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IP屬地：湖北 上傳時間：2024-04-02 格式：DOC 頁數(shù)：48 大?。?.48MB 積分：6 舉報 版權(quán)申訴

235國道盱眙北段及盱眙繞城段改擴建工程溜子河特大橋便橋平臺專項方案編制人：審核人：批準人：235國道盱眙北段及盱眙繞城段改擴建工程明蛤段項目部二O一四年十一月目錄第一某些：便橋及鉆孔排架構(gòu)造設(shè)計 4一、重要技術(shù)原則 5二、編制根據(jù)和參照文獻 5三、便橋平面布置 5四、便橋構(gòu)造布置 64.1便橋縱橋向布置（原則聯(lián)） 64.2便橋構(gòu)造斷面 6五、鉆孔平臺構(gòu)造布置 85.1鉆孔排架與墩身相對位置 85.2排架縱向布置 95.3排架平面布置 95.4排架構(gòu)造斷面 10第二某些：構(gòu)造檢算 11一、便橋構(gòu)造檢算 111、項目概況 112、遵循技術(shù)原則及規(guī)范 112.1技術(shù)原則 112.2設(shè)計規(guī)范 113、重要材料及技術(shù)參數(shù) 134、設(shè)計工況及荷載組合 135、鋼便橋設(shè)計 145.1上部構(gòu)造設(shè)計 145.2橋面寬度 145.3縱向整體計算 145.4蓋梁檢算 175.5單樁承載力 206、橋面板及橫梁檢算 226.1建立模型 226.2施加約束和荷載 236.3檢算成果 23二、鉆孔排架構(gòu)造檢算 261、工況 272、檢算模型 273、施加荷載和約束 274、構(gòu)造總體變形狀況 285、25號工字鋼橫梁強度 286、橫梁剛度 297、雙拼45號工字鋼強度 298、蓋梁剛度 30三、結(jié)論與建議 30第三某些：施工組織 32一、施工辦法 32二、施工工藝流程 322.1便橋安裝示意 322.2工藝流程 32三、施工方案 333.1測量放線 333.2材料準備 333.3機具準備 333.4場地 343.5下部構(gòu)造 343.6上部構(gòu)造安裝 353.7臺身澆筑與橋頭填土 35四、工程管理布置 36五、機具進場籌劃 36六、工程籌劃進度 371、工程進度保證辦法 372、便橋施工工期安排 37第四某些：施工安全管理 381、便橋施工危險性分析 382、便橋施工現(xiàn)場危險源防止辦法 42工程概況：235國道盱眙北段及盱眙繞城段改擴建工程起于明祖陵鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)235國道老路，止于蛤腰公路,與淮河三橋北接線相順接。范疇為K3+077.571~K9+102.333，路線全長6.025km，總體呈南北走向，所有新建。本標段重要工程內(nèi)容為主線路基3599米，溜子河特大橋全長2426.1米，匝道1109米，全線除此之外還涉及圓管涵4道，蓋板涵2道以及立體交叉、平面交叉各兩處。溜子河特大橋與淮河三橋北側(cè)相接，起點樁號K6+482，終點樁號K8+908.1，橋梁總長為2426.1米。全橋共2個橋臺，63個橋墩，橋跨布置為：[10*(4*40m)]現(xiàn)澆箱梁+[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]組合箱梁+（4*20m+3*20m）預應力空心板梁。其中橋梁基本1#~55#墩臺樁基本采用嵌巖樁，56#~64#墩臺樁基本采用摩擦樁。橋臺采用組合式橋臺，臺帽采用鋼筋混凝土矩形截面臺帽；橋墩墩身采用墩柱式墩身，橫向墩身之間采用一道系梁加強橫向聯(lián)系。設(shè)計技術(shù)原則：一級公路，設(shè)計車速為100km/h，荷載級別公路-Ⅰ級。路面雙向四車道布置，寬度為26米。工程總投資：32066萬元第一某些：便橋及鉆孔排架構(gòu)造設(shè)計便橋全長702m，橋面凈寬4m，下部鋼管樁基本，上部貝雷桁架梁，全長設(shè)7聯(lián)（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。貝雷片布置形式單層4排布置，橫梁1.5m間距，管樁頂分派梁為雙拼45號工字鋼，橋面滿鋪鋼板。主棧橋側(cè)面設(shè)5個加寬段，一方面作會車用，一方面作暫時施工平臺，澆筑砼時可作為吊車或泵車暫時工作平臺。