2024年大學(xué)試題(經(jīng)濟(jì)學(xué))-鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(經(jīng)濟(jì)學(xué))-鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.國(guó)有資產(chǎn)保值增值2.各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施在空間的分布和活動(dòng)設(shè)備的合理配備及其發(fā)展變化的狀況稱為（）。3.產(chǎn)權(quán)關(guān)系4.在我國(guó)利用統(tǒng)計(jì)分析法制定勞動(dòng)定額始于（）。5.技術(shù)關(guān)聯(lián)型6.以現(xiàn)有的同類型產(chǎn)品的零件或工序的定額為依據(jù)，經(jīng)過(guò)分析、比較，推算出另一種產(chǎn)品零件和工序的定額方法是（）。7.邊際成本8.第一次科學(xué)技術(shù)革命以蒸汽機(jī)的發(fā)明為主要標(biāo)志，首先發(fā)生在（）。9.崗位工資制10.固定總成本在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)是（）的。11.外部成本12.運(yùn)載設(shè)備工作時(shí)間利用指標(biāo)，包括運(yùn)載設(shè)備的（）。13.運(yùn)輸供給14.運(yùn)輸市場(chǎng)15.按雙倍直線折舊率計(jì)算固定資產(chǎn)折舊的方法是（）。16.運(yùn)輸成本17.運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)18.運(yùn)輸政策是影響運(yùn)輸供給的（）。19.運(yùn)輸需求20.簡(jiǎn)述運(yùn)輸產(chǎn)品具有以下特點(diǎn).21.等級(jí)工資制又分工人技術(shù)等級(jí)工資制和（）。22.工業(yè)化23.經(jīng)濟(jì)總水平是影響運(yùn)輸供給的決定性因素，國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況是運(yùn)輸供給發(fā)展的（）。24.固定資產(chǎn)在使用過(guò)程中發(fā)生磨損，這種能夠磨損與其使用強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間（）。25.結(jié)構(gòu)工資制卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.運(yùn)輸政策對(duì)一個(gè)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，它規(guī)定了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的（）。2.在生產(chǎn)規(guī)模不變時(shí)，邊際成本實(shí)際上就是所增加的（）。3.人力資源的概念提出于（）。4.運(yùn)輸供給主體5.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)，是指隨著距離延長(zhǎng)平均成本（）。6.運(yùn)輸供給7.車底周轉(zhuǎn)時(shí)間8.論述怎樣從歷史、產(chǎn)業(yè)史、供求關(guān)系和經(jīng)濟(jì)地理的角度解釋交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。9.交通運(yùn)輸是全球化的（）。10.評(píng)價(jià)運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)的分類如何？11.商品12.產(chǎn)品成本13.成本計(jì)算按照內(nèi)容及范圍分，有綜合運(yùn)輸成本計(jì)算與（）。14.目前，國(guó)際間的客運(yùn)聯(lián)系基本上依賴于（）。15.在一定的利率條件下，經(jīng)過(guò)幾次計(jì)息后，現(xiàn)值所產(chǎn)生的新的貨幣價(jià)值叫（）。16.成本計(jì)算按其內(nèi)容和范圍，可分為綜合運(yùn)輸成本計(jì)算與（）。17.運(yùn)輸需求18.固定資產(chǎn)有形損耗的主要原因是（）。19.顧客讓度價(jià)值20.定期成本計(jì)算的方法計(jì)算的換算噸公里、貨物計(jì)費(fèi)噸公里、旅客人公里的成本是全路或鐵路局的（）。21.在網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸密度保持不變的條件下，與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員同比例擴(kuò)大的運(yùn)輸總產(chǎn)出引起年平均成本不斷下降的現(xiàn)象指的是（）。22.論述人力資源管理的范圍。23.試論述運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)經(jīng)濟(jì)分析的影響。24.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)25.運(yùn)輸市場(chǎng)卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.運(yùn)輸業(yè)的盈利是指（）。2.試論述影響貨物運(yùn)輸需求的因素。3.運(yùn)輸價(jià)值中已消耗的生產(chǎn)資料的價(jià)值和勞動(dòng)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)是（）。4.在平均單位收入不變的條件下，周轉(zhuǎn)量減少，運(yùn)輸收入（）。5.19世紀(jì)后期第三次科學(xué)技術(shù)革命首先從（）開(kāi)始。6.全球交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)極有（）。7.運(yùn)輸政策手段的種類有哪些？8.總體而言，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣龋ǎ?.