基于SWOT分析的特斯拉新能源汽車營銷策略分析研究 市場營銷專業(yè)

基于SWOT分析的特斯拉新能源汽車營銷策略分析摘要論文首先對新能源汽車的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，并論述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生背景，發(fā)展原因?？偨Y(jié)了國外新能源汽車銷售的發(fā)展模式并對我國新能源汽車銷售的發(fā)展歷程進(jìn)行簡要梳理。隨后以特斯拉新能源汽車為例進(jìn)行分析，指明該企業(yè)在新能源汽車銷售中存在的問題。簡述了企業(yè)發(fā)展過程中的戰(zhàn)略管理，以及未來通過怎樣的營銷策略打開市場，促進(jìn)新能源汽車的銷售，達(dá)到企業(yè)壯大的目的。最后針對存在的問題提出相對應(yīng)的解決方案并在此基礎(chǔ)上，對我國未來新能源汽車銷售的發(fā)展方向進(jìn)行探討，深刻論述新能源汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿翱赡苓_(dá)到的成就。關(guān)鍵詞：新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)略管理，市場營銷AbstractThethesisfirststudiestherelatedconceptsandtheoreticalfoundationsofnewenergyvehicles,anddiscussesthebackgroundanddevelopmentreasonsofthenewenergyautomobileindustry.ThedevelopmentmodelofforeignnewenergyvehiclesalesissummarizedandthedevelopmenthistoryofnewenergyvehiclesalesinChinaisbrieflysummarized.ThentaketheTeslanewenergyvehicleasanexampletoanalyzetheproblemsthatthecompanyhasinthesalesofnewenergyvehicles.Itbrieflydescribesthestrategicmanagementintheprocessofenterprisedevelopment,andhowtoopenthemarketthroughfuturemarketingstrategies,promotethesalesofnewenergyvehicles,andachievethegoalofenterprisegrowth.Finally,thecorrespondingsolutionsareproposedfortheexistingproblems.Onthisbasis,thedevelopmentdirectionofChina'snewenergyvehiclesalesinthefutureisdiscussed,andthedevelopmentpotentialandpossibleachievementsofthenewenergyautomobileindustryaredeeplydiscussed.Keywords:newenergyvehicles,industrialdevelopment,strategicmanagement,marketing目錄9104_WPSOffice_Level1第1章引言 430935_WPSOffice_Level21.1研究背景 46618_WPSOffice_Level21.2研究方法 416060_WPSOffice_Level1第2章新能源汽車的相關(guān)概念 414604_WPSOffice_Level22.1新能源汽車的定義 419750_WPSOffice_Level22.2新能源汽車的類別和特點 53558_WPSOffice_Level32.2.1混合動力電車 5494_WPSOffice_Level32.2.2純電動汽車 515017_WPSOffice_Level32.2.3燃料電池電動汽車 527381_WPSOffice_Level22.3新能源汽車發(fā)展趨勢 516333_WPSOffice_Level1第3章新能源汽車銷售的理論基礎(chǔ) 628795_WPSOffice_Level23.1戰(zhàn)略管理理論 628538_WPSOffice_Level33.1.1SWOT模型 69045_WPSOffice_Level33.1.2PEST模型 62415_WPSOffice_Level23.2市場營銷理論 621907_WPSOffice_Level33.2.1STP戰(zhàn)略分析法 611137_WPSOffice_Level33.2.24P營銷組合分析法 66551_WPSOffice_Level1第4章新能源汽車的發(fā)展及銷售現(xiàn)狀 725318_WPSOffice_Level24.1汽車超市 725265_WPSOffice_Level24.2汽車交易市場 719674_WPSOffice_Level24.3品牌專賣模式 77090_WPSOffice_Level1第5章對特斯拉新能源汽車銷售企業(yè)的現(xiàn)狀分析 826976_WPSOffice_Level25.1PEST分析 827424_WPSOffice_Level35.1.1政治環(huán)境 86454_WPSOffice_Level35.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境 823014_WPSOffice_Level35.1.3社會環(huán)境 918478_WPSOffice_Level35.1.4技術(shù)環(huán)境 1030909_WPSOffice_Level25.2SWOT分析 103979_WPSOffice_Level35.2.1優(yōu)勢分析 1016799_WPSOffice_Level35.2.1劣勢分析 1014360_WPSOffice_Level35.2.1機(jī)會分析 117678_WPSOffice_Level35.2.1威脅分析 11522_WPSOffice_Level25.3新能源汽車銷售中存在的問題 1132668_WPSOffice_Level35.3.1價格策略 112292_WPSOffice_Level35.3.2渠道策略 1210547_WPSOffice_Level35.3.3促銷策略 123154_WPSOffice_Level35.3.4產(chǎn)品策略 1227984_WPSOffice_Level1第6章新能源汽車銷售問題的解決方案及未來發(fā)展方向 1226999_WPSOffice_Level26.1新能源汽車銷售問題的解決方案 127436_WPSOffice_Level36.1.1價格策略 1214819_WPSOffice_Level36.1.2渠道策略 