鉆孔排架依照灌注樁詳細位置插打鋼管樁基本，蓋梁為雙拼45號工字鋼，橫向采用25號工字鋼，上鋪橋面板作暫時操作平臺。一、重要技術(shù)原則橋面寬：4m；車輛荷載：500KN（施工車輛）限速：15KM/h；限載：單孔跨徑內(nèi)僅容許一輛重車通行。有效期限：1.5年。二、編制根據(jù)和參照文獻1、《主橋施工圖紙》。2、依照國家及關(guān)于部門設(shè)計規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量檢查評估原則及驗收辦法。3、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-）4、《公路橋涵地基與基本設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-）5、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-）6、《鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（GB50017-）7、《公路橋涵鋼構(gòu)造及木構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）8、《裝配式公路鋼橋多用途手冊》三、便橋平面布置便橋設(shè)立在主線橋南側(cè)，平面距離主線橋蓋梁1.5m，重要是以便主線橋下部構(gòu)造施工。四、便橋構(gòu)造布置便橋長702m，分聯(lián)設(shè)立，聯(lián)間設(shè)簡易伸縮裝置。縱橋向布置時考慮主墩灌注樁及墩身、蓋梁施工，平面布置考慮鉆孔排架搭設(shè)。詳細如下：4.1便橋縱橋向布置（原則聯(lián)）便橋多跨持續(xù)，原則跨徑12m，在伸縮縫處設(shè)止動墩，止動墩雙排管樁，樁頂分派梁縱向布置，縱橋向相鄰側(cè)貝雷桁架斷開設(shè)立，分設(shè)梁底分派梁。4.2便橋構(gòu)造斷面4.2.1普通墩處構(gòu)造斷面4.2.2止動墩處構(gòu)造斷面4.2.3便橋加寬段構(gòu)造斷面五、鉆孔平臺構(gòu)造布置5.1鉆孔排架與墩身相對位置5.2排架縱向布置5.3排架平面布置5.4排架構(gòu)造斷面第二某些：構(gòu)造檢算一、便橋構(gòu)造檢算1、項目概況鋼便橋全長702m，設(shè)7聯(lián)（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。采用上承式構(gòu)造，車道凈寬4m。主梁采用貝雷桁架片，貝雷片布置形式單層4排布置，橫梁1.5m間距，管樁頂分派梁為雙拼45號工字鋼，橫向聯(lián)系梁為25號工字鋼，橋面滿鋪鋼板。主棧橋側(cè)面設(shè)5個加寬段，一方面作會車用，一方面作暫時施工平臺，澆筑砼時可作為吊車或泵車暫時工作平臺。橋面采用定型橋面板，下部構(gòu)造采用管樁基本。2、遵循技術(shù)原則及規(guī)范2.1技術(shù)原則2.1.1設(shè)計荷載①構(gòu)造荷載名稱規(guī)格單位數(shù)量單位重量（kg）總重量（T）1貝雷片片162704.322加強弦桿根0800.003貝雷肖子只2430.074花欄片0.90m片10330.335花欄螺絲套4010.036橋面板2m*6m塊417006.807橫梁25#根4252.181.018橫梁H型鋼根5434.402.179蓋梁I45米2487.492.1010斜撐8#槽鋼米378.050.3011橋面螺栓原則套4810.0512橫梁螺栓原則套3630.1113蓋梁螺栓原則套840.0314護欄立柱原則套18200.3615護欄桿48*3mmm723.306420.2416剪刀撐14#槽鋼米3016.000.4817鋼管樁529米48103.004.9418樁帽蓋板10mm塊438.220.15小計23.49②車輛荷載：500KN（單輛最重施工車輛）2.1.1便橋斷面圖2.1橫斷面布置形式2.1.3限行速度：15km/h2.2設(shè)計規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-）《公路橋涵地基與基本設