機(jī)械制造行業(yè)技能考試-制動(dòng)鉗工(客車)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。機(jī)械制造行業(yè)技能考試-制動(dòng)鉗工(客車)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.104分配閥使用的甲基硅油、硅脂的特點(diǎn)是什么？2.104分配閥充氣止回閥的作用是什么？3.104分配閥充氣閥、充氣止回閥的直徑是多少？磨耗剩余厚度應(yīng)不低于多少？4.什么是制動(dòng)力??5.104分配閥穩(wěn)定彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？6.104分配閥滑閥各孔及各縮孔堵、限孔的檢修要求是什么？7.705試驗(yàn)臺(tái)為什么要定期做機(jī)能檢查？8.104分配閥放風(fēng)閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？9.104型分配閥有幾個(gè)作用位置？10.中間體內(nèi)濾塵器的作用是什么？為什么要定期對(duì)濾塵器進(jìn)行清洗？11.104分配閥的穩(wěn)定性，是通過哪兩個(gè)措施來實(shí)現(xiàn)的？12.F8型分配閥輔助閥部分由什么組成？13.甲基硅油和硅脂用量為何不宜過多？14.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上副風(fēng)缸充氣過快的原因是什么？15.104分配閥滑閥面硅油的用量應(yīng)為多少？各0形密封圈硅脂用量應(yīng)為多少？16.104分配閥充氣膜板墊的作用是什么？17.為什么要在增壓閥的肩部加上8mm厚的墊圈，關(guān)閉增壓閥的作用？18.104分配閥滑閥座上各孔的代號(hào)及名稱是什么？19.104分配閥利用兩個(gè)壓力差間接操縱的優(yōu)點(diǎn)是什么？20.104分配閥滑閥、節(jié)制閥上各孔的代號(hào)及名稱是什么？21.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上作用部排氣口漏泄的原因是什么？22.F8型分配閥主閥部分由什么組成？23.104分配閥緊急室逆流限制孔Ⅲ的直徑及作用是什么？24.什么是安定性？25.705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)104分配閥性能之前應(yīng)檢查的壓力有哪些？26.104分配閥局減閥彈簧和增壓閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？27.104分配閥均衡閥的直徑是多少？?磨耗剩余厚度應(yīng)不低于多少？28.104分配閥充氣閥彈簧和充氣止回閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？29.列車施行緊急制動(dòng)排風(fēng)后，為什么將緊急室排氣時(shí)間設(shè)計(jì)為15s左右？30.電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止哪些作業(yè)？卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:油膜保持時(shí)間可以達(dá)到2年以上，潤(rùn)滑性能受氣溫變化的影響小，對(duì)橡膠件的腐蝕性小。2.參考答案:充氣止回閥的下方是列車管壓力空氣，上方是準(zhǔn)備進(jìn)入副風(fēng)缸的列車管壓力空氣，充氣止回閥是一個(gè)單向閥，它只準(zhǔn)列車管的壓力空氣進(jìn)入副風(fēng)缸，而不準(zhǔn)副風(fēng)缸的壓力空氣逆流到列車管內(nèi)。3.參考答案:充氣閥、充氣止回閥的直徑為25?mm。磨耗剩余厚度應(yīng)不低于4.8mm。4.參考答案:人為地有控制地對(duì)運(yùn)行著的列車施加阻力，使列車減速或停車，叫制動(dòng)，上述阻力稱為制動(dòng)力。5.參考答案:穩(wěn)定彈簧的自由高為35.5-34mm。6.參考答案:滑閥各孔及各縮孔堵、限孔須無油垢堵塞。堵塞時(shí)可用小于各孔徑的標(biāo)準(zhǔn)通針疏通，在疏通時(shí)要注意防止孔徑擴(kuò)大，影響作用性能。7.參考答案:705試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)能正確與否，是關(guān)系到104閥技術(shù)性能是否可靠的關(guān)鍵。