小微物流企業(yè)存在的問題及對策

摘要：隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流市場中的小微物流企業(yè)在促進產業(yè)結構調整和增強區(qū)域經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。重慶地處我國西南部，處于四省交界區(qū)域的物流中心地位。當前，重慶市經濟發(fā)展需要加快小微物流企業(yè)的發(fā)展，但面臨競爭激烈、資金緊張，利潤率低的困境。因此有必要對重慶市小微物流企業(yè)的自身的狀況和發(fā)展進行研究，尋找對策，幫助其健康成長。本文以重慶市小微物流企業(yè)為研究對象，通過查詢資料研究尋找出重慶市小微物流企業(yè)的現(xiàn)在的生存發(fā)展狀況，發(fā)現(xiàn)它和其他省份相比，最大的特點就是由于鋼鐵煤炭為主的經濟結構使本省的小微物流企業(yè)的服務內容比較單一，同時由于規(guī)模小而散使它在發(fā)展中存在一些問題，從而提出通過與互補企業(yè)組建物流聯(lián)盟和多式聯(lián)運的方式發(fā)展合作關系，從在發(fā)揮自己特色基礎上，增強自身在市場中的競爭力，期望可以促進重慶市小微物流企業(yè)的發(fā)展。關鍵詞：小微物流企業(yè)重慶市發(fā)展對策

引言現(xiàn)代物流發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一。物流業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要性毋庸置疑，作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流對增強區(qū)域經濟競爭力，提高企業(yè)核心競爭力，具有重要的戰(zhàn)略意義。重慶市作為我國重要的交通便利之地，在物流的發(fā)展中所具有的地位和作用是不能夠忽視的，而其中重慶市的小微物流企業(yè)在重慶市的仙丹物流中占有很大的市場，發(fā)揮著重要力量和重要作用，具有廣闊的發(fā)展前景，因而對重慶市小微物流企業(yè)主要存在的問題展開分析以提出可行性的對策建議就很有意義。一、小微物流企業(yè)相關理論概述（一）小微企業(yè)的定義我國自2011年7月《小微物流企業(yè)劃型標準規(guī)定》發(fā)布以來，小微企業(yè)作為一個獨立的概念正式確定。中國首席經濟學家郎咸平教授提出小微企業(yè)是小型企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊式企業(yè)、個體工商戶的統(tǒng)稱，目前主要指那些產權和經營權高度統(tǒng)一，產品服務種類單一，規(guī)模和產值較小，從業(yè)人員較少的經濟組織。也是目前我國普遍認同且應用最為廣泛的是對小微企業(yè)的定義。（二）物流企業(yè)的定義在美國物流工程師學會看來：物流不僅與需求、設計、資源供給與維護有關，而且還與支持目標、計劃及運作的科學、管理、工程及技術活動的藝術有聯(lián)系。在歐洲物流協(xié)會的定義中：通過在一個系統(tǒng)內對人員及或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的活動，這些統(tǒng)稱為物流。百度詞條上對物流企業(yè)解釋是：指至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。這個定義是我國普遍認同的。（三）小微物流企業(yè)的定義根據(jù)《中華人民共和國小微物流企業(yè)促進法》，小微物流企業(yè)主要包括交通運輸業(yè)和倉儲業(yè)兩大類。根據(jù)《小微物流企業(yè)劃型標準規(guī)定》，交通運輸企業(yè)中從業(yè)人員20人及以上，且營業(yè)收入200萬元及以上的為小型企業(yè)；從業(yè)人員20人以下或營業(yè)收入200萬元以下的為微型企業(yè)。倉儲業(yè)中從業(yè)人員20人及以上，且營業(yè)收入100萬元及以上的為小型企業(yè)；從業(yè)人員20人以下或營業(yè)收入100萬元以下的為微型企業(yè)。