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-）《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-）《鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（GB50017-）《公路橋涵鋼構(gòu)造及木構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）《裝配式公路鋼橋多用途手冊》3、重要材料及技術(shù)參數(shù)材料彈模(MPa)屈服極限(MPa)容許彎拉應力(MPa)提高后容許彎曲應力(MPa)容許剪應力(MPa)提高后容許剪應力(MPa)參照資料Q2352.1E+5235145188.585110.5設(shè)計規(guī)范Q3452.1E+5345210273120156設(shè)計規(guī)范貝雷梁2.1E+5345240-245KN/肢-<裝配式公路鋼橋多用途手冊>依照《公路橋涵鋼構(gòu)造及木構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》JTJ025-86，暫時性構(gòu)造容許應力按提高30-40%后使用，本表按提高1.3計。單榀貝雷梁容許彎矩值為788.2KN.m，容許剪力值為245.2KN。橫向穩(wěn)定系數(shù)1.3普通車輛汽車沖擊系數(shù)μ＝0.24、設(shè)計工況及荷載組合工況一：一輛500KN重車行走于12m簡支梁跨上，貝雷桁架梁彎矩、剪力成果，蓋梁強度及剛度成果。工況一荷載組合：1.2①+1.4②5、鋼便橋設(shè)計5.1上部構(gòu)造設(shè)計 依照主通行孔布置形式，取12m跨徑簡支檢算。圖5.112m跨簡支形式5.2橋面寬度剛便橋橋面寬度為4m，按照重車車輛外形尺寸為7×2.5m，橫橋向2.5m＜4m，此斷面可以滿足行車規(guī)定。5.3縱向整體計算依照本橋橫斷面布置形式可知，縱向桁架采用4排單層構(gòu)造，依照《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》，其單榀梁構(gòu)造內(nèi)力值需滿足下列規(guī)定：彎矩值M≤【Mu】=788.2kN·m剪力值Q≤【Qu】=245.2kN其縱向整體計算模型見圖5.1所示圖5.2縱向整體計算模型依照《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》，只能布置一種車道，其橫橋向最布載形式見圖5.3所示圖5.3橫橋向最布載形式5.3.1彎矩計算跨中彎矩最大時，縱橋向車輛布載形式見圖5.4所示。圖5.4跨中彎矩最大時最不利活載布置狀況由圖可知，彎矩最大時一種車道上作用車輛軸載位置。最不利荷載作用下全橋彎矩圖如圖5.5所示圖5.5最不利荷載作用下全橋彎矩圖有圖5.5可知，貝雷梁跨中彎矩作用值最大，詳見圖5.6所示圖5.6最不利荷載作用下中貝雷梁彎矩值由計算成果可知，最不利荷載作用下最大彎矩值為534KN·m，滿足M=534kN·m≤【Mu】=788.2kN·m抗彎滿足規(guī)定。5.3.2剪力計算支點處剪力最大時，縱橋向車輛布載形式見圖5.7所示。圖5.7支點剪力最大時縱橋向荷載布置形式由圖可知，支點剪力最大車輛軸載布置。最不利荷載作用下全橋剪力圖如圖5.8所示圖5.8最不利荷載作用下全橋剪力圖有圖5.8可知，貝雷梁剪力作用值最大，詳見圖5.9所示圖5.9最不利荷載作用下中貝雷梁剪力值由計算成果可知，最不利荷載作用下最大剪力值為218KN，滿足Q=218kN≤【Qu】=245.2kN抗剪滿足規(guī)定。5.4蓋梁檢算5.4.1上部構(gòu)造支點反力成果支點號1234反力成果（KN）126.2280.1280.1126.25.4.2檢算模型5.4.3蓋梁截面特性5.4.4蓋梁強度成果構(gòu)造最大等效應力值為65.8MPa，滿足規(guī)定。5.4.5蓋梁剛度成果最大構(gòu)造位移值為1mm，不大于9.5mm，滿足規(guī)定。5.5單樁承載力5.5.1蓋梁支點反力成果NODEFXFYFZ20.0000-0.87912E-130.40620E+062320.0000-0.10712E-120.40620E+06最大支反力成果為406KN。