2023-2024學(xué)年北京昌平區(qū)高一（上）期末物理試卷及答案

2024北京昌平高一（上）期末

物理

2024.1

本試卷共8頁(yè)，共100分。考試時(shí)長(zhǎng)90分鐘?？忌鷦?wù)必將答案答在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。

考試結(jié)束后，將答題卡收回。

第一部分（選擇題共60分）

一、單項(xiàng)選擇題。本題共20小題，每小題3分，共60分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，區(qū)有一個(gè)選項(xiàng)

是符合題意的，選出符合題目要求的一項(xiàng)。

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第1題?第4題。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2023年5月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階

段，體現(xiàn)了中國(guó)制造的科技水平和實(shí)力。

1.在拍攝高速運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)常常采用“追拍法”。如圖1所示，當(dāng)C919飛機(jī)滑行時(shí)，讓攝影師和飛機(jī)

同步運(yùn)動(dòng)，從而獲取清晰的飛機(jī)影像，攝影師用自己的方式表達(dá)了

運(yùn)動(dòng)的美。下列說(shuō)法正確的是

A.以攝影師為參考系，飛機(jī)是靜止的

B.以攝影師為參考系，飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的

C.以攝影師為參考系，大地是靜止的

D.以大地為參考系，飛機(jī)是靜止的

2.C919客機(jī)以時(shí)速980公里巡航了200公里。其中“時(shí)速980公里”、“巡航200公里”分別是指

A.速度、位移B.速度、路程

C.速率、位移D.速率、路程

3.C919客機(jī)起飛前在平直的跑道上滑行時(shí)不同時(shí)刻的速度大小如圖2所示。假設(shè)飛機(jī)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),

其加速度大小為

A.2.4m/s2B.24m/s2

C.4.8m/s2D.48m/s2

4.假設(shè)飛機(jī)所受阻力與速度大小成正比，飛機(jī)在勻加速滑行的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A.加速度逐漸增大

B.所受牽引力逐漸增大

C.所受牽引力保持不變

D.相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量逐漸增大

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第5題?第6題。

以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的物理學(xué)離不開(kāi)對(duì)物理量的精確測(cè)量，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)加上單位，才是有意義的測(cè)量結(jié)果。

1960年第11屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)制定了一種國(guó)際通用的單位制——國(guó)際單位制，簡(jiǎn)稱SI。國(guó)際單位制促

進(jìn)了各國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)和科學(xué)技術(shù)交流。

5.下列單位，全部屬于國(guó)際單位制基本單位的是

A.kg、m和sB.N、m和s

C.m/s、kg和sD.N、m/s和m/s2

6.物理學(xué)中的關(guān)系式在確定了物理量之間的關(guān)系時(shí)，也確定了物理量的單位之間的關(guān)系。對(duì)于胡克定律

尸=船和滑動(dòng)摩擦力公式耳=〃區(qū)中的"k”和“〃”，下列說(shuō)法正確的是

A.左和〃都有單位B.左和〃都沒(méi)有單位

C.左有單位，〃沒(méi)有單位D.〃有單位，左沒(méi)有單位

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第7題?第8題。

物理學(xué)是一門(mén)具有方法論性質(zhì)的自然科學(xué)，人們?cè)谡J(rèn)識(shí)世界、探究自然奧秘的過(guò)程中總結(jié)出許多

思想方法，這些思想方法指導(dǎo)著人們的生活和實(shí)踐。

7.物理學(xué)家在建立物理概念、探究物理規(guī)律的過(guò)程中應(yīng)用了許多思想方法，以下敘述不正確的是

A.在研究彈力時(shí)，通過(guò)激光筆、平面鏡觀察桌面形變，應(yīng)用了微小量放大法

B.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是控制變量法

AvAv

C.根據(jù)平均速度。=竺，當(dāng)△/很小時(shí)，竺就可以表示物體在f時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這里應(yīng)用了極

△t△t

限思想

D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速

直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里應(yīng)用了微元法

8.如圖3所示，在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條一

端固定在4點(diǎn)，另一端與輕質(zhì)小圓環(huán)連接。先用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉小

圓環(huán)，小圓環(huán)在力R、尸2的作用下靜止于。點(diǎn)。再改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)

拉小圓環(huán)，仍使它靜止于。點(diǎn)，此時(shí)作用在小圓環(huán)上的力為凡本實(shí)驗(yàn)用

到了等效替代法，其中“等效性”體現(xiàn)在

A.B、尸2與尸滿足平行四邊形定則

B.兩次拉動(dòng)小圓環(huán)過(guò)程中,使小圓環(huán)都處于。點(diǎn)

C.兩次拉動(dòng)小圓環(huán)過(guò)程中,使彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)相同

