DB29-174-2007天津市公路瀝青路面微表處施工技術(shù)規(guī)程

天津市公路瀝青路面微表處施工技術(shù)規(guī)程2018年11月確認繼續(xù)有效2007-08-07發(fā)布2007-09-01實施天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalSpecificatiConstructionofHig實施日期：2007年09月01日天津市建設(shè)管理委員會文件簽發(fā)人張連選度建設(shè)系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展計劃和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。自2007年9月1日起在我市施行。二〇O七年八月三日天津市公路管理局(地址：天津市河?xùn)|區(qū)東興路218號，郵政編 2術(shù)語 2 44材料 4.1礦料 54.2改性乳化瀝青 6 74.4水 74.5添加劑 75混合料設(shè)計 8 85.2最佳瀝青用量(油石比)的確定 85.3粘聚力試驗 85.4最佳水量的確定 95.5微表處混合料技術(shù)指標(biāo) 9 6.1對原路面要求 6.2施工準(zhǔn)備 6.3施工工藝 條文說明 11.0.1為規(guī)范瀝青路面微表處施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量，延長道1.0.2本規(guī)程適用于：一、二級公路和高速公路的瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護和瀝青路面的車轍修復(fù)；新建或改擴建一、二級公路和高速公路的瀝青路面的微表處施工。三級及三級以下等級公路、城市道路的瀝青路面微表處施工可參照執(zhí)行。1.0.3微表處作為表層罩面應(yīng)與原路面粘結(jié)牢固，堅實、耐久、平整，有良好的抗滑性能和封水效果。1.0.4依靠科技進步，不斷優(yōu)化原材料選擇、設(shè)計方法和施工工1.0.5微表處施工必須貫徹文明施工、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的1.0.6微表處施工除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1.0.7-路面微表處養(yǎng)護宜在路面尚未出現(xiàn)網(wǎng)裂、汲漿等病害之前進行。2微表處混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看2.0.7初凝時間(SetTime)在成型后的微表處混合料上用濕輪磨耗儀模擬車輪碾壓一3定時間后，測定試件磨耗前后單位磨耗面積的質(zhì)量差，用g/m2表示，用于確定微表處混合料的最小瀝青用量和評價混合料配伍性以及混合料的抗水損能力。2.0.10負荷輪碾壓試驗(LoadWheelTest)在成型后的微表處混合料上用負荷輪試驗儀模擬車輪碾壓，通過一定作用次數(shù)后，測定單位負荷面積的粘附砂量，用g/m2表示，用于確定微表處混合料的最大瀝青用量。用負荷輪試驗儀模擬車輪在成型后的微表處混合料上碾壓通過一定作用次數(shù)后，測定試件的車轍深度和寬度變化，以試樣單位厚度的車轍深度和單位寬度的橫向變形評價混合料的抗車轍能力。43一般規(guī)定3.0.1在進行微表處混合料的配合比設(shè)計前，應(yīng)詳盡了解以下料級配不同，微表處可以分為MS-3-I型和MS-3-Ⅱ型),確定3.0.3微表處開放交通時間的長短依工程所處的環(huán)境不同而變3.0.4施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型時就遇雨，應(yīng)在規(guī)定。由稠度確定由稠度確定54.1.1微表處用礦料可以采用不同規(guī)格的粗細集料、礦粉等摻4.1.2粗細集料技術(shù)要求微表處用粗細集料的技術(shù)指標(biāo)必須不低于原路面所用集料微表處用粗細集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.1.2規(guī)定。