我國出臺了相關規(guī)定，依據(jù)不同的指標對小微物流企業(yè)的范圍進行了界定，根據(jù)這個規(guī)定，我認為小微物流企業(yè)是指從業(yè)人員300人以下或營業(yè)收入3000萬元以下的物流企業(yè)。二、重慶市小微物流企業(yè)現(xiàn)狀（一）總體營業(yè)收入處于國內中間水平2019年，重慶市全市物流業(yè)實現(xiàn)增加值約459.1億元，比上年同期增長8.0%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為14.6%，同比提高0.1個百分點，占第三產業(yè)增加值的比重為36.5%。據(jù)統(tǒng)計，重慶市的小微物流總體營業(yè)收入達230.4億，比上年同期增長14.0%，呈增長態(tài)勢，在重慶小微物流總體營業(yè)收入中占比達到19.5%，較上年略微增長。通過與往年的數(shù)據(jù)和省內其他城市的數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)重慶市的小微物流企業(yè)總體營業(yè)收入是逐步增長，持續(xù)發(fā)展的。（二）重工業(yè)為主的結構導致服務內容單一當前，重慶市經濟發(fā)展正處在轉變方式發(fā)展的重要關口，產業(yè)結構仍雖然第三產業(yè)占比最高，但是第二產業(yè)的占比與其差距很小，在經濟發(fā)展中的占比還是很高的，重工業(yè)在其中的分量是比較大的。雖然重工業(yè)會帶來大量的物流需求，但大多數(shù)產品處于產業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，一般僅需要附加值較低的運輸和倉儲服務，導致物流產業(yè)層次較低?，F(xiàn)有的小微物流企業(yè)大多單一從事倉儲、運輸業(yè)務中的低端業(yè)務，分散在城市的偏遠地區(qū)，往往只能提供階段性和功能性的運輸、倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面存在短板，限制了重慶市小微物流企業(yè)整體的提升。（三）從業(yè)人員學歷大專以下占比較多重慶市基數(shù)龐大的小微物流企業(yè)為社會提供了大量工作崗位，據(jù)2019重慶市有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在小微物流企業(yè)中，從從業(yè)者擁有大學及以上學歷者約占25％，高中、中專、大專學歷的約占45％，初中文化及以下的高達30%。近年來隨著物流行業(yè)的發(fā)展和小微物流企業(yè)的飛速發(fā)展，從業(yè)人員文化素質有所提高。但重慶市小微物流企業(yè)更依賴于人工，所以重慶市小微物流企業(yè)從業(yè)人員文化素質還是普遍不高。由于小微物流企業(yè)存在著一些勞動密集型崗位，所以部分技術水平低的企業(yè)對勞動力的文化素質要求并不高，這些人員對電子信息技術并不熟悉。同時，中小物流作業(yè)人員的流動性相對較高，人員流失后為了維持正常運營，往往會增加新的人員，而新的人員對物流從業(yè)運作不熟悉又會導致經濟效益受損。三、重慶市小微物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題（一）缺乏系統(tǒng)規(guī)劃使物流信息化水平低目前重慶市小微物流企業(yè)推行信息化建設的動力更多的是為了業(yè)務流程的優(yōu)化提高市場競爭力，而不是為了追求先進思想和理念。不少企業(yè)更注重的是在較少的項目整體投入前提下，能夠對企業(yè)的日常業(yè)務進行簡單熟練地操作，滿足企業(yè)自身的需求，最終促進企業(yè)管理水平的提高。有些企業(yè)領導對于信息化建設的需求不夠明確，認為企業(yè)所有生產經營的問題都可以通過計算機軟件諸如ERP、CRM解決，但實際上不少軟件功能和企業(yè)實際需求是不相適應的，很多業(yè)務用不上軟件中的功能，而能用上的功能卻又不能完全滿足企業(yè)的需求，導致很多軟件被廢棄，企業(yè)還需要進行軟件的重新開發(fā)。