5.5.2單樁承載力檢算土層參數(shù)表格層號土層名稱厚度m側(cè)摩擦力樁端阻力1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.8625552粉土5.61401303粉質(zhì)粘土1.6435100設(shè)計時執(zhí)行規(guī)范《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-）如下簡稱樁基規(guī)范《建筑地基基本設(shè)計規(guī)范》（GB50007-）如下簡稱基本規(guī)范5.5.3計算成果樁在土層中相對位置土層計算厚度(m)li樁側(cè)阻力(kPa)qsikk樁端阻力(kPa)qpk12.86255525.614013031.6435100樁周長u及底面積Ap計算 u=0.5290=1.6619m Ap=0.26450.2645=0.2198m2單樁豎向承載力計算 計算樁端進入持力層深度hb： 樁端進入持力層深度取樁所在最下層土厚 hb=1m 計算鋼管樁外直徑ds： ds=0.53m 計算側(cè)阻擠土效應系數(shù)s： 依照建筑樁基規(guī)范表5.2.10查表 s=1.00 計算樁端閉塞效用系數(shù)p： ∵hbds＜5，∴依照建筑樁基規(guī)范公式5.3.7-2 p=0.16EQ\F(hb,ds)s=1.2 單樁承載力計算： 依照“樁基規(guī)范”5.3.7采用公式如下 Quk=Qsk+Qpk=suqsikli+pqpkAp 計算土總極限側(cè)阻力Qsk Qsk=suqsikli=1.001.66(252.86+405.61+351.64) =586.5kN 計算土總極限端阻力Qpk Qpk=pqpkAp=1.21000.22=26.4kN 單樁豎向極限承載力原則值Quk計算 Quk=Qsk+Qpk=612.9kN 單樁入土10m豎向承載力原則值為612.9KN,不不大于406KN滿足規(guī)定。6、橋面板及橫梁檢算橋面板橫向2塊布置，橫梁縱向1.5m間距布置。不利工況考慮：一輛500KN重車作用在6m長相鄰兩塊橋面板上，橫向偏載，后重輪作用于相鄰橫梁跨中，詳細如下荷載狀況：重車500KN，后排輪著地寬度和長度：0.6m（橫）*0.2m（縱），前輪著地寬度和長度0.3m（橫）*0.2m（縱），軸距：1.4m+3m。6.1建立模型上面6個立方體模仿6個車輪，最下面縱向4根長方體模仿貝雷片上弦桿，間距0.9+1.8+0.9m。6.2施加約束和荷載6.3檢算成果6.3.1構(gòu)造整體變形狀況最大構(gòu)造位移發(fā)生在后重輪偏載于橋面板邊沿位置，最大構(gòu)造位移值為1.1mm。6.3.2橋面板等效應力值最大等效應力值為152MPa，不大于A3鋼屈服強度，滿足規(guī)定。6.3.3面板最大剪應力最大剪應力為82MPa，滿足規(guī)定。6.3.4面板剛度最大構(gòu)造位移值為1.1mm，不大于1500/400=3.75mm，滿足規(guī)定。6.3.4橫梁25號工字鋼等效應力最大等效應力值為128MPa，不大于A3鋼屈服強度，滿足規(guī)定。6.3.5橫梁最大剪應力最大剪應力值為69MPa，滿足規(guī)定。6.3.6橫梁剛度最大構(gòu)造位移值0.4mm，不大于900/400=2.25mm，滿足規(guī)定。二、鉆孔排架構(gòu)造檢算1、工況2、檢算模型上面縱向兩根型鋼模仿鉆架底座兩側(cè)型鋼。3、施加荷載和約束4、構(gòu)造總體變形狀況5、25號工字鋼橫梁強度最大等效應力值為43MPa，滿足規(guī)定。6、橫梁剛度最大構(gòu)造豎向位移值為2.4mm，不大于4000/400=10mm，滿足規(guī)定。7、雙拼45號工字鋼強度最大等效應力值為32MPa，滿足規(guī)定。8、蓋梁剛度最大構(gòu)造豎向位移值為1mm，不大于6000/400=15mm，滿足規(guī)定。三、結(jié)論與建議1、通過對貝雷梁縱向整體分析，構(gòu)造抗彎、抗剪均能滿足規(guī)范規(guī)定。2、計算中以特定車輛荷載為對象，在運營中須對上橋車輛進行管控。3、因地質(zhì)層次多樣和不均勻，樁實際入土深度根據(jù)錘擊力控制，以貫入度校核。