1328041_WPSOffice_Level36.1.3促銷策略 1324906_WPSOffice_Level36.1.4產(chǎn)品策略 134700_WPSOffice_Level26.2新能源汽車銷售的未來發(fā)展方向 1328885_WPSOffice_Level36.2.1產(chǎn)品定位 1331823_WPSOffice_Level36.2.2產(chǎn)品開發(fā) 1412640_WPSOffice_Level36.2.3進(jìn)一步拓寬渠道 1426396_WPSOffice_Level36.2.4提升研發(fā)能力，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 1429898_WPSOffice_Level1參考文獻(xiàn) 15第1章引言1.1研究背景石油資源的迅速消耗以及二氧化碳排放量的與日俱增，環(huán)境問題已經(jīng)能源危機(jī)問題的日益凸顯，由此各大汽車廠商對新能源汽車的研發(fā)投入大量資源，進(jìn)而推動了節(jié)能環(huán)保的新能源汽車的發(fā)展。中國作為世界公認(rèn)的人口大國，交通出行是不可避免的大問題。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民大眾的出行方式也發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，從曾經(jīng)的自行車王國演變成為今天的汽車王國，傳統(tǒng)汽車銷售的飛躍式跳躍，導(dǎo)致汽車使用需求大幅度上升。但就目前中國及全球的汽車能源供應(yīng)形勢來看，由于石油能源的不可再生性，其供應(yīng)往往呈現(xiàn)出緊張態(tài)勢。與此同時，傳統(tǒng)汽車在行駛過程中石油燃燒所排放的尾氣會給地球生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，其中以大氣污染尤為嚴(yán)重。例如近年來全球各國出現(xiàn)的霧霾天氣，與大量汽車行駛所排放的尾氣污染有著密不可分的關(guān)聯(lián)。正是因為如此，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車的研究和發(fā)展成為當(dāng)下每個國家關(guān)注的焦點，新能源汽車逐步代替以石油資源為燃燒動力的傳統(tǒng)汽車成為今后汽車行業(yè)的必然趨勢。對于汽車制作和營銷企業(yè)而言，如何緊跟時代發(fā)展的需求，掌握好新能源汽車的發(fā)展動向，適應(yīng)實際發(fā)展形勢的要求，也是今后企業(yè)生存發(fā)展的必修課。新能源汽車同傳統(tǒng)汽車相比有著顯著不同，有其自身的獨特性，在當(dāng)前環(huán)境下，加強(qiáng)新能源汽車銷售的研究，提出真正適合新能源汽車推廣和應(yīng)用的銷售方案才是真正適應(yīng)時代發(fā)展的要求。故而本文以特斯拉新能源汽車為例對其營銷策略問題進(jìn)行探究。1.2研究方法（1）案例分析法。文章在撰寫過程中引用了實例,對某新能源汽車銷售公司的營銷現(xiàn)狀與營銷策略進(jìn)行分析。通過對其進(jìn)行深入的研究探討后找出該公司在新能源汽車銷售中存在的問題,并提出相應(yīng)的解決方案，隨后在此基礎(chǔ)上總結(jié)我國新能源汽車銷售的發(fā)展方向。（2）文獻(xiàn)研究法。本文基于對大量國內(nèi)外新能源汽車銷售相關(guān)資源的查閱與研究，對新能源汽車銷售的相關(guān)理論與知識進(jìn)行分析與總結(jié)，從而為本研究提供科學(xué)充足的理論依據(jù)，并且結(jié)合所學(xué)的相關(guān)知識，構(gòu)建本研究的基本框架以及整體上的思路。（3）定性描述研究法。本文借助于定性描述的科學(xué)指導(dǎo)，通過對某新能源汽車銷售公司進(jìn)行PECT分析和SWOT分析深入分析與研究，指出其在新能源汽車銷售中存在的問題,并提出相應(yīng)的解決方案，并提出解決策略。第2章新能源汽車的相關(guān)概念2.1新能源汽車的定義在確定新能源汽車的定義之前，首先必須了解新能源的概念。新能源在學(xué)術(shù)界也常被稱為非常規(guī)能源或者可替代能源，其內(nèi)涵是以科學(xué)技術(shù)作為支撐，目前正在研究或已經(jīng)實現(xiàn)初步使用的在將來可以代替化石燃料的可再生清潔能源。目前已知的可利用的新能源包括水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、太陽能、氫能、沼氣、甲醇等。新能源汽車其?nèi)涵就是區(qū)別于使用傳統(tǒng)動力控制和驅(qū)動技術(shù)，而采用非常規(guī)清潔能源為車用燃料來驅(qū)動汽車新一代具備環(huán)保性質(zhì)的汽車。其確切定義在我國工業(yè)和信息化部于2009年6月17日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中有詳細(xì)描述，即將采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車定義為新能源汽車。在2016年8月12日，工業(yè)和信息化部對新能源汽車進(jìn)行重新定義，在《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》中新能源汽車范圍被定為：采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。2.2新能源汽車的類別和特點2.2.1混合動力電車混合動力電車綜合了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的性能，其原理是由內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)共同提供形式動力，其特點主要有以下四點：首先，混合動力電車在發(fā)動機(jī)的選擇上皆為小排量型，相較于傳統(tǒng)汽車燃油消耗更少，使用費用更低；其次，遇到交通擁擠的情況，混合動力電車可隨時關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，由電動機(jī)獨立驅(qū)動汽車，減低尾氣排放量，更加節(jié)能環(huán)保；再次，由于擁有兩個動力系統(tǒng)，混合動力電車的車載電池通常不會發(fā)生過充、過放等情況，電池使用壽命更長；最后，由于保留內(nèi)燃機(jī)作為動力系統(tǒng)，混合動力電車在制暖、除霜等功能上比純電動汽車更為強(qiáng)勁。2.2.2純電動汽車純電動汽車是指完全依靠可充電電池作為汽車動力系統(tǒng)的新能源汽車，其主要特點是綠色環(huán)保，尾氣排放量近乎于零，并且純電動汽車使用電動機(jī)和蓄電池為汽車行駛提供動力，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電，但局限是依賴完備的配套充電設(shè)施建設(shè)，就目前來說，我國相應(yīng)的配套充電設(shè)施尚未普及。