和電壓，不允許在浸車期間關閉任何REESS的電流電壓測試儀器。如果使用的是按時積分設備，

則應在浸車期間保持設備的工作狀態(tài)。

6.3.3REESS充電和電量的測量

6.3.3.1試驗結束后，車輛應在2h內(nèi)按照6.3.1.3.1的規(guī)定進行充電，充電方式應與試驗前一致。當

達到6.3.1.3.2的要求時，REESS充電結束。

6.3.3.2按照6.3.1.3.1的規(guī)定測量從外部充入的電量EAC以及充電時間。當達到6.3.1.3.2的要求時，

停止電量測量。

7能量消耗量和續(xù)駛里程的計算

7.1總則

7.1.1能量消耗量和續(xù)駛里程計算的相關公式

為計算車輛的能量消耗量和續(xù)駛里程，公式(2)是必不可少的中間量。

EREESS,j

ECDC,j…………(2)

dj

式中：

基于電量變化的第個速度區(qū)間的能量消耗量，單位；

ECDC,j——REESSjWh/km

j——速度區(qū)間的序號；

車輛在第個速度區(qū)間的行駛里程，單位；

dj——km

第個速度區(qū)間所有的電量變化，單位，按照公式計算：

EREESS,j——jREESSWh(3)

m

………

EEREESS,REESS,,jg=j(3)

g1

式中：

g——REESS編號；

m——REESS總數(shù)量；

EREESS,,gj——第j個速度區(qū)間的時間范圍內(nèi)，編號為g的REESS電量變化，單位Wh，按照公式

(4)計算：

1tend

EUtItdt…………(4)

REESS,gj,tREESS,g,jg,j

36000

式中：

t0——第j個速度區(qū)間的開始時刻，單位s；

tend——第j個速度區(qū)間的結束時刻，單位s；

7

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Ut第個速度區(qū)間的時間范圍內(nèi)，編號為的在時刻的電壓值，單位；

REESS,,gj——jgREESStV

It第個速度區(qū)間的時間范圍內(nèi)，編號為的在時刻的電流值，單位。

gj,——jgREESStA

7.1.2試驗結果的特殊要求

對最高車速小于114km/h的乘用車和最高車速小于92km/h的輕型商用車，采取工況法進行試驗

時，在試驗報告中記錄能量消耗量和續(xù)駛里程結果時應對最高車速進行說明，推薦使用如下格式記錄能

量消耗量“EC（最高車速：vmax）”、續(xù)駛里程：“BER（最高車速：）”，此處填寫車輛申

報最高車速。

7.2能量消耗量

7.2.1循環(huán)能量消耗量

循環(huán)能量消耗量按照公式(5)計算：

E

ECAC………………(5)

BER

式中：

EC——基于從外部獲取的循環(huán)能量消耗量，單位Wh/km；

EAC——按照6.3.3的規(guī)定測量得到的來自外部的電量，單位Wh；

BER——按照7.3.1.1或7.3.1.2的規(guī)定計算得到的循環(huán)續(xù)駛里程，單位km。

7.2.2速度區(qū)間能量消耗量

速度區(qū)間能量消耗量按照公式(6)計算：

E

AC………………

ECp(6)

BERp

式中：

基于從外部獲取的速度區(qū)間能量消耗量，單位；

ECp——Wh/km

EAC——按照6.3.3的規(guī)定測量得到的來自外部的電量，單位Wh；

BERp——按照7.3.1.2或7.3.2.2的規(guī)定計算得到的速度區(qū)間續(xù)駛里程，單位km。

7.3續(xù)駛里程

7.3.1基于常規(guī)工況法的續(xù)駛里程

7.3.1.1循環(huán)續(xù)駛里程

基于常規(guī)工況法的循環(huán)續(xù)駛里程按照公式(7)計算：

E

BERREESS,CCP……………(7)

ECDC

式中：

BER——循環(huán)續(xù)駛里程，單位km；

EREESS,CCP——常規(guī)工況法試驗前后，REESS的電量變化，單位Wh；

8

GB/T18386.1—XXXX

ECDC——基于REESS電量變化的循環(huán)能量消耗量，單位Wh/km。

其中，和按照公式計算：

EREESS,CCPECDC(8)~(9)

k

…………(8)

