城市軌道交通客運組織第2版（高職）全套教學(xué)課件

LOGO城市軌道交通客運組織全套可編輯PPT課件城市軌道交通車站項目一全課導(dǎo)航城市軌道交通車站日常運作項目二城市軌道交通客流項目三城市軌道交通車站日?？土鹘M織項目四城市軌道交通車站特殊客流組織項目五城市軌道交通車站客流組織方案項目六LOGO項目一城市軌道交通車站項目導(dǎo)讀：車站是城市軌道交通運輸工作的基層單位。車站類型雖有不同，但其構(gòu)成大致相同。車站的建筑布局不僅影響城市軌道交通的運營效率和效益，而且影響城市文明建設(shè)和景觀。而其內(nèi)部設(shè)施設(shè)備的設(shè)置，不僅影響車站工作人員的客運組織工作，而且影響乘客的出行。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)了解城市軌道交通車站的類型。掌握城市軌道交通車站的構(gòu)成。理解城市軌道交通車站布局要求以及影響其布局的主要因素。熟悉城市軌道交通車站的主要設(shè)施設(shè)備。思政目標(biāo)了解人臉識別技術(shù)在城市軌道交通車站中的應(yīng)用，增強民族自豪感。了解我國城市軌道交通車站在新冠肺炎疫情期間的改變，培養(yǎng)因時制宜的觀念。認(rèn)識城市軌道交通車站認(rèn)識車站設(shè)施設(shè)備項目導(dǎo)航01認(rèn)識城市軌道交通車站情景導(dǎo)入王明是一名剛剛?cè)肼毜恼緞?wù)員，他所工作的車站是武漢地鐵洪山廣場站。為了快速適應(yīng)崗位工作，王明首先通過車站空間示意圖了解整個車站的空間布局。王明了解到該車站位于洪山廣場西廣場正下方，為島式車站；地下一層為站廳層，地下二層和地下三層為站臺層；該車站一共有15個出入口。情景導(dǎo)入思考：（1）什么是島式車站？除了島式車站外，還有哪些類型的車站？（2）除了出入口外，車站一般還包括哪些建筑？知識鏈接城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。城市軌道交通車站是指在城市軌道交通線路上辦理運營業(yè)務(wù)，為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場所。一、城市軌道交通車站的類型（一）按空間位置分類按空間位置分類，城市軌道交通車站可分為高架車站、地面車站和地下車站。

高架車站

地面車站

地下車站一、城市軌道交通車站的類型（一）按空間位置分類車站類型優(yōu)點缺點高架車站可節(jié)約城市用地；相對于地下車站，施工簡單有行車噪聲干擾，需要根據(jù)情況采取封閉措施隔離噪聲；有永久性的陰影區(qū)地面車站工程量小，造價較低；乘客進(jìn)出車站方便，安全疏散較容易；自然通風(fēng)和天然采光條件良好，因此可節(jié)約能源占用城市用地地下車站可節(jié)約城市用地；具有良好的防護(hù)功能，戰(zhàn)時可作為避難場所站內(nèi)空間封閉，容易使人產(chǎn)生壓抑感；站內(nèi)濕度大、光線昏暗，必須采用機械通風(fēng)和人工照明；施工比較復(fù)雜；發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時，撲救困難一、城市軌道交通車站的類型（二）按站臺形式分類城市軌道交通車站的站臺形式有島式站臺、側(cè)式站臺、混合式站臺三種，相應(yīng)地，車站可分為島式車站、側(cè)式車站和混合式車站。島式站臺

側(cè)式站臺

混合式站臺一、城市軌道交通車站的類型（二）按站臺形式分類島式站臺空間寬闊、面積利用率高，既方便車站工作人員靈活組織客流，又方便乘客中途改變乘車方向。但是，線路在站臺兩端形成喇叭口狀，站臺被包裹在兩條線路之間，一旦車站建成，就難以延長站臺長度。側(cè)式車站可避免上下行乘客相互干擾，線路和站臺間不會形成喇叭口狀，改建容易。相較于島式車站，側(cè)式車站的造價較低。但是，側(cè)式站臺面積利用率低，不方便乘客中途改變乘車方向，乘客必須經(jīng)地下通道、天橋、站廳等才能換到另一側(cè)站臺。混合式車站可實現(xiàn)上下車乘客的分流，即島式站臺用于上車，側(cè)式站臺用于下車，但造價高、管理難，因此在現(xiàn)實中應(yīng)用較少。一、城市軌道交通車站的類型（三）按運營特點分類1．端點站一般設(shè)置在線路兩端，包括始發(fā)站和終點站。除具有供乘客上下車的基本功能外，端點站還可供列車折返、停留和檢修之用。指列車途經(jīng)的車站，是城市軌道交通線網(wǎng)中數(shù)量最多的基本站型。中間站包括換乘站、聯(lián)運站等。2．中間站課堂討論下圖為軌道交通線路示意圖，請指出圖中車站的所屬類型。一、城市軌道交通車站的類型（四）按規(guī)模分類按規(guī)模分類，城市軌道交通車站可分為小型站、中型站、大型站和特大型站。車站規(guī)模日均乘降量/（萬人次/天）高峰小時乘降量/（萬人次/時）小型站50.5中型站5～200.5～2大型站20～1002～10特大型站10010提示高峰小時是指客流量明顯高于其他時間的某個小時。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）車站主體→1．車站辦公區(qū)車控室警務(wù)室票務(wù)室站長室車站辦公區(qū)二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）車站主體→1．車站辦公區(qū)1）運營管理用房：車站運營管理人員使用的辦公用房。（1）車控室是車站級的控制指揮中心，是站務(wù)員的主要工作場所，由值班站長負(fù)責(zé)，設(shè)24小時專人值班。車控室內(nèi)的主要設(shè)備有綜合后備盤、綜合控制臺、防災(zāi)報警設(shè)備、通信聯(lián)絡(luò)電話、車站廣播設(shè)備、事件報表打印機等。車控室

IBP盤提示綜合后備盤（IBP盤）由IBP面板、可編程邏輯控制器、人機界面終端和監(jiān)控工作臺構(gòu)成，其主要功能是實現(xiàn)車控室各系統(tǒng)的緊急后備操作。IBP盤設(shè)置有緊急按鈕及指示燈，在緊急情況下，車站值班員通過操作緊急按鈕，可實現(xiàn)對列車的緊急停車、扣車或放行控制，指示燈可顯示執(zhí)行狀態(tài)。此外，值班員可通過IBP盤實現(xiàn)對站臺門的緊急開門控制、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的閘機控制、門禁系統(tǒng)（ACS）的釋放控制等。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）車站主體→1．車站辦公區(qū)（2）票務(wù)室是車站售票員進(jìn)行票務(wù)結(jié)賬、票款清點、報表編制等票務(wù)工作的場所。（3）站長室是車站站長辦公的場所，一般與車控室相鄰。（4）警務(wù)室是車站警務(wù)人員辦公的場所，一般設(shè)在站廳層乘客較多的一端，緊鄰車控室。票務(wù)室二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）車站主體→1．車站辦公區(qū)可分為弱電設(shè)備用房和強電設(shè)備用房。弱電設(shè)備用房主要包括綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、站臺門設(shè)備控制室等，強電設(shè)備用房主要包括牽引降壓混合變電所、33kV高壓開關(guān)柜室等。2）設(shè)備用房主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室、備品庫、垃圾間、清掃工具間等。3）輔助用房二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（一）車站主體→2．乘客活動區(qū)

（1）非付費區(qū)是指乘客購票、通過進(jìn)站檢票機前的活動區(qū)域，一般較寬敞。非付費區(qū)一般位于站廳層，設(shè)置有客服中心、售票機、銀行自動取款機等設(shè)施設(shè)備。