2.2.3燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車的原理是通過甲醇、天然氣等烴類化學(xué)燃料來提取氫元素，并利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，由此作為主要動力源驅(qū)動。其主要特點主要可概括為三點：首先，燃料電池電動汽車的能量轉(zhuǎn)化效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，平均可達(dá)到2-3倍；其次燃料氣池電動汽車的動力原料均為自然界中容易獲取的可再生資源，使用成本較低；最后燃料電池電動汽車的環(huán)保性能極強(qiáng)，其使用過程中不會對地球生態(tài)環(huán)境造成任何破壞。2.3新能源汽車發(fā)展趨勢目前，我國新能源汽車市場上主推的新能源汽車主要為混合動力電車和純電動汽車兩種，且以純電動汽車作為未來我國新能源汽車發(fā)展的首要方向。首先，目前我國新能源汽車市場中并沒有推廣銷售燃料電池汽車主要是因為燃料電池車輛雖然在環(huán)保以及能源的充分利用方面都具有較大的優(yōu)勢，但是現(xiàn)階段我國對于燃料電池汽車的技術(shù)研究開發(fā)尚不成熟，這也是導(dǎo)致我國燃料電池汽車市場空白的根本原因。混合動力電池汽車目前占據(jù)高市場份額則主要是因為其以傳統(tǒng)車用燃料為動力來源，輔以電力充電，兼具傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的優(yōu)勢，相關(guān)配套設(shè)施也較為完善，市場接受度較高。除此之外，純動力電車與混合動力電池汽車一樣占據(jù)高市場份額，且呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢則是因其采用電力驅(qū)動的汽車，直接使用通過水、風(fēng)、太陽等形式獲取的現(xiàn)公認(rèn)為是最清潔、經(jīng)濟(jì)、高效率、低成本的純凈能源——電能，不再消耗石油、天然氣等非再生資源，減少了對石油燃料的過度使用與依賴，不僅能有效的解決我國的能源危機(jī)，促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，同時能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。此外，純電動汽車相比傳統(tǒng)汽車還具有一定的成本優(yōu)勢，其一，純電動汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對比較簡單，企業(yè)生產(chǎn)較為方便；其二，純電動汽車主要以電力為主要驅(qū)動力，其成本較燃油成本就低；其三，純電動汽車相對于傳統(tǒng)汽車，在關(guān)鍵技術(shù)上可繞開國外公司的壟斷，實現(xiàn)真正的自主研發(fā)生產(chǎn)。雖然目前純電動汽車在電力儲存方面還是存在一定的缺陷，續(xù)航能力有限，但是以電力驅(qū)動配合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源電動汽車是未來的發(fā)展方向，此外市場份額也在不斷提升的車型，主要指純電動汽車。第3章新能源汽車銷售的理論基礎(chǔ)3.1戰(zhàn)略管理理論3.1.1SWOT模型SWOT模型的創(chuàng)建者是來自哈佛大學(xué)的美國學(xué)者安德魯斯，安德魯斯認(rèn)為企業(yè)在發(fā)展過程中必須制定企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，而在制定過程中又必須對企業(yè)自身的優(yōu)勢、劣勢和外部環(huán)境中的機(jī)遇和威脅做出正確的分析判斷。隨后，安德魯斯建立了SWOT模型，其中，S(Strengths)和W(Weaknesses)分別指優(yōu)點與缺點（企業(yè)內(nèi)部），O(Opportunities)和T(Treats)分別指機(jī)遇與威脅（外部環(huán)境）。其目的在于通過對企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)分析，從而得出企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的具體策略。3.1.2PEST模型PEST主要是通過分析企業(yè)發(fā)展的外部政治環(huán)境（Politics）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）、社會環(huán)境（Society）和技術(shù)環(huán)境（technology），得出這四者對于企業(yè)發(fā)展的影響并制定相應(yīng)的發(fā)展策略。其中政治環(huán)境是指對組織經(jīng)營活動具有實際與潛在影響的政治力量和有關(guān)的法律、法規(guī)等因素；經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指一個國家的經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、資源狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及未來的經(jīng)濟(jì)走勢等；社會環(huán)境是指組織所在社會中成員的民族特征、文化傳統(tǒng)、價值觀念、宗教信仰、教育水平以及風(fēng)俗習(xí)慣等因素；技術(shù)環(huán)境則主要研究與企業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢以及應(yīng)用前景。3.2市場營銷理論3.2.1STP戰(zhàn)略分析法市場營銷戰(zhàn)略以STP為核心，此三者即為Segmentation（市場細(xì)分）、目標(biāo)市場選擇(Targeting)和定位(Positioning)。內(nèi)容即基于對市場的劃分，確定符合要求的目標(biāo)市場，向市場投放自己推出的產(chǎn)品與服務(wù)的過程。其中，市場細(xì)分是根據(jù)消費者需要和欲望的差異性，影響消費者需要與欲望的某些因素為依據(jù)，將一個整體市場劃分為若干個顧客群的過程。目標(biāo)市場就是企業(yè)在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，選擇某一個或幾個細(xì)分市場作為自己的營銷對象，被選擇的細(xì)分市場即為目標(biāo)市場。市場定位就是企業(yè)根據(jù)市場的需要對產(chǎn)品及其市場營銷組合，提出一個競爭位置，明確本企業(yè)產(chǎn)品及競爭者產(chǎn)品在目標(biāo)市場上各處于何種位置。