第三某些：施工組織一、施工辦法結(jié)合橋梁施工規(guī)定，放出鋼管樁中心位置，打設(shè)采用浮吊起吊振動錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場拼裝，采用汽吊、浮吊配合架設(shè)，焊接等固定就位后，開始安裝橋面梁系。二、施工工藝流程2.1便橋安裝示意1.插打鋼管樁2.安裝蓋梁3.安裝桁架組4.鋪設(shè)橋面板及其他工作2.2工藝流程三、施工方案3.1測量放線依照設(shè)計圖紙，精確放出便橋中軸線，并依照現(xiàn)場狀況定出便橋起始樁位。3.2材料準備材料統(tǒng)一由恒基路橋基地調(diào)配，材料進場后，檢查樁體自身與否有裂痕、彎曲變形等現(xiàn)象，保證表面無嚴重銹蝕和割焊受傷現(xiàn)象，其壁厚要滿足設(shè)計規(guī)定,存在缺陷樁體禁止使用。對于貝雷片扭曲變形不予使用，插銷連接不牢固予以調(diào)節(jié)加固或更換，對于個別節(jié)點存有開裂、脫落進行焊接加強。3.3機具準備45打樁錘、浮吊、汽吊。運用50T浮吊起吊45打樁錘打樁，貝雷片拼裝、主梁安裝使用25T汽吊。3.4場地將施工區(qū)域場地平整并有一定承載力，貝雷片、鋼管樁進場后堆放在平整場地上，下方墊設(shè)方木。3.5下部構(gòu)造在便橋整個施工過程中，采用浮吊和汽車吊配合施工。A、打樁鋼管樁采用45振動錘依次打入，自備發(fā)電機。將浮吊停放到位，有關(guān)材料擺放在浮吊有效工作半徑內(nèi)，發(fā)電機、振拔錘調(diào)試完畢。用浮吊大鉤將振拔錘吊起，再用小鉤把鋼管從一端垂直吊起，慢慢調(diào)節(jié)鋼管與振拔錘位置，用振拔錘液壓夾頭夾住鋼管樁，初步檢查樁體垂直度，然后振拔錘夾著鋼管慢慢移到指定樁位，由兩位指揮人員處在90度方向上再次調(diào)節(jié)樁垂直度，樁體基本垂直后，示意操作手進行打樁。開始打樁時，由于入土不深，樁與錘顯得頭重腳輕，垂直度很難保證，兩位指揮人員（一人觀測一人指揮）和兩位操作手要通力協(xié)作，不斷地調(diào)節(jié)樁垂直度。待樁入土到一定深度時，吊車就可以不再吊著鋼管和振拔錘，放松吊鉤，讓振拔錘自行打樁。打樁時，在滿足樁入土深度12米時，還要看樁貫入度，再錘擊30錘（分為三陣，每陣十錘），每陣貫入度若不大于3cm，可停止錘擊。樁入土深度未達到12米時，但貫入度滿足規(guī)定，停止錘擊，將鋼管樁多余某些割除。B、鋼管樁縱、橫向加固連接每一處鋼管樁打設(shè)完畢后，以既有水位為準，用14#槽鋼做剪刀撐，下料、焊接，將各樁橫向連接成整體，保證橫向穩(wěn)定并防止浮現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管樁連接處采用滿焊，必要保證焊縫飽滿，且無燒傷，且強度滿足規(guī)定。C、墩柱上橫梁安裝打設(shè)好鋼管樁后，將鋼管樁頂部修整水平，蓋上60cm*60cm厚8mm鋼板，并與鋼管樁焊接牢固，在蓋板頂放置2根45#工字鋼并焊接作為分派梁。最后將鋼管樁、樁帽及蓋梁焊牢成為整體。3.6上部構(gòu)造安裝A、貝雷桁架拼裝貝雷主梁在橋頭場地上拼裝，下墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子互相連接接長。貝雷為4排，排距為0.9m+1.8m+0.9m，桁架用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平方向支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷組接頭位置安裝一片支撐架。為保證梁剛度，貝雷、支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生主梁位移。連接桁架所有螺栓螺帽必要擰緊，將涂上黃油桁架銷子穿到位后，必要插好保險銷。B、便橋橋體安裝主梁拼裝好后用25T吊車起吊直接安放0#臺上，依次往后安裝，吊放時應注意吊車穩(wěn)定性，主梁位置放線擬定，以保證便橋軸線不偏移。放穩(wěn)貝雷組后，每1.5米設(shè)立一道25#工字鋼橫梁，用橫梁夾具將橫梁與貝雷固定，然后在橫梁上滿鋪1.0cm厚鋼板，鋼板之間通過焊接形成整體。3.7臺身澆筑與橋頭填土橋臺處也采用鋼管樁基本，臺背采用灰土填筑，灰土上部澆筑混凝土與橋面實現(xiàn)銜接。