D.兩次拉動(dòng)小圓環(huán)過(guò)程中,使橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相等

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第9題?第11題。

如圖4所示，蹦極是一項(xiàng)非常刺激的戶外運(yùn)動(dòng)。為了研究蹦極

運(yùn)動(dòng)做以下簡(jiǎn)化：將游客視為質(zhì)量加=60kg的質(zhì)點(diǎn)，他的運(yùn)動(dòng)沿

豎直方向，且初速度為0。彈性繩的原長(zhǎng)及=10m,其形變量與所

受拉力成正比，比例系數(shù)左=100N/m,彈性繩始終在彈性限度內(nèi)。

游客下落1.8%時(shí)到達(dá)最低點(diǎn)，此過(guò)程中不計(jì)空氣阻力和彈性繩質(zhì)

量，重力加速度g取10m/s?。

9.游客從離開(kāi)平臺(tái)到最低點(diǎn)的過(guò)程中,速度大小

A.一直增大B.先減小后增大

C.先增大后減小D.增大到某一值后不變

10.游客從離開(kāi)平臺(tái)到最低點(diǎn)的過(guò)程中

A.一直失重B.先超重后失重

C.一直超重D.先失重后超重

11.當(dāng)游客速度達(dá)到最大時(shí)，距起跳平臺(tái)的高度為

A.10mB.12mC.16mD.18m

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第12題?第13題。

如圖5所示，用網(wǎng)兜把足球掛在豎直墻壁的/點(diǎn)，足球與墻壁的接觸點(diǎn)為2。已知足球受到的重

力為G,懸繩與墻壁間的夾角為心懸繩對(duì)足球的拉力用尸1表示，墻壁對(duì)足球的支持力用尸2表示。不

計(jì)網(wǎng)兜與墻壁間的摩擦力和懸繩及網(wǎng)兜的重力。

12.當(dāng)足球靜止時(shí)，下列關(guān)系式正確的是

A.々=Gsin6B.Fx-Gcos^

Q

C.凡=----D.F。=Gtan0

tan0

13.現(xiàn)將懸繩逐漸變短，使足球緩慢上升。在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A.B與正2的合力保持不變

B.仍與G的合力保持不變

C.尸1與/2的合力逐漸增大

D.尸2與G的合力逐漸減小

請(qǐng)閱讀下述文字，完成第14題?第16題。

文字?jǐn)⑹?、?shù)學(xué)公式和函數(shù)圖像是表述物理規(guī)律或過(guò)程的三種基本方法，而函數(shù)圖像具有形象、

直觀等特點(diǎn)，表述動(dòng)態(tài)變化過(guò)程更加清晰、簡(jiǎn)潔。

14.甲、乙兩物體從0時(shí)刻開(kāi)始從同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，其位移x與時(shí)

間/變化關(guān)系的圖像如圖6所示。在0?立時(shí)間內(nèi)，

A.甲的速度總比乙的大

B.甲經(jīng)過(guò)的路程比乙的小

C.甲、乙的平均速度相同

D.甲的平均速度比乙的小

15.某大樓中有一部直通高層的客運(yùn)電梯，電梯運(yùn)行時(shí)的速度。隨時(shí)間f變

化關(guān)系的圖像如圖7所示。下列說(shuō)法正確的是

A.0?4s與12?16s電梯的加速度和速度方向均相同

B.0?4s與12?16s電梯的加速度和速度方向均相反

C.0?16s內(nèi)，電梯運(yùn)行的平均速度為2m/s

D.0?16s內(nèi)，電梯運(yùn)行的平均速度為3m/s

16.某測(cè)試汽車在平直的路面上由靜止開(kāi)始啟動(dòng)，在一段時(shí)間內(nèi)其加速度a隨時(shí)

間/變化關(guān)系的圖像如圖8所示。整個(gè)過(guò)程汽車所受阻力大小恒定。下列說(shuō)

法正確的是

A.0?〃時(shí)間內(nèi)，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B.G時(shí)刻，汽車的速度大小為電

一―一2

C.人?玄時(shí)間內(nèi),汽車所受牽引力逐漸減小

D.?打時(shí)間內(nèi),汽車所受牽引力與阻力大小相等

請(qǐng)閱讀下述文字,完成第17題?第20題。

牛頓運(yùn)動(dòng)定律包括牛頓第一定律、牛頓第二定律和牛頓第三定律，由牛頓在1687年于《自然哲

學(xué)的數(shù)學(xué)原理》一書(shū)中總結(jié)提出。牛頓運(yùn)動(dòng)定律在力學(xué)乃至整個(gè)物理學(xué)中占有重要的地位，它是經(jīng)典

力學(xué)的基礎(chǔ)。

17.理想實(shí)驗(yàn)有時(shí)能更深刻地反映自然規(guī)律。伽利略設(shè)計(jì)了如圖9所示的理想實(shí)驗(yàn)，步驟如下:

①減小第二個(gè)斜面的傾角，小球在這個(gè)斜面上仍要達(dá)到原、/

來(lái)的高度，將運(yùn)動(dòng)更長(zhǎng)的距離;

②兩個(gè)對(duì)接的斜面，讓靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球\//-I

將滾上另一個(gè)斜面；\/二二/八

③如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⑸仙皆瓉?lái)釋放的高度；一工;一.