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施10.只計(jì)本金即資金原額或初始投資的利息，而產(chǎn)生的利息不再計(jì)息的是（）。11.簡(jiǎn)答運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象.12.規(guī)定在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)指的是（）。13.宏觀調(diào)控14.提高運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的途徑有哪些？15.論述降低運(yùn)輸成本的途徑。16.運(yùn)輸業(yè)管理體制17.軍運(yùn)費(fèi)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)雜項(xiàng)支出和車站及列車旅客服務(wù)中，直接列入客運(yùn)的支出是（）。18.運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)分為（）和（）。19.某人有本金1000元，存入銀行年利率為10%，按復(fù)利計(jì)算，兩年后此人應(yīng)取回本息為（）。20.運(yùn)載設(shè)備日運(yùn)行公里與運(yùn)載設(shè)備總運(yùn)行公里（），與運(yùn)用中的運(yùn)載設(shè)備數(shù)成反比，與全周距成正比，與運(yùn)載設(shè)備周轉(zhuǎn)時(shí)間（）。21.運(yùn)輸壟斷22.經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資主體，包括哪些內(nèi)容？23.我國(guó)能源基地是“（）”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）。24.由各級(jí)中心城市發(fā)出的輻射線的多少與城市大小有關(guān)。一般50萬(wàn)人口的城市至少有輻射線（）。25.等級(jí)工資制的構(gòu)成要素是什么？卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 是指企業(yè)在考核期內(nèi)，期末國(guó)家所有者權(quán)益大于或等于期初所有者權(quán)益。2.參考答案:運(yùn)輸布局3.參考答案: 是產(chǎn)權(quán)主體之間，在財(cái)產(chǎn)占有、使用、收益、處分中發(fā)生的各種關(guān)系的總和。4.參考答案:20世紀(jì)50年代5.參考答案: 是指企業(yè)生產(chǎn)的各類產(chǎn)品雖然在用途方面各不相同，但是在研制、制造過(guò)程中卻存在某種聯(lián)系。6.參考答案:類推比較法7.參考答案: 邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總產(chǎn)品的增加量，它是總成本對(duì)運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)。8.參考答案:英國(guó)9.參考答案: 是按照職工在生產(chǎn)工作中的不同崗位確定工資的一種制度。10.參考答案:固定不變化11.參考答案: 外部成本是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及運(yùn)輸使用者不用直接支付的成本。12.參考答案:運(yùn)營(yíng)率和工作率13.參考答案: 指運(yùn)輸生產(chǎn)廠商在特定的時(shí)期內(nèi)，在一定的價(jià)格水平上，愿意并有能力提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。14.參考答案: 運(yùn)輸參與各方在交易中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。15.參考答案:雙倍余額遞減法16.參考答案: 投資運(yùn)輸項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部費(fèi)用。運(yùn)輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本三個(gè)部分，對(duì)于不同運(yùn)輸方式這三種成本各自所占的比重或伴隨產(chǎn)量的變動(dòng)性也不一樣。17.參考答案: 是由以交通運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)組成的集團(tuán)。18.參考答案:重要因素19.參考答案: 包括運(yùn)輸需要和支付意愿（或支付能力）兩個(gè)概念。指運(yùn)輸勞務(wù)的購(gòu)買者在一定時(shí)期內(nèi)，在一定的價(jià)格水平上愿意而且能夠購(gòu)買的運(yùn)輸勞務(wù)量，就是人們對(duì)于所接受運(yùn)輸服務(wù)的支付意愿，同時(shí)它也反映了這種意愿隨運(yùn)輸價(jià)格或成本水平而發(fā)生變化的規(guī)律。20.參考答案: （1）運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性和不可觸知性 （2）運(yùn)輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲(chǔ)備性 （3）運(yùn)輸服務(wù)具有社會(huì)必要性和物質(zhì)屬性 （4）運(yùn)輸服務(wù)具有綜合性和有限性 （5）運(yùn)輸服務(wù)具有過(guò)程性。21.參考答案:干部職務(wù)等級(jí)工資制22.參考答案: 指工業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占了主導(dǎo)地位，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的核心。23.參考答案:基本條件24.參考答案:成正比25.參考答案: 是根據(jù)工資的不同因素和工資所引起的不同作用，將工資分成幾個(gè)部分，分別確定工資額，以體現(xiàn)“按勞分配”的基本要求，綜合反映多元素的特點(diǎn)和作用的一種工資結(jié)構(gòu)。卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:方式、速度、規(guī)模結(jié)構(gòu)2.參考答案:可變成本3.參考答案:20世紀(jì)50年代4.參考答案: 提供運(yùn)輸勞務(wù)的單位（或當(dāng)事人）。參與市場(chǎng)活動(dòng)的主要目的是提供運(yùn)輸勞務(wù)，獲取利潤(rùn)。如汽車運(yùn)輸企業(yè)、船舶運(yùn)輸企業(yè)、鐵路公司、航空公司及個(gè)體運(yùn)輸專業(yè)戶等。5.參考答案:不斷降低的現(xiàn)象6.參考答案: 在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。7.參考答案: 旅客列車所用的車底由配屬站發(fā)車時(shí)起，至下一次由配屬站出發(fā)時(shí)止的時(shí)間，以天為單位，而且為整天數(shù)。8.參考答案: 1）、從歷史的角度考察，運(yùn)輸擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，促進(jìn)了分工和社會(huì)化的實(shí)現(xiàn) 發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制就是必須廣義分工，首先是使企業(yè)內(nèi)部分工合理化，其次是社會(huì)分工合理化。 2）、從產(chǎn)業(yè)史的角度考察，運(yùn)輸是不可替代的生產(chǎn)要素 在任何一種生產(chǎn)形態(tài)的生產(chǎn)之中，運(yùn)輸都是一種必不可少的生產(chǎn)要素。任何種類的生產(chǎn)都必須在一定的地理空間中進(jìn)行和完成，在生產(chǎn)過(guò)程中都需要將生產(chǎn)中所需要的生產(chǎn)要素集中到生產(chǎn)線上。 3）、從供求關(guān)系角度考察，運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)是“交替推拉”關(guān)系 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)提出新的要求，僅通過(guò)對(duì)原有運(yùn)輸方式的挖潛已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的要求，新的運(yùn)輸方式出現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)。由于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是這兩個(gè)時(shí)期交替變化的結(jié)果，因此，運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系呈現(xiàn)出“交替推拉”的關(guān)系。 4）、從經(jīng)濟(jì)地理的角度考察，運(yùn)輸是城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素9.參考答案:載體10.參考答案:（1）以實(shí)物表現(xiàn)效率的指標(biāo)（2）以價(jià)值表現(xiàn)效率的指標(biāo)11.參考答案: 參與流通的產(chǎn)品。商品化率高，就是產(chǎn)品參與流通的比例高，會(huì)增加運(yùn)輸需求。如改革后的糧食。12.參考答案: 就是商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的貨幣表現(xiàn)。換言之，即生產(chǎn)產(chǎn)品中耗費(fèi)的原材料、燃料、動(dòng)力、固定資產(chǎn)折舊等生產(chǎn)資料價(jià)值和支付給勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬價(jià)值，以及管理費(fèi)用的貨幣表現(xiàn)。13.參考答案:各種單項(xiàng)成本計(jì)算14.參考答案:航空運(yùn)輸15.參考答案:終值16.參考答案:各種單向成本計(jì)算17.參考答案: 運(yùn)輸需求就是運(yùn)輸市場(chǎng)需要，及貨主或旅客向運(yùn)輸供給部門提出的希望實(shí)現(xiàn)貨物或旅客空間位移的要求。18.參考答案:使用19.參考答案: 是指整體顧客價(jià)值與整體顧客成本的差額部分。20.參考答案:平均數(shù)值21.參考答案:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)22.參考答案: （1）在企業(yè)人員的錄用方面 1）職務(wù)分析與職務(wù)設(shè)計(jì)2）招聘與選拔3）調(diào)動(dòng)和晉升4）勞動(dòng)合同的管理 （2）在企業(yè)的人員開(kāi)發(fā)方面 1）培訓(xùn)與教育2）民主管理3）企業(yè)文化4）職業(yè)管理與員工發(fā)展 （3）在企業(yè)人員維持方面 1）績(jī)效考評(píng)2）薪酬管理3）交流與溝通 （4）在企業(yè)人員的使用方面1）激勵(lì)2）勞動(dòng)條件3）合作與沖突23.參考答案: 1）、經(jīng)濟(jì)核算具有特殊性 運(yùn)輸業(yè)不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，使運(yùn)輸生產(chǎn)資本結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)獨(dú)具特點(diǎn)，因而提出對(duì)其管理的特殊要求。 2）、運(yùn)輸生產(chǎn)具有較高的社會(huì)成本 生產(chǎn)決定流通，本源性需求決定派生性需求，運(yùn)輸需求幾乎是所有經(jīng)濟(jì)主體的普遍需求，另一方面，運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性決定著在一定時(shí)空范圍內(nèi)各種運(yùn)輸方式相互間的可替代性。因此，運(yùn)輸業(yè)具有較高的社會(huì)成本。 