（2）付費區(qū)是指乘客通過進(jìn)站檢票機之后、上車之前的活動區(qū)域，一般設(shè)置有站臺、自動扶梯、垂直電梯和候車座椅等設(shè)施設(shè)備。提示乘客活動區(qū)的布置不僅會影響車站的功能和面積利用率，也會影響客流組織工作。對于一般車站來說，非付費區(qū)的面積通常應(yīng)略大于付費區(qū)，至少能容納高峰時段5分鐘內(nèi)聚集的客流量。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）車站出入口→1．車站出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)吸引與疏散客流的要求設(shè)置。車站每個站廳公共區(qū)應(yīng)至少有2個獨立、直通地面的出入口投入使用；地下一層側(cè)式車站的每側(cè)站臺應(yīng)有不少于2個直通地面的出入口投入使用；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)投入使用的出入口數(shù)量應(yīng)確保每條線至少有2個。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）車站出入口→2．車站出入口的位置（1）車站出入口布置應(yīng)與主客流的方向相一致，且宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，以方便乘客出入、節(jié)約投資。（2）車站出入口一般應(yīng)設(shè)在城市軌道交通沿線主要道路兩側(cè)、交叉路口，或者客流量較大的火車站、公共汽車站、廣場附近。（3）單獨修建的出入口，其位置應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，一般設(shè)置在建筑紅線以內(nèi)。提示建筑紅線是指根據(jù)有關(guān)規(guī)定或詳細(xì)規(guī)劃確定的建筑物、構(gòu)筑物的基底位置不得超出的界線。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（二）車站出入口→2．車站出入口的位置（4）車站出入口不宜設(shè)置在存放危險品（如爆炸品、易燃物）及其他有害物質(zhì)的建筑物附近。（5）車站出入口與地面建筑物之間的距離應(yīng)達(dá)到防火間距。如難以達(dá)到，應(yīng)采取分離措施，如加設(shè)防火墻、防火門簾等。提示車站出入口與相鄰地塊內(nèi)機動車出入口的距離應(yīng)不小于15m，與機動車停車場（庫）出入口的距離應(yīng)不小于30m。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）車站通道車站通道是連接車站出入口或站內(nèi)各層之間的紐帶，通常由樓梯、電梯和步行道組成。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）車站通道（1）地下出入口通道長度不宜超過100m，當(dāng)超過時應(yīng)采取能滿足消防疏散要求的措施。各部位的通過能力，應(yīng)滿足遠(yuǎn)期客流的需要。（2）地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度不宜小于90°。（3）通道內(nèi)宜安裝一定數(shù)量的攝像頭，以便于工作人員掌握客流通行情況；并設(shè)置一定數(shù)量和類型的導(dǎo)向標(biāo)志，以引導(dǎo)乘客出行。（4）通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置必要的照明和通風(fēng)設(shè)施，設(shè)置排水溝。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（三）車站通道（5）在通道內(nèi)設(shè)置廣告牌時，應(yīng)做到廣告內(nèi)容簡潔明快，以畫面為主，以免文字過多導(dǎo)致乘客長時間駐足觀看而影響客流通行速度。（6）站內(nèi)各層之間的通道應(yīng)按照進(jìn)出站客流流線設(shè)計，嚴(yán)格分流，以免客流量過大或出現(xiàn)緊急情況時進(jìn)出站客流對流而導(dǎo)致事故發(fā)生。（7）通道坡度不能過大或過小。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→1．通風(fēng)道指車站內(nèi)用于通風(fēng)的管道，一般設(shè)在車站吊頂內(nèi)或站臺層站臺板下的空間內(nèi)。通風(fēng)道的數(shù)量可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、車站規(guī)模、溫濕度標(biāo)準(zhǔn)等因素確定。地下車站一般設(shè)有1～2個通風(fēng)道。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→2．風(fēng)亭指在通風(fēng)道地面口部所設(shè)的有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的建筑物。風(fēng)亭一般設(shè)有頂蓋和圍護(hù)墻體，墻上設(shè)門，供運送設(shè)備和工作人員出入使用。拓展視野采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時的相關(guān)規(guī)定當(dāng)采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)、進(jìn)風(fēng)與活塞風(fēng)亭口部之間的水平凈距不應(yīng)小于10m。（2）活塞風(fēng)亭口部之間、活塞風(fēng)亭與排風(fēng)亭口部之間的水平凈距不應(yīng)小于5m。（3）風(fēng)亭四周應(yīng)有寬度不小于3m的綠籬，風(fēng)口最低高度應(yīng)滿足防淹要求，且不應(yīng)小于1m。（4）風(fēng)亭開口處應(yīng)有安全防護(hù)裝置，風(fēng)井底部應(yīng)有排水設(shè)施。二、城市軌道交通車站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→3．冷卻塔指利用水在空氣中部分蒸發(fā)使水冷卻的設(shè)備。地下車站設(shè)在地上的冷卻塔，其造型、色彩、位置應(yīng)符合城市規(guī)劃、景觀和環(huán)保要求。對于有特殊要求的地段，冷卻塔可采用下沉式或全地下式。三、城市軌道交通車站的布局（一）站廳層布局1．站廳層布局方式一種是站廳與站臺分層設(shè)置，大多數(shù)高架車站采用這種方式；另一種是站廳與站臺同層設(shè)置，有些地面車站和地下車站采用這種方式。還有一些車站，站廳與相鄰的地下商業(yè)建筑連接在一起，更方便引入客流。2．站廳層布局要求無論采用哪種布局方式，都要考慮站廳的合理功能分區(qū)。三、城市軌道交通車站的布局（二）站臺層布局站臺層是供乘客上下車和候車的場所，可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。

設(shè)計站臺層布局時，應(yīng)根據(jù)車站上下行遠(yuǎn)期超高峰小時設(shè)計客流量來計算站臺寬度，根據(jù)線路走向和換乘要求確定站臺形式，根據(jù)車站需要布置設(shè)備用房和管理用房。三、城市軌道交通車站的布局（三）車站總體布局→1．影響車站總體布局的主要因素（1）以換乘為主要功能的車站，在總體布局時主要考慮乘客的換乘條件，盡可能縮短乘客的換乘距離，同時還應(yīng)具備足夠的換乘能力。（2）連接大型客流分配點的車站，在總體布局時主要考慮突發(fā)性客流特點，應(yīng)留有足夠的乘客集散空間，并為乘客創(chuàng)造良好的進(jìn)出站條件。（3）有列車折返運行需要的車站，在總體布局時主要考慮車站配線設(shè)計以及由此帶來的車站站位和平面布局的變化。提示正線是指軌道交通列車運營的貫穿全程的線路。配線是指軌道交通線路中除正線外，為列車提供收發(fā)車、折返、聯(lián)絡(luò)、安全保障、臨時停車等功能服務(wù)，通過道岔與正線相連的線路，包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全線等。三、城市軌道交通車站的布局（三）車站總體布局→1．影響車站總體布局的主要因素（4）與其他建筑物開發(fā)相結(jié)合的車站，在總體布局時主要考慮結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，并分清各種客流的流向，要使進(jìn)出站客流有獨立的通道，并盡量減少與其他客流的交叉干擾。（5）需具備特殊功能的車站（如遠(yuǎn)期需要進(jìn)一步延伸的起點站、與其他交通系統(tǒng)的聯(lián)運站等），在總體布局時主要考慮留有后續(xù)延伸的余地。能力訓(xùn)練繪制車站立體圖選定某城市軌道交通車站，并繪制該車站的立體圖。具體操作步驟如下：（1）4～5人一組，選擇所在城市的某個軌道交通車站，通過瀏覽網(wǎng)頁或?qū)嵉乜疾斓确绞剿鸭Y料，了解該車站的建筑構(gòu)成情況。（2）借助Word、PPT或其他軟件，繪制所選車站的立體圖，在圖中標(biāo)明車站主要建筑（如出入口、站廳、站臺、通道、風(fēng)亭、冷卻塔等）的具體位置，并分析其布局的合理性。若認(rèn)為合理，則說明布局的優(yōu)點；若認(rèn)為不合理，則說明改善方案。（3）各小組派代表在課堂上展示本組訓(xùn)練成果，要求說明車站的名稱和類型，車站立體圖層次清晰、結(jié)構(gòu)完整。（4）各小組之間進(jìn)行互評，最后老師對各小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評。課堂總結(jié)城市軌道交通車站的類型城市軌道交通車站的構(gòu)成城市軌道交通車站的布局02認(rèn)識車站設(shè)施設(shè)備情景導(dǎo)入下圖為王明所在車站的日常情景。從圖中可以看出，洪山廣場站的客流量比較大。作為一名剛?cè)肼毜恼緞?wù)員，為了更好地做好客流組織工作，王明需要熟悉該車站內(nèi)的各種導(dǎo)向標(biāo)志，還要熟悉各種導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備、升降設(shè)施設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)等的構(gòu)成和功能。情景導(dǎo)入思考：（1）城市軌道交通車站內(nèi)一般有哪些導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備？（2）除了以上提及的設(shè)施設(shè)備外，城市軌道交通車站內(nèi)還會設(shè)置哪些設(shè)施設(shè)備？一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志是指由圖形標(biāo)志和（或）文字標(biāo)志與箭頭符號組合形成，用于指示通往預(yù)期目的地線路的公共信息標(biāo)志。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型