因此必須使705試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)能經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。8.參考答案:放風(fēng)閥彈簧的自由高為50.5-46.5mm。9.參考答案:104型分配閥有充氣緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位四個(gè)作用位置。10.參考答案:濾塵器的作用是：過濾進(jìn)入主閥的壓力空氣，防止油垢、塵埃等侵入閥體內(nèi)。?濾塵器堵塞會(huì)影響分配閥的作用，因此，要定期對(duì)中間體內(nèi)濾塵器進(jìn)行清洗。11.參考答案: 穩(wěn)定性主要通過下列兩個(gè)措施來實(shí)現(xiàn)：（1）工作風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流。列車正常運(yùn)行中，分配閥處于充氣緩解位，當(dāng)列車管緩慢減壓或輕微漏泄時(shí)，滑閥室內(nèi)的工作風(fēng)缸壓力空氣會(huì)逆流到列車管，使工作風(fēng)缸與列車管壓力一起下降，主活塞兩側(cè)不能形成足夠的壓力差，主活塞不會(huì)上移而產(chǎn)生制動(dòng)作用； （2）主活塞桿尾部所設(shè)的穩(wěn)定彈簧，滑閥背面對(duì)節(jié)制閥的移動(dòng)阻力以及主活塞重力均對(duì)主活塞上移產(chǎn)生阻礙，使主活塞無法上移產(chǎn)生制動(dòng)作用。12.參考答案:輔助閥部分主要由輔助閥活塞、輔助閥套、輔助閥桿、常用排氣限制堵、緊急排風(fēng)堵、緊急放風(fēng)閥、及各種0形圈、膠墊等組成。13.參考答案:甲基硅油和硅脂用量過多不僅對(duì)潤(rùn)滑作用毫無好處，而且將降低橡膠件的耐寒性。14.參考答案: （1）充氣活塞頂桿過長(zhǎng)； （2）充氣止回閥卡住； （3）充氣閥座0形密封圈漏泄。15.參考答案:滑閥面甲基硅油的用量為前、中、后各一滴，滑閥底面局減室入孔L7內(nèi)一滴，節(jié)制閥一滴即可。（主活塞桿的導(dǎo)向環(huán)和滑閥彈簧與銅套磨檫處也應(yīng)涂以少量的甲基硅油）。各0形密封圈硅脂用量為0.2g（即0形密封圈上附有很薄一層油膜，不應(yīng)有油脂堆積）。16.參考答案:防止工作風(fēng)缸的壓力空氣直接吹射在充氣膜板上，以延長(zhǎng)充氣膜板的使用壽命。17.參考答案:為解決104閥與舊型閥（L3、GL3閥）混編，列車施行緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力不一致，從而造成擦傷車輪，鐵道部于1982年7月下令暫時(shí)關(guān)閉104閥的緊急增壓作用。18.參考答案: L2?-?列車管充氣孔、L3?-?列車管局部減壓孔、r2?-?容積室孔、ju1?-?局減室孔、z1?-?局減閥孔、d2?-?緩解孔.19.參考答案: （1）大容量的副風(fēng)缸壓力空氣。通過均衡部的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用，保證了制動(dòng)缸壓力穩(wěn)定，不受制動(dòng)缸容積大小和少量漏泄的影響； （2）作用分配，故障好找。20.參考答案:L5?-?充氣孔、L6?-?局減孔、L7?-?局減室入孔、L8?-?局減閥孔、L9?-?局減閥入孔、r1?-?制動(dòng)孔、d1?-?緩解聯(lián)絡(luò)槽、g1?-?充氣限制孔、L10?-?局減聯(lián)絡(luò)槽（節(jié)制閥）。21.參考答案: （1）滑閥、節(jié)制閥與閥座接觸不良； （2）主活塞桿與滑閥組裝不當(dāng)； （3）增壓閥桿0形密封圈破損。22.參考答案:主閥部分主要由主控部、充氣閥、限壓閥、副風(fēng)缸充氣止回閥、局減閥、轉(zhuǎn)換蓋板等組成。23.參考答案: 緊急室逆流限制孔Ⅲφ1.6mm。 作用：控制緊急室壓力空氣向列車管的逆流速度，以保證常用制動(dòng)的安定性，同時(shí)也保證緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生列車管緊急排氣作用。24.參考答案:安定性是指施行常用制動(dòng)減壓時(shí)不發(fā)生緊急制動(dòng)的性能。25.參考答案:總風(fēng)源壓力應(yīng)在650Kpa，調(diào)壓閥調(diào)到600Kpa，限壓閥調(diào)到50Kpa。26.參考答案:局減閥和增壓閥彈簧的自由高為55.5-51.5mm。27.參考答案:均衡閥的直徑為32mm。磨耗剩余厚度應(yīng)不低于6mm。28.參考答案:充氣閥彈簧和充氣止回閥彈簧的自由高為26-24.5mm。29.