EEREESS,CCPREESS,=j

j1

式中：

k——常規(guī)工況法試驗結束后，車輛所行駛的速度區(qū)間數(shù)量，含達到6.2規(guī)定的試驗結束的標準時

未運行完成的速度區(qū)間；

按照的規(guī)定計算得到的第個速度區(qū)間所有的電量變化，單位。

EREESS,j——7.1.1jREESSWh

n

………

ECECKDCDC,=cc(9)

c1

式中：

c——試驗循環(huán)的序號；

n——常規(guī)工況法試驗結束后，車輛所行駛的完整的試驗循環(huán)數(shù)量，不含達到6.2規(guī)定的試驗結束

的標準時未運行完成的試驗循環(huán)；

基于電量變化的第個試驗循環(huán)的能量消耗量，單位；

ECDC,c——REESScWh/km

Kc——第c個試驗循環(huán)的權重系數(shù)，按照公式(10)計算：

EREESS,c

，c2

EREESS,CCP

Kc……(10)

1KK

12，c2

n2

式中：

按照的規(guī)定計算得到的第個試驗循環(huán)所有的電量變化，單位。

EREESS,c——7.1.1REESSWh

7.3.1.2速度區(qū)間續(xù)駛里程

基于常規(guī)工況法的速度區(qū)間p的續(xù)駛里程按照公式(11)計算：

EREESS,CCP

BERp…………(11)

ECDC,p

式中：

BERp——速度區(qū)間p的續(xù)駛里程，單位km；

ECDC,p——基于REESS電量變化的速度區(qū)間p的能量消耗量，單位Wh/km，按照公式(12)計算：

np

……

ECDC,p=ECDC,p,jKp,j(12)

j1

式中：

j——速度區(qū)間的序號；

9

GB/T18386.1—XXXX

常規(guī)工況法試驗結束后，車輛所行駛的完整的速度區(qū)間數(shù)量，不含達到規(guī)定的試驗結

np——p6.2

束的標準時未運行完成的速度區(qū)間；

基于電量變化的第個速度區(qū)間的能量消耗量，單位；

ECDC,,pj——REESSjpWh/km

第個速度區(qū)間的權重系數(shù)，按照公式計算：

Kpj,——jp(13)

EREESS,,pj

，j2

EREESS,CCP

K……(13)

pj,1KK

pp,1,2，j2

np2

式中：

按照的規(guī)定計算得到的第個速度區(qū)間的所有的電量變化，單位。

EREESS,pj,——7.1.1pREESSWh

7.3.2基于縮短法的續(xù)駛里程

7.3.2.1循環(huán)續(xù)駛里程

基于縮短法的循環(huán)續(xù)駛里程按照公式(14)計算：

E

BERREESS,STP…………(14)

ECDC

式中：

BER——循環(huán)續(xù)駛里程，單位km；

縮短法試驗前后，的電量變化，單位；

EREESS,STP——REESSWh

ECDC——基于REESS電量變化的循環(huán)能量消耗量，單位Wh/km。

其中，和按照公式計算：

EREESS,STPECDC(15)~(16)

EEEEE=……(15)

REESS,STPREESS,DSREESS,CSSREESS,DSREESS,1M2ECSS

式中：

E——按照7.1.1的規(guī)定計算得到的試驗循環(huán)段DS1所有REESS的電量變化，單位Wh；

REESS,DS1

E——按照7.1.1的規(guī)定計算得到的恒速段CSSM所有REESS的電量變化，單位Wh；

REESS,CSSM

E——按照7.1.1的規(guī)定計算得到的試驗循環(huán)段DS2所有REESS的電量變化，單位Wh；

REESS,DS2

E——按照7.1.1的規(guī)定計算得到的恒速段CSSE所有REESS的電量變化，單位Wh。

REESS,CSSE

4

………

ECDC=ECDC,ccK(16)

c1

式中：

10

GB/T18386.1—XXXX

c——試驗循環(huán)的序號，兩個試驗循環(huán)段DS1和DS2共計4個試驗循環(huán)；

基于電量變化的第個試驗循環(huán)的能量消耗量，單位；

ECDC,c——REESScWh/km

Kc——試驗循環(huán)段DSc的權重系數(shù)，按照公式(17)計算：

EREESS,c

,2c

EREESS,STP

Kc………(17)

1KK

12,2c

2

式中：

按照的規(guī)定計算得到的第個試驗循環(huán)所有的電量變化，單位。

EREESS,c——7.1.1cREESSWh

7.3.2.2速度區(qū)間續(xù)駛里程

基于縮短法的速度區(qū)間續(xù)駛里程按照公式(18)計算：

EREESS,STP

BERp…………(18)

ECDC,p

式中：

BERp——速度區(qū)間p的續(xù)駛里程，單位km；

基于電量變化的速度區(qū)間的能量消耗量，單位，按照公式計算：

ECDC,p——REESSpWh/km(19)

4

……