1）站外導(dǎo)向標(biāo)志：宜在城市軌道交通車站周邊500m左右范圍內(nèi)的公交車站、商業(yè)設(shè)施、交叉路口等人流密集的地點連續(xù)設(shè)置。信息內(nèi)容應(yīng)包括箭頭和城市軌道交通位置標(biāo)志，宜包括線路名稱、線路標(biāo)志色和車站名稱，可包括到車站的距離等。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型2）站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志：一般包括乘車、換乘導(dǎo)向標(biāo)志，服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志，檢（驗）票設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志，站臺導(dǎo)向標(biāo)志，列車運行方向?qū)驑?biāo)志和出站導(dǎo)向標(biāo)志。標(biāo)志類型信息內(nèi)容設(shè)置位置乘車、換乘導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、線路名稱和線路標(biāo)志色，宜包括文字注釋等乘車導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車站出入口、通道、站廳等通往站臺通行區(qū)域的相應(yīng)位置，換乘導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在換乘站臺通往目的站臺通行區(qū)域的相應(yīng)位置。當(dāng)通行區(qū)域行程大于30m時，乘車、換乘導(dǎo)向標(biāo)志宜重復(fù)設(shè)置一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型標(biāo)志類型信息內(nèi)容設(shè)置位置服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、圖形符號，可包括文字注釋等應(yīng)設(shè)置在乘客通往自動售票機、客服中心、自動扶梯、樓梯、衛(wèi)生間、警務(wù)室等設(shè)施的通行區(qū)域的相應(yīng)位置檢（驗）票設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、文字注釋等可根據(jù)實際運營需要選擇設(shè)置，且應(yīng)設(shè)置在站廳非付費區(qū)的乘客通往自動檢（驗）票設(shè)備或人工檢（驗）票口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型標(biāo)志類型信息內(nèi)容設(shè)置位置站臺導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、列車行進(jìn)方向的文字注釋，可包括線路名稱和線路標(biāo)志色等應(yīng)設(shè)置在乘客通往站臺的通行區(qū)域的相應(yīng)位置一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型標(biāo)志類型信息內(nèi)容設(shè)置位置列車運行方向?qū)驑?biāo)志應(yīng)包括箭頭、下一站站名、本站站名，宜包括線路標(biāo)志色，可包括上一站站名應(yīng)根據(jù)站臺形式和結(jié)構(gòu)設(shè)置在站臺的側(cè)墻、立柱、站臺門或站臺邊緣上方等位置一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類型標(biāo)志類型信息內(nèi)容設(shè)置位置出站導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、出入口編號，宜包括車站周邊信息、文字注釋、方位應(yīng)設(shè)置在站臺通往出入口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置。當(dāng)通行區(qū)域行程大于30m時，可重復(fù)設(shè)置一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→2．設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志的原則導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在醒目、不被其他物體遮擋的位置，不得侵入相關(guān)限界，不得影響乘客正常通行和緊急疏散。導(dǎo)向標(biāo)志不應(yīng)與廣告等其他圖形、文字混設(shè)。重要的導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在乘客通行區(qū)域各個空間轉(zhuǎn)換點的中間位置，并與乘客流向垂直。此外，在通道長、方向多的車站，為引導(dǎo)乘客順利到達(dá)目的地，需要連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，一般每隔20～30m應(yīng)重復(fù)設(shè)置一次。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（二）導(dǎo)流設(shè)備按能否移動分類，導(dǎo)流設(shè)備可分為固定式導(dǎo)流設(shè)備和活動式導(dǎo)流設(shè)備。固定式導(dǎo)流設(shè)備一般指固定圍欄；活動式導(dǎo)流設(shè)備包括鐵馬、水馬、隔離帶等。鐵馬

水馬

隔離帶一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)是指依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，及時、準(zhǔn)確地為乘客提供列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→1．乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)所需設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)介紹控制中心

子系統(tǒng)中心服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、資訊服務(wù)器、操作員工作站、網(wǎng)管工作站、播出控制工作站、音/視頻切換矩陣、視頻編碼器/解碼器、播出版式預(yù)覽裝置等通過接口采集外部信息，經(jīng)編輯、處理后生成內(nèi)部信息，按既定規(guī)則或版式播出；負(fù)責(zé)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備的工作狀態(tài)，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)故障維修的集中管理，確保系統(tǒng)正常運營車站子系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器、操作員工作站和各類終端顯示設(shè)備可接收并處理來自控制中心子系統(tǒng)的電視節(jié)目、實時資訊服務(wù)和運營服務(wù)信息，在權(quán)限范圍內(nèi)修改接收到的信息，然后在本車站播出，同時通過無線網(wǎng)絡(luò)向運營列車轉(zhuǎn)發(fā)這些信息；可接收并處理來自車載子系統(tǒng)的監(jiān)控和報警信息，同時向控制中心子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)這些信息；可在網(wǎng)絡(luò)中斷或節(jié)目出現(xiàn)異常情況時，自動啟動墊播模式，播出本地墊片；可集中監(jiān)控本車站的PIS設(shè)備一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→1．乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)所需設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)介紹車載子系統(tǒng)車載控制器、車載無線客戶端、圖像存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和客室終端顯示屏車載節(jié)目播出和車載視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)在控制中心宜配置冗余的以太網(wǎng)核心交換機、無線交換機、防火墻、路由器等設(shè)備，在車站宜配置以太網(wǎng)交換機、中繼交換機、區(qū)間無線網(wǎng)橋等設(shè)備提供傳輸信息的通道廣告管理

子系統(tǒng)非線性編輯器、編輯錄像機和屏幕編輯預(yù)覽裝置等廣告節(jié)目上傳、制作、串編、播出、存儲和管理提示乘客信息系統(tǒng)終端顯示設(shè)備應(yīng)設(shè)置于車站的站廳、站臺、出入口通道、換乘通道和列車的客室內(nèi)等公共區(qū)域。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→2．乘客信息系統(tǒng)的功能（1）乘客信息服務(wù)功能（2）引導(dǎo)疏散功能（3）視頻監(jiān)視功能（4）時鐘顯示功能（5）全數(shù)字傳輸功能（6）定時自動播出和延時緩存播出功能（7）信息優(yōu)先級設(shè)定功能一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（四）廣播系統(tǒng)（1）可提供對軌道交通范圍內(nèi)乘客、工作人員的廣播服務(wù)（如適時廣播排隊候車、安全乘車等提示信息，列車到站和換乘信息等），以及在緊急情況下的語音疏導(dǎo)服務(wù)。（2）具備多信源、跨區(qū)域廣播功能，監(jiān)聽、檢測、負(fù)載反饋功能和錄音功能。提示錄音功能應(yīng)滿足以下要求：（1）實現(xiàn)定時自動和人工操作的預(yù)制錄音廣播，并能對預(yù)制錄音進(jìn)行廣播編組和設(shè)定。（2）從控制中心發(fā)出的廣播信息均應(yīng)被錄音。（3）錄音保存時間不宜少于30天，且保存期內(nèi)的錄音記錄應(yīng)完整。（4）錄音應(yīng)便于檢索，并可復(fù)制到其他媒介。（5）可通過通用設(shè)備進(jìn)行錄音回放，回放聲音應(yīng)清晰可辨。一、車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（四）廣播系統(tǒng)（3）可與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）聯(lián)動，并具備消防自動廣播或人工廣播的功能。（4）可獲得線路列車運營時刻信息，且與乘客信息系統(tǒng)的信息內(nèi)容保持一致。（5）設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）時，廣播系統(tǒng)應(yīng)在支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)操作和聯(lián)動工作的同時，保證系統(tǒng)本身的完整性和獨立性。拓展視野綜合監(jiān)控系定城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指對城市軌道交通線路中機電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計算機集成系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)和骨干網(wǎng)組成。中央級系統(tǒng)宜由實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、各種工作站、綜合顯示屏、通信處理機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷電源等組成。實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、通信處理機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。車站級系統(tǒng)宜由服務(wù)器、工作站、通信處理機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源和綜合后備盤等組成。服務(wù)器、通信處理機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有控制、監(jiān)視、報警管理、趨勢分析、報表生成、權(quán)限管理、系統(tǒng)組態(tài)、檔案管理、系統(tǒng)維護(hù)和診斷等基本功能。例如，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可通過監(jiān)視畫面監(jiān)視、監(jiān)控對象的狀態(tài)、參數(shù)和運行過程，可對各類操作、事件、報警、日志、歷史數(shù)據(jù)和文件進(jìn)行記錄、保存、歸檔和查詢。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（一）樓梯樓梯可作為車站從出入口到站廳層的通道或換乘車站分層換乘時的通道。為避免對流或擁擠，可在客流量較大的車站的樓梯中央設(shè)置欄桿，將進(jìn)出站客流分開。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可將樓梯用于疏散乘客，所以平時應(yīng)保持樓梯暢通，不得將任何物品堆放在樓梯處。提示《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157—2013）中規(guī)定，乘客使用的樓梯宜采用傾角，當(dāng)寬度大于3.6m時，應(yīng)設(shè)置中間扶手。樓梯寬度應(yīng)符合人流股數(shù)和建筑模數(shù)。每個梯段不應(yīng)超過18級，且不應(yīng)少于3級。休息平臺長度宜為1.2～1.8m。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜運輸乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動扶梯→1．自動扶梯的檢查車站工作人員應(yīng)對自動扶梯進(jìn)行日常檢查，并確保其符合以下要求：（1）外觀完整無損，其周邊環(huán)境清潔，無雜物。（2）梯級、踏板、梳齒板、扶手帶、顯示裝置、護(hù)欄正常，無損壞現(xiàn)象。（3）檢驗合格標(biāo)志和安全注意事項標(biāo)志清晰、完備。（4）鑰匙開關(guān)、急停開關(guān)等能正常工作。（5）運行平穩(wěn)，無異響，無異味，無異常振動。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動扶梯→2．自動扶梯使用注意事項（1）除發(fā)生突發(fā)事件外，不應(yīng)急動、急停。（2）不應(yīng)載貨，但乘客隨身行包除外。（3）日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由車站工作人員操作。（4）自動扶梯在試運行或日常運行中發(fā)出異響、異常振動等情況時，車站工作人員應(yīng)阻止乘客搭乘，關(guān)停自動扶梯并通知維修人員。（5）車站工作人員應(yīng)引導(dǎo)乘客正確搭乘自動扶梯，及時制止乘客不正確使用自動扶梯的行為，以免發(fā)生意外。（6）各種災(zāi)害（如火災(zāi)、地震、爆炸等）警報解除后，應(yīng)由專業(yè)維修人員對自動扶梯進(jìn)行全面檢修，確認(rèn)其可正常運行后，方可投入使用。拓展視野自動扶梯與樓梯的設(shè)置自動扶梯與樓梯的設(shè)置，可按表1-5的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)兩臺自動扶梯平行設(shè)置時，應(yīng)設(shè)置備用自動扶梯或樓梯，且樓梯寬度不宜小于1.8m，并統(tǒng)籌考慮為行動不便的乘客提供相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施。注：①H指站臺至站廳或站廳至地面的高度；無站廳時，指站臺至地面的高度。②“（或自動扶梯）”表示在重要車站或主要樓梯口，也可設(shè)自動扶梯。提升高度（H）/m上行下行備用H6樓梯（或自動扶梯）樓梯6H12自動扶梯樓梯（或自動扶梯）當(dāng)上、下行均設(shè)自動扶梯時，應(yīng)加設(shè)樓梯或自動扶梯12H19自動扶梯自動扶梯增加備用樓梯（或自動扶梯）H19自動扶梯自動扶梯增加備用自動扶梯二、車站升降設(shè)施設(shè)備（三）自動人行道