④繼續(xù)減小第二個(gè)斜面的傾角，最后使它成為水平面，小

球?qū)⒀厮矫娉掷m(xù)運(yùn)動(dòng)。

在上述步驟中，有的屬于可靠的事實(shí)，有的屬于理想化的推論。下列有關(guān)事實(shí)和推論的分類和排

序均正確的是

A.①（事實(shí)），②③④（推論）B.②（事實(shí)），①③④（推論）

C.②（事實(shí)），③①④（推論）D.③（事實(shí)），①②④（推論）

18.下列說(shuō)法不正確的是

A.力是使物體產(chǎn)生加速度的原因，所以先有作用力，然后才有加速度

B.要使物體獲得較大的加速度，除了增大作用力外，還要使物體的質(zhì)量盡可能小

C.加速度的方向與物體所受合外力的方向相同，也與物體速度變化的方向相同

D.物體同時(shí)受到幾個(gè)力的作用，則物體的加速度等于各個(gè)力單獨(dú)作用時(shí)產(chǎn)生的加速度的矢量和

19.下列說(shuō)法正確的是

A.人走路時(shí)，只有地對(duì)腳的作用力大于腳蹬地的作用力，人才能前進(jìn)

B.以卵擊石，石頭無(wú)恙而雞蛋碎了，說(shuō)明石頭對(duì)雞蛋的作用力更大

C.甲、乙兩人拔河，甲獲勝，說(shuō)明甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力

D.運(yùn)動(dòng)員從地面上豎直跳起，說(shuō)明地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員自身重力

20.生活中常會(huì)出現(xiàn)這樣的情景：在勻速行駛的火車上，較光滑桌面上的蘋(píng)果保―

持靜止；但當(dāng)火車加速時(shí)，桌面上的蘋(píng)果卻動(dòng)起來(lái)了，如圖io所示。此時(shí)蘋(píng)

果在水平方向的合外力為零，為什么蘋(píng)果獲得加速度動(dòng)起來(lái)了呢？這與牛頓靜

運(yùn)動(dòng)定律似乎矛盾了。原來(lái)，牛頓運(yùn)動(dòng)定律是否成立，與參考系的選擇有關(guān)。

牛頓運(yùn)動(dòng)定律成立的參考系稱為慣性系，牛頓運(yùn)動(dòng)定律不成立的參考系則稱

為非慣性系。在研究地面物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般將地面視為慣性系，相對(duì)地面

做勻速直線運(yùn)動(dòng)的其他參考系也可視為慣性系。若選車廂為參考系，當(dāng)火車??m

勻速行駛時(shí)，車廂是慣性系，所以蘋(píng)果保持靜止；當(dāng)火車加速時(shí)，車廂則是圖1°

非慣性系，此時(shí)牛頓運(yùn)動(dòng)定律不成立。其實(shí)，在非慣性系中，需要引入“慣性力”來(lái)修正牛頓運(yùn)動(dòng)定

律：有一個(gè)力r作用于蘋(píng)果，其方向與火車相對(duì)地面的加速度a的方向相反，其大小等于蘋(píng)果質(zhì)量

加與加速度。的乘積，即尸'=-"。。修正后的牛頓運(yùn)動(dòng)定律既適用于慣性系，也適用于非慣性系。下

列說(shuō)法中不正確的是

A.修正前的牛頓運(yùn)動(dòng)定律只適用于慣性系

B.在車廂中的觀察者看來(lái)，蘋(píng)果運(yùn)動(dòng)的方向與車廂的加速度方向相同

C.只有在非慣性系中才能觀測(cè)到“慣性力”

D.“慣性力”不是物體實(shí)際受到的力，“慣性力”不存在反作用力

第二部分（非選擇題共40分）

二、填空題。本題共3小題，每小題4分，共12分。

21.某同學(xué)探究彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度的關(guān)系。他正確地完成實(shí)驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點(diǎn)、作圖,

得到彈力大小歹與彈簧長(zhǎng)度/的關(guān)系圖像如圖11所示。由圖像可知，該彈簧的原長(zhǎng)為cm；

勁度系數(shù)為N/m。

22.某同學(xué)用如圖12所示的裝置做“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。改變小車質(zhì)量時(shí),