而且經過調查發(fā)現(xiàn)，已建信息系統(tǒng)的環(huán)節(jié)主要集中在業(yè)務管理、查詢功能等方面，而關系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關客戶關系管理、決策分析的應用等重要環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)卻很薄弱。[1]另外，還有的企業(yè)進行信息化建設時只考慮局部問題，往往在某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部出現(xiàn)問題時進行軟件或者硬件的投資，如簡單地應用條碼掃描系統(tǒng)采集和錄入物流信息，但是對這些信息卻沒有更深入地應用，這雖然可以有利于更為精準地采集數(shù)據(jù)，也推動了物流信息化建設的進程，但是由于缺少整體的規(guī)劃，各個部分沒有結合起來，導致企業(yè)的信息和資源共享無法實現(xiàn)，增大了各節(jié)點之間協(xié)調的難度，不利于企業(yè)物流網(wǎng)絡平臺的發(fā)展，不僅帶來了大量的浪費，還影響了企業(yè)的經營效益，最終影響了企業(yè)進行信息化建設的進程。重慶市的小微物流企業(yè)在實際的發(fā)展中受多方面因素的綜合影響，對于信息化的認識存在偏差，使得很多的信息化技術快速引入小微物流企業(yè)，但是相關的物流操作流程與信息化的執(zhí)行標準卻遲遲沒有完善，使得小微物流企業(yè)的信息系統(tǒng)變得極為混亂，體系的規(guī)范性差，部門之間信息的互聯(lián)互通難以實現(xiàn)，無法與物流各個環(huán)節(jié)中的參與方實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，造成了資源的浪費，而信息交互的屏障也使得信息斷層情況時有發(fā)生，對于小微物流企業(yè)的信息化競爭優(yōu)勢形成嚴重的負面影響，不利于整個物流產業(yè)競爭力的提升，也不利于小微物流企業(yè)的壯大與發(fā)展。[2]（二）企業(yè)經營融資壓力大原有資金積累不能滿足企業(yè)的發(fā)展，重慶市的小微物流企業(yè)中，資金的來源通常有兩種渠道：企業(yè)創(chuàng)始人的初始資金投入，其多數(shù)屬于自籌；企業(yè)銷售額扣除原料成本、勞動力成本、運營成本、運輸成本、倉儲成本、稅賦及其他費用之后的部分。由此可見，重慶市的小微物流企業(yè)發(fā)展主要是依靠企業(yè)內部的內源性融資為主的。然而，小微物流企業(yè)在發(fā)展的過程中經常會遇到轉瞬即逝的機會，僅僅依靠內源資金顯然不一定滿足企業(yè)的即時需求，可以說從某些方面制約了這些企業(yè)的良性發(fā)展。有效的融資工具較少，當前中國的金融工具依然按照傳統(tǒng)方式，主要是向銀行融資，重慶市也不例外。不管是哪種貸款，都要有一定的抵押物，沒有考慮企業(yè)的支付能力和實際情況。而銀行等金融機構出于對流動性風險以及不良資產率的控制，并且受到政策和自身管理制度的限制，其審核流程較為復雜需要一定的審核周期，這導致銀行融資難以及時到位。[3]抵押物匱乏，目前重慶市金融機構在為企業(yè)提供貸款服務的過程當中，抵押擔保制度十分嚴格。在提供貸款服務的過程當中，首先將自己的安全性放在首位。再加上金融機構在辦理財產抵押過程中，貸款抵押率卻相對較低。小微物流企業(yè)由于受到自身發(fā)展規(guī)模、發(fā)展時間等因素的制約，通常經濟實力并不十分突出，固定資產較少，總體技術裝備水平低，專用運輸車輛老化，裝卸搬運機械化水平不高，有價值的設備少。因此，小微物流企業(yè)用于充當貸款抵押品的固定資產只有配送車，而配送車的價值較小，這就造成了小微物流企業(yè)缺乏抵押品的困境，小微物流企業(yè)很難通過資產抵押獲得貸款。四、重慶市小微物流企業(yè)發(fā)展的對策（一）加快物流信息化建設1.政府搭建物流信息服務平臺物流公共信息平臺可有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源的交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，由于重慶市小微物流企業(yè)資金少、實力弱，單靠企業(yè)自身來實現(xiàn)信息化建設肯定有一定難度。