指帶有循環(huán)運行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜（傾斜角不大于12°）運輸乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。為了達(dá)到與自動扶梯零部件通用的目的，自動人行道常采用與自動扶梯相同的梯級結(jié)構(gòu)和扶手結(jié)構(gòu)。提示自動扶梯和自動人行道的連續(xù)運行時間，每天不應(yīng)少于20小時，每周不應(yīng)少于140小時，每3小時應(yīng)能以100%制動載荷連續(xù)運行1小時。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（四）垂直電梯（1）開啟垂直電梯站務(wù)員檢查垂直電梯廳門周圍有無障礙物，確定廳門暢通后，在站廳開啟垂直電梯并乘坐至站臺，查看垂直電梯顯示是否正常、轎廂是否平穩(wěn)。（2）關(guān)閉垂直電梯車站末班車開出后，站務(wù)員巡視完站臺，在站臺乘坐垂直電梯至站廳，確認(rèn)無人使用后，關(guān)閉垂直電梯電源。垂直電梯在接收到鎖梯信號后，將不再響應(yīng)呼梯信號，停止運行。二、車站升降設(shè)施設(shè)備（五）輪椅升降機輪椅升降機是一種用于輔助坐輪椅的乘客上下樓梯的設(shè)備，一般設(shè)置在車站出入口或站廳至站臺的樓梯一側(cè)。三、自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、自動售檢票系統(tǒng)（一）車票

按應(yīng)用方式分類，車票可分為單程票和儲值票等。

單程票是指不具有儲值功能，在限定時間內(nèi)一次性使用的車票；

儲值票是指具有儲值功能，可重復(fù)充值使用的車票。三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→1．售票機

售票機包括自動售票機（TVM）和半自動售票機（BOM）。

自動售票機是指用于現(xiàn)場自助發(fā)售、賦值有效車票，具備自動處理支付和找零功能的設(shè)備；

半自動售票機是指用于現(xiàn)場人工輔助發(fā)售、賦值有效車票，具備補票、退票、查詢、更新等票務(wù)處理功能的設(shè)備。三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→1．售票機故障現(xiàn)象原因分析處理方法開機無顯示無電源輸入或部件連接異常檢查電源、顯示器和其他部件之間的連接狀況，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維修人員屏幕顯示“暫停服務(wù)”單程票處理單元異常，硬幣處理單元或紙幣處理單元異常，維修門為打開狀態(tài)檢查部件電源連接和通信連接狀況，檢查單程票通道和硬幣通道是否被卡住或是否正確安裝，檢查維修門是否關(guān)閉，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維修人員屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行自動售票機常見故障的處理方法三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→1．售票機故障現(xiàn)象原因分析處理方法啟動后操作員顯示器無顯示半自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)打開工控機電源或打開顯示器電源乘客顯示器無顯示乘客顯示器電源沒有打開或連接異常打開乘客顯示器電源或檢查線纜連接狀況啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)維修門為打開狀態(tài)檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查半自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行半自動售票機常見故障的處理方法三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→1．售票機故障現(xiàn)象原因分析處理方法無法發(fā)售單程票單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有車票或票箱沒有正確安裝在單程票發(fā)售模塊內(nèi)放入車票或正確安裝票箱無法正常充值儲值卡讀卡器沒有正確連接正確連接儲值卡讀卡器不能打印憑條打印機電源沒有打開或打印紙已經(jīng)用盡檢查打印機電源或正確安裝打印紙打印的憑條沒有內(nèi)容打印機色帶沒有安裝或已經(jīng)用盡正確安裝或更換打印機色帶半自動售票機常見故障的處理方法（續(xù)表）三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→2．檢票機又稱閘機，是指對車票進(jìn)行檢驗和處理，并放行或阻擋乘客出入付費區(qū)的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)分類，檢票機可分為門式檢票機和轉(zhuǎn)桿式檢票機；按功能分類，檢票機可分為進(jìn)站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機；按閘門規(guī)格分類，檢票機可分為普通通道檢票機和寬通道檢票機。門式檢票機

轉(zhuǎn)桿式檢票機三、自動售檢票系統(tǒng)（二）車站終端設(shè)備→2．檢票機故障現(xiàn)象原因分析處理方法啟動后警告燈亮起傳感器被灰塵或異物遮擋清理傳感器并重新啟動設(shè)備屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查檢票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)維修門為打開狀態(tài)或維修面板未注銷檢查維修門，將維修門全部關(guān)緊上鎖，或注銷維修面板檢票機常見故障的處理方法科技之光人臉識別技術(shù)應(yīng)用于地鐵車站地鐵作為現(xiàn)代城市的重要出行工具，與城市居民的生活和工作息息相關(guān)。如何保障乘客出行更加安全、便捷，成為交通管理人員考慮的問題。盡管在很多地鐵車站，乘客可以掃碼進(jìn)出站，但存在高峰時段手機信號弱、難以加載“乘車碼”等情況。此外，乘客需要在進(jìn)出站時操作手機，對于攜帶較多行李的乘客來說，非常不方便。隨著人臉識別技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的人臉識別設(shè)備應(yīng)用于地鐵車站，乘客“刷臉”即可進(jìn)出站?？萍贾庠诘罔F車站的進(jìn)出站環(huán)節(jié)應(yīng)用人臉識別技術(shù)的優(yōu)勢如下：（1）提高通行效率。應(yīng)用人臉識別技術(shù)后，乘客只需“刷臉”就能快速通過檢票機并自動支付乘車費用，從而大大縮短排隊進(jìn)出站的時間。（2）改善地鐵環(huán)境。應(yīng)用人臉識別技術(shù)可以精準(zhǔn)識別可疑乘客，盡可能減少影響地鐵安全的因素，從而為乘客提供更加安全、舒適的乘車環(huán)境。人臉識別技術(shù)雖然有很多優(yōu)勢，但在個人信息的安全性、人臉識別的準(zhǔn)確性等方面還需要進(jìn)一步完善。三、自動售檢票系統(tǒng)（三）車站計算機系統(tǒng)指管理車站的票務(wù)、運行、客流統(tǒng)計等的計算機系統(tǒng)，包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、操作工作站、緊急按鈕、不間斷電源和打印機等。三、自動售檢票系統(tǒng)（四）線路中央計算機系統(tǒng)指管理軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源和打印機等。三、自動售檢票系統(tǒng)（五）清分系統(tǒng)指用于發(fā)行和管理軌道交通車票，對不同線路的票、款進(jìn)行結(jié)算，并能對城市公共交通“一卡通”進(jìn)行清分的系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車票編碼/分揀機、不間斷電源和打印機等。提示公共交通“一卡通”是指可在各類公共交通工具中通用，也可在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)換乘使用的儲值票。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺門系統(tǒng)指安裝于城市軌道交通沿線車站站臺邊緣，用于提高運營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運營成本的一套機電一體化的機電設(shè)備系統(tǒng)。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺門系統(tǒng)→1．站臺門系統(tǒng)的構(gòu)成站臺門系統(tǒng)機械部分門體結(jié)構(gòu)門機驅(qū)動系統(tǒng)電氣部分供電電源控制系統(tǒng)四、車站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺門系統(tǒng)→1．站臺門系統(tǒng)的構(gòu)成

站臺門門體結(jié)構(gòu)四、車站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺門系統(tǒng)→3．站臺門系統(tǒng)的控制模式站臺門系統(tǒng)有系統(tǒng)級、車站級和手動操作三種控制模式。系統(tǒng)級控制即執(zhí)行信號系統(tǒng)命令的控制模式；車站級控制即執(zhí)行站臺操作盤命令的控制模式；手動操作即由站臺工作人員在站臺側(cè)用專用鑰匙解鎖或由乘客在軌道側(cè)推動解鎖裝置打開滑動門的控制模式。