（選填“需要”或“不需要”）重新平衡摩擦力；當(dāng)小車的質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”

或“遠(yuǎn)小于”)槽碼質(zhì)量時(shí)，可以近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于槽碼的重力。

23.在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電源的頻率為50Hz。圖13是打

出紙帶的一部分，以計(jì)數(shù)點(diǎn)/為位移測(cè)量起點(diǎn)和計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則打下計(jì)數(shù)點(diǎn)8時(shí)小車的速度大小為

m/s；小車的加速度大小為m/s2o

tjj而|而加1“1川|而|1111叫1岫|1叫叫|1帥1叫叫川1|川爪11|川卜

01cm234567891011)

圖13

三、計(jì)算論證題。本題共4小題，共28分。

解題要求：寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和結(jié)果。有數(shù)值計(jì)算的題，結(jié)果必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單

位。

24.(6分)

在科學(xué)研究中，可以用風(fēng)力儀直接測(cè)量風(fēng)力的大小，其原理如圖14所示。一////"/

根輕質(zhì)金屬絲，懸掛著一個(gè)小球，無(wú)風(fēng)時(shí)，金屬絲豎直下垂；當(dāng)有風(fēng)沿水平方向吹Z：

來(lái)時(shí)，金屬絲偏離豎直方向一定角度。風(fēng)力越大，偏角越大。通過(guò)傳感器，就可以/：

根據(jù)偏角的大小指示出風(fēng)力大小。已知小球質(zhì)量為他，重力加速度為g。/!

(1)推導(dǎo)風(fēng)對(duì)小球作用力下的大小與偏角。之間關(guān)系式；/＜風(fēng)

(2)有同學(xué)說(shuō)：“若角度變?yōu)?仇則風(fēng)力也為原來(lái)的2倍”，你認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法是O:

否正確？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。囪;

25.(6分)

如圖15所示，某同學(xué)用斜向上的力尸拉著一只重G=66N的箱子在水平

地面上勻速前進(jìn)，地面與箱子間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.5,繩子與水平面的夾角

(9=37%已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,重力加速度g取10m/s?。

(1)求拉力廠的大小。

(2)如果該同學(xué)改用斜向下的力推箱子做勻速運(yùn)動(dòng)，她是更省力了還是費(fèi)

力了？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

圖15

26.(8分)

在一棟房子的屋檐邊緣，每隔一定時(shí)間有一水滴落下。若某一水滴用時(shí)1=1.2s落到地面時(shí)，恰

好有另一水滴離開(kāi)屋檐開(kāi)始下落，并且空中還有兩滴水滴正在下落。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取

2

10m/so

(1)求此屋檐離地面的高度X。

(2)正在下落的兩滴水滴A和B(A在B的下面)，以A水滴為參照物，B水滴做什么運(yùn)動(dòng)？簡(jiǎn)要

說(shuō)明理由。

27.(8分)

從高空下落的物體所受空氣阻力隨下落速度的增大而增大，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后將勻速下落，這個(gè)速

度稱為此物體下落的終極速度。已知體積很小的雨滴(可視為球體)從云層中下落所受的空氣阻力/

大小與速度。和半徑r成正比，即/=初/，左是比例系數(shù)。對(duì)于常溫下的空氣，比例系數(shù)

4

=3.4xIO-4N-s/m2o已知水的密度〃=1.0xl()3kg/np,球體體積憶=§兀兀取3,重力加速度g取

10m/s2=不考慮雨滴下落過(guò)程中質(zhì)量的變化，不計(jì)空氣浮力。

(1)雨滴在勻速運(yùn)動(dòng)之前，加速度和速度如何變化？

(2)求半徑r=0.1mm的雨滴在無(wú)風(fēng)時(shí)的終極速度濟(jì)(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)；

(3)若雨滴半徑減小一半，終極速度如何變化？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

參考答案

第一部分

一、單項(xiàng)選擇題。本題共20題，每題3分，共60分。

題號(hào)12345678910

答案ADABACBBCD

題號(hào)11121314151617181920

答案CDACDBCADB

第二部分

填空題。本題共3題，每題4分，共12分。

21.5（2分）100（2分）

22.不需要（2分）遠(yuǎn)大于（2分）

23.0.4（2分）5（2分）

三、計(jì)算論證題。本題共4題，共28分。

24.（6分）

（1）F=mgtan。（3分）

（2）不正確。（1分）

。增大原來(lái)的2倍，tan。增大不是原來(lái)的2倍，故/不是原來(lái)的2倍。（2分）

25.（6分）

（1）水平方向有FcosO=f（1分）

豎直方向有F^+Fsm9=G（1分）