3.2.24P營銷組合分析法1953年，美國市場營銷學(xué)會，尼爾·博登(NeilBorden)在其就職演說提出了市場營銷組合(MarketingMix)的觀點。其后的1960年，杰羅姆·麥卡錫(JeromeMcCarty)撰寫了《基礎(chǔ)營銷》(BasicMarketing)，著名的組合“4P”在此書中首次出現(xiàn)，即Price(價格)、Product（產(chǎn)品）、Promotion(促銷)、Place(渠道)。隨后《營銷管理:分析、規(guī)劃與控制》一書在業(yè)內(nèi)暢銷，作者飛利浦·科勒（PilipKotler)提出新的營銷組合4Ps，該理論雖然被隨后的學(xué)者們補(bǔ)充擴(kuò)展，增加了多個因素，如Packaging(包裝)、People(人)、PublicRelation(公關(guān))等，但更為簡單化、抽象化以及體系化的4Ps實用性更強(qiáng)，廣泛適用于各類實踐活動中，歷經(jīng)考驗的才是經(jīng)典，時至今日，人們在考慮營銷問題時仍然會采用這個基本的組合，營銷管理也因此走向了一個新的理論高度。第4章新能源汽車的發(fā)展及銷售現(xiàn)狀4.1汽車超市作為超市的一種，汽車超市在實際運行過程中將能夠把商品從生產(chǎn)地直接暈倒消費者手中，通過這樣地方式將能夠有效縮短商品從生產(chǎn)到消費者的周轉(zhuǎn)時間及次數(shù)，送對于減少隱性成本是非常有幫助的。采用汽車超市這樣一種形式將有助于吸引大量消費人群，在實際工作中通過賣場廣苦也能夠獲得不菲的廣告費。從我國的實際營銷現(xiàn)狀來看，汽車超市送一理念曾經(jīng)在小范圍內(nèi)被實踐過，但是從實施效果上來看都不怎么樣。長安汽車曾經(jīng)提出過汽車超市的理念，但是這一計劃最終沒有成形。之所會出現(xiàn)這樣的情況主要是因為當(dāng)前整車廠不愿意免費鋪貨到超市銷售，在汽車需求不斷増長的背景下，有車不愁賣，因而這種方式就很難吸引別人注意。在特許經(jīng)營模式下整車廠己經(jīng)能夠獲得較高利潤，因而不愿意再去冒險。這些因素是我們在實際工作中需要引起高度重視的一點。汽車超市當(dāng)前還不能夠很好地在我國得到推行。4.2汽車交易市場汽車交易市場是一種重要地營銷模式，采用這樣一種營銷模式之后能夠幫助汽車實現(xiàn)有效推廣應(yīng)用。汽車市場興起于我國上個世紀(jì)八十年代，當(dāng)時的汽車正處于起步階段，在實際運行過程中是處于一種供不應(yīng)求的賣方市場中。此時的汽車市場還沒有向個人開放，此時的汽車市場主要是一些區(qū)域性地汽車銷售市場，—汽大眾為核也的北方市場、上海通用為核如的南方市場就是其中的典型。對于這些汽車交易市場的實際情況應(yīng)該引起重視。發(fā)展新能源汽車，是全世界汽車業(yè)的共同目標(biāo)。不同國家對發(fā)展新能源汽車的愿景是不同的，中國發(fā)展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強(qiáng)國”。隨著我國汽車市場逐步向個人領(lǐng)域開放，國外汽車品牌逐漸進(jìn)入到了我國進(jìn)行投資建廠，汽車行業(yè)逐漸形成了批發(fā)、代理及汽車市場共同競技地局面。相較于其他兩類，汽車交易市場本身占地面積較大，銷售額也比較高。繳稅也高，因而得到了當(dāng)?shù)卣卮罅Ψ龀郑簧俪鞘卸汲闪⒉煌愋偷仄嚱灰资袌?。汽車交易市場的建立本身也是具有?guī)模效應(yīng)的，通過采用這樣一種形式將能夠有效降低銷售精英成本及汽車流通成本。在汽車市場中汽車經(jīng)銷商往往是扎堆銷售，這樣就能夠給消費者提供更豐富地商品選擇。這樣就會在很大程度上能夠方便消費者。當(dāng)前的汽車行業(yè)是汽車市場同4s店并存的一種營銷模式，汽車市場本身是產(chǎn)品聚集為核必，向消費者提供便利化服務(wù)作為目標(biāo)。在建設(shè)初期其成本較高，投資也比較大。在實際建設(shè)運行過程中需要政府、企業(yè)及汽車制造商通力合作才能夠?qū)崿F(xiàn)。需要注意的是在采用這樣一種模式之后很容易會導(dǎo)致同質(zhì)化競爭，這樣高端品牌汽車就不愿意參與進(jìn)來。這是其典型缺點。4.3品牌專賣模式品牌專賣又可叫作4s店模式，這種模式往往注重品牌營銷。這種營銷模式往往追求服務(wù)和品牌。在實際應(yīng)用過程中將向精益管理、管理效益方向發(fā)展。4s店模式模式在實際應(yīng)用過程中能夠很好地實現(xiàn)對品牌及渠道的控制管理，因而迅速得到廣泛應(yīng)用。所謂4s主要指的是整車銷售、零部件銷售、服務(wù)及信息反饋等要素。從我國的實際應(yīng)用來看，在營銷過程中必須要嚴(yán)格遭循整車廠各項管理制度，對于銷售價格、銷售范圍、銷售數(shù)量以及銷售品牌等都要受到整車廠的影響。4s店在建立過程中對于投入資金、建筑設(shè)計、建店規(guī)模、店面形象等都需要由整車廠進(jìn)行嚴(yán)格檢查。從當(dāng)前的實際應(yīng)用情況來看，4s店已經(jīng)成為汽車制造廠商的附庸，已經(jīng)沒有話語權(quán)可言。當(dāng)前的4s店在營銷過程中，同國外究比，我國在硬件方面已經(jīng)位居世界前列，但是從軟件方面來看，我國與西方發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。品牌意識、顧客服務(wù)、經(jīng)銷商素質(zhì)、售后服務(wù)等方面還比較欠缺。在實際工作中對此應(yīng)該引起高度重視，應(yīng)該不斷加強(qiáng)這方面研究。只有這樣才能夠真正適應(yīng)實際發(fā)展要求。第5章對特斯拉新能源汽車銷售企業(yè)的現(xiàn)狀分析5.1PEST分析5.1.1政治環(huán)境最近幾年以來,我國出臺了很多支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。在2006年，我國科技部制定了國家“863”計劃，其中對節(jié)能以及新能源汽車的發(fā)展項目進(jìn)行了重點強(qiáng)調(diào)。在2009年，我國的中華人民共和國工業(yè)和信息化部出臺了《新能源汽車產(chǎn)品與生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入管理標(biāo)準(zhǔn)》。同年，我國財政部以及科技部共同制定并頒布了《節(jié)能及新能源汽車示范推廣試點財政補(bǔ)貼管理條例》。在2010年10月份，我國國務(wù)院也頒布了《加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》。2015年十二屆全國人大三次會議李克強(qiáng)總理在政府工作報告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機(jī)動車尾氣。