此外，站臺門系統(tǒng)還設(shè)置有火災(zāi)控制模式。上述控制模式的優(yōu)先權(quán)從高到低依次為手動操作模式、火災(zāi)控制模式、車站級控制模式和系統(tǒng)級控制模式。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺門系統(tǒng)→4．站臺門系統(tǒng)的檢查（1）門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕。（2）門體開關(guān)時無異響，無異常振動。（3）狀態(tài)指示燈顯示正常、蜂鳴器聲音正常。（4）PSL外觀完好，安裝緊固。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是指探測火災(zāi)早期特征、發(fā)出火災(zāi)報警信號，為人員疏散、防止火災(zāi)蔓延和啟動自動滅火設(shè)備提供指示的消防系統(tǒng)?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)由設(shè)置在控制中心的中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)、設(shè)置在車站和車輛基地的車站級監(jiān)控管理系統(tǒng)、現(xiàn)場級監(jiān)控管理系統(tǒng)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)操作員工作站、打印機、通信網(wǎng)絡(luò)、不間斷電源和顯示屏等（1）接收全線火災(zāi)災(zāi)情信息，對線路消防系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理（2）發(fā)布火災(zāi)涉及車站的消防設(shè)備的控制命令（3）接收并儲存全線消防報警設(shè)備主要的運行狀態(tài)（4）與各車站和車輛基地的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)（5）火災(zāi)事件歷史資料存檔管理火災(zāi)自動報警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能車站級監(jiān)控管理系統(tǒng)火災(zāi)報警控制器、消防控制室圖形顯示裝置、打印機、不間斷電源和消防聯(lián)動控制器手動控制盤等（1）與中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)和本車站現(xiàn)場級監(jiān)控管理系統(tǒng)間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)（2）管轄范圍內(nèi)實時火災(zāi)的報警，監(jiān)視火災(zāi)災(zāi)情（3）采集、記錄火災(zāi)信息，并報送中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)（4）顯示火災(zāi)報警點和所在位置畫面（5）控制車站消防救災(zāi)設(shè)備的啟、停，并顯示運行狀態(tài)（6）接受中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)指令或獨立組織管轄范圍內(nèi)的防火救災(zāi)活動（7）發(fā)布火災(zāi)聯(lián)動控制指令火災(zāi)自動報警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能現(xiàn)場級監(jiān)控管理系統(tǒng)輸入輸出模塊、火災(zāi)探測器、手動報警按鈕、消防電話和現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)等（1）監(jiān)視車站管轄范圍內(nèi)災(zāi)情，采集火災(zāi)信息（2）監(jiān)視消防泵的低頻巡檢信號、運行狀態(tài)、管壓力信號（3）監(jiān)視消防電源的運行狀態(tài)（4）監(jiān)視車站所有消防救災(zāi)設(shè)備的運行狀態(tài)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車站其他設(shè)施設(shè)備（三）視頻監(jiān)視系統(tǒng)

又稱閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV），是指可為控制中心調(diào)度員、各車站值班員、列車駕駛員等提供有關(guān)列車運行、防災(zāi)、救災(zāi)和乘客疏導(dǎo)等方面的視覺信息的設(shè)備。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)具有監(jiān)視、控制優(yōu)先級、循環(huán)顯示、任意定格與鎖閉、圖像選擇、不間斷實時錄像、攝像范圍控制、字符疊加、遠(yuǎn)程電源控制等功能。四、車站其他設(shè)施設(shè)備（三）視頻監(jiān)視系統(tǒng)各級監(jiān)視應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）為實現(xiàn)中心級監(jiān)視，應(yīng)在控制中心行車調(diào)度員（以下簡稱“行調(diào)”）、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員（以下簡稱“環(huán)調(diào)”）等人員的工作處所設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。各調(diào)度員應(yīng)能任意地選擇全線攝像機的圖像，并應(yīng)切換至相應(yīng)的監(jiān)視終端。（2）為實現(xiàn)車站級監(jiān)視，應(yīng)在車站行車值班員、防災(zāi)環(huán)控值班員等人員的工作處所設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。車站應(yīng)在站廳、站臺、自動扶梯、換乘通道等公共場所設(shè)置監(jiān)視攝像設(shè)備，在設(shè)備用房、票務(wù)室等場所也可設(shè)置。因時制宜2020年，在常態(tài)化疫情防控工作中，為保護(hù)全體乘客的健康，多個城市的地鐵車站推出了多項防疫措施。例如，對全網(wǎng)重點區(qū)域、列車和設(shè)備進(jìn)行定時全覆蓋消殺，在全網(wǎng)推行“一站一碼、一車廂一碼”實名制乘車登記制度，在咨詢臺、售票機、衛(wèi)生間等處放置免洗消毒液，在進(jìn)站處安裝紅外測溫設(shè)備等。因時制宜除了紅外測溫設(shè)備外，你知道地鐵車站在防疫工作中還使用了哪些設(shè)施設(shè)備嗎？能力訓(xùn)練繪制車站內(nèi)各設(shè)施設(shè)備的布局圖（1）4～5人一組，在本項目任務(wù)一“能力訓(xùn)練”中繪制的車站立體圖的基礎(chǔ)上，完成下列任務(wù)：①用A1、A2、A3等序號在站廳、站臺平面內(nèi)標(biāo)注該車站設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志的位置，并注明導(dǎo)向標(biāo)志的類型。（注：若圖內(nèi)空間有限，可在圖中用序號標(biāo)注各設(shè)施設(shè)備的位置，并以圖注形式說明各序號對應(yīng)的文字注釋，下同。）②用B1、B2、B3等序號標(biāo)注導(dǎo)流設(shè)備的位置，并注明導(dǎo)流設(shè)備的名稱。③用C1、C2、C3等序號標(biāo)注PIS終端設(shè)備的位置，用D1、D2、D3等序號標(biāo)注售票機和檢票機的位置。（2）各小組派代表在課堂上展示本組訓(xùn)練成果，要求繪圖清晰明了、講解邏輯嚴(yán)密。（3）各小組之間進(jìn)行互評，最后老師對各小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評。課堂總結(jié)車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備車站升降設(shè)施設(shè)備自動售檢票系統(tǒng)車站其他設(shè)施設(shè)備課后作業(yè)完成課文P31-32綜合測評相關(guān)內(nèi)容PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

LOGO謝謝觀看LOGO城市軌道交通客運組織主講老師：LOGO項目二城市軌道交通車日常運作項目導(dǎo)讀：車站工作人員，上至值班站長，下至站務(wù)員，都要按照一定的作業(yè)流程，相互配合完成車站的日常管理工作，從而使車站高效運轉(zhuǎn)，更好地服務(wù)于乘客。此外，為保證乘客安全、便捷出行，運營單位需要做好客運組織工作。延遲符學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)了解值班站長、行車值班員、客運值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺站務(wù)員等崗位的作業(yè)流程。熟悉車站基礎(chǔ)管理工作和日常管理工作。理解城市軌道交通客運組織的概念，掌握城市軌道交通客運組織的基本要求，了解城市軌道交通客運組織機構(gòu)。思政目標(biāo)了解城市軌道交通車站作業(yè)人員的先進(jìn)事跡，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的職業(yè)精神。了解我國城市軌道交通車站安檢新模式，自覺培養(yǎng)創(chuàng)新意識。了解車站各崗位作業(yè)流程熟悉車站管理工作項目導(dǎo)航認(rèn)識城市軌道交通客運組織工作01了解車站各崗位作業(yè)流程情景導(dǎo)入作為一名基層站務(wù)員，王明有時上白班，有時上晚班。上白班時，王明會耐心回答乘客問題，主動幫乘客解決困難。上晚班時，王明會巡視車站所有區(qū)域，檢查是否有乘客滯留；清點當(dāng)日所有的票款和車票；檢查車站內(nèi)所有房間有無異常情況；在次日車站開始運營前做好運營準(zhǔn)備等。思考：城市軌道交通車站一般會設(shè)置哪些崗位？各崗位的作業(yè)流程是怎樣的？知識鏈接城市軌道交通車站一般會設(shè)置中心站站長、值班站長、行車值班員、客運值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺站務(wù)員等崗位。