橋面與橋頭路銜接十分重要，橋頭填土應高于橋面10厘米，并保持與橋面相平距離不得不大于10米，以防止上坡車輛給便橋?qū)е聰D壓推力，從而使便橋扭曲變形。四、工程管理布置為使便橋按工程進度籌劃順利完畢，保障后期運營，咱們成立便橋施工、運營管理領(lǐng)導小組。組長：宋岳明副組長：陳元駿張銀寶成員：鄒敏吉瀟彬趙小虎張曙光方剛便橋搭設(shè)由我公司便橋施工隊進行施工。該施工隊接受運營管理小組領(lǐng)導和監(jiān)督。便橋施工隊人員：序號姓名職務(wù)備注1方剛便橋施工負責人2徐德浦現(xiàn)場指揮員3王扣喜船吊就位操作員4肖興富機電負責人5馬春和掛脫操作員6鄭亞明船吊起吊操作員7沈兆海船吊就位操作員25T汽吊操作人員2名，打樁操作人員5人。五、機具進場籌劃1、重要機械設(shè)備序號名稱型號數(shù)量備注1吊車16T、25T22船吊50T23打樁錘4514電焊機25運送車16發(fā)電機75KW1六、工程籌劃進度1、工程進度保證辦法1.1組建強有力施工隊伍，由項目部總工室詳細組織、指引、協(xié)調(diào)和監(jiān)督整個工程施工。1.2制定科學組織管理制度，以工期控制為前提安排材料、機械設(shè)備和人員等進場施工，充分運用有效資源。1.3努力提高機械化施工限度和機械設(shè)備運用效率，并且加強機械設(shè)備維修檢查和保養(yǎng)工作，保證完好率。1.4采用多作業(yè)面平行流水作業(yè)施工。1.5充分調(diào)動員工生產(chǎn)勞動積極性和創(chuàng)造性，加快工程建設(shè)。2、便橋施工工期安排便橋工期籌劃為71天，鉆孔排架隨鉆孔進度適時調(diào)節(jié)。第四某些：施工安全管理1、便橋施工危險性分析施工工藝或環(huán)節(jié)風險分析施工工藝或環(huán)節(jié)風險分析11、施工方案制定交通事故：施工現(xiàn)場和材料設(shè)備運送中交通事故。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。交通事故：施工現(xiàn)場和材料設(shè)備運送中交通事故。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。物體打擊：起吊作業(yè)時鋼絲繩索具、吊具不符合規(guī)定；違章作業(yè)或指揮。2、人員設(shè)備材料進場2、人員設(shè)備材料進場①溺水事故：測量放樣人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。①溺水事故：測量放樣人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。3、施工放樣3、施工放樣①機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、吊運過程機械事故導致人員傷害。①機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、吊運過程機械事故導致人員傷害。②觸電傷害：絕緣老化或電纜破損、安全防護設(shè)施有缺陷；保護接地或接零辦法有缺陷。4、打設(shè)鋼管樁4、打設(shè)鋼管樁物體打擊：打樁或起吊作業(yè)時鋼絲繩索具、吊具不符合規(guī)定；違章作業(yè)或指揮。觸電傷害：絕緣老化或電纜破損、安全防護設(shè)施有缺陷；保護接地或接零辦法有缺陷。有缺陷。物體打擊：打樁或起吊作業(yè)時鋼絲繩索具、吊具不符合規(guī)定；違章作業(yè)或指揮。觸電傷害：絕緣老化或電纜破損、安全防護設(shè)施有缺陷；保護接地或接零辦法有缺陷。有缺陷。③溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。5、焊接剪刀撐5、焊接剪刀撐機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。物體打擊：打樁或起吊作業(yè)時鋼絲繩索具、吊具不符合規(guī)定；違章作業(yè)或指揮。6、墩柱上蓋梁安裝6、墩柱上蓋梁安裝7、桁架拼裝7、桁架拼裝機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。8、主梁吊裝8、主梁吊裝機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。