3）、運(yùn)輸供給與需求的不同步增長(zhǎng)帶來(lái)較高的運(yùn)輸成本 4）、運(yùn)輸能力不能調(diào)撥使生產(chǎn)成本增加 運(yùn)輸需求在時(shí)間上的不均衡，也帶來(lái)運(yùn)輸成本的增加。 5）、運(yùn)輸?shù)墓嫘耘c追求企業(yè)自身利益間存在矛盾 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施特性、公益性特性，決定了運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益，更要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。24.參考答案: 運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各組成部分之間的構(gòu)成及其相互關(guān)系，它反映市場(chǎng)的性質(zhì)和組織特征。25.參考答案:是在特定的時(shí)間和地點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的供給和有支付能力的運(yùn)輸需求的關(guān)系總和。卷III參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:稅金和利潤(rùn)2.參考答案: 貨物運(yùn)輸需求、是派生需求，是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)這一本源需求引起的。因此，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)貨物運(yùn)輸需求的影響是不言而喻的。一般，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家第一產(chǎn)業(yè)的比重是10%左右，第二產(chǎn)業(yè)的比重是30%左右，第三產(chǎn)業(yè)的比重為60%左右。 （1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)貨物運(yùn)輸需求的影響是多方面的，如自然資源分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離；生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體間的分離等。 （2）科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平是影響運(yùn)輸需求的重要的長(zhǎng)遠(yuǎn)性因素。第一次科學(xué)技術(shù)革命以蒸汽機(jī)的發(fā)明為主要標(biāo)志，首先發(fā)生在英國(guó)。19世紀(jì)后期，第二次科學(xué)技術(shù)革命首先發(fā)生在美國(guó)，第三次科技革命是在第二次世界大戰(zhàn)以后發(fā)生的，這次科技革命首先在美國(guó)開(kāi)始。 （3）運(yùn)輸價(jià)格 運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸商品的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，也會(huì)引起運(yùn)輸需求的變化。（４）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局與運(yùn)輸能力 運(yùn)輸網(wǎng)的布局和運(yùn)輸能力直接影響對(duì)貨源的吸引范圍和對(duì)運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。 （5）人口 人口的增長(zhǎng)、分布及城市化水平，對(duì)貨物運(yùn)輸需求有一定影響。3.參考答案:運(yùn)輸成本4.參考答案:減少5.參考答案:美國(guó)6.參考答案:四個(gè)7.參考答案: （1）稅收和補(bǔ)貼（2）直接投資和提供運(yùn)輸服務(wù)或運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 （3）制定有關(guān)法規(guī)（4）許可證制度 （5）直接購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)（6）提供信息服務(wù)（7）制定與投入有關(guān)的政策（8）開(kāi)展研究及引導(dǎo)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展8.參考答案:低于高速公路和航空，高于水運(yùn)和管道9.參考答案: 一國(guó)為發(fā)展生產(chǎn)和保證生活供應(yīng)創(chuàng)造共同條件而提供公共服務(wù)的部門，設(shè)施和機(jī)構(gòu)的總稱。10.參考答案:單利11.參考答案: 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的基本理論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律、運(yùn)輸需求與供給以及體現(xiàn)上述理論、規(guī)律和供求的基本原則、制度和具體方法。12.參考答案:產(chǎn)量定額13.參考答案: 國(guó)家按照宏觀調(diào)控管理目標(biāo)，運(yùn)用各種不同的調(diào)控手段和機(jī)制，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。14.參考答案: （1）合理的報(bào)酬（2）提高認(rèn)識(shí)（3）自動(dòng)化15.參考答案: （1）降低材料、燃料等物資消耗 （2）正確組織，合理使用勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 （3）提高服務(wù)質(zhì)量，減少貨損貨差 （4）提高設(shè)備利用率，充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力 （5）加強(qiáng)供應(yīng)工作，降低采購(gòu)成本16.參考答案:國(guó)家為發(fā)展運(yùn)輸業(yè)而建立的一種管