城市軌道交通車站各崗位的層級結(jié)構(gòu)一、值班站長作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。一、值班站長作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（2）與交班值班站長做好以下交接工作：①詢問上一班的運營情況，核實上一班已完成和未完成的工作，發(fā)現(xiàn)疑點要問清楚；②清點鑰匙、行車備品、消防設(shè)備、對講設(shè)備等，確保數(shù)量準(zhǔn)確、功能完好；③查看各種臺賬（如“車站施工登記本”“調(diào)度命令登記本”“行車日志”“車站設(shè)施設(shè)備故障登記表”等）記錄。確認(rèn)無誤后，在交接班本上簽名。（3）列隊點名，整理著裝，檢查本班組員工的儀容儀表。（4）組織召開交接班會議，傳達(dá)重要文件、命令，安排各崗位當(dāng)班工作。一、值班站長作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）定時巡視站廳、站臺、出入口和其他車站設(shè)施設(shè)備，并做好記錄。（2）檢查班組工作狀態(tài)，指導(dǎo)行車、票務(wù)、乘客服務(wù)等工作。（3）及時處理行車事故和乘客糾紛、投訴等事件。（4）監(jiān)控施工情況，發(fā)現(xiàn)違章情況時及時處理。（5）安排有關(guān)崗位員工用餐，必要時頂崗。（6）出現(xiàn)突發(fā)情況時，組織指揮站內(nèi)所有工作人員執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，并及時上報突發(fā)情況。一、值班站長作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）檢查備品和相關(guān)臺賬。（2）與接班值班站長做好以下交接工作：①移交上級文件，重點說明新文件、通知、命令；②說明當(dāng)班期間存在的問題和處理情況、本班已完成和未完成的工作。確認(rèn)無誤后，在交接班本上簽名。（3）監(jiān)督客運值班員的交接工作。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫簽退時間。一、值班站長作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）末班車客運服務(wù)和運營結(jié)束后的關(guān)站工作。（2）收集、上報當(dāng)日車站生產(chǎn)信息。（3）核查當(dāng)日票務(wù)報表，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（4）檢查施工出清情況。（5）根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運營前檢查工作，做好檢查記錄，并匯報給行調(diào)。嘉言善行地鐵車站暖心故事故事一：某地鐵車站值班站長小李在跟崗安檢時，發(fā)現(xiàn)有乘客將雙肩包遺落在安檢機上。小李立即讓工作人員播放尋物啟事廣播。尋找無果后，小李將雙肩包帶入車控室，在監(jiān)控下打開雙肩包查找信息，最后憑借包里的一張發(fā)票，經(jīng)過多番聯(lián)系才找到失主。故事二：在某地鐵車站內(nèi)，一位乘客不慎崴腳，站臺站務(wù)員小王發(fā)現(xiàn)后立即上報車控室。接下來發(fā)生的事，讓乘客不禁眼眶濕潤。值班站長小張接報后與客運值班員立即攜帶醫(yī)藥箱趕至現(xiàn)場，確認(rèn)乘客無骨折風(fēng)險后，小張兩次為乘客噴藥止痛。在噴藥過程中，小張全程蹲在乘客身邊，耐心地詢問乘客感受，從而緩解了乘客的緊張情緒。二、行車值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）參加白班值班站長組織的班前列隊點名和班前會，了解當(dāng)日安全事項和重要文件、通知等。（3）與交班行車值班員做好以下交接工作：①查看交接班本中的“交接班事項”，了解上一班的重點事項，明確已完成和未完成的工作；②清點鑰匙、行車備品、對講設(shè)備等，確保數(shù)量準(zhǔn)確、功能完好；③查看各種臺賬記錄。確認(rèn)無誤后，在交接班本上簽名。（4）使用自己的用戶名登錄ISCS和列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）。1．班前作業(yè)拓展視野列車自動監(jiān)控系統(tǒng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)屬于列車自動控制系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，包括控制中心ATS設(shè)備、車站ATS設(shè)備和車輛基地ATS設(shè)備。列車自動監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列主要功能：（1）列車自動識別、跟蹤、車次號顯示。（2）時刻表編制和管理。（3）進(jìn)路（列車由一個地點到另一個地點所運行的經(jīng)路）自動或人工控制。（4）列車運行調(diào)整。（5）列車運行和設(shè)備狀態(tài)自動監(jiān)視。（6）操作與數(shù)據(jù)記錄、回收、輸出和統(tǒng)計處理。（7）車輛修程和乘務(wù)員管理。（8）系統(tǒng)故障復(fù)原處理。（9）列車運行模擬和培訓(xùn)。二、行車值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）監(jiān)控列車運行和站臺乘客乘車情況。（2）監(jiān)控車站設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時報修并登記。（3）監(jiān)控站廳、出入口的客流情況。（4）根據(jù)現(xiàn)場情況播放相應(yīng)廣播。（5）辦理不影響行車的施工請點和銷點手續(xù)。（6）辦理鑰匙、備品借用和歸還登記手續(xù)。（7）及時登記、匯報接到的文件、通知，協(xié)助值班站長處理本班工作。（8）根據(jù)值班站長安排，適時頂崗。2．班中作業(yè)二、行車值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）檢查備品和相關(guān)臺賬。（2）與接班行車值班員交接，確認(rèn)無誤后，在交接班本上簽名。（3）退出ISCS和ATS。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫簽退時間。3．班后作業(yè)提示請點是指在施工前，向調(diào)度部門申請開始施工，經(jīng)調(diào)度部門批準(zhǔn)后才能施工的程序。銷點是指在施工結(jié)束、設(shè)備檢查正常、工器具清場完畢后，向調(diào)度部門報告施工結(jié)束，并申請結(jié)束施工狀態(tài)的程序。二、行車值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）適時播放末班車廣播和關(guān)站廣播。（2）在末班車開出前5分鐘，將所有TVM設(shè)為暫停服務(wù)模式。（3）在末班車開出前3分鐘，將所有進(jìn)站檢票機設(shè)為暫停服務(wù)模式。（4）通過IMS檢查站廳、站臺、通道、出入口等處是否有人逗留。（5）關(guān)站后，將所有檢票機設(shè)為暫停服務(wù)模式。（6）開啟車站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備。（7）辦理非運營期間的施工請點和銷點手續(xù)，做好安全防護(hù)監(jiān)督工作。（8）確認(rèn)夜間軌行區(qū)施工全部銷點，人員、工器具、線路全部出清。（9）收集、整理當(dāng)日生產(chǎn)信息，協(xié)助值班站長報送日報。（10）開站前，開啟各種設(shè)備并進(jìn)行運營前檢查工作。三、客運值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）參加白班值班站長組織的班前列隊點名和班前會，了解當(dāng)日安全事項和重要文件、通知等。（3）與交班客運值班員做好以下交接工作：①清點備用金、票款、車票，確認(rèn)實點數(shù)與臺賬數(shù)據(jù)和系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)一致；②清點票務(wù)設(shè)備，交接票務(wù)鑰匙；③了解上一班票務(wù)工作重點、最新票務(wù)政策、需要本班組完成的票務(wù)工作等。確認(rèn)無誤后，在交接班本上簽名。（4）使用自己的用戶名登錄計算機票務(wù)管理子系統(tǒng)。三、客運值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)

（1）巡站，及時處理AFC設(shè)備故障，處理不了的報修。

（2）監(jiān)督售票員是否按規(guī)章作業(yè)、是否正確填寫報表，檢查客服中心備品是否齊全。（3）協(xié)助值班站長做好車站客流組織與控制工作，處理相關(guān)客運、票務(wù)和乘客事務(wù)。（4）根據(jù)現(xiàn)場情況適時更換錢箱、票箱，適時補幣、補票，適時為售票員增配備用金、車票、發(fā)票等，填寫相應(yīng)報表，并錄入系統(tǒng)。（5）根據(jù)值班站長安排，適時頂崗。（6）與白班售票員交接票款，填寫報表，并錄入系統(tǒng)。（7）為晚班售票員配票，填寫報表，并錄入系統(tǒng)。（8）監(jiān)督客服中心的交接工作。三、客運值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）整理本班相關(guān)報表、臺賬，梳理本班重要事項。（2）與接班客運值班員交接，確認(rèn)無誤后在交接班本上簽名。（3）退出計算機票務(wù)管理子系統(tǒng)。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫簽退時間。三、客運值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）運營結(jié)束后，做好回收錢箱、票箱的準(zhǔn)備工作。（2）和站務(wù)員一起回收和清點錢箱、票箱，填寫相關(guān)臺賬和報表，并錄入系統(tǒng)。（3）與晚班售票員交接票款，填寫報表，并錄入系統(tǒng)。（4）將票款打包，填寫現(xiàn)金繳款單據(jù)等。（5）填寫車站營收日報，將相關(guān)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。三、客運值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（6）簡單盤點備用金、車票、臺賬、報表、票務(wù)備品的庫存情況，若不足則做好記錄，次日申報。（7）做好次日運營的準(zhǔn)備工作，包括以下四個方面：①清點車票，分裝到補票箱；②清點零幣，分裝到補幣箱；③準(zhǔn)備為售票員配備的車票、備用金、報表等；④檢查TVM的運行狀態(tài)。（8）為白班售票員配票，填寫報表，并錄入系統(tǒng)。（9）完成票款解行工作，與押運員交接。修身篤學(xué)樂于助人的客運值班員“小胖”小耿2013年入職武漢地鐵公司，是古田二路站的一名客運值班員。由于小耿經(jīng)常幫助他人，同事和附近的常住居民都親切地稱呼他為“小胖”。1．日積月累，水滴石穿小耿總會隨身攜帶一本筆記本，筆記本上分門別類地記載了車站重點區(qū)域、客流特點、乘客問路多的地段、公交線路、步行線路等信息。小耿說：“我已經(jīng)有幾十本