石料壓碎值不大于(%)洛杉磯磨耗損失不大于(%)石料磨光值不小于(BPN)堅固性不大于(%)針片狀含量不大于(%)堅固性不大于(%)砂當(dāng)量不小于(%)4.1.3微表處礦料級配要求Ⅱ型適用于二級公路和水泥混凝土路面，三、四級公路、鄉(xiāng)村公料級配范圍如表4.1.3所示；2當(dāng)微表處用于對噪音有要求的路面時，礦料的最大粒徑可以降至8.0mm;63微表處礦料級配要求應(yīng)符合表4.1.3規(guī)定。級配類型4.2改性乳化瀝青4.2.1貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d,乳化瀝青生產(chǎn)后能在第2天使用完成時也可選用1d。若改性乳化瀝青運至工地后存放在帶有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷攪拌，且經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，可對此項指標(biāo)不做要求。4.2.2破乳速度與礦料的粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用實際的礦料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這項指標(biāo)提出要求。4.2.3改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.2.3規(guī)定。試驗項目陽離子(+)%標(biāo)準(zhǔn)粘度(C25,3)S7%針入度(100g,25℃,5s)℃%1天，不大于%15含泥土雜質(zhì)，方孔篩0.075mm通過率在75%以上，填料的使用量般為1%-2%。填料不可隨意套用，必須通過室內(nèi)試驗選定，一般選用325#普通硅酸鹽水泥。微表處用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其它污染物，可以選用飲用水、井水、潔凈的河水和池水行室內(nèi)試驗來確定。85混合料設(shè)計5.1骨料與乳液的拌和試驗該項試驗用以確定微表處混合料破乳之前的有效操作時間，并可作為混合料配合比設(shè)計的重要依據(jù)。試驗步驟如下：將相當(dāng)于200g的干骨料倒入容器內(nèi)，加入填料(一般是1%-2%的水泥),攪勻；加入施工使用的水(水的加入量一般為8%-12%),攪勻；將骨料攤在容器的一側(cè)，向另一側(cè)加入乳液，混合攪拌，同時開始計時，前20s的攪拌速度為150-180次/min,之后為60-70當(dāng)微表處混合料開始失去起初拌和時所呈現(xiàn)出的均勻性、流動性，稠度增大時的時間即為可拌和時間，可拌和時間一般不應(yīng)小于120s。5.2最佳瀝青用量(油石比)的確定進行濕輪磨耗試驗，考察磨耗量隨瀝青含量變化的規(guī)律，進行負荷輪碾壓試驗，考察粘附砂量隨瀝青含量變化的規(guī)律，然后以瀝青含量為橫坐標(biāo)，繪制磨耗量和砂粘附量隨瀝青含量變化的曲線，并畫出磨耗量和砂粘附量的規(guī)定值直線。水平線與曲線交點范圍內(nèi)的瀝青用量就是允許瀝青用量，兩條曲線交點值的±0.2%為最佳瀝青用量范圍，據(jù)此確定微表處的最佳油石比。5.3粘聚力試驗進行粘聚力試驗，試模粘聚力達到1.2N·m的時間為初凝時間，達到2.0N·m的時間為開放交通時間，達到開放交通要求時，9至少要求試模初級成型?，F(xiàn)場施工時，在允許的情況下，應(yīng)將開放交通時間適當(dāng)延長。5.4最佳水量的確定進行稠度試驗，塌落度為20-30mm的用水量即為最佳用水量。5.5微表處混合料技術(shù)指標(biāo)微表處混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表5.5規(guī)定?？砂韬蜁r間30min(初凝時間)60min(開放交通時間)負荷輪碾壓試驗(LWT)%濕輪磨耗試驗的磨耗值(WTAT)6.1對原路面的要求6.1.1進行微表處的路面應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度，表面層病害應(yīng)進行修補消除。