通過我國頒布的一系列政策規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)，我國各級政府都充分重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也明確了新能源汽車的發(fā)展路線以及方針。在全球新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持有非常積極的態(tài)度，并以多種形式對新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展提供大力的支持。如此良好的政治環(huán)境，也為公司新能源汽車的研發(fā)與推廣創(chuàng)造了良好的環(huán)境，公司也必須要抓住機(jī)遇，加快對新能源汽車的研發(fā)與銷售，從而促進(jìn)新能源汽車的良好發(fā)展。5.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境首先是要從GDP同汽車保有量之間的關(guān)系上來進(jìn)行分析，當(dāng)前我國GDP仍然保持平穩(wěn)快速増長，與此同時民用汽車保有量增長率也是保持著高于GDP増速發(fā)展著。汽車行業(yè)的發(fā)展同國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常緊密地關(guān)聯(lián)，在實際發(fā)展過程中汽車業(yè)尤其是新能源汽車能否實現(xiàn)快速發(fā)展主要還是取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。新能源汽車行業(yè)在發(fā)展的過程中也能夠有效地帶動經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。這兩者之間是能夠相互促進(jìn)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀基礎(chǔ)，在我國城市化進(jìn)程不斷加快和工業(yè)化同時發(fā)展的背景下，我國GDP的年增長率將能夠維持在7％左右，這也就是說我國汽車行業(yè)以及新能源行業(yè)將面臨著廣闊地發(fā)展前景。其次從人均GDP的角度來看，人均GDP同千人汽車保有量之間是呈現(xiàn)一種正相關(guān)關(guān)系的。通常情況下當(dāng)人均GDP能夠達(dá)到3000美元的時候，汽車行業(yè)將會進(jìn)入到快速増長階段，2008年我國人均GDP己經(jīng)達(dá)到了3263美元，千人汽車保有量也己經(jīng)達(dá)到了37．46輛，從這些數(shù)據(jù)中就能夠看到國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的廣闊前景。我國汽車需求還有巨大潛力，在今后發(fā)展過程中應(yīng)該不斷加強(qiáng)這方面的研究。最后從城市化的角度來考慮汽車行業(yè)。城市化是我國今后快速發(fā)展的重要條件，在今后發(fā)展過程中我國城市化進(jìn)程將會不斷加快，今后的城市化率將會每年提升1百分點，到2020年我國城市化率將能夠達(dá)到60％左右。從城市化與汽車行業(yè)的關(guān)系來看，城市化率在30％到70％的時候?qū)⑹羌铀侔l(fā)展階段，也正是汽車行業(yè)發(fā)展的黃金階段。在這一階段將會形成重大地汽車需求潛力。這對于今后我國的發(fā)展將能夠起到十分重要地促進(jìn)意義。城市化將能夠直接促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展。5.1.3社會環(huán)境環(huán)境方面在很久以前人們就開始關(guān)注噪音污染以及全球變暖的問題。而在2012年冬季，我國很多城市都出現(xiàn)了霧霾天氣，其中的PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)，這也再一次引起社會各界對大氣污染的關(guān)注。環(huán)保部門經(jīng)過嚴(yán)格監(jiān)測以后指出，傳統(tǒng)機(jī)動車所排出的尾氣正是PM2.5的主要來源。能源方面全球能源緊缺已經(jīng)成為威脅人類生存與發(fā)展的重點問題，而我國對石油的依賴性非常大，這也助長了對石油燃料的需求。交通方面我國城市汽車在經(jīng)過多年的爆發(fā)式增長以后，城市交通擁堵的矛盾更是明顯的體現(xiàn)出來。隨著汽車保有量的不斷增加，文明行車素養(yǎng)、道路建設(shè)等硬件設(shè)施都沒有獲得相應(yīng)的提高，因此必須要積極的提倡以及發(fā)展公共交通運輸。我國正在逐漸重視在公共交通領(lǐng)域大力的發(fā)展與推廣新能源汽車示范。消費者方面根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，目前人們對新能源汽車類型的了解主要是集中在純電動汽車以及油電混合動力汽車方面。而在對新能源汽車的認(rèn)知方面，華北、西部以及華中地區(qū)的消費者具有較高的認(rèn)知度，但是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的認(rèn)知水平偏低。在調(diào)查中，大概只有2%的被調(diào)查人員提出當(dāng)前有購買新能源汽車的計劃，然而有40%左右的被調(diào)查者表示有未來購買的設(shè)想?，F(xiàn)在，雖然消費者都比較認(rèn)可新能源的節(jié)能環(huán)保性能，然而仍然對此類汽車的價格以及技術(shù)等方面具有一定的顧慮。新能源汽車在節(jié)能環(huán)保等方面具有很大的優(yōu)勢，而示范運行能夠有效的加大公眾對此的認(rèn)識與了解，從而為新能源汽車的發(fā)展與銷售奠定良好的基礎(chǔ)。5.1.4技術(shù)環(huán)境現(xiàn)在，在新能源混合動力汽車技術(shù)方面，我國仍然無法超越國際水平，但是在新能源純電動汽車技術(shù)方面，我國基本能夠達(dá)到國際水平。通過對我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行分析可知，在未來的10年時間里，我國政府準(zhǔn)備投資一千億元，并將在此產(chǎn)業(yè)中走新能源純電動汽車的技術(shù)路線，從而有效的建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合理的產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而提高我國新能源的銷售量，提高我國新能源汽車在世界上的銷售地位。未來我國有希望通過新能源純電動汽車的發(fā)展與銷售，從而幫助汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，進(jìn)而幫助我國從汽車消費大國逐漸變成汽車強(qiáng)國。由此可以明顯的看出我國政府在發(fā)展新能源方面的堅定決心。