參考答案:是為了在施行列車管緊急減壓時(shí)，確保列車停車后才能施行緩解作用，防止緊急減壓后尚未停車就開始充氣緩解，造成列車產(chǎn)生劇烈的縱向沖動(dòng)和斷鉤等事故的發(fā)生。30.參考答案: （1）攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）； （2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作； （3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。卷II一.參考題庫(共30題)1.104分配閥充氣活塞頂桿的檢修要求是什么？2.104分配閥各彈簧的檢修要求是什么？3.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，緊急室壓力由0充至580kpa的時(shí)間規(guī)定為多少？4.104分配閥充氣時(shí)，緊急閥排氣口漏泄的原因是什么？5.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上穩(wěn)定性不良的原因是什么？6.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺(tái)上充氣快的原因是什么？7.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上初充風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸的壓力上升有何規(guī)定？8.104分配閥局減閥桿上套有兩個(gè)0形密封圈的作用？9.盤形制動(dòng)裝置有哪些特點(diǎn)？10.104分配閥充氣活塞頂桿的長(zhǎng)度是怎樣規(guī)定的？11.什么是制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性？12.104分配閥增壓閥的作用是什么？13.車輛上應(yīng)有哪些識(shí)別的標(biāo)記？14.104分配閥節(jié)制閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？15.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺(tái)上充氣慢的原因是什么？16.行車事故分為哪幾類？17.104分配閥主閥的組成部分有哪些？18.104分配閥充氣部的作用？19.哪些車輛禁止編入旅客列車？20.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上均衡部排氣口漏泄的原因是什么？21.104分配閥局減閥蓋外端為什么向內(nèi)凹入5mm？22.104分配閥安裝在客車上之前，為什么要對(duì)制動(dòng)管系、中間體和各風(fēng)缸進(jìn)行吹塵？23.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上工作風(fēng)缸充氣慢的原因是什么？24.104分配閥局減室排氣縮孔堵Ⅰ的直徑及作用是什么？25.104分配閥局減閥的作用？26.104分配閥各橡膠膜板、0形密封圈的檢修要求是什么？27.什么是制動(dòng)波速和緩解波速？?制動(dòng)波速分為哪兩種？28.F8型分配閥主閥制動(dòng)后自然緩解的原因有哪些？29.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)做安定試驗(yàn)時(shí)，有何規(guī)定？30.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上自然緩解的原因是什么？?卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:充氣活塞頂桿磨耗過短時(shí)，可用錫堆焊（焊后須磨平）或更換新品。充氣活塞頂桿過長(zhǎng)時(shí)，可用砂紙研磨。2.參考答案:彈簧有折損、銹蝕、變形、衰弱時(shí)應(yīng)更換，彈簧自由高應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。3.參考答案:緊急室壓力由0充至580kpa的時(shí)間為40-60s。4.參考答案: （1）放風(fēng)閥漏泄； （2）放風(fēng)閥導(dǎo)向桿卡??； （3）放風(fēng)閥導(dǎo)向桿0形密封圈漏泄。5.參考答案: （1）穩(wěn)定彈簧衰弱或折損； （2）滑閥充氣孔限制孔g1堵塞。6.參考答案: （1）緊急活塞漏泄（緊急膜板穿孔、緊急活塞0形密封圈漏泄）； （2）緊急室充氣限孔Ⅳ過大； （3）緊急活塞桿上端面的異形密封圈漏泄。7.