重慶市政府要在資金上、政策上給予小微物流企業(yè)一定的支持，以便它們進行行業(yè)內的產業(yè)整合，縮小數(shù)字鴻溝，建設物流公共信息服務平臺。[6]充分利用大數(shù)據(jù)等先進技術手段，謀劃建設儲運異地分離、即時同步響應的物流控制中心。積極參與全省物流“云”中心大數(shù)據(jù)平臺建設，促進物流調度的倉儲、配送、信息異地同步跟蹤。2.明確物流信息化需求，做好系統(tǒng)規(guī)劃重慶市小微物流企業(yè)在實際的信息化建設中，必須結合自身的發(fā)展情況，明確物流信息化的發(fā)展需求，提前做好與企業(yè)現(xiàn)實運營相適應的系統(tǒng)規(guī)劃，選擇合理的系統(tǒng)平臺。與此同時，物流信息化是一個全方面深層次的建設工作，必須注重小微物流企業(yè)信息化建設的系統(tǒng)性、全局性和整體性，注重企業(yè)的長遠發(fā)展與長期戰(zhàn)略規(guī)劃，全面具體明確企業(yè)的現(xiàn)實發(fā)展情況和未來發(fā)展方略，以尋求最符合企業(yè)發(fā)展條件的應用需求軟件，滿足小微物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求，促進并推動小微物流企業(yè)信息化建設的積極發(fā)展。[7]如今外包的信息化系統(tǒng)較為成熟，并且有相關培訓和實施服務，且企業(yè)自己構建平臺前期投入較大，因此在明確自己的發(fā)展需求之后，可以把這項業(yè)務外包出去，從而滿足企業(yè)發(fā)展需求。（二）拓展融資渠道1.利用應收賬款作為融資抵押《物權法》《應收賬款質押登記辦法》實施及登記公示系統(tǒng)建成運行以來，擴大了企業(yè)可以擔保的財產范圍。應收賬款擔保融資受到了重慶市小微物流企業(yè)和商業(yè)銀行的積極關注。應收賬款融資是融資企業(yè)為解決資金困難將尚未到期的應收貨款向銀行抵押獲得貸款以確保生產經營得以繼續(xù)的行為。小微物流企業(yè)在實際經營過程中，由于核心企業(yè)作為貿易中的主導者，往往會利用其主導地位拖延付款，大多都會設置一個月或幾個月不同周期的應收帳款期限，回款周期越長，企業(yè)資金周轉越困難，也難以開展新的業(yè)務。重慶市小微物流企業(yè)以供應鏈上下游企業(yè)簽訂的真實貿易合同產生的應收賬款為基礎，供應鏈上游小微物流企業(yè)以下游核心企業(yè)支付的應收賬款票據(jù)為抵押，向銀行申請不超過應收賬款賬期的短期貸款，并以該合同項下的應收賬款作為直接還款來源的融資方式。在該模式中核心企業(yè)相當于起到了反擔保的作用，如果到期小微物流企業(yè)無法償還貸款，核心企業(yè)有義務償還貸款以彌補銀行的損失。對這部分應收賬款而言，由于核心企業(yè)往往是資產雄厚、信用較高的大企業(yè)，其違約風險較小，因此這部分應收賬款是一項質量較高的資產，銀行更認可小微物流企業(yè)將此項資產作為抵押，為小微物流企業(yè)提供貸款資金因此，在供應鏈應收賬款質押融資模式下，小微物流企業(yè)更容易獲得貸款，也更容易獲得較大額度的貸款。[8]2.強化在銀行系統(tǒng)中的信用積累隨著重慶市政府對物流行業(yè)的支持越來越大，銀行等金融機構也會逐步加大對小微物流企業(yè)的扶持力度，簡化手續(xù)提供更多資金需求。在小微物流企業(yè)實際經營過程中，也應該積極選擇有合作意愿的銀行機構加強業(yè)務合作，主動在銀行開立日常業(yè)務結算帳戶并增加資金結算量，逐步積累自己的銀行帳戶流水信息；同時，在日常業(yè)務中珍惜自己的信用記錄，各種信用卡、消費貸款做到及時還款，逐步與合作銀行建立起戰(zhàn)略合作關系，這也是企業(yè)今后獲取銀行資金借貸支持的最要手段，是企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的根本要素。[9]

結語重慶市小微物流企業(yè)正處于發(fā)展的重要時期，同時也存在一些問題。本文以重慶市小微物流企業(yè)為研究對象，得出以下結論：首先，通過對小微物流企業(yè)相關理論的研究，確定認可比較廣泛的了小微企業(yè)、物流企業(yè)和小微物流企業(yè)的概念；其次，從營業(yè)收入、