目前，我國的很多汽車生產(chǎn)企業(yè)已具有相當(dāng)水平的技術(shù)實力，與此同時還在很多試點城市中投入運行了本企業(yè)研發(fā)與制造的新能源汽車。而各級政府也比較重視新能源汽車的技術(shù)發(fā)展，同時也在資金以及政策上給予大力支持。而且，我國政府也比較重視新能源汽車的整體運營以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，我國的各高校已經(jīng)擁有完善的技術(shù)環(huán)境以及深厚的專業(yè)知識，同時與諸多相關(guān)汽車企業(yè)合作，將更多的人力、物力以及財力投入到新能源汽車的研發(fā)與制造當(dāng)中。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的狀況下，我國各級政府也針對其產(chǎn)品以及技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)制定了完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。我國各部委從2010年開始，陸續(xù)出臺了新能源電動汽車充電站的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)指導(dǎo)文件，這極大的促進(jìn)了我國新能源汽車的技術(shù)規(guī)范的制定與落實。5.2SWOT分析5.2.1優(yōu)勢分析對特斯拉新能源汽車公司優(yōu)勢進(jìn)行認(rèn)真分析有著十分重要地意義，這是SWOT分析地首要步驟。對于特斯拉新能源汽車公司新能源汽車優(yōu)勢的分析應(yīng)該主要集中在渠道上。汽車行業(yè)尤其是在銷售領(lǐng)域非常重視渠道建設(shè)。當(dāng)前從實際情況來看，特斯拉新能源汽車公司銷售網(wǎng)絡(luò)己經(jīng)能夠覆蓋到整個領(lǐng)域之中。實際工作中如果能夠控制渠道，在一定程度上實際上就是控制了銷售市場，而控制了銷售市場則意味著掌控了當(dāng)前市場銷售的命脈。這樣就能夠占據(jù)汽車銷售市場的主導(dǎo)地位。這一點是我們在實際工作中應(yīng)該引起重視的一點。對于這方面的工作要不斷加強(qiáng)研究。當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司內(nèi)部有其自身的汽車研究院，汽車研究院的主要職責(zé)就是來負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品以及技術(shù)的研發(fā)，通過采用這樣一種方式將能夠有效提升實際工作水平。特斯拉新能源汽車公司一個非常明盈的優(yōu)勢就是其具有較為強(qiáng)大地研發(fā)實力。具有強(qiáng)大地研發(fā)實力，公司就能夠迅速占領(lǐng)汽車市場。與此同時特斯拉新能源汽車公司的管理水平也是比較高的，實際工作中主要是采用公開競聘及公平競爭的選拔機(jī)制來選拔年輕干部的。大力選拔年輕干部是提升企業(yè)創(chuàng)新能力的一種重要手段，通過這樣一種手段將能夠促進(jìn)企業(yè)新能源汽車的研發(fā)及營銷，最終將有助于今后的長遠(yuǎn)發(fā)展。5.2.1劣勢分析在看到優(yōu)勢的同時，對于企業(yè)面臨的劣勢也應(yīng)該有一個充分地了解。在某些情況下充分分析劣勢比優(yōu)勢更為重要。在今后工作中對此必須要引起注意。從當(dāng)前的實際情況來看，企業(yè)知名度レ義及市場占有率和競爭對手相比還是有較大差距的。送些差距是公司在發(fā)展過程中不可忽視的。在今后工作中應(yīng)該下決也縮短這些差距。從配套設(shè)施的現(xiàn)狀來看，當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司的配套設(shè)施建設(shè)還非常薄弱。這些配套設(shè)施現(xiàn)狀同具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌囀袌鱿啾蕊@然是不配套的。在今后對此必須要引起重視，要不斷改變這種情況。要逐步加大對配套設(shè)施的投資力度，要著重加強(qiáng)充電粧、充電站、勝控平臺等設(shè)施的建設(shè)。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是適應(yīng)時代發(fā)展的必然選擇。今后工作中要從企業(yè)自身實際情況來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣才能夠滿足實際需要。5.2.1機(jī)會分析在今后發(fā)展過程中為了充分把握住面臨的機(jī)會就需要對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)地機(jī)會分析，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模是在不斷擴(kuò)大的，當(dāng)前不少車企也開始聯(lián)合各大院校進(jìn)行硏發(fā)生產(chǎn)，從新能源汽車的市場來看無疑是具有非常大的潛為的。從國家層面來看，國家對于新能源汽車行化的要求越來越嚴(yán)格，新能源汽車行業(yè)本身也變得日益規(guī)范起來，國家各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及補(bǔ)貼政策的出現(xiàn)對于今后的良性競爭是非常有利的。在政府的大力扶植下，新能源汽車己經(jīng)成為我國一項重大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府窩度重視新能源汽車的發(fā)展，這對于企姐而言就是重要地發(fā)展機(jī)遇。今后企業(yè)就應(yīng)該充分把握住這些發(fā)展機(jī)遇，這樣才有助于企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從社會發(fā)展及人們的環(huán)保意識的角度來看，當(dāng)前社會各界對節(jié)約能源及保護(hù)環(huán)境的訴求也日益高漲，在這樣地背景下人們的低碳環(huán)保的需求將會得到提升。綠色出行已經(jīng)成為社會各界地共識，發(fā)展綠色科技是可持續(xù)發(fā)展的必然要求。新能源汽車本身就是綠色科技的一種，發(fā)展新能源汽車是符合當(dāng)前綠色出行的發(fā)展趨勢的。正是在符合發(fā)展趨勢的前提下，新能源汽車將會得到越來越多地人的喜歡。新能源汽車的潛力是非常大的。這也是其面瞄的重要機(jī)遇。對于這方面的情況，企業(yè)應(yīng)該有充分了解。5.2.1威脅分析汽車行業(yè)的競爭是非常激烈的，當(dāng)前的新能源汽車在經(jīng)營過程中卻要受到國內(nèi)外的雙重競爭，從技術(shù)條件來看，當(dāng)前國內(nèi)車企掌握的大部分是汽車相關(guān)零部件及主體等方面的技術(shù)，對于整車技術(shù)卻還掌握在國外車企手中。