參考答案:在整個(gè)初充風(fēng)過程中，副風(fēng)缸的壓力不得超過工作風(fēng)缸壓力，當(dāng)工作風(fēng)缸壓力達(dá)到580kpa時(shí)，副風(fēng)缸壓力應(yīng)不低于560kpa。8.參考答案:局減閥桿上套有兩個(gè)0形密封圈，使局減閥處于關(guān)閉位時(shí)，列車管與制動(dòng)缸之間不發(fā)生壓力空氣的竄流或滲漏。9.參考答案: 盤型制動(dòng)有以下特點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)效率高； （2）能充分利用制動(dòng)粘著系數(shù)，縮短制動(dòng)距離； （3）能適用車輛高速運(yùn)行，減輕踏面磨耗； （4）制動(dòng)盤和閘片的耐磨性好，檢修工作量小。10.參考答案:氣活塞頂桿的長(zhǎng)度規(guī)定為11-11.5mm。11.參考答案:處于緩解狀態(tài)的制動(dòng)機(jī)，當(dāng)列車管緩慢減壓或輕微漏泄時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。12.參考答案:在緊急制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，確保列車行車安全。13.參考答案:車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記:路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱;客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記;罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。14.參考答案:節(jié)制閥彈簧的自由高為15-13.5mm。15.參考答案: （1）緊急室充氣限孔Ⅳ堵塞； （2）緊急閥上蓋漏泄。16.參考答案:根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。17.參考答案: （1）作用部； （2）充氣部； （3）均衡部； （4）局減閥； （5）增壓閥。18.參考答案:協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸充氣一致，使副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸的充氣同時(shí)均勻的進(jìn)行。在充氣部還設(shè)有充氣止回閥，用以防止副風(fēng)缸風(fēng)壓高于列車管時(shí)壓力空氣向列車管逆流。19.參考答案: 下列車輛禁止編入旅客列車： （1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）； （2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。20.參考答案: （1）滑閥研磨不良； （2）均衡閥與均衡閥座接觸不良； （3）均衡閥導(dǎo)向桿上0形密封圈漏泄。21.參考答案:局減閥蓋外端具有向內(nèi)凹入5mm的空窩，這樣可使φ3通氣小孔不露出在外表面，防止小孔冰凍堵塞。（φ3通氣小孔如被堵塞，會(huì)使局減活塞外腔產(chǎn)生背壓，影響局減閥的關(guān)閉壓力。）22.參考答案:制動(dòng)管系、中間體和各風(fēng)缸內(nèi)積有灰塵、銹垢、生料帶碎片等雜物，這些雜物將逐步侵入閥體內(nèi)部或造成濾塵器堵塞，使分配閥作用不良或影響壓力空氣的流動(dòng)速度。因此必須用壓力空氣對(duì)制動(dòng)管系、中間體及各風(fēng)缸進(jìn)行吹塵。23.參考答案: （1）作用部排氣口漏泄； （2）主閥上蓋或下蓋漏泄； （3）滑閥充氣孔（L5和g1）堵塞。24.參考答案:局減室排氣縮孔堵Ⅰ作用：限制局減室的排氣速度，為滑閥向上移動(dòng)而切斷第一階段局部減壓氣路減小了阻力。局減室內(nèi)的壓力空氣經(jīng)縮孔堵Ⅰ緩慢排向大氣。25.參考答案:在第二階段局減中，將列車管的一部分壓力空氣導(dǎo)入制動(dòng)缸，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)50-70?Kpa時(shí)，切斷列車管至制動(dòng)缸的空氣通路，停止局減。26.參考答案:各橡膠膜板應(yīng)做拉伸檢查，橡膠膜板及0形密封圈有氣孔、劃傷、膨脹、破損、老化變質(zhì)時(shí)應(yīng)更換。27.參考答案: 制動(dòng)作用或緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向的