9機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。9、橫梁安裝機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。10、橋面板鋪裝①溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。①溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。11、竣工驗收溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。物體打擊：維修作業(yè)違背操作規(guī)程交通事故：車輛超載、違章。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。物體打擊：維修作業(yè)違背操作規(guī)程交通事故：車輛超載、違章。12、使用、維護12、使用、維護溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。溺水事故：作業(yè)人員沒有按規(guī)定穿救生衣和采用必要防護辦法導致溺水事故。物體打擊：作業(yè)人員違背操作規(guī)程機械傷害：作業(yè)人員違背安全操作規(guī)程、運送過程機械事故導致人員傷害。13、便橋拆除13、便橋拆除便橋搭設(shè)與拆除作業(yè)較大危險源清單序號作業(yè)活動危險源也許導致事故危險級別既有控制辦法（a—f）備注拔、打樁施工操作手無證操作設(shè)備機械傷害較大危險b/c/e1．建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程—打樁機械2．安全專項方案臨邊防護不到位溺水事故起重吊裝制動器安全系數(shù)不符合規(guī)定機械傷害較大危險a/b/c/d/e1．建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程—起重吊裝機械起重吊裝超載作業(yè)施工用電線路設(shè)計缺陷觸電事故較大危險a/b/c/d/e1．施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范2．觸電應急救援預案3．暫時施工用電組織設(shè)計方案無證操作觸電事故較大危險機電設(shè)備未設(shè)漏電保護觸電事故較大危險不符合三級配電二級保護觸電事故較大危險注：既有控制辦法：a.制定目的、指標管理方案；b.制定管理程序；c.培訓與教誨；d.制定應急預案；e.加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查；f保持既有辦法。2、便橋施工現(xiàn)場危險源防止辦法危險源1：溺水事故、防止辦法：①所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工人員人身安全。作業(yè)現(xiàn)場配備救生圈5只、救生繩若干和救生船一只。②在作業(yè)區(qū)域各個角點和船只往來方向設(shè)立水上警戒、航行標志及警示標志。③工作平臺周邊設(shè)安全網(wǎng)。臨邊圍護構(gòu)造圖臨邊圍護效果圖施工現(xiàn)場危險警示便道安全警示示意圖船泊停航讓行標志水上施工警示標志⑵、安全監(jiān)控人員及職責：①、給所有水上作業(yè)人員配備足夠安全防護用品并規(guī)定其按規(guī)定使用。②、檢查施工區(qū)域設(shè)立安全標志標牌及信號燈、工作平臺周邊設(shè)立安全網(wǎng)和扶手與否完好。③、定期巡視工地，檢查施工人員與否按規(guī)定配備安全防護用品，以及安全網(wǎng)和扶手與否損壞。危險源2：觸電傷害⑴、防止辦法：①采用TN-S三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合規(guī)定。（由于本分項工程采用自備發(fā)電機發(fā)電，因而采用在發(fā)電機旁邊打入一根3米5號角鋼作為接地樁。）②配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行?？偱潆娤湓O(shè)在發(fā)電機處，