這種樣式的筆記本了，除上述信息外，我還會記錄每天遇到的新鮮事。這個習(xí)慣自我工作開始，便從未間斷。”正是靠著這種點滴積累，小耿成了同事和乘客眼中的“萬事通”。遇到疑難問題，大家總會尋求小耿的幫助?！澳軌驇椭?，我感到很開心！”小耿說道。修身篤學(xué)2．日行一善，微笑服務(wù)2020年2月16日，乘客彭小姐的一卡通余額不足，小耿墊資幫她充了10元錢。第二天，彭小姐送來一封感謝信和10元錢。信中寫道：“當(dāng)時那位自稱‘小胖’的工作人員沒說什么，直接幫我充了10元錢……他這種對陌生人的信任和友善不僅打動了我，更值得我們學(xué)習(xí)。感謝這位‘小胖’，我日后也會樂于幫助不認(rèn)識的人?！背藶槌丝徒馊济贾?，在臨危時刻，小耿也毫不畏縮，及時出手相助。2021年1月27日到28日，短短兩天時間，小耿在自動扶梯上幫助了三位老年乘客，避免了乘客受傷。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）到票務(wù)室配領(lǐng)備用金、車票等，并核對“售票員結(jié)算單”（詳見教材P40-41表2-2）上的金額、數(shù)量，確認(rèn)無誤后簽收；領(lǐng)取票務(wù)鑰匙、配票箱、對講設(shè)備等，在相關(guān)臺賬上簽名確認(rèn)。（3）向客運值班員了解最新票務(wù)通知，特別是涉及售票員崗位的信息。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）到達(dá)客服中心后，檢查票務(wù)設(shè)備和對講設(shè)備能否正常使用，客服中心是否衛(wèi)生，是否有來歷不明的車票，發(fā)現(xiàn)問題及時上報車控室。（2）開窗售票前，將車票、備用金、發(fā)票、報表等分類擺放整齊。（3）使用自己的用戶名登錄BOM，將服務(wù)牌對外擺放。（4）嚴(yán)格執(zhí)行票務(wù)政策，按要求進(jìn)行售票、充值、補票、退款、兌零等工作。（5）發(fā)現(xiàn)車票、備用金、發(fā)票、報表不足時，提前報客運值班員。（6）發(fā)現(xiàn)站廳有異常情況（如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛等），及時上報車控室，根據(jù)值班站長指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。提示“三品”是指易燃品、易爆品、有毒危險品。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）與接班售票員交接班時，嚴(yán)格執(zhí)行交接程序：①退出BOM，上報車控室；②與接班售票員共同核對相關(guān)備品的數(shù)量和狀態(tài)，填寫交接班本；③將最新票務(wù)通知告知接班售票員。（2）將車票、票款、備用金等整理好裝入配票箱，將配票箱上鎖。（3）到票務(wù)室與客運值班員結(jié)算，共同核對備用金、票款的金額和車票數(shù)量，核對報表。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫簽退時間。四、售票員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)除做好白班作業(yè)的相應(yīng)工作外，在晚班作業(yè)中，售票員應(yīng)在末班車到站前5分鐘停止售票，并擺放“暫停服務(wù)”牌。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）閱讀文件，接受值班站長交代的工作。（3）領(lǐng)取鑰匙和對講機等工作備品，在相關(guān)臺賬上登記。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）運營前，按值班站長指示開啟車站出入口的卷簾門、自動扶梯。（2）巡視車站，發(fā)現(xiàn)積水、垃圾等時，及時通知保潔人員處理；發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或存在安全隱患時，及時上報車控室；發(fā)現(xiàn)乘客有違反城市軌道交通運營單位（以下簡稱“運營單位”）規(guī)定的行為時，及時制止，并做好記錄。（3）引導(dǎo)乘客正確使用售票機和檢票機；引導(dǎo)不能正常通過檢票機的乘客到客服中心處理；引導(dǎo)攜帶大件行李的乘客乘坐垂直電梯；遇乘客攜帶超長、超大、超重物品或違禁物品時，阻止乘客進(jìn)站乘車并做好解釋工作。（4）耐心解答乘客的問題。（5）協(xié)助客運值班員更換錢箱和票箱，必要時按值班站長指示到臨時售票亭售賣預(yù)制單程票。（6）遇突發(fā)事件時，根據(jù)值班站長指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）與晚班站廳站務(wù)員交接。（2）把上崗前領(lǐng)取的工作備品交還車控室，在相關(guān)臺賬上登記。（3）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫簽退時間。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）待末班車開出后，協(xié)助值班站長清站，關(guān)停自動扶梯，關(guān)閉車站出入口。（2）必要時，與客運值班員一起回收、清點錢箱、票箱，一起清點備用金、票款。六、站臺站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）隨時關(guān)注站臺乘客動態(tài)，提醒乘客不要倚靠站臺門，主動疏導(dǎo)在站臺聚集的乘客到人數(shù)較少的一端候車，及時制止乘客的違規(guī)行為并做好解釋工作。（2）解答乘客的問題，關(guān)注行動不便的乘客，必要時幫助其上下車。（3）關(guān)注列車到發(fā)情況，組織乘客有序上下車。（4）發(fā)現(xiàn)站臺有異常情況時，立即上報車控室并按指示處理。同時將異常情況告知駕駛員，若駕駛員要求車站協(xié)助，則按規(guī)定予以配合。（5）待末班車發(fā)出后，巡視站臺和線路出清情況。六、站臺站務(wù)員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）待末班車開出后，提醒乘客離開站臺。（2）必要時，與客運值班員一起回收、清點錢箱、票箱，一起清點備用金、票款。課堂討論2020年6月12日，中國城市軌道交通協(xié)會在北京舉行《中國地鐵抗“疫”紀(jì)實》發(fā)布直播活動。協(xié)會常務(wù)副會長、該書總監(jiān)制周某表示，從書中可以看到廣大地鐵員工在抗疫戰(zhàn)場中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。和奮戰(zhàn)在抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員所面對的驚心動魄的事件相比，地鐵員工遠(yuǎn)離“主戰(zhàn)場”，工作相對普通而平靜，然而，作為維持城市交通主動脈暢通的“執(zhí)勤人”，他們同樣交出了令人滿意的答卷。當(dāng)前，疫情防控初見成效，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的另一“戰(zhàn)場”，中國地鐵人同樣有作為、敢擔(dān)當(dāng)。2～3人一組，討論城市軌道交通工作人員在疫情期間的先進(jìn)事跡，并說說你的感想。能力訓(xùn)練模擬演練車站某崗位日常作業(yè)分小組完成車站某崗位日常作業(yè)的模擬演練，具體操作步驟如下：（1）4～5人一組，選取車站某崗位（如值班站長、行車值班員、客運值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺站務(wù)員等），并分配角色，準(zhǔn)備所需的道具（如出入口、站廳、站臺、車控室、會議室等的指示牌和各崗位胸牌等）。（2）各小組成員相互配合，按其所選崗位的作業(yè)流程完成相應(yīng)的日常作業(yè)演練。注意應(yīng)做到各崗位之間有機銜接，任務(wù)分配合理，演練場景與實際工作情況相符。（3）老師觀看各小組的現(xiàn)場演練并做出點評。課堂總結(jié)值班站長作業(yè)流程行車值班員作業(yè)流程客運值班員作業(yè)流程課堂總結(jié)售票員作業(yè)流程站廳站務(wù)員作業(yè)流程站臺站務(wù)員作業(yè)流程02熟悉車站管理工作情景導(dǎo)入在武漢洪山廣場站，新人入職前，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)與評估，經(jīng)評估合格后方可上崗。在日常工作中，為調(diào)動員工工作的積極性，提高員工綜合素質(zhì)，車站會組織員工參加員工大會、車站綜合治理工作會議和各種專題會議等。除此之外，為保證工作有序、高效，車站會將文件分類存放，并安排專人管理等。情景導(dǎo)入思考：為維護(hù)車站秩序、提高車站服務(wù)水平，車站會進(jìn)行哪些基礎(chǔ)管理和日常管理工作？一、車站基礎(chǔ)管理（一）崗前培訓(xùn)與評估1．崗前培訓(xùn)一般情況下，車站安排的崗前培訓(xùn)為跟崗實習(xí)。車站根據(jù)運營單位“××崗位實操技能評估表”（以下簡稱“評估表”）對已進(jìn)行崗前培訓(xùn)的人員進(jìn)行崗前評估。站務(wù)員崗位的評估由值班站長負(fù)責(zé)，值班員和值班站長崗位的評估由站區(qū)管理人員負(fù)責(zé)。2．崗前評估提示“評估表”和“成績登記表”需在評估結(jié)束后3個工作日內(nèi)交至站區(qū)保存、歸檔，車站留底一份。運營單位應(yīng)結(jié)合實際情況及時更新“評估表”，并報客運管理部備案。員工經(jīng)評估合格后初次上崗，運營單位應(yīng)安排業(yè)務(wù)較熟練的員工帶教。安排未經(jīng)評估合格的員工上崗的，發(fā)生事故時，運營單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。一、車站基礎(chǔ)管理（二）排班和考評管理1．排班管理車站排班時，要保證員工每月工時和休息時間符合運營單位的規(guī)定；還要按車站的班制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不能擅自增加或減少崗位。遇特殊情況時，車站員工通常會加班，此時車站要進(jìn)行調(diào)班。原則上，員工調(diào)班時，不得低崗頂高崗。2．考評管理一般來說，車站以站長為考評小組組長，根據(jù)相關(guān)方案，牽頭完成年度、月度考評工作，具體考評內(nèi)容包括工作業(yè)績、工作態(tài)度、崗位技能等。一、車站基礎(chǔ)管理（三）會議和文件管理→1．會議管理會議類型開會頻率參加人員會議主持人主要內(nèi)容員工大會每月一次車站全體員工站長對上月工作進(jìn)行總結(jié)，布置本月工作任務(wù)，傳達(dá)重要文件、相關(guān)通知等車站綜合治理工作會議每月一次警務(wù)室負(fù)責(zé)人、商鋪負(fù)責(zé)人、保潔班長和其他相關(guān)人員站長協(xié)調(diào)各部門的工作，傳達(dá)重要文件和相關(guān)通知，布置本月的重點工作任務(wù)專題會議根據(jù)實際需要召開實際需要參加的人員站長票務(wù)事件分析、服務(wù)投訴分析、安全工作宣講等交接班會議每班一次交接班人員當(dāng)班