6.1.2由于用油過多而引起泛油或油包的瀝青路面，應(yīng)在處理后再進行微表處施工。6.1.4原路面車轍深度小于15mm的可以直接進行微表處罩面；深度15mm-25mm的車轍應(yīng)首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面，也可采用雙層微表處；深度25mm-40mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，不宜采用微表處車轍填充處理。6.1.5原路面局部破損(如坑槽、松散等)應(yīng)進行挖補，然后再施工。若原瀝青混凝土路面已經(jīng)大規(guī)模損壞(如坑槽過多，大規(guī)模網(wǎng)6.1.6不能對養(yǎng)護部位封閉交通的，不宜進行微表處養(yǎng)護。6.2施工準(zhǔn)備6.2.1)路面準(zhǔn)備1原路面的修補與測試：調(diào)查原路面的病害，如油包、車轍、2清潔原路面：為保證微表處罩面與原路面結(jié)合成整體，施3放樣劃線：按照每次施工設(shè)定的寬度要求進行劃線，為車前導(dǎo)向作出標(biāo)志，有行車參照物時可以不劃線。原路面為非瀝青路面時，宜預(yù)先噴灑粘層油。5交通控制：為保證施工安全，應(yīng)設(shè)置封閉交通及限制交通的標(biāo)志。6.2.2機具準(zhǔn)備1微表處攤鋪機是微表處施工最主要的設(shè)備，施工人員應(yīng)當(dāng)對微表處攤鋪機的計量、行走、拌和、攤鋪、清2標(biāo)定：要對原材料進行精確的計量，在施工時為得到最佳質(zhì)量的微表處混合料，必須利用室內(nèi)試驗得出的配比進行標(biāo)定；骨料的標(biāo)定：將發(fā)動機油門開至最大，輸料帶速度開至最在不同料門高度下測量輸料帶每分鐘的出料量，并繪出料門高度與出料量曲線。乳液泵的標(biāo)定：將發(fā)動機油門開至最大，記錄在不同開度下每分鐘泵的流量，并繪出不同開度與泵流量的曲線。填料的標(biāo)定：將發(fā)動機油門開至最大，輸料帶速度開至最大，在不同計料開度下測定每分鐘填料排量，并繪出不同開度與填料輸出量的曲線。3標(biāo)定驗收，微表處攤鋪機的檢驗事項應(yīng)符合表6.2.2規(guī)定。混合料的拌制系統(tǒng)計量的標(biāo)定，施工過程中，要根據(jù)耗用量復(fù)核原材料的用量配比，以此來檢驗1)機械行走2)操作人員1)檢驗各種原材料進入拌和機的的轉(zhuǎn)數(shù)3)確認設(shè)定的1)混合料的排出設(shè)的工作狀況6.3施工工藝6.3.1施工工序清掃原路面→劃導(dǎo)行線(有參照物時可不劃)→攤鋪施工→手工修復(fù)→初期養(yǎng)護→開放交通。6.3.2關(guān)鍵工序1橫、縱接縫的處理兩幅橫向接頭處要用油氈紙或薄鐵皮搭接，重疊不超過80mm,攤鋪過后迅速撤掉油氈紙(薄鐵皮),接頭部分如還有不平整的，要人工找平；攤鋪時縱向接縫重疊部分不應(yīng)大于80mm,攤鋪過后立即人工用刮板刮平，要保證兩幅邊界完全合攏，開放交通后不留下油印；微表處面層的過厚或過薄處應(yīng)進行人工找平。所有這些工作應(yīng)在破乳前完成，并保證開放交通后無明顯接縫。2手工作業(yè)微表處攤鋪機達不到的區(qū)域應(yīng)用人工刮板手工完成。手工作業(yè)應(yīng)在機械作業(yè)過程中完成。手工作業(yè)區(qū)域在養(yǎng)護前同樣要將原路面清掃干凈，并盡量不要在養(yǎng)護路面上留下明顯的工作痕跡，使其和機械作業(yè)效果相同。3車輛行駛規(guī)定根據(jù)微表處設(shè)備的下料速度保證攤鋪箱內(nèi)有不少于1/2的混合料，車輛的行駛速度一般為25-50m/min,并依據(jù)導(dǎo)向線(參照物)行駛。4路面邊部處理攤鋪施工應(yīng)確保路緣石和路肩處的直線整潔。這些區(qū)域不允許出現(xiàn)跑漿，在道路交叉口也要確保邊緣順滑整齊，在道路彎轉(zhuǎn)的地方要確保微表處面層與原路面邊線對齊，以確保外觀良好。5初期養(yǎng)護與開放交通在初期養(yǎng)護時應(yīng)有專人負責(zé)管理，各種交通標(biāo)志齊全，未達質(zhì)量，施工人員應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗的結(jié)果，結(jié)合實際情況掌握開放交通時間，確保初期養(yǎng)護階段路面完好。