技術(shù)的缺陷必然會導(dǎo)致當(dāng)前新能源汽車發(fā)展遭到巨大阻力。這是特斯拉新能源汽車公司在今后發(fā)展過程中面臨的重大威脅，該威脅如果不能夠得到及時有效地解決就會嚴(yán)重影響到公司的經(jīng)濟(jì)效益。此外還需要注到的是，民眾對于傳統(tǒng)燃料汽車是存在依賴性的。在實際工作過程中這種習(xí)慣也很難在短時間內(nèi)就能夠得到改變。從傳統(tǒng)燃料汽車到新能源汽車的普及，這中間必然是一個長期的過程。在這一過程中新能源汽車面臨的困境還是相當(dāng)大的。作為新生事物，要想被人們普遍地接受要經(jīng)歷漫長的階段。在這一階段過程中企業(yè)面臨的威戚將會更大。這是我們要充分注意的。競爭對手的存在在某種意義上有助于促進(jìn)汽車企業(yè)的發(fā)展，但與此同時也會給企業(yè)發(fā)展帶來巨大威脅。因此對于汽車企業(yè)的競爭對手也應(yīng)該進(jìn)行深入分析，這樣才能夠滿足實際要求。當(dāng)前該企業(yè)面臨的競爭對手都是非常強(qiáng)的。東風(fēng)電動車就是該企業(yè)當(dāng)前面臨的主要競爭對手。5.3新能源汽車銷售中存在的問題5.3.1價格策略首先來看價格策略，以比亞迪汽車為例，當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司的價格策略是以成本為基礎(chǔ)，以市場為載體，追求更多地企業(yè)利潤作為目標(biāo)的一種策略。在實際營銷過程中，特斯拉新能源汽車公司充分利用了中國人力資源成本低的優(yōu)勢，實行了一條低成本的價格策略。當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司普通乘用轎車標(biāo)配型售價是在7到8萬元左右，尊享型則是在15到20萬、旗艦型則是在30萬，新能源汽車售價己經(jīng)達(dá)到了20到35萬左右。當(dāng)前在實際銷售過程中，銷售定價是要低于市場同類型車輛銷售價格30％的，與此同時在不同時候還進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)行具體調(diào)整。通過這樣地方式將能夠有效保證產(chǎn)品競爭力。從實際運行情況來看，當(dāng)前的銷售價格還是存在一定問題的。銷售價格偏高，當(dāng)前銷售的純電動汽車就要比同等燃油汽車高出1．5到2．6倍。這種價格使得消費者很難接受，因而銷售起來也非常不容易。5.3.2渠道策略當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司的渠道網(wǎng)絡(luò)己經(jīng)遍布于國內(nèi)所有區(qū)域，新能源的渠道主要是在長江三角洲和珠江三角洲等區(qū)域，在實際銷售過程中主要是通過公務(wù)車、郵政車、公交車、環(huán)衛(wèi)車及出租車等公共服務(wù)性領(lǐng)域來重點銷售。在私家車方面當(dāng)前還沒有更新地渠道。長江珠三角區(qū)域尤其是上海、南京、常州及無錫等地區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡胤剑厮估履茉雌嚬镜脑陂L角的銷售渠道也主要是集中在這些地區(qū)。長江珠三角地區(qū)的銷售渠道是分布在深圳、珠海及廣州等地的。通過上文的分析就可發(fā)現(xiàn)，公司在渠道策略方面還存在著一些問題，最為典型的問題就是缺乏立體化家車銷售渠道。當(dāng)前私人用車銷售渠道并不穩(wěn)定。傳統(tǒng)的渠道策略在私人用車銷售中遇到挑戰(zhàn)。5.3.3促銷策略當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司的促銷策略主要是針對全款購車的消費者，對于這些消費者往往會給予9折上的優(yōu)惠。在一些重要節(jié)日甚至還會附送一些小禮物。在銷售過程中對于舊車置換同品牌車型將會給予優(yōu)惠價格。此時的價格往往只是會比二手車市場的置換價格稍微高一點。實際工作過程中對于那些定期保養(yǎng)的車主，往往是采用會員積分制，當(dāng)車主積分在達(dá)到一定值的時候就能夠進(jìn)行返利。從促銷策略上來看，當(dāng)前存在的問題主要表現(xiàn)在促銷和宣傳力度不夠。當(dāng)前盡管人們對新能源汽車這一概念并不陌生，在實際應(yīng)用過程中也逐漸能夠表現(xiàn)出自身的特點，但是由于前期投入成本較大、短期經(jīng)濟(jì)效益不夠明顯，此時就需要大力發(fā)揮促銷及宣傳地作巧?？墒菑膶嶋H情況來看，當(dāng)前的促銷及宣傳力度還不夠。例如可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度，舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動，比如有獎問答，試乘試駕等。同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本，通過數(shù)字對比，使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。讓消費者逐漸了解新能源汽車，認(rèn)識到它的優(yōu)勢，進(jìn)而才有購買的可能。今后為了適應(yīng)實際需要還應(yīng)該不斷加強(qiáng)對這方面的研究。這樣才能夠真正適應(yīng)實際需要。5.3.4產(chǎn)品策略在產(chǎn)品策略上，當(dāng)前特斯拉新能源汽車公司主要是堅持自主研發(fā)原則。產(chǎn)品設(shè)計過程中綜合考慮了不同行業(yè)、不同喜好、不同年齡的消費者該如何配置車型的問題。在實際研究過程中也取得了一系列研究成果。從當(dāng)前的實際情況來看，對于不同產(chǎn)品特色往往是根據(jù)目標(biāo)群體來進(jìn)行說定。新能源汽車在銷售過程中也應(yīng)該有效鎖定目標(biāo)客戶群體。從當(dāng)前的實際情況來看，產(chǎn)品設(shè)計只有P0和P3送兩種類型。對于這兩種類型應(yīng)該引起重視，對于這些車型從產(chǎn)品策略上來看，當(dāng)前的新能源汽車在銷售過程中，產(chǎn)品設(shè)計類型還是比較單一的，產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)還有待加強(qiáng)，當(dāng)前產(chǎn)品設(shè)計過程中也沒有像傳統(tǒng)燃油汽車那樣對不同目標(biāo)群體化及市場進(jìn)行細(xì)分。只有明確消費對象，才能制定出正確上午營銷策略，首先由于新能源汽車的價位相對較高，同時我國目前正處在發(fā)展初期，而年輕人更易接受新的思想，敢于嘗試；另一方面，新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保，因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費對象。