值班站長對上一班運營情況和本班重點工作進(jìn)行總結(jié)，傳達(dá)近期重點工作任務(wù)、相關(guān)文件精神，對員工進(jìn)行思想教育和相關(guān)培訓(xùn)一、車站基礎(chǔ)管理（三）會議和文件管理→2．文件管理車站的文件包括安全生產(chǎn)類文件、服務(wù)類文件、票務(wù)類文件、培訓(xùn)類文件、人事類文件、黨群類文件、材料類文件和基礎(chǔ)管理類文件，每類文件應(yīng)分別存放在相應(yīng)的文件盒或文件袋中，并由專人管理。當(dāng)班值班站長負(fù)責(zé)對每日下發(fā)的文件進(jìn)行處理，并確保全體員工及時了解相關(guān)信息。一般情況下，車站下發(fā)的文件應(yīng)在5天內(nèi)傳閱完畢，休假的員工應(yīng)在上班后3天內(nèi)簽閱完畢。一、車站基礎(chǔ)管理（四）車控室管理在正常情況下，車控室的工作人員不能超過3人。車站其他工作人員需要進(jìn)入車控室時，必須佩戴胸牌或袖章并說明原因，在征得車控室值班員同意后方可進(jìn)入。非工作人員需請示當(dāng)班值班站長，然后攜帶有效證件才能進(jìn)入車控室。進(jìn)入車控室的人員禁止大聲喧嘩，嚴(yán)禁擅自操作任何設(shè)備。車控室外門必須處于鎖閉狀態(tài)，門禁應(yīng)設(shè)為正常狀態(tài)。想一想（1）票務(wù)主管李某在進(jìn)行定期的文件歸檔整理時，發(fā)現(xiàn)他所負(fù)責(zé)管理的文件中多出一份客傷臺賬。假如你是李某，你會怎么做？（2）某日，外施工單位趙某在未請示當(dāng)班值班站長且沒有攜帶任何證件的情況下，獨自進(jìn)入車控室進(jìn)行施工請點作業(yè)，并在車控室內(nèi)隨意走動、大聲說話。你能指出趙某違反車控室管理的行為嗎？拓展視野車站6S管理（1）整理（seiri）：明確車站每一項物品的用處、用法、使用頻率，并加以分類，清除無用的物品。（2）整頓（seiton）：將各項物品按規(guī)定位置擺放整齊并加以標(biāo)示。（3）清掃（seiso）：劃分工作區(qū)域，將區(qū)域清掃工作分配給個人；制定清掃標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范員工行為。（4）清潔（seiketsu）：明確清潔目標(biāo)，加大執(zhí)行力度；完善清潔考核標(biāo)準(zhǔn)，將考核制度貫徹到底；建立獎懲制度，激發(fā)員工積極性。（5）素養(yǎng)（shitsuke）：加強對員工的6S管理宣傳教育，使員工能夠深刻理解車站管理方法；幫助員工樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，提高團隊凝聚力；編撰并發(fā)放禮儀手冊，督促員工學(xué)習(xí)，并及時檢查、糾正；開展提高員工素質(zhì)的活動，如知識競賽等。

（6）安全（security）：建立安全管理制度，重視安全培訓(xùn)教育；加強現(xiàn)場巡視，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并進(jìn)行處理。二、車站日常管理（一）運營前檢查作業(yè)項目責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容檢查站臺門行車值班員檢查PSL：用鑰匙開關(guān)站臺門，確保站臺門能夠正常開啟和關(guān)閉值班站長

和保安（1）檢查滑動門：滑動門開啟后，門頭燈紅燈亮；關(guān)閉后，門頭燈紅燈滅（2）檢查應(yīng)急門：應(yīng)急門處于正常鎖閉狀態(tài)，相鄰滑動門的門頭燈不亮（3）檢查端門：端門處于正常鎖閉狀態(tài)站內(nèi)線路

巡視值班站長

和保安（1）檢查接觸網(wǎng)：目測接觸網(wǎng)連接正常，無脫落、斷線現(xiàn)象（2）檢查線路：目視范圍內(nèi)無異物侵入限界、無滲漏和積水現(xiàn)象（3）檢查站臺頭尾端情況：目視范圍內(nèi)無施工遺留工器具，無影響行車的物品二、車站日常管理（一）運營前檢查作業(yè)項目責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容測試聯(lián)鎖站道岔功能行車值班員（1）檢查聯(lián)鎖控制盤：能正常登錄，各項指令可正常操作（2）檢查道岔：道岔轉(zhuǎn)換到位后，無四開現(xiàn)象，道岔位置顯示黃色光帶（3）檢查進(jìn)路：排列進(jìn)路后，整條進(jìn)路顯示連續(xù)綠色光帶檢查

重要設(shè)備行車值班員（1）檢查低壓供電系統(tǒng)：車站各項設(shè)備供電正常（2）檢查環(huán)控系統(tǒng)：冷水機組和風(fēng)機運行正常，ISCS、FAS無紅色或黃色報警顯示檢查

行車備品值班站長確保行車備品種類齊全、數(shù)量準(zhǔn)確、功能正常提示道岔四開是指列車直向通過道岔時，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車輪將尖軌與基本軌擠開的過程。道岔呈四開狀態(tài)時，列車極易出軌或傾覆。二、車站日常管理（二）開關(guān)站管理→1．開站管理一般情況下，車站出入口必須在首班車到站前10分鐘開啟，必要時可提前開啟，以方便乘客購票。若發(fā)生緊急情況或?qū)嵤┸囌竟苤?，則可延遲開站或不開站。時間責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容每日4:30后行車值班員和值班站長根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運營前檢查工作，并匯報給行調(diào)，在“值班人員登記表”上做好記錄首班車到站前30分鐘客運值班員配好票、款，填寫“車站客服中心交接記錄表”，并檢查售票員到崗情況首班車到站前15分鐘站臺站務(wù)員和站臺保安領(lǐng)齊備品到崗售票員領(lǐng)齊票、款，填寫“車站客服中心交接記錄表”后到達(dá)客服中心首班車到站前10分鐘站廳站務(wù)員和站廳保安開啟車站出入口的卷簾門、自動扶梯值班站長開啟所有TVM和檢票機開站后行車值班員按要求開啟環(huán)控設(shè)備，向乘客廣播候車注意事項某地鐵車站的開站程序二、車站日常管理（二）開關(guān)站管理→2．關(guān)站管理末班車離站后，值班站長必須在確認(rèn)所有人員（除有關(guān)員工和獲授權(quán)留下的人員）離開車站后，關(guān)閉所有出入口。有關(guān)員工和獲授權(quán)留下的人員必須從指定的出入口進(jìn)出車站。不允許非所屬站區(qū)、非當(dāng)班員工在車站留宿。一般情況下，在末班車離站前，不得關(guān)站。如需臨時關(guān)站，值班站長必須通知行調(diào)和車站員工，并廣播臨時關(guān)站的通知，提醒乘客離開。二、車站日常管理（二）開關(guān)站管理→2．關(guān)站管理時間責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容末班車開出前10分鐘行車值班員播放廣播末班車開出前5分鐘行車值班員暫停TVM，通知售票員停止售票，并播放廣播站廳站務(wù)員和站廳保安待TVM暫停后，掛“停止服務(wù)”牌末班車開出前3分鐘行車值班員暫停進(jìn)站檢票機末班車

開出后站臺站務(wù)員和站臺保安清客，確認(rèn)下車乘客均已離開站臺站廳站務(wù)員和站廳保安清站，關(guān)閉車站自動扶梯和出入口停止服務(wù)后售票員收拾票、款，整理客服中心備品，關(guān)閉BOM，回票務(wù)室結(jié)算，填寫“車站客服中心交接記錄表”關(guān)站后客運值班員填寫“車站客服中心交接記錄表”，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好車站運營結(jié)算工作運營結(jié)束后行車值班員開啟車站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備某地鐵車站的關(guān)站程序二、車站日常管理（三）巡視管理→1．巡視范圍崗位巡視范圍中心站站長中心站所管轄的各個車站值班站長設(shè)備用房、管理用房、站廳、站臺、出入口和車站管轄范圍內(nèi)的商鋪客運值班員客服中心、站廳、站臺、出入口站廳站務(wù)員站廳站臺站務(wù)員站臺二、車站日常管理（三）巡視管理→2．巡視要求（1）認(rèn)真：以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度巡視所管轄范圍內(nèi)的每個角落。（2）細(xì)致：從細(xì)微處著手，做到防微杜漸。（3）及時：巡視、記錄、匯報要及時，處理問題也要及時