6.3.3常見問題及處治辦法微表處施工時，各種原因有可能造成路面產(chǎn)生病害，應(yīng)在病害定型前徹底處理，以免成型后影響微表處質(zhì)量。經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題及處治辦法如下：1縱向條痕：在微表處施工時路面出現(xiàn)縱向條痕，主要是混合料中混有超粒徑顆粒所致。處治辦法：1)發(fā)現(xiàn)有條痕時，立即由人工將攤鋪槽猛抬一下，超徑顆粒會從槽內(nèi)露出(機械不停),除去此顆粒并用刮板輕輕將條痕刮2)石屑要嚴(yán)格過篩，剔除超粒徑顆粒，裝車運輸過程中也要防止混入。2條棱：主要發(fā)生在橫向接頭處(工作縫)和縱向接幅處。處治辦法：1)工作縫銜接處應(yīng)恰當(dāng)，控制縱向接幅。應(yīng)在車前設(shè)置導(dǎo)2)橫向接頭和縱向接幅應(yīng)避免重疊，若已重疊，應(yīng)用刮板3車轍：一般由于車輛行駛在未固化成型的路面上造成。處治辦法：1)混合料狀態(tài)的車轍，立即用刮板攤平。2)半凝固狀態(tài)時的車轍，先用刮板將車轍棱刮平，若刮平4漏漿：由于橡膠刮片縫隙較大，或混合料稠度過小所致。處治辦法：1)更換橡膠片或縮小縫隙間距。2)操作手及時調(diào)整乳液、水的流出量，控制微表處混合料5縱向白痕：在微表處施工時，沿縱向在拌鍋出口正下方出現(xiàn)白色痕跡。主要是混合料在拌鍋內(nèi)拌和不均勻，而攤鋪槽內(nèi)又缺乏螺旋攪拌器。1)延長拌鍋內(nèi)混合料的拌和時間。3)有條件的可以在攤鋪箱內(nèi)設(shè)置螺旋給料器。4)重新用微表處混合料修補。6剝落：發(fā)生在微表處固化之后。1)骨料級配不合理造成剝落，應(yīng)重新調(diào)整級配。2)施工原因造成剝落，大面積時重新鋪筑，小面積時局部7.1施工過程中的質(zhì)量要求施工過程中的質(zhì)量要求應(yīng)符合表7.1規(guī)定。適中1次/100米1次/日1次/日表面平整、均勻，WTAT浸水1h不大于800g/m21次/7個工作日7.2竣工驗收質(zhì)量要求竣工驗收質(zhì)量要求應(yīng)符合表7.2規(guī)定。目測或擺值F(BPN)構(gòu)造深度TC(mm)本規(guī)程用詞說明一、為便于執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)天津市公路瀝青路面微表處施工技術(shù)規(guī)程條文說明條文說明……………21條文說明1.0.2本規(guī)程也可適用于水泥混凝土路面、水泥混凝土橋面、隧道水泥混凝土路面修復(fù)的微表處施工；新建或改擴建水泥混凝土橋面表面磨耗層的微表處施工。1.0.7道路養(yǎng)護管理部門應(yīng)通過日常巡視檢查，對路面狀況進行評價，把握進行預(yù)防性養(yǎng)護的時機。3.3如氣溫過低時進行施工，開放交通時間將延長，晚上要封閉求的微表處路面時，會使微表處表面層脫落。微表處混合料在固表處混合料是水溶性的，路面過多的水會將其浸泡，導(dǎo)致乳化瀝3.5微表處的油石比用量范圍與所用石料密切相關(guān)，油石比過小時會導(dǎo)致脫落，油石比過大時會導(dǎo)致泛油。油石比的選用應(yīng)根石比超過6.5%時會導(dǎo)致路面嚴(yán)重泛油，并不是道路等級越高油石比就應(yīng)該越高。質(zhì)量和抗滑性能影響較大，本規(guī)程對其進行了優(yōu)化；礦料最大粒徑降至8.0mm能顯著降低噪音，可以用于對噪音有一定要求的路面，如果最大粒徑低于8.0mm,將影響抗滑性能。4.2.13)制作乳化瀝青一般使用重交70#或90#瀝青，針入度范圍為60-100(0.1mm),加入改性劑之后，針入度會降低，參考改性瀝青的指標(biāo)，將改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物針入度規(guī)定為50-90(0.1mm),5℃延度規(guī)定為30cm。4.3礦粉的主要作用是改善礦料級配，水泥的主要作用是調(diào)整微表處混合料的可拌和時間、和