這一點是我們今后工作中必須要引起重視的。在今后工作中對于當(dāng)前產(chǎn)品營銷策略應(yīng)該不斷加強(qiáng)研究。只有這樣才能真正適應(yīng)實際情況。第6章新能源汽車銷售問題的解決方案及未來發(fā)展方向6.1新能源汽車銷售問題的解決方案6.1.1價格策略在今后企業(yè)在制定價格策略的時候，就需要對消費者需求及成本進(jìn)行科學(xué)地評估，這樣才能夠制定出能夠吸引消費者，從而實現(xiàn)市場營銷組合的科學(xué)合理地價格策略。傳統(tǒng)的營銷往往是把汽車同動力電池結(jié)合到一起來進(jìn)行營銷，這樣必然會導(dǎo)致價格居髙不下，為了有效解決這個問題今后就可裸車銷售，把汽車和電池看作是兩種獨立產(chǎn)品來進(jìn)行營銷，電池可進(jìn)行租賃銷售。通過這樣地方式將能夠進(jìn)一步刺激消費者的購買欲望。在今后應(yīng)該鼓勵電動汽車不帶電池銷售，這樣將能夠有效降低消費者綜合使用成本及購買成本。通過這種方式也將能夠有效降低產(chǎn)品銷售價格。這對于提升電動汽車市場份額是非常有幫助的。6.1.2渠道策略對于公司的渠道策略，在今后更應(yīng)該注重私家車渠道的開發(fā)。為了有效開發(fā)渠道，在實際工作中還可通過提供究家車充電配套服務(wù)來拓寬市場。私家車在選用新能源汽車的過程中，對充電的快捷性及便利性要求較高。在實際銷售過程中也主要是從這些方面來進(jìn)行有效考慮。今后為了適應(yīng)實際需要就可在小區(qū)停車場、公共服務(wù)區(qū)域等設(shè)立充電粧或者是充電站，通過這樣地方式將能夠有效滿足不同時間段人們對電動汽車充電需求，這將能夠有效免除消費者后顧之憂。各種補(bǔ)貼政策的出臺更是能夠有效促進(jìn)消費者購買力度，通過這樣地方式將能有效擴(kuò)展企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)。6.1.3促銷策略促銷策略是車企最為重要的一種營銷手段，在今后工作中應(yīng)該充分利用這種手段。營銷人員應(yīng)側(cè)重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳，同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本，通過數(shù)字對比，使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。同時還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度，舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動，比如有獎問答，試乘試駕等，讓消費者逐漸了解新能源汽車，認(rèn)識到它的優(yōu)勢，進(jìn)而才有購買的可能。要科學(xué)合理地來進(jìn)行促銷，通過科學(xué)合理地促銷將能夠有效提升實際工作水平。在今后工作中應(yīng)該定期開展促銷活動，通過這種方式來提升品牌認(rèn)可。在實際促銷過程中要根據(jù)市場的特殊性、人文習(xí)俗等來對不同細(xì)分市場來采取針對性促銷策略。價格打折、免費定期保養(yǎng)及饋送禮包等是重要地促銷方式，通過采用送樣一種促銷方式將能夠有效拉近產(chǎn)品同消費者之間的距離，進(jìn)而能夠讓消費者能夠更好地認(rèn)可這種產(chǎn)品。與此同時還應(yīng)該承接大型社會活動以及參加大型展會。今后要多參加一些那些具有較大影響力的國內(nèi)外大型活動，通過參加這些活動將有助于人們了解新能源汽車。參加各種大型展會則非常有助于企業(yè)的宣傳推廣，在實際工作中可積極參加中國國際工業(yè)博覽會及國際汽車博覽會等。通過參加這些大型展會將能夠有效展現(xiàn)自身形象。6.1.4產(chǎn)品策略在今后工作中，應(yīng)該高度重視產(chǎn)品設(shè)計策略的改進(jìn)，產(chǎn)品設(shè)計是其他策略的基礎(chǔ)，做好產(chǎn)品設(shè)計具有十分重要地意義。在新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計過程中需要考慮到不同消費群體的需要，在實際工作中對于續(xù)駛里程及最高時速的不同需要，要根據(jù)實際需要來予以確定，在經(jīng)過充分調(diào)查研究之后還應(yīng)該根據(jù)調(diào)查結(jié)果來對市場進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分。城市和鄉(xiāng)村對新能源汽車要求是不一樣的，在實際工作中為了實現(xiàn)科學(xué)設(shè)計就需要考慮到兩者的不同需求。對于不同經(jīng)濟(jì)能力，不同消費者則應(yīng)該采用不同地方式，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)有效地設(shè)計。在今后工作中對于這方面的情況必須要引起高度重視。只有不斷加強(qiáng)度些方面的研究，才能夠適應(yīng)實際形勢地發(fā)展要求。6.2新能源汽車銷售的未來發(fā)展方向6.2.1產(chǎn)品定位在實際工作過程中，對于產(chǎn)品必須要進(jìn)行科學(xué)定位，這樣才有助于今后的營銷。對于新能源汽車而言，今后營銷之前首先就是要進(jìn)行科學(xué)合理地定位，這是做好送項工作的必然要求。在定位過程中必須要對當(dāng)前潛在的消費者數(shù)據(jù)進(jìn)行有效定位，這樣才能夠滿足實際要求。通過詳細(xì)分析么后將能夠得到下表：通過觀察該表之后就能夠?qū)窈笮履茉雌嚨臓I銷將會有一個新的定位，在今后營銷過程中應(yīng)該把25到35歲之間的人員看作是當(dāng)前重點營銷對象，通過這樣的定位將能夠有效減少營銷之中的不必要成本，在實際營銷過程中產(chǎn)品必須要能夠符合25到35歲之間中青年消費者的需求及喜好。為了能夠適應(yīng)實際需要，今后營銷過程中還可以加入一些時尚流行色彩。從學(xué)歷方面來看，應(yīng)該以本科和碩±為主要的營銷對象，這些人群消費觀念相對比較理性，在實際消費過程中他們也會從各個方面來收集產(chǎn)品信息，在實際研究過程中還會對這些消息進(jìn)行合適。對于月收入在3000到8000之間的消費群體而言，他們更側(cè)重于汽車地實用性。因此在實際營銷過程中也主要是從這一點入手來進(jìn)行科學(xué)地分析。要著重從實用性角度來提出營銷策略。6.2.2產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)是一項重要活動，在實際工作中應(yīng)該高度重視產(chǎn)品開發(fā)。在今后產(chǎn)品開發(fā)過程中，公司必須要重視汽車廢舊電池的回收及利用，在實際營銷過程中要能夠爭取每一部新能源汽車在